單位車輛違法處理報告

時間：2022-12-12 15:12:03 報告我要投稿

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單位車輛違法處理報告范文

　　在學習、工作生活中，報告與我們愈發關系密切，報告根據用途的不同也有著不同的類型。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編為大家收集的單位車輛違法處理報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

單位車輛違法處理報告范文

單位車輛違法處理報告范文1

　　學校安全工作是學校工作的重中之重，安全工作事關廣大師生身體健康和生命安全，為切實加強我校的安全工作，保證學校師生的身體健康和生命安全，廣泛發動全體師生員工全員參與，始終把安全工作放在第一位，時刻緊繃安全之弦，時刻做到常抓不懈、警鐘長鳴，是做好其他工作的前提和保障。為了全面落實學校安全防范措施，開學初，我們對學校去年的安全工作進行了認真的總結。在此基礎上，制定了今年安全工作的具體措施，進一步完善了安全工作制度。在此基礎上，組織學校安全工作領導小組全體成員，對學校的安全進行了全面細致的大檢查，發現問題就地制定整改措施。現將我校的安全自查工作總結如下：

　　一、思想重視，認識到位

　　學校安全工作責任制落實到位。校長與辦公室、年級第一安全責任人簽訂《安全責任書》，逐級落實責任制，把安全責任落實到人。學校保衛安全崗位安全責任制，簽訂《安全保衛崗位責任書》，明確目標、責任到人。做到分工明確，職責落實。在此基礎上，學校加強對安全工作的指導與監督。完善值班制度，形成“人人、事事、時時、處處，想安全，抓安全”的良好氛圍。

　　二、管理到位，嚴格制度

　　為最大限度減少安全事故的隱患，我校從實際出發，加強安全日常工作的管理。

　　1、重視師生的交通安全教育。我校利用每星期一升旗、班隊會、晨會，交通安全問題逢會必講。充分利用廣播、黑板報宣傳。加強了門衛管理，嚴格執行門衛制度，進出校門簽字，不許無關人員進入校園，非正常放學時間學生出校門必須持班主任的證明，校外來客進出校門必須登記，還學校一片寧靜與安全。為學生創造安全穩定的受教育的同時，保證校園內正常的教育教學秩序。課間活動的安全也是學校日常監管的一項重要內容。要求學生課間做有意義的活動、游戲，嚴禁追逐打鬧，體育活動不做危險的動作，課間值班領導、教師在校內巡查，隨時發現隨時制止。每當放學都有值班教師的疏散學生。

　　2、校舍方面。對教學用房進行了檢查。對教室從屋頂、梁架、墻體、門窗進行了詳細的檢查，檢查的結果一律完好;用電線路及用電設施都完好無損;各種專用教室與教室同樣完好無損，設施齊備。其次，專用教室也同樣屋架結構完好、墻體正常、墻基堅固;照明設施完好。第三對辦公用房進行檢查，整個房屋沒有發現異常。第四，學校的倉庫及其他非教學用房都進行了詳細的檢查，一律正常。廁所完好正常。

　　3、加強學校設施的安全管理，經常檢查學校用房、用電、防火等安全，定期檢查所有用電線路，購買滅火器放置于消防安全隱患嚴重的場所，經常檢查電氣設備是否有過載、短路、接觸不良、漏電等情況，發現問題及時處理。消除各類事故隱患。

　　4、加強學生集體活動的管理，每一次活動，都有主管領導在場，在校園或學校組織的戶外集體活動，都有相應的安全防范措施。精心組織，確保安全，不發生傷害事故。在校園或學校組織的其他戶外集體活動，都有相應的安全防范措施，不發生死傷事故。加強體育活動的安全防范工作，在學校組織的`校內、外體育活動中，堅決防止意外傷害事故。由于措施到位，責任落實，體育活動從未發生死亡、重傷事故。

　　5、實驗室由實驗教師負責，主要有教學演示實驗和學生分組實驗操作的安全，對易燃、易爆等危險物品的儲藏、搬運與使用中的安全，加強教學實驗的安全教育，安全管理和危險品的保管。實驗室建立了安全操作規程和實驗室安全管理制度，建立了安全防范措施，設置了防火、防觸電、防腐蝕等必備設施。

　　6、健全值班制度，上放學有教師值班，有事及時處理，并向有關領導匯報。同時，制訂安全事故應急預案，以防萬一。

　　7、加強防盜工作。對各類電教儀器設有專人保管。都安裝了防盜門、防盜窗和監控。

　　8、加強對校車的管理。校車只能由專職司機駕駛，做好定期保養，嚴禁帶病上路。經常對司機進行安全教育。

　　我們從制度上、體制上、管理上更加嚴格地要求自己，大力消除各種安全隱患;從源頭上抓起，讓安全隱患扼殺于萌芽狀態。為學生的學習和成長提供了良好的生活環境。做到嚴防死守，眾志成城，堅決杜絕各類安全事故的發生。

　　三、整改措施

　　我校充分認識到學校安全工作的重要性，把做好學校安全工作擺到重要位置，努力消除各種影響學校安全和穩定的隱患，保障廣大師生能在一個良好的環境中工作學習，我校著重從以下幾個方面抓好安全工作：

　　1、校舍修繕方面

　　我校定期對教室等建筑設施進行檢查、檢修，在每年開學前把檢查維修校舍作為一項重要工作來抓。由學校總務處負責及時排除檢查出來的隱患，避免惡性事故的發生。

　　2、校區安全保衛工方面

　　保衛工作堅持預防為主，保障安全的方針，學校設立了傳達室，有專人負責，外來人員必須經過登記才能進出，嚴格進出校門的管理，每天都有值周和值日老師負責當天的安全保衛工作，同時加強與派出所的聯系，實行警校共建，搞好學校周邊地區的治安，，避免各類事故的發生。

　　3、交通安全方面

　　我校門口直接面對公路，存在較大的安全隱患，為此我校每天安排值日老師在校門口值勤，保證學生的安全。為了學生的安全，我校每學期及時對學生進行交通知識的教育，使學生掌握交通安全常識，同時注意到部分學生不注意行車安全，利用晨會課加強對他們的交通法規教育，避免交通安全事故的發生。

　　4、消防安全方面

　　消防安全素質，不僅是學生適應社會，適應生活的技能和特長，更是涉及他們自身安全，保護生命的基本素質，我校面向全體學生進行消防安全教育，進行消防演練，使每一名學生都能了解到掌握一定的消防知識，具備一定的消防能力。，努力避免消防安全事故的發生。

　　5、防溺水教育

　　教育學生不得私自去水庫、河里、池塘游泳，同時利用黑板報加強對學生防溺水知識方面的教育。 6、加強對校車主、司機及乘務人員的安全教育工作。

　　每周召一次車主人員參加的安全教育會。遇不正常天氣及時召開會議，提醒車主人員時刻注意行車安全。督促車主每天出車前要對車況進行嚴格排查，發現問題及時處理，排除一切安全隱患，確保運營安全。

　　通過在以上幾個方面的查漏補缺，不斷鞏固我校的安全工作，及時地吸取某些重大事故的經驗教訓，同時借鑒兄弟學校的一些做法和措施，努力避免安全事故的發生，使我校的安全工作更上一層樓。

單位車輛違法處理報告范文2

　　近段時間，全國消防部隊車輛事故層出不窮，20xx年6月26日江蘇省江都市在出警途中發生重大車輛交通事故造成兩死三傷，此起交通事故再次給我們消防部隊車輛安全工作敲響了警鐘。泉州市的滅火工作形勢嚴峻，出警次數較多，如何做好出警途中的車輛行駛安全工作已是擺在各級組織的一項重要議程。下面就如何做好出警途中的車輛行駛安全工作講幾點個人看法，不對之處請大家批評、指正。

　　一、大隊黨委要高度重視安全防事故工作，建立健全安全防事故制度，定期組織駕駛員進行交通安全知識學習活動，認真開展查思想、查管理、查規章制度、查隱患等各項工作，堅決堵住在行車安全管理中出現的漏洞。并落實領導責任制和駕駛員職責。

　　1、大隊黨委、中隊支部要高度重視安全防事故工作，要把安全工作擺到黨委（支部）議事日程，建立健全安全防事故制度，落實領導負責制和安全防事故的相關規章制度，中隊還專門設立指定一名三級士官為車管員，負責消防車輛的日常保養管理。

　　2、大隊要定期對大隊全體駕駛員進行交通安全教育，采取事故警示教育，使其充分認清事故的危害性，從中吸取深刻教訓，杜絕事故的發生。同時要做到理論和實際操作相結合，落實考核制度，成績沒有達到優秀的人員停止駕駛任務，進行回爐訓練，直至考核達到標準后才可恢復其駕駛員職責。

　　3、大隊在選取駕駛員培訓時，要對預選人員進行思想、作風、心理、平時的工作表現等多方面考察，確實使用思想穩定、作風優良、心理承受能力強、工作積極的戰士為駕駛員。

　　二、從車輛事故情況分析看，發生車輛事故常見的幾種情況：車距不過發生車輛追尾事故，違規超車，車速過快，雨天、霧天等氣候原因，因此在出警途中要重點把握好以下幾個方面：

　　1、駕駛員在消防車輛出警途中行駛時應保持安全車距，以防止和其它車輛發生追尾事故。

　　（1）保持安全距離不僅可以幫助駕駛員觀察其它車輛的動向，而且可以把自己的形式意圖通過信號提前傳遞給其它車輛；

　　（2）保持安全距離可以減輕駕駛員在心理上的壓迫感和危機感，緩和思想上的緊張狀態；

　　（3）消防車是屬于大型汽車轉彎時前后輪跡差大，轉彎占地面積大，為此周圍必須要留有必要的空間距離。因此保持一定的車距是安全駕駛的一個重要保障。是避免發生車輛事故的一個有效方法。

　　2、培養駕駛員在出警途中嚴格遵守交通法規，在市區特別是紅綠燈路段走近道時要注意其他過往車輛，嚴禁開“英雄車”、“霸王車”和盲目開車等不良現象。

　　3、要糾正駕駛員的一些不良的習慣，這些不良習慣有可能會在瞬間造成大災大禍，因此大隊在進行駕駛員復訓、考核時要重點糾正這些不良習慣避免車輛事故的發生。這些不良習慣主要表現在：

　　（1）駕駛姿勢不端正，喜歡仰著、趴著或歪著；

　　（2）眼隨手動，換檔或其它操作喜歡用眼看。做駕駛操作以外的小動作，例如伸手取物、點煙、擦擋風玻璃等，沒有應有的心理準備，往往輕易隨便，并會不自覺的移動身軀和視線，若遇緊急情況，很難采取有效措施；

　　（3）操作方向盤時兩手交替滑動，濾布無相對定向，回正方向時，喜歡雙手脫離方向盤，任其自動轉回，遇事愛甩方向。過彎道時不提前減速，而在彎道內車輛呈曲線行駛時才減速。

　　三、組織人員定期對消防車輛進行檢查、維修和保養。

　　1、中隊每天要求駕駛員要對消防車輛的油、電、水、氣、滅火劑，發動機、底盤、輪胎以及制動、轉向、燈光、喇叭等進行認真細致的檢查，保證車輛處于良好狀態。

　　2、中隊每周六上午要認真組織人員對消防車輛進行保養維護，發現問題及時匯報并進行處理。

　　3、中隊在每年車輛年審時對車輛進行一次全面的檢查維護保養，發現問題按規定進行等級保養。

　　四、大隊要經常組織駕駛員進行熟悉水源道路以及危險路段、擁擠路段和路面的情況駕駛訓練，做到心中有數。

　　“火情就是命令，火場就是戰場。”全天24小時中，火災隨時隨地都可能發生，能否迅速安全地趕赴火場是對消防車駕駛員的一大考驗。我們可將一天中容易發生事故的時段主要劃分為以下三個：上下班高峰期、黃昏、夜間。每天的上下班高峰期時，街道上人車擁擠，容易發生各種交通事故。平時有意識地增加這段時間的練習次數，在練習時應注意減慢速度，放寬視野，避免強行超車，此外還應注意培養駕駛員的耐心。而一般在午后5至7時，日暮黃昏是最難駕駛車輛的時刻，因為這時光線淡弱，駕駛員觀察能力下降，如果打開前燈照明，情況只會更糟，因為前燈與周圍之光度相近，對周圍的車輛、行人反而不易看清。所以在練習時，應注重提高駕駛員的控速能力和觀察能力。而夜間行車相對于白天而言更容易發生事故，這主要是因為夜間光線暗，燈光所及范圍有限，造成駕駛員視野狹窄；在開車時，對方車輛強光耀眼可使駕駛員發生一時的.視覺障礙，有時也可能發生事故。因此在夜間練兵時，我們應注重結合接警出動進行，有時可在駕駛員熟睡的情況下拉練，然后要求將車輛開至某一假設火場，同時在路況不明或倒車時，注意培養駕駛員下車查看地勢地形和請專人下車引導的意識。在夜間練習時，應注重提高駕駛員的應變能力和視覺能力。

　　針對不同的季節練習。季節、氣候的變化對駕駛員的影響也是不可忽視的。應特別注重抓好夏季和冬季這兩個季節的練兵。夏季天氣炎熱，陽光刺眼，容易使駕駛員感到煩躁不安和疲勞困倦而造成事故。因此在練習時，應提高保護眼睛、消除疲勞的能力。冬季天氣寒冷，容易使駕駛員凍傷導致操作不便或失誤。在練習時，應提高駕駛員防寒防凍的自我保護能力。

　　針對不同的天氣練習。惡劣的天氣對駕駛員的影響很大，應特別注重抓好雨霧天的駕駛員練習。汽車在水、霧中行駛，因視距較短、路滑，練兵時應要求駕駛員根據情況降低車速，并使用刮水器，雖在白天也應開燈行駛。雨中行車，應教育駕駛員盡量避免靠路邊行駛、迅速轉向及使用緊急制動。霧中行車，視線不遠，要求使用防霧燈，不時鳴喇叭，并隨時作好制動準備。

　　針對不同的路況練習。應結合轄區的道路情況進行實地練習，在路面平整、視野寬闊的道路上行車，應注意防止駕駛員思想麻痹，一味開快車，尤其是駕駛小型轎車時更要引起重視。高速行車不但會使駕駛員的視野變窄，識別物體能力下降，而且容易破壞汽車的操縱性和穩定性。在路面崎嶇、彎道較多、視線不良的一些山路、鄉間小路行車，應要求駕駛員做到判斷道路情況準確敏捷、掌握轉向時機靈活、換檔動作迅速及時，同時注意各種交通標志，了解道路情況，便于提前采取措施。

　　五、幾種常見事故的預防：

　　1、城鎮行車的事故預防

　　城鎮人口密集，車多人多，道路復雜，車輛較擁擠。一是在出動現場時，兩部車要拉開適當距離30—50米，防止后車撞前車（這種事故屢見不鮮）；二是駕車到外地支援時，因道路不熟，地點不詳，不要盲目跑快車。防止因突然發現目的地急剎車或猛拐彎后車處理不當，造成事故；三是城鎮“小公共”的部分司機職業素質低，有突然停車載客、猛然轉彎的特點，要時刻注意他們的行車動向，防止發生交通事故。據交通管理部門統計，現在百分之七十的事故與出租車和“小公共”有關。

　　2、鄉村道路行車的交通事故預防

　　鄉村道路窄狹，路況較差，人的安全意識和行車常識及遵紀守法觀念也較淡薄。一是注意老、弱、病、殘及聾啞人的行走動態。二是拖拉機較多，特別是鄉村拖拉機超載嚴重。三是鄉、村道路，自行車、行人為躲避車輛揚起的塵土，在汽車臨近時，有橫穿馬路走上風頭的特點。

　　3、山區道路、高速公路行車的交通事故預防。

　　（1）山路行車，路窄彎多，不是上坡就是下坡，一般情況下不要盲目超車，在視線不良、轉彎處要鳴喇叭，防止對面有車輛或行人。下坡時，不要勤踏制動，以防制動受熱膨脹，剎車失靈，要用中、低速檔行駛，利用慣性下坡。

　　（2）高速公路上行車，一是在路面平整，視線良好下時速不要超過110公里，如超過110公里，對機械和制動都有影響。二是在雨、霧的天氣中行車，視線不良，能見度低，難以判斷路面情況，要降低車速。三是高速公路沒有參照物，長時間行車容易疲勞，要適當降低車速行駛。

　　4、夜間行車的事故預防

　　首先要精力充沛，不要疲勞駕車，特別是凌晨3—4點鐘，是人最疲倦容易發困的時候，在交會車時，時刻要提高警惕，防止發生事故。

　　除此之外我們還要保證駕駛員的休息，夜間不安排駕駛員站崗。減少對駕駛員的訓練次數，增加其駕駛技能的訓練。出警時消防車要有干部或班長跟車，嚴禁駕駛員開英雄車、盲目超車、做到穩中求快，安全到達火災現場。

單位車輛違法處理報告范文3

　　《xxx關于加強道路交通安全工作的意見》下發以來，我局全面落實部門監管責任和屬地管理責任，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決實際問題，夯實道路交通安全基礎，現就開展道路交通安全專項整治工作自查報告如下：

　　一、宣傳學習《意見》情況

　　加強全系統干部職工對《意見》的學習，不斷增強做好道路交通安全工作的自覺性，嚴格遵守和執行道路交通安全法律法規、規章制度等；以單位自身特點抓好《意見》宣傳，利用橫幅標語、車載廣播等全面開展道路交通安全知識“五進”宣傳活動，不斷提高市民的交通守法意識、安全意識和公德意識；多形式開展對二輪營運摩的司機的培訓教育。

　　一是積極配合公安交管大隊對摩托車駕駛人的培訓工作，凡未取得摩托車駕駛證、行駛證的摩的司機，一律不予辦理營運證等手續；

　　二是舉辦了一起摩的司機崗前培訓班，學習《意見》、《道路交通安全法》、《城市道路管理條例》和《城市市容和環境衛生管理辦法》等法律、法規；

　　三是邀請政法、綜治、公安等部門領導授課，舉辦治安培訓班，教授摩的司機如何做好“義務治安員”工作。

　　二、貫徹落實《意見》情況

　　按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”原則，成立“道路交通安全”和“春運”等工作領導小組，制定貫徹《意見》的《實施意見》相關措施等，切實加強對貫徹落實《意見》、“客運安全年”和“安全生產年”活動的組織領導；明確、細化道路交通安全工作。根據《意見》、《道路交通安全法》及《城市道路管理條例》要求，城管大隊加強對城區道路和靜態停車管理、市政管理所加大對城區道路的維修管理、環衛所保證道路清潔、負責查處余土、散裝物料運輸車輛的監督管理；嚴格落實“行政首長負責制”、“一崗雙責”制，建立領導班子全員道路交通安全專項整治責任制，配齊配強了道路交通安全監管人員，層層簽訂責任狀，完善各項制度和臺帳，加強對本行業的監督管理，確保道路交通安全形勢平穩。

　　三、開展道路交通安全工作總體情況

　　按照“預防為主，綜合治理”的.基本原則，加強隱患排查治理，以“動態管理”和“靜態管理”為抓手，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題。

　　一是加強城市道路交通安全整治。加強城市道路車輛停放管控，加大對轎車、貨車、摩托車、電動車、三輪車等車輛的管理，嚴格占道擺放，重點是營運二輪摩托車的管理，嚴禁營運二輪摩托車超速、超載、闖紅燈、借道超車、搶客、非法營運現象。垃圾清運車輛、工程車輛、流散物體運輸車輛必須證照齊全、密封完好，按照環衛所審核的時間、路線運輸。裝運砂石、灰漿、廢棄物等流體或散裝貨物的車輛應當捆扎牢固、封蓋嚴密，不得沿途撒落、泄漏；

　　二是加大城區道路破損路面維修力度。實行城區分片區負責制，加大道路巡查，加大道路破損路面維修力度，及時修復破損路面道路交通安全。對易積水路段及時處理，全力保證管道排水暢通。及時清除雨水井蓖上樹葉、塑料袋等雜物。避免因路面積水造成行人、行車安全事故；

　　三是加強和加大道路路燈維修力度和巡查密度；四是管理到位，維護二輪摩的正常營運秩序。成立專門的管理隊伍，工作時間全天候、專門管理營運摩的司機。督促摩的司機及時辦證，杜絕不辦證營運或用過時營運證拉客現象道路交通安全整治工作。規范車輛停放，整治亂停亂擺行為，維護城區市容環境。調處摩的司機爭客糾紛，使摩的司機公平拉客、文明行車。做好摩的司機與《意見》及相關的法律、法規宣傳工作，提高摩的司機整體素質；積極開展“客運安全年”活動，協同縣交通、交管部門整治城區客運站周邊環境，拆除亂搭亂占亂擺影響道路交通安全的簡易棚13座、攤點21處。

　　四、推動貫徹落實《意見》的有效做法和經驗

　　《意見》實施一年來，我局結合實際，主要抓了《意見》的宣傳和二輪營運摩的司機的職業道德建設，取得了明顯效果。

　　一是宣傳到位。正常工作時間在城區分兩個片區，利用電動巡邏車車載廣播，常態化宣傳《意見》、《道路交通安全法》和《城市道路管理條例》等與道路交通安全相關的法律、法規知識；

　　二是著力加強了二輪營運摩的司機的職業道德建設。通過對摩的司機的培訓、教育和管理，提高了摩的司機的職業道德水平：無證運營和爭客搶客的現象少了，遵守交通法規、熱情服務的多了；強拉超載的少了，注意安全、合理收費的多了；亂停亂放擾亂營運秩序的少了，有序停放維護社會治安的多了。

　　五、道路交通安全工作中存在的主要問題、下一步形勢分析研判及改進工作的措施建議

　　1、存在的主要問題

　　雖然我局在貫徹落實《意見》中強化了學習、教育、管理和職業道德建設，取得了一些經驗和成績，但也存在一些問題，主要表現在：

　　一是二輪摩的無證營運拉客、闖紅燈、司機和乘坐人員不戴安全頭盔、借道超車等現象時有發生；

　　二是還存在余土、散裝物料運輸車輛越載、不覆蓋扎緊等行為；

　　三是城區道路存在易損壞難修補（復）情況等。

　　2、下一步形勢分析研判

　　一年來，群眾對道路交通安全有全新的認識，但全民整體素質有待提高道路交通安全整治工作自查報告默認。目前階段，受資金投入“瓶頸”制約，《意見》尚未真正落實到位，但形勢已在好轉。《xxx關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》和《關于贛州市執行西部大開發稅收政策問題的通知》的利好政策，必將加大資金投入和道路建設力度，增加和改善道路交通安全設施。

　　3、改進工作的措施建議

　　一是領導重視，宣傳到位；

　　二是推進交通安全社會管理創新，形成“大交通”工作管理格局；

　　三是預防為主、綜合治理，開展常態化集中整治等。“人的素質，決定完成工作任務的好差”。

　　建議嚴格按照國家有關規定，加強對駕駛員的培訓、教育工作，使全社會養成遵守道路交通安全法律法規習慣行為。

單位車輛違法處理報告范文4

　　根據公車辦通〔20xx〕3號文件精神和要求，現將我單位公務用車管理使用情況報告如下：

　　一、現有公務用車及管理使用情況

　　我單位現有公務用車情況4輛，分為管委會用車（2輛）和項目辦公室用車（2輛）。

　　（一）管委會用車

　　根據州編發〔20xx〕1號文件，我單位內設機構13個，核定事業編制27名，核定正處級領導職數2名（書記、主任各1名），副處級領導職數3名（副書記兼紀委書記1名，副主任2名），核定正科級領導職數13名，副科級領導職數5名。

　　單位現有公務用車2輛，分別為購置于20xx年12月的長安牌sc6443b3型排量1298ml微型車（車牌號云ea3779，購車款萬元，單位事業支出），購置于20xx年11月的別克牌sgm6531ata型排量2997ml7座商務車（車牌號云eh6060，購車款萬元，財政撥付），用于管委會公務活動。

　　（二）項目辦公室用車

　　項目辦工作具體負責園區項目規劃、建設、管理等日常工作。現有公務用車2輛，分別是州人民政府20xx年1月劃撥別克牌jl8sgm6510glb型排量3t7座商務車，購置于20xx年4月的`斯巴魯森林人94t型排量為越野車，用于園區項目建設。

　　二、自查情況

　　（一）管委會共有車輛4輛，其中云兩輛為原中心建設園區時用車，均未列入車編。園區項目工程建設尚未全面結束，且車輛使用年限較長、費用高，基本能保證項目建設工程使用。另外兩輛分別為微型車和7座商務車，未超標準配置，符合使用規定。

　　（二）經自查，我單位未出現違規借用、換用企業和下屬單位車輛的問題。

單位車輛違法處理報告范文5

　　為切實加強道路交通安全管理工作，進一步改善城市道路交通秩序，防范和壓降道路交通事故，穩定全市道路交通安全態勢，創造安全、暢通、有序的道路交通環境，根據省、市安全生產工作會議精神和市政府統一部署，特提出20xx年全市道路交通安全專項整治工作意見如下：

　　一、指導思想

　　以黨的十七屆五中全會精神為指導，準確把握“十二五”時期發展主題，深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞“促轉型、惠民生、保穩定”大局，以“事故少、秩序好、道路交通暢通和諧”為目標，進一步落實“五整頓、三加強”工作措施，深入開展“平安暢通縣區”創建和城市道路交通綜合整治工作，進一步完善交通安全綜合治理工作機制，努力提高道路交通安全管控能力，全力預防道路交通死亡事故，重點壓降重特大惡性事故，確保重大道路交通事故不增加，為全市經濟建設發展和群眾安居樂業創造安全、有序、和諧的道路交通環境。

　　二、工作目標

　　（一）道路交通安全隱患得到有效整改。省級督辦危險路段整改率達到100％，市級督辦路段整改率達到90％以上，縣級督辦路段整改率達到85％以上。

　　（二）車輛、駕駛人源頭得到有效管控。對全市“重點駕駛人”和“黑名單”人員管控率達100%；按照“誰主管、誰負責”的原則，強化交通安全責任制，完善運輸企業內部安全責任制度和監督機制，交通安全重點單位整改率達100%。

　　（三）非客運車輛違法運營得到有效遏制。城郊結合部重點道路、農村鎮區主干道路以及國省干道沿線無非法客運車輛聚集點，杜絕非客運車輛非法從事校車營運，校車登記及識別標記發放率達100％。

　　（四）工程運輸車輛專項治理得到深化。工程建設施工企業、工程運輸企業主體責任更加落實，政府部門安全監管更加有效，駕駛人素質明顯提高，道路行車秩序明顯好轉，涉及工程運輸車輛的重大交通事故明顯減少。

　　（五）摩托車、電動車專項治理得到深化。管制區域內外地號牌和無通行證摩托車基本杜絕，農村地區無證無牌摩托車違法上路不高于5％，城區電動自行車交通違法行為不高于5％。

　　（六）交通事故高發勢頭得到有效遏制，重特大事故、群死群傷交通事故明顯減少，交通安全事故死亡人數不超過市政府下達的控制指標數，不發生一次死亡5人以上或有社會影響的重特大道路交通事故。

　　三、整治重點

　　（一）重點公路：104國道、312國道和240省道、342省道等國省干道，高速公路，農村道路。

　　（二）重點路段：20xx年以來發生特大交通事故和重大交通事故多發的路段；交通標志、標線等安全設施不全的危險路段、危險橋梁、沿河高路基路段以及寬路窄橋、人車流量密集的專業市場、農村節場、馬路市場路段。

　　（三）重點單位：20xx年以來發生特大交通事故或3起重大交通事故負同等責任以上的車輛單位和市、縣級重點單位。

　　（四）重點車輛：從事公路專業客貨運和危險品運輸的車輛，學校接送車輛，交通事故多發、影響交通秩序的.摩托車、電動自行車、機動三輪車和工程運輸車輛。

　　（五）重點交通違法行為：公路上的客、貨車超載超速、疲勞駕駛、酒后駕車、占道行駛，報廢車輛、非法拼裝改裝車輛上路行駛；農村道路上農用運輸車、機動三輪車、拖拉機、各類摩托車無證無牌上路、非法違章載客等；城區的機動車闖信號、逆向行駛、亂停亂放、爭道搶行等；高速公路上的違章停車、超速行駛、隨意停車上下客等；公路上的各種違章搭建、占道經營、打谷曬場、馬路市場等。

　　四、工作措施

　　（一）全面推進交通安全綜合治理機制建設。進一步健全完善交通安全源頭管理工作機制，嚴格把好“四個關”（把好駕駛人和機動車輛營運資質和安全設施關，安全隱患整改落實關，校車安全管理關，拖拉機、農用車安全管理關），形成職能互補、齊抓共管的交通安全源頭管理社會化聯動格局。進一步完善交通安全管理“主體在縣、管理在鎮、延伸到村”的農村道路交通安全工作新模式，推進交通安全示范鄉鎮、企業、學校和公路“四項示范”創建，確保年度創建工作達標。