交通事故報告

　　在經濟飛速發展的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫作上有一定的技巧。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編為大家收集的交通事故報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

交通事故報告1

　　xxxx年xx月x日晚x點xx分，xx醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，xx月x日晚x點左右。xxx出租車公司駕駛員xx開出租車行至xx到xx方向，過紅綠燈后有乘客打車到xx大學新校址。xx越雙黃線違章調頭，想走xx大橋到xx路再上xx路。調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為xx，xxx人，年僅xx歲。當晚xx被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結果。

　　公司出面達成協議

　　此次事故，駕駛員xx負主要責任，事故發生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者xx家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨后又到xxxx出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導x總、x總出面，經過五天的艱苦協商調解，終于與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。

　　分析事故 警鐘長鳴

　　血淋淋的事實，必須留下血淋淋的`教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質，駕駛員xx為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規的態度。在出租車行業中不僅只有xx平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規的態度。“寧等三分 不搶一秒 安全行車 遠離車禍”是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經過此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。

交通事故報告2

　　關于中國式交通事故處理的調查報告

　　機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

　　——《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條第二點

　　在春節前夕，爸爸遇到了一場交通事故：爸爸坐進停靠在路邊的車里，像往常一樣，觀察后視鏡確認后面沒有行人，然后打左閃燈低速起步。開出不到五米，一輛速度極快的改裝電動車撞在汽車的左后門上。車上載著兩個未成年人，其中騎車的那個人并無大礙，坐在后座的人右腳大腳趾輕微骨折。按照正常的交通事故處理流程，爸爸報了警。交警到現場后，未作判斷，直接認定由機動車負全責。

　　事后，我通過查閱資料了解到最新交通法的`相關規定：機動車和非機動車、行人發生交通事故，機動車有過錯，全責。機動車和非機動車、行人都有過錯，責任分割。有證據證明機動車無過錯，機動車最低承擔10%賠償。有證據證明非機動車、行人故意引發交通事故，機動車無責。此外，《南昌市城市管理條例》也明確規定：駕駛電動車限載一名十二周歲以下未成年人。十八歲以下的未成年人不可單獨駕駛電動車。《電動車通用技術標準》規定，電動車的最高時速不大于20公里。被改裝的電動車屬于超標電動車，禁止銷售、禁止上路。

　　由此我們可以判斷，駕駛超標電動車、未成年人單獨駕駛電動車、駕駛電動車載十二周歲以上乘客均屬違反規定的行為，非機動車一方存在過錯。交通事故中，機動車與非機動車的責任認定，本應根據雙方過錯情況確定責任分擔，不能一概而論地由機動車負全責。而交警以非機動車沒有保險，屬于弱勢群體為由，將責任全部劃歸機動車一方，損失由機動車車主和保險公司共同承擔，這種認定結果不尊重事實，有失公允。

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