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合肥黃標(biāo)車報(bào)廢情況調(diào)查報(bào)告
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來越高，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。你知道怎樣寫報(bào)告才能寫的好嗎？下面是小編精心整理的合肥黃標(biāo)車報(bào)廢情況調(diào)查報(bào)告，僅供參考，大家一起來看看吧。
遠(yuǎn)離鬧市區(qū)的空曠廠區(qū)里，一層層密密麻麻地堆放著各種汽車，原本的光潔亮麗在這里“體面不保”。在阜陽(yáng)北路附近的一家回收拆解企業(yè)里，報(bào)廢車堆積如山，只留出一小片作業(yè)和辦公區(qū)域。
記者來到這里時(shí)，幾名拆解工人正在進(jìn)行拆解作業(yè)，在賣力地拽下座椅、內(nèi)飾等零部件后，他們抄起一旁的氣焊機(jī)，開始向發(fā)動(dòng)機(jī)、車體等“動(dòng)刀”，震耳的轟鳴聲伴隨著四濺的火星彌漫在四周，由于溫度過高，拆解工人需要不時(shí)停下來灑水降溫。地面上，泄漏的油污與水混雜在一起，走路稍不注意，就會(huì)濺起一身。
“座椅、內(nèi)飾、膠皮帶、玻璃等零件一般需要徒手拆除，其他的部分用機(jī)械工具。”這里的負(fù)責(zé)人告訴記者，一般一個(gè)熟練的拆解工半天能精拆完一輛車，拆解下的有用材料將存放到倉(cāng)庫(kù)中，售賣給有需要的企業(yè)。
成本
拆解小型車要賠本
“按照現(xiàn)在的行情，每拆一輛小車我們都要賠本。”這位負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，以1噸重的小車為例，一般能拆解下400公斤廢鋼、十幾斤廢有色金屬，以及200多公斤的廢塑料，剩下的基本上都是各種無用的垃圾，“廢鋼800元一噸，送貨上門都沒人要，廢有色一噸8000到一萬元，廢塑料1塊6一斤。”這位負(fù)責(zé)人說，這就是拆解一輛車的全部收入，而相應(yīng)的，每拆解一輛這樣的車，拆解廠需要支付車主600元的回收款，120元的稅款，平均每拆解一臺(tái)需要人工費(fèi)用100元左右，“其他的場(chǎng)地費(fèi)、管理費(fèi)、水電費(fèi)平均攤到一輛車上有100元左右。”也就是說，拆解一輛車的成本在1000元左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了收益。
“不敢拆，多拆多賠。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者，去年他們大概拆解了XX輛車，而全市其他幾家正規(guī)拆解公司拆解的量也大概就在這個(gè)水平。對(duì)于這一情況，目前根本沒有好的解決辦法，“只有再租場(chǎng)地，先把車堆著，等鋼材價(jià)格上來的時(shí)候再拆。”
困境
私人作坊把控市場(chǎng)
除了成本問題外，合肥目前的幾家正規(guī)拆解公司還面臨著非法個(gè)人拆解的競(jìng)爭(zhēng)。“可以說現(xiàn)在合肥三分之二的廢舊車拆解市場(chǎng)都掌握在非法個(gè)人拆解手上。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者，一輛小汽車報(bào)廢，車主能夠拿到1500元的政府補(bǔ)貼，以及拆解公司支付的600元，而隨便將車賣到非法個(gè)人拆解作坊，價(jià)格瞬間提高到5000至1萬，“這么大的差價(jià)讓很多人都更愿意把車當(dāng)二手車賣而不愿報(bào)廢。”
而進(jìn)入個(gè)人拆解作坊的車輛，一般有著幾種出路，如果車況好，還能繼續(xù)行駛，一般作坊主會(huì)直接將車賣到外地或農(nóng)村繼續(xù)使用，如果實(shí)在不能行駛，那么他們會(huì)將車上仍能繼續(xù)使用的零件拆解下來，進(jìn)行重新拼裝，“報(bào)廢車的很多零件實(shí)際上都已經(jīng)過了使用年限，重新拼裝使用，安全根本沒有保障。”這位負(fù)責(zé)人不無疑慮地表示，目前對(duì)于這些個(gè)人非法拆解作坊，還缺少足夠的監(jiān)管。
憂慮
舊車拆解帶來污染
大量的廢舊車輛長(zhǎng)期堆放在外，風(fēng)吹日曬，是否會(huì)帶來環(huán)境污染？露天操作，噪音又該如何避免？對(duì)于“汽車墳場(chǎng)”，許多人好奇之余又產(chǎn)生了類似的憂慮。
“拆解現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離市區(qū)，周邊很少有人居住。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者，拆解時(shí)的噪音并不會(huì)造成太大影響，而記者比對(duì)其他幾家正規(guī)拆解公司，發(fā)現(xiàn)其廠址也均遠(yuǎn)離市區(qū)。至于長(zhǎng)期堆積是否會(huì)造成污染，這位負(fù)責(zé)人表示肯定會(huì)有一些影響，但都處在可控范圍內(nèi)。“一般在堆放前都會(huì)經(jīng)過預(yù)處理，先將電瓶、油箱拆除掉。”而在拆解時(shí)，都是使用氧氣和煤氣進(jìn)行氧割，拆解時(shí)產(chǎn)生的油污也有專門的油污分離系統(tǒng)進(jìn)行處理，廢油將統(tǒng)一送到固廢處理中心進(jìn)行處理，不會(huì)外流。
“如果嚴(yán)格按照國(guó)家關(guān)于拆解車輛的環(huán)保、技術(shù)拆解規(guī)范來要求，不光是合肥，可以說全國(guó)沒有哪一家企業(yè)能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者。
未來
企業(yè)進(jìn)駐靜脈基地
報(bào)廢車市場(chǎng)未來該何去何從？這位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前政府和企業(yè)都已關(guān)注到存在的問題，并積極著手解決。“簡(jiǎn)化淘汰的過程，在各區(qū)服務(wù)中心設(shè)立聯(lián)合窗口受理車輛報(bào)廢申請(qǐng)、補(bǔ)償。”與此同時(shí)，黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)也有所提高，“過去是1500元多一輛小車，今天提高到3400元。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者。
而在具體拆解業(yè)務(wù)方面，目前合肥正積極建設(shè)3個(gè)靜脈產(chǎn)業(yè)基地，其中廬陽(yáng)靜脈產(chǎn)業(yè)綜合基地將重點(diǎn)發(fā)展報(bào)廢汽車拆解和再制造，“未來合肥城區(qū)及四縣一市內(nèi)將不能再建造保留汽車拆解企業(yè)，所有的拆解工作必須在靜脈基地內(nèi)完成。”據(jù)介紹，該基地將打造全國(guó)汽車拆解和再制造業(yè)的樣板，全部流程將在流水線上完成，全程由機(jī)器進(jìn)行精拆，實(shí)現(xiàn)無人工、無火花，而環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)的是國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。
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