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二手車調(diào)研報(bào)告（精選7篇）
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？下面是小編收集整理的二手車調(diào)研報(bào)告，歡迎大家分享。
二手車調(diào)研報(bào)告 1
我國二手車市場是從上個(gè)世紀(jì)九十年代中期開始形成，起步雖晚，但伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增長，二手車市場發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車市場已經(jīng)步入了一個(gè)高速發(fā)展期。
二手車市場的發(fā)展趨勢主要呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：
增長快速：自從1998年，國內(nèi)貿(mào)易部門頒布了《舊機(jī)動車交易管理辦法》后，我國二手車市場開始步入規(guī)范化軌道，在短短的五年時(shí)間里，二手車交易量就翻了一翻。
地域性發(fā)展突出：在我國，二手車市場還凸顯出如下特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，二手車交易量越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)二手車交易量名列前茅，其中，北京32.2萬輛，同比增長57%；廣東30.73萬輛，同比增長90.12%；上海22.23萬輛，同比增長34.28%。而且在我國過二手車市場上，私人買賣占絕大多數(shù)，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，20xx年全國二手車私人購買量占二手車交易總量的70.97%。
經(jīng)營模式有所轉(zhuǎn)變：當(dāng)前我國二手車市場出現(xiàn)了一系列新的變化，最顯著的就是二手車經(jīng)營主體出現(xiàn)了由單一模式向多元化轉(zhuǎn)變。
二手車置換大規(guī)模興起：近年，我國二手車置換業(yè)務(wù)的廣泛開展為新舊汽車兩個(gè)市場帶來了生機(jī)與活力，在促進(jìn)了新車銷售的同時(shí)，也為二手車市場的擴(kuò)充提供了豐富的經(jīng)營資源。與此同時(shí)，品牌二手車業(yè)務(wù)取得重要進(jìn)展，國內(nèi)主要汽車廠商相繼進(jìn)入二手車領(lǐng)域，并陸續(xù)開展業(yè)務(wù)。
同時(shí)二手車市場也出現(xiàn)了不少領(lǐng)導(dǎo)品牌。例如20xx年8月，全國13個(gè)城市的16家經(jīng)銷商成為首批開業(yè)的一汽大眾認(rèn)證的二手車樣板店。20xx年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪“3a二手車”業(yè)務(wù)。20xx年8月，上海大眾在全國30個(gè)城市的50個(gè)經(jīng)銷商開始進(jìn)行“特選二手車”業(yè)務(wù)。20xx年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務(wù)等。
雖然我國二手車市場相比以前有了長遠(yuǎn)的發(fā)展，但相比發(fā)達(dá)國家的二手車市場，我國的二手車市場無論在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式還是經(jīng)營管理上都與他們存在著一定的差距，影響中國二手車市場發(fā)展的因素還有如下幾點(diǎn)：
二手車交易的.稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：各地區(qū)對二手車交易中的稅收基本上按照當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)政策，稅收高低相差懸殊，造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤薄弱，這樣他們便采用交易不過戶來逃稅，擾亂了二手車交易的秩序，稅收問題嚴(yán)重制約著我國二手車市場的發(fā)展。
評估體系不健全：目前我國經(jīng)過培訓(xùn)并取得資格的估價(jià)師數(shù)量并不多，而且估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價(jià)不合理，隨意性較大的問題。評估體系不健全嚴(yán)重制約著二手車市場的發(fā)展。二手車技術(shù)檢測不完善：在發(fā)達(dá)國家的二手車交易中有著完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費(fèi)者在購買二手車后可以放心地使用。從目前情況看，我們國家并沒有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。功能單一、缺乏現(xiàn)代營銷手段：在我國有相當(dāng)一部分舊車交易市場，在收購、寄售、租賃、拍賣信息服務(wù)等方面與市場的發(fā)展存在著較大差距，基本靠收取交易費(fèi)生存。舊機(jī)動車交易市場除了為交易的舊車提供建議價(jià)目、買賣場所、收取過戶費(fèi)外，其它的售后服務(wù)措施均為空白。市場網(wǎng)絡(luò)不完善：各地舊機(jī)動車交易市場在準(zhǔn)入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差異。導(dǎo)致了各地交易市場的業(yè)務(wù)主要是面向本地區(qū)，缺乏跨地區(qū)舊機(jī)動車流通的市場網(wǎng)絡(luò)，妨礙了舊機(jī)動車的異地流通無法形成規(guī)范穩(wěn)定的舊機(jī)動車交易氛圍。缺乏誠信機(jī)制：消費(fèi)者是信息的弱勢群體，在舊機(jī)動車交易中，由于消費(fèi)者對舊機(jī)動車的質(zhì)量狀況難以做出判斷常常處于不利的地位，因此在交易過程中普遍存在著買方對賣方的不信任。
二手車售后服務(wù)力量薄弱：目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立。二手車售后服務(wù)的缺失已在一定程度上影響了消費(fèi)者購買二手車的信心。
經(jīng)過上述分析，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大二手車的市場營銷。但擴(kuò)大二手市場的前提是解決現(xiàn)有問題，政府應(yīng)建立建全有關(guān)的規(guī)章制度，不管是商家還是客戶都應(yīng)誠信交易，商家與政府公共同努力建好二手車的售后服務(wù)鏈，進(jìn)一步完善銷售網(wǎng)絡(luò)、評估體系和二手車檢測技術(shù)，學(xué)習(xí)應(yīng)用先進(jìn)的營銷手段。我相信中國二手車市場的潛力和前景是無限的。
二手車調(diào)研報(bào)告 2
一、國外發(fā)達(dá)國家二手車市場現(xiàn)狀分析
從美國、德國、瑞士、日本等二手車市場的情況來看，國外發(fā)達(dá)國家的二手車市場已經(jīng)發(fā)展的非常成熟，并呈現(xiàn)初以下一些特點(diǎn)：
1、二手車的銷量與利潤大于新車。
3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。
從利潤來看，二手車的單車?yán)麧櫼刃萝嚫叩枚唷Ｔ趪獍l(fā)達(dá)國家汽車價(jià)值鏈中，汽車制造的利潤占10%左右，保險(xiǎn)、信貸等占20%左右，汽車銷售的利潤占30%左右，剩余的則是汽車維修的利潤。
汽車銷售利潤中新車銷售利潤只有2%—3%左右，舊車銷售利潤則占到27%—28%。這樣算來二手車將分享到除汽車制造以外主要的利潤。二手車交易利潤在價(jià)值鏈中的比重一般與其在汽車交易中的比重有關(guān)，通常情況下二手車交易比重越高，所占比例越大，譬如美國，二手車?yán)麧櫾谄噧r(jià)值鏈利潤比重高達(dá)45％。
2、二手車市場開放、靈活。
對二手車經(jīng)營者來說，沒有市場準(zhǔn)入方面的各種限制，存在著多種規(guī)模、多種性質(zhì)的二手車經(jīng)銷商。
對二手車消費(fèi)者來說，可以通過多種渠道進(jìn)行二手車的交易。同時(shí)，二手車可以注銷后再流通。車輛注銷后，除了車輛檔案保留外，車輛附加的稅費(fèi)程序取消，與新車交易一樣，為此，車輛注銷有利于買斷經(jīng)營，減少了二手車過戶的繁瑣程序，而且還可以不受區(qū)域銷售的限制，從而加快了二手車的流通速度。譬如日本，車輛注銷分為永久注銷、臨時(shí)注銷兩種形式，永久注銷的車每年約20萬，臨時(shí)注銷的車每年約500萬，其中約100萬輛最后出口。目前國內(nèi)，車輛必須通過過戶后方可以買斷，二手車銷售必須有車源車主到場方可，二手車交易程序十分繁瑣。
3、汽車信息管理完善。
在國外發(fā)達(dá)國家，信息化管理在汽車領(lǐng)域運(yùn)用得較早，汽車使用信息透明性程度很高。二手車汽車市場使用信息管理非常完善，已形成了有關(guān)于汽車從生產(chǎn)到報(bào)廢回爐的`整套記錄，其中包括某一品牌的汽車何時(shí)設(shè)計(jì)，何時(shí)投產(chǎn)，消費(fèi)者何時(shí)購買，維修登記日期，更換機(jī)器零部件，是否有交通事故發(fā)生等所有檔案資料，如同人的戶籍管理，建立起了完整的信息數(shù)據(jù)庫。
在汽車交易時(shí)，只要在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行查詢，就能查詢到完整的汽車使用記錄，不僅在很大程度避免了二手車在交易時(shí)的價(jià)格欺詐行為和二手車違法交易發(fā)生，同時(shí)也使得二手車的異地交易成為可能。當(dāng)然，這種異地交易的可能性也有賴于對二手車車況信息進(jìn)行評估的標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性與二手車消費(fèi)者對于該信息的認(rèn)可。
4、較完善的二手車價(jià)格評估體系。
消費(fèi)者沒有專業(yè)知識，很難對車的實(shí)際價(jià)值做出準(zhǔn)確的評估，需要有一個(gè)公正的二手車評估制度進(jìn)行規(guī)范和統(tǒng)一。如瑞士的優(yōu)諾泰斯評估系統(tǒng)，日本gulliver公司的“監(jiān)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)”和aucnet公司“ais標(biāo)準(zhǔn)”等，這些評估系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)對二手車的流通和銷售起著監(jiān)督、規(guī)范、培訓(xùn)和資格認(rèn)證的作用。
5、二手車體制健全，經(jīng)營形式多樣化。
國外二手車市場一般都建立了較為健全的二手車流通體制，從二手車的收購到出售，從二手車的增值服務(wù)到市場發(fā)規(guī)體系保障。這種健全的體制增強(qiáng)了二手車消費(fèi)者的消費(fèi)信息，促進(jìn)了二手車市場的擴(kuò)大。從交易形式來說，二手車消費(fèi)者有著多樣的選擇渠道，有專業(yè)的二手車經(jīng)銷商，有新車廠商提供的二手車置換，有二手車拍賣，有私人直接交易的二手車交易市場，還有虛擬的網(wǎng)上二手車商行等。多樣化的經(jīng)營形式為二手車交易提供了較為便利的交易條件。
6、行業(yè)協(xié)會的作用突出。
國外二手車行業(yè)協(xié)會組織的作用非常突出，政府基本上不干預(yù)二手車市場交易，二手車市場交易出現(xiàn)的糾紛與爭執(zhí)基本上通過法律與行業(yè)協(xié)會解決。行業(yè)協(xié)會在加強(qiáng)行業(yè)管理、維護(hù)市場平衡、制定和認(rèn)可行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及提倡信息共享原則等方面的作用越來越突出。
美國有汽車經(jīng)銷商協(xié)會，英國的汽車零售業(yè)聯(lián)合會，德國有汽車經(jīng)銷商協(xié)會，臺灣有車輛商業(yè)同業(yè)公會，日本有財(cái)團(tuán)法人“日本評估協(xié)會”、社團(tuán)法人“汽車公平交易協(xié)會”、財(cái)團(tuán)法人“汽車檢查登記協(xié)會”、社團(tuán)法人“日本汽車工業(yè)會”和社團(tuán)法人“日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會”等，這些協(xié)會在二手車行業(yè)管理中，起到很重要的作用。
7、發(fā)達(dá)國家社會信用管理體制健全。
中都將受到限制，個(gè)人或企業(yè)不誠信行為的信用成本較高。為此，企業(yè)或個(gè)人的自律性較強(qiáng)，由于健全的信用體制，二手車汽車經(jīng)營者面臨的信用風(fēng)險(xiǎn)非常小，基本上不予考慮，這也是西方發(fā)達(dá)國家二手車交易持續(xù)健康發(fā)展的重要原因之一。
二、國內(nèi)二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
（一）二手車交易量
據(jù)中國汽車流通協(xié)會（cada）對339家二手車交易市場統(tǒng)計(jì)，20xx年全年累計(jì)交易二手車265.76萬輛，同比增長27.88%，其中：轎車129.53萬輛，同比增長44.46%；客車64.45萬輛，同比增長27.45%；載貨車45.54萬輛，同比增長17.12%；其它車型26.23萬輛，同比增長7.25%。20xx年全國二手車轉(zhuǎn)籍（異地）過戶量占全國總交易量14.50%；私人購車輛占二手車交易總量的82.22%。
在20xx年的二手車交易總量中，排列前10位的省市是：廣東、北京、浙江、上海、吉林、山東、河南、云南、四川、江蘇。其中，廣東47.52萬輛，同比增長54.67%；北京34.2萬輛，同比增長6.17%；浙江27.14萬輛，同比增長50.54%。
20xx年，全國新車銷量為879.15萬輛，同比增長21.84％。二手車交易量與新車銷量的比例為1：3.31；二手車交易量的年增長速度高于新車7個(gè)百分點(diǎn)。
（二）二手車交易結(jié)構(gòu)
1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
從20xx年二手車交易的車型所占比重來看，二手轎車占交易總量的48.74%，比去年同期增長了5.8個(gè)百分點(diǎn)；二手客車占交易總量的24.25%，比去年同期增長了0.46個(gè)百分點(diǎn)；二手載貨車占交易總量的17.14%，比去年同期下降了1.8個(gè)百分點(diǎn)；二手越野車占交易總量的2.02%，比去年同期增長了0.21個(gè)百分點(diǎn)。
2、地區(qū)結(jié)構(gòu)
從二手車交易的流向來看，20xx年二手車交易總量排在前10位的是：廣東、北京、浙江、上海、吉林、山東、河南、云南、四川、江蘇。
（三）二手車市場組織體系
1、二手車市場的監(jiān)督管理部門
目前，二手車市場是由國家與地方的行業(yè)協(xié)會或政府兩個(gè)層次監(jiān)
督與管理體系來規(guī)范與管理的。國家二手車行業(yè)協(xié)會是中國物流與采購聯(lián)合會的分支機(jī)構(gòu)——生產(chǎn)資料市場專業(yè)委員會（以下簡稱生資委）。其主要的功能是：一方面，與廣大二手車流通企業(yè)建立了緊密聯(lián)系，向政府主管部門反映企業(yè)及行業(yè)存在的問題，為政府部門制定行業(yè)政策提供依據(jù)，并參與政府部門組織的二手車行業(yè)政策的起草、調(diào)研工作；另一方面，積極配合政府主管部門做好行業(yè)自律，推動行業(yè)健康發(fā)展。
繼山東在全國首家成立舊機(jī)動車流通協(xié)會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織，各省也在其下面成立了市行業(yè)組織。如上海二手車流通管理協(xié)會，承擔(dān)了上海市二手車交易市場的規(guī)劃，二手車經(jīng)營公司的審查，經(jīng)紀(jì)公司及人員的培訓(xùn)以及區(qū)域舊車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等；湖南舊機(jī)動車流通協(xié)會，協(xié)助公安、工商等部門整頓二手車交易市場，遏止違法交易等；山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會定期組開展行業(yè)活動等。
2、二手車經(jīng)營主體
目前，我國二手車市場的經(jīng)營主體逐步趨向于多樣化，但仍然以二手車經(jīng)紀(jì)公司為主，輔以二手車經(jīng)營公司。成熟的二手車市場的經(jīng)營主體應(yīng)該是多元化的，有二手車交易中心、二手車經(jīng)營公司、二手車經(jīng)紀(jì)公司、二手車拍賣公司、鑒定評估機(jī)構(gòu)等經(jīng)營主體公開、公正、公平競爭。
從目前二手車交易的場所來看，目前大部分二手車是通過二手車
交易市場來完成交易的，所占比例高達(dá)75%。但一些新的、具有潛在競爭優(yōu)勢的交易渠道（如二手車經(jīng)營店、4s店、互聯(lián)網(wǎng)等）的發(fā)展速度也不可小視。
從二手車的經(jīng)營主體來看，由于交易場所的原因，目前二手車的經(jīng)營主體大部分是二手車經(jīng)紀(jì)公司，所占比例達(dá)到66%。但二手車經(jīng)營公司、品牌經(jīng)銷商和二手車拍賣等經(jīng)營主體也在快速增長。
（四）產(chǎn)業(yè)政策及法律規(guī)范
20xx年以來，國家相繼出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》、《機(jī)動車登記規(guī)定》、《汽車貸款管理辦法》、《汽車金融公司》、《汽車貿(mào)易政策》等政策法規(guī)，明確地指明了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，并極大地規(guī)范了汽車市場地秩序。同時(shí)，20xx年上半年，國家相繼出臺了一系列政策，如鼓勵發(fā)展小排量節(jié)能型車、《乘用車燃料消耗限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)以及五項(xiàng)機(jī)動車排放新標(biāo)準(zhǔn)；這一系列的政策地出臺，一方面促進(jìn)了中心城市地汽車更新，另一方面豐富了二手車地資源，促進(jìn)了二手車地流通。
二手車調(diào)研報(bào)告 3
在二手車市場，國家也相繼出臺了《關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》、《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動車增值稅政策的通知》、《二手車流通管理辦法》、《二手車交易規(guī)范》、《二手車鑒定評估規(guī)范》等法律規(guī)范，推動二手車市場向科學(xué)規(guī)范和公開、公平、公正地市場競爭的方向發(fā)展。但目前，二手車市場仍然處于一個(gè)較為混亂地秩序狀態(tài)；一方面由于這些法律規(guī)范地執(zhí)行不到位，另一方面大量地更加細(xì)致、深入地市場規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則還未建立起來。二手車拍賣中地規(guī)范，二手車市場地課稅標(biāo)準(zhǔn)等，都不利于二手車市場地發(fā)展。
一、商戶的數(shù)量
總計(jì)走訪二手車商戶約有135戶，其中注冊的公司的26戶，剩余99戶為個(gè)人經(jīng)營。
1、路路通停車場，二手商戶共計(jì)70戶（60戶正常營業(yè)，10戶長期關(guān)門），其中注冊公司的`有13戶，剩余的商戶都是個(gè)人經(jīng)營。
2、路砦停車場，二手車商戶共計(jì)35戶，其中注冊公司的有3戶，剩余的商戶都是個(gè)人經(jīng)營。
3、369汽貿(mào)園，二手車商戶共計(jì)12戶，其中注冊公司的有7戶，剩余的商戶都是個(gè)人經(jīng)營。
4、路路通南停車場，二手車商戶共計(jì)13戶，其中注冊公司3戶，剩余的商戶都是個(gè)人經(jīng)營。
二、經(jīng)營現(xiàn)狀
1、露天經(jīng)營，無展廳，主要是停車場模式。
2、商戶以個(gè)人為主，車輛規(guī)模在10輛車左右，自有資金為主。
3、生意不好，市場競爭激烈，收車價(jià)位偏高，利潤低，4s店也在開展二手車業(yè)務(wù)，對文化路二手車市場有一定影響。一些商戶在減少車位。
4、很多商戶都是干一天是一天，有生意就做，對他們接下來如何發(fā)展往哪發(fā)展沒有定論。
5、二手車展廳相繼出現(xiàn)，這些展廳有完善評估系統(tǒng)和售后服務(wù)條件，對文化路二手車市場沖擊較大。
三、資金需求情況
1、商戶主要是自有資金收車，沒有銀行貸款，一般都是100萬左右的自有資金，邊賣車邊收車，資金流動利用率高，實(shí)在缺資金的話都是同行轉(zhuǎn)借（利息2分左右）。
2、規(guī)模較大的商戶資金量大，如不大規(guī)模擴(kuò)張生意資金都夠用，一些大戶還未同行提供短期借貸。
四、結(jié)論建議
1、擔(dān)保貸款可行性不大，公司少，且沒有資金缺口。
2、現(xiàn)金小額貸款可行性中等，主要針對個(gè)體商戶，但對資金的需求小。
3、小額貸款手續(xù)要簡單快捷，放款速度快，因商戶收車這邊與客戶談好車價(jià)，那邊就要馬上支付現(xiàn)金，不然生意就做不成。
4、小額貸款一般為短期，可分為按天計(jì)息和按月計(jì)息，月息應(yīng)控制在2分以內(nèi)（商戶可接受）。
5、在市場里面設(shè)立金融服務(wù)部，引導(dǎo)商戶使用資金，慢慢引導(dǎo)他們做大做強(qiáng)。
二手車調(diào)研報(bào)告 4
9月2日—11日，我局帶領(lǐng)威海以太坊貿(mào)易有限公司等二手車出口企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)隨省商務(wù)廳赴南非、坦桑尼亞和肯尼亞開展出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范省全球路演活動。訪問期間，我市代表團(tuán)專程考察了南非、肯尼亞等二手車交易市場，并與當(dāng)?shù)卣块T、意向企業(yè)座談交流。經(jīng)調(diào)研，非洲二手車市場潛力較大，與我市企業(yè)已達(dá)成多個(gè)意向合作協(xié)議，但因政策限制我市暫無法開展該業(yè)務(wù)。為積極探索二手車出口的新平臺和新渠道，為外貿(mào)穩(wěn)增長增添新動能，現(xiàn)將非洲二手車市場的調(diào)研情況匯報(bào)如下：
一、非洲二手車市場潛力大
（一）市場需求較大。
非洲工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，沒有本土的汽車生產(chǎn)廠家，二手汽車進(jìn)口是主要的車輛來源。
非洲國家的汽車進(jìn)口關(guān)稅極高，大部分進(jìn)口關(guān)稅為100%，但政府采購二手汽車關(guān)稅相對較低，二手車在非洲市場更具競爭力。
（二）二手車出口國家、品牌單一。
從全球二手車出口國家來看，日本、美國、韓國位列前三。其中，日本自20世紀(jì)50—60年代起步，是二手車出口大國，以豐田皇冠、尼桑公爵王等品牌為主。從非洲市場看，八成以上為日系二手汽車，部分國家甚至占到了總量的90%，形成一家獨(dú)大。
另一方面，非洲本國貨幣無法在國際通用，一些通貨膨脹嚴(yán)重的非洲國家只能接受以物換物的易貨貿(mào)易。不少國家在與非洲國家進(jìn)行貿(mào)易往來時(shí)，多將二手車作為附加貿(mào)易條件出口到非洲。
二、國內(nèi)二手車行業(yè)前景和發(fā)展可行性
（一）我國汽車保有量快速增長，二手車交易成為行業(yè)發(fā)展趨勢。
中國汽車保有量目前為全球第二，保有量年均增速10%以上，僅次于美國，汽車產(chǎn)銷量全球第一。中國地大物博，人口眾多，隨著汽車消費(fèi)升級換代，新車置換必然推動二手車交易規(guī)模擴(kuò)大。
（二）我國二手車種類豐富，低價(jià)車占比高，車源質(zhì)量持續(xù)改善。
我國從20xx年7月1日開始大面積實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，但是結(jié)合國情，我國道路上還行駛著國四、國三、國二甚至國一標(biāo)準(zhǔn)的民用和運(yùn)輸類車輛。國三以及國三以下的二手車有望成為出口的基盤，特別是大中型客車，在非洲國家需求較高。長城，哈佛等國產(chǎn)品牌車輛研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)提高，維修保養(yǎng)不斷完善，二手車況不錯(cuò)，也具有一定優(yōu)勢。
（三）國家政策支持，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
20xx年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，鼓勵二手車出口并在全國首批啟動10個(gè)試點(diǎn)城市，我省濟(jì)寧、青島正式成為全國首批10個(gè)開展二手車出口試點(diǎn)城市。但我國二手車出口仍處于起步階段。目前，我省二手車出口幾乎為零，也證明在二手車出口方面有非常大的合作空間，市場前景廣闊。
三、我市開展二手車出口規(guī)劃和建議
本次非洲考察二手車市場，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對我國內(nèi)二手汽車貿(mào)易興趣較大。榮成老鄉(xiāng)郭小達(dá)先生特地從津巴布韋趕往南非同我們洽談二手車貿(mào)易。考察期間，威海以太坊貿(mào)易有限公司與非洲企業(yè)初步達(dá)成多個(gè)意向協(xié)議，分別與Zimbabwe、Swaziland、Kenya三國簽訂每年六萬輛的出口意向，并且可與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)行易貨貿(mào)易。其中Zimbabwe政府承諾可馬上建造一個(gè)占地五公頃的二手汽車保稅區(qū)，設(shè)立海外倉儲中心。
鑒于我市暫未認(rèn)定為二手車出口試點(diǎn)城市，現(xiàn)申請?jiān)谖沂芯C保區(qū)開通二手車出口資質(zhì)，幫助企業(yè)打通二手車出口渠道，擬在以下方面開展二手車出口相關(guān)業(yè)務(wù)：
一是在綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立改裝廠。非洲整體都屬英系交規(guī)，幾乎所有車輛都是右舵駕駛。改裝內(nèi)容包括：右舵駕駛位，適合非洲路況的懸掛和功能性箱貨。
二是審批資質(zhì)。威海以太坊貿(mào)易有限公司為威海綜合保稅區(qū)內(nèi)注冊企業(yè)，建議商務(wù)部準(zhǔn)許威海綜合保稅區(qū)或該企業(yè)具備二手車出口資質(zhì)。
三是出口執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。因出口非洲的.二手車輛嚴(yán)格意義上講均為我國淘汰車型，所以出口標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相對較低，建議按照進(jìn)口國當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)制定。
四是車輛消籍。建議在出口港或出口港當(dāng)?shù)氐能嚬懿块T開設(shè)出口汽車消籍綠色通道，即消籍后入保稅區(qū)改裝廠不得再出港上道。
加快推動二手車出口，是落實(shí)國家關(guān)于促進(jìn)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展、深化與"一帶一路"沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要舉措，同時(shí)外遷被淘汰的高污染高排放車輛，也為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出積極貢獻(xiàn)。通過對非洲二手車貿(mào)易實(shí)地考察、座談交流、高層拜訪等方式調(diào)研，我國的二手汽車落地非洲大陸具有可行性和巨大的發(fā)展?jié)摿Α檫M(jìn)一步推動我市與非洲二手車意向合作早日落地開花，取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，懇請商務(wù)部協(xié)助批準(zhǔn)我市二手車出口資質(zhì)。
二手車調(diào)研報(bào)告 5
二手車目前狀況
不斷增長的市場需求與政策上的傾斜，促進(jìn)了二手車市場的高速和穩(wěn)健發(fā)展。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的日趨成熟和新車保有量持續(xù)增加，消費(fèi)者換車需求彰顯，給二手車市場帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
另外,搜狐汽車做過的一個(gè)購車調(diào)查顯示，北京有八成車主計(jì)劃更換新車，二手車置換也日漸成為不少人的新寵。數(shù)據(jù)表明，超過83%的車主計(jì)劃更換使用車輛，調(diào)查結(jié)果還顯示，更換新車時(shí)，約33%的消費(fèi)者選擇直接到二手車市場出近期新華信針對大學(xué)生購車族的一份調(diào)查顯示，大約有21.6%的大學(xué)生表示會買二手車，還有22.6%持猶豫態(tài)度。大學(xué)生是追求時(shí)尚的一群人，他們會買或有可能買二手車的比重占到大約一半，足以說明二手車日漸被人們接受。
增長趨勢
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，20xx年至20xx年，我國汽車市場總量從236.2萬輛增長到了737.09萬輛，增長了212%。其中，國產(chǎn)新汽車銷售由206.8萬輛增長到了575.82萬輛，增長了178%;二手車交易由25.2萬輛，增長到145.02萬輛，增長了475%。
趨勢:
1-5月份二手車交易量分析總結(jié)
今年前五個(gè)月二手車交易量，全國我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是141萬輛，同比增長15.1%，這是比較正常的增長狀態(tài)，其中轎車交易75萬輛，今年的二手車跟新車市場是一樣的，保持了一個(gè)相對穩(wěn)定的，健康的增長狀態(tài)。
從地區(qū)交易上來看，北京地區(qū)的二手車交易量出現(xiàn)了下滑，但是全國總體情況仍然是保持一個(gè)比較好的增長。廣東、四川、河南、上海、陜西等省增長率均超過了20%，遼寧的增長速度更高，將近百分之百。
據(jù)分析，通過委托交易，即通過渠道企業(yè)實(shí)現(xiàn)交易的數(shù)量(比例)，在持續(xù)的增加，今年前五個(gè)月跟去年相比，基本上保持持平，但是與08年、07年相比有了大幅度提高。20xx年以后轎車在整個(gè)二手車市場中所占的比例在逐年的增加，今年1-5月份已經(jīng)達(dá)到了57%。今年二手車市場整體態(tài)勢還是比較樂觀的，預(yù)計(jì)全年交易量應(yīng)該在5百萬輛左右。從我國目前的保有量來看，1999-20xx年間，我國共銷售新車6378 萬輛，3-10年保有量估算值約為3000萬輛，這部分汽車均有進(jìn)入二手車流通的可能性，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，二手車交易量為上年度末汽車保有量的8%左右，由此推算，20xx年我國二手車交易量將達(dá)到500萬輛。
隨著我國汽車保有量的快速積累和政策環(huán)境、市場環(huán)境的不斷改善，二手車市場將迎來另一個(gè)高速發(fā)展期。20xx年，我國二手車市場仍會保持一個(gè)快速發(fā)展的勢頭，預(yù)計(jì)增幅在20%左右。
目前領(lǐng)導(dǎo)品牌
前市場最火的二手車品牌也就大眾，像polo、捷達(dá)、桑塔納 寶來， 國內(nèi)品牌在低端的二手車市場也是很受歡迎的，...
影響是場的人口變化趨勢
我國的人口現(xiàn)在的總體趨勢也是在增加的，不過還在國家的掌控之內(nèi)，下一步可能還要調(diào)整計(jì)劃生育政策，允許生二胎。也就是說以后的.人口不會比現(xiàn)在少。這和二手車市場多少會有些關(guān)系，現(xiàn)在新車生產(chǎn)銷售增長都很快，淘汰也會很快，現(xiàn)在大中城市都有相當(dāng)規(guī)模的二手車市場，國外的年輕人都是很獨(dú)立的，他們都是用自己打工的錢為自己買個(gè)二手車。中國年輕人也會有這種趨勢。所以二手車火爆會出現(xiàn)的
其次,讓二手車出現(xiàn)火爆的原因還有：新車市場的繁榮使大批購車者想換掉幾年前買的車，一些汽車新手也打算買二手車練手，這些原因都促使二手車交易市場繁榮。根據(jù)國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律來看，車主在購買汽車5年之內(nèi)換車的概率一般會達(dá)到70%，20xx年前后國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷了一次銷售高峰，目前我國正好進(jìn)入到了這一換車的高峰區(qū)間。此外，二手車與新車銷售存在著互相促進(jìn)的關(guān)系。眼下全國各汽車廠家不斷推出新品，刺激消費(fèi)者更換汽車的需求，從而帶動二手車市場的繁榮。反之，二手車的繁榮又會使車主更有信心通過二手車置換選購新車。
經(jīng)過以上資料的分析,我認(rèn)為應(yīng)該二手車交易市場將是一個(gè)很好的市場。以后隨著各項(xiàng)技術(shù)的提高，更多高性能的新款車型將進(jìn)入車市場，從而會刺激一大部分追求時(shí)尚，刺激，對車有高要求的消費(fèi)者;另一方面，人們的生后水平在逐漸提高，所以，以后的家庭可謂是一個(gè)車的時(shí)代，而這樣就帶動了一大批練車的人員走進(jìn)二手車市場，達(dá)到他們的需求。另外，國外孩子那種獨(dú)立意識會逐漸傳入中國，中國年輕人也會有這種趨勢。所以，綜合以上因素，我認(rèn)為二手車市場將是一個(gè)很好的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
二手車調(diào)研報(bào)告 6
車三百是一家致力于為消費(fèi)者提供汽車二手車咨詢服務(wù)的專業(yè)平臺。近期，車三百對南京的大學(xué)生群體這一被汽車市場忽視的潛在消費(fèi)群體展開了一次廣泛的調(diào)查，我們收集了近500份(有效問卷420份)真實(shí)第一手學(xué)生群體的調(diào)查報(bào)告制作了這份報(bào)告，給大學(xué)生以及汽車業(yè)內(nèi)人士提供一份比較準(zhǔn)確的大學(xué)生群體消費(fèi)心理分析。
關(guān)于大學(xué)生群體為什么被汽車業(yè)內(nèi)忽略，原因很多，最主要的當(dāng)然是廣泛的認(rèn)為大學(xué)生沒有經(jīng)濟(jì)來源，說白了沒錢，而汽車消費(fèi)又很貴，所以大學(xué)生不可能成為汽車業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。但通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生群體，特別是即將畢業(yè)的大學(xué)生們，對于汽車的關(guān)注遠(yuǎn)大于普通人群。可能再保守的業(yè)內(nèi)人士也無法否認(rèn)大學(xué)生群體肯定是未來汽車市場最大的潛在購買人群。他們有能夠接受汽車和二手車的一切因素，現(xiàn)在最大的問題只是資金而已。而現(xiàn)在的汽車，特別是二手車，可能其價(jià)格與大學(xué)生實(shí)際可負(fù)擔(dān)的汽車的價(jià)格差距并沒有那么大。差距的來源除了現(xiàn)實(shí)因素可能還有很多來自于信息的不對稱。
以下就是我們此次問卷調(diào)查的具體資料分析：
首先我們調(diào)查的主要學(xué)生群是大四和研究生群體，因?yàn)檫@部分學(xué)生面臨畢業(yè)，可以說是最為主要的購車潛在群體，他們對汽車市場的想法也更加豐富，認(rèn)識也更加全面。
在我們調(diào)查的人群中，有超過64%的人明確表示對汽車感興趣，占絕對多數(shù)。甚至連不太明白汽車興趣的人都超過完全對汽車沒有興趣的學(xué)生。說明在大學(xué)生群體中汽車、汽車文化已經(jīng)擁有廣泛的接受度，不論是否有車，學(xué)生群體都希望了解汽車與汽車相關(guān)的知識文化。
在對大學(xué)生群體中駕照調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，有近一半的受訪大學(xué)生都擁有駕照，而正在考駕照的大學(xué)生也占到接近1/4，只有三成大學(xué)生目前還暫未有考駕照。這個(gè)比例大大超出我們的預(yù)期。以往印象中學(xué)生群體汽車保有量極少，沒有駕照是很正常的事情，沒有想到現(xiàn)在大學(xué)生擁有駕照的人數(shù)不但不少，甚至成為了主流。具體分析一下這個(gè)現(xiàn)象我們認(rèn)為主要有這么幾個(gè)原因：
一是意識問題，現(xiàn)在大學(xué)生似乎已經(jīng)普遍意識到將來自己有購車需要，這一點(diǎn)與80后大學(xué)生們的想法肯定是有極大的不同。這當(dāng)然是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車的價(jià)格和普及率已經(jīng)達(dá)到了很多家庭能夠負(fù)擔(dān)的范圍之內(nèi)。所以在還沒能力購車的時(shí)候先考好駕照似乎是個(gè)自熱而然的事情。二是時(shí)間問題，確定了以后會買車用車，需要考駕照，那么就是為什么現(xiàn)在考的問題，這當(dāng)然是與學(xué)生空余時(shí)間比較多，而畢業(yè)工作后很難湊出這么長一塊時(shí)間來學(xué)車有關(guān)的。
三是作為社會技能需要，即使近期不打算買車的學(xué)生也認(rèn)可駕照是一個(gè)在社會工作的技能。對于各種五花八門技能考試都愿意參加的學(xué)生們，像駕照考試這種實(shí)實(shí)在在的技能自然是有很大吸引力的一門考試。
車三百曾經(jīng)在多個(gè)群體做過類似的消費(fèi)者更樂于購買新車還是二手車這種調(diào)查。坦白說目前國內(nèi)市場對于二手車的接受程度遠(yuǎn)低于國外汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國家。但出乎我們意料的是大學(xué)生對于二手車的接受程度還是大大高于我們調(diào)查過的其它群體的。有超過1/4的受訪大學(xué)生在新車與二手車的二選一中選擇了二手車。而以往我們在其它群體中的調(diào)查結(jié)果最高的群體也沒有超過10%(不包括汽車從業(yè)人員群體)。為什么大學(xué)生相比其它人群對二手車的接受度高出這么多?我們分析也有以下幾個(gè)原因：
1、大學(xué)生群體相對其它群體的整體平均知識程度，思想水平，和接受新事物的能力要高。尤其是現(xiàn)在90后大學(xué)生們，他們從小接觸的知識范圍廣度已經(jīng)與80后們有了很大的提升。對于國外汽車知識與文化的了解也使得他們更易于接受二手車這種事物。而面子這種主要阻礙其它人群的選項(xiàng)大學(xué)生們幾乎很少考慮。
2、大學(xué)生群體的資金有限。二手車更便宜這是哪怕對汽車一無所知的人都明白的道理。大學(xué)生因?yàn)樽陨砗苌儆薪?jīng)濟(jì)來源顯然屬于暫時(shí)囊中羞澀的一群人。新車的價(jià)格對于大學(xué)生來說顯然還有些高不可攀。而二手車的價(jià)格行情雖然絕大部分大學(xué)生并不是很了解，但從我們接下去的調(diào)查中就可知道，大學(xué)生還是普遍認(rèn)為二手車是比較便宜實(shí)惠的。
3、 對于人生第一輛車可以買二手車練手的固有思想。對于很多國人來說，買二手車的一個(gè)重要原因是為了練手。而大學(xué)生群體一個(gè)最大區(qū)別于其他群體的特征就是他們打算買的都是人生第一輛車。這使得即便拋開思想意識的差異不談，單單群體的特殊性就使得他們接受二手車的比例較高。
當(dāng)然我們也要看到即便大學(xué)生選擇二手車的比例超過1/4，比絕大多數(shù)群體優(yōu)勢相對明顯，但其絕對量顯然還是很少的，與汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家同類群體相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。在美國大學(xué)生中選擇二手車的比例超過8成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過選擇新車的大學(xué)生。
又是一個(gè)出乎我們意料的調(diào)查結(jié)果。在對于買車誰花錢的問題上，我們原以為絕大部分沒有經(jīng)濟(jì)來源的大學(xué)生會選擇跟父母要錢，但沒想到居然有接近一半的大學(xué)生是選擇不要錢而通過自己可支配金錢的方式來買車。這說明現(xiàn)在的大學(xué)生群體已經(jīng)有比較明顯的獨(dú)立意識。雖然說從零花錢里分期也有一大部分是屬于父母的錢，但很顯然大學(xué)生對于買車這件事不再希望加重家里的負(fù)擔(dān)。另外一個(gè)方面，居然有1/3的大學(xué)生認(rèn)為自己打工賺的錢就可以支付汽車款，說明其實(shí)在大學(xué)生眼中，其實(shí)汽車消費(fèi)離他們并沒有想象中那么遙遠(yuǎn)。
答這項(xiàng)調(diào)查倒是與我們的設(shè)想比較一致。雖然目前很多想做大學(xué)生汽車消費(fèi)的先行公司已經(jīng)開始推出合伙購車、分期付款等針對大學(xué)生群體特征的'汽車消費(fèi)項(xiàng)目，但我們覺得其對于大學(xué)生群體的認(rèn)知還是有很大的欠缺。大學(xué)生確實(shí)比較容易出現(xiàn)相對固定的圈子，比如一個(gè)宿舍的同學(xué)，一個(gè)班的同學(xué)等等，從圈子穩(wěn)定程度來說確實(shí)適合集體購買。但是這種圈子消費(fèi)只是形式上風(fēng)險(xiǎn)上的穩(wěn)定，其用戶體驗(yàn)并沒有想象中那么好。舉個(gè)例子，80后大學(xué)生中以前也有集體購買，比如電腦，真正合伙買過電腦的人都知道在使用時(shí)誰用誰不用有多少麻煩。更不用說汽車這種大件商品了。因?yàn)檫@種圈子的上課與空余時(shí)間都高度一致，這就導(dǎo)致了使用汽車的時(shí)間也幾乎趨同。那使用起來的糾紛自然不會少。調(diào)查報(bào)告恰好充分證實(shí)了這一點(diǎn)，有九成大學(xué)生不愿意跟同學(xué)合伙購買使用汽車。
大學(xué)生本質(zhì)上說還是沒有獨(dú)立的群體，這其實(shí)甚至與他們經(jīng)濟(jì)上是否獨(dú)立無關(guān)。所以在我們的調(diào)查中顯示幾乎三分之二的大學(xué)生哪怕是自己出錢，也會去征求父母的同意。結(jié)合上面的調(diào)查還有一半的人需要父母幫助才能購買汽車，所以可以說對于8成大學(xué)生來說，父母的意見是他們購買汽車時(shí)關(guān)鍵性的因素。
我們之前針對其他群體的調(diào)查中，凡是汽車業(yè)內(nèi)人員，或者打算買車的人群，對于汽車之家的關(guān)注度都是極高的，可在對大學(xué)生群體的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)這種情況出現(xiàn)了一些變化。大學(xué)生從汽車之家及其他相關(guān)垂直型汽車門戶網(wǎng)站獲取信息的數(shù)量還不如一些大門戶網(wǎng)站的汽車版。雖然我們知道從絕對數(shù)量講汽車之家的訪問量肯定是高于綜合門戶類網(wǎng)站汽車版的，但似乎學(xué)生群體還并不了解這一點(diǎn)。當(dāng)然直接的廣告還是他們獲取汽車資訊的主要途徑。這項(xiàng)調(diào)查說明學(xué)生群體對于主動獲取汽車知識和資訊方面還不是那么有熱情。
大學(xué)生到底買車用來干嗎?這點(diǎn)大學(xué)生們給出的答案基本跟我們的想法一致。主要的用途當(dāng)然還是玩。但是為上班做準(zhǔn)備這一條高居第一倒是有點(diǎn)意料之外。證明現(xiàn)在的大學(xué)生買車除了享樂之外，最重要的還是考慮汽車是實(shí)用性。更加印證了現(xiàn)在的大學(xué)生已經(jīng)有了比較成熟的購車思想。
又是一個(gè)針對二手車的問題。如果我們簡單的把大學(xué)生對于二手車的印象分成好壞兩種來看，那么便宜，性價(jià)比高這兩條好印象占據(jù)的還是比較高的比例。特別是便宜這一點(diǎn)，幾乎是大學(xué)生的普遍印象。我們不用解釋很多二手車也有高檔低檔的區(qū)分之類的概念，學(xué)生群體考慮的二手車似乎僅僅就是便宜車這種比較狹窄的類型，當(dāng)然也與他們并不了解二手車估價(jià)有關(guān)。另外我們也要看到，認(rèn)為二手車性能不佳與性價(jià)比高的學(xué)生幾乎一半一半，可見學(xué)生群體實(shí)際上對于二手車性能這個(gè)問題根本也還沒有一個(gè)比較清晰的認(rèn)識。
二手車調(diào)研報(bào)告 7
二手車目前狀況
不斷增長的市場需求與政策上的傾斜，促進(jìn)了二手車市場的高速和穩(wěn)健發(fā)展。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的日趨成熟和新車保有量持續(xù)增加，消費(fèi)者換車需求彰顯，給二手車市場帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
另外,搜狐汽車做過的一個(gè)購車調(diào)查顯示，北京有八成車主計(jì)劃更換新車，二手車置換也日漸成為不少人的新寵。數(shù)據(jù)表明，超過83%的車主計(jì)劃更換使用車輛，調(diào)查結(jié)果還顯示，更換新車時(shí)，約33%的消費(fèi)者選擇直接到二手車市場出近期新華信針對大學(xué)生購車族的一份調(diào)查顯示，大約有21.6%的大學(xué)生表示會買二手車，還有22.6%持猶豫態(tài)度。大學(xué)生是追求時(shí)尚的一群人，他們會買或有可能買二手車的比重占到大約一半，足以說明二手車日漸被人們接受。
增長趨勢
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2000年至2005年，我國汽車市場總量從236.2萬輛增長到了737.09萬輛，增長了212%。其中，國產(chǎn)新汽車銷售由206.8萬輛增長到了575.82萬輛，增長了178%;二手車交易由25.2萬輛，增長到145.02萬輛，增長了475%。
趨勢:
1-5月份二手車交易量分析總結(jié)
今年前五個(gè)月二手車交易量，全國我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是141萬輛，同比增長15.1%，這是比較正常的增長狀態(tài)，其中轎車交易75萬輛，今年的二手車跟新車市場是一樣的，保持了一個(gè)相對穩(wěn)定的，健康的增長狀態(tài)。
從地區(qū)交易上來看，北京地區(qū)的二手車交易量出現(xiàn)了下滑，但是全國總體情況仍然是保持一個(gè)比較好的增長。廣東、四川、河南、上海、陜西等省增長率均超過了20%，遼寧的增長速度更高，將近百分之百。
據(jù)分析，通過委托交易，即通過渠道企業(yè)實(shí)現(xiàn)交易的數(shù)量(比例)，在持續(xù)的增加，今年前五個(gè)月跟去年相比，基本上保持持平，但是與08年、07年相比有了大幅度提高。2005年以后轎車在整個(gè)二手車市場中所占的比例在逐年的增加，今年1-5月份已經(jīng)達(dá)到了57%。今年二手車市場整體態(tài)勢還是比較樂觀的，預(yù)計(jì)全年交易量應(yīng)該在5百萬輛左右。從我國目前的保有量來看，1999-2009年間，我國共銷售新車6378 萬輛，3-10年保有量估算值約為3000萬輛，這部分汽車均有進(jìn)入二手車流通的可能性，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，二手車交易量為上年度末汽車保有量的8%左右，由此推算，2010年我國二手車交易量將達(dá)到500萬輛。
隨著我國汽車保有量的快速積累和政策環(huán)境、市場環(huán)境的不斷改善，二手車市場將迎來另一個(gè)高速發(fā)展期。2010年，我國二手車市場仍會保持一個(gè)快速發(fā)展的勢頭，預(yù)計(jì)增幅在20%左右。
目前領(lǐng)導(dǎo)品牌
前市場最火的二手車品牌也就大眾，像polo、捷達(dá)、桑塔納 寶來， 國內(nèi)品牌在低端的二手車市場也是很受歡迎的，...
影響是場的人口變化趨勢
我國的人口現(xiàn)在的總體趨勢也是在增加的，不過還在國家的掌控之內(nèi)，下一步可能還要調(diào)整計(jì)劃生育政策，允許生二胎。也就是說以后的人口不會比現(xiàn)在少。這和二手車市場多少會有些關(guān)系，現(xiàn)在新車生產(chǎn)銷售增長都很快，淘汰也會很快，現(xiàn)在大中城市都有相當(dāng)規(guī)模的二手車市場，國外的年輕人都是很獨(dú)立的，他們都是用自己打工的錢為自己買個(gè)二手車。中國年輕人也會有這種趨勢。所以二手車火爆會出現(xiàn)的
其次,讓二手車出現(xiàn)火爆的原因還有：新車市場的繁榮使大批購車者想換掉幾年前買的車，一些汽車新手也打算買二手車練手，這些原因都促使二手車交易市場繁榮。根據(jù)國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的'普遍規(guī)律來看，車主在購買汽車5年之內(nèi)換車的概率一般會達(dá)到70%，2005年前后國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷了一次銷售高峰，目前我國正好進(jìn)入到了這一換車的高峰區(qū)間。此外，二手車與新車銷售存在著互相促進(jìn)的關(guān)系。眼下全國各汽車廠家不斷推出新品，刺激消費(fèi)者更換汽車的需求，從而帶動二手車市場的繁榮。反之，二手車的繁榮又會使車主更有信心通過二手車置換選購新車。
經(jīng)過以上資料的分析,我認(rèn)為應(yīng)該二手車交易市場將是一個(gè)很好的市場。以后隨著各項(xiàng)技術(shù)的提高，更多高性能的新款車型將進(jìn)入車市場，從而會刺激一大部分追求時(shí)尚，刺激，對車有高要求的消費(fèi)者;另一方面，人們的生后水平在逐漸提高，所以，以后的家庭可謂是一個(gè)車的時(shí)代，而這樣就帶動了一大批練車的人員走進(jìn)二手車市場，達(dá)到他們的需求。另外，國外孩子那種獨(dú)立意識會逐漸傳入中國，中國年輕人也會有這種趨勢。所以，綜合以上因素，我認(rèn)為二手車市場將是一個(gè)很好的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
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