關于比亞迪上市公司財務分析報告范例

　　導語：財務分析是一項重要而細致的工作,目的是通過分析,找出企業在生產經營中存在的問題,以評判當前企業的財務狀況。下面是小編為您收集整理的范文，希望對您有所幫助。

　　(一)比亞迪公司簡介：

　　比亞迪即比亞迪股份有限公司 。創立于1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄。其股票代碼：1211.HK。是一家擁有IT，汽車和新能源三大產業群的高新技術民營企業。現任公司高管乃王傳福和呂向陽等人。

　　2007年12月20日，分拆出來的比亞迪電子(國際)有限公司在香港聯交所掛牌上市，集資約59.125億元。2008年后，比亞迪股票因為受到巴菲特青睞的緣故，港股最高漲到88.40元港幣。隨后幾年，比亞迪陸續推出新產品，包括S6、G6、速銳等，受到市場熱烈歡迎。2011年6月30日，比亞迪股份有限公司在深圳交易所上市發行，正式回歸a股(代碼SZ.002594)。 在眾多自主品牌中，比亞迪可謂是一個特立獨行的后起之秀。而在業內人的眼中，它則是一個另類而強有力的競爭對手。而這一切，都是因為它在跨行業發展后仍能頻創奇跡，不得不令人拍案稱贊。 作為一個國際化企業，出色品質和優質服務向來是比亞迪的強項。在移動能源領域，比亞迪就憑借其取信于人，打下一片江山，成為摩托羅拉、諾基亞等重量級客戶最大電池的供應商。

　　比亞迪自上市以來，發展迅猛，業績收入屢創新高，取得巨大成功，在驚嘆如此成就的同時，我們把眼光聚集在比亞迪的財務分析上。

　　(二)比亞迪的成功：

　　比亞迪涉足IT，汽車，新能源行業：

　　作為一站式手機零部件供貨商，比亞迪生產各種優質的手機零部件。作為業界領先的ODM供應商，比亞迪依托垂直整合發展模式，為客戶提供包括產品設計、制造、測試、裝配及售后等全方位服務。公司IT產品及業務主要包括充電電池、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、微電子產品、液晶顯示屏模組、光電子產品、柔性電路板、充電器等。公司堅持不懈地致力于技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。

　　發展至今，比亞迪汽車產業分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長沙、韶關七大工業園，形成了集研發設計、模具制造、整車生產、銷售服務于一體的完整產業鏈組合。作為最具創新的新銳民族自主品牌，比亞迪汽車保持了連續5年超100%高增長!2005年比亞迪汽車銷量約2萬臺;2006年比亞迪汽車銷量約6萬臺;2007年比亞迪汽車銷量約10萬臺;2008年比亞迪汽車銷量約17萬臺。2009年8月—2010年5月，F3連續10個月保持全國銷量總冠軍!2009年，比亞迪汽車銷量超過44.8萬臺，同比增幅達162%!除了傳統汽車外，業界期待已久、全球首款不依賴專業充電站的新能源汽車F3DM雙模電動車，于2008年12月15日正式上市。比亞迪在太陽能源也有涉足采用獨創的技術和工藝，大幅度降低了太陽能應用成本，

　　讓太陽能發電獲得與煤電相當的成本，解決了一直嚴重制約太陽能產業發展的硅片生產供應問題，加速了太陽能發電普及過程，對新能源產業健康發展具有重大且深遠的意義。2012年12月22日上午，陜西省榆林市人民政府在北京國際飯店舉辦“榆林市政府(北京)招商會”，會上榆林市副市長毛中勝與比亞迪股份有限公司商洛地區總經理姜占鋒簽訂了榆林市500MW光伏電站建設項目。比亞迪在注重業務發展的同時，也不忘社會責任和和企業文化。

　　比亞迪在全力建設具有國際競爭力企業的同時，把關心社會建設和積極參與公益事業作為履行社會責任的重要內容和具體體現，始終關注和支持社會公益事業，積極參與賑災救危、捐資助學、社會安定、支持文化體育等公益事業。特別在支持地方教育發展、抗擊非典、東南亞海嘯捐贈、南方洪災賑災和四川汶川地震救災等過程中的表現，充分體現了比亞迪濃濃的愛心和社會責任感，以自己的實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。

　　三.比亞迪存在的問題

　　比亞迪的經銷商資質其實是參差不齊的。一般情況下，申請者只需200萬元的啟動資金即可入網，算上100萬元押金、100萬元配件和物料進貨款以及后期的提車款，約1000萬元資金就能滾動起一家比亞迪4S店的運營。所以這導致了比亞迪汽車銷售渠道十分脆弱。比亞迪追求垂直整合的發展模式，事必躬親。在進入汽車業初期，這種模式對比亞迪的促進作用明顯。”陳文凱認為，但目前比亞迪已進入高速增長期，而且又面臨著車市整體低迷的壓力，比亞迪忽略一些

　　汽車業的基本規則導致問題開始顯現。從發布的比亞迪股份2010年上半年業績報告顯示：截至2010年6月30日，比亞迪股份經營性現金流余額為31.56億元，同比2009年中報的49.66億元減少18.1億元，下降幅度超過36.45%，手持現金及等價物則更是出現自2008年以來首次負增長，相比2010年上半年期初余額減少5億元，而2009年中報中，比亞迪股份的現金及等價物余額則為增加3.6億元。經營性現金流余額及手持現金余額的減少使得比亞迪股份必須依靠銀行借貸來緩解資金壓力，2010年中報顯示，其包括銀行貸款的借貸總額同比2009年中報出現了近一倍的增長，總額達到64億元，隨著計息銀行借貸已陸續到期，比亞迪集團年內回歸A股并不順利可能會令比亞迪發展資金更為吃緊。據2010年上半年的財報數據，比亞迪鋰電池的營業收入為10.25億元，僅占比亞迪股份242億元銷售收入的4%。從此前比亞迪斥資6000萬收購美的三湘客車、2億元收購寧波中緯、與奔馳合資電動車等項目來看，出身于IT電子行業的比亞迪，已經將公司經營戰略的方向逐步調整到收效較快的汽車業務和新能源車方面。

　　不過，從眼下的情況看，一方面在汽油車市場面臨渠道崩的危機，另一方面，占到集團總投資份額約七成的新能源汽車項目短期內無法獲得真金白銀，比亞迪的擴張策略似乎陷入了一個死胡同。“入行之初，比亞迪汽車產品‘創造性復制’方法很成功，同時又以其優勢電池業務進入到新能源領域，這些都是比亞迪成功的‘法寶’。