安全事故報告（集合14篇）
在不斷進步的時代，報告有著舉足輕重的地位，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的安全事故報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
安全事故報告 篇1
1.事故經過：
20xx年xx月xx日下午3點左右河北城建公司施工人員在D棟東南側二層安裝風管支架時，將磚塊從孔洞邊碰下一塊，正好掉落到在地下一層施工的中建八局安裝公司一工人頭上，將該人員的.安全帽砸飛，造成該人員頭部發暈，后你隊郭海軍帶傷者馬上去醫院檢查，CT結果未見異常，該名工人現正在休養階段。
2.事故類別：起物體打
3.傷害分析：
1.受傷部位:腦部
2.受傷性質:沖擊傷
3.起因物:磚塊
4.傷害方式:落物砸傷
5.不安全狀態：未采取安全防護措施
6.不安全行為狀態：違章操作
7.傷害程度：輕傷
8.處理意見：
1.項目部決定對你公司項目負責人罰款200元，安全員100元，單位1000元。共計1300元，總包給與的所有罰款由你單位自行承擔。
2.對事故施工崗位人員到項目部進行安全培訓學習。
3.你單位要加強安全管理，增加施工人員的安全意思，防止此類事故繼續發生。立即對現場所有的施工點段隱患進行全面整改。
4.以后你單位在發生安全事故，一切后果自行承擔。項目部給與重罰。
5.及時看望傷者，要有積極的態度，將后續工作處理好。
6.其它個勞務隊伍要引以為戒，加強安全管理。杜絕責任安全事故的發生。
中國建筑第一工程局安裝公司
奧林匹克國家會議中心配套工程項目經理部
20xx年xx月xx日
安全事故報告 篇2
第一章總則
第一條為規范漁業船舶水上生產安全事故的報告和調查處理工作，防止和減少漁業船舶水上安全事故的發生，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國海上交通安全法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《漁港水域交通安全管理條例》和《內河交通安全管理條例》等有關法律法規和《國家突發公共事件總體應急預案》，制定本規則。
第二條下列水上生產安全事故的報告和調查處理適用本規則：
�。ㄒ唬┰谥腥A人民共和國漁政漁港監督管理機構登記注冊的漁業船舶發生的水上生產安全事故。
漁業船舶與非漁業船舶之間在漁港水域外發生碰撞等水上生產安全事故按有關規定調查處理。
�。ǘ┐啊⒃O施在中華人民共和國漁港水域內發生的水上生產安全事故。
第三條漁業船舶水上生產安全事故分為以下等級：
�。ㄒ唬┨貏e重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤），或100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或1億元以上直接經濟損失的事故；
（二）重大事故，指造成10人以上30人以下死亡（含失蹤），或50人以上100人以下重傷，或5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；
�。ㄈ┹^大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失蹤），或10人以上50人以下重傷，或1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；
�。ㄋ模┮话闶鹿�，指造成3人以下死亡（含失蹤），或10人以下重傷，或1000萬元以下直接經濟損失的事故。
第四條縣級以上漁業行政主管部門及其漁政漁港監督管理機構（以下統稱為漁船事故調查機關）負責本轄區漁業船舶水上生產安全事故的報告和調查處理工作。
第五條漁業船舶水上生產安全事故報告和調查處理工作應堅持實事求是、尊重科學的原則，各級漁船事故調查機關應及時、準確報告事故，查清事故經過與損失，分析事故原因，確認事故性質，認定事故責任，總結事故教訓，提出整改措施。
第六條任何單位或個人不得阻撓或干涉漁業船舶水上生產安全事故的報告和調查處理工作。
第七條任何單位或個人有權對漁業船舶水上生產安全事故報告和調查處理工作中的違法行為向有關部門或機構舉報。
第二章事故報告
第八條發生漁業船舶水上生產安全事故后，船舶、設施當事人或其他知曉事故發生的人員應當立即向第一到達港和船籍港漁船事故調查機關報告。報告內容：
�。ㄒ唬┐盎蛟O施名稱、所有人或經營人名稱；
�。ǘ┦鹿拾l生的時間、地點、水域情況；
（三）船舶或設施的損壞程度、人員傷亡情況；
�。ㄋ模┐熬壬�、通訊設備的配備情況及救助要求；
（五）碰撞事故還應包括當事各方的船名號、航向、航速和船舶特征等。
第九條漁船事故調查機關接到漁業船舶水上生產安全事故報告后，應立即核實情況，采取應急處置措施，并按下列規定及時報告事故情況：
（一）特別重大事故、重大事故逐級上報至農業部。其中，沿海省級漁船事故調查機關應通過相關海區漁政局上報農業部。農業部接到報告后，應按有關要求報告國務院及其安全生產監督管理部門；
�。ǘ┹^大事故逐級上報至省級漁船事故調查機關，省級漁船事故調查機關應抄報農業部，沿海省級漁船事故調查機關還應同時抄報相關海區漁政局；
（三）一般事故上報至地（市）級漁船事故調查機關，地（市）級漁船事故調查機關應抄報省級漁船事故調查機關。
特別重大事故和重大事故應在首次接報后4小時內逐級上報至國務院，較大事故和一般事故逐級上報時每級上報的時間不得超過2小時，同時應當報告本級人民政府及其安全生產監督管理部門。非本地管轄漁業船舶發生的事故應通報該船船籍港漁船事故調查機關，由其逐級上報。必要時，有關漁船事故調查機關可以越級或跨區上報。
第十條遠洋漁業船舶發生水上生產安全事故，由船舶所屬、代理或租賃企業向其所屬省級漁船事故調查機關報告，并由省級漁船事故調查機關向農業部報告。中央企業所屬遠洋漁業船舶發生水上生產安全事故，由中央企業直接報農業部。
第十一條各級漁船事故調查機關報告事故時一般應包括下列內容：
�。ㄒ唬┙訄笫鹿蕰r間；
（二）當事船舶概況及救生、通訊設備配備情況；
�。ㄈ┦掳l時間、地點；
�。ㄋ模┦鹿试蚣昂喴涍^；
（五）已經造成或可能造成的人員傷亡（包括失蹤人數）和初步估計的直接經濟損失；
�。┮巡扇〉拇胧�；
（七）需要上級部門協調的事項；
�。ò耍┢渌麘攬蟾娴那闆r。
第十二條因情況緊急或短時間內難以掌握事故詳細情況時，漁船事故調查機關應首先報告事故主要情況或已掌握的情況，其他情況待核實后及時補報或續報。事故應急處置結束后，應及時上報全面情況。
第十三條發生漁業船舶水上生產安全事故后，船舶、設施當事人除應按本規則第八條的規定立即提交簡要報告外，還應當及時向第一到達港和船籍港漁船事故調查機關提交《漁業船舶水上生產安全事故報告書》和必要的文書資料，以供相關漁船事故調查機關對事故進行調查處理。
漁業船舶在漁港水域外發生的水上生產安全事故，應當在到達第一到達港后48小時內提交；船舶、設施在漁港水域內發生的水上生產安全事故，應當在事故發生后24小時內提交。
第十四條《漁業船舶水上生產安全事故報告書》應包括以下內容：
（一）船舶、設施概況和主要性能數據；
�。ǘ┐�、設施所有人或經營人名稱、地址、聯系方式，船長及駕駛值班人員、輪機長及輪機值班人員姓名、地址、聯系方式；
（三）事故發生的時間、地點；
�。ㄋ模┦鹿拾l生時的氣象、水域情況；
�。ㄎ澹┦鹿拾l生詳細經過（碰撞事故應附相對運動示意圖）；
�。┦軗p情況（附船舶、設施受損部位簡圖），在規定時間內難以查清的，經檢驗后應補報；
（七）已采取的措施和效果；
�。ò耍┐�、設施沉沒的，應說明沉沒位置；
�。ň牛┡c事故有關的其他情況。
第十五條報告事故應當及時、準確、完整，任何單位和個人對事故不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。
第十六條各級漁船事故調查機關應當建立24小時應急值班制度，并向社會公布值班電話，受理事故報告。
第十七條因漁業船舶水上生產安全事故致使船舶、設施發生損壞的，船舶、設施的所有人或經營人應向漁業船舶檢驗機構或相關機構申請檢驗或鑒定，并將檢驗和鑒定報告副本送交漁船事故調查機關備案。
檢驗、鑒定費用由船舶、設施所有人或經營人承擔，事故屬共同責任的，檢驗、鑒定費用由事故各方按調解協議、仲裁裁決或法院判決執行。
第三章事故調查
第十八條漁業船舶水上生產安全事故按以下類型調查：
（一）碰撞，指船舶與船舶或船舶與排筏、水上浮動裝置發生碰撞造成船舶損壞、沉沒及人員傷亡，以及船舶航行產生的浪涌致使他船損壞、沉沒及人員傷亡；
�。ǘ╋L損，指船舶因風力造成損壞、沉沒及人員傷亡；
�。ㄈ┯|損，指船舶觸碰岸壁、碼頭、航標、橋墩、鉆井平臺等水上固定物和沉船、木樁、漁柵、潛堤等水下障礙物，以及船舶觸碰礁石或擱置在礁石、淺灘上，造成船舶損壞、沉沒及人員傷亡；
（四）自沉，指船舶因超載、裝載不當、船體漏水等原因或不明原因，造成船舶沉沒及人員傷亡；
�。ㄎ澹┗馂�，指船舶因非自然因素失火或爆炸，造成船舶損壞、沉沒及人員傷亡；
（六）機械損傷，指影響適航性能的船舶機件或重要屬具的損壞、滅失，以及操作和使用機械或網具等生產設備時造成的人員傷亡；
�。ㄆ撸┯|電，指船上人員不慎接觸電流導致傷亡；
�。ò耍┘毙怨I中毒，指船上人員身體因接觸生產中所使用或產生的有毒物質，使人體在短時間內發生病變，導致人員立即中斷工作；
�。ň牛┠缢�，指船上人員不慎落入水中導致傷亡；
�。ㄊ┚W具損毀，指因人為外力造成的網具損壞或滅失；
（十一）其他，以上類型以外的引起財產損失或人身傷亡的漁業船舶水上生產安全事故。
第十九條特別重大事故由國務院或者國務院授權有關部門組織事故調查組進行調查。重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發生地省級人民政府、設區的市級人民政府、縣級人民政府負責調查。各級漁船事故調查機關按相關職責參與調查，并按以下規定組織行業調查：
�。ㄒ唬┨貏e重大事故由農業部調查，相關海區漁政局協助；
�。ǘ┲卮笫鹿视墒〖墲O船事故調查機關調查；
�。ㄈ┹^大事故由市級漁船事故調查機關調查；
�。ㄋ模┮话闶鹿视煽h級漁船事故調查機關調查。
上級漁船事故調查機關認為有必要時，可對下級調查權限內的事故進行調查。
第二十條漁業船舶在漁港水域外發生水上生產安全事故，由船籍港漁船事故調查機關調查。第一到達港與船籍港不一致的，船籍港漁船事故調查機關可委托第一到達港漁船事故調查機關調查；不同船籍港漁業船舶間發生的事故由其共同上級漁船事故調查機關調查，也可由其共同上級漁船事故調查機關指定的有關漁船事故調查機關調查。
船舶、設施在漁港水域內發生的水上生產安全事故由當地漁船事故調查機關調查。
第二十一條遠洋漁業船舶發生水上生產安全事故，除特別重大事故外，其他等級事故由省級漁船事故調查機關調查。中央企業所屬遠洋漁業船舶，按相關規定組織調查，調查報告應及時通報農業部。
在入漁國注冊并懸掛該國國旗的遠洋漁業船舶發生的水上生產安全事故，由入漁國相關部門調查處理，調查處理結果由遠洋漁業船舶船籍港所在地或代理、租賃該船的企業所在地的省級漁船事故調查機關上報農業部。
第二十二條漁業船舶與外籍漁業船舶發生的水上生產安全事故由農業部或由其指定相關海區漁政局調查，當事漁業船舶船籍港所在地漁船事故調查機關應予以協助。
第二十三條根據調查需要，漁船事故調查機關有權開展以下工作：
（一）調查、詢問有關人員；
�。ǘ┮蟊徽{查人員提供書面材料和證明；
�。ㄈ┮螽斒氯颂峁┖胶Ｈ罩�、輪機日志、報務日志、海圖、船舶資料、航行設備儀器的性能以及其它必要的文書資料；
�。ㄋ模z查船舶、船員等有關證書，核實事故發生前船舶的適航狀況；
（五）核實事故造成的人員傷亡和財產損失情況；
�。┛辈焓鹿尸F場，搜集有關物證；
（七）使用錄音、照相、錄像等設備及法律允許的其他手段開展調查。
第二十四條在執行調查任務時，應由兩名以上調查人員共同參與，并向被調查人員出示證件。
事故當事人和有關人員在接受調查期間不得擅離職守，應隨時接受事故調查人員的詢問，如實陳述事故的有關情節，并提供真實的文書資料。
事故調查中發現涉嫌犯罪的，漁船事故調查機關應當及時將有關情況報告司法機關處理。
第二十五條漁船事故調查機關因調查需要，可責令當事船舶駛抵指定地點。除危及自身安全的情況外，當事船舶未經漁船事故調查機關同意不得駛離指定地點。
第二十六條漁船事故調查機關應自接到《漁業船舶水上生產安全事故報告書》之日起60日內做出《漁業船舶水上生產安全事故調查報告書》。
特殊情況下，經上級漁船事故調查機關批準，可適當延長事故調查報告提交期限，但延長期最多不得超過60日。
檢驗或鑒定所需時間不計入事故調查期限。
第二十七條《漁業船舶水上生產安全事故調查報告書》應包括以下內容：
�。ㄒ唬┐啊⒃O施概況和主要性能數據；
�。ǘ┐�、設施所有人或經營人名稱、地址和聯系方式；
�。ㄈ┦鹿拾l生時間、地點、經過、氣象、水域、損失等情況；
�。ㄋ模┦鹿拾l生原因、類型和性質；
�。ㄎ澹┊斒赂鞣截熑�；
�。┚戎吧坪筇幚砬闆r；
（七）防范事故整改措施；
�。ò耍┨幚硪庖娀蚪ㄗh。
第二十八條事故調查人員在事故調查工作中應當誠信公正、恪盡職守，遵守相關法律法規和工作紀律，保守事故調查的秘密。
未經授權，事故調查人員不得擅自發布有關事故的信息。
第二十九條漁船事故調查機關按要求將《漁業船舶水上生產安全事故調查報告書》等有關材料報送同級人民政府，并報上一級漁船事故調查機關備案后，事故調查工作即告結束。調查非本船籍港漁業船舶事故應將《漁業船舶水上生產安全事故調查報告書》通報當事船舶船籍港漁船事故調查機關。調查漁港水域內非漁業船舶事故，應將《漁業船舶水上生產安全事故調查報告書》通報同級相關部門。
第三十條漁業船舶水上生產安全事故的調查材料由負責調查的漁船事故調查機關按規定歸檔保存。
第四章事故處理
第三十一條對漁業船舶水上生產安全事故負有責任的.船員、所有人和經營人，漁船事故調查機關應根據《中華人民共和國漁業港航監督行政處罰規定》等有關法規，按照事故性質和情節給予相應行政處罰。對非漁業船舶船員、所有人和經營人及漁業船舶外籍船員，還可將有關情況通報其主管機關或所屬國家（地區）的主管機關。
第三十二條對漁業船舶水上生產安全事故負有責任的人員，需追究其行政責任的，由漁船事故調查機關提交其主管機關和安全生產監督管理部門處理；構成犯罪的，由司法機關追究其刑事責任。
第三十三條根據漁業船舶水上生產安全事故發生的原因，漁船事故調查機關可責令有關船舶、設施的所有人、經營人限期整改，加強對所屬船舶、設施的安全管理，對拒不整改或限期內達不到整改要求的，漁船事故調查機關應根據有關法律和《中華人民共和國漁業港航監督行政處罰規定》做出相應處罰。
第五章調解
第三十四條對漁業船舶水上生產安全事故引起的民事糾紛，當事人可向漁船事故調查機關申請調解。調解由當事人各方在事故發生之日起30日內向負責事故調查的漁船事故調查機關提交書面申請。漁船事故調查機關要求提供擔保的，當事人應附經濟賠償擔保證明文件。
已向仲裁機構申請仲裁或向人民法院提起訴訟的，當事人不得再申請調解。
第三十五條調解應當遵循公平自愿的原則。
第三十六條經調解達成協議的，當事各方應共同簽署《調解協議書》，經漁船事故調查機關簽章后生效。
第三十七條《調解協議書》應包括以下內容：
（一）當事人姓名或名稱及住所；
（二）法定代表人或代理人姓名及職務；
�。ㄈ┘m紛主要事實；
（四）當事人責任；
�。ㄎ澹﹨f議內容；
�。┱{解費的承擔；
（七）履行調解協議的基礎。
第三十八條調解達成協議的，當事各方應當主動履行。達成協議后當事人翻悔的或逾期不履行的，視為調解不成。
第三十九條已向漁船事故調查機關申請調解的民事糾紛，當事人中途不愿調解的，應遞交撤銷調解的書面申請。
第四十條漁船事故調查機關自收到調解申請書之日起3個月內，未能使當事各方達成調解協議的，可宣布調解不成。
第四十一條不愿調解或調解不成的，當事人可向仲裁機構申請仲裁或向人民法院提起訴訟。
第四十二條申請漁船事故調查機關調解，應繳納調解費，收費標準按農業部會同國家發展與改革委員會、財政部公布的標準執行。調解產生的交通費、通信費、差旅費和其他相關費用按實納入事故調查處理費內，由事故當事人繳納。
經調解簽署協議書的，調解費用按責任比例或約定數額分攤；調解不成的，由當事各方平均分攤；調解過程中，當事人要求撤銷調解的，由申請撤銷方承擔。
第六章附則
第四十三條經漁船事故調查機關調查核實的以下情況，不屬于漁業船舶水上生產安全事故，應認定為漁業船舶自然災害事故：
�。ㄒ唬试S航行作業區為沿海航區（Ⅲ類）的漁業船舶遭遇8級以上風力襲擊造成的漁業船舶損壞、沉沒或人員傷亡；
�。ǘ试S航行作業區為近海航區（Ⅱ類）的漁業船舶遭遇10級以上風力襲擊造成的漁業船舶損壞、沉沒或人員傷亡；
（三）準許航行作業區為遠海航區（Ⅰ類）的漁業船舶遭遇12級以上風力襲擊造成的漁業船舶損壞、沉沒或人員傷亡；
�。ㄋ模┮螨埦盹L、海嘯（海嘯Ⅱ級預警標準以上）、海冰（海冰預警標準以上）造成的漁業船舶損壞、沉沒或人員傷亡；
�。ㄎ澹┮蚶讚粢鸬臐O業船舶火災、爆炸或人員傷亡；
�。O業船舶在港口、錨地遇到超過港口規定避風等級的風力、Ⅱ級警報標準以上風暴潮、Ⅱ級警報標準以上海浪，造成的漁業船舶損壞、沉沒或人員傷亡；
�。ㄆ撸┯蓺庀髾C構或海洋氣象機構證明或有關主管機關認定的其他自然災害事故。
第四十四條在能夠預見自然災害發生或能夠防范自然災害不良后果的情況下，因防范應對措施不落實，造成人員傷亡或直接經濟損失的，經調查核實后，應認定為漁業船舶水上生產安全事故。
第四十五條因漁業船舶水上生產安全事故導致的水域環境污染，按照國家環境保護的有關法律、法規處理。
第四十六條各省、自治區、直轄市漁業行政主管部門可根據本規則，結合本地區實際，制訂實施辦法，并報農業部備案。
第四十七條本規定所稱的“以上”包括本數，“以下”不包括本數。
第四十八條本規則由農業部負責解釋。
第四十九條本規則自發布之日起施行，1997年12月25日施行的《中華人民共和國漁業海上交通事故調查處理規則》同時廢止。
安全事故報告 篇3
“4.23”王氏明發打火機廠宿舍樓二期井字架高處墜落死亡事故調查報告
xx年4月23日16時20分左右，在新陽工業區王氏明發打火機宿舍樓二期工程工地，廈門思明區建筑工程總公司工人在施工時，有一個小工不慎墜落井字架井底，造成一人死亡。xx年4月24日16時左右，海滄區建設局、安全生產監督管理局接 到報案后，領導及工作人員立即趕赴事故現場，責令事故單位停止施工，徹底查找隱患，做好家屬的安撫工作，并馬上成立事故調查組，進行現場檢查、筆錄、調閱相關資料工作。
一、事故單位概況
廈門思明區建筑二程總公司注冊地址在曾唐安龍虎南二里20號，企業注冊號為:3502031070431，屬集體企業，經營范圍為房屋建筑工程總承包二級等，康輝陽為該公司法定代表人。王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程造價為550萬元，建筑面稱約為5221平方米，為框架6層結構，該工程項目經理為吳培紅，事故發生時該工程主體已封頂，外架拆除至2層半。建設單位為廈門王氏明發打火機有限公司，監理單位為鄭州中興工程監理有限公司，該項目總監為楊海平。
二、事故發生經過及搶救情況
xx年4月23日16時20分左右，思明區建筑工程總公司承建的王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程工地，泥水班組小工陳良英(女，38歲，江西興國人，身份證號碼為:362xx3670505334)在二樓從事攪拌室內墻面貼磚使用的砂漿等工作時，沒有佩帶安全帽就到了二樓井字架卸料平臺，二樓卸料平臺安全門為自制簡易安全門，陳良英從二樓卸料平臺(高度約4，5米)墜落到井字架底，并伴有 “砰”的一聲墜地聲，此時井字架吊藍己升到三層位置，目擊工人急忙喊 “出事了”，井架操作工何春梅急忙停機。項目經理吳培紅聞訊后趕快撥打”120”，由于工地位置比較偏僻，吳培紅怕耽誤事，直接叫甲方王氏明發打火機廠派車，安排死者丈夫曾憲才、馮文彪及其妻子等幾人把陳良英送到海滄醫院，到醫院經搶救無效死亡。
三、事故原因和性質
(一)事故原因
1、直接原因
(l)工人陳良英本人安全意識不強，沒有佩戴安全帽，致使其從二樓卸料平臺安全門處摔至地面井架基礎時，直接造成頭部著地傷勢過重死亡。
(2)井字架卸料平臺安全門設置不符合要求，這是管理不到位造成墜落的直接原因。
(3) 施工機械操作不規范，不能正確使用物料提升機的聯絡信號。
2;間接原因
(1)思明區建筑工程總公司對王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程項目部安全管理措施沒有其正得到落實，是造成此事故發生問接原因。
(2)思明區建筑工程總公司王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程項目經理吳培紅及泥水班班組長馮文彪沒有對工人進行三級安全教育及必要的安全技術交底，現場工人包括井架操作工均存在違章作業現象，是造成事故發生的間接原因。
(3)施工單位現場安全員，對施工現場檢查不夠細致，對施工現場違反作業操作規程的行為沒有及時制止。
四;事故性質的'認定
該起事故是一起施工單位沒有對作業工人進行安全技術交底，現場管理不到位，工人自身防護意識薄弱，而引起墜落一人死亡四級重大安全生產事故。
五、相關單位的責任情況及處理建議
1、思明區建筑工程總公司王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程項目部小工陳良英，安全意識差，自我保護意識不強，對該起事故負直接責任，鑒于陳良英木人在該起事故中已死亡，不予追究責任。
2、泥水班班組長馮大彪對施工現場三機工何春梅明顯違反作業規程的舉動不能及時發現從而導致事故發生，建議公司給予處分。
3、思明區建筑工程總公司王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程項目部，安全生產管理比較薄弱，施工現場安全管理不到位，未能監督施工人員按操作規程作業，且事故發生后未按《福建省工程建設重大事故調查處理辦法》第五條規定立即以最快方式向當地建設行政主管部門或其他部門報告。建議建設行政主管部門給予思明區建筑工程總公司在海滄區暫停承攬業務半年，并交罰金貳萬元的行政處罰。
4、施工單位現場安全員呂阿民，對施工現場檢查不夠細致，沒有及時發現工人的違章作業，建議建設行政主管部門給予暫停執業資格一年的行政處罰。
5、公司項目經理吳培紅對施工現場的管理不到位，沒有及時制止未經安全教育及安全培訓的工人進場作業，沒有落實建設工程安全生產管理關于工人要進行三級教育的要求，建議建設行政主管部門給予暫停執業資格一年的行政處罰。
6、鄭州中興工程監理有限公司對施工現場的安全監督沒有落實到位，對龍門架井架物料提升機作業過程中存在安全隱患不能及時提出整改要求井監督落實，對事故發生負有一定的監理責任。建議建設主管部門給予通報批評的行政處罰。
六、事故教訓和總結
為了認真吸取達起重大事故的深刻教訓，杜絕類似事故的發生，針對事故暴露出的問題，提出如下整改建議:
1、施工單位、建設單位和監理單位要認真吸取這起重大事故的教訓，舉一反三，從思想上、制度上、管理上、措施上進一步健全完善安全生產責任制，認真落實安全生產責任制。
2、切實加強現場施工管理，嚴格執行規范、規程及有關規定。健全和完善備項管理制度，加強安全教育和技術培訓，努力提高作業人員的素質。
3·加大施工現場的安全投入，使 “以人為木”的安全理念真正落到實處。切實加強工地安全教育管理制度的建設。
4、建議行政主管部門推行省、市推薦使用的提升設備和自動安全門在工地的使用
附：1、事故筆錄
2、所調閱的有關資料
3、事故調查組人員名單
4、調查組成員會議簽到單
5、思明區建筑工程總公司提供的的該次事故的補充筆錄
安全事故報告 篇4
為加強本校安全事故報告管理，嚴防控制安全事故在學校內的發生，依據上級有關文件精神，切合本校實情，特制定本制度。
一、為嚴防學校安全事故的發生，本校設置吳勇、向吉運、向道輝、梁春波及各片小，村小負責人為報告人，由向萬春副校長負責學校安全事故報告管理工作。
二、學校所有教職工，學生都是義務報告人，發現的安全事故要報告學校專兼職報告人員。
三、學校安全事故報告人要依法履行職責，一旦發現分管內的安全事故，要立即報告學校負責人，并按要求做好以下工作。
1、學校組織社會實踐、夏令營、外出參觀等大型活動，要嚴格申報審批制度。
2、全校性的或其他規模較大的外出活動，必須報縣教育主管部門批準，嚴格履行報批手續，嚴格控制參加人數，否則不得外出活動。班級外出活動必須報請校長批準，方可行動。
3、外出時，由校長親自帶隊，有足夠的教師參加，最好能和當地交警取得聯系，得到支持，確保路途安全。
4、出發前，由各班主任對學生進行認真的'安全教育。同時，學校要對有關安全防范措施進行精心準備，對整個活動精心安排，制定詳細可行的活動方案，送交縣教育主管部門審批，得到回復后，方可進行。
5、校長有權拒絕社會上任何組織和個人要求學生參加無安全保障的活動。
6、凡擅自違反本制度組織學生參加社會活動，要追究有關領導和組織者的責任;對造成安全事故，并且后果嚴重的要依法追究責任人的經濟和法律責任。
安全事故報告 篇5
一、事故經過
20xx年6月8日午時2點半左右，在二廠圓錐破檢修時，發生一齊安全事故，檢修工王海林左手除拇指外的四個手指嚴重受傷，事故經過如下：13:30上班，加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，經過水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5T，其僅有兩個Φ30mm的小孔可作為起吊點，周邊僅有5mm的間隙。鋼絲繩無法插進，只能用鉤子作為起吊工具，現場工作人員有：王見(現場指揮)、馬振海、王海林(現場具體操作維修工)，袁文倉、孟召青(現場檢修輔助人員)。
午時14:15，王見、馬振海、王海林上到圓錐破上部，做好一切吊裝準備，并開始起吊。王見拉手拉葫蘆，馬振海、王海林穩著物件。隨著物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經磨損，在起吊過程當中物件不平衡，出現了一邊高一邊低的現象，當提升高度到達0.6m時，擋料斗圈高端已經超過了短頭上端約150mm，然后，王海林(站在王見的右手邊)在高端觀察吊起物件與短頭上端距離，看是否能夠插入已準備好的木板將物件墊穩，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定。王海林將高端往下壓，由于突然用力造成物件晃動過大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王海林左手除拇指外的四個手指擠斷，事故發生后，王見立即向公司領導打電話匯報情景，公司立即派車送王海林去平泉縣西壩骨科醫院，因傷勢過重，骨科醫院提議轉承德266醫院，并聯系266醫院修院長做好手術準備，患者到達后做了檢查和妥善處理后，醫院提議轉北京積水潭醫院，立刻送王海林趕往北京，李華云總經理在積水潭醫院等候，患者到后由于醫院將手術安排在下半夜，李華云總經理又及時聯系空軍總醫院進行手術，到6月9日上午8:00手術完成。
二、安全生產事故分析
20xx年6月8日午時2點30分，在二選廠檢修圓錐時發生一齊安全事故，根據當事人輔助車間主任王見所寫事故經過，事故受傷者王海林同馬振海協助王見在起吊圓錐內1.5噸重的檔料斗圈時吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王海林四個手指剪斷。事故發生后，王見立即上報叫車，傷者及時送往醫院治療。
事故發生后趙錫波、尚燁、于勇、郝義坤到現場了解情景。還原現場情景同王見所寫經過一樣，王見站在靠近門口位置，馬振海在其左手邊，王海林在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時，未水平吊起，馬振海這端低，王海林這端已經超過短頭上沿有150毫米，王海林拇指在上四個手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內圓僅有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態下吊鉤變形檔料斗圈脫落時和短頭上沿接觸構成剪子，檔料斗圈脫落王海林的左手手指被剪切，結果出現這一齊安全事故。
事故分析如下：
1、現場指揮人員在拉手拉葫蘆，沒有起到指揮作用和觀察協調作用。
2、對擋料斗圈磨損情景確定不準，沒有充分研究到起重過程的偏重問題，致使部件起吊后偏斜嚴重，為了插托起木板而對吊裝物進行按壓晃動調平造成事故。
3、由于對起吊部件按壓晃動，瞬間產生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。
4、檢修前沒有進行詳細的方案論證。
5、王海林為新招職工，對大型設備檢修經驗不足，雖然參加了縣安監局組織的安全培訓，但現場培訓不足。
6、安全部門沒有全程對檢修過程進行監控和指導。
7、在本次事故中生產副總經理趙錫波、生產部經理尚燁、技術部經理于勇、機電維修車間主任王見負有不可推卸的職責。
三、教訓
本次事故的教訓是慘痛的`，經過對本次事故的詳細分析和研究，舉一反三，得到以下教訓：
1、不管項目大小，都要有詳盡的組織實施方案和安全保護措施。
2、在安全三級教育過程當中，必須要做好職工的安全素質和安全技能的培訓。
3、現場指揮和安全監督不能流于形式，要真正起到作用。
4、施工過程當中所使用的工具、器具必須要選擇正規廠家的合格產品，自制的工具、器具要經過檢驗方可使用。
5、任何工程不能因為節儉成本而簡化維修設施和安全設施。
6、施工過程中，相互提醒和相互保護嚴重不足。
四、整改措施
1、針對特種作業人員招聘和錄用必須持有由勞動部門頒發的有效上崗資格證，無證人員不予錄用或經培訓獲證后方可錄用。錄用人員必須經過縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須經過三級安全教育培訓(廠礦、車間、班組)滿48課時。培訓后經過考試和技能測試合格后，方可上崗�，F有人員每月安全培訓不低于8課時。
2、每次施工作業之前必須制定詳細的工作計劃，安全措施，保護措施，構成文字材料上報領導批準后，傳到達每一個參與施工的人，所有人嚴格執行。每班工作必須進行班前班后會，要求參與施工的全體人員參加。
3、施工前要對施工現場的場地、環境、設施、路線、空間做充分考察，對有可能發生的事故進行預測，制定出相關的預案和規避辦法。
4、施工中使用的工具、器具需經過安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規定擺放，施工現場不得放置與施工無關的雜物，防止緊急情景時阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標志、合格證。
5、施工過程指揮人員必須觀察每個操作人員，嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴禁多人指揮和違章指揮。
6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進行檢查和確認。施工過程中，安全管理人員對整個施工過程進行全程監護、監督和檢查。
7、全面排查公司各個施工場所現有的起重工具、安全設施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。
8、施工現場要準備急救醫藥箱，礦區內24小時常備車況完好的值班車輛1輛，以便緊急使用。
9、與醫療單位、救援單位建立聯動機制。
安全事故報告 篇6
通過對xx公司系統各類事故的學習和分析，根據自身實際，xx組織全員進行了深刻的反思，我認為事故的發生存在以下一些不容忽視的問題：
一、不按規定嚴格履行工作程序，違反《安規》有關要求。工作人員自我保護、互保意識不強，存在違章作業，現場安全管理松懈。
二、實際工作中存在圖省事、怕麻煩的思想，違章指揮、違章作業。
三、現場查勘不到位，沒有仔細檢查，是否存在安全隱患的情況。
四、現場執行安全措施不到位。在現場作業時未按要求落實、檢查措施執行情況。我們更要清醒認識當前安全形勢，始終堅持“安全第一”，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。因此，為了杜絕事故的發生必須做到以下幾點：
一）要提高班組安全基礎管理。
班組要利用每周的安全活動認真學習《安規》及各上級公司每期的《安全簡報》，增強全班人員的.安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范意識。進行全員培訓，提高每個人的安全技能。班組要規范技術交底，規范施工現場作業指導書。
二）繼續開展危險點分析與預控。
要求全體人員尤其是負責人必須提高自身的安全技能。班組要繼續深入排查平時工作中的危險點，危險源。要加強作業過程中危險點防范措施的監督。比如，遇有不停電工作，必須增設專責監護人等技術措施和組織措施，做到萬無一失。
三）加強作業現場的管理。
要加強施工現場的標準化作業，堅持施工現場的“5S管理”。堅持作業標準化、現場規范化、管理制度化的“三化”工作，使施工現場達到公司要求的“安措規范，施工有序，環境整潔”的安全文明施工效果，最大限度的減少安全風險，促進施工作業現場安全的可控、能控、在控。
四）提高對事故的應急處理能力。
認真學習公司制定的事故應急處理預案，開展自查工作。堅持制定的搶修制度，做到通訊暢通，隨叫隨到。提早儲備充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并設專人保管。同時，班組要經常開展有針對性的反事故演習，提高全班人員的應急處理能力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少財產損失。
總之，通過這次事故反思大討論的學習，我們要從身邊小事做起、從自己做起，扎實做好每一件小事、嚴把每一個細節、卡控每一個環節，不斷夯實安全大堤，避免各類事故的發生。
安全事故報告 篇7
XXX：
一、事故發生單位概況：
綿陽市開元建設有限公司，公司類型為有限責任公司，屬房屋建筑施工總承包二級企業。公司法定代表人汪軍，工程負責人蒲遠高;項目經理姚全波;技術負責人胡震(高級工程師);施工員左春梅、徐軍;質檢員毛順榮、鄧云;安全員王明、劉后勤;材料員姜華;造價員劉海英。
二、項目主體單位概況：
(一)建設單位：四川廣旺能源發展(集團)有限責任公司。
(二)監理單位：四川元豐建設項目管理有限公司，項目總監鄭運春。
(三)施工單位：綿陽市開元建設有限公司，工程負責人蒲遠高，項目經理姚全波。
三、事故死亡人身份概況：
羅中英，女，漢族，1935年1月15日生，籍貫：利州區寶輪鎮寶興路99號，工作單位：寶輪煤礦。
四、事故發生經過和事故救援情況：
(一)事故發生時間：20xx年3月24日 星期一，上午10:04左右。
(二)事故發生地點：廣旺礦區煤礦棚戶區改造工程寶輪煤礦躍進小區7#樓基坑臨原有車行道路邊。
(三)事故發生過程描述：由于7#樓基坑臨
原有車行道路邊，在基礎開挖時堆棄土方堵塞原有道路交通，20xx年3月24日上午綿陽市開元建設有限公司派由何先軍(機械駕駛員)駕駛50型裝載機挖土，上午10:04在施工作業時，由于裝載機斗未降落阻擋前方視線，在車前行時擦掛后當場碾壓致死正在機械前倒垃圾的當地居民羅中英(車輛碾壓致雙足、雙手、胸腹部傷害)。施工單位值班專職安全員王明在事故現場。
(四)事故處理過程：事故發生后，施工單位、建設單位、監理單位認真積極安撫死者后事，通過保護現場、報警、上報建設行政主管部門(利州區建設局)及告知死者家屬等程序。大致情況如下：
1、寶輪派出所當場了解記錄案情后，將司機帶到派出所接受繼續調查。
2、施工單位派專人(蒲偉)看守事故現場并按當地民俗習慣對死者進行了必要程序(如：覆蓋尸體、放鞭炮、燒紙等)。
3、監理單位、建設單位積極主動配合主管部門調查，責其施工單位端正態度積極確保死者后事。
4、得到上報電話后，建設局質安站、利州區安辦、城建大隊、火化廠、地方政府等相繼到場指導事故后續工作。
整理單位：四川元豐建設項目管理有限公司
20xx年3月24日
安全事故報告 篇8
1、發生在學校的各類安全事故，現場人有責任及時匯報，并視事故大小學校按規定逐級上報。隱瞞不報，對責任人加重處罰。
2、安全事故一旦發生，應保護好現場，采取積極有效的措施，防止事故損失擴大，如有傷者應及時送醫院救治。
3、建立事故檔案，按規定進行調查分析，做好調查記錄，查清原因，分析責任，提出整改措施，加強防范。
4、事故調查處理堅持“四不放過”原則，即：找不出事故原因不放過；事故本人和全校師生受不到教育不放過；沒有制訂出防范措施不放過；事故責任人沒有得到處理不放過。
5、對事故中受到傷害的人員要主動關心他們，根據有關政策規定，合理地做好善后處理工作，化解各種矛盾。
6、對違反規章制度，盲目指揮、失職、瀆職的責任人必須追究責任，視情節輕重作出相應處罰，觸犯法律的`移送司法機關處理。
安全事故報告制度為積極預防、妥善處理在校學生傷害事故，保護學生的合法權益和生命、財產安全，根據《安全法》、《學生傷害事故處理辦法》和其它相關法律、法規及有關規定，制定學校安全事故報告和處理制度：
一、學校建立健全各類安全事故應急處理機制和預案，一旦發生突發事件，要積極配合有關部門采取有效措施，把危害控制在最低程度。
二、事故發生后，學校應積極配合有關部門開展事故調查和處理，學校負責人不得在事故處理期間擅離職守。
三、學校發生安全事故后，事故現場有關人員應當立即報告學校負責人；學校負責人接到安全事故報告以后，除迅速采取有效措施組織搶救外，按規定程序上報教育主管部門和相關部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。
四、學校發生一般安全事故，應在事故發生后的一日（24小時）內，以書面形式將事故發生、處理情況報告上級。
學校發生師生傷亡、國家財產重大損失的重特大安全事故、群體性傷害事故以及危害社會安定、影響青少年身心健康的重要事件，應在第一時間（2小時內）報告上級；隨后應當根據事故的具體情況，隨時補充報告事故的最新情況，事故處理結束后向上級寫出書面報告。
五、學校發生安全事故后，應當按事故的類別、性質向相關部門報告：
1、火災事故。撥打火警電話“119”，向消防部門報告和求援施救。
2、治安（刑事）事故。撥打匪警電話“110”，向公安部門報告和求援施救。
3、食物中毒事故。撥打急救電話“120”，向衛生防疫部門報告和求援施救。
4、其它事故（意外傷害事故、自然災害事故等）。分別報告相關職能部門
六、安全事故報告的必要內容。事故發生的時間、地點、傷亡情況、涉案人員的基本情況、事故簡要經過、采取的施救措施、事故發生的初步原因、報告單位、報告人及它應當報告的事項。
安全事故報告 篇9
一、事故基本情況
1、企業詳細名稱：xx單位地址：xx市xx區
2、經濟類型：股份有限公司國民經濟行業：機械制造
3、隸屬關系：xx
事故發生時間：x年xx月xx日x時x分
4、事故地點：xx廠房內
5、事故類別：
6、事故原因：x年xx月xx日x時x分xx單位維修xx在廠房內，違章企業，造成xx墜落地面重傷。
7、事故嚴重級別：重傷
9、本次事故損失工作日總數：250010、本次事故經濟損失：5萬元其中：直接經濟損失：3萬元
二、事故詳細經過
x月x日8時30分，xx機械有限公司結構工場維修班維修鉗工xx、王xx，按工場下達的工作票要求，來到工場結構廠房東門，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門。2人先搭起一個長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側加上,竹梯子的最下面的“橫稱”與跳板固定，竹梯搭在東門北側加固墻上。9時許，王xx未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，xx站在地面手扶金屬支架監護。
大約10時30分，王xx從上往下維修到5.5米高度時，下部金屬支架失穩、向南側傾倒，王xx從竹梯一起落下砸金屬支架后，至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫院，于次日凌晨2時死亡；xx，被倒塌的金屬支架、竹梯砸倒，幸好沒有受傷。
三、事故原因分析
（一）直接原因：xx、王xx違章將竹梯立在易失穩的金屬支架上，王xx登高作業不系安全帶，冒險作業，在維修滑道時用力較大，導致金屬支架側傾，垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。
�。ǘ╅g接原因：
1、xx有限公司結構工場，對這類危險性較大的沒有制定切實可行的，而且在這次維修作業時本應使用高空作業車或搭建腳手支架，為圖省事未使用作業車或搭建腳手支架，作業票也沒有注明安全事項，是發生這起事故的間接原因之一。
2、、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實施，沒有高空作業安全操作規程，是發生這起事故的間接原因之二。
3、混亂。該維修班未設班長，沒有明確負責人，職責不清，責任不明，是發生這起事故的間接原因之三。
4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發生這起事故的間接原因之四。
四、對事故責任者的處理意見
1、xxx，xx有限公司、董事長，未切實履行監督，對此起事故的發生負主要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。
2、xxx，xx有限公司經理，未切實履行安全生產監督管理職責，對此起事故的發生負重要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。
3、xxx，xx有限公司結構工場場長，未切實履行安全生產監督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。
4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發生，建議對xx有限公司給予x萬元罰款。
5、其他有關責任人，由企業按其所應承擔的責任另行處理。
五、預防事故重復發生的.措施
1、xx有限公司，要認真學習安全生產法律、法規，加強本公司工作，建立健全各項安全生產管理制度、安全操作規程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實安全基礎工作，提高安全管理水平。
2、xx有限公司，要加強各工場、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。
3、xx有限公司，要認真汲取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發生。提高各級人員安全生產及安全法規意識，完善各項制度和措施，防止種類事故發生。
安全事故報告 篇10
3月29日公司所屬電廠發生一起煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的`反思，根據自身實際，反思平時的作業流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規程》有關要求。
二、工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業，現場安全管理松懈。
三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業的現象。
四、現場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現場是否存在安全隱患。
五、現場執行安全措施不到位。在現場作業時未按要求落實、檢查安全措施執行情況。
公司日益發展壯大，所使用的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們必須清醒認識當前安全形勢，始終貫徹"安全第一，預防為主"的方針，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。作為員工，我們一定要增強自我防范意識，切實做到"三不傷害"。
安全事故報告 篇11
1、發生道路運輸安全后，現場有關人員立即采取有效的措施組織搶救，同時應當立即報告本公司主要負責人。
2、事故發生公司負責人接到事故報告后，應當立即啟動事故相應應急預案，進行搶救工作。
3、發生道路運輸安全死亡事故時，發生事故單位應當在2小時內向有關職能部門報告，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。
4、事故發生單位在事故發生后應成立事故調查小組，對事故發生的原因、經過、損失等情況進行調查和統計。調查小組應將調查情況和處理建議以書面形式向單位和上級有關部門匯報。
5 事故處理要堅持“四不放過”的原則，對事故責任單位和責任人，由公司依據事故責任單位和責任人的處理意見和建議，進行行政處分和經濟處罰，觸犯刑律構成犯罪的交由司法機關依法追究刑事責任。 6事故調查處理結果后，公司或安全部門應負責將事故詳情、原因及責任人處理等編印成事故通報，進行學習，從中吸取教訓，防止事故的再次發生。
一GPS使用管理制度
1、GPS監控值班人員要按時上下班，堅守工作崗位，嚴禁擅離職守、脫崗，嚴守崗位職責和職業道德。
2、工作時間負責監控公司車輛運行情況，發現問題及時處理并向公司安全科負責人或領導匯報。
3、值班人員應對每日要做好車輛監控日常記錄，并做好上下班之間的交接。
4、值班人員須每日通過平臺檢測車輛GPS系統終端產品的完好情況，不能監控或查詢不到的`，立即跟蹤督查，對擅自破壞GPS終端設備的，立即向領導或安全部門負責人匯報。
5、值班人員通過GPS發現重大以上安全隱患立即向公司領導或安全部門報告，如超速達50%（含）以上、不按規定線路行駛等違法行為，以便公司及時處理。
二、GPS監控值班制度
1、GPS監控平臺堅持24小時值班制度。不能堅持24值班制的，一是要確保沒有車輛運行的情況下，二是與運行商有協議約議 ，委托運行商總平臺進行監控。
2、GPS監控值班人員要針對天氣情況、公路情況等掌握的重要信息向所有車輛發送警示短信到車載終端，提高駕駛員行車安全警惕性，提醒駕駛員安全行車。
3、GPS監控值班人員發現有車輛超速及其他違法行車行為時，必須立即向其發送警示短信，對連續超速等較嚴重的情況，經電話聯系駕駛員，作好臺帳記錄，并及時向公司安全負責人匯報。
4、GPS監控值班人員不能向駕駛員發送與安全行駛無關的信息，若收到特殊、緊急救援等報警信息，及時向公司領導匯報。
5、值班期間要認真作好值班記錄，每天要對企業所屬全部危險品運輸車輛在線情況進行普查登記，對不在線的車輛要查明原因。
三、GPS運用管理獎懲規定
1、值班人員認真履行職責，未按時上下班，發生一次處50元罰款；擅離職守、脫崗，將平臺使用權交無關人員操作、查閱和修改，沒做好保密工作的，予以辭退并承擔法律責任。
2、不按規定程序做好記錄，登記臺帳，及時錄入相關數據和建立檔案的處罰款50元，并限期整改。
3、弄虛作假，隱瞞不報，有意包庇，或不按規定進行處理的，每次處200元罰款，情節嚴重的予以辭退。
4、超速不足50%的，發生一次罰款100元，超速達50%（含）以上的，除接受執法部門的處罰外，處以500元罰款并解聘。
5、不按規定的線路運行，一次處罰200元，連續發生三次以上的予以解聘。
6、擅自斷線、拆線或改變GPS車載終端設備的SIM卡號，視其情節處100到500元罰款，并限期改正。
安全事故報告 篇12
一、事故發生單位概況
二、事故發生經過和事故救援情景
1、事故發生詳細經過
�。�1）生產過程；狀態
（2）事故中的當事人的行為、語言表述
�。�3）事故狀態
�。�4）事故場所機械、設備、狀況等
2、應急救援情景
�。�1）救援過程
�。�2）搶救地點、過程、結果。
三、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失狀況
四、事故發生的原因和事故性質
�。ㄒ唬┦鹿试�
1、直接原因
�。�1）人的不安全行為：根據GB5442-86A7規定。
（2）機械、物質或環境的.不安全狀態：根據GB5441-86A6規定。
2、間接原因
�。�1）、技術和設計上的缺陷。
�。�2）、教育培訓不夠，缺乏安全技術知識。
�。�3）、勞動組織不合理。
�。�4）、對現場工作缺乏檢查指導。
�。�5）、沒有安全操作規程或不健全。
（6）、對事故隱患整改不力，沒有落實事故防范措施等。
�。ǘ┦鹿市再|
1、是否為職責事故
2、是否為非職責事故
五、對事故的職責認定及對事故職責人的處理提議
1、對事故單位的職責認定及處理意見（全部職責、主要職責、重要職責、次要職責等），依據《條例》規定提出行政處罰提議。
2、對事故有關部門的職責認定（主要職責、重要職責、次要職責、必須職責等），依據《條例》規定提出行政處罰提議。
3、對有關職責者的職責認定（主要領導職責、領導職責、管理職責、直接職責、重要職責等），提出個人行政處罰提議及黨、政紀處分提議，追究職責人的刑事職責。
六、今后的防范和整改措施提議
附：
1、事故調查人員簽字名單。
2、傷亡人員名單。
3、有關資料復印件。
包括：
�。�1）企業供給資料的復印件（2）現場照片（3）現場示意圖（4）筆錄復印件（5）行政處罰的法律文書（6）刑事處罰的法律文書（7）罰款收據復印件（8）行政處分的復印件（9）黨內處分的復印件（10）其它需要提交的有關材料等。
安全事故報告 篇13
為了規范企業安全事故的報告及調查處理工作,最大限度地保護員工的生命財產和企業的財產安全,切實做好企業的安全生產工作,結合企業的實際情況,特制定本制度。
一、安全事故報告制度
1、發生人身傷亡事故后,現場人員必須利用一切條件和技術對傷員進行現場救護并送往離現場最近的醫院,同時,立即將事故情況向所在單位的領導、企業安監部、企業分管領導報告;設法采取措施,防止事故擴大,保護好現場,等待有關部門現場勘察。
2、發生設備事故后,現場人員要在不危及人身安全的情況下采取措施防止事故擴大,保持系統其它設備的正常運行,同時及時向所在單位的負責人、安監部報告;當設備事故的發生危及人身安全時,現場人員可緊急停止系統設備運行,撤離現場,然后向有關部門、領導報告。
3、發生交通、失火、失盜等事故,現場人員必須盡可能地采取措施,防止事故擴大,然后向所在的部門的負責人、安全管理小組以及分管領導報告。
4、根據《安全生產管理辦法》的規定,企業發生惡性誤操作事故、一般及以上設備或電網事故、輕傷及以上人身事故、一般及以上交通事故時,在事故發生后的24小時內及時以電話或傳真方式上報企業安全管理小組。
5、企業各部門發生任何事故、故障、異常情況,都必須在事發的兩個小時內向企業安全管理小組匯報。
二、安全事故調查制度
1、一般輕傷事故、惡性誤操作事故、一般及以上設備事故、一般及以上交通事故的調查由分管安全副職組織事故處理小組按事故處理“四不放過”原則進行調查處理,并填寫《工傷事故登記表》或《設備事故報告》交企業安全管理小組;事故調查過程中,允許事故當事人及相關人員在場陳述事故發生的情況,參與調查分析;事故處理結果由事故處理小組討論,按有關制度執行。
2、重傷或死亡事故、重大設備事故的調查,由企業或上級有關部門組成的調查組調查。
3、造成設備損壞、公私財物受損,經濟損失在100元以下(含100元)的.事故、障礙、事件,由所在部門組織進行調查、分析和處理,將處理情況以書面形式報到企業安全管理小組;經濟損失在100元以上的,由企業組織進行調查、分析和處理。
4、事故調查的任務
(1)了解發生事故的具體時間(年、月、日、時、分)、具體地點,檢查現場,尋找確定事故原因的痕跡和物證以及進一步展開調查的線索,做好詳細記錄,必要時進行現場拍照,并繪制事故現場圖。
(2)了解受傷人數、傷害部位、醫療部門對受傷情況的診斷報告、設備損壞的部位和程度、對生產造成的影響、經濟損失的情況。
(3)調查事故的原因。
(4)向事故當事人、在場人員和相關人員了解事故前生產、設備運行情況,受害人和共同作業人員的任務、分工及操作方法等;了解事故設備有無缺陷、防護裝置情況,操作是否正常,發生事故時的搶救措施。
(5)了解受害人以及事故直接相關人員的情況(姓名、性別、年齡、工種、工齡、受過何種安全教育和技術訓練等)。
(6)索取與事故有關的生產和設備等資料。
(7)提出事故造成的經濟損失的報告。
(8)按照事故“四不放過”的處理原則,召開事故分析會。
(9)做出有關責任人的處罰意見。
(10)填寫事故報告單報送有關部門。
(11)事故處理的有關資料及通報發各單位學習,以便吸取教訓。
三、安全事故處理制度
1、安全事故處理要貫徹“安全第一,以人為本”的方針和堅持“四不放過”原則。在處理事故時,要把保護人的生命安全放在第一位,當發生人身傷亡事故時,要首先救治傷員,然后才保護財產;處理正在發生的事故時,要在確保人身安全的情況下,采取措施,設法防止事故擴大。
2、事故發生后,企業要快速組成事故調查小組,及時投入事故調查。
3、對事故的調查處理要堅持“四不放過”原則,查明原因,分清責任,吸取教訓,做好防護措施,防止類似事故的發生。
4、對事故責任者的處罰按企業《安全生產管理辦法》和《安全生產獎懲細則》的有關規定執行。
安全事故報告 篇14
為切實做好我校的安全工作，確保師生人身和財產的安全，杜絕安全事故的發生。特制定本制度。
1、實行網絡式報告制度。成立由校長任組長，副校長、政教、教務、總務主任為副組長，各部門負責人、各年級組、班主任、全體保安為組員的.校安全工作領導小組。同時，各班應成立相應的安全小組，設立衛生員1人，安全協管員3人以上。學校發生安全事故后，事故現場有關人員應當立即報告學校安全小組，學校安全小組接到安全事故報告以后，除按《學生安全事故處理（應急）程序》迅速采取有效措施組織搶救外，應立即如實報告教育行政主管部門和與事故種類相關的有關安全職能部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。
2、設立門衛登記制度，外來人員必須登記，校門必須按時開關。有外來人員需進校時，門衛必須上報校辦。學校成立治安小組，按照輪流表協助門衛做好放學時段的管理工作。
3、每班每天早晨要上報班級學生的出勤情況，并對本班學生進行晨檢，對未出勤的學生要查明原因，記錄備案。
4、嚴格規范教師、學生請假制度，上班時間教師、學生出校門時，必須報經教務處、政教處批準，方可出入。
5、學校安排有行政值周、行政值日及分塊管理教師，處理并記錄值日期間的偶發事件，特殊情況向校長或公安機關報告。
6、學校每天安排保安24小時值班巡邏，有情況及時與領導取得聯系。
7、夜班值勤人員每晚要認真進行檢查，對辦公室、功能室、教室、食堂廚房及其它重要場所，應按統一規定落鎖，以防壞人入內，本校學生亦應按規定出入。
8、上課時間不會客。發現陌生人在校內活動要進行查問，發現形跡可疑的及時向值日領導報告。
9、各班級要經常利用班會的時間對學生進行各種安全知識教育。如：飲食衛生安全、交通安全等等，以豐富學生的安全知識，提高學生的安全意識。班級內、校內出現較大安全事故分別由班主任、值周老師負責及時向校長報告；出現一般安全問題由班主任、值日老師負責登記并處理。
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