市場租賃策劃方案-策劃方案

【市場租賃策劃方案】

　　第一章 項目摘要

　　1.1 項目簡介

　　我們主要提供面向學生的自行車租賃服務，但是并不是簡單地出租我們自己的自行車，正如我們項目的名字，我們最終要形成的是一個市場，而不是一家公司。兩者的區別在于前者只是一個平臺，后者則是一個實體。我們將以校園里使用頻率不高的自行車作為車源對外出租，也就是我們后面將要提到的“中介式租賃”。我們拿到的實際上是中介費用，這樣一來我們省去了大量購車開支，所以我們的成本非常低。

　　1.2 項目背景

　　大學生的課業相對輕松，相比高中有了更多的休閑時間，于是大家都喜歡在在課余時間出行。那么自行車便成了不可缺少的交通工具，但是買自行車相對來說花銷大且利用率不高，有的同學買了車一年也用不了幾次，所以我們設想能不能面向學生群體提供自行車租賃服務呢?

　　結合學校號召創新、創業的相關文件精神，以本次創新創業大賽為契機，我創業團隊經過多次研討，最終確定了“自行車租賃市場”這個這個項目。

　　1.3 實施方案簡述

　　我們將組織愿意將自己自行車出租出去的同學進行信息注冊，同時對他們的自行車概況做好登記，形成我們的車輛數據庫。當有同學提出提出租賃申請時，我們將按照租賃者的大致要求從數據庫中挑選合適的車輛并完成后續的租賃流程。概括成16個字就是“組織車源，對外出租，收取租金，獲得收益”。

　　第二章 項目介紹

　　2.1 服務說明

　　我們主要提供面向學生的自行車租賃服務，同時我們歡迎有自行車的同學將自己的車帶外出租。這樣一來提高了校園內自行車資源的利用效率，從整體上看，減少了同學們用于購買自行車的花費。在整個租賃過程中，我們的盈利主要是來自于租賃者所付租金和車輛提供者所獲租金的差價。這就是我們所謂的中介式租賃。

　　2.2 創業思路

　　在計劃之初，我們設想的是購買一批自行車，然后提供對外的租賃服務，按照這樣的設想，需要一大筆資金投入用來購置自行車。但是后來我們發現校園中停放有很多自行車，而這些車子中的一部分往往很少使用，于是就設想是否可以把這些自行車資源整合起來，提供類似中介式的租車服務。在收取租用者一定費用的同時，向自行車的提供者付一定的費用，團隊的盈利主要這兩個費用的差價。

　　經過多次的論證，我們覺得這個方案是有可行性的。接下來我們考慮到，在周末或者節假日等高峰時段，可能會出現扎堆租車的情況，以至于出現車源不足等情況，為了避免這些情況的發生，我們將視情況在中介式租賃的基礎上，購置一少部分的自行車，以保證車源充足。

　　至此我們形成了大致的創業構想。

　　2.3 特點與創新

　　我們項目中所采用的“中介式租賃”模式，在自行車租賃行業沒有前例。這種模式成本低，門檻低，適合我們大學生創業。

　　這種低成本主要體現在兩方面：第一，我們不需要前期的車輛購置費用;第二，我們平時不用對車輛進行統一管理，沒有場地租賃費用。

　　在后期，我們將利用團隊成員學的專業特長，建立網絡化的租賃市場，即自行車租賃的電子商務平臺，完成網上看車、預定、結算等一系列操作。

　　2.4 車源解決方案

　　從上圖我們可以看出，我們的車源主要通過車輛提供者的提供和少量購置來完成。為了使這個過程順利完成，我們要求如下：

　　(1)對愿意將自己的自行車租出去的同學，我們將對其個人信息和車輛信息(包括車型、車況、外觀、照片、日常停放地點等)進行考察，并登記注冊;

　　(2)與提供自行車的同學協商利潤分成等問題并簽訂協議;

　　(3)對車源進行整理分類形成數據庫;

　　2.5 租賃實施細則

　　為了保障租賃過程的順利實施，我們制定了以下細則：

　　(1)當有同學提出租車意愿時，將其需求(包括車型、租金預期等)與數據庫內數據進行對比，然后帶領租車者到最優且較近的車源停放地點進行看車;

　　(2)租車者看車滿意后，聯系車源提供者，并讓其就自己的車況特點和注意事項向租車者作出說明，然后有車源提供者提供鑰匙;

　　(3)與租車者協商具體的租金問題，一般視車況收取5-15元/天不等的租金，并就相關責任歸屬等問題簽訂租賃協議，同時，租車者需提供自己的學生證或身份證作為抵押;

　　(4)對租車者進行常規交通安全教育或提醒后，租車者開始用車;

　　(5)歸還時由車源提供方當面檢查或有我們代為檢查車輛情況，確認無損后，歸還租車者相關證件并解除解除協議;

　　(6)付給車源提供者費用并歸還自行車;

　　2.6 總運營流程圖

　　下面是我們整個項目運營的流程圖，大致包含車源調集和車輛出租使用

　　第三章 團隊文化

　　3.1 團隊成員介紹

　　目前我們團隊有三名成員，來自多個專業，各有所長。我們的責任分工大致如下：商學院10級國際貿易專業學生，擅長人際交往，人脈廣泛。職責：主要負責對有向外出租自行車的同學的車輛進行實地考察，帶領有租車意向的同學看車等;商學院11級電子商務專業學生，單車愛好者，善于溝通，有一定的技術知識。職責：主要負責宣傳工作，讓更多的同學了解我們的工作以及號召那些有自行車的同學加入我們;同時為租賃活動提供技術支持。11級會計專業學生，性格開朗，工作細心，熱情向上。職責：主要負責自行車的信息管理以及對租借、歸還情況的記錄。是車輛數據庫的主要負責人，同時負責對賬目進行整理。

　　3.2 品牌及LOGO介紹

　　要把項目持續經營下去，我們也要形成自己的團隊文化和創業精神。

　　為此圍繞自行車租賃這一主要經營內容，我們設計了自己的品牌和LOGO。 我們將自己的品牌命名為“新租(XZ)”含義有三點：

　　(1)立足新鄉學院，進一步推向新鄉市五大高校;

　　(2)新的經營理念，突出中介式租賃特色;

　　(3)新的管理方法，突出電子商務化管理的優越性。

　　同時我們設計了自己的LOGO，如下圖所示：

　　這是一個簡筆畫風格的自行車，突出了自行車租賃這一主題，其中包含了“X”和“Z”兩個字母，為“新租“的首字母縮寫，指明了品牌。整體看，我們的LOGO像是一副眼鏡，顯示了服務對象為學生群體這一屬性。

　　第四章 市場分析

　　4.1 分析手段

　　為了驗證我們項目的可行性，我們進行了隨機的問卷(見附錄)調查。

　　我們調查的對象主要是新鄉學院學生，總共發出問卷500份，收回問卷469份。這些問卷發到了各個院系，調查結果較為全。經過對數據的統計分析，我們對項目的可行性有了初步的了解。

　　4.2 車源分析

　　在我們收回的469份問卷中，擁有自行車的同學為71人，沒有的為398人，可以計算出新鄉學院學生的自行車的保有率約為15.1%。新鄉學院現有學生近30000人，按照上述比例估算，我校現有自行車大約4500輛。除去一些車況太差不能使用的自行車，我們的潛在車源應該在4000輛左右。

　　在回答“如果有自行車，您是否愿意將自己的自行車有償出租?”這一問題時，在擁有自行車的同學中有11名同學選擇了愿意，也就是說占自行車擁有者的15.5%，按照4000輛的潛在車源計算，我們實際能得到的車源約為600輛。

　　4.3 需求分析

　　從統計結果中可以算出潛在客戶約為25000

　　人。我們統計得到，在沒有

　　自行車的398名同學中，有租車意愿的為僅為26人，也就是說僅占6.5%，但是新鄉學院有約25000人沒有自行車，那么可以計算我們的租賃需求大約是25000*6.5%=1600(輛)。從這些數據中能看出，我們的客戶資源非常廣闊，但是考慮到客源數量將受價格等諸多因素影響，又考慮到可能有競爭對手的存在，我們對1600這個數字并不能太樂觀，但是從這些數據也說明了一定的問題——我們的項目是有可行性的!

　　4.4 市場定位

　　我們在調查中也試著對新鄉學院同學們自行車的類型情況做了統計結果如下。

　　數據交少，但是還是能說明問題的，至少說明對于多數學生來說，需要的僅僅是一輛普通自行車。所以，我們決定在初期，為了降低創業難度，我們的服務對象為普通學生，為廣大學生朋友提供廉價而優質的普通自行車租賃服務是我們的目標，暫不特意進行高檔或特種自行車的專業租賃。在長期發展中，我們計劃將服務歸類，分塊發展，比如定為中高端的高檔山地車、公路賽車租賃，和定為中低端的普通自行車租賃。但是也當我們的電子租車平臺建成以后，將可能提供二手車交易等一系列相關行業的服務。

　　4.5 SWOT分析

　　為了更好地實現我們的創業理想，我們對自己的創業項目進行了詳細的SWOT分析，具體分析結果如下表。同時表中也顯示了，我們可能采取的某些策略。

　　第五章 營銷計劃

　　5.1 宣傳方式

　　再好的項目也要有市場，再亮的點子也要有宣傳。為了做好宣傳工作，我們策劃了如下宣傳方式：

　　(1)借助同學們經常光顧的網站、貼吧、空間、微博、論壇等網絡平臺進行網上宣傳，這些平臺的宣傳成本低，貼近學生，效果較好。

　　(2)上下學高峰期散發廣告卡片，雖然這個方法比較老舊，但是還是有價值的，只要卡片制作精美，相信同學們留下卡片的同時，我們也留住了潛在的客源。

　　(3)在適當的地方張貼宣傳海報，像電視廣告一樣，看多了就會有效;

　　(4)試騎策略，也就是所謂的“賠本賺吆喝”，不收取租賃者的租金，只為做好宣傳。

　　(5)在后期，結合團隊中電子商務專業成員的特長，建立電子平臺;

　　5.2 營銷策劃

　　(1)以會員免費注冊制，增加客戶的的粘性，對于注冊會員實行包月特價等優惠措施，會員資格經允許可以轉讓，一定程度上能客戶鏈條的長度;

　　(2)后期將構建一個電子服務平臺，實現網上看車、網上訂車、網上支付、網上結算等一系列信息化的經營手段，可以實現大部分的手續的網上辦理，以此簡化流程，方便客戶;

　　(3)以價格優勢吸引客戶，因為我們的前期成本非常低，所以在起步時我們會最大限度上降低價格，贏得客源。

　　第六章 經營策略

　　6.1 日常管理

　　在日常管理中，我們將采取下列方法：

　　(1)盡量采用無紙作業，形成信息化的數據庫，利用計算機管理和調配車輛資源，提高效率，減少浪費;

　　(2)盡可能的利用車源提供者的自行車，輔助以購置自行車，把成本從根本上降到最低;

　　(3)我們不需要車輛停放場地，但是要加強與車源提供者的溝通，盡量準確的掌握車源的位置;

　　(4)利用人脈提高口碑，吸引客源;

　　(5)注冊會員，增加客戶粘性;

　　(6)在適當的時機擴大經營，增加盈利;

　　(7)加強信息的登記和管理，力求清晰準確。

　　6.2 資金管理

　　我團隊中，有來自會計專業的同學，依靠專業技能可以勝任財務管理工作，同時我們將實施月結制度，每月月底將對本月經營狀況進行綜合分析，對盈虧情況進行詳細計算，做到賬目明確，記錄清晰，有憑有據。

　　6.3 事故預案

　　雖說注重預防，但是也要有預案。

　　我們將從啟動資金中拿出1000元固定資金，作為應急處理費用。當自行車因我團隊原因損壞或其他問題時，利用這部分資金解決問題。

　　關于其他復雜事故的處理，我們參閱了相關法規，即將形成一套完整的預案，它作為我們團隊的規定，落實到位。如果有些我們不能解決，將走法律途徑解決，力求公平合理。

　　第七章 財務核算

　　7.1 融資方式

　　由于該項目前期投入資金并不多，我們預計會將啟動資金控制在3000元以內，所需資金將由我團隊成員共同籌集，合資完成，獲取收益后將啟動資金退還給成員。在后期建設中如果需要數額較大的資金，我們將考慮允許其他融資模式，如入股等方式的進入。

　　7.2 運營成本

　　車源提供者的自行車一般情況下就停放在自己原來停放的地方，客戶需要時，我們就找離客戶最近的車源，然后帶客戶去看車。所以我們不但不需要購置自行車，而且不需要支付場地租賃等費用。僅支出少量日常辦公開銷即可，每月約100元。

　　但是前兩個月因宣傳開支較大，預計前兩個月的廣告開支每月會達到500元左右，之后每月約用100元作為廣告投入。

　　7.3 盈利分析

　　結合調查問卷和市場分析結果，我們估計了資金投入和盈利情況。

　　依據車輛的不同，平均每輛車需要支付給車輛提供者的費用為3-8元/天，我們對外出租每輛車子的價格為5-15元/天，每次租賃行為我們從中大的收益約為2-7元/天。

　　為了便于說明，我們將租賃成本平均值估算為5元/天，將出租價格平均值估算為10元/天，每輛車每天出租一天，那么我們得到的利潤平均約為5元。按照市場調查得到的數據，長期來看每月的客源保守估計至少有400人次，那么我們每月的收入將為2000元左右。

　　7.4 財務簡表

　　為了便于說明，我們制作了下面這個表格注1。

　　其中第一個月為單純的中介式租賃，第二個月將視情況購進后備車輛5-10輛，預計支出2000元左右。長期經營過程中可能還會購進車輛，在這里為了方便計算，暫時不計入表格。

　　*注：

　　1、此表格統計的僅為新鄉學院范圍內的經營數據，為方便計算，部分數據為近似值;

　　2、表中的“租賃成本”為我們向車輛提供者支付的費用，此項費用由“訂單量”決定，如果有購車支出，則加上購車支出;

　　3、表中的“管理投入”為經營活動中可能產生的日常和潛在開支;

　　4、表中的“訂單量”為發生的租賃行為的次數，一車一天為一次;

　　從上表可知，前兩個月由于購車、宣傳等費用，前兩個月盈利較少，預 計第三個月開始正常盈利，之后預計每月盈利近2000元，利潤可觀。

　　第八章 發展戰略

　　8.1 發展方向

　　如果進行順利，我們將在提供自行車租賃服務的的基礎上，提供車自行維護，自行車導購，二手車交易等相關車輛服務，最終形成一站式的學生自行車服務公司，不管是想買車，想賣車，想租車都能在這里實現!同時將提供多人自行車、高級山地車等定位高端的租賃服務，以使我們的服務更加全面，市場更加開闊。

　　8.2 經營方式

　　開始時為了降低成本和起步難度，我們采取的基本上是紙介質的信息操作，當達到一定規模時，這種操作的低效性將會越來越凸顯。為此，結合我團隊中有電子商務專業同學這一優勢，我們將在后期發展中構建一個電子服務平臺，實現網上看車、網上訂車、網上支付、網上結算等一系列信息化的經營管理手段。正所謂“科學技術是第一生產力”，這樣的經營方式既能提高服務水平和效率，又能節約很多時間。

　　8.3發展規模

　　在這份策劃書中，我們提到的數據都是只限于新鄉學院范圍內的情況，在新鄉學院運營成功后，我們會將這種模式推廣到新鄉五大高校或者更大的范圍。單是推廣到新鄉五大高校之后，我們的盈利將有望變成初期單在新鄉學院這一市場的3-5倍。最終間形成形成更大的規模自行車租賃平臺，前景十分廣闊。

　　第九章 風險應對

　　9.1 風險分析

　　每個項目都是在風險中經營的，風險造成的經濟損失是極大的，所以我們應該了解在經營中可能遇到的風險，以求未雨綢繆，防患于未然，以下就

　　是我們考慮到的項目發展階段的潛在風險：

　　(1)創業風險

　　創業風險一般存在于項目成立之初，一方面，由于我們做的是自行車租賃，容易引起其他人模仿;另一方面，為了節約開支，團隊成員較少，可能對自行車管理上存在漏洞。

　　(2)資金風險

　　籌資方面主要有一下兩個方面的原因：第一，由于該項目是新創立的，資金有限，因此需要籌資發展;第二，當項目發展到一定階段的時候，需要籌措資金，否則可能由于資金的缺少出現供不應求的現象，影響發展。

　　(3)市場競爭風險

　　自行車租賃業務不需要什么技術，所以容易引起大量跟風，將造成市場競爭。

　　(4)成就風險

　　當我們克服了創業之初的種種困難，成功的在市場上占有一席之地，站住了腳跟并且持續良好的發展態勢的同時，隱藏的危機也會油然而生，這就是成就風險。在度過了一段好時光后，我們可能會開始自滿，過分自信，急于求成，企圖來個”大躍進”，但沒有做好準備躍進或者放棄過去獲得成績的踏實作風，把精力和時間放在投機或其他事物上或者滿足于現狀，開始注重個人享受，不再像開始那樣注意競爭形勢，消費者需求等。

　　9.2 應對方案

　　我們在充分了解、分析上述各項風險后，正在采取或準備采取以下主要對策：

　　(1)創業風險應對

　　“不成規矩無以成方園”，為了避免創業過程中一些不必要的麻煩，我們將根據情況制定合理的管理制度。

　　(2)資金風險應對

　　我們將對籌集的資金進行合理利用，實現利益最大化。根據目前的資金狀況及未來一段時間內的經濟發展情況制定短、中、長期計劃。隨著項目的發展，規模擴大是發展的必然趨勢，但這必須要復合經濟情況，依照計劃進行。

　　(3)市場競爭風險應對

　　要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須一手抓發展一手抓管理，管理發展兩不誤，通過嚴格的管理減少不必要的損失，如自行車的損壞及丟失。再發展方面，我們將不斷拓展業務范圍，從新鄉學院延伸至五大高校，甚至整個新鄉市。我們還將隨時搜集分析同行業市場信息，掌握市場動態，預測市場變化，才去應對措施，調整自我發展戰略，使自己能在瞬息萬變的市場中始終立于不敗之地。

　　(5)成就風險應對

　　不斷加強管理，激勵，制約等機制，全面提高團隊成員自身的品質。多學習一些優秀項目的經驗，認識到自身的不足。

　　綜述：天有不測風云，市場也瞬息萬變。投身市場就必定有風險存在，但是我們在做任何事情前應做好迎接困難的準備.由以上對策可知，我們對待風險的主要思想是“攘外必先安內”。必須建立良好的信譽，提高團隊自身的綜合素質，方可在市場上站穩腳跟。

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