公司可行性分析報告

　　隨著個人的素質不斷提高，大家逐漸認識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編為大家整理的公司可行性分析報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

公司可行性分析報告1

　　一、概述

　　省綠色食品辦公室與區人民政府農業產業化辦公室就合作組建浙江綠色食品發展有限公司、發展綠色食品事業進行了討論。雙方認為：

　　1、建設省綠色食品展示展銷中心（省綠色食品生產力促進中心），是構建綠色食品展示展銷體系的當務之急。綠色消費是世界性的潮流。我國綠色食品產業發展形勢良好。浙江是全國的資源小省，經濟大省。浙江農業必須走綠色食品產業的道路，浙江完全有能力、有條件成為全國發展綠色食品的先進省份。目前，浙江綠色食品產業發展尚處于相對滯后水平，迅速構建浙江省綠色食品展示展銷體系，盡快形成綠色食品消費交易中心，是浙江發展綠色食品產業、迅速達到全國領先水平的關鍵。這一體系應該由綠色食品展示展銷中心、綠色食品生產力促進中心、綠色食品市場、綠色食品開發（或發展）有限公司四部分組成。其中，全省大部分農產品市場都以發展綠色市場為已任，開業在即的麗水市浙西南農貿城更是高舉綠色市場大旗。全省開發綠色食品的企業也不斷涌現，唯綠色食品展示展銷中心與綠色食品生產力促進中心尚未問世。從全國而言，目前只有青島等城市已建成綠色食品展示展銷中心。

　　加快建設浙江省綠色食品展示展銷中心（與綠色食品生產力促進中心兩塊牌子一個實體），將綠色食品的展示展銷與綠色食品的發展培育有機結合，可迅速促進綠色食品市場的發展壯大，從而帶動綠色食品生產基地的形成。可以認為，加快建設浙江省綠色食品展示展銷中心（綠色食品生產力促進中心），仍是構建浙江省綠色食品展示展銷體系的當務之急。

　　2、建設浙江省綠色食品展示展銷中心（浙江省綠色食品生產力促進中心），麗水具有得天獨厚的條件。從自然條件分析，麗水是國家級生態示范區，是華東乃至全國少有的“生物基因庫”，是浙閩六大水系之源（甌江、錢塘江、閩江、飛云江、靈江、交溪），是東南沿海發達地區的生態屏障。綠色生態是麗水的后發優勢。從產業基礎分析，麗水是沿海發達省份中的欠發達地區，是沿海發達地區與wto對接過程中產業梯級轉移的ⅰ級接受地帶。在這一生態環境中生產的農產品，從廣義而言，均為綠色食品。以此這基礎，通過若干年的努力，麗水完全可以建設成為可持續發展的，以市場為導向、現代科技為支撐，充分發揮生態優勢，具有區域特色，現代化特征明顯的“綠色產業集聚谷地”，各種生產要素將向綠色產業集聚，產業結構朝著綠色經濟的方向調整，經濟戰略重點向綠色經濟傾斜。在培育綠色食品產業的過程中，勢必會帶動綠色市場的形成，促進生態旅游業等相關的綠色產業的形成與發展。

　　二、浙江省綠色食品發展有限公司框架

　　1、公司體制：雙方決定共同發起并吸收志同道合者參加，組建一家股份制的.“浙江省綠色食品發展有限責任公司”，承擔建設浙江省綠色食品展示展銷中心（浙江省綠色食品生產力促進中心）的重任，推動綠色食品事業的發展。

　　2、注冊資本：本公司注冊資本300萬元人民幣，林方籌措200萬元，陳方籌措100萬元人民幣。

　　3、駐地管理：本公司駐地：浙江省麗水市。歸口蓮都區管理。

　　4、決策經營：本公司按《公司法》實行規范管理，決策與經營分離。由投資各方選舉的董事組成董事會，組成決策層。由經營者組成經理層。林方出任董事長，陳方出任總經理

　　三、主要業務

　　1、主要業務。本公司以農業產業化經營的思路，依托綠色食品市場，集綠色食品生產、加工、銷售為一體、集綠色食品科研、試驗、推廣為一體。主營業務：綠色食品基地開發、綠色食品配送、綠色食品展示展銷、綠色食品網站建設。兼營業務：綠色農業觀光旅游。

　　2、經營目標。立足麗水，開拓滬杭。以麗水市蓮都區為中心，建立浙江省綠色食品生產銷售中心、綠色食品生產力發展中心和山水旅游基地；以上海杭州為中心，建立麗水方穩定的綠色農產品銷售市場和穩定的觀光農業旅游客源網絡。對促進麗水市蓮都區農業經濟的發展，提高麗水市蓮都區農業產業化經營水平，增加麗水市蓮都區農民收入，擴大麗水市蓮都區在上海的知名度和市場占有率，促進上海、麗水兩地餐飲業、旅游業的發展，都將會發生重要作用。

　　實現這一經營目標，本公司也可獲得應有的利潤，成為蓮都區仍麗水市最大的農業龍頭企業，并爭取成為浙江省農業產業化“重點農業龍頭企業”之一。

　　四、實施步驟：

　　第一步：XX年組建公司及所屬機構，開展基地開發業務、展示展銷業務、網站經營業務。

　　第二步：XX年，實施“一重二側”戰術。一重點：按陳方與上海方有關合作意向者經營的餐飲業的經營額1．5億元的30%為基礎，并努力開拓上海的其它“餐桌市場”，提出所需綠色農產品的訂單，在麗水市蓮都區為主組織生產配送。第一年銷售額確保XX萬元，爭取3000萬以上。二側：一是積極開拓上海-麗水的旅游觀光農業業務，爭取實現零的突破；二是積極開拓杭溫麗“餐桌市場”，爭取實現零的突破。

　　第三步：在第二步運轉成功的基礎上，重點擴大杭州市場，精心策劃，逐步擴大市場占有率；三年之內銷售額達到1億元。

　　第四步：努力開拓市場，爭取在三至五年內實現銷售額達到2億元以上。

　　第五步：在滬杭甬溫錫等大城市建立分公司，實現銷售額達到3-5億元。

　　五、財務預算（略）

　　六、可行性分析

　　可行性分析之一：充分利用產銷差價。通過觀察分析，我們認識到，農產品產地收購價與銷區市場批發價之間，普遍存在1：1：5到1：2的價格差。也就是說，從產地收購到市場批發，一般農產品價格增長50%-100%，這就是中間環節雖然有5-6道但仍可獲取高額流通利潤的原因（其中包含部分不合理因素造成的高額利潤）。本公司就是要將中間環節減少到最簡，獲取中間合理的高額流通利潤。這是我們將配送確定為本公司主要業務的根據。為了保證實現毛利潤40%，本公司產品的定價必須以上海市場批發價為基礎。

　　可行性分析之二：綠色品牌。產銷地之間的價格差，許多有識之士早已認識并有行動，如建立基地，建立配送中心等。但真正成功者并不太多。重要原因之一就是操作者往往急功近利，用最低廉的價格將產區最低劣的產品推銷給消費者。本公司就是要打響綠色品牌，用綠色農產品來開拓上海的“綠色餐桌市場”，從而進入“綠色良性循環”系統。因此，組建浙江省綠色食品展示展銷中心、生產力促進中心、主辦浙江省綠色食品網站都是極好的商機。

　　可行性分析之三：訂單農業。運用產銷差價規律，打好綠色品牌，還要加上訂單農業，三者結合才能成功。訂單農業是本公司的精華之作，也是運用產銷差價規律，打好綠色品牌能否成功的關鍵環節。通過開拓市場獲取訂單，根據訂單來組織生產，組織貨源，這就是本公司的運作方式，定方式通過訂單，一頭連接綠色農產品的初始生產者，一頭連接終端消費者，本公司的市場風險可控制在最低程度。

公司可行性分析報告2

　　一、總論

　　經過詳細的市場調查和認真研討，擬在阿成立公司，公司名稱A，法文名稱為B，公司性質為有限責任公司，投資主體為C，注冊資本金為20xx萬第納爾(約30萬美元)。公司主要經營建筑工程總包施工和建筑設備租賃。目前阿國力日漸強盛，外匯儲備較多，引資政策逐步靈活，外匯管制也有所松動，而且全國大興土木，工程任務較多，市場競爭不充分，工程施工難度不大，利潤空間較大;建筑設備租賃隨之也很有市場，前景看好。未來公司的管理團隊在10人左右，全部為本科以上專業對口學歷。為了早日占領市場和發展開拓，為了取得企業利益的最大化，我們建議盡快在阿投資成立公司。

　　二、投資成立公司背景分析

　　1、行業分析

　　阿系北非地區政治經濟大國。以中建總公司為代表的中國承包工程企業于上世紀八十年代進入阿市場，同時中國承包企業以自己的實際行動贏得了當地的人們和政府的尊重和信任，“中國建設速度”在該國成為美談。阿國政府20xx年推行“三年經濟振興計劃”，投入70億美元用于基礎建設，為中國企業進入阿市場提供了機遇。阿國政府于20xx年后加大了對國民經濟建設的投入，05年至09年斥資550億美元執行大型基礎設施項目建設，從而產生了中信-中鐵建聯合體中標迄今為止中國單項最大的海外工程承包合同---阿東西高速公路建設，合同總金額近70億美元。未來公司建筑設備可以全部租給執行該工程項目的中資企業，只要設備保養及時并性能良好，可以實現設備滿租，盡快收回投資和獲得豐裕的正現金流量是可以實現的。結合我公司的實際情況及當地工程承包市場現狀，修路、修水廠、鋪設管道及房建應是我們的重點項目，也可以逐步參與機場建設、海水淡化及苦咸水淡化等工程，這些工程目前競爭還不激烈。

　　設備租賃是基礎經營業務，工程項目才是我公司發展壯大的主營業務，是決定公司在未來3年時間內生存及繼續發展的關鍵環節。同時工程項目的取得及執行受到很多客觀條件的限制，風險規避在項目的前期及執行中更為重要。現就阿工程項目的大體情況分析說明如下：

　　10年反恐結束后(87年--97年)，同時國際原油價格飛漲，阿國大力發展國民建設，大興土木。現該國相當于中國90年代中期的發展階段，發展過程為：房建--市政--土建，其逐級并且交叉發展(提供招標信息)。中資公司在阿國執行的工程項目主要集中在土建方面，其專業基本覆蓋各個方面，尤其以勞動密集型、技術含量相對較低的項目尤為突出。技術含量較高的項目必須有歐洲公司的參與設計及設備供貨才能得到當地業主的認可。

　　具體專業的優劣勢分析：

　　1)、房建項目

　　優勢：技術含量較低，當地需求很大，競爭較少，進入該市場比較容易，有利于短期內公司的名字被當地業主熟悉及品牌的提升(當地業主非常重視擬執行項目公司在阿的業績)。

　　劣勢及風險方面：施工周期長，利潤值較低，材料價格受市場波動的影響較大，人工管理成本較高，受匯率等因素的影響罷x事件發生機率較大。

　　2)、市政項目(路、橋、管道方面)

　　優勢：技術含量較低，利潤值較高，施工周期較短，除管道項目中管道的供貨受市場原材料價格波動影響較大外，其他方面影響較小。

　　劣勢：市場競爭激烈，因受阿國扶持當地企業優惠政策的影響，在報價方面當地公司價格較低。同時部分省份的.項目已基本被有實力及進入阿國較早的中資公司壟斷，我公司很難與之抗衡。

　　3)、水利

　　優勢：因技術含量較高，當地公司基本無法進入。利潤空間有保證，與房建及管道項目相比，原材料價格受市場波動的影響較小。

　　劣勢：因受法國殖民的影響，當地業主有些盲目推崇歐洲產品，中國的設計及機電產品很難得到業主的認可。雖然利潤空間尚可，但中資公司承攬該項目的利潤只能從土建方面獲得。其他水利項目，如海水淡化等，當地經常采用BOT的模式進行。

　　4)、其他項目：如灌溉、打井、開礦等，我公司暫不具備此方面的人力及能力。

　　2、在阿承包工程業務發展現狀及發展特點

　　近年來，中國企業在阿建筑、水利、石油和電信等領域先后承建了一大批工程建設項目，使得我在阿承包工程業務得到強勁快速發展，20xx年--20xx年累計簽約額51億美元，阿已成為我國在海外的重點工程市場。

　　以下是發展特點：

　　1)業務發展強勁快速，合同規模大幅提升;

　　2)實施領域逐步拓寬、發展機構進一步優化;利潤空間較高較為突出的電信、石油、交通和水利等領域簽約金額穩步增加，管理成本較高的住房行業在簽約金額中所占比重逐步下滑。

　　3)單項金額逐步提高，項目技術含量不斷增升，中國企業先進的施工工藝和豐富的建設經驗得到進一步發揮。

　　4)在阿企業不斷增多，大企業作用得到發揮。市場競爭開始激烈，剛進入的公司只能進一步細分市場，經營適合自身特點和能力范圍內的業務和市場。

　　3、前景分析

　　20xx年，中信-中鐵建聯合體中標阿東西高速公路建設項目，合同總金額近70億美元。20xx年初開始，施工期40個月。執行此項目的工程公司為：中標段由中鐵建負責施工，施工分包公司有十多家。西標段由中信負責完成，具體施工單位有新疆建設，山東路橋，中鐵十二局和中鐵十七局。該項目施工單位大多數屬于第一次走出國門境外的施工企業，由于對當地情況不甚了解，設備的采購數量以及型號都不是很合理。另外，近期中鐵建和中土聯合中標了150多公里的鐵路項目，預計項目將于20xx年啟動。南部的東西高速項目也將開啟。設備租賃前景看好。我們自己成立公司，可以以自己的名義進口設備，并可以擁有自己的銀行賬戶，自己掌握經營主動權。成立公司后，所有為出租而進口的設備可以增加公司在承攬建筑工程投標中的分值，大大增加中標機會。利用擁有國際工程承包資質和保函等資源的公司總部資源承攬當地工程，穿插出租設備進行施工，積極施工，控制成本，處理好與業主的關系，相信會取得很好的效益。

公司可行性分析報告3

　　為使本鎮擬成立的水務公司運營有可持續性，我鎮開展了現場調查，并與鎮村干部、工程運行管理員座談，分析了公司成立后的運營成本和運營收入。此次運營成本和收入分析的基準期為公司成立后第1年，暫不考慮公司日后擴大供水范圍、拓展經營領域、提高水費標準等所增加的收入。

　　一、公司運營成本分析

　　鎮水務公司的運營成本主要包括工資及福利費、電費、藥劑費、工程維修養護費、管理費用、稅費等。由于公司組建暫不涉及工程產權問題，運營成本暫不考慮工程大修理費和折舊費。

　　（一）工資及福利費

　　公司聘用人員包括負責人、其他專職人員和臨時聘用人員等。

　　1．負責人工資及福利費

　　公司負責人1人，工資及福利費根據供水規模暫定3000元/月保底工資（含國家法定需交納的社保、醫保等費用），年支出為36000元/年。按企事業單位人員管理的有關規定，如負責人由鄉鎮現有在編企、事業單位人員兼任，不另計工資及福利費。

　　2．其它專職人員工資及福利費（財務、倉管、消毒、檢測等1人，技術員1人，維修人員1人）

　　其它專職人員工資及福利費3人，根據當前鄉鎮勞動力市場行情，暫按2000元/月保底工資估算（含國家法定需交納的社保、醫保等費用），年支出為72000元/年。

　　3.負責人和其他專職人員實行保底工資加提成工資，提成工資建議不超過所收水費總量的百分之五。

　　4.臨時聘用人員工資

　　公司組建方案對水廠運行中需臨時聘用人員按20000元/年估算。

　　（二）電費

　　電費主要包括廠區、辦公區生活用電和消毒、加藥設備生產用電。

　　1．生活用電

　　廠區、辦公區照明等生活用電量約為1200度/年，電價為0.62元/度，則公司年生活用電費用為744元。

　　2．生產用電

　　全鎮水廠生產的所有設備年總用電量為16000度。根據國家發改委有關文件，為支持農村飲水安全工程建設和運行，對農村飲水安全工程供水用電執行居民生活或農業排灌用電價格。目前，我縣基本執行的是居民生活用電電價，為0.62元/度，則公司年生產用電費用為9920元。

　　（三）藥劑費

　　藥劑費包括混凝藥劑費、消毒藥劑費。其中混凝藥劑費只有水源濁度較高、配備了加藥設施的水廠才使用，一般采用聚合氯化鋁作為藥劑，我鎮所有飲水工程未設置沉淀池，暫未用到混凝藥劑。

　　消毒藥劑根據所采用的消毒形式，分為精制工業鹽、漂白粉、漂粉精片等。各種消毒藥劑成本分析如下：

　　1．精制工業鹽成本為1.2元/kg，每千噸水日投加量為4.8kg，則每年需精制工業鹽約為2000元。

　　2．漂白粉成本為2.8元/kg，每千噸水日投加量為5kg，則每年需漂白粉約為5000元。

　　3．漂粉精片成本為12元/kg，每千噸水日投加量為1kg，則每年需漂粉精片約為4000元。

　　合計需藥劑費為11000元。

　　（四）工程維修養護費

　　工程維修養護費中的人工費已計入工資與福利費中，不另計，此次僅計材料費。工程維修養護材料費包括取水建筑物管道、凈水廠和輸配水管網的維修養護材料。該項費用根據公司運營的工程處數、規模、現有年限、有關維修養護定額和農村供水工程實際情況計算確定。

　　（五）管理費用

　　公司管理費用包括房租、辦公費用等，其中房租預計為10000元/年；公司辦公費用（包括日常用品費、印刷費、交通費、差旅費、培訓費、招待費等），此項費用按工資福利費總額的5%估算，預計為7500元/年。

　　（六）稅費

　　鎮水務公司稅費包括增值稅、所得稅及水資源費。根據財政部、國家稅務總局20xx年67號公告，農飲工程暫免征增值稅，新建農飲項目一至三年免征企業所得稅，第四至六年減半征收企業所得稅。根據我省實際情況，鎮村農飲工程水資源費均未收取。

　　二、公司運營收入分析

　　公司的運營收入主要包括水費收入、入戶安裝費收入、維修養護財政補助資金。

　　（一）水費收入

　　水費收入包括居民生活用水、非居民生活用水、工業用水和特種行業用水收入。居民生活用水考慮圩鎮目前收取的水價，經征詢縣發改委意見，公司組建后初步執行縣城供水水價的80%，即1.1元/噸。非居民生活用水、工業用水、特種行業用水按相應水價酌情確定。

　　（二）入戶安裝費收入

　　考慮各水廠目前的發展趨勢，年新增入戶數按20xx年情況估算，安裝費收入含材料費、人工費，按750元/戶計算（管道超過12米以外的`材料費用由用戶承擔）。

　　（三）維修養護財政補助資金

　　此項收入暫不計。

　　三、公司運營風險分析

　　公司運營風險主要在于公司運營贏利率很低，且各項支出相對固定，而收入卻存在不確定因素。一是財政補助資金存在不確定性。雖然中央財政已將農村供水工程維修養護補助納入了中央水利發展資金內，但補助的標準尚未有明確規定，資金分配還存在一定的不確定因素。而財政補助收入占公司總收入近30%，這一塊收入的變化對公司贏虧的影響很大。二是水費收繳還存在不確定因素。當前，還有部分水廠尚未收取水費，一些水廠的水費收繳率也不高。公司運營后能否足額收繳到水費還存在一定的不確定性。

　　四、建議

　　鑒于公司運營存在盈利率低、支出相對固定、收入存在不確定因素的特點，建議下一步在公司組建和運營中采取以下措施：

　　（一）維持財政補助資金規模。建議縣財政對我鎮農飲工程在維持現有財政補助規模的基礎上，擴大維修養護的補助資金，確保公司正常持續運行。

　　（二）保障公司水費收繳到位。各村（居）委會、各單位要支持公司運營，特別是要支持公司開展水費收繳工作。對無正當理由拒不繳交水費的用水戶可依法依規采取停水、收取滯納金、罰款、納入失信人員名單等多種措施進行處置，充分維護公司的合法權益。

　　（三）逐步拓展公司經營范圍。鑒于此次測算并未考慮工程大修理費用、折舊費，為增加公司收入來源、保障公司運營的可持續性，充分發揮公司在農村公益性基礎設施運行管理中的專業化優勢，建議進一步拓寬公司經營領域，同時將其它農村水利工程維修養護納入公司統一運營。

公司可行性分析報告4

　　寧鄉地處長沙市西部，東鄰望城，南接湘潭、湘鄉，西與漣源、安化交界，北與益陽、桃江毗連。寧鄉作為長沙市重要縣城將首當其沖地擔當起長沙物流業“排頭兵”的重任。寧鄉是長沙的科技、金融、商貿中心之一，交通和通訊樞紐，物流在城市及區域經濟中一直占有重要地位。寧鄉隸屬湖南省省會長沙，轄17鎮15鄉、912個村，全縣總人口130萬，總面積2906平方公里。寧鄉自然資源豐富，有著巨大的開發潛力。是全國聞名的“漁米之鄉”、“生豬之鄉”、“茶葉之鄉”，先后被列為全國優質米、瘦肉型豬、水產品生產基地，生豬和糧食產量分列全國第五位和第九位。目前已開發利用的有煤、鐵、錳、油、金剛石、海泡石、花崗巖等20多種。工業形成了以建材、機電、化工、礦產、食品、服飾六大支柱為主體的工業體系。名勝古跡廣布縣內，其中有劉少奇故居、溈山密印寺、灰湯溫泉國際旅游度假區等均。

　　隨著我國經濟形勢的快速發展，寧鄉經濟發展必將迎來更大的機遇和挑戰。現代物流的目的是實現物流的時空效應，同時也是城市社會經濟活動正常高效進行的前提。大力發展現代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經濟快速健康發展的有力保障。

　　因此，現代物流將在寧鄉經濟活動中占有不可替代的地位。 成立一家利用信息和網絡技術以及運用現代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、配送、信息等環節進行整合并進行一體化經營的新興現代物流運輸公司是初步可行的。

　　一、市場分析

　　(一) 公司投資環境

　　近幾年寧鄉的經濟飛速發展，傳統物流業開始向現代物流業轉變。隨著物流基地設施和裝備的現代化，物流信息網絡的建設以及集中配送等新的生產組織方式的廣泛采用，寧鄉傳統物流業正開始向現代物流業轉變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發展前景。

　　(二) 公司設立背景

　　物流公司集中位于寧鄉縣南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

　　綜上所述，本公司選點在寧鄉縣豪德物流集中區進行建設非常適宜。

　　二、市場定位

　　（一）形象定位

　　現階段世界經濟，基本進入了第三產業時代，滿足商品數量早已不成問題，而如何將生產出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現代物流。后來人們又發現，僅有現代化物流還不夠，必須有現代信息技術、資金后盾和商業機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優化的系統，即由多個環節組成一個有效供應的“鏈”，才更有效、更保險。

　　從以上狀況分析得出，本物流運輸公司將以新興現代物流公司的形象，出現在公眾面前。 針對物流系統中的主要活動包括客戶服務、需求預測、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務。

　　（二）項目投資及回報分析

　　寧鄉恒亮物流有限責任公司擬注冊資金100萬，現有員工12余人。公司現有運輸車輛5輛，依托加加食品、湘溈彩印、溫氏集團的有利條件，以“由內到外”的業務擴展方式，結合有利的地理、倉儲、貨源優勢成立得天獨厚的物流公司。同時在未來的幾年里將致力發展成為集物流信息化、自動化、智能化、集成化為一體的，以綠色物流為增長點的現代物流。

　　公司負責人:周文亮、周明亮、鐘一鳴。其中法人代表是高級物流師，有豐富的物流管理經驗，曾與加加合作12年，是加加2個省份的物流承運商，20xx年是全國優秀物流商。

　　公司經營范圍：以普通貨物運輸、配送、倉儲、裝卸搬運以及相關的物流信息開展業務。

　　公司前期經營對象：以加加集團為主，包括長沙加加醬油有限責任公司、盤中餐公司、九陳醋公司，以及幾大公司在廣東、浙江的總經銷商。湘溈公司產品主要有：紙板、紙箱各種原材料以及各種印刷的半成品、成品等。在滿足幾大公司的運輸服務條件下，不斷加大對營運車輛的投入，將目標轉移到長沙市這個物流市場，竭力打造服務最佳、成本最低、效益最高的物流公司。

　　本項目包括：倉庫、網絡調度、管理辦公室。

　　其中：倉庫、職工宿舍、辦公用房約500平方米，預計投5萬元。

　　物流基地聯網調度、服務用微機3臺，掃描儀1臺、打印機2臺、復印機1臺，共計3萬元。

　　車輛成本約100萬元；

　　本公司的`建成，對擴大內需，拓展物流市場，使我縣物流市場在省內外更多的占有市場份額極為有利。且該公司的發展前景好、投資風險小，是可行的。

　　收益情況年總收入：300萬元。

　　三、稅、費測算

　　1、營業稅費為3%，總收入9萬元；

　　2、房屋租賃費：12萬元；

　　3、固定資產分攤費：14萬；

　　4、不可預見費用：8萬（其中包括車輛磨損費、報廢等）；

　　5、員工工資及福利：65萬/年

　　6、油料費：150萬元

　　總支出：258萬元

　　年收入凈值：42

　　預計年納稅10萬元；預計年收入總額300萬元。兩年即可收回成本，并開始盈利。

　　綜上成本效益分析，是可行的。

　　四、本公司成立的優勢

　　1、地理優勢：

　　本公司位于寧鄉縣南站，是寧鄉城市發展規劃中的物流基地核心所在地，緊鄰319路入口，毗鄰二環路、火車站（貨運車站），距離市中心長常高速入口較近，交通四通八達，輻射面廣，具有得天獨厚的地理優勢。

　　2、倉儲優勢：

　　本公司位于豪德貨代市場倉儲中心，有臨時的貨物儲存地。

　　3、人才優勢：

　　本公司法人代表系高級物流師，安全員、調度員、財務人員都有5年與加加物流合作的經驗，熟悉業務操作流程，客戶滿意度高。

　　4、貨源支撐：

　　現有加加每年近萬噸的貨物運輸、湘溈彩印上千噸的貨物配送、溫氏公司近千噸的貨物配載。

　　5、潛在優勢：

　　在擬成立的本公司，全縣的零散貨物聚集地會搬遷到豪德市場，這都為本公司的建設奠定了良好的基礎。

　　綜合以上有利條件，本公司的成立是可行的。

　　五、公司定位

　　1、成本最小

　　2、投資最少

　　3、服務最佳

　　六、價格策略

　　本公司定價結合寧鄉經濟發展水平及成本，采取適中的定價策略。

　　七、經營策略

　　采用廣告及發送紙質宣傳資料方式進行大范圍宣傳；結合寧鄉的制造業布局

公司可行性分析報告5

　　領導和管理離不開制訂計劃、做出決策，而為了加強計劃和決策的科學性、可行性，又必須事前加強調查研究，充分聽取各方面意見、建議，進行可行性研究，事后及時總結、反饋計劃、決策的實施情況。因此，計劃、決策與反饋文書，顯得越來越重要。除機關常用公文中的大部分文種、會議文書和公務信息文書中的一些文種實質上也是計劃、決策和反饋的載體外，我們將可行性分析報告、工作研究、計劃、總結和答復等文種，單獨列為計劃決策與反饋文書來闡述。

　　一、可行性分析報告的含義和作用

　　可行性分析報告也稱之為可行性研究報告、可行性分析研究報告、可行性分析論證報告。可行性分析報告，是有關部門或者咨詢策劃機構、專家組，圍繞新的決策項目、新的建設項目或所立課題，經過全面、深入的調查研究，運用預測、分析、比較、議論等科學研究手段，對各種方案予以論證，提出科學的、權威性的意見，為決策部門提出的可行性極強的可供實施的方案報告。可行性研究是決策前期的一項重要工作，在政府決策、招商引資、工程項目、經濟社會發展課題研究、基本建設中得到廣泛應用，是決策過程中必不可缺少的前提。而根據可行性研究形成的可行性分析報告，則是領導決策不可缺少的重要依據之一。例如，國務院及各主管部門都先后明文規定，一切大中型項目和重要建設工程項目，在編報設計計劃任務書之前，都必須進行科學、審慎的可行性分析研究，找出技術上合理、經濟上合算、盡可能減少經濟風險的最優方案。立項沒有經過可行性分析和有關程序，沒有提供可行性分析報告及有關文件，未經有資質的咨詢機構專家的評估論證，有關審批部門不予審批。這樣能夠確保建設工程建設的質量和成效，避免盲目上馬造成浪費和損失。按照國務院和各級行政機關的規定，不僅在建設工程立項時需要做好這項工作，就是在頒布重要政策、推行新的決策、頒布新的法律、法規、規章和規范性文件之前，也要進行風險評估及可行性研究，提供供領導決策參考的可行性分析報告。隨著決策科學化、民主化的推進、科學技術的發展，可行性分析報告的運用將更為普遍。

　　二、可行性分析報告的特點

　　（一）分析研究堅持科學性

　　分析研究是可行性分析報告撰寫的核心，因此必須把科學性放在第一位。撰寫可行性分析報告研究的依據必須是正確科學的理論指導和相關政策；所獲取的第一手材料哪怕每一個數據都必須真實可靠、取之有據，不允許有任何偏差及失誤；研究的過程堅持客觀全面、實事求是，研究方法必須科學、合理、有效；重要項目的可行性分析報告，一般應由有資質的專門決策咨詢機構專家組來編制；定稿呈送領導和有關部門審批的可行性分析報告，要依法循規經過嚴格的評審，以確保其科學性、有效性。

　　（二）撰寫注重全面性

　　撰寫可行性分析報告，必須對相關項目進行全面詳盡論證，要運用系統的邏輯分析方法，圍繞影響項目的各種因素進行全面分析，包括宏觀與微觀分析、必要性與可行性、風險性以及可控性的多方位分析、客觀環境與主觀條件分析、法律政策及經濟、社會、自然、技術條件等多因素分析、近期利益與長遠效益分析、多學科多專業集成分析、多個方案比較分析等等。這樣寫成的分析報告將更具科學性、可行性、有效性。

　　（三）思維具備超前性

　　可行性分析報告是在領導決策、項目實施前編制的，提出的意見建議是對未來發展狀況的估計，具有預測性。必須憑借務實的、創新的、開拓的思維方法，運用切合實際的預測方法，科學的預測未來前景，以便減少和防止決策、立項的盲目性。

　　三、可行性分析報告的寫作方法

　　（一）可行性分析報告的主體內容

　　由于各單位、各部門之間情況各異，研究對象各不相同，評價指標、計算方法也不盡相同，因而可行性分析報告的內容也有所不同。大體包括以下幾個方面。

　　1.確定目標，即項目內容。這是分析研究論證的課題。

　　2.分析論證，即項目的技術與經濟方面的論證。利用各種數據與資料，對項目決策進行科學全面的分析研究論證，通過各種方案比較，找出最優方案。

　　3.研究結論，即明確表示可行與否，或者提出最佳方案建議。

　　（二）可行性分析報告的基本結構

　　不同項目、行業可行性報告的內容不盡相同，各有其寫法和特殊要求，有的主管部門對行業可行性分析（研究）報告編制內容作出了明確規定，撰寫這類可行性分析報告時必須遵照執行。一般說來，其結構大體包含標題、開頭、正文、結論四個部分。

　　1.標題多數寫為分析研究項目和文種兩項式標題，如《新建煉鋼廠可行性分析(研究)報告》《省推行住房商品化改革方案的可行性分析(研究)報告》；少數采用公文式標題，如《鄉人民政府關于建設特種農業種植園區的可行性研究報告》。

　　2.正文包括前言、主體、結論和結語。

　　（1）前言即開頭部分，也叫總說明。要概略說明可行性研究的總體情況，寫明項目名稱，介紹決策立項的目的、意義、范圍、規模，以及預想中的社會效益及經濟效益。說明主辦單位及負責人、可行性研究機構及人員組成等。這一部分要寫得簡潔，只需簡單地交代上述內容，篇幅不宜過長。

　　（2）主體要圍繞決策項目通過分析、比較、充分論證和科學預測，提出決策、立項的必要性、可行性，說明項目的經濟、社會效益等。

　　在分析論證時，重點應放在對關鍵點、難點的分析上，力求做到全、細、準。逐項分析、論證時，要求層次清楚、條分縷析，常用序碼號，以表示各分項之間的關系。對可行性方案，應注意解決如何防范風險擺脫不利因素的問題，要明確提出解決關鍵、難點的具體措施和辦法。對非可行性方案，要充分說明不能實施的.理由，指出那些難以擺脫的，并帶有根本性的不利因素。對彌補性方案，則應有效地提出改進措施和彌補的方法。

　　（3）結論亦可分為可行性、非可行性、彌補性等幾類，它們都是在論證過程中自然得出的結果，同時還可適當地寫上一些建議。結論對各種方案能否實施是至關重要的，寫作時要明確、恰當，切莫模棱兩可、主觀臆斷。

　　（4）結語需要直接呈送領導審批的可行性分析報告，結束語寫上可以上報告，請領導審定以上可行性論證報告，供領導決策參考等習慣用語。大多數委托咨詢機構編制的可行性分析報告，也可不寫類似結束語，而作為另文（請示或者報告）附件，呈送領導部門或領導人審批。

　　四、可行性分析報告的寫作要求

　　（一）編寫必須具備幾個前提條件

　　1.要有研究的對象，即預想的立項方案。可行性分析的主要任務，就是要對決策、立項方案全面分析研究論證，因而明確的研究對象就成為一個必不可少的先決條件。反之，如果把設想的方案去掉，分析研究就無從下手，可行與否也就失去了科學的依據，報告也就成了一紙空文。

　　2.要有科學的分析研究論證方法。由于可行性分析(研究)的研究對象不同，涉及的領域比較寬廣，論證方法也多種多樣。但都必須運用科學的、全面的分析研究、預測論證方法，經過多角度、全方位細致慎密充分的論證，研究結論才會準確、恰當、可行。

　　3.要具備較強的專業知識和豐富的實踐經驗。可行性研究的專業性很強，涉及某一具體項目時，研究者必須能把握設計方案的本質，在論證過程中迅速找到立足點和著力點，并進而在分析諸多因素的基礎上，得出相應的結論，否則不能勝任此項工作的，撰寫的分析報告也會蒼白無力。

　　4.通常要由專門機構和人員來編寫。之所以認定可行性分析報告是編寫，是因為撰制可行性分析報告不同于其它決策文書等公文的寫作，尤其是重要或重大項目的可行性分析報告，不是一兩個人能夠完成的，必須由專門的決策咨詢機構或專家組，通過大量的調查、分析研究、比較鑒別、反復論證，才能夠編制成文。當前，機關單位的重要決策出臺、重大建設項目立項，常常采用外包服務方式，聘請有資質的決策咨詢機構或專家顧問組織，來編寫可行性分析報告，這樣才能夠確保其質量和科學性、可行性、有效性。這也是它的作者和編制程序的特殊性所在。

　　（二）尊重客觀實際，按客觀規律辦事

　　調查研究，尊重事實，反映客觀矛盾是可行性研究的基礎。研究者要在既定范圍內進行有效的合理選擇，認真研究和評價立項決策的必要性，技術上的適用性、先進性和經濟上的合理性。分析、比較多種方案，力求減少各種風險，科學預測，以期得出可靠的結論。

　　研究只是手段，并非目的本身。因此，只有尊重客觀實際，按客觀規律辦事，才能真正符合國家利益和決策者的利益。這就必須實事求是，辯證地方分析問題。不能為了得出可行的結論，而大講有利條件，看不到不利因素；也不能為了否定某項方案，而大擺不利因素，不講有利條件。有些決策項目，從局部看沒有多少效益，但從全局著眼、從長遠看，則是有利的；反之，有些工程，從局部分析是有利的，但從全局來看卻并不合算。對此都必須實事求是地分析，把一切情況弄清楚，從而尋求一種最佳的可行方案，以提供領導者做出正確的決策。

　　（三）數據可靠，論據充分，論證切合實際

　　數據資料是可行性研究的支柱，研究時只有掌握豐富的情報資料，有大量可靠的數據，才能對決策項目的可行與否做出正確的評估，并預見到項目實施后的社會效益和經濟效益。客觀事物存在多種矛盾，論證時要目標明確，限定范圍。切忌泛泛而談，更不能依靠大致的估算。離開了大量可靠、精確的數據，就失去了科學的依據，工作中就會出現差錯和失誤。

　　（四）結構嚴密，論證推理符合邏輯

　　應環環緊扣，不能前后矛盾，顛三倒四。要講究最佳化，力戒一般化。

　　多數可行性分析(研究)報告采用了文章分部式寫法，即將前述內容分為幾個部分或幾個大項來寫，每部分列小標題提示內容范圍，眉目更清楚。少數可行性分析(研究)報告如某地的投資項目可行性研究報告，則采用了表格式結構，把有關內容設想設計周全，分條列項地事先印好，使用時則將具體內容填入相應條目的表格內。這種方法規范、簡便，有可取之處。

　　有的領導部門對相關行業建設項目立項的可行性分析報告的內容、形式、要求作了明確規定，這些都為可行性分析(研究)報告的撰寫、提交提供了規范和方便。編制撰寫這類可行性分析報告必須遵行。

公司可行性分析報告6

　　第一章：總 論

　　1-1、項目背景情況及投資買車的必要性

　　隨著20xx年5月《道法》的實施，20xx年7月《條例》的出臺，國家相關部門整治“雙超”的活動在逐步的有序的展開，在這種新的政策環境下，運輸物流企業如何調整盈利模式，如何在激烈的運輸市場中贏得競爭脫穎而出，如何最大限度提高運營效率，降低成本，獲取最大利潤，已經是國內眾多物流企業不得不考慮的問題了，這給傳統的運輸營運模式帶來了前所未有的挑戰。

　　在傳統的運輸業務過程中，大部份分成了兩級具有中國特色的運輸行業，其一是運輸信息行業，其二是運輸實體行業，前者以收集貨物運輸信息為主，一般不具備貨物實際的運輸能力。后者以貨物實際運輸為主，一般也不具備掌握貨物運輸信息的來源，而這兩者完美的結合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自謀取各自的利潤，這種違背物流本身規律的情況存在了相當長的時間。

　　廠商原本可將產品直接交由運輸實體承運的貨物，卻被專門收集貨運信息的行業人士掌握，貨物運輸運費由信息行業人士與廠商協定。信息行業人員再將與廠商協定的運輸費用壓價后轉交運輸實體承接。這種多頭的銜接其實直接的增加了廠商的物流成本。

　　而現實情況又是，絕大多數的運輸實體不具備掌握貨運信息的來源，同時也不具備廠商貨運網點的需求及貨運綜合風險的承擔能力，同時這種違背物流本身規律的情況也得到了市場的認可。

　　但是，這種情況隨著國家整治“雙超”活動的開展，逐步的發生了深刻的變化。整治“雙超”直接導致了運輸價格的上漲，同時也直接導致了大量貨物的滯留，廠家的貨物要盡快的流通，盡快的到達客戶、消費者的手中。貨運成本也必須要控制在合理的范圍之內，這種矛盾必須要得到盡快的解決。

　　如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤。如何在這動蕩的市場環境中提高自身的競爭能力，體現競爭優勢，這給眾多的物流運輸企業提出了一個艱難的課題。

　　讓貨運信息與貨運實體相結合，購買具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運輸車輛無疑是現在物流運輸行業潛在而強烈的市場需求。我們從“山雨欲來風滿樓”的市場景況中已清晰的預測到它將“橫空出世”的必然結果，這是市場賦予我們前所未有的挑戰與機遇。我們不能坐失良機，盡快購買大型、重型運輸車輛就顯出了它急需的必要性。

　　1-2、該項目的總體運作思路

　　建議在購買了大型、重型汽車后，應盡快發展以長途快運為主。倉儲、零擔、快遞配送為輔的綜合物流服務體系。在有了重型大卡這一平臺后，可對現在運輸市場的三大服務體系與國內目前的幾條運輸熱線相整合，實行專線部點運作。

　　在成都、昆明、廣州建立辦事處或分公司，在這三個城市中建立自己的倉儲基地，設立零擔、快遞配送中心，同時在這幾個城市中對各生產企業發動公關戰，開發其運輸業務，因為在有了重型大卡車后，對各生產企業的運輸業務具有很強的吸引力，對該企業現有的運輸公司也具有極強的競爭力，在3—5個月以后，爭取能開發出4—6家有一定運輸量的大客戶。這樣有了相對穩定的貨源后，汽車物流公司的前期運作就可以基本達到盈虧平衡。

　　物流公司在市場上立住腳后，可以立即投入對各地倉儲、零擔，快遞配送的建設計劃。倉儲、零擔、快遞配送的客戶主要針對全國各地企業駐該市的辦事處或分公司，根據調查和了解，各企業在非本部的其它城市的倉儲基本是租用當地的倉庫，而物流這一環節也逐漸轉由該倉庫直接管理。

　　這樣，在利用一年的時間，可以將以長途快運為主，倉儲、零擔快遞配送為輔的業務形成穩定的發展模式。以規模效益不斷的降低綜合服務成本，使競爭優勢得以不斷的聚集。最終達到以主要的市場擁有份額來領導和影響這一行業在該城市的發展趨勢。

　　1-3、項目策劃公司的概況

　　項目策劃公司：重慶市運益物流有限公司

　　營業范圍：貨物配載、信息服務、汽車貨運、倉儲

　　自1995年開始從事汽車運輸及信息服務，從本市及省內的短途運輸發展到現在的貨運全國，在這一過程中，對貨物的倉儲、配送服務積累和掌握了豐富的物流運作管理知識和經驗。

　　第二章：項目實施的條件

　　2-1、資金來源

　　自愿出資，滲資入股。

　　2-2、選配車型的條件

　　所選車型要能承載高噸位、高容積，能長時間的運作且故障率低、出勤率高，并能體現公司的實力，展示公司的形象，運作成本和費用相對較低。

　　2-3、專線點建立的條件和必要性

　　俗話說：人無我有、人有我精、人精我專、人專我恒。

　　在這里“有”與“精”不必論述，而“專”的意思就是專業專一;“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長足的發展。從這個意義上講，也從實踐的經驗上分析，我們開發物流業務的前期暫時不能做到全面開展。只能從專業、專一的角度去考慮和發展，再以持之以恒的精神努力追求更大發展。

　　從目前市場的情況分析：

　　我們應從成都 昆明 廣州 成都，這一循回線路切入。

　　這幾個點，不僅是目前運輸市場的熱點線路，而且這一線路已基本覆蓋了長江以南的各主要城市，下一步的部點線路以沿海城市連線發展，從廣州經福建到上海，天津至北京，再從北京至西安而回成都。這樣部局的優勢在于以最小的投入而覆蓋全國大部分城市。

　　只有設立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設立了專線才能擴大業務范圍，降低運作成本，專線的發展是物流公司的必經之路。

　　再則就是各股東在這幾個城市也有著極好的社會關系、人際關系優勢，只要充分發揮各股東的優勢，物流業務的起步發展問題就能很快的得到解決。

　　2-4、業務網絡及發展

　　由于公司業務發展的切入點是先購買大型車輛，再利用大型車輛這一優勢平臺去發展物流業務，因此，公司前期的業務工作重點應放在發展零擔、快遞業務的收集與整理上。首先要盤活汽車，不能讓汽車閑置沒有貨拉。根據目前市場的特點及項目策劃公司在運輸行業多年的經驗及網絡優勢，可以收集、整理各確定的專線點上的所有零擔公司的發貨信息，再將零擔集中整合發往各專線點。

　　利用三個月時間將公司自有車輛的運輸發展飽和后，逐漸將剩余的業務轉交由返空車運送，從收集零擔公司貨物到逐漸的收集廠商貨物，從一級城市收集貨物到逐漸向二級城市發展。在這同時，向大型的生產廠商發動公關，開發整車貨物運輸，整車貨物運輸是穩定物流公司業務的重要因素。

　　2-5、配套設施的基礎建設

　　在物流業務中，倉儲是最重要的環節之一。隨著業務的不斷拓展，這就必須要再購買用于收集、中轉零擔貨物的小型貨車，同時也必須要有自己的倉庫。在公司發展之初，為了盡量降低投資風險，應采取租用倉庫的辦法，這樣投入成本小，運作靈活、方便，但隨著公司業務的擴大，建立自己的倉儲系統，樹立公司的品牌形象就顯得尤為必要。

　　只要將這些基礎設施逐漸完成后，公司就可以進入長足穩定的發展階段。

　　2-6、人力資源的設置及儲備

　　總經理：1名 副總經理：1名 財務部：3—6名

　　管理部主任：1名 分公司經理：2名

　　業務人員：15—20名 駕駛員：15名

　　2-7、CI形象

　　無論從視覺或非視覺的識別上都須以“快捷、安全、低價位、高品質”的服務理念及視覺形象，反復刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務的品牌形象。

　　公司成立后，需在專業人士的協助下制作CI形象、策劃方案，應做到統一，協調無法抄襲。

　　第三章：市場分析及服務的定位

　　3-1、市場服務體系各自的特點及分析

　　根據公路汽車運輸市場的需求，目前以整車、零擔、快遞三大服務體系為主，這三大體系有著相關的運輸方式，也都有著截然不同的經營模式。

　　相關的運輸方式是，由快遞業務組合成零擔業務，而零擔業務再組合成整車業務。不同的經營模式是整車業務主要針對各生產廠家，工礦企業，這些廠家企業的出貨皆是整車成批的發往全國各地的大、中、小城市，運輸企業也基本上是先對該廠家、企業繳一定的貨物運輸保證金，并墊付汽車的運輸費用，廠家再以月結的方式跟運輸公司結算運費。這種整車業務的特點是運輸費較低，賠款率較高，但是貨運量大，運輸企業在管理方面的要求相對簡單。

　　零擔業務主要針對各類批發市場，各廠、企業的分公司或辦事處的運輸業務，這種零擔業務的特點是運價較高、發貨量較小、運費也基本上是付現。零擔的發貨量雖小，但是這類客戶的數量卻是相當的龐大，對運輸時間上的要求也不是很高，同時零擔業務有著龐大的運輸覆蓋范圍及網絡，基本能夠做到上門服務。

　　快遞業務主要針對貨物價值高、發貨量很小的業務，他對運輸時間要求很嚴格，對貨物完整、完好率要求高，但這些嚴格的要求的前提條件就是其運費非常的昂貴，同時它必須做到門對門的服務。

　　這三種服務體系還很少有一家運輸企業同時經營的。因為要同時經營，運輸公司不僅要具備雄厚的資金實力，而且要有龐大的運輸覆蓋范圍。同時，嚴格、有序的管理，良好的服務等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對一般的企業而言是很難做到的，因為有實力的大公司、大企業沒有進入運輸物流這一領域，同時要建立龐大的'運輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時間一個點一個點的去建立，逐漸形成網絡規模。

　　正因為這三大服務體系同時經營的難度較大，因此，目前運輸市場基本上是這三大體系各行其道的，即專業做整車運輸業務的一般就不去做零擔或者快遞。因為零擔、快遞業務的工作量大，運輸覆蓋范圍大，管理相當繁瑣。反之做零擔、快遞業務的運輸公司也不愿意去做整車業務。因為整車業務的資金墊付率很大，賠付率高，單車利潤相對又較低，同時整車業務一般都是大型企業的運輸業務，對這些大型企業的公關難度較大，公關及維護費用較高，生產企業與運輸公司基本上是一種不平等的合作關系，容易受制于人。而零擔、快遞業務的公關相對容易，公關與維護費用較低，屬于相對平等的合作關系。但是，整車業務的合作相對穩定，運輸量大。這是零擔、快遞業務不能比擬的。

　　3-2、市場競爭趨勢的分析及定位

　　隨著國家整治“雙超”力度的加大，運輸市場的競爭也日趨激烈和明顯。這種競爭分為兩塊，一塊是運輸車輛之間的競爭，另一塊是運輸企業之間的競爭。

　　運輸車輛之間的競爭相對簡單，對于長途運輸車輛而言，大噸位、高容量、低價位、好信譽就一定會穩穩的站在市場的前列，對于短途運輸車輛而言，只要價位低、速度快、安全性高、服務態度好就一定能贏得客戶的歡心。

　　運輸企業之間的競爭就激烈和復雜了。在整治“雙超”前，運輸企業的競爭主要還是體現在對企業公關上的競爭，誰的人際關系網絡寬，公關能力強，誰就可以贏得先機。這種競爭是一種虛偽的形態，維護業務的方式也不是靠運輸本身的實力，而是靠各種手段來維護，這樣的競爭方式很容易受到外界因素的影響，其基礎并不牢固。

　　從整治“雙超”開始，由于運輸價格的不斷上漲，各生產廠家、企業為了將運輸成本降低，逐漸采取招標的方式選擇運輸公司。業務采用招標的最大好處就在于公平、公正、公開。這樣一來，對運輸企業實力、服務的要求就不斷的提高。運輸企業必須具備真正的實力，嚴格的管理，才能將運輸成本降低，必須要有完善、完好的服務才能贏得廠家的信賴與合作。

　　因此說，現在運輸企業的競爭就是實實在在的實力競爭、服務競爭。當然這其中對企業的公關也同樣的重要。

　　基于以上對市場競爭趨勢的分析以及上節對市場業務體系的分析。那么對運輸企業的市場定位就應有如下的考慮——

　　雖然整車、零擔、快遞這三種業務目前還少有運輸公司同時經營，但這并不能說明這三種服務體系就不能同時經營，公司有資金實力，只要在管理上嚴格完善那就基本上具備了全面經營的基礎，因為只有不斷的完善自身的服務體系，才可能真正的為客戶服好務，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

　　第四章：投資概算

　　4-1、投資成本的預算

　　購買汽車，從公司前期客戶情況分析，應購買至少6臺牽引車，汽車的配置應為進口車與國產車1：1的配置，進口汽車以沃爾沃為首選，國產車以歐曼為首選，汽車購買費用明細如下：

　　車型

　　內容 沃爾沃 歐曼

　　拖頭 65.3萬(特價) 27.5萬

　　拖板 11萬 11萬

　　集裝廂 7萬 7萬

　　購置稅 10% 10%

　　保險費 2.5萬 1.75元

　　養路費 210元/噸 210元/噸

　　牌照費 1萬 1萬

　　登記費 約25元/噸 約25元/噸

　　合計 約95.5萬 合計約53萬

　　以按揭投入計算：

　　沃爾沃：65.3×(30%+10%保證金)+28.6=54.72×3臺=164.16萬元

　　歐曼：27.5×(30%+10%保證金)+24.23=35.23×3臺=105.69萬元

　　合計：約為270萬元

　　建立辦事處的費用：根據地點不同，投入的費用應有區別

　　大致預估：房屋租金及固定資產投入為：5萬元

　　每個辦事處鋪底備用金為：10萬元

　　4-2、公司運作成本的預算

　　* 汽車隊的成本——

　　養路費：210元/噸(以30噸計算)6300元

　　過路費：1.25元/公里(以10000公里/月計算)12500元

　　燃油費：3.45元/升(45升/百公里計算)15525元

　　保險費：20xx(沃爾沃)1450(歐曼)折合：1740

　　保養費：1000元

　　輪胎：每車18只輪胎，每只胎1600元

　　每4個月換一次計算：1600元×18只×3次÷12個月=7200元/月

　　折舊：沃爾沃以150萬公里20%殘值計算、歐曼以75萬公里20%殘值計算

　　約為0.47元/公里

　　合計：約4.23萬元/車/月

　　* 人工及管理——

　　人工費：53000元/月

　　管理費：39000元/月

　　第五章：業務流程及管理的控制

　　5-1、員工素質及駕駛技能及汽車養護的技術培訓(略)

　　5-2、服務管理系統(略)

　　5-3、業務工作流程(略)

　　5-4、管理體制的制訂(略)

　　第六章：效益分析

　　6-1、成本測算

　　* 固定資產：汽車(按揭)270萬元

　　辦事處投入15萬元

　　* 公司管理費用明細：

　　員工工資：53000元/月

　　業務公關費：10000元/月

　　財務費：5000元

　　員工住宿補貼：5000元

　　誤餐補貼：5000元

　　通信費：4000元

　　交通補貼：5000元

　　不可預見費用：5000元

　　* 汽車隊費用：4.23萬元/月/車×6臺=25.38萬元

　　6-2、效益分析

　　* 車隊產生的營業額——

　　成都——昆明10000元/車

　　昆明——廣州12000元/車

　　廣州——成都15000元/車

　　每月以跑2趟計算：3.7萬元×2=7.4萬元

　　* 物流公司營業額——

　　由于這是不可預估的業務費，所以本著少進多出的預算原則，第一年，三個辦事處共計發3000臺次車，每車毛利600元計算，3000臺次×600元=180萬元，第二年以100%的增漲幅度計算。

　　* 盈虧平衡點——

　　公司管理費+車隊費用=9.2萬元+25.38萬元=34.58萬元

　　* 效益分析——

　　凈盈利潤=車隊營業額+物流公司營業額-各項費用-稅收

　　=(44.4萬元-34.58萬元)X12+180萬元=297.84萬元-稅收

　　由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的預算情況下，回收投資成本的時間即只需1年，這里的效益分析中，每月支付銀行的汽車按揭款，沒有算入費用中。

　　第七章：項目的不定性分析

　　鑒于目前本行業同仁們不同程度上的感覺到了市場的脈搏，在加上國外物流公司運作觀念的影響，市場上的運輸公司本著他們自己對物流行業不同層次的感性理解，本能地開展著自己的業務，這可能會誤導客戶群對本行業的深度及寬度的理解。

　　能否在盡短的時間內，讓公司的車輛開始盈利，并迅速的在成都、昆明、廣州三地設立辦事處展開業務，以規模效益降低綜合成本，這是該項目成功的關鍵。

　　不斷擴大運輸覆蓋范圍，搶占市場份額，提高服務質量，這是該項目的至勝之寶。

　　第八章：結論

　　運輸物流無疑是一個難能可貴的好項目，它廣闊的市場空間和高附加值賦予了無窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高品質的汽車隊，和高素質的物流行業精英隊伍，對內有一個規范、系統、完善的管理運作模式，對外樹立一個實力強大、形象統一服務周到、至誠專一的品牌公司，我們就有機會領導這個市場潮流，從而獲取可喜的回報。

公司可行性分析報告7

　　在社會主義市場經濟條件下，營銷推廣已經成為企業在市場競爭中成敗的關鍵，廣告宣傳則是市場營銷推廣中重要的，并且是行之有效的手段。同時，也是企業產品和形象被市場認可的重要途徑。

　　我公司自1979年成立以來，一直是國內旅游用品、商品供應的龍頭骨干企業。近些年來，又在實業投資開發方面取得了突破性發展。隨著社會主義市場經濟的不斷深入發展，公司的經營已經完全進入了市場化。相應地，市場的營銷推廣就顯得尤為重要，廣告宣傳是其中的重要手段之一。

　　我公司在日常經營活動中，需要對外發布大量的商業廣告。目前這些業務有的是業務部門自己操作，有的是委托廣告公司代理。這樣做的結果造成了公司的廣告設計水平低，形象不統一，價格偏高，營銷效果不理想。因此，急需將公司的廣告業務在降低成本的前提下，統一設計、統一制作、統一發布。公司成立自己的廣告公司有利于將上述業務承擔下來，達到公司廣告業務管理的“三統一”，同時降低成本，將原來一部分廣告支出轉變成廣告公司的利潤，從而提高公司的總體效益。

　　此外我公司在多年的經營過程中，形成了不少適用于發布廣告的媒體，諸如每年舉辦的全國旅游商品訂貨會，公司辦公樓樓頂的戶外廣告牌，以及各個投資項目中的廣告媒體。這些有效媒體，給成立廣告公司提供了十分有利的經營條件，并有望成為公司的`又一重要的經濟增長點。

　　從廣告客戶來源看，由于公司多年來一直是國內旅游商貿領域的龍頭骨干企業，在經營中形成了龐大的客戶群，再加上公司自身的廣告業務，這些都給成立廣告公司提供了可靠的保障。基于上述原因，我公司決定與北京rf旅行社共同投資組建xx廣告發展有限公司。

　　一、廣告公司的投資情況

　　xx廣告發展有限公司由中國hu商貿服務總公司和北京rf旅行社共同投資組建。注冊資本50萬元人民幣，中國hu商貿服務總公司占51%，北京rf旅行社占49%。中國hu商貿服務總公司是國家旅游局直屬的大型旅游商貿企業，注冊資金1700萬元。北京rf旅行社是中國xx實業發展股份有限公司的全資子公司，注冊資本300萬元人民幣。

　　二、廣告公司的經營場所和設備

　　廣告公司的經營場所在北京市東三環北路1號中國旅游商貿服務總公司辦公大樓內，辦公面積100平方米。公司擁有平面廣告設計、照排系統，攝錄像設備等，并配備了多臺計算機，可供開展各類廣告的設計和制作業務。

　　三、廣告公司的從業人員

　　xx廣告發展有限公司的從業人員擬采用投資方委派與社會招聘相結合的方式。投資方將委派公司的董事長、總經理、財務部經理以及部分業務人員。上述人員大都從事過廣告宣傳工作，熟悉廣告的經營與管理。另外，公司還將面向社會招聘部分廣告專業人員，其中包括平面設計、廣告策劃、影視專業人員、市場開發人員、ci設計等。

　　四、廣告公司的機構設置

　　xx廣告發展有限公司擬初步設立總經理辦公室、廣告創意部、媒介部、財務部，視公司的業務發展情況再設立與之相適應的業務部門。

　　五、廣告公司的經營管理制度

　　xx廣告發展有限公司已經制定了廣告經營管理制度。公司在今后的日常經營活動中將嚴格遵守中華人民共和國廣告法等國家頒布的有關廣告的法律、法規。同時，按照已經制定的廣告經營管理制度具體處理日常廣告業務。

　　六、公司未來發展展望

　　xx廣告發展有限公司成立后將主要在以下幾方面開展業務：

　　1、為中國對外旅游業務提供全方位的廣告策劃、創意、設計和制作的服務。

　　2、對外承攬各類廣告設計、制作、代理、發布業務。

　　3、經營其它代理工作。隨著社會主義市場經濟的高速發展，廣告業務也將不斷發展，xx廣告發展有限公司將堅持“信譽第一，客戶至上”的原則，為社會提供全方位的，優質的廣告服務。只要xx廣告發展有限公司不斷開拓進取，發展前景將是十分廣闊的。綜上所述，成立xx廣告發展有限公司是必要的、可行的。

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