公交公司績效評價報告范文（精選14篇）

　　在人們越來越注重自身素養的今天，我們都不可避免地要接觸到報告，其在寫作上具有一定的竅門。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編為大家收集的公交公司績效評價報告范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　公交公司績效評價報告 篇1

　　一、項目基本情況

　　（一）項目概況

　　將樂縣公共交通客運有限公司（以下簡稱本公司）是將樂縣20xx年公交營運虧損補貼項目的項目法人，將樂縣公共交通客運有限公司組織實施。

　　公共交通運營屬于公益性質，以低票價、高密度的方式服務百姓出行，并按照有關部門規定“70周歲以上老年人免乘公交”，學生享受6折優惠。目前將樂擁有公交車53輛；線路11條，涵蓋城內、城郊、城鄉等線路，極大方便群眾出行，緩解交通壓力。

　　根據將樂縣人民政府縣長辦公室會議紀要[20xx]21號文，關于公交公司20xx年度公交運營補助，為更好地扶持將樂縣公交事業發展，會議議定以下事項：

　　1、同意給予縣公交公司20xx年度公交運營虧損補助702.27萬元（含已撥付的300萬元），所需經費由縣財政核撥；

　　2、同意縣公交公司今后公交車的更新置換采取縣財政出資方式進行購置。

　　（二）項目績效目標

　　節約運營成本，降低虧損；提高公交分擔率以及公交覆蓋率，大力提升公共交通服務水平，規范車輛運行，方便群眾出行。

　　將樂縣財政局文件《將樂縣財政局關于開展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經費績效重點評價工作的通知》（將財[20xx]113號），為規范和加強“公交客運公司財政扶持補貼”專項資金管理，提高財政資金使用績效，對“20xx年度公交客運公司財政扶持補貼專項經費”開展專項支出績效重點評價工作。

　　二、項目績效報告情況

　　項目業主單位將樂縣公共交通客運有限公司基本按照提綱內容提交了項目績效自評報告，對項目基本概況、項目績效目標設定情況、項目實施情況、資金到位及管理情況做了較具體的說明，并總結分析了績效目標完成情況。

　　三、績效評價組織實施情況

　　（一）績效評價目的

　　通過引入第三方開展績效評價工作，獨立、客觀、公正地核查將樂縣20xx年公交營運虧損補貼專項經費的目標實現情況，系統、科學地考評項目資金支出效益及綜合社會經濟效果，總結項目資金使用中的主要經驗及存在問題，提出有針對性和可操作性的政策建議，不斷提高財政資金管理水平和使用效益，為預算安排提供重要依據。

　　（二）績效評價原則

　　本次績效評價遵循分級負責、科學規范、公正公開、績效相關、權責一致的原則。

　　（三）績效評價工作過程

　　1、前期準備

　　組織相關項目單位對《將樂縣財政局關于開展20xx年預算績效管理工作的通知》（將財〔20xx〕109號）、《將樂縣人民政府常務會議紀要》（第19次）、《將樂縣財政局關于開展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經費績效重點評價工作的通知》（將財〔20xx〕113號）、《關于下發<福建閩通長運股份有限公司會計核算辦法〉的通知》（閩通財〔20xx〕2號）、《關于下發<福建閩通長運股份有限公司財務管理制度〉的通知》（閩通財〔20xx〕3號）等本次績效評價涉及相關辦法、文件進行了學習，為順利完成本次績效評價工作做好準備。

　　2、組織實施

　　根據將樂縣財政局的部署，按照《將樂縣財政局關于開展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經費績效重點評價工作的通知》（將財〔20xx〕113號）文件要求，開展績效評價工作。

　　3、分析評價

　　項目業主單位根據績效評價指標體系及評價標準，結合項目實際情況進行分析自評。根據項目業主單位提交的績效自評情況，對照其提供的佐證材料，對績效自評結果進行復核。

　　四、績效評價指標體系、評價標準和評價方法

　　本次績效評價采用《福建省財政廳關于印發<福建省財政支出績效評價管理辦法>的通知》（閩財績〔20xx〕4號）、《三明市財政支出績效評價管理暫行辦法》等文件規定，確定績效評價指標體系和評價標準（詳見附表）；采取目標比較法，公眾評判法，以項目業主單位自我評價為主，主管單位依據項目業主單位提供的佐證材料對其自評情況進行復核。

　　五、績效評價指標分析情況

　　（一）項目投入情況分析（滿分20分，得19.2分）。

　　1、項目立項（包括前期工作等）情況分析（滿分8分，得7.2分）。

　　（1）項目立項規范性（滿分1.6分，得0.8分）:本項目嚴格按照規定的政府常務會議紀要，縣長辦公會議紀要執行，但無完整的立項文件。扣0.8分，得0.8分。

　　（2）績效目標合理性（滿分3.2分，得3.2分）:項目為促進交通運輸事業發展所必需，預期績效顯著，能夠體現項目實際產出和效果的明顯改善，符合公交車運營公司現狀和發展要求。得3.2分。

　　（3）績效指標明確性（滿分3.2分，得3.2分）：項目績效目標清晰，與預算編制和實施方案基本對應，預算確定資金相匹配。得3分。

　　2、項目資金落實情況分析（滿分12分，得12分）。

　　（1）資金到位率（滿分6分，得6分）：計劃投入資金按20xx年度公交運營虧損補助702.27萬元，實際已到位資金702.27萬元，資金到位率99.96%。得6分。

　　（2）到位及時率（滿分6分，得6分）：根據項目進度安排，資金到位及時率為100%。得6分。

　　（二）項目實施過程情況分析（滿分30分，得27分）。

　　1、業務管理情況分析（滿分18分，得15分）。

　　（1）管理制度健全性（滿分3.6分，得2.4分）：項目制定了較為完整的管理制度，制度建設符合國家相關法律法規，但實施過程中沒有采取必要的控制措施和手段。扣1.2分，得2.4分。

　　（2）制度執行有效性（滿分5.4分，得3.6分）：項目的實施遵守國家相關法律法規，遵守建設項目日常管理制度，由總公司統一招標，內部控制有效執行。但未按項目資料裝訂成冊、及時歸檔。扣1.8分，得3.6分。

　　（3）項目質量可控性（滿分9分，得9分）：項目按要求定期向主管部門報送項目建設進展情況，并采取了監督檢查等手段，定期向財政部門匯報項目進度。得9分。

　　2、財務管理情況分析（滿分12分，得12分）。

　　（1）資金使用合規性（滿分8分，得8分）：①項目的資金管理嚴格執行國家財經法規和財務管理制度以及公交客運財政扶持補貼管理辦法規定，項目支出符合預算批復，公交客運財政扶持補貼專款專用，無截留、擠占、挪用、虛列支出等情況，資金支付與審批符合、財政局的相關規定。得4分。②20xx年度公交客運公司財政扶持補貼項目支出實際支出702.27萬元，資金使用合法合規。得4分。

　　（2）管理制度健全性（滿分2分，得2分）：項目資金管理制度健全。得2分。

　　（3）財務監控有效性（滿分2分，得2分）：項目實施中采取了相應的財務檢查等手段，項目實施了外部審計等審計監督，得2分。

　　（三）項目產出情況分析（滿分20分，得15分）。

　　1、產出質量分析，質量達標率（滿分10分，得5分）：控制成本、費用；提高公交分擔率，覆蓋率；降低二氧化碳排放，組織駕駛員培訓和學習等執行良好，但公交線路覆蓋率有待提高，線路有待優化，成本控制有待提高，加強運行安全。得5分。

　　2、產出數量分析，實際完成率（滿分10分，得10分）：實際到位金額7，022，700.00元，實際支出7，022，700.00元，其中：20xx年撥入3，000，000.00元已列補貼收入，剩余4，022，700.00元已用于彌補20xx年虧損（20xx年虧損經廈門良邦會計師事務所有限公司出具的廈良邦會審（20xx）第S272號《審計報告》確認的金額為4，022，720.70元），支出實現率100%。得10分

　　（四）項目效益情況分析（滿分30分，得24分）。

　　（1）社會效益（滿分12分，得9分）：項目實施方便群眾出行、生活；提高人們的交往；有利于完善將樂縣公交客運交通體系，改善縣城區交通環境，提升將樂縣門戶城市形象，公交成本控制有待提高。得9分。

　　（2）經濟效益（滿分6分，得6分）：公交車營運降低人們的出行成本，為社會增加了就業崗位，拉動縣城的經濟增長。得6分。

　　（3）生態效益（滿分6分，得6分）：公交車有利于保護環境，降低污染，有效的降低噪音，項目建設符合基本環保要求。得6分。

　　（4）社會公眾或服務對象對實施效果的滿意程度（滿分6分，得3分）：項目實施以來，方便群眾出行，詢問、走訪調查有高于10%的群眾對該項目有意見。扣3分，得3分。

　　六、綜合評價情況及評價結論

　　對照評分標準和績效分值，我們對將樂縣20xx年公交營運虧損補貼4大類一級指標6項二級指標細化的17項三級指標進行了逐項評分，本次評價得分85.2分（詳見附表），評價等級為“良”。

　　七、績效評價結果應用建議

　　為使績效評價結果得到合理應用，建議將本次績效評價結果作為作為將樂縣20xx年公交營運虧損補貼項目投資政策和財政局后續安排資金的重要參考。對評價結果為優、良的項目，應當加大資金支持；對評價結果為中、差的項目，應適當壓減以后年度的投資補助規模；對通過績效評價發現存在違反財經紀律的問題，督促相關單位予以整改，并按照規定依法追究相關責任人的責任。

　　八、存在的問題和建議

　　（一）存在問題

　　由于將樂縣實現公共交通時間不長，公交事業又是一項工作強度大、服務要求高、影響力強的'事業，雖然將樂縣公交事業在短時間內已經有了很大進步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進的地方：

　　1、公交車司機服務意識有待加強。目前將樂縣公交服務意識還有待加強，特別對于老年人乘車，部分公交司機對于乘客的詢問不太耐心、不細致。客流高峰期時，公交司機趕時間部分站點不停車，或催促行動不便老人，致使乘客抱怨。

　　2、特殊人群乘車人次增長，財政負擔不斷增加。近兩年，公交車逐步更換新空調車，乘車環境不斷改善，特殊人群乘車人次逐年增加。隨著社會人群老年化及辦卡老人的增加，按照目前的免費乘車補貼政策，財政負擔將不斷增加。建議縣政府根據將樂縣特殊人群免費乘坐公交的現狀，研究調整財政補貼政策。

　　（二）建議

　　1、公交運營應該以群眾滿意為目標，大力提升公交服務水平，規范車輛運行，提高公交車輛分擔率；加強業務培訓，組織相關人員學習交流，借鑒同行業單位績效目標的設置方法，結合自身特點，進一步加強與業務部門的信息溝通；設置更加全面合理的績效目標。

　　2、加強司乘人員教育，不斷優化服務。公司積極開展公共汽車司乘人員的思想教育工作，不斷優化服務，維護特殊人群免費乘車權益，確保將樂縣城市公共汽車運營秩序良好。

　　3、線路不斷優化，提高覆蓋率，提高群眾滿意度。

　　九、其他需說明的問題

　　無

　　公交公司績效評價報告 篇2

　　一、項目基本情況

　　（一）項目立項

　　城市公共交通是為社會公眾提供基本出行服務的公益性事業，是關系國計民生的公益性事業，是關系人民群眾“衣食住行”的重大民生工程，承擔著城市經濟發展、城市生態建設和社會公平正義的功能，與城市發展的經濟目標、生態目標和社會目標休戚相關。城市公共交通企業能否保持正常的運營秩序，對城市居民的生產生活、城市的發展與建設以及社會的和諧與穩定都會產生影響。因此，對于公交企業而言，履行社會責任具有著行業特殊的意義。

　　（二）項目概況

　　為沂水縣盛通公交客運有限公司成立于20xx年，由臨沂交通運輸投資集團有限公司出資設立，主營業務：城鄉公交、城市公交、出租客運、校車客運服務等，系全資國有企業。20xx年整合沂水縣城鄉公交，投入公交客車120臺，運行18條城鄉公交線路；20xx年4月整合沂水縣城市公交，并與沂水縣人民政府簽訂城市公交運營協議，投入新能源客車60臺，運行5條城市公交線路。縣人民政府根據國家有關政策，為確保公交公司正常運營，對沂水縣盛通公交客運有限公司每年給予定額補貼720萬元，列入財政預算。

　　1.項目預算

　　沂水縣人民政府根據國家有關政策，為確保公交公司正常運營，對沂水縣盛通公交客運有限公司每年給予定額補貼720萬元，列入財政預算。

　　本次績效評價的對象為沂水縣盛通公交客運有限公司20xx年城市公交項目的使用績效，該項經費20xx年預算為720萬元，20xx年520萬元，財政預算審批1240萬元，實際撥付經費為1240萬元。

　　2.評價結論

　　城市公交地方運營補貼項目績效綜合得分為97分，評價等級為“優”。

　　二、經驗做法

　　（一）加強城市公交運營管理和基礎設施建設，充分發揮社會效益。

　　1、公交班次控制規范，正班正點保障

　　城市公交運營中，沂水縣盛通公交客運有限公司高度重視班次考核，對每個班次發班以前到調度室報班，保證了車輛正點發出。不定期上路抽查，查班次運行情況，特別是早班車、末班車的運行時間是否規范，為城市公交規范運行奠定了良好的基礎，為群眾候車等車乘車提供了方便。

　　2、高度重視安全生產，保障城市公交安全運行

　　城市公交車輛駕駛員均由安全科審核把關，并考試合格后方可上車，安全科對駕駛員動態管理，駕駛證到期提前提示，車輛違章即時通報，把好“人”的因素。機務科嚴把車輛技術狀況關，公交車定期年審、二護，定期上修理廠例行車況檢查，把好“車”的因素。雙管齊下，20xx年城市公交安全生產實現佳績。

　　3、抓好“三清一保”，打造良好的公交車輛形象。

　　清理工作臺，清理車體各類污漬，清理車輛及擋風玻璃張貼物，把車輛衛生形象作為工作個一個重點，城市公交車輛始終保持整潔衛生，一塵不染的良好形象。

　　4、重視文明服務，旅客投訴率不斷下降。

　　工作中加強駕駛員的培訓教育，樹立高度的服務意識，文明用語，禮貌待客，拾金不昧，文明服務水平顯著提升。同時對收到的旅客投訴，本著發生一起查實一起，對責任投訴嚴格按照《城市公交駕駛員服務規范》中的規定進行處罰，同時要與當事人進行談話，使其認識到自己錯在哪里，以后避免類似問題再次發生。對查實好的案例在駕駛員隊伍中進行通報，舉一反三，以儆效尤。

　　5、加強基礎設施建設，優化公交站場環境。

　　沂水縣城市公交總站位于沂水汽車站北側，長途旅客出站后零公里換乘，占地面積約8000平方米。根據沂水縣城鄉公交一體化建設規劃，西城公交換乘樞紐占地面積12000平方米。

　　6、發展智慧交通，智能候車，便利出行。

　　打造綠色出行環境。城市公交車輛全部按照4G視頻監控系統，適時掌握車輛運行線路、時速、車內基本情況，保障安全運行。為方便群眾乘車，公司與“掌上公交”合作，將我縣所有公交站點、車輛信息、發車班次等輸入該終端，乘客在公交車上掃描按照“掌上公交”APP后能夠適時掌握車輛運行情況，查詢乘車線路、等待時間、去程時間等。20xx年公司試點安裝電子公交站棚4處，智能候車進一步方便了群眾乘車。

　　（二）制度健全，提高資金有效使用率

　　從調研情況看，我局和資金使用單位沂水縣盛通公交公司都有健全的財務管理制度和資金監管制度，尤其是針對公交補貼資金的使用監管制定了完善的管理辦法，城市公交財務管理規定》確保補貼資金專款專用，保證資金使用的安全性和有效性，更為項目的落地實施提供了堅實保障。從本項目實際看，項目財政補貼資金620萬元在申請當月即撥付至公交公司，為城市公交的正常運營提供了堅實保障。

　　（三）產出效益明顯，群眾滿意度高

　　20xx年城市公交改制以來，采取公車公營的模式，服務質量明顯提升，徹底杜絕了原來個體業戶經營始終存在的倒客、甩客、饋班、超員運輸、私漲票價等問題，切實實現了城市公交安全舒適、便民惠民的優越性。

　　公司加大對正班正點的考核，保障了班次正常運行，群眾乘車方便快捷。加大對文明服務的考核，公開投訴監督電話，安排專人負責受理服務投訴，對查實后的責任投訴發生一起查處一起，公示一起，投訴率明顯下降，文明服務水平不斷提高。

　　公交運營中，精神文明建設取得佳績。公司駕駛員王京國被評為“全國十大見義勇為英雄司機”，20xx年駕乘人員涌現出好人好事85件，拾到現金21000余元，手機12部，還有10多個身份證、銀行卡、行李等，都一一送還乘客，收到乘客贈送的錦旗16面。盛通公交駕乘人員高尚的品質和道德情操，為弘揚社會正義、傳遞社會正能量，發揮了積極作用。

　　從本項目的產出效益看，項目按照臨沂交通運輸集團與沂水縣人民政府簽訂的《沂水縣城市公交運營協議》實施，各項產出指標均達到預期目標。效益指標更是顯著，無論是社會效益還是生態效益更進一步彰顯了項目的民生性質，滿足了百姓的出行需求、安全需求和環境凈化需求，群眾滿意度高。

　　三、存在的問題

　　通過評價發現，20xx年城市公運營補貼項目帶來了較為顯著的社會效益，但還存在一定的問題和不足，主要表現在

　　相關基礎支撐材料不甚完善。

　　（一）預算編制應更科學規范

　　本項目涉及到的1500萬元資金為縣財政對農村通戶道路硬化工程補助資金。在工程項目申報報告中，本項目建設投資預算合計1.5億元，20xx年申請補助資金1.5億元。20xx年年初，安排預算資金250萬元，20xx年12月份，又申請追加1250萬元。在實施方案中雖明確了補助資金的標準及支付的數額，但年度補助資金率低，后續補助資金缺口較大。

　　（二）相關基礎支撐材料不甚完善

　　本項目中的立項申報、招投標、合同協議等事前材料，以及資金撥付憑證較為充分，但是項目實施過程中的.支撐材料較為缺乏，比如工程施工期間的績效監控，工程竣工后的驗收證明等。這些基礎材料不足，對于評價項目開展的有效性、規范性難以提供有力證據。

　　四、意見建議

　　（一）充分考慮項目實際和地方實際，科學編制預算

　　本項目一個突出問題是補貼資金與年度預算偏差較大，年度預算資金僅為項目預算的二分之一左右。雖申請資金和實際批復資金的偏差在所難免，但也體現部門對項目實際和地方財政實際考慮論證不甚充分。以此建議部門在項目申請論證中既要立足于民，想民生之所想，急民生之所急，切實解決百姓呼聲較大的實際難題，又要充分考慮縣域實際，科學編制項目預算。同時要積極多措并舉，多方籌措資金，破解資金難題，確保各民生工程項目順利落地，盡早產出積極的社會效益。

　　（二）樹立檔案意識，提升過程管理的流暢性、嚴謹性

　　在推進實施項目過程中相對忽視過程的管理和相關材料的留存和歸檔。因此在績效評價量化過程中就無法取證體現過程監控和具體績效指標。建議以后重視項目業務管理過程手續的規范、齊全并及時歸檔，強化過程管理的嚴謹性，提升制度執行的有效性。同時注重與各相關部門、項目關聯單位的信息溝通，提升項目實施的流暢性、高效性。

　　公交公司績效評價報告 篇3

　　一、項目基本情況

　　（一）項目名稱：20xx年節能與新能源公交車運營補助

　　（二）項目單位：射洪市公共交通有限責任公司

　　（三）主管部門：射洪市交通運輸局

　　（四）項目屬性：新增項目

　　（五）項目起止年限：20xx年—20xx年

　　（六）資金申請情況：申報項目預算金額為190.83萬元，資金來源為財政資金。

　　（七）項目概況：

　　本項目的主要內容是：公交公司于20xx年購買新能源公交車20輛，20xx年購買新能源公交車30輛，并全部投入營運，年運行里程約470.53萬公里，運營成本共約1772.54萬元。

　　二、評估原則

　　根據20xx年預算編制要求，績效評估本著真正過緊日子的原則，厲行節約、精打細算，從嚴從緊控制項目申報和預算安排，非必要項目和工作內容可壓盡壓、應壓盡壓，做到客觀、績效、精準。

　　三、評估目的

　　通過事前績效評估將績效管理關口前移，為項目設立和預算安排提供重要參考依據，提高預算編制科學性、合理性，優化財政支出結構，從源頭上防控財政資源配置的低效無效，提高財政資源配置效率和財政資金使用效益。

　　四、評估程序和方法

　　（一）評估程序

　　20xx年度預算項目績效評估工作通過線上與線下相結合方式開展。按照有關規定和工作安排，我單位開展自行評估，通過自行成立方式組建評估組，通過收集被評估項目相關基礎資料，并查閱資料、收集數據信息等，深入論證分析后，形成績效評估報告。

　　（二）評估方法

　　本項目通過現場踏勘、與項目相關人員座談或討論、市場調研等方法了解項目情況，收集相關資料，綜合分析相關情況后，對項目的立項必要性、投入經濟性、目標合理性、方案可行性以及籌資合規性實施評估。

　　五、評估內容

　　（一）立項必要性

　　現根據四川省財政廳四川省交通運輸廳《關于下達20xx年節能減排補助資金（節能與新能源公交車運營補助）的通知》（川財建〔20xx〕346號）文件規定和中央下達我省節能減排補助資金分配表。特向市財政申請撥付20xx年節能與新能源公交車運營補助資金190.83萬元，該筆補助資金將全額用于我公司公交車運營支出。

　　（二）投入經濟性

　　該項目申報預算190.83萬元，本次申報金額為190.83萬元，資金來源為市級財政資金。

　　（三）目標合理性

　　①項目目標有對項目資金支出的目的、范圍、對象、產出、結果等要素有概括性的文字描述；

　　②績效指標三級指標內容齊全，指標值明確，項目完成指標中數量、質量、時效指標完整。

　　根據審定績效目標，均滿足以下條件：

　　①績效目標根據工作任務內容設定，工作內容全面體現在績效目標之中，目標具體細致；

　　②目標圍繞項目實施后產生的經濟、社會、環境、利益相關者滿意度等方面綜合效益設立；

　　③所有項目績效目標均有對應指標。

　　（四）實施可行性

　　實施的計劃性，評估內容包括制定了實施方案或計劃，組織機構是否健全，職責分工明確，有具體的實施時間，有明確的工作程序，資金足額保證，具有相應的質量檢查、驗收等必要的控制措施或手段，有針對突發事件或未知風險的應急措施。

　　該項目的'實施管理及運營工作由射洪市公共交通有限責任公司全權負責，射洪市交通運輸局對項目運營進行監管。

　　城市公共交通是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施，是關系國計民生的社會公益事業。城市公共交通場站作為城市公共交通的后勤保障設施，是重要的城市基礎設施，是公共交通運營的重要保障和支撐。加快公交場站建設，優先發展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環境、促進城市可持續發展的必然要求。

　　（五）籌資合規性

　　本次籌資具有公共性，屬于公共財政支持范圍。符合國家法律規定，籌資結構合理，資金來源渠道明確，財政資金支持方式科學合理。

　　（六）評估結論

　　合評分為91分，評估等級為優

　　（七）其它說明事項

　　公交公司績效評價報告 篇4

　　為進一步規范和加強財政專項資金管理，提高財政資金效益，根據有關辦法規定和寧波市奉化區財政專項資金“三公開”等要求，現將2021年度公交營運經費補助績效情況報告如下：

　　一、項目基本情況

　　由于新能源純電動公交車輛的投入和老舊公交車輛的更新日益增大，以及2020年以來的新冠疫情、地鐵站開通和公交線路路線延伸等原因，生產運作成本也隨之增加，再加上其他運營成本的不斷提高等，造成公交公司運營經費缺口較大，每年需財政補助營運經費。

　　二、資金使用情況

　　2021年預算安排4000萬元，按每季度撥付1000萬元組織實施，資金直接撥付到企業。

　　三、項目實施成效

　　通過本項目的實施，確保了全區119條公交線路的`有序運行，大力發展了新能源公交車的使用，提升了公交服務的品質，優化了公交網絡，在便民惠民方面不斷改進和革新。

　　公交公司績效評價報告 篇5

　　為了加強和規范我縣泰運城市公交有限公司（以下簡稱泰運公司）財政資金的使用管理，強化財政支出績效理念和責任意識，切實提高財政資金使用效益，根據《關于優先發展城市公共交通若干經濟政策的意見》和《華容縣預算績效管理工作規程(試行)》（華財發[20xx]20號）等文件精神，對泰運公司20xx年財政資金使用與管理及20xx年損益和運營情況開展了績效評價。現將評價情況報告如下：

　　一、公司基本情況

　　20xx年3月20日，泰運公司正式從華泰汽車運輸有限公司分立，成為獨立企業法人，財務單獨核算，專業經營城市公交。公司相應內設辦公室、財計科、生產經營科、安機科和ＩＣ卡管理中心等5個科室，共有工作人員39名；另外，公司對外招聘駕駛員16名，從事⑦路公共汽車駕駛工作。

　　二、公交車輛運營情況

　　泰運公司現有公交車80輛，公交線路7條，實行公車公營和承租承包經營兩種模式，其經營狀況如下：

　　1、承租承包模式：共有公共汽車60輛，其中①路華容一中至遠大農資市場車輛9輛；②路白頂山至清水車輛9輛；③路金谷花園至李家湖車輛9輛；④路縣政府至財政局車輛11輛；⑤路華容人家至治河渡車輛13輛；⑥路黨校至東門水碼頭車輛9輛，實行承包經營。承租、承包經營模式的從業人員由承租、承包人自行招聘，與公司不存在勞動關系，公司負責公共汽車的經營和管理，每月對個車收取承租、承包管理費，主要用于經營生產、安全管理、行管人員工資等支出。

　　2、公車公營模式：共有公共汽車20臺，⑦路橋東汽車站至華都國際共有車輛16輛，車輛由縣財政全額補貼車價款383.68萬元。該線于20xx年8月3日正式運營，公司負責該線的經營和管理，承擔運營風險，從業人員由公司招聘，簽訂勞動合同，薪酬待遇按國家標準執行。另外4臺車是承租的循環線（李家湖至工農橋）下線的車輛，公司將其收購為公車公營車輛。原訂計劃上6路線（東門水碼頭至黨校），由于承租人強烈抵制，不同意公車上路經營。20xx年一直停運，經與承租人多次協商后，準備于20xx年3月份后正式啟動營運。

　　三、績效評價內容

　　1、20xx年、20xx年華泰公司資產、負債、收入、支出、利潤情況；

　　2、泰運公司成本費用評價和合理界定并計算政策性虧損額度。

　　四、公司賬面財務狀況

　　附財務收支報表

　　五、綜合評價情況及績效分析

　　城市公共交通是交通運輸服務業的重要組成部分，是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業，是城市重要的基礎設施和重大的'民生工程，與人民群眾的生活息息相關，與城市經濟運行和社會發展密不可分。城市公共交通具有容量大、能耗低、效率高、污染小等優勢。由此可見，優先發展公共交通將推動建設資源節約、環境友好型城市。城市公共交通為廣大人民群眾的出行提供了便利的條件，體現了“以人為本”和社會公平性。

　　績效評價組認為，從整體上看，泰運公司能夠較好的完成城市公交事務，管理上秉著安全第一，服務至上的宗旨，極大的方便了市民出行，確立了公交在城市交通中的主體地位。從以下幾方面來說明：

　　1、城市公交對居民的生活有著很大影響，公交必須以方便居民出行為目的，優化換乘中心功能和布局，提高站點覆蓋率。泰運公司積極配合縣運管所對城區公交站牌進行了合理設置和更換，確保了我縣城市公共汽車運營秩序良好。

　　2、根據華政辦發[20xx]9號《華容縣盲人、一級肢體殘疾人、殘疾軍人和65周歲以上老年人免費乘坐縣城區公共汽車實施辦法》，泰運公司承擔免費乘車人員乘坐縣城區公共汽車業務，認真貫徹縣政府對城區公共汽車實行，20xx年完成老年卡年審15000多張，新辦老年卡5000多張，市民卡400多張。

　　3、按照縣委縣政府指示安排，迅速調配臨時車輛方便市民。先后完成新人民醫院至老人民醫院的臨時班線任務，華都國際、創新工業園、科力嘉紡織和科創紡織的線路調整事宜。

　　六、公司運營管理中存在的幾個問題

　　這需要從兩個方面來分別說明，一是管理方面，二是財務方面。

　　管理方面，由于我縣實現公共交通時間不長，公交事業又是一項工作強度大、服務要求高、影響力強的事業，雖然我縣公交事業在短時間內已經有了很大進步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進的地方：

　　1、隨著機動車的快速增長，交通環境污染日益嚴重，我國機動車交通已成為城市主要的大氣污染源和噪聲污染源。泰運公司要爭取更新和新增新能源電動公交車，實現節能減排。

　　2、公交服務水平低。主要表現為:速度慢，乘車換乘不方便，路線不合理，密度低，甚至有些地方存在公交盲區。

　　3、公交車司機服務意識淡薄。目前我縣的公交服務還未能達到大部分人心中的滿意程度，在許多方面還有欠缺。部分公交司機對于乘客的詢問不太耐心、細致。客流高峰期時，由于公交車內人數較多，公交司機在部分站點不停車，致使乘客抱怨。司機從后視鏡明明看到有乘客在匆忙跑來乘車，卻故意一腳油門開走，不愿意等乘客上車。在到站的時候，乘客還沒下完，司機已經關門開走。有些車輛行駛中速度很快，剎車很急，會讓乘客不適應。而有些車輛行駛速度太慢，使乘坐車輛的及等車的乘客很著急。

　　4、要大力發展汽車租賃、包車客運等交通服務方式，通過社會化、市場化手段，滿足企事業單位和個人商務、旅游等多樣化的出行需求，提高車輛的利用效率。

　　5、盡快實現刷卡服務。雖然我縣已采取無人售票，這是文明縣城的一大進步，但也給市民乘坐公車帶來不便，經常因無零錢而“望車興嘆”。

　　財務方面，通過查閱泰運公司獨立以來全部財務資料，較全面了解了公司財務情況，泰運公司在財務管理上有以下幾個方面影響企業的經營成果。

　　1、預提費用不實，虛增企業虧損，使企業經營效果出現偏差。20xx年4-12月該企業多提福利費10.26萬元，多提安全經費0.93萬元。

　　2、非正常支出較大。因企業對司機的管理制度不嚴格、獎懲機制不分明，導致20xx年度交通事故頻發，已結案的交通事故賠償損失達17.44萬元。

　　3、未嚴格執行權責發生制的會計核算原則。政策性油補一般于下一會計年度到賬，但該公司未及時核算油補收入，導致少計利潤44.92萬元。

　　4、管理人員較多，導致管理費用過高。該公司只有公營車輛20輛、承包車輛60輛，招聘司機16名，但管理人員卻達39人。

　　公交公司績效評價報告 篇6

　　一、基本情況

　　（一）項目背景

　　隨著城鄉經濟的發展和城市化進程的加快，特別從20xx年起，我市執行65歲老年任免費乘車的新政策，加之政府對環保重視，社會車輛限行常態化，公交客流量逐年增加，現有車輛和線路已不能滿足社會廣大百姓的日常出行需求。根據《山西省打贏藍天保衛戰三年攻堅行動方案（20xx-2020）》要求“全省城市公交汽車20xx年底前全部改用新能源汽車”，結合國家和山西省有關新能源公交車購置補貼呈逐步退坡的趨勢，6月8日陽泉市人民政府國有資產監督管理委員會向市政府報送《關于購置新能源公交車有關情況的請示》，擬采用分期付款方式，將公交公司現存93輛柴油車全部更新，同時對截止到20xx年報廢的186輛燃氣公交車進行更新，購置279臺新能源公交車輛，所有車輛合同價款價款共計15202.3萬元，分五年付清，每年由財政撥付3040.46萬元。

　　（二）項目執行情況

　　1、預算執行情況

　　新能源公交車購置項目年度總預算3040.46萬元，其中財政于20xx年11月撥款3040.46萬元，我單位與12月10日分別向鄭州宇通，中通支付2210.46萬元和830萬元，共計3040.46萬元，預算執行率為100%，沒有資金結余情況。

　　2、效益實現情況

　　通過新能源公交車的購置，有效的減少了環境的污染，大大緩解了我市交通出行壓力，提高了資源使用效率，基本滿足了社會廣大百姓的日常出行需求。從以下三方面評估社會效益：

　　（1）對環境污染方面

　　我公司營運線路92條，年營運里程達3000萬公里，公交新能源的應用，極大的減少了污染物的排放，對日益惡化的生態環境的破壞起到了一定的保護作用。由于我市居民出行主要依賴于城市公交，初步形成了低碳出行，節能減排的目的。和前期汽柴油機相比，污染碳排放大大降低，促進了社會公益性行業公共交通沿著良性軌道發展。

　　（2）居民乘車情況方面

　　新能源公交車更加舒適寬敞、環保、節能、噪音小、車輛行駛平穩、安靜，得到市民認可。

　　（3）通行保證率方面

　　公交車首發車時間為早上6點，末收車時間為晚上10點，能夠有效保障正點發車率。

　　二、績效評價工作情況及評價結論

　　（一）評價范圍及目的。此次評價工作對20xx年度新能源公交車購置項目的執行情況和資金使用情況進行全面績效評價。通過對項目進行全面系統梳理和分析，全面總結經驗、發現問題，形成項目總體認識和評價結論，為部門科學決策、規范管理提供參考，強化預算管理，促進項目具體實施單位改進工作，提高資源配置效率和資金使用效益。

　　（二）評價指標體系。根據《財政部關于印發<項目支出績效評價管理辦法>的通知》（財預〔20xx〕10號）文件規定，本次評價指標體系包括項目決策、項目過程、項目產出、項目效益4個一級指標，滿分為100分。其中，項目決策（20分）主要評價項目立項、績效目標、資金投入情況，重點關注項目績效目標設定情況、預算編制情況。項目過程（20分）主要評價資金和業務管理情況，其中資金方面重點關注預算編制情況和資金支出的合法合規性，業務方面重點關注管理制度的健全性和制度執行的有效性的.情況。項目產出（30分）主要評價項目在本年度的實際產出數量、產出質量等產出完成情況，根據項目申報內容，重點核實產出數量是否達到設定目標、產出質量是否符合設定標準。項目效益（30分）主要評價社會效益及服務對象滿意度情況，重點關注項目在會計行業發展方面發揮的實際作用情況和社會公眾等服務對象的滿意度情況。

　　（三）評價方法與實施。本次評價采用現場調研與非現場評價相結合的形式開展。評價綜合運用比較法（對項目績效目標與實施效果、預算與實際支出對比）、專家評價法（就財務管理、發揮實效等方面咨詢有關專家給出評價意見）、文獻研究法（查找會計管理相關背景資料）等分析方法，對項目決策、過程、產出、效果四個方面進行綜合評價。

　　（四）評價結論。新能源公交車購置項目綜合評價得分85.5分，評價等級為“良”。新能源公交車購置項目基本按照計劃完成年度工作任務，實現了年度績效目標，滿足了日常居民乘車等社會效益。但是，項目也存在內容計劃性不強導致預算編制不夠科學、項目整合力度不夠、績效目標及指標設置不夠合理等問題。

　　三、績效評價指標完成情況

　　（一）決策指標分析。該指標分值20分，得分17.5分。項目立項依據較充分，程序較規范。項目績效目標細化分解為具體的績效指標，但部分績效指標設置不夠全面，預算編制不夠科學，項目設置缺乏整合等。

　　（二）過程指標分析。該指標分值20分，得分17分。項目建立了相關業務及財務管理制度，能夠滿足項目管理需求，項目資金撥付具有完整的審批程序和手續，合同書、簽報等資料齊全，但個別項目存在先服務、后購買的問題。

　　（三）產出指標分析。該指標分值30分，得分28分。

　　截至20xx年12月31日，項目整體產出較好，能夠按合同于每年12月25日之前支付貨款3040.46萬元，能有有效的保證公交車的正點發車率及通行保證率。

　　（四）效益指標分析。該指標分值30分，得分23分。能夠及時付款，保障誠信。能夠有效滿足居民日常乘車需求。

　　四、存在問題

　　績效目標編制質量有待提升。績效目標內容偏工作任務或立項背景描述，未充分體現項目預期要達到的產出和效果，績效目標設置不夠合理。績效指標未涵蓋項目核心內容，指標內容設置不全。

　　五、相關建議

　　強化項目計劃編制工作，建議項目單位提前謀劃項目內容，明確項目實施計劃與任務，并據此編制年度預算。

　　公交公司績效評價報告 篇7

　　一、項目基本情況

　　（一）項目概況。

　　根據縣政府20xx年2月14日政府常務會議決定，全縣實施城鄉公交一體化，年需政府補貼2800萬元；根據縣政府20xx年度第十三次常務會議紀要精神，鎮村公交按計劃有序開通，鄉鎮成立鎮村公交公司，車輛由縣通運公交公司統一租賃投放，產生政策性虧損由縣政府補貼，山區每臺7萬元/年，丘崗區每臺6.5萬元/年，平畈區每臺6萬元/年，新建客運站一次性補助60萬元，鄉鎮已開通村公交線64條，新建公交站場15座，車輛96臺，車輛運營補貼、電車的維保、及公交智能監控系統，由通運公交公司支付，年需政府補貼經費1000萬元。學生訂制線路追加政府補貼200萬元，三項合計20xx年度財政撥付4000萬元。

　　（二）項目績效目標。

　　項目績效總體目標：作為縣級增設的特色民生工程，公交運營虧損補貼列入財政預算。通過財政資金投入的保障，使得城鄉公交一體化得以正常運營。舒城公交堅持國有公益屬性，執行“全縣一個價，上車一塊錢”和70歲以上老年人等免費乘車政策。同時出臺公交運營管護辦法，有力保障城鄉公交健康可持續發展。

　　項目績效階段性目標：通過公交車運營補助的持續投入使用，為全縣公共交通網絡的建立和群眾便捷舒適出行提供了有力保障，社會效益和經濟效益得到了提升。

　　二、績效評價工作開展情況

　　（一）績效評價目的、對象和范圍。

　　績效評價的目的是進一步增強公司的服務運營能力，保障全縣人民的出行便捷和安全。評價對象是縣通運公交公司，范圍是公交運營補助。

　　（二）績效評價原則、評價指標體系、評價方法、評價標準等。

　　績效評價遵循公平公正原則，運用成本效益分析法。

　　（三）績效評價工作過程。

　　績效評價工作通過確定評價范圍，收集資料，查看現場，整理數據，最后得出報告。

　　三、綜合評價情況及評價結論

　　通過公交運營補助的投入，績效產出指標和效益指標得到較大提升。其中乘客運輸量、公交站場數量、公交線路和公交車臺數增長；公交車輛智能終端安裝率100.0%；全年亡人事故0件；人均出行成本降低；新能源車比例高于65.0%；鄉鎮通車率100.0%。作為全縣一項重大民生工程，社會、經濟、生態效益成果顯著，人民群眾滿意度高，促進了社會穩定，區域經濟發展。

　　四、績效評價指標分析

　　（一）項目決策情況。

　　項目決策根據縣政府常務會議決定和相關精神。

　　（二）項目過程情況。

　　作為民生工程，通過縣委縣政府大力支持和財政資金的持續投入，保障了城鄉公交一體化得以正常運營。

　　（三）項目產出情況。

　　全年乘客運輸量、公交站場數量、公交線路和公交車臺數增長；公交車輛智能終端安裝率100.0%；全年亡人事故0件；本著增收節支，量力而行原則，運營成本也得到了控制。

　　（四）項目效益情況。

　　通過項目的.開展，企業已被評為AAA級誠信企業，全縣人均出行成本降低，公共交通節能減排效果好，鄉鎮通車率100.0%，人民群眾滿意度高。

　　五、主要經驗及做法

　　近年來在縣委、縣政府的大力支持下，將公交納入縣里民生工程，實現村村通公交。解決群眾出行難問題，充分體現縣委堅持一手抓經濟，一手抓惠民，促進社會祥和穩定。政府確定了“優先發展城市公共交通”的城市發展戰略，為公交今后的發展奠定了良好的基礎。

　　六、存在問題及原因分析

　　公交公司因票價低、運營收入微薄，同時城區規模持續擴大，線路和車輛持續增加，運營壓力非常大，需要財政資金投入，保障城鄉一體化正常運營。

　　城鄉公交一體化是建設社會主義新農村的客觀需求，但由于多種因素，其經濟效益較差，需政府及相關部門的積極引導與支持，進一步促進城鄉公交一體化的良性發展。

　　七、有關建議

　　全縣公交車輛運營密度仍需增加，建議加大城市公交網密度，縮短發班間隔時間；城區內港灣式站亭站牌沒有統一建設規劃主管單位；農村農忙時載客率不高，建議區分調整運營時間，購買符和條件的新能源車輛，建議優先更換汽車尾氣排放量相對較大的待更換車輛。

　　八、其他需要說明的問題

　　舒城縣交通運輸局無其他需要說明的問題。

　　公交公司績效評價報告 篇8

　　一、基本情況

　　（一）項目概況

　　2021年度縣級專項資金實施的項目共2個，共完成投資62.59萬元。具體內容如下。

　　1、長己公路老木壩至發窩段提升改造項目。2021年縣財政安排項目前期工作經費60萬元。用于完成長己公路老木壩至發窩段39.8公里的路基路面提升改造項目前期工作，包含項目可行性研究報告及施工圖設計等。

　　2、2021年工作經費。縣財政安排非稅返還工作經費2.59萬元。用于完成2021年工作目標任務，保障局機關的日常工作運轉。

　　（二）項目績效目標

　　2021年開展的2個項目均按照部門和單位的年度工作安排、工作職責、項目具體情況等設置了各項目的總體目標，按照產出、效益、滿意度一級指標和產出指標下的數量、質量、時效、成本指標，效益指標下的經濟效益、社會效益、生態效益、可持續影響指標，滿意度指標下的服務對象滿意度指標等二級指標，根據項目各自的情況和特點，設置了各項目的三級指標。具體情況詳見附件項目自評表。

　　（三）項目組織管理情況

　　2021年開展的.項目，均按照部門組織分工、項目的目標和特點、管理要求等，制定項目管理制度，分解項目目標，層層落實各級組織和人員責任，平穩有序地開展好項目工作。

　　二、績效評價工作開展情況

　　（一）績效評價目的、對象和范圍

　　1、績效評價目的是為強化部門預算績效管理責任，提高財政資金使用效益和管理水平，了解武定縣2021年項目專項經費的使用情況和取得的成效，總結項目資金管理經驗進一步加強和規范項目資金管理，完善項目和資金管理辦法，為指導預算編制和申報績效目標、優化財政支出結構提供決策參考和依據。

　　2、績效評價的對象和范圍為武定縣交通運輸局2021年縣級安排的專項經費項目。

　　（二）績效評價原則、依據、評價指標體系（附表說明）、評價方法、評價標準、評價抽樣等

　　1.績效評價原則

　　根據績效評價管理辦法的相關規定，本次績效評價遵循科學規范原則、公正公開原則、分級分類原則、績效相關原則等。

　　2.評價指標體系（附表說明）

　　3.評價方法

　　評價從項目的產出指標、效益指標、滿意度指標等方面進行量化、具體分析。

　　（三）績效評價工作過程

　　1、認真開展前期工作

　　根據下發的有關文件要求，我局迅速組建了績效評價管理工作領導小組，迅速開展前期各項準備工作。成立由辦公室主任為組長的預算績效管理評價工作領導小組，負責預算績效評價工作的領導管理工作，領導小組下設辦公室，由資財審計股負責財政支出績效自評工作的具體組織、協調工作。

　　2、有序開展績效評價

　　為確保績效評價工作落到實處，取得成效，我局組織各股室召開了工作部署會，對組織開展績效考評明確了具體要求，對績效評價指標進行了詳細解讀，為組織開展好績效考評工作奠定了基礎。根據實施方案要求，我局組織力量進行了逐一梳理，并進行了數據分析，開展了自評。

　　三、綜合評價情況及評價結論（附相關評分表）

　　（一）績效評價綜合結論

　　縣交通運輸局按項目評價要求，認真、及時收集相關的基礎數據、資料，認真做好自評工作，按照項目績效評價各個指標依據和原則進行綜合評價和審核定論，通過對2021年項目前期工作經費和工作經費績效自評，本單位自評得分100分，等級為“優”。

　　（二）績效目標實現情況等。（自評表附后）

　　2個項目均按照年初設定的績效目標，穩步推進項目開展，并實現了2021年項目支出績效目標。

　　四、績效評價指標分析

　　（一）項目決策情況分析

　　項目決策依據符合交通運輸行業發展規劃和部門年度工作計劃，并根據實際情況需要制定了年度實施規劃。決策過程符合申報條件，申報、批復程序符合相關管理辦法。

　　（二）項目過程情況分析

　　項目在開展過程嚴格按照項目的管理辦法和資金使用制度，做到項目資金專款專用、按項目獨立核算、無截留、擠占、挪用、虛列支出等情況發生。

　　（三）項目產出情況分析

　　項目產出按照數量、質量、時效、成本等四個方面，根據項目各自情況，設置符合項目特點的三級產出指標，用于指導和跟蹤項目工作開展。

　　（四）項目效益情況分析

　　項目效益按照經濟效益、社會效益、生態效益、可持續影響等四個方面，設置符合各項目實際情況和特點的三級效益指標，用于指導和跟蹤項目工作開展。

　　五、主要經驗及做法

　　一是成立組織機構。領導重視，成立了部門預算績效管理工作領導小組，負責預算績效評價工作的領導管理工作；二是制定管理辦法。健全完善了財務管理制度，進一步規范了項目實施、資金管理等各方面內容；三是對項目實施確定了機構、人員，提出了工作措施、質量進度、考核、監督檢查驗收、竣工決算等具體要求；四是加強項目督查。對項目實施進行不定期抽查及隨機暗訪；五是嚴抓項目竣工驗收。對于項目竣工驗收進行詳細查驗，層層把關，確保工程質量。六是規范項目結算審核。通過各方嚴格把關，有效的控制和節約了項目成本；七是狠抓竣工財務決算；八是做好資料歸檔。

　　六、存在的問題及原因分析

　　2021年我部門科學有效地使用項目資金取得了較好的經濟、社會效益，但還存在一些問題：在取得成績的同時，績效評價工作也存在一些短板，主要是在人員方面配備不足、缺乏專業的績效管理人員。交通部門項目多、資金量大，但人員較少，沒有專職的績效業務員，開展項目的資金持續保障難度較大等問題。

　　七、有關建議

　　預算績效工作的全面實施，能加強財政支出管理，提高財政資金使用效益，提高財政資源配置效率和使用績效。下一步，我局將繼續加強預算績效管理相關制度的完善，不斷提高績效目標設置的科學性，加大績效運行監控的力度，及時調整績效目標設定的偏差，客觀公正對績效結果進行評價，對績效結果出現的問題及時整改，提高交通運輸系統預算資金的管理水平和能力。

　　八、其他需要說明的問題

　　無。

　　公交公司績效評價報告 篇9

　　一、項目概況

　　（一）項目基本情況

　　20xx年財政下達的項目資金共26998.73萬元，具體情況如下：

　　1.年初項目支出預算462.2萬元，其中：（1）縣道公路養護392.7萬元；（2）交通運輸事件指揮部辦公室工作經費4.86萬元；（3）公車運行維護費4萬元；（4）李中正假肢更換及維修費0.5萬元；（5）駐村工作經費3.8萬元；（6）交通信息指揮中心運行維護費40.5萬元；（7）農村四好公路示范性創建工作經費8.1萬元；（8）交通安全執法監管經費7.74萬元。

　　2.年中下達項目資金26536.525萬元，其中：（1）20xx年取消政府還貸二級公路收費省級補助資金729萬元；（2）20xx年車輛購置稅收入補助地方資金（普通省道建設）4591萬元；（3）20xx年東西部協作項目資金390萬元；（4）20xx年農村客運村級招呼站（牌）整治資金41.28萬元；（5）20xx年第三批省級交通建設補助資金（汽車客運站“廁所革命”）50.1萬元；（6）“金通工程”省級補助資金75萬元；（7）2019年土地指標跨省域調劑收入項目資金（大河鎮佛石壩村暢通工程）25萬元；（8）20xx年中央和省級財政銜接推進鄉村振興補助資金（整合）1273.695萬元；（9）20xx年中央財政銜接推進鄉村振興補助資金（整合）918.65萬元；（10）20xx年車輛購置稅收入補助地方資金（普通省道和農村公路部分）5466.8萬元；（11）20xx年第一批省級交通專項資金3819.2萬元；（12）20xx年通鄉通村硬化路資金3296萬元；（13）赤溪鎮廟梁村村組道路建設工程資金112萬元；（14）20xx年中央財政成品油稅費改革轉移支付資金5312.8萬元；（15）20xx年暴雨洪澇災害災后恢復重建中央基建投資預算266萬元；（16）20xx年農村公路日常養護資金160萬元；（17）20xx年5A景區創建獎勵資金10萬元。

　　（二）項目績效目標

　　全面提升縣道公路管養水平，水毀恢復，道路搶險，確保道路暢、潔、綠、美、安。不斷夯實交通運輸安全責任落實，針對突發事件的應急處置，整治重點領域突出問題，堅決防范和遏制重特大事件的發生。保障一輛公車的日常運行，確保可正常使用公車對突發事件的應急處置。保障李中正更換、修理假肢。保障駐村工作隊工作的正常開展。保障南江縣交通信息指揮中心正常運行，為構建智慧交通體系，為智慧南江提供保障。爭創國家級“四好農村路”示范縣，切實提高農村公路管理水平。安全生產例行檢查，開展專項安全執法監督檢查，深化平安交通建設，減少安全生產事故，確保全縣交通運輸安全生產形勢穩定。歸還原用于沙南路、南臺路修建的國開行貸款本息。保障5A景區創建工作開展。改造南江縣域內南江客運中心等8個汽車客運站廁所，更換110個公式牌內容，新（改）建招呼站199個，4家客運公司246輛車進行車輛改色、噴印標識，502名駕駛員的工裝制作，新增農村客運“四統一”車輛20輛。完成下達的農村公路、橋梁、國家現代農業產業園聯網路等交通項目建設。

　　二、項目資金申報及使用情況

　　（一）項目資金申報及批復情況

　　嚴格按照相關程序、規定和要求，對項目進行申報及批復。

　　（二）資金計劃、到位及使用情況

　　（三）項目財務管理情況

　　我單位財務管理制度健全，嚴格執行財務管理制度，賬務處理及時，會計核算規范。

　　三、項目實施及管理情況

　　我單位嚴格按照施工合同和工程進度撥付資金，并建立資金撥付臺賬。項目支出均按照財政資金的管理政策，國省市縣相關的.專項項目建設管理的制度、法規嚴格執行“收支兩條線”管理。

　　四、目標及績效完成情況

　　（一）目標任務完成情況

　　我局20xx年度項目資金共25項，其中：年初預算項目經費8個，共計462.2萬元，已執行361.13萬元，執行率78.13%。年中下達項目資金17個，共計為26536.525萬元，已執行17498.15萬元，執行率65.94%。主要原因是我局嚴格按照項目實施進度和程序撥付資金，未將資金全部撥付給業主單位，剩余資金將按項目進度及時撥付。

　　（二）項目效益情況

　　產出指標下的質量指標、時效指標、成本指標都達到預期要求的100%。效益指標下的經濟效益指標、社會效益指標、生態效益指標、可持續影響指標都達到預期要求的100%。提高群眾出行安全、便利、滿意，保障人民生命財產安全，文明服務使群眾滿意度達到95%以上。

　　五、評價結論

　　20xx年我單位項目支出績效評價自評結果平均分為89.28分，屬于“良好”，項目支出保障了交通建設項目的正常實施，達到預期績效目標。

　　六、存在的問題及建議

　　（一）存在的問題

　　1.績效目標設定有待更科學更合理。

　　2.個別項目實施進度緩慢。項目建設進度不均衡，有個別項目進展緩慢。

　　（二）相關建議

　　1.加強預算績效管理。改進部門收支預算編制，夯實預算基礎工作，提高預算編制質量。進一步加強各單位的預算資金管理，減少預算資金使用的隨意性，對預算的事前、事中、事后進行全過程控制，加大對預算編制與執行的監督管理力度，提高預算資金使用效率。

　　2.加強項目實施監控。認真研究政策，加強項目績效目標審核，力求科學合理;認真研究重點項目的執行，特別是涉及政府采購的項目，提早規劃，提前實施，確保項目順利實施，提高財政資金的使用效益。

　　七、20xx年績效評價中存在的問題整改情況

　　無。

　　公交公司績效評價報告 篇10

　　一、項目概況

　　（一）項目單位基本情況

　　xxxx自治縣是主管全縣交通運輸工作的縣政府工作部門，為縣財政全額撥款行政單位，下轄三個事業單位，即縣交通管理總站、縣地方公路管理站和縣航務管理所。局原行政編制13人（xx年3月縣編委將行政編制調整為11人），工勤人員編制2人，實有人數12人。

　　基本職能為指導、監督公路及其設施的建設、維護，負責全縣地方公路、橋涵等交運基礎設施的規劃、測設和建養管理工作；負責汽車維修市場、搬運裝卸行業、停車場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理；組織水運基礎設施的建設、維護，對航道疏浚、港口及港航設施使用需求線路布局等實施行業管理；負責管理交通行業安全生產工作，組織檢查、監督全縣公路水路交通運輸、建設的安全生產和應急管理工作；指導、協調城鎮交通行業管理；負責組織和協調全縣交通戰備建設，落實各項交通戰備工作。

　　（二）項目的績效目標

　　該項目為專項業務項目，主要負責管理我縣交通行業安全生產工作，組織檢查、監督全縣公路交通運輸、建設的安全生產和應急管理工作；指導、協調城鎮交通行業管理。保證我縣交通運輸市場安全暢通，打造一個安全舒適的交通運輸環境。

　　二、項目資金使用及管理情況

　　（一）項目資金

　　本年度申請道路運輸工作經費8萬元，財政撥款8萬元，已全部到位。

　　（二）項目資金

　　嚴格按照財務管理規定，資金使用于道路運輸管理工作費用，已支出8萬元。

　　（三）項目資金管理情況

　　該項目開支款項必須由單位負責人和分管財務領導簽字審批，嚴把支出關，一切按照財務管理制度來報銷。

　　三、項目組織實施情況

　　（一）項目組織情況

　　負責管理我縣交通行業安全生產工作，組織檢查、監督全縣公路交通運輸、建設的安全生產和應急管理工作；指導、協調城鎮交通行業管理，保證我縣交通運輸市場安全暢通。

　　（二）項目管理情況

　　建立健全道路運輸管理相關規章制度，繼續培育我縣道路運輸市場，建立統一、開放、競爭、有序的市場秩序。

　　四、項目績效的實現程度及評價結論

　　1、整頓和規范道路客貨運輸市場。為了加強機動車維修市場和機動車駕駛員培訓市場的監督管理，我局積極引導企業樹立誠信經營意識，提升行業的社會形象和服務質量；督促維修企業嚴格執行機動車維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質量檢驗制度，實施維修竣工出廠質量保證制度；督促駕駛員培訓學校認真執行交通運輸部頒發的教學大綱，促進機動車駕駛培訓質量不斷提高。

　　2、保障道路運輸生產。全縣有道路運輸營業性車輛629輛，其中班線客運車輛168輛，貨物運輸車輛461輛。今年完成客運量240.5萬人次，客運周轉量22370萬人公里；完成貨運量64.1萬噸，貨運周轉量3205.2萬噸公里。全縣現有客運班線27條，其中省際線路3條，跨地（市）線路12條，跨縣線路4條，縣鄉線路8條，全縣鎮通客車率100%，基本滿足廣大人民群眾的出行要求。

　　3、加強運輸市場監管，嚴厲打擊“黑車”非法營運，規范經營行為。我局運管部門結合全縣聯合執法行動，打擊超載超限和“黑車”非法營運，查處非法營運車輛429輛次，立案查處道路運輸違章車輛171輛次，行政處罰54萬元。配備專職運管員對滾動班車發班的稽查、監督管理，協調客運站搞好滾動班車的`排班、運調和結算工作。

　　五、其他需要說明的問題

　　（一）主要經驗做法

　　我局牢固樹立“安全責任重于泰山”的理念，經常組織有關人員深入海汽xx公司、銀亞黃流分公司、樂xx鄉公交公司、xx和黃流客運站及汽車修理廠進行安全檢查，指導企業落實各項安全工作制度和崗位職責的落實情況，檢查客運站的安檢、出站登記和“三品”檢查情況等，嚴格要求客運站按“三不進站、五不出站”的規定工作，確保運輸生產安全。

　　（二）存在問明和建議

　　隨著城鎮化率的提高和居民生活條件的不斷改善，特別是私家車保有量大幅上升，我縣非法營運車輛以占道經營攬客和沿街攬客等形式與出租車、班線車爭搶客源，嚴重影響了正常的客運經營秩序和行業安全生產。但由于打擊非法營運車輛相關法律法規不健全，執法部門監管難、取證難、手段弱等因素，一時難以有效解決，導致目前全縣運輸行業矛盾凸顯，維穩壓力越來越重。

　　公交公司績效評價報告 篇11

　　一、項目基本情況

　　（一）項目概況

　　項目立項背景根據縣編辦成立機構的`有關文件，XX縣交通運輸局負責對全縣鄉村道進行維護管理，維護交通運輸秩序，加強交通基礎設施建設。為保證局機關人員穩定及正常運行設立人員工資及日常辦公經費項目。

　　項目實施情況根據績效工作目標，按計劃及工作進度，開支局機關工作經費，計劃目標開支工作經費114。27萬元，實際開支145。2萬元實際開支超額完成127%。經費來源和使用情況經費來源于縣財政撥款，實際開支全部超額完成。

　　（二）項目績效目標用戰略規劃指導交通行業發展，保證局機關人員穩定及正常運行

　　二、績效評價工作情況

　　（一）績效評價設計過程績效評價設計，主要選擇單位經費開支項目比較大，影響范圍廣作為評價目標，評價指標的設計，主要考慮項目實施對單位及社會的影響。

　　（二）績效評價框架，包括績效評價原則、評價指標體系、績效標準和評價方法等年度績效指標包括產出指標和效益指標。產出指標包括數雖指標、質雖指標、時效指標、成本指標。效益指標包括經濟效益指標和社會效益指標。

　　（三）證據收集方法財務部門提供項目開支情況，辦公室提供開支效果。

　　（四）績效評價實施過程年初制定項目績效目標，年中檢查進度，項目結束要評估總結，提出改進意見。

　　（五）本次績效評價的局限性

　　三、績效分析及評價結論

　　（一）績效分析

　　投入計劃目標開支工作經費114.27萬元，實際開支145.2萬元。

　　過程按月及工作進度：產出指導協調交通行業發展更好發揮機關服務社會。

　　指導交通行業發展職能：效果交通行業大發展交通基礎設施建設維護、公交運行平穩。

　　績效目標完成情況分析計劃目標開支工作經費114.27萬元，實際開支145.2萬元實際開支超額完成127%

　　（二）評價結論

　　評分結果自評滿分：主要結論更好發揮機關服務社會指導交通行業發展職能。

　　公交公司績效評價報告 篇12

　　根據區績效辦《關于做好xx區20xx年績效考評第三季度考核工作的通知》（x績辦通【20xx】25號）要求，現將我局20xx年度績效考評考核自查報告如下：

　　一、重點工作任務完成情況

　　（一）千村公路通暢項目

　　1、六個續建項目完成情況：20xx年我局千村公路通暢項目6個續建項目分別是：

　　①定布至英峨項目3.2公里；

　　②蒙公至振南項目3.9公里；

　　③黃練至廖瑞項目6公里；

　　④貴寧至劉公渡口3.7公里；

　　⑤周村至六岸3.8公里；

　　⑥萬塘至滑水3.1公里。截止9月底，6個續建項目已完成水泥路面建設，除了萬塘至滑水項目未驗收外，其余都完成竣工驗收工作，有竣工驗收材料。自評滿分240分。

　　2、新建項目完成情況：20xx年我局千村公路通暢項目1個新建項目是黃皮至北羅5.8公里，截止9月底，完成項目申報、施工圖設計、財政評審等前期工作，目前正在進行招投標工作。自評滿分40分。

　　（二）為民辦實事項目

　　1、xx至xx一級路建設平龍水廠供水管線遷移完成情況：截止9月底已累計完成遷移供水管線8.2公里，占任務的92.6%。自評滿分100分。

　　2、xx區至xx產業園一級路建設開展情況：因資金沒落實，9月7日xx區委常委、常務副區長蘇干秋主持召開了協調會，會議決定該項目不再列入xx市20xx年度重大建設項目，已上報市政府對該項目進行調整，暫緩實施。自評滿分20分。

　　3、農村公路養護開展情況：1-9月，完成全區1118公里農村公路第一季、第二季、第三季公路養護工作，有養護計劃、養護記錄。目前正按計劃做好第四度的'小修保養工作。自評滿分20分。

　　4、農村公路路政管理情況：我局做好1-9月路政管理，路產路權得到有效維護，公路暢通有保障。有路政巡查記錄、安全生產記錄、案卷等。自評滿分25分。

　　5、生態鄉村基礎設施建設情況：20xx年我局生態鄉村基礎設施建設共46.5公里，截止9月底已完成40.7公里，占總任務的87.5%。自評滿分55分。

　　以上各項自評總分為滿分500分。

　　二、工作亮點

　　（一）千村公路通暢項目順利完成

　　順利完成了千村公路通暢項目6條建制村水泥路建設，共建成水泥路23.7公里，累計完成投資1127萬元，全區145個建制村通暢率達100%。

　　（二）路政執法和監管力度實現新常態。路政事案查處率為100%，結案率為100%，實現了1至9月無重大路政案件、無違規違紀行為、無重大責任事故發生，有效維護了路產路權，加強了平安交通建設。

　　（三）機關黨建工作開創新局面。6月19日，全市機關發展黨員工作現場觀摩會在我局成功召開，我局機關發展黨員工作成為全市新亮點。

　　三、存在問題

　　xx區至xx產業園一級路項目是西江經濟帶交通基礎設施建設大會戰項目之一，由于資金還沒落實，前期工作推進緩慢。如果該項目撤不下來，資金又沒落實，今年可能無法完成。

　　公交公司績效評價報告 篇13

　　一、項目基本情況

　　（一）昆明陽宗海風景名勝區農村公路小修保養項目主要涉及我轄區內縣道和鄉村道及其附屬設施的管養維護，包括對轄區農村公路道路交通安全隱患消除、路面病害處理、橋涵病害處理、公路標線標牌等附屬設施安裝維護。主要目的是方便轄區居民出行，確保過往車輛行人的生命財政安全。

　　（二）績效目標設定及指標完成情況。

　　1、項目績效目標

　　（1）項目主要內容：通過對轄區內縣、鄉、村道巡查，發現路面病害、道路交通安全隱患后，安排施工單位處置病害，消除道路安全隱患。針對較大、施工難度較高的，組織設計單位現場踏勘后，根據設計單位編制的設計方案，有施工單位開展施工。每一道工序均需通過我局組織的轉序驗收方可進入下一道工序。

　　（2）項目實施進度計劃：計劃工期12個月365日歷天，從20xx年1月1日—20xx年12月31日。

　　2、指標完成情況

　　（1）20xx年組織實施了縣道三鋁公路、呈七公路、草湯公路、馬陽線、湯小線、陽先公路，草甸-水盆線、鄉道鳳雞路、禾雞路、西山路、楊柳箐路小修保養工程。

　　完成修復路面約1204117.76平方米，路基173910.15立方米，擋墻344.42立方米，新增波形護欄819.2米，更換破損安全防護設施波形護欄312米、修復護欄約137米，新增標識牌102塊，標識修復5塊，廣角鏡13套，鋼制警示柱82根，更換修復水泥立柱102根，新增帶熱熔型涂料減速帶48米，新增帶熱熔型涂料標線、網格標線2745.2平方米，新增瀝青減速帶237米，拆除破損限高架一座，完成轄區公水溝清理9140米、塌方處理54260.立方米、雜草清理9816平方米等農村公路日常養護工作。

　　（2）對全區縣道以上公路進行清掃保潔，累計清掃路面約13600平方米。恢復自然災害、水毀路段。強降雨過程導致我區農村公路毀損嚴重。治理邊溝堵塞、邊坡塌方、路肩垮塌路段約60公里多處邊坡塌方，清理滑坡體約3000立方米。

　　3.加強橋梁管理。加大橋梁管理力度，對全區橋梁開展巡查，啟動橋梁公示牌、限載標識牌設置工作，共安裝橋梁信息公示牌36塊，載標志牌36塊，限載告示標志20塊。

　　4.完成20xx年道路安全隱患點11個的排查、上報、治理工作。

　　5.完成區級道路安全隱患點10個安全隱患點的排查、上報、治理工作。完成市政府掛牌督辦安全隱患點1個。

　　6.完成學校路段安全隱患治理工作，共治理隱患12處。

　　指標任務均已順利完成。

　　二、績效評價工作情況

　　（一）績效評價目的。

　　保障轄區內農村公路道路交通安全，降低交通事故發生率，保護過往行人、車輛的生命財產安全。為轄區居民出行提供便利，保證路面通行率，治理好道路橋涵病害，避免病害嚴重后，造成更大的隱患。

　　（三）項目資金（包括公共財政預算資金、政府性基金、財政專戶資金、自籌資金等）安排落實、總投入等情況分析，項目資金（主要是指財政資金）實際使用等情況分析。

　　1、資金計劃。省級市級補助資金139萬元。

　　2、資金到位。截止20xx年，已撥項目工程資金500萬元。

　　3、資金使用。資金使用方面，我們做到了專款專用，支付范圍、標準、進度、依據符合規定，與預算基本一致。

　　（三）項目組織情況分析，主要包括項目前期準備、招投標、調整、竣工驗收等情況。

　　1、組織架構。為了使該項目能夠順利實施，成立了由局長、副局長、項目負責人為成員的領導小組，具體負責項目的實施與管理工作。嚴格按照相關規定，明確責任，合理分工，密切協作，為項目順利實施提供保障。

　　2、實施流程。①找有資質的單位進行設計、預算。②通過招標找到有資質的單位，對轄區內農村公路進行全年養護。③通過對轄區內農村公路進行巡查，檢查轄區農村公路出現的病害、隱患。④發現隱患、病害及時組織項目專業技術人員和設計院專家到項目現場，對現場情況進行分析、評估，由施工單位實施。

　　3、監管措施。在項目建設中，為了確保工程質量、進度和安全文明施工，嚴格按照基本建設程序以及相關法律法規，對工程的質量、進度、安全和文明施工進行全過程、全方位的現場監督管理，努力化解工程風險，努力提高工作質量和效率，明確規范管理，強化責任，確保安全，保證質量的指導思想，并從思想觀念、文明施工、設計文件、計量支付和施工材料等方面入手，做到未雨綢繆，防患于未然，嚴把安全質量和文明施工關。

　　（四）項目管理情況分析，主要包括項目管理制度、辦法的制訂、日常檢查監督管理等情況。

　　根據《陽宗海風景名勝區農村公路養護管理制度》對農村公路開展養護工作。要求路政大隊、各鎮（街道）對轄區內縣、鄉村道路開展日常巡查，并按要求填寫巡查日志。

　　三、項目績效情況

　　主要從項目的經濟性、效率性、有效性和可持續性等方面進行量化、具體分析。其中：項目的經濟性分析主要是對項目成本（預算）控制、節約等情況進行分析；

　　（一）項目經濟性：對較大的道路交通安全隱患，由施工單位編制多個方案，通過比對選擇較為經濟有效的方案。施工單位招標報價應遵照中標單價編制。

　　（二）項目效率：根據隱患實際情況規定處置時限，項目的.均已在規定時限內完成。

　　（三）項目質量：隱患處置完成后，組織驗收。較大、較復雜工程組織專家驗收。

　　四、存在的問題

　　（一）由于我區成立時間短，組織機構不健全，負責農村公路養護管理的同事僅有兩人，平時不僅要管控工程質量，還要兼顧各個市級對口部門下發的相關任務，包括交通安全、公交車開通等工作，有時分身乏術，不能做到多方兼顧。通過自查，我們發現項目實施過程中尚有不足之處，主要是項目管理機制還不夠完善，有待進一步完善。

　　（二）相關建議針對存在的問題，我們將嚴格履行基本建設程序，通過制度建設，創新機制，規范管理，進一步完善現有的管理辦法，逐步建立管理規范，運行有序的管理機制。我局工作人員將更加努力工作，爭取把各項工作做好。

　　公交公司績效評價報告 篇14

　　一、部門（單位）概況

　　（一）機構組成。

　　根據稻編委發(2021)13號文件，稻城縣交通運輸局級別正科級，批準內設機構5個（1、綜合辦，2、規劃建設管理股，3、運輸管理股，4、安全應急管理股，5、質監股）。經費形式財政核撥。

　　我單位下設事業單位為稻城縣公路段、稻城縣交通運輸綜合執法大隊，均獨立開展預決算，未納入我單位年末決算工作。

　　（二）機構職能。

　　1.貫徹執行國家、省、州、縣交通運輸行業發展的方針、政策和法律、法規組織擬訂并監督實施公路、水路等行業發展規劃，會同相關部門編制全縣綜合運輸體系規劃，參與擬訂全縣物流業發展戰略和規劃。

　　2.擬訂全縣交通運輸地方性規章草案，負責本系統、本部門依法行政工作，落實行政執法責任制。指導全縣交通公路、水路行業有關體制改革工作。

　　3.承擔道路、水路等運輸市場監督管理職責，組織制定道路、水路等運輸有關政策和運營規范并監督實施。指導城鄉客運和出租車管理工作，會同相關部門制定運輸價格。

　　4.承擔全縣水路交通發展規劃編制，承擔水路運輸與水上交通安全監督管理、船舶監督管理職責。負責水上交通管制，運輸船舶及相關水上設施檢驗、登記和防止污染、通訊導航、危險品運輸的監督管理工作，負責船員管理相關工作。指導水上交.通安全事故、船舶及相關水上設施污染事故的應急處置。依法組織或參與重大事故調查處理工作。承擔漁船檢驗和監督管理職責。

　　5.負責提出公路、水路運輸行業固定資產投資規模和方向、縣財政性資金安排建議，按照規定權限審批、核準國家，省、州、縣規劃內和年度計劃規模內固定資產投資項目。提出有關財政、土地、價格等政策建議。指導交通運輸行業審計工作。

　　6.承擔公路、水路建設領域監管責任。擬訂公路、水路工程建設相關政策、制度并監督實施。負責全縣公路、水路工程質量、工程造價、安全生產監督管理工作，組織協調公路、水路有關重點工程建設。負責對交通行業和產業項目的招標投標活動的監督執法。指導交通運輸基礎設施管理和維護，承擔有關重要設施的管理和維護.按規定負責港口規劃和港口岸線使用管理工作，指導交通運輸行業特許經營管理，會同有關部門組織實施交通運輸行業職業資格管理工作。承擔全縣高速公路管理的有關工作。

　　7.指導公路、水路等行業安全生產和應急管理工作。組織協調國家、省、州、縣重點物質和緊急客貨運輸，負責全縣干線公路及水路運行監測和協調。組織協調地方交通戰備工作，承擔國防動員有關工作。

　　8.貫徹國家、省、州、縣交通運輸科技政策并監督實施，組織科技開發，指導全縣交通運輸信息化建設，監測分析運行情況，開展相關統計工作，發布有關信息。指導交通運輸行業環境保護和節能減排工作。

　　9.指導全縣交通運輸行業招商引資工作。

　　10.承擔全縣公路(含高速公路)養護、收費、運營服務、路政監督管理和公路超限運輸許可等職貴。承擔港口、航道建設.養護等監督管理.

　　11.負責指導交通運輸綜合執法和隊伍建設有關工作。

　　12.承擔縣政府公布的'有關行政審批事項。

　　13.完成縣委、縣政府交辦的其他任務。

　　（三）人員概況。

　　1、編制情況。根據“三定”規定，我單位共有編制7名，其中行政編制6名，事業編制0名，工勒編制(后勤服務人員數)1名。

　　2、在職人員情況。我單位在職實有人員合計8人，其中公務員6人，事業1人，工勤人員1人。

　　二、部門財政資金收支情況

　　（一）部門財政資金收入情況。

　　（1）2021年部門預算收入總數1031.80萬元，其中：上年結轉864.19萬元，占82.01%，一般公共預算撥款收入167.61萬元，占17.99%，政府性基金預算撥款收入0萬元，占0%，國有資本經營預算撥款收入0萬元，占0%。

　　（2）2021年年末預算調整收入數7723.15萬元，一般公共預算撥款7076.75萬元、政府性基金預算財政撥款收入0.00萬元、年初結轉和結余收入646.4萬元。

　　（二）部門財政資金支出情況。

　　（1）2021年部門預算支出總數1031.80萬元，其中：基本支出144.17萬元，占13.97%，項目支出887.63萬元，占86.03%。

　　（2）2021年部門整體決算支出7402.24萬元，結轉下年繼續使用的上級補助資金320.91萬元。其中：

　　1.基本支出194.70萬元，其中人員經費186.96萬元、機構運行經費7.74萬元。

　　2.2021年全年項目資金預算7528.45萬元，全年支出7207.54萬元，結轉下年繼續使用的上級補助資金320.91萬元。其中：①農村基礎設施建設支出1231.37萬元、②生產發展支出348.78萬元；③其他公路水路運輸支出4377.93萬元；④對城市公交的補貼支出26.09萬元；⑤對出租車的補貼支出83.54萬元，⑥車輛購置稅用于公路等基礎設施建設支出314.51萬元、⑦其他交通運輸支出825.32萬元；專項經費主要是保障交通專項工作及臨時性專項工作正常開展的經費。主要用于農村基礎設施建設、其他公路水路運輸支出等專項業務支出。

　　三、部門整體預算績效管理情況

　　（一）部門預算管理。

　　結合本單位實際情況統籌安排、合理編制年度收入支出預算，確保機關正常運轉、專項工作有序開展。按要求嚴格執行預算，控制各項經費支出。

　　（二）結果應用情況。

　　按照項目資金用途使用資金，做到專款專用，使資金的安排使用發揮出最大效益，實現項目目標。

　　四、評價結論及建議

　　（一）評價結論。

　　2021年，稻城縣交通運輸局圍繞部門核心目標任務，成立建設項目工作小組，落實責任，全力推進年度各項目標任務。

　　（二）存在問題。

　　1、建設資金支出監管力度需進一步加強。現我單位建設資金直接通過財政平臺劃撥到施工單位，我單位在加強資金監督的同時，請財政部門也加強對項目業主單位資金的監督。

　　2、由于我局建設項目任務重，在市、州、鄉出差人員多，車輛老化嚴重，所以差旅費和車輛維修費較高，年初公用經費不能滿足日常工作開展需要。

　　3、由于高原氣候等原因部分項目資金支出進度遲緩。

　　（三）改進建議。

　　1、結合單位實際，對于建設項目產生的差旅費等工作費用建議單獨進行預算編制。

　　2、進一步提高績效管理水平，在今后的工作中我們將加強與財政部門的緊密配合，重視對財政資金的追蹤問效，提高財政資金的使用效益。開展好整體支出及項目資金績效管理工作，運用好績效評價結果，不斷提升預算編制及管理水平。

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