工程可行性的研究報告

　　隨著人們自身素質提升，需要使用報告的情況越來越多，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編收集整理的工程可行性的研究報告，希望對大家有所幫助。

工程可行性的研究報告1

　　一、項目背景及意義

　　公路建設由于投資大、風險小、效益高、拉動能力強，是國家實施投資拉動戰略的重點之一，在當前和今后相當長的一段時期內仍將保持較高的增長速度。根據《＊＊市交通“十五”計劃及XX年遠景規劃綱要》，“十五”期間，全市公路建設將投資56.64億元，到XX年，全市公路通車里程將達到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一級公路341.7公里，二級公路1484.7公里,公路密度為57.47公里/百平方公里。公路建設的持續高速發展必將推動公路養護工作實現一次大的發展、質的飛躍，組建公路養護工程公司前景非常廣闊。

　　（一）組建公路養護工程公司是形勢發展的迫切需要

　　公路養護工作是公路部門長期的、首要的職能，是公路部門賴以生存和發展的基礎。隨著公路建設步伐的加快，公路工作中存在的重建設輕養護以及經常性、預防性養護跟不上等問題也越來越突出，在一定程度上縮短了公路的使用壽命，影響了公路部門的整體形象。市局領導本著“建設是發展，養護管理也是發展”的思想，把養護管理工作作為當務之急，要求各單位將養護管理作為“一把手”工程來抓，全面提高養護質量，提高通行能力。＊＊＊＊組建公路養護工程公司，是提高我市公路養護質量，加快公路金融發展的迫切需要。

　　（二）組建公路養護工程公司是＊＊＊＊調整優化產業結構的迫切需要

　　＊＊＊＊作為公路產業開發企業，以公路為依托，調整優化產業結構，培植主導產業，是生存和發展的根本途徑。隨著社會主義市場金融的逐步完善，公路工程建設中標難度越來越大，施工要求越來越高，利潤率也越來越低，促使＊＊＊＊積極探索新的金融增長點，逐步將工程建設重心由公路工程向養護工程傾斜，開創建、養并重的工程建設新格局。

　　二、市場預測

　　“十五”期間，＊＊市國、省道干線和縣鄉道路正常養護投資額分別達到3.5億元和3000萬元。《＊＊市交通“十五”計劃及XX年遠景規劃綱要》要求，到XX年底，全市公路通車里程達到7094公里，其中：國、省道1753.3公里，縣鄉公路5273.9公里，專用公路67.6公里；高速公路202.5公里，一級公路564.9公里，二級公路1631.6公里。《＊＊市干線公路養護與管理發展規劃

　　（XX－XX）》規定，到XX年底，全市80％的國省干線公路達到gbm工程標準，綜合好路率達到92％以上，全市平均每年安排的國省干線公路改建及大修里程不少于干線公路總里程的10％，中修里程不少于12％。由此可見，XX－XX年，公路養護工程發展前景廣闊，市場潛力巨大。

　　三、施工資質和年施工能力

　　（一）施工資質

　　現已具備公路工程三級施工資質，計劃年內晉升二級施工資質，可承攬各類養護工程的施工。

　　（二）年施工能力

　　根據往年施工能力，XX年完成產值820萬元人民幣，XX年完成產值610萬元人民幣，XX年完成產值1570萬元人民幣，確定養護公司年度最大施工能力為1600萬元人民幣。

　　四、管理、技術人員配備及機構設置

　　（一）管理、技術人員配備

　　設經理1人，副經理2人，總工程師1人，各類技術人員、施工人員25人。

　　（二）機構設置

　　設置辦公室、技術科、質檢科，以及道路養護隊、橋梁養護隊兩個專業施工隊伍。

　　五、技術和設備的選定

　　（一）技術培訓

　　聘請講師，購置專業書籍，對養護公司所有員工集中進行崗前業務培訓，經考核取得上崗證后方可正式上崗。

　　（二）設備配置

　　＊＊＊＊現有穩定土拌合機、12j振動壓路機、30裝載機、開槽機、吹縫機、灌縫機、噴射機、攪拌機等一批公路養護設備，折舊后的價值為113.07萬元。根據現代養護工作需要，為提高養護科技含量和工作效率，養護公司計劃新購置一批現代化養護設備：公路養護王、瀝青灑布機、灑水車，約需資金220萬元。

　　六、投資估算和資金籌措

　　（一）投資估算

　　人員業務技術培訓費用5萬元，原有設備價值113.07萬元，辦公場所費用5萬元/年，流動資金20萬元，合計總投資為143.07萬元。此外，計劃新購置設備的'費用為220萬元。

　　（二）資金籌措

　　投資方注入資金50萬元，不足部分93.07萬元，由＊＊＊＊向金融部門申請貸款。

　　七、效益分析

　　（一）固定資產投資113.07萬元

　　（二）流動資金20萬元/年

　　（三）每年固定成本

　　1、人工費 2.2萬元/人×25=55萬元

　　2、管理費 10萬元

　　3、折舊費 （按八年計算）113.07萬元／8年=14.13萬元／年

　　4、大修費 8萬元

　　5、其他費用 5萬元

　　合計：92.13萬元

　　（四）工程利潤分析

　　1、盈虧點。根據XX年、XX年和XX年工程竣工決算分析，工程毛利潤占工程造價的11%。工程盈虧點為：年度固定成本／年度利潤率=92.13萬元／11%=838萬元。即年度工程量838萬元可實現收支平衡。

　　2、企業金融效益評價。企業每年所完成的工程量按最大年施工能力1600萬元的80%計算。

　　（1）毛利潤： 1600×80%×11%=140.8萬元。

　　（2）利潤： 140.8—92.13=48.67萬元

　　（3）所得稅： 48.67×33%=16.06萬元

　　（4）法定公積金：48.67×10%=4.87萬元

　　（5）法定公益金：48.67×5%=2.43萬元

　　（6）企業凈利潤： 48.67-16.06-4.87-2.43=25.31萬元

　　3、投資回收期

　　回收年限＝總投資／（折舊費＋企業凈利潤）

　　＝143.07／

　　（14.13+25.31）=3.63年

　　從分析上，4年內可以收回投資,經濟效益非常可觀。

　　（五）社會效益

　　成立＊＊養護工程公司，可以進一步確立＊＊＊＊的＊＊龍頭地位，同時進一步強化公路養護工作，提高綜合好路率，樹立＊＊公路系統的良好形象，社會效益顯著。

　　八、結論

　　成立公路養護公司，經濟效益和社會效益非常可觀，綜合分析此項目可行。

工程可行性的研究報告2

XX省發展改革委:

　　你委報來《關于報送國際機場三期擴建工程項目可行性研究報告的請示》(黔發改交通〔20xx〕504號)及有關文件收悉。經研究，現批復如下:

　　一、為適應XX地區航空運輸快速發展需要，提高機場綜合保障能力，促進區域經濟社會協調發展，同意建設機場三期擴建工程。

　　二、本期工程按20xx年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、飛機起降量24.3萬架次的目標設計。主要建設內容包括:

　　(一)機場工程:飛行區等級指標4E，新建1條長4000米、寬45米的近距跑道，雙向均設置I類精密進近系統;將現有跑道由3200米向北延長300米達到3500米，主降方向設置III類精密進近系統。新建.5萬平方米的航站樓，64個機位的站坪，以及貨運、機務維修、航空食品、消防救援及其他輔助生產生活設施，配套建設供電、給排水、供熱、供冷、供氣等設施。

　　(二)空管工程:新建1座塔臺和0.9萬平方米的業務用房;建設1套場面監視雷達、1套多點定位系統，配套建設航管、通信、氣象等設施。

　　(三)供油工程:新建4個1萬立方米的航油儲罐，以及1座航空加油站、1座汽車加油站和機坪加油管線。

　　三、XX省機場集團有限公司、民航西南地區空管局、中國航空油料集團公司分別作為機場工程、空管工程、供油工程的項目法人，負責各自項目的組織實施與管理。

　　四、項目總投資195.85億元。其中:

　　(一)機場工程投資188.46億元，資本金占總投資的50%，其中，國家安排中央預算內投資15億元、民航發展基金33.59億元;其余資金由你省和XX市安排財政性資金分別承擔40.5%、XX省機場集團有限公司安排企業自有資金承擔19%。資本金以外投資由XX省機場集團有限公司利用銀行貸款解決。

　　(二)空管工程投資6億元，由民航局安排民航發展基金解決。

　　(三)供油工程投資1.39億元，資本金占總投資的.35%，由中國航空油料集團公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。

　　五、本項目勘察、設計、施工、監理和重要設備材料采購等均采用公開招標方式，招標組織形式為委托招標。

　　六、在后續階段，要重點做好以下工作:

　　(一)完善機場集疏運系統規劃，強化機場與軌道等其他交通方式的銜接，優化運營組織，便捷換乘體現人性化服務和安全保障要求，充分發揮機場綜合交通樞紐作用。

　　(二)進一步優化航站樓方案，加強新老航站樓銜接，完善機場交通系統設計，提高機場運行效率。完善不停航施工保障方案，確保工程實施階段機場安全運行。

　　(三)進一步優化完善飛行程序，抓緊實施場外導航臺站工程，以滿足兩條跑道儀表飛行程序和區域導航程序運行需要，實現進離場航線完全分離。

　　(四)督促落實各項風險防范化解措施，妥善處理征地拆遷、噪聲影響等問題，切實維護群眾合法權益。

　　(五)加強機場周邊地區的規劃控制，保護好凈空、電磁環境，同步建設場外公用配套設施。

　　國家發展改革委

　　20xx年7月29日

工程可行性的研究報告3

　　工程可行性研究報告的收費標準

　　一、按建設項目估算投資額分檔收費標準

　　單位：萬元

　　項目3000萬元—1億元1億元—5億元5億元—10億元10億元—50億元50億元以上

　　編制項目建設書6—14 14—37 37—55 55—100 100—125

　　編制可行性研究報告12—28 28—75 75—110 110—200 200—250

　　評估項目建議書 4—8 8—12 12—15 15—17 17—20

　　評估可行性研究報告5—10 10—15 15—20 20—25 25—35

　　咨詢評估項目500萬元以下500萬元～1000萬元1000萬元～3000萬元

　　編制項目建議書 1～1.5 1.5～2.5 2.5～6

　　編制可行性研究報告2～4 4～6 6～12

　　評估項目建議書 0.5～1 1～1.5 1.5～4

　　評估可行性研究報告1～1.5 1.5～2.5 2.5～5

　　注：1、估算投資額是指項目建議書或可行性研究報告的'估算總投資額

　　2、建設項目的具體收費標準，根據估算總投資額在相對應的區間內插入法計算。

　　3、根據行業特點和各行業內部不同類別工程的復雜程度，計算咨詢費用時可分別乘以行業調整系數和工程復雜程度調整系數

　　二、按建設項目估算投資額分檔收費的調整系數

　　行業調整系數(以表所列收費標準為1)

　　(一)行業調整系數

　　1、石化、化工、鋼鐵1.3

　　2、石油、天然氣、水利、水電、交通(水運)、化纖1.2

　　3、有色、黃金、紡織、輕工、郵電、廣場、電視、醫藥、煤碳、火電(含核電)、機械(含船舶、航空、航天、兵器)1.0

　　4、材業、商業、糧食、建筑0.8

　　5、建樹、交通(公路)、鐵道、市政公用工程0.7

　　(二)工程復雜程度調整系數0.8～1.2

　　注：工程復雜程度具體調整系數由工程咨詢機構與委托單位根據種類工程情況協商確定

　　三、計算例子：

　　項目總投資為3200萬元計算公式：

　　編制項目建議書費用：=6+(14-6)/(10000-3000)*(3200-3000)=6.23萬元

　　編制可行性研究報告費用：=12+(28-12)/(10000-3000)*(3200-3000)*0.8=12.46萬元

　　注：計算過程不包括調整系數及工程復雜系數。

工程可行性的研究報告4

　　1、公路建設項目程序

　　公路建設和我們勘察設計部門有關的主要環節:規劃預工可研究初步設計技術設計(如有)施工圖設計施工招投標和后續服務。

　　1.1、規劃

　　重點是研究國家高速公路網、省級高速公路網、國省干線、市公路網的規劃，年度建設、投資規模和建設時機。

　　1.2、預可行性研究

　　預可主要研究項目建設必要性，一般來說從以下幾個方面去論述:路網規劃--符合國高、省高、市公路網三級規劃；帶動區域及沿線經濟和產業園區發展的需要；促進沿線旅游資源開發的需要；加快發揮區域礦藏資源優勢的需要。

　　1.3、工程可行性研究

　　工可研究側重于項目工程技術可行性，包括建設必要性、社會環境、交通量預測、技術標準、建設方案、起終點方案比選、路線走廊帶比選、推薦方案工程規模、估算、經濟評價、風險分析等方面。重點是交通量預測、技術標準、起終點方案、推薦路線走廊帶、工程規模及投資估算。

　　1.4、初步設計

　　初步設計以工可報告及工可批復意見作為設計依據，在路線推薦走廊帶內，進行各專業方案比選論證，是前期研究工作中比較重要的一個階段。主要包括:基礎控制和地形圖測量、工程測量、資料收集、沿線調查、工程地質初步勘察、路線方案比選，路基標準橫斷面擬定，特殊路基處理、不良地質、防護、排水以及路面方案的比選，大中橋橋型方案比選，互通立交方案的比選、概算等等。初設階段重點是各專業方案比選和工程規模、投資概算的確定。概算超過批復估算應少于10%，包括建安費和總造價，即靜態投資和動態投資均滿足該要求。

　　1.5、技術設計

　　技術設計針對重要的路線、大型構造物等需要對方案進一步詳細比選論證，其深度應較初步設計深。

　　1.6、施工圖設計

　　施工圖設計以初步設計文件及初設批復意見作為設計依據，主要包括:控制網復測、地形圖補測、工程測量、沿線調查，各工點詳細工程地質勘察，各專業方案細部設計，編制施工合同段和全線匯總預算，預算應不超過批復概算。

　　2、可行性研究報告的編寫

　　2.1、可行性研究報告的寫作要求

　　當然，編寫可行性報告的時候要嚴格按照有關規定$并依照事實來寫作。只有讓事實說話，嚴格按科學規律和經濟規律行事，才能保證報告的真實性和準確性，這樣才會使決策具有可能性和效益性，不過，這也需要有科學的理論論證，才能總結出較為準確的結論。編寫可行性報告的關鍵就是要用事實說話，不能一概地談理論，紙上談兵是不能反映出事實的，而且，報告中的觀點要有高度，材料與思想觀點要實現統一，不可自相矛盾。當然，在一定程度上，編者需要有一定的語言功底，要突出自己的觀點，語句要通順，不可模棱兩可。

　　2.2、加強風險分析

　　當然，進行可行性分析不一定能避免全部的風險。在生活中不管是什么事情$什么情況下，總會存在著一定的危險性。而在一定程度不同上，這些風險有可能會為人們帶來不可預料的嚴重問題。所以工作人員要充分考慮的到投資環境$地質$技術$市場和工程建設等一些無法預料的風險。所以，為了保證項目的安全進行，公路工程的正常動作，必須進行可行性的風險分析，只有這樣，才能保證減少風險$預防風險。雖然可行性分析中十分重視對風險的分析，但是它不能更深地分析到一些潛在的風險，不能找出那些不易察覺的風險，但是一些工作人員對那些隱藏的風險的.敏感度不夠，這就容易忽略一些可能對公路工程帶來危險的問題，從而導致由于失誤而造成的損失。

　　2.3、重視市場預測，充分應用運用價值管理方法

　　對于任何一項工程，都不能忽略市場對其的影響。當然對于公路建設工程來說，也是一樣的'，需要從租金價格，產品售價，出租率和銷售率等多方面進行考慮，而且這些問題都是項目存在的關鍵，但是，在實際中，編制可研報告時候的價格都是當時的價格，或者是參考了當時的資料或者周邊的價格，實際上缺乏一定的針對性，公路建設是一項很復雜的工作，涉及很多行業，對材料的價格是一個比較敏感的話題。在可行性研究的工作中，對于材料的價格不能完成照搬周邊的項目，而應該根據公路的等級，市場情況，找出它們之間的內在聯系，運用科學合理地方法修正可能引起的偏差，做到原始信息可靠，分析嚴密，推到合理，最終能預測出符合實際預期的價格，確保可行性研究所列投資總額與施工的時候相差很小。

　　3、公路建設項目可行性研究的交通量調查

　　公路建設項目交通量預測早期，交通基礎資料調查范圍只局限在項目本身的小范圍內，由于受到來自客觀條件與思想認識的局限，致使工程技術標準的確定缺少強有力的支撐，原因在于交通量預測結果和項目實際情況有較大的偏差，所以必須仔細了解和掌握有關競爭路線的交通流量和流向，對于國道尤其是國家高速公路網的建設工程必須針對項目在路網中的位置與功能，需客觀準確地把握交通預測，不可把調查范圍只圈定在項目通道中而是需把調查范圍擴大到其它相關的通道，最好是全國路網。

　　4、公路項目經濟可行性分析

　　為了更加科學地明確公路工程項目的經濟效益，有效指導公路建設和項目管理工作，通常要進行經濟可行性分析。經濟可行性分析指在決策之前，調查、研究與擬建公路工程項目有關的自然、社會、經濟、技術資料，比較分析可能的建設方案，預測評價公路項目建成后的經濟社會效益，在這些工作的基礎上，綜合論證項目建設的必要性、經濟上的合理性、技術上的先進性和適用性以及建設條件上的可能性等，從而為公路工程項目投資決策提供科學依據。公路項目經濟可行性分析是工程項目管理的重要環節之一，運用多種學科和多項技術成果來保證實現最佳經濟效益，用作投資決策、籌資、編制設計和項目實施的主要參考資料。

　　4.1、經濟可行性分析范圍

　　外部經濟效益，外部經濟效益是指項目帶來的經濟利益屬于交通運輸部門以外，其數量通過國民經濟中商品與勞務生產的增加額來確定；內部經濟效益，內部經濟效益指因新建或改擴建公路項目，使運輸效率提高而帶來社會開支的節約，其大小按運輸費用的降低額來確定。這種效益在公路建設項目方面表現為公路使用者的受益，如汽油、維修、輪胎磨損、運行時間等的節約及交通事故的減少等；有形經濟效益；有形經濟效益指公路工程項目給社會帶來能用經濟計量的效益.如因修建公路而增加運量，降低運輸成本，減少運輸過程中的貨物損耗等；無形效益，無形效益指公路工程項目給社會帶來很難用經濟計量的效益，如旅客旅途的運輸方便、環境的美化和污染的減少、國防的加強等等，所有這些都難以用貨幣單位定量統計。

　　4.2、經濟可行性分析指標

　　現金流，項目現金流是公路工程項目引起的現金支出或流入的數量，是公路工程項目的基礎。現金流涵蓋了營業、投資和項目終止的現金流等；貼現值體系，貼現值體系是公路工程項目中經濟可行性分析中采用的指標體系，普通的項目可行性分析一般使用非貼現指標，但公路工程項目一般投資大，所以要求數據更加精準，因此引入貼現值。非貼現指標不考慮資金的時間價值，盡管計算簡單，然而在公路工程項目中卻基本沒有應用價值。

　　5、促進“可研”工作的市場化

　　可研工作的市場化的這項活動需經過競爭性投標。由于存在市場競爭，在客觀上建立極佳的市場形象，讓各從事“可研”工作的單位盡最大努力加強自己工作的質量與水平，謀得自身的生存和發展，所以市場競爭對“可研”技術的進步極其有利。“可研”工作的競爭不大，較大范圍的競爭則更少，現在我國的勘察設計市場雖然還處于逐建建立中，在新形勢下，但是公路“可研”項目還是由各地區行業主管部門以分配任務的方法，安排公路勘察設計機構進行，建設公正、有效的市場體系和怎樣迎合市場且在市場中求得發展，對于政府管理部和各勘察設計單位來說，促進“可研”工作的市場化，這是一個必須面對的問題。

　　6、提高評價和發展環境

　　分析所研究項目的針對性與關聯性，很多可行性研究報告中部分內容過于空洞，有針對性的合理的分析非常缺少，出現的評價及發展環境分析內容經常受到一些專家和技術人員的批評，缺乏評價結論關聯與支持，原因在于這些報告中多數只是簡單羅列各種統計與規劃數據，其在可行性研究報告中所占的比例和其在可行性研究報告中所起的作用不相符。項目研究分析的基礎之一是現狀評價與發展環境分析，需為報告的其他部分服務。掌握好分析的層次與掌握分析內容與項目的關聯性，這兩點是現狀評價及發展環境分析的關鍵。對社會經濟發展及規劃的研究主要是對其與建設項目的關聯性的探討，及對項目影響區社會經濟發展，分析交通運輸發展關聯性，明確說明社會經濟發展及規劃與公路建設項目的關聯性，通過這樣來論證公路建設項目的必要性及合理性。

　　總言之，本文對公路建設項目可行性研究的報告，指出了在公路建設中對可行性研究報告的編寫重點，希望能為有關單位提供一些參考。公路建設過程中最重要的就是可行性的分析，所以這是一項不可缺少的、十分重要的項目，相關工作人員必須有針對性的進行研究，并且確保可行性研究應具有科學性、公正性和嚴肅性，以此保證公路建設的正常運行。

工程可行性的研究報告5

　　你公司《關于申請審批黃石市現代有軌電車一期工程可行性研究報告的請示》（黃鐵司〔20xx〕103號）、《黃石市現代有軌電車一期工程可行性研究報告》、《黃石市國土資源局關于黃石市現代有軌電車一期工程建設項目用地預審的復函》（黃土資預審字〔20xx〕23號）及黃石市現代有軌電車一期工程規劃紅線圖已收悉。經組織專家對該項目可行性研究報告進行審查，原則同意該項目可行性研究報告，現就有關內容批復如下：

　　一、項目建設的必要性

　　黃石市現代有軌電車一期工程是符合黃石市自身特點、實現高效現代軌道交通系統的重點建設項目，對落實城市總體規劃、促進中心城區空間布局規劃的實現，拓展城市空間，促進黃石市與大冶市兩市的融合發展，構建城市公共交通骨干系統，提升公共交通服務水平，緩解城市交通擁堵，促進沿線城市建設及城市經濟發展，改善城市環境，提升城市整體風貌等均具有重要意義。

　　二、建設規模及內容

　　該工程由T1線（含車輛基地）和T2線組成，兩條線路均呈Y型平面布局，線路總長37.106km，其中T1線長17.83km、T2線長19.276km，共設45座車站，其中1座地下車站、2座高架車站和40座地面車站。

　　T1線由主線和支線組成，主線起于下陸站，止于蕪湖路站，途經下陸組團、團城山組團、勝陽港組團、磁湖南組團和黃石港組團，沿線經東方大道南側的規劃道路、廣州路、磁湖路、蘇州路、穿越磁湖后沿鐵黃支線通道（沿湖路）、武漢路，線路長15.42km，設19座車站；支線起于磁湖路站，止于黃石北站，沿線經磁湖路、大泉路，線路長2.41km，設4座車站。

　　T2線由主線和支線組成，主線起于發展大道站，止于東風路站，途經下陸組團、大冶湖核心區組團，沿線經發展大道、新冶大道，線路長9.668km，設12座車站；支線起于大棋路站，止于林家咀站，沿線經大棋路、高鐵大道、大冶北站南規劃路、大冶北站東規劃路、新城大道，線路長9.608km，設10座車站。

　　該工程設陸家鋪車輛基地一處，接軌于下陸站，占地17.83公頃，在車輛基地內設置運營控制中心。車輛選用最高運行速度為70km/h的`100%低地板鋼輪鋼軌有軌電車，采用車載超級電容加充電站的供電方式，近期配置5模塊車輛53列；配置供電、通信、信號、給排水與消防、售檢票、電扶梯、站臺門等運營設備。

　　三、投資估算及資金來源

　　工程估算總投資51.4億元，資金來源為多方籌措。

　　四、建設期限

　　該工程建設期限為24個月。

　　請接此批復后，認真做好與相關部門的銜接工作，優化工程建設方案，研究各類公共交通之間的有效轉換和銜接途徑，明確項目建設和管理模式，落實投資主體和資金籌措方式，并委托具有相應資質的設計單位編制項目初步設計報告，并按基本建設程序報我委審批。該項目擬采取PPP模式，待項目管理公司組建后，可適時變更項目業主。

　　本批復僅作為項目建設單位開展工作的依據，不得作為征收及拆遷的依據，不得以此進行招投標工作，未經我委批復同意項目初步設計及概算，且未履行完各項法定手續，項目不得開工建設。由于項目建設內容、建設規模和總投資發生變更，以此批復為準，原《關于黃石市鐵黃支線（含企業專用線）開行現代有軌電車工程可行性研究報告的批復》（黃發改審批〔20xx〕258號）廢止。

工程可行性的研究報告6

　　企業從事建設項目投資活動之前，由可行性研究主體(一般是專業咨詢機構)對市場、收益、技術、法規等項目影響因素進行具體調查、研究、分析，確定有利和不利的因素，分析項目必要性、項目是否可行，評估項目經濟效益和社會效益，為項目投資主體提供決策支持意見或申請項目主管部門批復的文件。這種報告可以涵蓋整個項目的前期、中期、后期的整個建設過程，在工程項目可行性報告總就體現的`淋漓盡致，所以可行性研究報告要考慮的知識應該是全面性的。

　　一.防雷設施

　　應根據項目區雷電活動情況，結合生產生活用房、水文纜道、各類鋼塔支架等水文設施防雷要求，確定防雷設施型式、尺寸、材料及布設情況。

　　二.其他設施

　　應根據工程形狀與占地面積，測算圍墻長度、庭院綠化與地面硬化面積，按需要確定測站標志、大門、消防、防盜等其他附屬設施的型式、材料選擇與布設情況。

　　三. 技術裝備應符合下列要求：

　　1 . 水位信息采集儀器設備：主要包括超聲波水位計、雷達水位計、氣泡式水位計、壓力式水位計、浮子式水位計、電子水尺等儀器設備性能指標確定和選型。

　　2. 流量、泥沙信息采集儀器設備：主要包括水文測驗纜道設備(水文絞車、測驗控制系統、吊箱、鉛魚、浮標投擲器等)、橋測車、流量、泥沙信息采集、處理、分析儀器和防雷接地設備等儀器設備性能指標確定和選型。

　　3. 降水、蒸發等氣象信息采集處理儀器設備：主要包括蒸發皿、蒸發器、遙測蒸發器、雨量器、雨量計、雨(雪)量遙測采集系統等儀器設備性能指標確定和選型。

　　4. 水質監測分析儀器設備：主要包括水質監測分析儀器設備、水質自動監測站儀器設備、移動實驗室等儀器設備的性能指標確定及選型。

　　5 . 實時水文圖像監控設備：主要包括視頻捕獲單元設備、視頻信號傳輸單元設備、視頻編碼單元設備、云臺控制等儀器設備性能指標確定和選型。

　　四. 相關設備：

　　1. 測繪儀器設備：主要包括GPS、全站儀、經緯儀、水準儀、工程繪圖儀、平板(淘寶平板熱賣)儀、工程復印機、工程掃描儀等儀器的性能指標確定及選型。

　　2. 通信與水文信息傳輸處理設備：主要包括計算機及其外圍設備、網絡通信設備、程控電話、電臺、中繼站、GSM終端、衛星傳輸設備、數據采集終端RTU、無線對講機(基地臺)、電源設備、防雷接地等的儀器設備性能指標確定及選型。

　　3. 生產交通工具：主要包括巡測車、交通車、水質采樣車、采樣船、水質分析船等交通工具的性能指標確定及選型。

　　4. 供電、供水、供暖設備：主要包括變壓器、供電箱、發電機、水泵、采暖等設備的性能指標確定和選型。

　　5. 防雷設備：主要包括生產生活用房、水文纜道、各類鋼塔支架、信息采集、通信、網絡等防雷接地設備的性能指標確定和選型。

　　6. 其他設備：主要包括防暑、安全等設備的性能指標確定和選型。

工程可行性的研究報告7

　　xx工程可行性研究報告格式

　　序言 （介紹該工程項目的基本情況）

　　正文 （從經濟、政治、地理、人文等方面論證該項目的優勢、缺點、問題等）

　　結論和建議 （寫明該項目的可行性的理由、存在問題的對策等）

　　附件 1：分報告

　　附件2：圖片

　　附件3：參考資料

　　______工程可行性研究報告組 負責人： 年 月 日

　　文書要點

　　（1）可行性研究報告基本知識

　　可行性研究報告是在制定某一建設或科研項目之前，對該項目實施的可能性、有效性、技術方案及技術政策進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。

　　可行性報告沒有固定的格式，根據需要研究的內容確定形式。一般來講，主要的框架結構應當包括封面、摘要、目錄、圖表目錄、術語表、前言、正文、結論和建議、參考文獻以及附件十個部分。可行性研究報告的封面，沒有固定的要求，但是項目名稱、報告單位、報告時間等內容不可缺少。其中摘要、目錄、圖表目錄、術語表、參考文獻與附件等項可根據報告的需要進行選擇。前言部分一般包括項目的來由、目的、范圍以及本項目的承擔者和報告人、可行性研究的簡況等。

　　（2）可行性研究報告主要內容

　　可行性研究報告的基本內容就是報告的正文部分所要體現的內容。它是結論和建議賴以產生的基礎。要求以全面、系統的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。當項目的可行性研究完成了所有系統的分析之后，應對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優缺點和建議。

　　為了結論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數據、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。可行性研究報告一般由一個總論和幾個專題構成。

　　第一，總論。總論即項目的基本情況。在可行性研究報告的編制中，這一部分特別重要，項目的'報批、貸款的申請、合作對象的吸引主要靠這一部分。總論的內容一般包括項目的背景、項目的歷史、項目概要以及項目承辦人四個方面。總論的實質是對項目簡明扼要地做一個概述，對項目承辦人的形象和思想作相應的描述。在許多情況下，項目的評估、審批、貸款以及對合作者的吸引，其成敗在一定程度上取決于總論寫作質量的好壞。因此，寫作時一定要盡心盡力，既要保證總論的內容完整、重點突出，又要注意與后面內容相照應。

　　第二，基本問題研究。可行性研究報告的基本問題研究，是對各個專題研究報告進行匯總統一、平衡后所作的較原則、較系統的概述。項目不同，基本問題研究的內容也就不同。目前較有代表性的有三個：工業新建項目的基本問題研究，技術引進項目的基本問題研究和技術經濟政策基本問題研究。其中，工業新建項目的第一方面是市場研究，著重解決項目新建的必要性問題；第二方面是工藝研究，著重解決技術上的可能性問題；第三方面是經濟效益研究，著重解決項目的合理性問題。在具體寫作過程中，人們常把這三個問題分成十個專題來寫。這十個專題為：市場情況與企業規模；資源與原料及協作條件；廠址選擇方案；項目技術方案；環保方案；工廠管理機構和員工方案；項目實施計劃和進度方案；資金籌措；經濟評價；結論。

　　特別提示

　　對可行性研究報告的寫作要求主要包括以下四個方面：

　　（1）設計方案。可行性研究報告的主要任務是對預先設計的方案進行論證，所以必須設計研究方案，才能明確研究對象。

　　（2）內容真實。可行性研究報告涉及的內容以及反映情況的數據，必須絕對真實可靠，不許有任何偏差及失誤。可行性研究報告中所運用資料、數據，都要經過反復核實，以確保內容的真實性。

　　（3）預測準確。可行性研究是投資決策前的活動。它是在事件沒有發生之前的研究，是對事物未來發展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入地調查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預測方法，科學地預測未來前景。

　　（4）論證嚴密。論證性是可行性研究報告的一個顯著特點。要使其有論證性，必須做到運用系統的分析方法，圍繞影響項目的各種因素進行全面、系統的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。

工程可行性的研究報告8

　　一、項目建設單位：

　　建設單位：某某縣某某鎮某某村。

　　二、項目所在村基本情況

　　1、項目村行政區劃：項目所在村隸屬陜西省咸陽市某某縣某某鎮。

　　2、項目區自然條件：建設項目位于咸陽市某某縣境內，地處黃土高原，地勢北高南低，最高點是黑山，海拔1505米；最低點為某某鎮坡龍頭溝谷，海拔572米。某某梁為屋脊狀分水嶺，使整個地形向南、北、東三面傾斜。主梁西端為低山區，南北兩側梁溝并列。以某某梁為軸線，分南北兩大水系。北部為涇河流域，有四條東北向溝道切割。形成六條南高北低的梁與塬結合區。南部為渭河流域。兩條水系使整個地形呈溝谷縱橫的黃土破碎塬，塬面破碎，水土流失嚴重。

　　全縣地貌分：中低山區、殘塬梁峁區、分割黃土塬區、底黃土塬區、溝河、涇河高階地及河谷谷地等類型。

　　建設項目所在地屬暖溫帶大陸性氣候，冬季長而干寒，夏季短而溫和。年平均氣溫為10.8℃。7月最熱，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。年較差平均為26.6℃，年平均日較差為

　　9.3℃。年，年最高氣溫平均為15.9℃，極端低氣溫為-18.8℃，全年無霜期平均210天。冬季凍土最早在10月2日，最晚解凍在3月4日，最大凍土深度為55厘米，凍土深度達10厘米有52天。南部較北部解凍早。應合理做好工程施工安排，以避免氣候對工程的不利影響。

　　項目所在地某某縣境降水北部多于南部，南北相差83毫米。平均降水量為578—661毫米。全縣降水量最大月份在7、8、9三個月，總降水0.47。各季風向隨大氣環流影響較大，以東南風為主。春季風速最大，平均2.3—2.7米/秒。

　　對工程有影響的自然災害主要是連陰雨和暴雨、積雪和冰凍、霧和浮塵等，均對公路施工和交通運營帶來不利影響。

　　建設項目境內頁梁隆起，成為涇、渭兩流域的分水嶺，頁梁以南，除三岔河流入涇河外，好詩河、莫西河、某某溝等均由北向南流入渭河。頁梁以北的拜家河、甘井溝、郭村溝、某某溝、后溝、南漳溝、店子頭溝等，皆由南向東北流入涇河。全縣有大的溝谷8條，長度在500米以上的溝谷893條，總長度1320公里，溝谷密度為每平方公里1.48條，面積占全縣99%以上。河流水系形狀大多為羽毛狀，個別為扇形或圓形。

　　由于地貌特征的控制，年徑流量由北向南變化范圍在50-70毫米之間，年均徑流量60毫米，徑流系數為0.1最大暴雨量50毫米。

　　徑流和降雨量的年內變化分布相一致，大部分徑流集中在7、8、9三個月。流域內溝谷縱橫，表面坡度大，徑流下滲小，大部分降雨通過河道、溝坎、泉流形成地表水。土層厚度，土壤浸蝕，塬面支離破碎，加以塌方、滑坡、堆積等，水土流失嚴重，年平均懸移質模數500—1000噸/平方公里。7、8、9三個月和暴雨季節，輸沙量更甚。

　　地下水的補給，主要通過降雨滲入。除黃土潛水外，局部地區有灰巖水和基巖裂隙水，黃土潛水埋深，最高20米，最低78米。基巖裂隙水埋深在250—300米之間。

　　全縣境內的地表水主要由涇河、好詩河、三岔河、莫西河流域，徑流總量的90%由降水補給，10%由泉水補給。

　　工程沿線地下水在不同地形及不同時間分布不均。基巖裂隙水受構造裂隙及次生裂隙控制，分布在隱伏基巖內，埋深在100—300米。黃土潛水分布在黃土中與基巖的基礎面上。最高埋深20米。每年高水期在二月中旬至三月上旬，低水位在八月上旬。

　　3、項目村地理位置：某某村位于某某縣城西南約35Km處。

　　4、其他情況：全村共4個村民小組，256戶、1100人，貧困人口68戶272人，共有耕地面積2828畝。該村以糧食、蘋果、畜牧業為主導產業，20xx年群眾人均純收入為4880元。近幾年村已硬化部分街道。本次需硬化道路2條長428米，該路為土路面，路面坑凹不平，晴通雨阻，群眾出行很不方便，嚴重制約著該村經濟社會發展和群眾生產生活水平的提高。

　　三、編制依據：

　　1、咸陽市發展和改革委員會《關于做好以工代賑和易地扶貧搬遷工作的通知》

　　2、《陜西省以工代賑實施細則》

　　3、《陜西省農村公路工程技術標準》

　　4、《某某縣農村公路建設管理辦法》

　　5、交通部頒發的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》

　　6、交通部頒發的《公路工程可行估算計價依據》

　　7、交通部頒發的公路工程分項指標

　　8、建設單位提供的有關基礎資料

　　四、項目建設的必要性

　　“十二五”是國家深化改革，加快城鎮化建設步伐，推動新農村農村建設工作的重要時期，十八大以來，某某縣各級政府把農村基礎設施建設作為“三農”工作的重點，高度重視并納入“十二五”規劃付諸實施。本項目建設具有十分重要的意義，是完全必要的。

　　1、是實施西部大開發戰略和建設社會主義新農村的需要。

　　中央和國務院從國家經濟發展的全局出發，作出了西部大開發和建設社會主義新農村這一戰略決策，把經濟建設的重心轉向西部，把工作的重點放在“三農”問題上，加大投資力度，以改善西部地區基礎設施條件，提高人民群眾的物質文化生活水平。這對某某農村基礎設施建設來說，無疑是一個難得機遇，因此，建設該項目是適應西部大開發和建設社會主義新農村的需要。

　　2、是建設某某經濟強縣的需要。

　　某某地處陜西中部偏西，土地、水力、林草、礦產、旅游等自然資源豐富，但由于地理位置、自然環境和發展條件限制，長期以來經濟發展比較緩慢，尤其農業生產落后，產品銷售困難，村域經濟發展緩慢，群眾物質文化生活水平得不到很大提高，究其原因主要是基礎設施落后，特別是交通基礎設施嚴重滯后。因此，某某縣把交通基礎設施建設作為建設經濟強縣的重點來抓，以帶動相關產業快速發展、加速資源優勢向產業優勢轉化、促進產業結構調整、推動縣域經濟快速增長。由此可見，該項目的建設對于建設某某經濟強縣具有十分重要的作用。

　　3、是推進城鄉一體化，加快農村群眾脫貧致富奔小康的需要。

　　某某縣是全國貧困縣，因自然、歷史和社會等原因，工農業生產相對比較落后，農民收入和城鎮居民生活水平始終低于全國、全省水平，雖然近年來有了很大提高，但落后的交通條件，仍然成為農村經濟發展，農民增產增收的制約因素。“要想富，先修路”已成為某某干部群眾尤其是農村群眾的共識。公路修通后，優化了投資環境，能促進項目區資源的合理開發和充分利用，農民生產積極性提高，農產品生產發展迅速及各項生產成本、運輸費用降低產生的效益等。

　　因此，建設本項目，對改善農村交通條件，促進農村果畜發展、提高農民收入，加快城鎮化建設，改善農村環境品質，提升農村整體形象將產生顯著的作用，也必將對提高農民生活水平，縮小城鄉差距，推進建設小康社會產生巨大影響。

　　4、是強化縣域路網結構，完善路網布局，提高路網整體服務水平的需要。

　　近年來，隨著國家西部大開發戰略的實施，某某農村經濟社會發展步伐不斷加快，農村相互之間以及與外界的經濟交往日益頻繁，農民對人居環境的改善，生活水平的提高欲望愈來愈高。為了滿足農村經濟社會發展之需要，某某縣積極爭取國家加大農村公路交通基礎設施建設的一系列優惠政策，先后建成了一批農村重點公路交通項目，使某某縣公路交通運輸困難和緊張狀況得到初步緩解。但是農村公路路網密度、通達深度不夠，布局不盡合理，等級、結構、路況差等問題還相當嚴重，影響縣域公路網的整體服務水平和經濟效益，制約農村經濟社會全面發展。因此，建設該項目對于強化某某公路網的結構，完善路網布局，加快“源頭”建設，提高路網服務水平和整體效益意義重大。

　　公路修通后，優化了投資環境，能促進項目區資源的合理開發和充分利用，農民生產積極性提高，農產品生產發展迅速及各項生產成本、運輸費用降低產生的效益等。

　　五、項目建設的可行性

　　推進城鎮化，既是我國現代化建設必須完成的歷史任務，也是經濟結構戰略性調整的重要任務是優化城鄉結構，促進國民經濟良性循環和社會協調發展的重大舉措。項目的建設對加快該縣基礎設施建設，推進城鎮化進程具有重要意義。項目的建設將大大促進該村的開發建設，拓展第三產業發展空間，創造更多的就業崗位，緩解就業壓力，有利于加快農村富余勞動力轉移，增加農民收入，縮小城鄉差距。通過基礎設施的改善，有利于優化資源配置，提高效率，引導各類發展主體向城鎮聚集，實現集約發展。項目建設后，隨著道路周邊的開發，將加快非農產業的快速發展，成為帶動農村經濟繁榮和推動城鎮化進程的又一重要力量，發揮地域性經濟、文化及各種社會化服務中心的作用，并對周邊地區城鎮化建設起到重要的示范和帶動作用，它的建設是可行的。

　　1、在原老路上改建，截彎取直，少拆遷，少農田、工期短，當地群眾擁護，縣、鄉政府及公路等有關部門大力支持，有利項目圓滿完成。

　　2、該項目建設符合某某縣農村公路規劃的。

　　4、該項目建設是區域經濟發展的需要，也是貧困鄉鎮人民脫貧的需要，該項目的建設成降低當地農副產品及農業生產資料運輸的成本，提高產品在市場的競爭力，有利于促進農業產業化進程，有利于引進外地資金和技術，帶動當地礦產資源，旅游資源、農業、林業、養殖業的開發，將產生極大經濟效益和社會效益。

　　六、項目建設規模和主要建設內容：水泥混凝土道路硬化0.428km。包括路基處理，灰土基層及水泥混凝土面層。

　　七、項目建設的標準：

　　根據《陜西省農村公路工程技術標準》、《某某縣農村公路建設管理辦法》，并結合該村交通狀況及發展的需要，本項目擬按照四級公路標準建設，主要技術標準如下：

　　1、 計算行車速度：15公里/小時。

　　2、 路面類型：18cm厚C30水泥混凝土路面

　　3、 路面寬度：3.5m

　　4、 路基寬度：4.5m

　　5、 10%石灰土基層寬度：4m

　　6、 最大縱坡：9%

　　7、 曲線半徑：極限最小半徑15m,一般最小半徑30m。

　　8、 停車視距：20m

　　主要工程量表及計算依據

　　八、總投資和資金來源：

　　1、估算說明：

　　該項目為咸陽市某某縣20xx年以工代賑項目，道路全長0.428km，可解決該村部分群眾出行困難及生產銷售困難問題。

　　1.1編制依據

　　（1）、交通部頒發的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》

　　（2）、交通部頒發的《公路工程可行估算計價依據》

　　（3）、交通部頒發的.《公路工程分項指標》

　　（4）、某某縣建筑材料價格表

　　1.2建設投資估算的原則和標準依據

　　（1）材料價以咸陽市造價信息網發布的某某縣20xx年2季度建筑材料價格編制。

　　（2）人工費根據陜交函〔20xx〕419號規定公路工程生產工人人工費標準按45.04元/工日計算。

　　（3）其他材料費、機械使用費按《公路工程估算編制辦法》規定記列。

　　（4）其他工程費率：根據《公路工程估算指標》附錄一規定記取。

　　（5）其他直接費、現場經費、間接費、施工技術裝備費等按照部頒費率標準612號文件規定記取。

　　（6）施工技術裝備未記列。

　　（7）建設單位管理費未計列。

　　（8）勘察設計費未計列。

　　2、投資估算和資金來源

　　投資估算該工程總造價180576.00元（詳細估算見附表），其中申請國家以工代賑資金150000.00元，群眾自籌資金305766.00

　　九、施工組織和工期

　　1、組織領導：

　　成立該項目實施領導小組，具體負責領導、組織、監督、協調和指揮項目的實施工作，以確保工程施工順利進行。

　　2、施工力量：

　　工程施工擬配備勞力15名，組成路基施工隊和路面施工隊；裝備ZL50裝載機一臺，T75推土機1臺，YZ12-15光輪壓路機一臺，水泥混凝土拌和攤鋪設備一套，翻斗車5輛。

　　3、質量保證措施：

　　3.1建立健全質量保證體系，全面加強工程質量管理。

　　3.2嚴格按照施工程序和施工工藝施工，嚴格按設計標準與質量標準進行監督、檢查。

　　3.3嚴格按質量檢驗評定標準進行自檢與驗收。

　　4、工期保證措施：

　　4.1配備強有力的施工隊伍和先進的施工設備，采取先進的施工工藝和切實可行的施工方案，以提高作業效率。

　　4.2成立高效、務實、精干的施工管理機構，強化施工管理和工程調度，經常平衡隊與隊之間和分項工程之間的進度，以減少窩工。凡能平行作業的盡量安排平行作業。

　　4.3備好施工用的材料。開工前，大宗材料備料在40%以上。

　　5、安全保證措施

　　5.1施工單位應設專門機構與專職安全員，具體負責施工期間的安全管理工作。

　　5.2加強施工期間安全宣傳和教育，增強施工人員的安全意識。

　　5.3加強安全監督檢查，發現隱患及時排除。

　　5.4設置安全警示標志和專職交通管制人員，確保交通暢通和交通安全。

　　6、環境保障措施

　　環境保護措施與投資在選線時對生態敏感點，盡量采取避讓的措施。設計時應采取相應措施加強邊坡的防護和排水工程，加強植樹綠化，使水質的污染減少到最小程度工程設計時盡量做到填挖平衡，減少棄方和廢土，對沿線土、石方的調運，以及不可避免的廢方堆放應做好設計，減少水土流失，避免廢方淤塞河溝或侵占農田。

　　增加擋墻等防護工程，保護路基，維護生態環境。根據地質水文情況，邊坡坡頂應做好截水溝，以及路基排水系統設計。合理安排施工進度。禁止采用大的爆破工藝，以減少山體和植被的破壞。防止亂砍濫伐，保護好原有森林植被。采用工程防護與生物防護相結合的措施，穩定邊坡，美化環境。環保投資由項目村自籌解決。

　　項目施工基本按原路線走向，依照不拆遷，不占耕地的原則進行設計施工，項目施工與營運遵守相關環保法律、法規，不會對環 境產生污染，基本不破壞原有環境。

　　6、建設計劃

　　本項目計劃工期20天。

　　十、經濟和社會效益分析

　　通過本項目建設，項目實施村每年可增收3.3萬元，靜態投資回收期6年。在使用期內能收回投資，經濟上是可行的。

　　項目實施區農民人均收入較低，通過項目的實施可實現如下社會效益，使農民增收。

　　1、該項目建設總用工可為該村帶來勞務收入，解決該村群眾就業問題。

　　2、該項目建設所用材料可帶動地區原材料開采、加工及運輸產業。

　　3、激活農村農產品及農副產品的生產和流通，增加農民收入，產生的直接效益使項目區收益人口人均增收達30元/年。

　　4、為農民脫貧創造良好的基礎設施條件。

　　5、資源能得到有效的開發和利用，成為農民增加收入新的經濟增長點。

　　6、改善了項目區招商引資環境，利用外資和技術，促進當地經濟和鄉鎮企業的發展，擴大就業機會和增加農民收入。項目區

　　生活水平比較貧困的原因有諸多的因素，但影響最大的是信息不靈、交通不暢。項目的實施不僅能改善交通環境，而且更重要的是能使該區域的群眾有更多的機會接觸外界致富信息，使觀念更新，使鄉村道路變成致富路。

　　十一、建后管理措施

　　項目建成交工使用，后期維護和保養將有村組進行負責，道路各段的保養維護劃分到個人，主要完成以下工作：

　　1、路基保養

　　整理路肩、邊坡，修剪路肩草，清除雜物，保持路容整潔及路基的幾何尺寸；疏通邊溝，保持排水系統通暢；清除擋土墻、邊坡、護欄滋生的雜草，清理伸縮縫、泄水孔及松動石塊以及路緣帶的修理。

　　2、路基保養

　　清除路面泥土、雜物，保持路面整潔。排除路面積水、積雪、積冰、積砂，鋪防滑料或壓實維持交通。砂土路刮平，修理車槽。碎礫石路面灑水刮平波浪，修補磨耗層。水泥混凝土路面伸縮縫的正常養護。

工程可行性的研究報告9

　　一、工程項目物資管理的現狀

　　在我國加入世界貿易組織后，國際建筑市場也開始進入國內，并和國內建筑市場開始逐漸融合。這樣，施工企業面臨發展機遇的同時，也遭遇了很多挑戰，國際建筑市場的加入，導致建筑行業的競爭也變得更加激烈。建筑企業要想更好的發展，在激烈的市場競爭中取得領先地位，就需要加強管理。例如通過內部挖潛，控制成本，讓企業經濟效益實現最大化。現階段我國企業發展的過程中，企業規模得到了不斷壯大，但是對于專業技術水平高的物資管理人員來說，就比較的缺乏，從而導致工程項目的物資管理水平不斷下降。

　　二、工程項目物資管理中存在的主要問題

　　(一)物資管理沒有計劃性。對工程項目進行物資管理，最主要的目的就是讓生產建設所需的物資能保證齊全、及時、質量過關和經濟合理。要真正地做到及時供應、合理使用和節省費用，就絕不能出現斷貨、囤貨以及廢棄物資的情況。但是，在現階段大部分工程項目中，還是經常出現沒有計劃或者計劃隨意的情況。實際表現就是計劃不詳細、沒有配套性，制定計劃的人員本身并不熟悉實際的業務，經常用到的配件規格型號出現不準確的情況;另外，計劃制定比較隨意，沒有科學性與嚴謹性，在制定計劃的過程中并沒有仔細調查和考察當地市場和施工現場。這樣就極易出現因為缺少物料停工或者物料囤積的情況。除此之外在制定物資計劃時沒有根據相關標準和依據來進行。

　　(二)物資管理過程中限額發料沒有有效落實。在物資管理中，限額發料是其中的難點和重點。但是在工程項目的現場物資管理中卻沒有有效落實限額發料。部分企業在物資管理過程中雖然在采用限額發料單，但是卻沒有對限額量進行仔細的填寫。這樣就不能有效對發料進行控制，從而不能有效實現想要的獎懲制度。

　　(三)浪費情況比較普遍。如果物資采購人員在實際的采購中比較盲目就可能會造成比較嚴重的物資囤積情況。而保管不利往往會導致物資出現損壞變質;或者優材劣用、大材小用等就可能會出現比較嚴重的浪費情況。另外如果在技術方案上存在問題也可能會導致物資的浪費。

　　(四)監督制度不完善。在工程項目的物資管理中，沒有能夠正常執行統一和公開采購，采購和管理不分，沒有完善的采購監督制度。這些因素都是實際的采購過程中存在比較多的個人因素。最終導致的結果這是采購價格不實以及監督管理機制沒有有效執行等。

　　三、加強工程項目物資管理的措施

　　(一)加強工程項目的物資計劃管理。在物資管理工作中，物資計劃非常重要，計劃管理的質量能有效反映出工程項目的物資管理水平。編制物資計劃應該要充分考慮技術和施工部門所提出的庫存情況和月度施工計劃。完成施工計劃后，要對計劃數據進行認真的研究和分析。看其有無誤差，確保計劃物資中是否存在遺漏的項目。進而在確認無誤后才能根據庫存實際情況來編制物資申請計劃。在對施工計劃進行分析時如果出現計算錯誤或者有遺漏的項目就需要及時和技術部門進行交流溝通，對錯誤和遺漏的項目進行更正和核對，防止不必要的損失。

　　(二)建立完善的物資管理監督控制體系。成本控制進行不斷地強化，往往指的是財務人員在實際的成本控制中，不能只是簡單依靠原始憑證的`完整性進行分析計算，而是應該要對物資價格和數量的真實性進行嚴格的審查，保證物資管理的準確性。另外，企業其他部門應該要加強對物資管理部門的監督，定期將主要的采購物資張榜進行公示，公示的內容應該要比較全面和清楚，如物資數量、規格、廠商等。

　　(三)對物資管理的工作流程嚴格執行。概而言之，物資管理工作流程的嚴格首先應當樹立起物流管理觀念，同時還需要建立起與之相適應的內部管理制度。例如，可以根據物流管理的原則來重新整合工程項目的物資管理體系，采用物料通道，對物資進行合理的配送。盡量讓物資的中間環節能有效減少，讓工程項目的儲備材料能有效降低，提高物資的使用效能。其次，還可以改造企業物流活動，通過合理的物流管理來讓工程項目成本得到有效降低，讓企業的市場核心競爭力能有效提高。綜上所述，工程項目物資管理水平的高低會對工程施工企業的發展和經濟效益產生直接影響，同時也會對企業的整體管理水平和施工質量、進度造成影響。當前，工程項目物資管理還存在很多需要去解決的問題。這就要求企業在發展的過程中要加強對物資管理的重視，采取科學有效的措施來解決當前存在的問題，這樣才能讓企業在競爭激烈的市場中提高自身的核心競爭力，從而促進企業更好的發展。

工程可行性的研究報告10

　　為了逐步建立起綠色食品銷售服務網絡，創新經營機制，大力開拓綠色食品國內外市場，進一步發揮綠色食品品牌效應，提高市場競爭力和占有率，依靠市場機制大力推動綠色食品產業的發展，我們準備利用麗水市蓮都區浙西南農貿城現有硬件設施條件聯合建設浙江省綠色食品展示交易中心。

　　一、目的意義

　　1、建設浙江省綠色食品展示交易中心是構建浙江綠色食品市場體系的當務之急。綠色消費是世界性的潮流。我國綠色食品產業發展形勢良好。浙江是全國的.資源小省，經濟大省。浙江農業必須走綠色食品產業的道路，浙江完全有能力、有條件成為全國發展綠色食品的先進省份。目前，浙江綠色食品產業發展尚處于相對滯后水平，迅速構建浙江省綠色食品市場體系，盡快形成綠色食品消費交易中心，是浙江發展綠色食品產業、迅速達到全國領先水平的關鍵。全省大部分農產品市場都以發展綠色市場為已任，開業在即的麗水市浙西南農貿城更是高舉綠色市場大旗。全省開發綠色食品的企業也不斷涌現，唯綠色食品展示展銷中心尚未問世。從全國而言，目前也只有哈爾濱等幾個為數不多的城市建有綠色食品展示交易中心。

　　加快建設浙江省綠色食品展示交易中心，將綠色食品的展示展銷與綠色食品的發展培育有機結合，可迅速促進綠色食品市場的發展壯大，從而帶動綠色食品生產基地的形成。可以認為，加快建設浙江省綠色食品展示交易中心，乃是構建浙江省綠色食品市場體系的當務之急。

　　2、建設浙江省綠色食品展示交易中心，麗水具有得天獨厚的條件。從自然條件分析，麗水是國家級生態示范區，森林覆蓋率達79.1%，是華東乃至全國少有的“生物基因庫”。麗水是浙閩六大水系之源(甌江、錢塘江、閩江、飛云江、靈江、交溪)，是東南沿海發達地區的生態屏障。麗水是沿海發達省份中的欠發達地區，綠色生態是麗水的后發優勢。從產業基礎分析，在生態示范區環境中生產的`農產品，從廣義而言，均為綠色食品。以此這基礎，通過若干年的努力，麗水完全可以建設成為可持續發展的，以市場為導向、現代科技為支撐，充分發揮生態優勢，具有區域特色，現代化特征明顯的“綠色產業集聚谷地”，各種生產要素將向綠色產業集聚，產業結構朝著綠色經濟的方向調整，經濟戰略重點向綠色經濟傾斜。在培育綠色食品產業的過程中，勢必會帶動綠色市場的形成，促進生態旅游業等相關的綠色產業的形成與發展。

　　3、建設浙江省綠色食品展示交易中心，麗水具有較好的工作基礎。麗水市人民政府審時度勢，提出了“生態立市、綠色興市，建設浙江綠谷”的奮斗目標，并正在積極籌辦首屆中國麗水綠色食品節，這完全符合浙江省第十一次黨代會提出的“建設綠色浙江”的戰略決策，同時也是對麗水基本實現現代化戰略目標的準確定位，是麗水對外開放，吸引人才、技術和資金的新亮點，謀求跨越式發展的新途徑。有此共識，全市特別是蓮都區，已經初步形成了以市場為導向，效益為中心，產業化經營為載體，科技進步為動力的綠色食品生產體系，綠色無公害生產技術標準和綠色無公害生產基地已初步建成。到20xx年6月，已經制定并實施了柑桔、桃、稻米、蔬菜、茶葉、甜玉米、食用菌、禽、畜肉等九類主要農產品綠色無公害生產技術標準和10個主要農產品質量控制標準以及農藥管理辦法，并以此為標準，建立了30個總面積2萬畝的綠色無公害農產品示范基地，6個總飼養量84.5萬羽(頭)的無公害畜禽類基地，生產出一批經國家認證的有機食品、綠色食品、無公害食品和經省認證的浙江省綠色農產品，至20xx年3月，全市先后取得7個國家認證的綠色(或有機)食品，2個浙江綠色農產品。僅20xx年7月，蓮都區就有6個產品申請綠色食品認證，到年底，全市將有更多的綠色食品通過認證。

　　二、建設內容與目標

　　(一期)：

　　建設內容：

　　1、舉辦首屆中國麗水綠色食品節展示展銷會。

　　2、在首屆中國麗水綠色食品節展示展銷會的基礎上，建設常設的浙江省綠色食品展示展銷廳，面積近1000平方米，常年開展綠色食品展示展銷。

　　3、在因特網上建立浙江省綠色食品網站。

　　預期目標：

　　完成這三項建設內容，可實現實物展示展銷與網絡展示展銷相結合，可常年展示浙江省綠色食品、農業產業化經營成果和效益農業發展風貌，逐步形成以麗水為中心的浙閩贛皖毗鄰地區區域性的綠色食品市場。

　　二期目標：第二期擬建設占地20-30畝的浙江省綠色食品展示展銷中心，通過招商、招展，浙江省綠色食品展示展銷中心的帶動力、影響力將擴展到以上海為中心的長江三角洲經濟區，麗水市也將發展成這一區域的綠色食品消費、生產和交易中心。

　　三、申報單位與運作機制：

　　麗水市蓮都區人民政府農業產業化協會(籌)，是麗水市蓮都區農業龍頭企業的自治組織。主要職能為：農業產業化政策調研、龍頭企業服務、農產品銷售服務、市場信息服務、企業項目招商引資等。

　　麗水市浙西南農貿城開發有限公司。成立于1999年9月，是一家注冊資金700萬元的股份有限責任公司。本公司總規劃用地100畝，一期開發60畝，總投資8000萬元，固定資產7200萬元。建筑面積4.8萬平米,商鋪514間,倉儲面積1.2萬平米,冷庫800號級。公司成立開始，就以建設綠色市場、網絡市場、品牌市場為已任。將于xx年8月28日試營業，目前正積極籌備承辦首屆中國麗水綠色食品節展示展銷會，市場正式開業將與12月首屆中國麗水綠色食品節開幕同步進行。

　　本項目實行市場化運作，由上述兩申報單位組建具有企業法人資格的浙江省綠色食品發展有限公司(方案另報)，承擔浙江省綠色食品展示展銷中心的建設任務。

　　四、經費預算

　　預算共150萬元。其中：

　　1、展示展銷大廳：目前以租賃方式，年租金約4-5萬元。

　　2、浙江省綠色食品網站建設經費90萬元(見表1)，機房及辦公用房目前以租賃方式，年租金約5萬元。開辦經費(辦公設施與交通工具等)約50萬元。

　　3、經費來源：

　　申報單位自籌100萬元，要求省財政支持50萬元。

工程可行性的研究報告11

　　第一章 總 論

　　一、項目概況

　　1、工程項目：xx鄉旱片治理工程

　　2、項目主辦單位：xx鄉人民政府

　　3、項目主管部門：崇左市xx區人民政府

　　4、項目技術協作單位：xx區水利電力局

　　5、項目實施協作單位：xx區計劃局

　　6、項目實施地點：xx鄉岜那村

　　二、研究工作依據

　　三、項目建設的基本內容

　　修建一條3.5公里水渠、一條3.5公里機耕路

　　四、項目投資

　　項目總投資500萬元

　　五、效益

　　將1500畝的旱地改造成水田，每年增加糧食產量120萬公斤。提高當地農民收入，促進當地糧食生產和農業產業結構調整。

　　六、結論

　　項目建設必要，社會效益好，建設條件成熟可行。

　　第二章 建設背景及建設意義

　　一、項目建設背景

　　xx鄉位于xx區東南部，分別與扶綏、寧明交界，距崇左市區32公里，設9個村（居）委會61個自然屯，全鄉總人口2.63萬人，其中壯族占81.7%，土地總面積158.36 平方公里，境內多為石山屬丘陵地區，年平均降雨量在 1100mm ，以甘蔗為支柱產業，糧食主要有水稻、玉米等。

　　岜那村位于xx鄉西北面，離鄉政府所在地4公里，距崇左市區32公里，毗鄰省道20311線，上通市區，下達南寧，交通十分便利。村委會下轄8個自然屯，共526戶2898人。全村有耕地面積8882畝，其中畚地7302畝，水田1580畝，是典型的畚地作物耕作區。主要農作物有甘蔗、水稻、玉米、紅瓜子、木薯、花生等。

　　岜那村原來擁有耕地8882畝，除去部分種甘蔗，目前僅有800多畝的水田。人均年產大米207公斤，全村一直處于缺糧狀態，每年吃糧不足只能從外面購買。而全村卻有一片貫穿的岜弄、新慶、岜勘、壩凜、弄那、渠留6個屯的1500畝的連片旱片，該旱片地勢較平坦，靠近派章水庫，具有進行改造的地理優勢。可以從派章水庫飲水灌溉，改造成水田。

　　二、建設意義

　　可將1500畝旱地變成良田，使岜那村水田面積增加到3100畝，糧食年產量提高到人均595公斤，大大提高農民純收入。

　　第三章 主要建設內容和規模

　　本項目主要建設內容是，修建一條從派章水庫到旱片總長3公里的干渠，一條3公里的配套機耕路。

　　第四章 建設條件

　　第一節 自然條件

　　一、氣候

　　xx鄉地處北回歸線以南，屬于南亞熱帶季風氣候區，春暖易旱，夏熱易澇，秋涼干燥，冬短微寒。年平均氣溫 21℃ — 22.3℃ 之間，歷年極端最低氣溫— 1.9 ℃ ，極高氣溫 41.2℃ ，年均日照1634.4小時，年平均降雨量1150—1450毫米，降雨多集中于5—8月，全年無霜期間346天，除每年5—10月的雨季對施工有一定影響外，其余的均對施工無太大的影響。

　　二、地質地貌

　　岜那村地形屬于平原微丘地帶，主要地質為砂性土、赤紅壤及小量石灰巖，地質地貌對建設比較有利。

　　第二節 原材料條件

　　一、水泥

　　水泥是本項目的主要原材料之一。本項目實施的水泥可從崇左三家水泥廠購進，也可以從市場購進，貨源充足。

　　二、石料

　　石料是本項目使用量最大的原材料，本項目改造的渠道兩邊有石山，所用石料需要就近開采及加工。

　　三、鋼材

　　鋼材可以從市場購進，貨源充足。

　　第三節 協作條件

　　一、交通

　　岜那旱片位于岜那村岜弄屯、新慶屯、岜勘屯、壩凜屯、弄那屯、渠留屯，可正常通行拖拉機，進行配套機耕路的.修建，對施工隊進場、原材料運輸等較有利。

　　五、管道及機電設備

　　管道及機電設備可以從縣水電物資或從南寧市管道、機電設備市場購進。

　　第五章 總體規劃設計

　　新建一條3公里的水渠，貫穿岜弄屯、新慶屯、岜勘屯、壩凜屯、弄那屯、渠留屯6個屯的旱地，提供從派章水庫引來足夠灌溉1500畝水田的水量。新修一條三米寬的機耕路，保證拖拉機、農機等能夠暢行。

　　第六章 環境保護

　　本項目為非生產性項目，不產生廢氣、廢水，在施工用開挖土方、運輸，使用水泥等產生少量污染，只要采取相應措施即可減少污染。

　　第七章 項目實施安排

　　1、 年 月完成項目上報審批。

　　2、 年 月完成工程測量，初步設計，并落實建設資金。

　　3、 年 月至 年 月工程完工，驗收交付使用。

　　第八章 項目組織管理

　　本項目由xx鄉政府會同區發展計劃局、水利局、農業局、建設局組織，由xx鄉政府負責日常工作，水利局負責技術指導，項目點所在地政府及村委負責各項理順工作，項目資金由xx鄉政府管理，設立專項戶頭，專款專用，項目建設實行法人負責制，嚴格工程管理，確保工程能按時、按質、按量完成。

　　第九章 投資估算及資金籌措

　　一、估算依據

　　1、工程量估算以擬建工程建設規模及布置情況為依據。

　　2、土建工程估算單價參考當地類似工程的單位造價。

　　3、其它材料費均按目前市場價格及雜費進行估算。

　　4、其它費用的取費率參考1994年水電廳頒布的《廣西農村水利工程概（預）算定額及編制暫行辦法》規定的費率。

　　二、投資估算

　　本項目為非生產項目，不需流動資金，固定資產即為項目的總投資，項目總投資為500萬元，其中建筑工程費20.25萬元，床架費用2.6萬元，安裝水電2.7萬元，不可預算、其他1.5萬元。

　　1、建筑投資： 450m2 ×430元／m2（含材料、人工）＝20.25萬元

　　2、床架：200件×130元／件＝2.6萬元

　　3、水電： 450m2 ×60元／m2（含材料、人工）＝2.7萬元

　　4、不可預算、其他：1.5萬元

　　三、資金籌措

　　項目總投資為27.05萬元，其中申請的以工代賑中央財政預算內專項資金（含國債）25萬元，地方配套資金2.05萬元。

　　第十章 結論

　　綜上所述，項目具有良好的社會效益，是一項利國利民的工程，同時又具備所必須的項目建設條件，當地政府和群眾對項目的建設表現出極高的熱情，迫切希望項目能盡快得到實施，因此，項目建設是可行的。

工程可行性的研究報告12

　　一、投資

　　市政工程均屬于線型工程，且多處于市區內，影響制冷控制因素很多，如地上及地下障礙物、交叉作業、施工作業點多而且分散、工期短質量要求高等客觀因素，同時還涉及到政府部門行政指令等要求，所有這些因素都直接或間接地影響著工程投資，若處理不好，投資控制就很難圓滿完成。

　　1、設計階段的投資控制

　　設計是工程建設和投資控制的關鍵，設計方案的優與劣都直接影響著工程投資和工期長短，特別是市政工程尤其重要。在這方面，我認為應加大投入力度，精心設計，優化設計，減少設計變更，要抓住設計這個關鍵階段。

　　我們應該以設計階段為重點進行工程投資控制，而這種控制應采用技術與經濟相結合的做法，并貫穿于整個設計的各個階段，即從方案設施、初步設計、技術設計直至施工圖設計，為整個工程投資控制奠定了堅實的基礎。

　　2、招投標階段的投資控制

　　①要編制好招標文件，招標文件的編制應當非常嚴密而準確，每項都要詳細地，以免引起不必要的糾紛及爭議，也可有效地避免過多索賠事件的發生。對于市政工程，由于工程材料所占投資比例較大，不可預見因素較多，所以編制招標文件及簽訂施工合同尤為重要。

　　②加強合同管理，施工合同是工程結算、撥付工程款及處理索賠的直接依據，也是工程建設質量控制、進度控制、費用控制的.主要依據。因此在簽訂合同時應謹慎，特別是采用費率招標時，更應弄清業主與施工單位各方的責、權、利。對于其中的包干風險費，必須把握其費用的內涵，這對于市政工程來說是非常重要的。

　　3、施工階段投資控制

　　在工程施工階段，由于工程設計及招投標階段業已完成，其工程量已完全具體化。在此階段影響工程造價的可能性相比其它要相對少一些，但是真正形成工程實體主要是在這一階段，若控制不好，也會使投資失控。

　　①工程監理制實施與管理，是控制工程質量、進度、投資三大目

　　標的重要保證，充分發揮其控制投資、增進效益的作用，就可以給預、結算審查提供一套比較規范的設計變更、現場簽證的資料文本，從而反映真實的工程量。

　　②審查優化施工方案及施工順序。就是從若干個施工方案中選擇一個技術上切實可行、施工期限能滿足要求、施工質量能夠保證、施工費用較低的方案。

　　③嚴格控制工程變更。施工前，要組織施工人員到現場踏勘，并對圖紙進行會審，技術交底，避免施工中出現不應有的返工，特別是對那種涉及費用較高的設計，必須經設計單位、建設單位現場代表、監理公司、施工單位等幾方現場核實，并進行技術及經濟誰，盡量減少合同外費用。

　　④嚴格現場簽證管理。現場簽證是工程建設中經常性的工作，若管理不到位，就可能給工程帶來不必要的損失，這就要求駐地監理及甲方代表要有高度的責任感和使命感，做好施工現場記錄，同時要經常到工地，做到"隨做隨簽"，避免"一攬子"及日后簽證。同時簽證必須達到量化要求，不要定性化和含糊不清的簽證。我們知道對于市政工程合同外費用所占比例較高，所以要嚴格加強現場簽證的管理，制定現場簽訂管理程序。同時，制定索賠程序，妥善處理種種事項，準確及時處理工程索賠和索賠費用，各方利益。

　　⑤竣工結算階段的造價控制

　　竣工結算的審核是控制投資的最后一個環節。在這一階段，要求預算人員必須認真、仔細，決不能出現放松心理。同時還要與工程各

　　有關部門緊密配合。總之，竣工結算的階段，是一項集技術與經濟為一體的工作，同時也是多部門相互配合、供應價格力量出成果性文件，最終完成建設單位和施工單位之間的合同關系和經濟責任。

　　工程造價的控制是一項集管理、技術、質量、施工于一體的綜合性系統工程，也是一個動態過程。因此，造價控制應貫穿于工程建設的各個階段，只有這樣才能會更好地完成各項市政工程。

　　二、安全

　　隨著以人為本思想的深入人心，安全工作也越來越得到重視，項目區近年對安全文明施工的投入正在不斷加大，安全檢查要求逐年提高、檢查力度不斷增強，爭創安全文明工地并與招投標打分結合的方法也鼓勵了施工企業對安全生產的投入。

　　目前市政工程主要涉及的安全事項包括（這也是安全檢查的主要內容）：用電安全、基坑（溝槽）穩定、污水管改造有毒氣體、模板、腳手架、機具傷害、高空墜落等。

　　目前施工安全管理現狀，歸納起來有五個方面：

　　1、安全施工重要性深入人心，但安全規章制度落實有待提高。重要性要靠制度落實，在安全施工理念方面各企業、項目部已基本達成共識，認識到安全施工平安落地就是財富、就是效益，各企業、項目部不定期地召開安全管理會議強調安全，定期地對工地安全進行檢查，消除安全隱患。但仍有部分企業在安全管理工作中，制度的規范約束作用沒有真正發揮出來，沒有起到應有的剛性作用，只是作為管理的擺設。

　　2、施工企業安全管理機構基本健全，但機構配置人員到位率較低。

　　3、施工現場的安全裝備率逐年提高，但部分工地對先進防護設施擱置不用。

　　4、建筑企業對市場管理能較快地適應并能落實，但施工現場管理重視程度有待提高。

　　5、安全施工技術方案審批程序基本符合，但方案符合性、落實性有待改進。各施工企業都十分重視安全技術方案編制和審批工作，達到一定規模的危險性較大的分部分項工程均能編制專項施工方案，并能經施工單位技術負責人和總監理工程師簽字，必須要論證的基本能及時論證審查。但部分企業對方案的具體實施較為忽視，施工現場實際實施的與方案符合性較差，施工人員憑經驗、憑老辦法進行冒險施工，給施工帶來了危害。

工程可行性的研究報告13

　　隨著社會發展形勢呈現出全新的面貌，建筑行業作為重要的經濟產業支柱，所呈現的發展形態也有所轉變，市場內部的競爭局勢日益的嚴峻化。如何在有限的市場份額條件下占據良好的競爭地位，是當前每個建筑企業需要重點思考的問題之一。而經濟實力是決定競爭實力的重要因素，因此，企業要高度重視經濟管理，將工程經濟有效的應用到管理工作體系中，切實保障企業整體的經濟收益。鑒于此，本文主要從核心概要、發展現狀、應用路徑、發展展望四個層面就工程經濟展開分析，從而為推動建筑行業進入和諧化的發展，提供助力。

　　1、工程經濟核心概要

　　工程經濟，作為一種新時期的經濟化理論，被廣泛應用于建筑行業領域中。所具有的功能優勢主要涵蓋以下幾個方面，即對工程預算的分析，成本風險的管控，以及項目資金的優化配置。從而保證工程在施工作業期間，在資金合理化配置的前提下，實現施工進度的順利推進，有效保障工程的質量。在建筑行業領域，施工企業以工程經濟為理論主導，支撐著工程管理工作體系的創新，將呈現出顯著的推動意義。不僅能夠推動施工環境的優化，保障工程進度順利推進，還能夠實現工程質量的強化控制，有效地規避因為資金配置不合理而造成的成本亦或是變更風險。

　　2、工程經濟的發展現狀

　　雖然，工程經濟的理論支撐作用比較顯著，對于推動建筑行業深入發展具有深遠意義。但是，因為建筑企業思想認知不準確，以及執行的不規范性，導致該理論的貫徹和落實過程存在較大的局限性。歸咎原因，主要在于施工企業的工程項目負責理念，以及具體的管理技術思路存在明顯的滯后性。在負責具體工程項目時，施工單位一味的追求成本控制，預算安排不合理，而導致工程作業期間存在著明顯的質量風險。同時，在技術思路上，施工單位缺乏實踐創新力度。所貫徹的管理模式理論化特征明顯，實踐性特征受到局限，而導致工程項目的經濟管理工作逐漸趨向于形式化、表面化的方向發展。因此，為緩解上述不良的現狀，施工單位務必要在思想上做出改觀，加強經濟管理的實踐和創新力度。

　　3、工程經濟的應用途徑

　　3.1樹立正確的經濟觀

　　在工程規模不斷擴大的全新行業背景下，加強經濟管控，確實能夠為企業深入發展而提供助力。但是，企業在管控經濟的同時也要重點關注工程質量，在工程經濟的理論支撐下，樹立正確的經濟觀。合理的開展工程管理工作。首先，深入了解工程經濟理論的思想內涵，結合國家的相關政策、法規，以及企業自身發展定位，確定正確的管理理念。同時，樹立經濟——質量一體化的管控理念。既要保證工程成本得到合理控制，也要保障工程質量全面達標。從而提高企業在建筑行業領域的市場影響力，為其實現深入的發展，提供較高的實力和行業地位支撐條件。

　　3.2動態管理工程進度

　　工程進度是經濟管理的重點要素，決定著工程的成本，以及質量的宏觀調控。因此，建筑企業為深入落實工程經濟這一重要的管理理論，務必要根據工程項目的具體控制標準，加強施工進度的規范性管理。

　　(1)建立動態的管理原則。根據工程項目施工環境的變化、工序的調整，靈活的調整的進度方案，保證施工進度設計的規范性，全面提高進度方案的可執行性。

　　(2)根據工程規模與作業環境，合理安排工程周期，設計進度方案。詳細、具體的分析每個作業環節需要的操作時間，為施工人員規范、有序的進行工程作業，提供良好方案依據。

　　(3)結合變更等風險調整工程進度。在負責具體的工程項目時，施工單位需要站在經濟控制的角度考慮，具體分析變更的風險類型、誘因，并以此為依據重新策劃進度方案。

　　3.3創新工程管理思路

　　在針對具體的建筑工程項目開展管理的過程中，施工單位需要以工程經濟為理論支撐。就具體的管理思路進行調整和創新。

　　(1)建立獨立的管理部門。委派專業的管理人員，以工作小組的形式，與工程項目施工范圍內有關的其他部門進行溝通和交流，了解工程的施工進度、成本預算，以及對資金配置的具體要求。并以此為依據科學、合理的進行預算調整分析，實現工程經濟的有效管理。

　　(2)制定管理標準，規范管理方法。施工單位需要站在工程經濟的理論基礎角度考慮，深入分析經濟管理的構成要素，分別從預算、成本、投入、風險等各個方面，細化管理標準。引進先進的管理軟件和技術手段，保證工程管理更加規范、有序。

　　3.4健全經濟管理體制

　　為了規范建筑工程的施工管理，施工單位需要以工程經濟為理論導向，進一步健全管理機制。從而為管理業務項目的有序開展，提供重要的理論依據。也能夠實現管理工作環境的監督和約束，構建安全、穩定的施工環境，保障工程質量和經濟效益的最大化發揮。首先，施工單位需要深入了解國家在工程經濟方面提出的具體規章，并以此為依據就經濟標準、執行流程進行規范性建立。其次，施工單位需要針對經濟管理建立強有力的`監督機制。針對管理人員的具體工作表現，以及經濟管理理論的彰顯價值，進行內部系統的評估與考核。從而判定經濟管理工作是否合理，并以此為依據對工程進度和具體的施工方案進行戰略調整。有效規避各類經濟隱患，全面提高施工單位在工程建設全過程所獲得的經濟收益。

　　3.5加強成本管控強度

　　在針對具體的建筑工程開展經濟管理基本工作期間，施工單位需要深度落實成本管控工作。

　　(1)強化管控力度。對成本管控形成高度的思想重視，并重點貫徹和執行。

　　(2)做好基本的預估算工作。根據具體的工程規模，以及在施工期間可能產生的工程量進行分析，縱觀當前物料市場價格發展趨勢，合理設計成本預算，確定工程造價基本方案。

　　(3)靈活控制成本風險。深入分析建筑工程施工作業期間可能存在的各類風險，如變更風險，判斷工程變更的原因，以及對成本所造成的不利風險。并根據合同細則就具體的責任主體進行明確，科學、有效的開展管理工作，有效保障工程作業環境的安全性、穩定性。

　　4、工程經濟的發展展望

　　4.1加強現代化經濟管理體系建設

　　若想將工程經濟這一重要的管理理論，進行靈活以及高品質的應用，施工單位需要合理的引進現代化的技術手段。以信息技術為媒介，打造新型、高效的管理系統。針對建筑工程不同施工環節、工藝模塊進行分類處理。然后分模塊的進行工程量統計、分析，并在計算機的支撐下，進行數據分析，為經濟配置的宏觀戰略調控提供可行性的參考依據。

　　4.2加強創新性管理人才隊伍建設

　　在今后經濟管理工作深入落實的過程中，施工單位需要高度重視人員隊伍的素質建設。以經濟管理理論內涵為主導，重點加強創新性管理人員考核和培訓。將與工程經濟有關的相關理論知識，以及具體的實踐操作技巧，有效的滲透給管理人員。建立完善性的考核機制，以及職能素養激勵體制，督促管理人員自覺規范自身管理態度，以及經濟管理的具體執行方法，全面提高管理水平。

　　5、結論

　　綜上，工程經濟是一種重要的經濟學理念，將其應用到新時期建筑環境領域下的工程管理工作中，將呈現出十分顯著的管理功效。因此，建筑企業需要高度重視這一理論的深入觀察。在針對具體的工程項目進行施工作業期間，需要樹立正確的經濟觀、加強進度、成本的管控，就管理思路和具體的管理體制進行創新。同時，建筑企業需要從體系、隊伍等層面加強建設力度，保障建筑施工環境下資金配置規范、有序，實現成本風險有效管控，促使企業資金收益安全得到有效保障，助力企業自身在高競爭的市場環境下實現穩定發展。

工程可行性的研究報告14

　　由鄂爾多斯市東勝區發展和改革局主持，在鄂爾多斯市召開了《富興花園三期工程建設項目可行性研究報告》專家咨詢評估會議。鄂爾多斯市東勝區發展和改革局、鄂爾多斯市建銀房地產開發有限責任公司、內蒙古乘風交通咨詢有限公司等單位的領導和代表，以及專家組成員（名單附后）出席了會議。專家組審閱了可行性研究報告，并聽取了編制單位的匯報后，提出如下咨詢評估意見和建議：

　　一、總體評價

　　編制框架內容基本符合可行性研究報告要求，但在建筑規模的確定依據、建筑和結構設計方案說明、消防內容和建筑設備選型等方面沒有達到編制深度要求，缺乏附圖，核實總投資。建議重新編制。

　　二、具體意見和建議

　　（一）總論、建筑、結構

　　1、報告已提供凈用地面積、綠化率、停車位數量，未提供基底面積和道路面積，建議報告補充完善。既為三期工程，應先說明地塊現有設施。市場預測應針對項目內容進行。

　　2、“建設用地規劃條件意見書”要求本項目建筑密度＜20%，而本項目實施方案確定的建筑密度為26.5%,超出規劃條件，建議說明理由，并重新確定實施方案建筑密度。

　　3、“建設用地規劃條件意見書”要求本項目建筑高度＜80米，而本項目實施方案雖說明各建筑總層數，但未提供實施方案各建筑高度，也未說明主要建筑高度是否滿足規劃條件，需補充實施方案各建筑高度。

　　4、完善建設項目的平面布局、建筑功能、交通組織設計方案。

　　5、細化建筑方案內容，各建筑應分別說明，特別關于地下室應單獨說明功能。

　　6、補充結構設計內容，說明建筑結構基礎的形式、埋置深度及地基承載力的設計要求，完善建設項目上部結構和下部結構的建筑結構形式及設計要求等。

　　7、補充建設項目規劃總平面圖、建筑的.相關圖紙。

　　（二）建筑設備

　　1、核實市政給排水、供熱、燃氣、電力、電信的條件和參數，補充室外管道和設施平面布置圖，明確主要水池、設備、管道等的規格和數量，補充主要設備材料表。

　　2、各建筑的設備工程應分建筑分別說明。

　　3、補充負荷估算的內容，如用水量、排水量、供熱負荷、用電負荷、空調冷熱負荷等。

　　4、細化動力設計內容，如換熱站等。

　　5、補充說明設置空調和燃氣供應的范圍，細化設計方案說明。

　　6、校核消防設計內容。

　　（三）投資估算

　　補充建設規模確定依據、土建、裝飾工程估算指標測算過程。

　　1、編制說明：補充工程概況并說明建設地點、建設規模構成（*棟、*層）、投資估算編制基準期及總投資；編制依據應為09屆造價依據；補充工程費用估算編制方法及土建、裝飾估算指標測算過程；并計取基本預備費。

　　2、單項工程估算表：①主體工程建設規模缺乏依據，土建、裝飾估算應分列，校核給排水、暖通、電氣估算指標；②小區輔助和基礎設施工程應在補充工程量依據（圖紙）基礎上，其估算指標應重新測算，并補充給水泵房、換熱站、配電室、燃氣調壓箱等設備分攤投資。③按照《建設項目投資估算編審規程》及當地文件，合理計取工程其他費用，土地及拆遷安置補償費應附依據。

　　（四）經濟評價意見

　　完善銷售價格的測算過程、核實開發成本、銷售費用數據，調整評價指標。

　　專家組簽字：

工程可行性的研究報告15

　　一、總論

　　1、概述。申報單位主要研究開發技術領域、人才隊伍、研究成果轉化、創新水平、主要用途及應用范圍；單位在行業中的地位以及經濟效益情況。

　　2、總體目標。簡述組建期完成時，在組織管理、研究開發、人才培養、成果轉化、對外開放、社會經濟效益達到的目標。（本欄目各項指標是簽定《組建計劃合同書》的主要內容，也是驗收時的主要依據。本目標與《申報書》目標必須一致）。

　　二、組建工程中心的必要性分析

　　1、簡要說明工程中心研究技術領域的國內進展情況，發展的主要方向。

　　2、組建工程中心的作用、優勢。

　　三、申報單位情況

　　1、申報單位（依托單位）基本情況。包括單位名稱、性質、單位法人代表情況，主要研究領域。

　　2、研究開發能力論述

　　近3年來主要從事研究開發的領域、承擔的研究開發項目數量、來源，取得的成果及成果水平，獲得國家或省級新產品、高新技術產品、國家發明專利等情況。對該領域技術發展的貢獻。

　　主要成果轉化情況。包括成果轉化的方式、數量、種類，為申報單位帶來的直接經濟效益，間接經濟效益和社會生態效益。

　　3、單位財務狀況

　　上年末單位總資產、總負債，固定資產總額、總收入及構成、總支出及構成。

　　4、管理情況

　　單位各項管理制度，包括科研、開發、人事等以及獲得的相關檢驗、檢測等方面的資質。

　　5、現有場地與設備情況

　　依托單位能夠為工程中心組建提供的場地，現有設備基礎條件。（列表說明現有主要設備）

　　6、擬組建工程中心人員實力論述

　　工程中心主任或技術負責人的基本情況，包括學歷、所學專業、主要經歷、創新意識、開拓能力及主要工作業績。

　　工程中心人員情況。包括人員數量，年齡、職稱、學歷結構。研究與實驗人員、技術開發人員、管理人員比例等。

　　專家指導委員會情況。包括人員數量，人員來源，主要學術貢獻，年齡、職稱、學歷結構。

　　四、組建任務與目標

　　從工程中心整體及人均水平角度，說明工程中心將實現的目標。

　　1、總體目標。對知識創新、原始性技術創新、科技進步的貢獻，在全省及全國將達到的.地位和水平。組建期完成時，在組織管理、研究開發、人才培養、成果轉化、對外交流、社會經濟效益達到的目標。

　　（以下部分分年度分項目進行描述，并說明實現目標可行性以及具體措施。）

　　2、開發研究目標。包括研究開發項目具體方向，預期成果水平，成果成熟度，主要技術經濟指標，成果的應用水平。在全國同行業中處于的地位和水平。

　　3、人才培養目標。包括培養人才數量、達到的水平、培養方式，預期人才結構比例，主要學術帶頭人數量及水平，中青年學術人才數量、水平及比例。

　　4、成果效益目標。包括成果產業化目標、措施以及直接經濟效益、間接經濟效益和社會效益情況；

　　5、開放目標。包括工程中心設備對社會開放程度，主要成果的輻射。

　　6、運行機制與管理目標。建立的管理制度，將采取的主要運行機制；依托單位的支持方式及程度；主管單位的支持方式及支持程度。實施專利、技術標準戰略的目標和措施。

　　7、工程中心裝備目標。包括工程中心基礎設施建設、工程中心新增設備裝備的總經費投入；主要設備清單、來源、價格、用途，設備技術水平、設備配套性和適應性以及達到的功能目標。

　　五、組建實施方案

　　1、組建方案。詳細說明包括工程中心的總體設計和結構布局（獨立或者聯合組建），組建各方承擔的主要職責及任務。

　　2、中心組織形式。工程中心各個部門的任務、職能、作用以及具備的各項資質。專家指導委員會組建情況等。

　　3、組建進度計劃。詳細描述組建期各項準備工作、研究與實驗工作的進展計劃，明確各階段目標工作預計的時間，達到的階段目標。

　　六、投資估算與資金籌措

　　1、投資預算。工程中心建設期內及運行期計劃投資額，已完成投資額，需要新增加投資額，并對各投資分項說明資金來源及主要用途。

　　2、新增投資的籌措。對新增加投資的部分，分年度闡述資金的籌措渠道、預計到位時間。單位自籌的部分需要說明籌措渠道、數額；主管單位和推薦單位支持的部分，需要說明資金使用方式、到位時間和用途。

　　3、資金投入計劃。編制資金總體使用計劃。根據實施進展，分項分年度編制資金使用計劃表并進行必要說明，所需要添置的新設備需要有單獨預算表。

　　資金使用主要包括研究實驗設備、開發生產資產、基地改擴充建費用、研究開發費用、人才費用、管理費用和財務費用等。

　　七、可行性報告編制說明

　　簡述報告編制單位，主要編制人員名單及聯系方式。

【工程可行性的研究報告】相關文章：

工程可行性的研究報告05-28

工程的可行性研究報告10-08

工程的可行性研究報告10-06

工程可行性研究報告04-13

工程可行性研究報告11-05

工程可行性研究報告03-18

工程可行性研究報告范文03-08

[優選]工程可行性研究報告04-15

隧道工程可行性研究報告03-10

道路工程可行性研究報告03-17