應急運輸方案

　　為了確保事情或工作有序有效開展，我們需要提前開始方案制定工作，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。優秀的方案都具備一些什么特點呢？下面是小編整理的應急運輸方案，希望能夠幫助到大家。

應急運輸方案1

　　為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經濟的正常運行和流通市場的相對穩定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。

　　一、組織領導

　　“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領導小組辦公室（設在市交通局）專門成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場動態監測，對市場異常波動情況進行預警報告和應急處置。

　　組長：副組長：

　　聯系電話

　　各縣區交通局要成立相應機構，在“治超”領導小組的統一指揮和領導下開展工作。

　　二、道路運輸保障組織工作職責

　　各縣區運輸保障組織要在同級“治超”領導小組的領導下開展工作，制定本縣區道路運輸應急預案，組織應急車輛做好運力儲備，負責對本縣區道路運輸市場異常波動情況進行監測，及時掌握運輸市場動態。一旦出現市場異常波動等情況，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領導小組報告。服從“治超”領導小組的統一部署，指揮道路運輸系統和統一調配應急運輸車輛及人員，執行運輸保障任務，并加強組織監督。

　　三、道路運輸保障應急預案級次

　　根據市場出現的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現脫銷或工業生產原料、產成品由于運力不足出現供應緊張，導致生產企業面臨停產。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區出現上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領導小組發布黃色預警警報，啟動市級應急預案，并組織、協調、實施。各縣區市場出現異常波動情況后，縣區交通局應當立即進行調查核實和確認，并在1小時內向當地政府和市“治超”領導小組報告，啟動本地應急預案。

　　四、道路運輸保障車輛及人員

　　（一）車輛要求。道路運輸保障車輛儲備數量按以下原則執行：10萬人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應增加5噸以上貨車5輛。各縣區交通局啟動道路運輸保障緊急預案后，要立即調集應急運輸保障車輛，由市上統一核發《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強制收繳。應急運輸保障車輛技術等級要達到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴禁車輛和設備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應向市“治超”領導小組提出支援申請。

　　（二）人員要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規。

　　五、市場異常波動情況的'報告

　　各縣區交通局、道路運輸管理機構、運輸企業要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現突發事件要及時上報市“治超”領導小組。報告內容：物價上漲及運力下降的幅度、本縣區運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數量。

　　六、應急運輸保障工作機制

　　執行應急運輸保障任務的單位，在派出5輛及以上車輛或執行統一任務時，應由單位領導帶隊，10輛以上的由縣區運輸管理部門領導帶隊。執行應急任務所產生的運費由托運人承擔，執行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。

　　七、值班制度

　　有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領導手機24小時開通。執行應急運輸保障任務的單位必須無條件執行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區應于每日16時前將《執行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。

應急運輸方案2

　　一、《預案》的目的及適用范圍

　　1、《預案》目的：為了加強危險貨物運輸的安全管理，進一步貫徹落實《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》，提高應對突發事故的能力，及時準確應對可能發生的重、特大安全事故，明確各單位、各部門在事故發生時的工作職能，確保能安全、快速、高效、有序地組織開展搶險、救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失及環境破壞，提高危險貨物運輸從業人員應急能力及事故防范意識。

　　2、《預案》適用范圍：適用于本公司在運輸原油、成品油、工業污水等危險化學品過程中所發生交通、火災、環保事故的應急工作。

　　二、《預案》組織機構及職能

　　1、分公司成立重、特大事故應急指揮中心總指揮：xx

　　副指揮：xx

　　成員：xx

　　應急指揮中心下設辦公室。分公司副經理任應急辦公室主任，辦公地點設在調度室。

　　2、分公司成立應急小組

　　疏導小組：xx

　　救援小組：xx

　　搶險小組：xx

　　警戒小組：xx

　　3、分公司應急指揮中心、應急小組職責

　　分公司應急指揮中心職責：組織制定、修改、完善應急預案；調派應急力量、準備應急物資、定期組織應急培訓和演練；事故發生時，發布應急命令和信號，并迅速向公司應急指揮中心辦公室和事故所在地方政府相關部門報告事故情況及人員傷亡情況；組織、指導、協助進行應急處理，及時掌握事故發生情況、確定對策，組織人員迅速展開事故調查，總結應急工作的經驗和教訓。

　　應急小組職責：當重、特大事故發生時，服從上級應急指揮中心和地方相關部門的指令，統一行動，積極實施疏導、救援、搶險、警戒工作；把事故損失降到最低程度；并負責事故損失統計上報工作。

　　三、應急反應和行動

　　1、分公司生產調度室接到重、特大事故的報告后，應及時向總指揮長和副指揮長匯報，并向有關部門通報情況，經總指揮長批準后啟動應急預案。

　　2、應急通訊的保障。在處理應急情況期間，調度室不許離人，分公司辦公室及相關人員的通訊保持通暢。

　　3、應急信息的傳遞。調度室及時了解事故發生的具體時間、地點以及事故造成的損失、人員傷亡情況，及時向分公司應急指揮中心報告。

　　4、應急工作地協調。分公司指揮長與副指揮長積極調派應急車輛與應急人員，監督和檢查事故現場應急處置情況，及時向公司匯報。

　　5、應急交通工具的保障。調度室接到通知后應立即確定專用車輛，并根據情況隨時增加，駕駛員接到命令后應24小時待命，并確保車輛的'完好。

　　6、應急人員的組織。應急處置主要依靠本公司成立的應急小組人員及骨干力量進行自救，當需要支援時，由分公司應急指揮中心向公司應急指揮中心求助，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。

　　7、應急物資的組織。分公司應急指揮中心根據事故的情況多渠道籌集應急燈、藥品、飲用水、食品及各種搶險工具等物質，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。

　　8、加強現場保衛工作。分公司應急指揮中心安排專門人員保護現場，事故現場要及早規劃處警戒區域，避免造成二次傷害，并要確保自身安全。

　　9、分公司財務組和安全組應做好事故損失的統計工作，以便事后申請保險賠償工作。

　　10、分公司應急指揮中心及時總結應急工作中的經驗和教訓，對應急工作中做出貢獻的團隊及個人給予表彰和獎勵，對玩忽職守，造成重大損失的團隊及個人，視情節輕重給予相應處罰。

應急運輸方案3

　　（一）應急保障整體措施

　　1、應急服務標準

　　1）我公司設立有應急制度，項目負責人負責本項目的應急服務，為用戶單位提供7X24小時服務。

　　2）我公司承諾在10分鐘內響應用戶單位的訂單，12小時內至用戶單位指定地點了解具體需求。

　　2、應急服務原則

　　以采購單位的交期為基準，充分調動公司一切資源，確保準時交貨，并做好相關預案。

　　3、應急工作制度

　　3.1目的及適用范圍

　　為預防和控制潛在的事故或緊急情況發生，及時做出應急預警和響應，最大限度地減少可能產生的事故后果，特制定本制度。

　　本制度適用于我公司應急救援預案的制定和可能及已發生的安全生產事件的預防和處理。

　　3. 2應急管理原則

　　1）實行主要領導負責下的分級管理制：在公司總經理的統一領導下，建立健全“統一領導，分級管理，分線負責”的應急救援制度。健全應急救援組織體系，建立應急救援隊伍，制定完善應急預案，開展應急救援演練。公司領導和管理人員各司其職、各負其責，充分發揮應急響應的指揮作用。

　　2）以人為本，平安第一：把保障生命平安和身體健康、最大程度地減少變亂釀成的人員傷亡和財產損失作為首要任務。切實增強應急救濟人員的平安防護。

　　3）預防為主，強化基礎，快速反應：堅持預防與應急相結合、常態與非常態相結合，常抓不懈，在不斷進步平安風險辨識、防范水平的同時，增強現場應急基礎工作，做好常態下的風險評估、物資儲蓄、隊伍建設、美滿裝備、預案制訂和演練等工作。強化一線一員的應急處理能力，“早發現、早報告、迅捷處理”，居安思危，預防為主。

　　4）科學實用：應急預案具有針對性，實用性和可操作性。通過危險源辨識、風險評估進行編制；應急對策簡練實用，通過演練不斷完善改進。依法規范，加強管理。

　　5）分級響應應急工作按照事故的應急程度、波及和影響范圍，實施分級應急響應。

　　3. 3組織領導及職責分工

　　1）組織領導成員單位：售后服務組、技術組、管理組、采購組

　　2）各相關部門職責

　　①售后服務組接到客戶投訴要按規定的時限認真進行處理，并及時對客戶予以回復，直到客戶滿意為止；遇有突發或重大服務質量問題的息，應及時會同相關責任部門處理，遇到重大服務質量問題應及時向公司領導匯報，并建議召開小組會議研究處理辦法和組織實施。

　　②售后組應會同技術組研究制訂應對和解決突發和重大服務質量問題的預案，指定相關責任人，對預案全而掌握并能隨時操作和利用。而后，將預案及時傳達有關部門，并做好培訓工作。

　　③技術組要對產品質量有所記錄，并在發生重大質量問題時能夠及時提供所需資料，積極配合售后組的工作。

　　④采購部落實緊要訂貨任務，以確保產品緊要供貨工作不被延誤或最大程度地減少延誤時間，對突發性惡劣氣候導致送貨工作不能正常進行，按預案規定需要調整送貨時間的，負責向相關部門提報配合工作事項。

　　（二）應急服務組織機構及職責分工

　　1、應急組織機構圖

　　總經理

　　劃經理

　　客服組

　　技術組

　　管理組

　　2、職責分工

　　①總司理負責發生緊急交貨任務的總體指揮。

　　②副總經理負責協助批示進行發生緊要交貨任務的詳細批示。

　　③客服組負責發生緊要交貨任務即時傳達和報備。

　　④技術組負責技術措施方而的方案制定，負責緊急交貨狀況處理中組織相關產品的調配、對緊急配送的產品檢驗、檢查。

　　⑤管理組負責增加參與緊急任務的人員協調安排和貨物配送安排。

　　3、應急供貨機制

　　我公司建立了貨物應急響應機制，擁有多家貨物供貨渠道，為客戶提供7*24小時緊急服務，確保貨物供貨故障時能夠迅速、準確、有效的'組織補救，最大限度的減少采購單位損失。

　　公司客服中央熱線電話為：o另外，公司所有人員的手機24小時開機，并且開通呼叫轉移和秘書臺等服務，確保用戶能夠及時與技術支持人員取得聯系。同時，我司將對此次項目配置專職售后服務經理，將7*24小時響應用戶的技術支持與售后服務需求,并保證對電話服務請求進行實時響應。在非工作時間，用戶可以通過手機與專職服務經理或客服中心技術人員取得聯系。

　　（四）因交通、衛生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況處理保障措施

　　1、編制目的

　　及時、準確地組織開展項目過程中突發事件的應急工作，合理調配運輸資源，最大限度地降低或避免配送帶來的產品供應不及時造成的損失、以及成品不能及時發運、未能實現100%按時交付的情況，確保實現產品的按時交付。

　　2、編制依據

　　根據《生產經營單位平安生產變亂應急預案編制導則》和公司的貨色配送體系，結合公司實際情況，制訂本預案。

　　3、適用范圍

　　本預案是我公司應對貨色配送突發事件緊要行動方案，適用于預防因交通、衛生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況進行妥善處理等。

　　4、工作原則

　　1）以保證客戶利益為根本原則，確保費用降低和交付及時。

　　2）各個部門密切配合，分工協作，各司其職，各盡其責。

　　3）整合、調度所有配送資源，充分發揮集中配送的的核心作用。

　　5、組織指揮體系及職責

　　1）指揮小組組成

　　成立集中配送突發事件應急批示小組（以下簡稱“批示小組”）。應急小組由組長、副組長、成員組成。

　　2）指揮小組主要職責

　　負責指揮、協調和組織公司貨物配送突發事件應急工作；及時了解公司業務部門資源調度情況，并提出應急措施建議；安排部署應積極補救工作。

　　3）各成員部門職責

　　倉儲運輸部：負責物資和車輛的應急調度；突發事件原因分析,落實責任，以及避免此類事故的糾正措施。

　　財務部：負責應急費用的審批，以及對責任單位或個人的考核綜合管理部：負責后勤保障工作。

　　供應鏈管理部：負責應急系統息處理，系統糾錯及預警設計以及供應鏈的提升。

　　綜合管理部：負責應急的后勤準備及服務等。

　　6、應急響應

　　1）響應程序

　　指揮小組接到突發事件報告后，應立即啟動本預案。各成員單位按照指揮小組的統一部署和各自職責，做好相應的應急響應工作。

　　指揮小組辦公室根據具體情況，確定和適時調整隊伍，對突發事件進行應急處理。

　　2）應急通訊

　　指揮小組成員應當保證24小時通訊暢通，并將手機、值班電話指揮小組辦公室報告。

　　3）后期處置

　　（1）結束程序

　　應急響應的終止，由批示小組根據突發事件的處理情況止應急響應。應急響應終止后，批示小組向上級領導和相關單位通報。

　　批示小組辦公室在應急工作結束后，做好統計，制訂防范措施。

　　（2）工作評估

　　批示小組辦公室在應急工作結束后，應做好應急決策能力、應急保障能力、預警預防能力、現場處理能力、等方面的調查評估，總結經驗教訓，美滿木應急預案。

　　7、獎勵與責任

　　對在公司應急救濟工作中做出突出貢獻的集體和個人給予表彰和獎勵；對不聽批示、玩忽職守并造成嚴峻后果的責任者依法追究責任。

　　8、惡劣氣候、自然災害注意事項

　　①安全意識到位。組織所有配送人員開展安全培訓，進一步強化安全意識，著重強調遇到惡劣天氣時的安全行車注意事項，確保人員、車輛和貨款的安全。

　　②做好應急運輸保障工作，在發生自然災害如臺風、洪水、地震等突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。

　　③遇有自然災害，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告）。

　　④投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的再用車；車輛運行單程在500公里以上配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不超過3小時。

　　⑤參運應急人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。

　　⑥接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地址集合，且必須由道路運輸經營者親身帶隊。

　　⑦執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮,遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。

應急運輸方案4

　　一、背景與目的

　　為進一步完善我單位運輸部門的消防應急預案，提高我單位員工的消防安全意識和實際應急處理能力，特制定此方案進行消防應急演練。

　　二、演練時間、地點及參與人員

　　時間：日期待定，盡量選擇工作日午后，保證員工有充足的`時間進行參與。

　　地點：單位停車場及車輛停靠區。

　　參與人員：運輸部全體員工、消防安全管理人員以及其他相關人員。

　　三、應急演練流程

　　1、設定演練火災情況：某停車區突然起火，有煙霧彌漫。定位火源在某輛車上。

　　2、消防預警：運輸部值班員發現異常，立即按下警報。

　　3、人員疏散：各組員立即停止作業，按照預定的疏散路線迅速、有序地撤離場地。

　　4、火源確認及報警：運輸部值班員確定火源位置并組織初期滅火，同時按照預案撥打119進行報警。

　　5、初期滅火：熟練使用滅火器具進行初期滅火，并組織其他員工進行后備支援。

　　6、專業救援：消防人員到達后，立即對火源進行專業滅火，其他人員配合并避讓。

　　7、演練總結：按照事先制定的標準對演練結果進行評估，結合實際情況進行總結，反饋問題，提出改進措施。

　　四、安全保障

　　演練過程中，保證人員安全是最重要的。為此，我們會在預案中明確疏散路線，并在演練前對所有參與人員進行詳細的安全教育告知;演練過程中，實時監控人員疏散情況，避免發生踩踏等安全事故;并設置安全觀察員，一旦發現有危險情況即時停止演練。

　　五、常規培訓

　　除應急演練外，我們還需要在日常工作中對員工進行消防安全知識的普及與培訓，提高他們的自我保護能力，使他們具備基本的消防安全知識和初步的滅火、救援技巧。

　　六、總結與改進

　　演練結束后，各參與部門需要根據自身的表現，找出存在的問題，提出改進措施，并加以實施。通過持續的演練，我們可以實現我單位運輸部消防安全管理的持續改進，達到預期的目標。

應急運輸方案5

　　20xx年高考即將來臨，為發揚“奉獻、友愛、互助、進步”的志愿者精神，營造高考期間“綠色、暢通、和諧”的人文交通環境。市交通運輸部門決定在20xx年度高考期間繼續開展“情滿相城、愛心助考”活動，全力做好高考期間運輸保障工作，為我市廣大考生及其家長提供方便、快捷、安全的乘車服務，讓廣大考生們順利參加高考。

　　一、活動時間

　　20xx年高考時間：6月7日至6月8日

　　二、活動內容

　　1、高考期間，考生憑準考證可免費乘坐淮北公交公司、淮北汽運公交公司、濉溪恒瑞電動公交公司所有公交線路運營公交車；

　　2、高考期間，考生憑準考證可免費乘坐帶有“愛心送考”標志及系有綠絲帶標志的`巡游出租車、網約出租車；

　　3、出租車行業還將為特殊困難、離考場較遠、出行不便等考生提供“一對一”服務和緊急用車服務兩種方式。

　　“一對一”服務，指考生在高考期間，由一名愛心駕駛員與一名有用車需求的考生結成“一對一”幫扶，考試期間約定接送時間。每天早晨，愛心送考駕駛員準時從考生家中接考生，送至考場，考試結束后再從考場接回家，全程提供免費用車服務。

　　緊急用車服務主要服務遇到臨時性困難的考生，如忘記帶準考證等考試用品，急需回住所拿取再返回考場；考試時突發疾病需立即送醫救治等情況。

　　緊急用車服務點分別在實驗高中校區考點附近、十二中考點附近、市二中以及梅苑學校考點附近。有緊急用車需求的考生可至服務點聯系用車，緊急用車主要服務遇到臨時性困難的考生。

　　有需要“一對一”服務的考生可以撥打95128交通運輸服務熱線進行預約。考生在趕考過程中如遇突發狀況，也可撥打電話電召附近的巡游出租車。

　　三、各考點出租車配置

　　市區內7個考場配置260輛出租汽車、30臺網約車。

　　四、送考生服務專線路線

　　6月7日、6月8日兩天，開通淮師大（老校區）→十二中→梅苑學校→實驗高中；淮師大（老校區）→二中→西園中學(一馬路郵電大樓停靠下車）→一中→海宮中學；市一中→十二中→梅苑學校→實驗高中；十二中→西園中學(一馬路郵電大樓停靠下車）→一中→海宮中學；十二中→梅苑學校→實驗高中；實驗高中→西園中學；實驗高中→梅苑學校→十二中→二中；實驗高中→梅苑學校→十二中→二中→一中；實驗高中→梅苑學校→十二中→二中→一中→海宮中學；市八中→十二中→梅苑學校→實驗高中；市八中→二中→西園中學(一馬路郵電大樓停靠下車）→一中→海宮中學等11條免費送考專線，配車15臺。

　　1、市一中專車線路發車點為市一中門口。

　　2、淮師大（老校區）專車線路發車點為市淮師大（老校區）門口。

　　3、十二中專車線路發車點為十二中門口。

　　4、實驗高中專車線路發車點為實驗高中門口。

　　5、市八中線路專車線路發車點為市八中門口。

　　具體發車時間和地址如有變動臨時調整。

　　上午7:00至8:00，中午11:30后返回

　　下午13:00至14:00，下午17:00后返回

　　五、20xx年“愛心送考”活動保障措施

　　市交通運輸部門高考期間抽調運管中心機關、分中心工作人員30人，車輛10臺保障全市各考點運輸工作。

　　六、具體工作要求:

　　1、參加活動的各運輸企業要嚴格按照方案要求，組織人員，配備車輛，確保每一位考生準時參加考試。

　　2、考試前載有考生的專線車輛一定要保證將學生及時、安全送到各考點，如有特殊情況不能按時送達的，一定要及時與所屬公司和運管部門聯系，以便及時抽調、更換車輛確保考生按時到達。考試結束前半小時，由所屬公司負責人將車輛按指定地點等候考生，安全送行、準時到達。

　　3、參與活動的單位和個人須按照我市客運服務規范、操作規范的要求，做到儀容端正，舉止大方，語言文明，優質服務。各車輛要事前進行安全檢查、配備必要工具，聽從考點負責人、公安部門、運管部門的統一調度和現場指揮，保持考場外安靜，不得鳴笛、大聲喧嘩。

　　4、參與活動的單位和個人須按照防疫防控要求，定時定點對車輛進行消毒，駕駛員服務過程中一律要佩戴口罩。

　　5、參與送考的駕駛員要熟悉所送考生學校周邊道路情況，規劃出快速、安全的送考路線，考生下車時提醒帶好準考證件、考試文具、身份證等物品。

應急運輸方案6

　　為加強道路貨物運輸安全生產的監督管理，全面落實安全生產責任制度，及時有效的開展重大安全生產事故應急救援工作，最大限度的減少事故損失和人員傷亡，保障人民群眾生命和財產安全，根據交通運輸管理部門和本公司內部管理的要求，制定道路貨物運輸安全生產應急預案。

　　一、運輸生產事故一旦發生，公司管理人員和駕駛人員應根據預案，及時組織搶救，協調處理事故，減少人民生命和財產損失，協助交通管理部門做好事故處理和善后工作。

　　二、落實安全生產責任制。凡發生道路運輸重大安全生產事故的，公司經理必須在20分鐘內到現場(和林縣內)，30分鐘內反饋給運政機構。

　　三、運輸生產事故發生后，駕駛人員應立即保護好現場，并采取必要的應急防護措施，然后打公司電話通知公司經理，電話為：xxxxxxxx，公司領導應根據事故大小，迅速與交通運政、公安、交警、120急救中心、保險公司等部門聯系，并第一時間趕到事故現場。駕駛人員在聯系不到單位的情況下，也可直接與交通運政、公安、交警、120急救中心、保險公司等部門聯系。

　　四、駕駛員發生運輸安全生產事故后，應停職檢查，待事故原因查明后，根據生產事故大小，按公司管理要求給予責任追究。

　　五、公司成立應急救援領導小組，并建立應急保障車輛，應急小組各成員必須7×24小時保證通迅暢通，嚴格服從應急小組的統一調動，聯系方式如有變動，應提前通知應急小組。

　　(一)、組織機構

　　組 長：

　　副組長：

　　成 員：

　　在領導小組的統一領導下，統一思想，步調一致，采取有效措施，積極努力開展工作。協調領導小組下設4個應急工作組，分為路障清理組;運輸保障組;后勤服務組;信息聯絡組，具體分工如下：

　　1、路障清理主要職責：負責清理路障，包括雪阻、水災、橋梁坍塌、道路中斷等，應及時派出車輛和人員予以疏通，保證道路暢通無阻，車輛應隨時加滿油料，人員應保證24小時待命。具體機械車輛由貨運科負責組織解決。

　　2、運輸保障主要職責：應及時合理安排車輛對滯留貨物和被困人員的安全運輸，保證所有貨物安全、及時運達。具體車輛由公司和貨運站負責協調解決。

　　3、后勤服務主要職責：負責好被困人員的生活住宿，確保所有人員和滯留貨物的'安全。

　　4、信息聯絡主要職責：具體工作任務是上傳下達所有指令、命令和信息，確保信息暢通。

　　各組要認真對照各自工作分工，組織相關人員組成應急工作組，確保完成分管工作。

　　(二)、應急預案的啟動

　　第一類情況：

　　適用于發生山區道路中斷，雨、雪災害天氣，受困車輛人員較多時啟動。

　　工作程序：

　　1、接到群眾或駕駛員的報告。

　　2、信息報至領導小組負責人閔海濱同志。

　　3、閔海濱將有關情況上報市交通，由信息聯絡組負責通知領導小組成員，30分鐘內召開全體會議，進行安排部署。與此同時，各工作小組通知各自人員車輛以及機械作好準備工作。其中：路障清理組備好車輛，組織好人員;運輸保障組備好營救車輛;后勤服務組備好食物和御寒衣物以及藥品;信息聯絡組通知受困車輛和人員以及登記清障車輛、人員、衣物、食物等。

　　4、在領導小組的統一指揮下，各組立即開展工作。機械清障組組織人員、機械開始清除路障;后勤服務組給所有受困人員發放食物和衣物;運輸保障組將受困人員和滯留貨物疏散到救援車輛，送往目的地;信息聯絡組通知受困車輛和受困群眾單位，并隨時向應急領導小組匯報進展情況。

　　5、救援結束后，營救出被困車輛，檢查維修好被困車輛，安全返回目的地。

　　6、應急領導小組上報營救工作開展情況。

　　7、救援小組返回。

　　第二類情況：

　　適用于發生旅客滯留時啟動。

　　1、接到報告信息。

　　2、立即通知運輸保障組，運輸保障組及時合理安排車輛，對滯留乘客和被困旅客進行運輸，保證所有旅客走得安全，到得及時。

　　3、后勤服務組提供被困乘客和滯留乘客的生活住宿，確保所有乘客的安全。

　　第三類情況：

　　適用于發生重(特)大交通事故時啟動。

　　工作程序：

　　1、接到報告信息。

　　2、信息聯絡組應立即報告道路運輸管理處負責人，應急領導小組要立即通知市交通局、公安局交警支隊、急救中心、保險公司;同時，道路運輸行業安全管理辦公室負責上報市安全生產監督局和省道路運輸管理局。

　　3、信息聯絡組應迅速通知應急領導小組下設的路障清理組、運輸保障組和后勤服務組，應急領導小組負責分配工作任務：縣公安局交警支隊、急救中心、保險公司、后勤服務組帶領救援車輛在第一時間趕赴現場，交警大隊、保險公司勘察現場，急救中心開展醫護搶救，求援車輛負責運送傷員和滯留旅客，路障清理組負責清理路障，設置警告、警示標志。

　　4、急救中心應在搶救運送途中，開通醫院綠色通道，到達醫院后立即開展搶救。

　　5、領導小組根據交警隊、保險公司作出的結論，上報救援情況。

　　6、縣交通局、安監局等相關單位根據事故結論，對營運車輛作出處理決定。

應急運輸方案7

　　為了應對春運期間可能出現的各種突發事件，以確保我鎮春節旅客運輸安全、有序、和諧地進行，特制定本預案。

　　一、預案啟動

　　春運期間，由于惡劣天氣和各種突發事件（如爆炸、火災、突發公共衛生事件等）導致旅客大量滯留，或發生重特大交通事故時，將啟動本預案。

　　二、應急領導機構

　　鎮春運工作領導小組負責春運應急疏運工作的領導和協調，并在區應急辦、區春運工作領導小組及其辦公室的統一領導下開展工作。對于春運期間發生的較大緊急事件，由鎮春運工作領導小組負責統一指揮處置，負責春運應急預案的啟動、決定事件處置決策和應對措施，并指揮、協調相關站、辦、所組織實施。鎮春運工作領導小組還將督促、檢查有關站、辦、所執行應急預案的工作情況。各站、辦、所的職責如下：

　　鎮安辦負責向上級安全生產監督管理部門匯報具體事故和救援情況。當發生危險化學品事故時，緊急協調相關單位和人員進行處置并開展事故調查處理工作。

　　派出所負責維護客運站區域的治安秩序，組織警力確保旅客進出客運站通道暢順和旅客生命財產安全。特別是要做好防爆、防火等突發事件的應急處置工作。同時，要嚴厲打擊車匪路霸和查處擾亂社會治安秩序的行為。在接到實施應急預案的'指令時，派出所要及時增派警力迅速到達指定區域。此外，派出所還負責各客運站及周邊道路的交通疏導工作，以及管制進出客運站各種車輛的管理。他們還將制定事故現場應急救援方案，并負責組織實施。

　　衛生院負責在春運期間準備好醫療救護應急力量。在接到實施應急預案的指令時，衛生院將及時派遣醫療救護隊進駐客運站及旅客緊急疏散點，搶救傷病人員。衛生院還將安排醫療單位做好傷員救護工作，并指導客運站的消毒和防疫工作。

　　鎮民政辦負責在因災害天氣等原因導致大量旅客滯留時，做好有關安置和應急物資的保障工作。

　　鎮綜治辦負責在因災害天氣等原因導致大量旅客滯留時，做好外來務工人員及相關群眾的情緒疏導、協助有關的慰問送溫暖及必要的安置協調工作。

　　中巴車隊負責在發生重大事件時第一時間上報鎮春運工作領導小組，并隨時報告事件動態。他們將全力維護客運站秩序，引導救援工作有序開展，并預留足夠的客車作為備用運力。

　　其他成員單位按照各自的職責及春運工作領導小組的部署，負責做好相關的春運應急工作。

　　三、應急措施

　　（一）因寒凍等惡劣天氣或其他原因導致旅客大量滯留的應急措施

　　鎮春運工作領導小組將根據實際情況負責落實應急運力疏運，并在現有管理力量難以維持客運站治安和交通秩序的情況下，協調申請增派公安執勤人員，以維護客運站治安和交通秩序的穩定。增派執勤人數將根據具體情況決定。

　　鎮經委和民政辦將發動轄區內的工廠積極動員準備返鄉過年的外來務工人員就地過年，并切實做好物質生活和文化、娛樂活動的安排。對于確實需要返鄉過年的外來務工人員，要引導他們正確選擇出行時間，錯開旅客出行的高峰期。對于已經購票但因天氣原因留下過年的人員，要督促所在企業作出妥善安排，確保他們的住宿、飲食等生活條件。企業不得以任何理由拒絕員工返回工廠。還要組織提供防凍物資和食品，以滿足滯留客運站人員的生活需要。

應急運輸方案8

　　為全面貫徹落實中央、省、市、區各級政府關于新冠疫情常態化防控的重要指示和決策部署，按照我區疫情指揮部要求，結合XX區交通運輸行業實際情況，制定本方案。

　　一、工作目標

　　切實做好XX區交通運輸行業的疫情防控工作，加大常態化工作力度，補齊工作短板，提高防控能力，及時采取有效措施，對新冠患者“早預防、早發現、早報告、早隔離”，確保我區交通運輸行業不發生疫情大規模擴散。

　　二、工作原則

　　堅持統一指揮、分類負責、措施周密、精準防控的原則,根據轄區各行業特點，采取針對性的綜合性防治措施，以預防新冠感染為主線，突出運輸環節防控。指導貨物運輸、旅客運輸、網約出租、駕校培訓、工程建設、汽車維修等領域,扎實做好疫情防控工作，普及疫情防控知識，提高行業疫情防控能力。

　　三、組織機構

　　為切實做好新冠疫情防控工作，XX區交通運輸局成立疫情防控領導小組，負責新冠疫情防控工作。

　　組長：XX

　　副組長：XX

　　成員：XX

　　（一）綜合協調組

　　綜合協調組設在局辦公室。負責領導小組日常事務工作，組織協調各工作組做好預防新冠知識的文件起草、信息匯總工作，做好上級文件的上傳下達以及新冠疫情防控的宣傳工作，及時掌握疫情防控動態信息，為疫情防控工作提供信息支持。按照上級要求，定期與行業管理部門共同組織應急演練，確保應急措施有效。

　　（二）行業常態化防控工作組局屬各單位分別負責各自業務領域的疫情常態化防控工作。根據各自行業實際情況，制定行業防控細則，在做好疫情防控督導檢查的同時，及時準確的統計行業疫情信息，上報局疫情防控領導小組。

　　（三）常態化防控工作督導組局疫情防控領導小組要成立督導組，對局屬各單位的疫情防控工作進行督導檢查。督導組成員要認真履職，發現的問題要及時督導落實整改，并反饋給局疫情防控領導小組。

　　四、工作措施

　　（一）進一步加強組織領導，落實責任。局屬各單位、交通相關企業（以下簡稱各單位）要迅速成立相應的疫情防控工作機構，由主要領導負責，專人落實，細化規章，壓實責任。

　　（二）建立健全防控制度和應急預案。各單位要制定符合自身實際的疫情防控制度和應急預案，組織員工認真學習，并下發執行。同時根據上級要求，定期組織應急演練。

　　（三）著力加強防疫物資和設施保障。各單位要根據自身規模和人員流動情況，儲備不少于一個月用量的.防疫物資，并妥善保管。同時，交通場站、人員密集的大型企業要設立專用房間用于臨時隔離和醫學觀察場所。

　　（四）嚴格做好日常防護工作。各單位要對進出單位人員做好體溫檢測、健康碼查驗和來訪登記。對經營場所定期消殺，并做好記錄。對密閉環境要定期開窗通風并做好消殺。對人員頻繁接觸的設備、車輛要指定專人按時消殺。人群密集場所要劃定一米線，并控制人員流量，避免群體性聚集。督促所有人員做好個人防護，注意個人衛生。

　　（五）認真做好人員管控。各單位在做好人員健康監測的基礎上，要對出市人員要做好登記并記錄行程。對疫區來員要第一時間登記并上報。同時，各單位要嚴格遵從區疫情防控指揮部要求，不得組織大型會議等人群聚集性活動。

　　（六）有序組織行業核酸檢測。各單位要按照區疫情指揮部的部署，盡快登記“應檢盡檢”人員，同時對接所在鎮辦，按要求分批次組織人員進行核酸檢測。

　　（七）強力推進從業人員疫苗接種。各單位要組織專人統計所有人員接種信息，對“應接盡接”人員，必須確保其按時接種，如因特殊原因無法接種的，應視情調離工作崗位。對其余人員的疫苗接種，各單位要積極配合上級部門和所在鎮辦，組織動員單位員工進行疫苗接種。

　　（八）加強應急值守，嚴格信息管理。各單位應建立24小時應急值守制度，必要時人員就位。主要聯絡人須保持電話24小時暢通，及時處理相關事務。同時，各單位報送信息需真實準確，不得謊報、瞞報、漏報。未經區疫情指揮部批準，任何人不得隨意發布疫情信息。

　　（九）積極加強部門溝通，群策群力聯防聯控。交通運輸局要積極加強與衛健、疾控、公安、市場等部門的溝通協調，及時獲取疫情信息和政策文件，并尋求必要支持。局屬各單位要積極對接市局相應部門，上報信息，了解政策變化。企業要積極溝通相應管理部門和所在鎮辦，及時接收工作部署。

　　（十）加大宣傳力度，正面引導行業輿情。交通運輸局和各企業要加大宣傳力度，通過手機APP、微信、宣傳欄等方式，積極宣傳疫情防控知識，解答從業人員疑慮，緩解人員焦慮情緒，強化行業輿論的正面引導。

應急運輸方案9

　　為全面做好20xx年中高考期間交通運力保障工作，充分展現我縣交通運輸行業窗口形象，根據縣委政府統一安排部署，保障考試期間交通運力充足、運行安全、文明服務，特制定本方案。

　　一、加強組織領導，明確責任分工

　　成立縣交通運輸服務保障工作領導小組，具體職責和名單如下：

　　組長：xxx

　　副組長：xxx

　　成員：xxx

　　領導小組下設辦公室，由張其松同志兼任辦公室主任，具體負責組織、協調中高考期間交通運輸保障具體工作，協調各運輸企業做好與學校、中高考考試網點的對接工作，掌握接送學生數量，制定運輸計劃，保障中高考期間接送考生進城考試車輛的調用。監督各運輸企業對中高考期間參與服務的車輛進行技術性能檢測，確保出行安全。

　　二、時間安排

　　20xx年6月7日至20xx年6月8日、20xx年6月25日至20xx年6月27日。

　　運力保障

　　（一）公交公司。高考、中考期間，公交公司要免費承運高考、中考學生，并加大途經考點的公交線路的運力投入，增開營運班次，做好應急運力安排，確保將考生舒適、安全、準時送達考場。

　　（二）出租車公司。組建高考愛心車隊，高考期間免費搭乘持有準考證的.考生趕考；考前安排車輛停駐考點，以備考生應急需要。

　　（三）農村客運班線公司。高考、中考結束后，要根據往年經驗，合理安排營運班次，確保鄉鎮考生及時返鄉回家。

　　（四）縣旅游包車公司。做好車輛儲備，確保運力不足需調配車輛時有儲備車輛可調。

　　四、工作要求

　　（一）各有關單位要高度重視，明確任務，突出重點，確保高效率、高標準地完成本次交通運輸服務保障工作，同時嚴格按照交通運輸部疫情防控指南做好疫情防控工作。

　　（二）參與考試期間運輸服務保障的公司要抽調思想素質高，駕駛技術好，車況性能佳和無違章投訴的人員及車輛參與保障工作。

　　（三）各出租車公司需督促巡游出租汽車駕駛員必須規范經營，切實提高出租汽車營運服務管理質量和服務水平，全面提高我縣交通運輸行業整體形象。

　　（四）參與考試期間運輸服務保障的公司要教育所屬駕駛員強化安全行車、文明服務意識，堅決杜絕在服務保障營運中隨意搶行、雙黃線調頭、亂鳴喇叭、突停載客、拒載、不按規定使用計價器等違章行為的發生。

　　（五）凡在考試期間出現車輛及駕駛員違章行為和乘客投訴經查屬實的，將嚴格按照《巡游出租汽車經營服務管理規定》、《貴州省道路運輸條例》等相關法律法規按上限進行處理。

應急運輸方案10

　　一、應急演練的目的和任務

　　1、應急演練的目的：在緊急情況下，啟動應急預案，能夠迅速、高效、有序的處置環境污染事故，最大限度地減輕環境污染造成的損失，維護人民群眾生命財產的安全，做好突發環境污染事故應急處置工作。通過此次演練，進一步提高工作人員應對突發環境污染事件的應急反應能力和處置能力，完善應急環境下局

　　屬各部門協調配合機制。

　　2、應急演練的任務：污水處理廠鉻泥運輸過程中翻車，落地鉻泥可能對周圍土壤、環境造成污染。廠環境風險事故應急處理指揮部立即時啟動《環境風險事故應急預案》，在園區管委會領導和企業員工的.共同努力下，及時采取更為有效的措施，用最短

　　的時間控制了污染，最大限度地減輕環境污染造成的損失，保護了人民群眾的生命安全。

　　二、應急演練時間

　　20xx年5月13日上午8時

　　三、事故應急演練領導小組

　　組 長：張明歧

　　副組長：李 坤 張曉東

　　組 員：王友平 崔迪 解亞玲 齊偉

　　工作分工：

　　1、組長主要負責：a、全面負責應急搶險救災工作；b、決定啟動應急預案；c、指揮應急搶險工作。

　　2、副組長主要負責：a、組織應急搶險救災工作；b、協助組長做好各項后勤會務及有關演練物資準備等相關事宜。

　　3、副組長主要負責：a、組織應急搶險救災工作； b、協調各部門工作；c、負責調查、監測及應急搶險工作的策劃。

　　4、組員主要負責：a、傳達聯絡各部門工作；b、協助副組長做好各項搶險的具體工作； c、負責新聞媒體報道工作。

　　四、環境污染事故應急演練單位、部門

　　肇源縣環保局：環境監測站；

　　皮革工業園區：服務局、物業 ；

　　皮革園區污水處理廠：辦公室和各車間班組。

　　五、應急演練的步驟：

　　1、上午七時五十分 全體應急演練單位和人員到指定位置侍命。

　　（1）環境污染事故應急處置領導小組成員到皮革園區污水處理廠會議室；

　　（2）應急環境監察執法人員（以下簡稱應急小分隊）到縣環

　　2、七時五十五分 副組長向組長匯報演練人員到位情況。

　　3、八時整 組長下達指示：“請按《演練方案》開始演練”。

　　4、八時七分 二〇〇八年五月十三日上午八時五分，應急領導小組接到污水處理廠生產部門報到，車間工人在運輸鉻泥至貯庫過程中翻車，鉻泥散落道路你和綠化帶，如不及時采取措施將

　　直污染周圍土壤、和大氣環境造成污染，請指馬上采取施進行處理。”

　　5、八時八分 應急領導小組立即將情況上報園區管委會主管領導，并建議啟動環境風險事故應急預案，經園區領導同意，“啟動環境風險事故應急預案”，成立環境風險事故應急處置指揮部。

　　6、八時十五分“環境風險事故應急處置指揮部”的各成員單位立即趕赴事故現場。

　　9、八時二十分 指揮部對下一步處置工作作出了部署，按照應急預案及時調整應急處置工作，制定有效措施：一是立組織人力物力，搶救受傷人員，扶正車輛；二是組織現場清理轉運組，徹底清理回收落地鉻泥；四是環境監測站迅速擬定應急監測方案并迅速開展監測工作，布設環境空氣監測點位和廢水取樣，啟用快速水質測定儀，及時向指揮部提供科學、準確的數據，以有利于指揮部決

　　10、八時三十分 經各成員單位采取強有力措施，及時有效地控制了污水直排的事故發生，經環境監測站采樣分析，事發地環境空氣質量達到國家標準。

　　11、八時三十五分 指揮部下達命令：解除應急狀態，演練

　　結束。

應急運輸方案11

　　為預防我校學生發生交通不安全事故，確保在第一時間內做好搶救和消除隱患工作，確保學生安全，特制定我校學生交通事故安全應急預案。

　　一、交通安全工作應急領導小組

　　組長：

　　副組長：

　　組員：校委會成員、 年級組長、班主任。

　　二、處理交通安全事故方案

　　1.教育。學校交通安全工作領導小組的所有成員要經常向學生進行交通安全宣傳，教育學生在上學或放學路上，特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全，防止人流過多造成交通事故，并作好交通安全記錄。

　　2.報告。一旦出現交通安全事故，在場的教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程序：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向學校交通安全工作領導小組報告情況；交通安全工作領導小組成員第一時間內趕到事故現場，展開營救工作，同時立即向市教育局和交警部門報告情況。

　　3.應急工作分工

　　a、 現場處理組：

　　職責任務：迅速處理現場情況并保護好現場，做好記錄。根據現場情況決定以下事宜：劉有根負責向交警報告情況；廖柏清和班主任協助醫院，做好搶救工作；科任教師管理班級上好課。

　　b、留校處理組：

　　責任任務：迅速了解情況、負責向市教育局匯報；迅速查清受傷學生的人數、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯系電話。

　　c、機動應急組：

　　職責任務：迅速到校集中待命，做好隨時準備接應的'一切準備。

　　接應工作：

　　d、總指揮：

　　4.安全工作領導小組的通訊要求工作日，必須保持通信暢通；休息日盡可能開機。

　　三、其它

　　做好學校交通安全教育和宣傳工作，謹防學生交通事故的發生。萬一發生學生交通事故，首先做到不慌亂，弄清肇事者，做好救人和向上級報告工作，盡量降低當事人人身傷害。

應急運輸方案12

　　為做好高考運輸保障工作，確保考生及時、安全、順利到達考場，實現“平安高考”的工作目的，根據《岑溪市20xx年普通高考工作方案》（岑招委〔20xx〕2號）文件精神，結合我局實際，制定本工作方案。

　　一、組織領導

　　成立岑溪市交通運輸局20xx年度高考期間交通運輸保障工作領導小組：

　　組長：xxx

　　副組長：xx

　　成員：xxx

　　領導小組辦公室設規劃建設運輸管理股，由黃永其同志兼辦公室主任，負責高考期間交通運輸保障工作的協調和組織。領導小組下設五個工作組，具體分工如下：

　　（一）第一組

　　組長：xxx

　　副組長：xxx

　　成員：xxx

　　工作職責：負責綜合協調，疫情防控，人員及車輛調度，應急處置工作。

　　（二）第二組

　　組長：xxx

　　副組長：xxx

　　成員：xxx

　　工作職責：負責岑中考點交通運輸安全管理，保障車輛有序運送考生。

　　（三）第三組

　　組長：xxx

　　副組長：xxx

　　成員：xxx

　　工作職責：負責一中考點交通運輸安全管理，保障車輛有序運送考生。

　　（四）第四組

　　組長：xxx

　　副組長：xxx

　　成員：xxx

　　工作職責：負責二中考點交通運輸安全管理，保障車輛有序運送考生。

　　（五）第五組

　　組長：xxx

　　副組長：xxx

　　成員：全管理，保障車輛有序運送考生。

　　二、投入運力

　　全市共4家運輸企業參與運輸保障，提供運輸車輛121輛。其中:出租車49輛（愛心送考車）;公交車62輛，中型客車10輛。

　　三、接送車輛、地點及時間安排

　　（一）接送車輛、地點及時間安排詳見附件《岑溪市20xx年普通高考各校接送工作一覽表》

　　（二）由于出租車小而靈活、方便快捷，要在市區、鎮區加大巡游力度接送考生，可以適當地組織免費高考接送車輛，為市高考提供保障力量。

　　四、開展檢查、強化監管

　　（一）組織開展安全檢查

　　參與高考期間運輸保障外，還要組織力量開展行業安全檢查：一是檢查運輸企業的安全管理責任制和各項防范措施的落實情況；二是檢查客運車輛的技術狀況；三是檢查司乘人員的`安全教育情況;四是檢查水路各渡口渡船的適渡情況。同時要求各企業運輸企業在高考前要開展一次全面的安全隱患自查自糾工作，要認真細致地排查各種安全隱患，落實整改措施，確保道路運輸安全。

　　責任部門：法規安全監督股、運輸服務中心、執法大隊

　　（二）落實疫情防控措施和運力保障

　　督促各企業嚴格落實疫情防控“十嚴格”，配合教育局和各學校切實落實好疫情防控措施。同時，組織各交通運輸企業要加強運力的組織協調，合理安排，及時調度，防止可能發生的突發性運力緊張問題，積極配合做好各鎮學校接送考生包車的監督管理工作。

　　責任部門：局辦公室、規劃建設運輸管理股、運輸服務中心、執法大隊

　　（三）強化現場監管

　　組織力量在考區范圍及周邊加大現場監督檢查力度，加大對非法營運的“黑車”打擊力度，嚴禁超速、超載、疲勞駕駛，嚴禁“病車”上路，高考期間對各考點周邊的道路運輸進行集中整治。提醒廣大駕駛員高考期間途徑考點學校附近時一律禁鳴喇叭，營造考點周邊良好環境。

　　責任部門：執法大隊

　　（四）提高服務質量

　　加強對司乘人員的安全教育，提高司乘人員的安全意識和服務意識，堅持以人為本、急考生所急、想考生所想，為考生提供良好的交通運輸條件和舒適的乘車環境。所有承運企業必須選派政治素質高、駕駛技術精、安全意識強、服務態度好的駕駛人員和車容車貌、車輛技術狀況良好的車輛參與運送考生任務。積極提倡和鼓勵公交、出租車公司在高考期間開展愛心送考活動，為高考學生提供服務，關愛考生、奉獻愛心，樹立交通良好形象。

　　責任部門：運輸服務中心

　　五、工作要求

　　(一)高度重視，加強領導。局屬各股、各部門要充分認識高考運力保障的重要性，主動參與，精心安排，各負責人要立即親自安排部署，分管負責人要具體抓好落實，所有工作人員必須按照方案時間安排準時到崗，維護各校區接送車輛的秩序。

　　(二)加強宣傳，廣泛參與。運輸服務中心和執法大隊聯合組織各運輸企業召開工作部署會議，將工作方案發放到運輸企業，要求企業將工作部署、有關要求傳達到每位駕駛員，抓好方案執行。

　　(三)強化溝通，及時報送。領導小組辦公室要及時與市教育局、市公安局交警大隊作好工作對接，落實好運輸保障相關工作，及時報送運輸保障情況及工作開展中涌現先進事跡。

應急運輸方案13

　　為全面做好鳳岡縣20xx年度高考保駕護航工作，給高考學子提供安全暢通的交通運輸環境，根據《鳳岡縣招生委員會關于印發鳳岡縣20xx年普通高考中考環境綜合治理職責的'通知》要求，制訂20xx年高考運輸方案。

　　一、加強組織領導

　　為保證20xx鳳岡縣高考各項工作順利開展，經我局研，決定成立鳳岡縣交通運輸局助力高中考領導小組，小組成員名單如下：

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通運輸局辦公室，xx兼任辦公室主任，楊宗齊、曾鵬負責高考期間車輛調度工作。

　　二、助力高考車輛安排

　　1、開展巡游出租車“高考愛心助考車隊”志愿活動。綜合考慮參加高考學子出行情況，確保高考學子便捷乘車，決定由全縣156輛巡游出租車組成的“高考愛心助考車隊”，高考期間出租車輛所權人收取50%的租車費用，車輛承包經營駕駛員為高考學子免費愛心助考。

　　2、開展公交車“高考愛心助考車隊”志愿活動。運輸企業安排11輛公交車組成“高考愛心助考車隊”。其中鳳山民族中學需要4輛公交車接送考生。長久旅客公司安排1輛公交車從鳳山中學運輸考生到鳳岡二中，長久旅客公司安排1輛公交車從鳳山中學運輸考生到鳳岡一中，鳳岡交通運輸公司安排2輛公交車從鳳山中學運輸考生至鳳岡二中。鳳岡樂樂中學需要7輛公交車接送考生。鳳岡宏懋晨公司安排2輛公交車從鳳岡樂樂中學運輸考生到鳳岡一中，鳳岡集順達公交公司安排2輛公交車從鳳岡樂樂中學運輸考生至鳳岡一中，鳳岡集順達公交公司安排3輛公交車從鳳岡樂樂中學運輸考生至鳳岡二中。

　　3、愛心助考公交車時間安排。參加愛心助考的公交車6月7日至8日早上8：00前根據公司安排到達學校門口等候考生，中午11：20前到達考點等候考生；下午14：00前到學校門口等候考生，下午16：50前到達考點等候考生。鳳山中學車萬老師聯系電話：，樂樂中學徐老師聯系電話。所有參加高考的考生可憑準考證免費乘坐愛心助考車車輛。

　　三、嚴格督導檢查

　　我局助力高考領導小組將在高考前對各運輸企業助力高考情況進行督導檢查，對助力高考組織較好的企業和單車在年終質量信譽考核進行加分；對助力高考不重視、工作安排不到位的企業進行通報批評。

　　四、工作要求

　　一是各企業在6月6日前對高考期間愛心車輛全面進行車輛隱患排查，確保高考期間車輛技術性能良好。

　　二是各企業深刻汲取20xx年安順公交車墜湖事故教訓，做到舉一反三，加強從業人員隱患排查。

　　三是高考期間各運輸企業務必安排專人加強車輛調度，于6月2日前將公司車輛調度人員及聯系電話、愛心助考公交車牌號、駕駛員姓名、聯系電話報到曾鵬同志處。

應急運輸方案14

　　一、工作目標

　　規范我縣道路運輸行業參與縣突發公共事件聯動

　　指揮中心應急聯動處置行為，建立統一協調、信息暢通、反應快速的縣道路行業應急聯動處置機制，及時有效處置由于行業經營行為引發的行業，保障處置突發公共事件需要的人員、物資，最大限度降低突發應急事件造成的影響和危害，保障全縣道路運輸行業健康、和諧、穩定發展。

　　二、組織領導

　　為切實加強應急聯動工作的組織領導及決策指揮，成立縣道路運輸管理局突發公共事件應急聯動處置工作領導小組，組成人員如下：

　　三、受理范圍

　　（一）行業經營引發的出租車；

　　（二）突發公共事件、重大自然災害需要的人員、物資應急運輸保障；

　　（三）市運管局突發公共事件應急聯動處置領導小組和縣突發公共事件應急聯動指揮中心下達的其他需要緊急處置和提供服務的事項。

　　四、各科室聯動職責

　　（一）出租車應急工作組。負責處置行業管理引發的出租車，分管領導：王疆。負責科室：客運安全（公共交通）科；

　　（二）道路應急運輸保障工作組。負責處置突發公共事件、重大自然災害需要的人員、物資應急運輸保障，包括客、貨運輸應急動力調度等。分管領導：王疆。負責科室：客運安全（公共交通）科、物流科；

　　（三）車輛技術應急保障工作組。負責應急運輸車輛的技術狀況保障等。分管領導：葉江灝。負責科室：維修駕培科、行政許可科；

　　（四）應急處置機動分隊。作為應急處置機動力量，在局應急聯動處置工作領導小組認為必要時，隨時趕赴應急處置現場，配合其他部門開展應急處置工作。分管領導：葉志偉。負責科室：法制稽查科；

　　（五）應急處置后勤保障工作組。主要負責全縣道路運輸行業應急處置過程中車輛、設備調度、搶險人員的生活、其它應急物資保障和現場攝像取證等事宜。分管領導：顏雪玲。負責科室：辦公室。

　　五、處置原則

　　（一）服從原則。各科室要服從縣突發公共事件應急聯動指揮中心的指令，不得以任何理由和借口推諉、延誤，切實做到指令暢通、行動有序、迅速到位，確保應急處置及時有效；

　　（二）首接反饋原則。明確首問首接責任制度，對性質不清、職責交叉的應急事件，按“先受理、后移交”的原則開展先期處置，并及時向縣突發公共事件應急聯動指揮中心反饋情況；

　　（三）協調原則。凡遇有兩個以上單位共同解決事項，必須服從縣突發公共事件應急聯動指揮中心的統一指揮，做到互相配合、通力合作；

　　（四）及時報告原則。聯動工作運行情況和重大應急事項，應及時向縣突發公共事件應急聯動指揮中心報告；

　　（五）責任追究原則。對應急聯動處置工作不落實、推諉扯皮、處置不力或不及時而造成嚴重后果和惡劣影響的，按有關規定追究相關科室和有關人員的'責任。

　　六、處置程序

　　局應急聯動值班室在接到縣突發公共事件應急聯動指揮中心指令后，第一時間向局應急聯動處置領導小組辦公室主任報告，并按應急聯動要求內容和各部門工作職責，通知相關部門立即派員或相應的運輸車輛趕赴現場處置。接到應急指令后，處置人員到達現場具體時間要求為：城區范圍內，應在45分鐘內到達處置現場；應急運輸車輛在預先預警的情況下1小時內到達指定地點集結聽候指令。

　　接到指令的處置人員在到達現場判明情況后，認為事態嚴重，需要增援處置力量或多部門、多單位配合協調處置事件的，應立即向局應急聯動處置領導小組報告，局應急聯動值班室根據局應急聯動處置領導小組意見向縣突發公共事件應急聯動指揮中心報告。

　　一般應急處置過程中，處置人員到達現場后，向縣突發公共事件應急聯動指揮中心報告開始處置，在處置完畢準備撤離現場前向局應急聯動處置領導小組口頭反饋處置結果，局應急聯動值班室負責向縣突發公共事件應急聯動指揮中心反饋具體處置情況。

應急運輸方案15

　　第一章總則

　　第一條為了規范民用運輸機場應急救援工作，有效應對民用運輸機場突發事件，避免或者減少人員傷亡和財產損失，盡快恢復機場正常運行秩序，根據《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國突發事件應對法》和《民用機場管理條例》，制定本規則。

　　第二條本規則適用于民用運輸機場（包括軍民合用機場民用部分，以下簡稱機場）及其鄰近區域內突發事件的應急救援處置和相關的應急救援管理工作。

　　第三條本規則所指民用運輸機場突發事件（以下簡稱突發事件）是指在機場及其鄰近區域內，航空器或者機場設施發生或者可能發生的嚴重損壞以及其他導致或者可能導致人員傷亡和財產嚴重損失的情況。

　　本規則所稱機場及其鄰近區域是指機場圍界以內以及距機場每條跑道中心點8公里范圍內的區域。

　　第四條中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責機場應急救援管理工作相關規章、標準的制定和對機場應急救援管理工作進行總體監督檢查，并按照《民用機場使用許可規定》的要求，負責飛行區等級指標為4E以上（含4E）機場突發事件應急救援預案的審批工作。

　　中國民用航空地區管理局（以下簡稱民航地區管理局）負責本轄區內機場應急救援管理工作的日常監督檢查，并按照《民用機場使用許可規定》的要求，負責飛行區等級指標為4D以下（含4D）機場突發事件應急救援預案的審批工作。

　　機場管理機構應當按照國家、地方人民政府的有關規定和本規則的要求，制定機場突發事件應急救援預案，并負責機場應急救援工作的統籌協調和管理。使用該機場的航空器營運人和其他駐場單位應當根據在應急救援中承擔的職責制定相應的突發事件應急救援預案，并與機場突發事件應急救援預案相協調，送機場管理機構備案。

　　機場應急救援工作應當接受機場所在地人民政府（以下統稱地方人民政府）的領導和監督。

　　本規則所稱地方人民政府是指機場所在地縣級（含）以上人民政府。

　　第五條機場應急救援工作應當遵循最大限度地搶救人員生命和減少財產損失，預案完善、準備充分、救援及時、處置有效的原則。

　　第六條在地方人民政府領導下、民用航空管理部門指導下，機場管理機構負責機場應急救援預案的制定、匯總和報批工作，同時負責發生突發事件時機場應急救援工作的協調指揮。

　　參與應急救援的單位和個人應當服從機場管理機構的統一指揮。

　　第二章突發事件分類和應急救援響應等級

　　第七條機場突發事件包括航空器突發事件和非航空器突發事件。

　　航空器突發事件包括：

　　（一）航空器失事；

　　（二）航空器空中遇險，包括故障、遭遇危險天氣、危險品泄露等；

　　（三）航空器受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅等；

　　（四）航空器與航空器地面相撞或與障礙物相撞，導致人員傷亡或燃油泄露等；

　　（五）航空器跑道事件，包括跑道外接地、沖出、偏出跑道；

　　（六）航空器火警；

　　（七）涉及航空器的其他突發事件。

　　非航空器突發事件包括：

　　（一）對機場設施的爆炸物威脅；

　　（二）機場設施失火；

　　（三）機場危險化學品泄露；

　　（四）自然災害；

　　（五）醫學突發事件；

　　（六）不涉及航空器的其他突發事件。

　　第八條航空器突發事件的應急救援響應等級分為：

　　（一）原地待命：航空器空中發生故障等突發事件，但該故障僅對航空器安全著陸造成困難，各救援單位應當做好緊急出動的準備；

　　（二）集結待命：航空器在空中出現故障等緊急情況，隨時有可能發生航空器墜毀、爆炸、起火、嚴重損壞，或者航空器受到非法干擾等緊急情況，各救援單位應當按照指令在指定地點集結；

　　（三）緊急出動：已發生航空器失事、爆炸、起火、嚴重損壞等情況，各救援單位應當按照指令立即出動，以最快速度趕赴事故現場。

　　第九條非航空器突發事件的應急救援響應不分等級。發生非航空器突發事件時，按照相應預案實施救援。

　　第三章應急救援組織機構及其職責

　　第十條機場管理機構應當在地方人民政府統一領導下成立機場應急救援工作領導小組。

　　機場應急救援工作領導小組是機場應急救援工作的決策機構，通常應當由地方人民政府、機場管理機構、民航地區管理局或其派出機構、空中交通管理部門、有關航空器營運人和其他駐場單位負責人共同組成。

　　機場應急救援工作領導小組負責確定機場應急救援工作的總體方針和工作重點、審核機場突發事件應急救援預案及各應急救援成員單位之間的職責、審核確定機場應急救援演練等重要事項，并在機場應急救援過程中，對遇到的重大問題進行決策。

　　第十一條機場應急救援總指揮由機場管理機構主要負責人或者其授權人擔任，全面負責機場應急救援的指揮工作。

　　第十二條機場管理機構應當設立機場應急救援指揮管理機構，即機場應急救援指揮中心（以下簡稱指揮中心），作為機場應急救援領導小組的常設辦事機構，同時也是機場應急救援工作的管理機構和發生突發事件時的應急指揮機構。其具體職責包括：

　　（一）組織制定、匯總、修訂和管理機場突發事件應急救援預案。

　　（二）定期檢查各有關部門、單位的突發事件應急救援預案、人員培訓、演練、物資儲備、設備保養等工作的保障落實情況；定期修訂突發事件應急救援預案中各有關部門和單位的負責人、聯系人名單及電話號碼。

　　（三）按照本規則的要求制定年度應急救援演練計劃并組織或者參與實施。

　　（四）機場發生突發事件時，根據總指揮的指令，以及預案要求，發布應急救援指令并組織實施救援工作。

　　（五）根據殘損航空器搬移協議，組織或者參與殘損航空器的搬移工作。

　　（六）定期或不定期總結、匯總機場應急救援管理工作，向機場應急救援工作領導小組匯報。

　　第十三條機場空中交通管理部門在機場應急救援工作中的主要職責：

　　（一）將獲知的突發事件類型、時間、地點等情況按照突發事件應急救援預案規定的程序通知有關部門；

　　（二）及時了解發生突發事件航空器機長意圖和事件發展情況，并通報指揮中心；

　　（三）負責發布因發生突發事件影響機場正常運行的航行通告；

　　（四）負責向指揮中心及其他參與救援的單位提供所需的氣象等信息。

　　第十四條機場消防部門在機場應急救援工作中的主要職責：

　　（一）救助被困遇險人員，防止起火，組織實施滅火工作；

　　（二）根據救援需要實施航空器的破拆工作；

　　（三）協調地方消防部門的應急支援工作；

　　（四）負責將罹難者遺體和受傷人員移至安全區域，并在醫療救護人員尚未到達現場的情況下，本著“自救互救”人道主義原則，實施對傷員的緊急救護工作。

　　第十五條機場醫療救護部門在機場應急救援工作中的`主要職責：

　　（一）進行傷亡人員的檢傷分類、現場應急醫療救治和傷員后送工作。記錄傷亡人員的傷情和后送信息。

　　（二）協調地方醫療救護部門的應急支援工作。

　　（三）進行現場醫學處置及傳染病防控。

　　（四）負責醫學突發事件處置的組織實施。

　　第十六條航空器營運人或其代理人在應急救援工作中的主要職責：

　　（一）提供有關資料。資料包括發生突發事件航空器的航班號、機型、國籍登記號、機組人員情況、旅客人員名單及身份證號碼、聯系電話、機上座位號、國籍、性別、行李數量、所載燃油量、所載貨物及危險品等情況。

　　（二）在航空器起飛機場、發生突發事件的機場和原計劃降落的機場設立臨時接待機構和場所，并負責接待和查詢工作。

　　（三）負責開通應急電話服務中心并負責傷亡人員親屬的通知聯絡工作。

　　（四）負責貨物、郵件和行李的清點和處理工作。

　　（五）航空器出入境過程中發生突發事件時，負責將事件的基本情況通報海關、邊防和檢疫部門。

　　（六）負責殘損航空器搬移工作。

　　第十七條機場地面保障部門在機場應急救援工作中的主要職責：

　　（一）負責在發生突發事件現場及相關地區提供必要的電力和照明、航空燃油處置、救援物資等保障工作；

　　（二）負責受到破壞的機場飛行區場道、目視助航設施設備等的緊急恢復工作。

　　第十八條除本規則第十二條、第十三條、第十四條、第十五條、第十六條、第十七條所涉及的單位，其他參與應急救援工作的地方救援單位的職責，由根據本規則第二十三條訂立的支援協議予以明確。

　　第四章突發事件應急救援預案

　　第十九條機場管理機構應當依據本規則制定機場突發事件應急救援預案，該預案應當納入地方人民政府突發事件應急救援預案體系，并協調統一。該預案應當包括下列內容：

　　（一）針對各種具體突發事件的應急救援預案，包括應急救援程序及檢查單等。

　　（二）根據地方人民政府的相關規定、本規則和機場的實際情況，確定參與應急救援的各單位在機場不同突發事件中的主要職責、權力、義務和指揮權以及突發事件類型及相應的應急救援響應等級。

　　（三）針對不同突發事件的報告、通知程序和通知事項，其中，通知程序是指通知參加救援單位的先后次序。不同的突發事件類型，應當設置相應的通知先后次序。

　　（四）各類突發事件所涉及單位的名稱、聯系方式。

　　（五）機場管理機構與簽訂應急救援支援協議單位的應急救援資源明細表、聯系方式。

　　（六）機場管理機構根據本規則第二十三條的要求與各相關單位簽訂的應急救援支援協議。

　　（七）應急救援設施、設備和器材的名稱、數量、存放地點。

　　（八）機場及其鄰近區域的應急救援方格網圖。

　　（九）殘損航空器的搬移及恢復機場正常運行的程序。

　　（十）機場管理機構與有關航空器營運人或其代理人之間有關殘損航空器搬移的協議。

　　（十一）在各類緊急突發事件中可能產生的人員緊急疏散方案，該方案應當包括警報、廣播、各相關崗位工作人員在引導人員疏散時的職責、疏散路線、對被疏散人員的臨時管理措施等內容。

　　第二十條機場突發事件應急救援預案應當明確機場公安機關在機場應急救援工作中的以下職責：

　　（一）指揮參與救援的公安民警、機場保安人員的救援行動，協調駐場武警部隊及地方支援軍警的`救援行動；

　　（二）設置事件現場及相關場所安全警戒區，保護現場，維護現場治安秩序；

　　（三）參與核對死亡人數、死亡人員身份工作；

　　（四）制服、緝拿犯罪嫌疑人；

　　（五）組織處置爆炸物、危險品；

　　（六）實施地面交通管制，保障救援通道暢通；

　　（七）參與現場取證、記錄、錄像等工作。

　　第二十一條制定機場突發事件應急救援預案應當考慮極端的冷、熱、雪、雨、風及低能見度等天氣，以及機場周圍的水系、道路、凹地，避免因極端的天氣和特殊的地形而影響救援工作的正常進行。

　　第二十二條機場突發事件應急救援預案應當按照本規則第四條的規定經相應民用航空管理部門批準后實施。

　　機場突發事件應急救援預案的修改按照《民用機場使用許可規定》執行，同時，機場管理機構應當將修改后的預案及時印發給參與應急救援的相關單位。

　　機場管理機構在制定機場突發事件應急救援預案的過程中，應當充分征求機場空中交通管理部門、使用機場的航空器營運人或者其代理人、航空油料供應單位及其他主要駐場單位的意見。

　　機場突發事件應急救援預案在向民航管理部門報批前，應當征得地方人民政府的同意。

　　第二十三條機場管理機構應當與地方人民政府突發事件應對機構、消防部門、醫療救護機構、公安機關、運輸企業、當地駐軍等單位簽訂機場應急救援支援協議，就機場應急救援事項明確雙方的職責。

　　支援協議至少應當包括下列內容：

　　（一）協議單位的職責、權利與義務；

　　（二）協議單位名稱、聯系人、聯系電話；

　　（三）協議單位的救援人員、設施設備情況；

　　（四）根據不同突發事件等級派出救援力量的基本原則；

　　（五）協議單位參加救援工作的聯絡方式、集結地點和引導方式；

　　（六）協議的生效日期及修改方式；

　　（七）協議內容發生變化時及時通知對方的程序。

　　機場管理機構應當每年至少對該協議進行一次復查或者修訂，對該協議中列明的聯系人及聯系電話，應當每月復核一次，對變化情況及時進行更新。

　　協議應當附有協議單位根據機場突發事件應急救援預案制定的本單位突發事件應急實施預案。

　　在地方人民政府突發事件應急救援預案中已明確機場突發事件地方政府各部門、企事業單位及駐軍的職責和義務時，可不簽署支援協議，但本規則規定的協議內容應在相關預案中明確。機場管理機構應當獲知支援單位的救援力量、設施設備、聯系人、聯系電話等信息。

　　第二十四條機場管理機構應當繪制機場應急救援綜合方格網圖，圖示范圍應當為本規則第三條所明確的機場及其鄰近地區。該圖除應當準確標明機場跑道、滑行道、機坪、航站樓、圍場路、油庫等設施外，應當重點標明消防管網及消防栓位置、消防水池及其他能夠用來取得消防用水的池塘河流位置、能夠供救援消防車輛行駛的道路、機場圍界出入口位置、城市消防站點位置和醫療救護單位位置。

　　機場管理機構還應當繪制機場區域應急救援方格網圖，圖示范圍應當為機場圍界以內的地區，該圖除應當標明本條前款要求標明的所有內容外，還應當標明應急救援人員設備集結等待區。

　　方格網圖應當根據機場及其鄰近區域范圍和設施的變化及時更新。

　　機場指揮中心、各參與機場應急救援單位和部門應當張掛方格網圖。機場內所有參加應急救援的救援車輛中應當配備方格網圖。方格網圖可以是衛星影像圖或者示意圖，方格網圖應當清晰顯示所標注的內容。

　　第五章應急救援的設施設備及人員

　　第二十五條機場管理機構應當建設或指定一個特定的隔離機位，供受到劫持或爆炸物威脅的航空器停放，其位置應能使其距其他航空器集中停放區、建筑物或者公共場所至少100米，并盡可能避開地下管網等重要設施。

　　第二十六條機場管理機構應當按照《民用航空運輸機場飛行區消防設施》的要求配備機場飛行區消防設施，并應保證其在機場運行期間始終處于適用狀態。

　　機場管理機構應當按照《民用航空運輸機場消防站消防裝備配備》的要求配備機場各類消防車、指揮車、破拆車等消防裝備的配備，并應保證其在機場運行期間始終處于適用狀態。

　　第二十七條機場管理機構應當按照《民用運輸機場應急救護設施配備》的要求配備機場醫療急救設備、醫療器材及藥品、醫療救護人員，并確保機場醫療急救設備、醫療器材及藥品在機場運行期間始終處于適用狀態和使用有效期內。

　　第二十八條機場指揮中心及機場內各參加應急救援的單位應當安裝帶有時鐘和錄音功能的值班電話，視情設置報警裝置，并在機場運行期間隨時保持有人值守。值班電話線路應當至少保持一主一備的雙線冗余。所有應急通話內容應當錄音，應急通話記錄至少應當保存2年。

　　第二十九條機場管理機構應當設立用于應急救援的無線電專用頻道，突發事件發生時，機場塔臺和參與救援的單位應當使用專用頻道與指揮中心保持不間斷聯系。公安、消防、醫療救護等重要部門應當盡可能為其救援人員配備耳麥。

　　為能在第一時間了解航空器在空中發生的緊急情況，指揮中心宜設置陸空對話的單向監聽設備，并在機場運行期間保持守聽，但不得向該系統輸入任何信號。在航空器突發事件發生時，指揮中心確需進一步向機組了解情況時，應當通過空中交通管理部門與機組聯系。

　　第三十條機場管理機構應當制作參加應急救援人員的識別標志，識別標志應當明顯醒目且易于佩戴，并能體現救援的單位和指揮人員。參加應急救援的人員均應佩戴這些標志。識別標志在夜間應具有反光功能，具體樣式應當為：

　　救援總指揮為橙色頭盔，橙色外衣，外衣前后印有“總指揮”字樣；

　　消防指揮官為紅色頭盔，紅色外衣，外衣前后印有“消防指揮官”字樣；

　　醫療指揮官為白色頭盔，白色外衣，外衣前后印有“醫療指揮官”字樣；

　　公安指揮官為藍色頭盔，藍色警服，警服外穿前后印有“公安指揮官”字樣的背心。

　　參加救援的各單位救援人員的標識顏色應與本單位指揮人員相協調。

　　本條所指外衣可以是背心或者制服。

　　第三十一條在鄰近地區有海面和其他大面積水域的機場，機場管理機構應當按照機場所使用的最大機型滿載時的旅客及機組人員數量，配置救援船只或者氣筏和其他水上救生設備，也可以采取與有上述救援設備的單位以協議支援的方式來保障，但機場應當配備滿足在救援初期供機場救援人員使用需要的船只或者氣筏和其他水上救生的基本設備。

　　當突發事件發生在機場及其鄰近地區的海面或大面積水域時，還應向當地國家海上搜救機構報告。

　　第三十二條機場管理機構應當根據機場航空器年起降架次，配置與機場所使用航空器最大機型相匹配的殘損航空器搬移設備，并在機場運行期間保證其完好適用。

　　年起降架次在15萬（含）以上的機場，應當配置搬移殘損航空器的專用拖車、頂升氣囊、活動道面、牽引掛具以及必要的枕木、鋼板、繩索等器材。年起降架次在15萬以下，10萬（含）以上的機場，應當配置頂升氣囊、活動道面、牽引掛具以及必要的枕木、鋼板、繩索等器材。年起降架次在10萬以下的機場，應當配置活動道面以及必要的枕木、掛件、繩索等器材。

　　活動道面配置應當滿足航空器每一輪跡下的鋪設長度不小于30米；航空器牽引掛具的配置應當滿足能牽引在機場使用的各類型航空器；對于在發生突發事件起2小時之內機場管理機構可能取得專用拖車和頂升氣囊的，機場管理機構可不配備專用拖車和頂升氣囊，但應當有明確的救援支援協議。

　　第三十三條機場管理機構應當配備用于機場應急救援現場指揮的車輛，該車應當配有無線通訊、傳真、攝像、視頻傳輸、電腦、照明等設備，并配有應急救援的相關資料庫及主要材料的紙質文件。

　　第三十四條在機場運行期間，各參加應急救援的單位在保障正常運行的同時，應按照相關標準要求保持有足夠的應對突發事件的救援人員。

　　參加應急救援各單位的值班領導、部門領導及員工應當熟知本單位、本部門及本崗位在應急救援工作中的職責和預案。

　　第三十五條參加應急救援的各單位應當每年至少對按照機場應急救援預案承擔救援工作職責的相關崗位的工作人員進行一次培訓，對于專職應急救援管理人員、指揮人員、消防戰斗員、醫療救護人員應當進行經常性的培訓，培訓內容包括應急救援基礎理論、法規規章、技術標準、崗位職責、突發事件應急救援預案、醫療急救常識、消防知識、旅客疏散引導及其他相關技能。

　　在機場航站樓工作的所有人員應當每年至少接受一次消防器材使用、人員疏散引導、熟悉建筑物布局等的培訓。

　　第六章應急救援的處置和基本要求

　　第三十六條發生突發事件時，第一時間得知事件情況的單位，應當根據機場突發事件應急救援預案的報告程序，立即將突發事件情況報告指揮中心。

　　發生突發事件后，機場管理機構應當在盡可能短的時間內將突發事件的基本情況報告地方人民政府和民用航空管理部門。

　　民用航空管理部門在收到機場發生突發事件報告后應當立即按照事件的類型、嚴重程度、影響范圍和本部門應急救援預案逐級向上級機關報告，直至民航局突發事件應對部門。同時，應當迅速采取積極措施，協調和幫助機場管理機構處置突發事件。

　　第三十七條機場突發事件應急救援總指揮或者其授權的人應當及時準確地發布相關信息。突發事件的信息發布應當有利于救援工作的開展。其他參與應急救援的單位可以發布有關本單位工作情況的信息，但不得發布對應急救援工作可能產生妨礙的信息。

　　第三十八條發生突發事件時，指揮中心應當按照突發事件應急救援預案的通知程序，迅速將突發事件的基本情況通知有關單位，通知內容應當簡單、明了。

　　第三十九條發生突發事件后，機場應急救援處置工作應當在總指揮的統一指揮下，由消防、公安、醫療和其他駐場單位分別在本單位職責范圍內行使分指揮權，特殊情況下，總指揮可以授權支援單位行使分指揮權。

　　實施突發事件救援時，機場應急救援總指揮或者其授權人應當服從地方人民政府領導及其突發事件應對部門的指揮，并根據地方人民政府領導及其突發事件應對部門的要求和命令，分時段、分區域向其移交指揮權。

　　發生本規則第八條所指明的應急救援等級為緊急出動的突發事件時，機場管理機構應當在最短的時間內組成應急救援現場指揮部，由機場應急救援總指揮或者其授權的人擔任現場指揮員，在總指揮的總體救援行動意圖下，統一指揮突發事件現場的各救援單位的救援行動。

　　有火情的突發事件發生后，總指揮可以授權消防指揮員擔任應急救援現場指揮員。

　　第四十條突發事件發生后及在實施應急救援時，如需機場外的支援單位參加救援工作，應當由機場內相應的救援單位提出需求和方案，經總指揮批準后通知支援單位前來支援，緊急情況下，也可先通知支援單位到達集結地點，再向總指揮報告，經總指揮同意后參加救援工作。

　　第四十一條涉及在空中的航空器突發事件需要緊急著陸時，空中交通管理部門按照相應突發事件應急救援預案協助該航空器著陸。

　　第四十二條當發生本規則第八條所指明的應急救援響應等級為集結待命的突發事件時，各救援單位的人員及車輛設備應迅速按照應急救援預案的要求到達指定的集結地點集中待命，并立即向指揮中心報告，未經批準，不得離開集結位置，隨時準備投入救援行動。

　　第四十三條突發事件發生時，機場內行駛的車輛和行人應當避讓參加救援的車輛，應急救援車輛在保證安全的條件下，可不受機場內車輛時速的限制。在服從現場交通民警的指揮下，救援車輛可以駛離規定的車道。

　　參加應急救援的車輛和人員需要進入運行中的跑道、滑行道及儀表著陸系統敏感區時，應當通過指揮中心征得空中交通管理部門的同意后方可進入。

　　機場管理機構應當制定特殊程序，以保證外援救援車輛和人員順利、及時到達事故地點。

　　第四十四條應急救援時，當需要在跑道上噴灑泡沫滅火劑時，不得因此降低機場應保持的消防救援等級的最低水平。

　　第四十五條應急救援時，應當在交通方便的事發地點上風安全位置及時劃定傷亡人員救治區和停放區，并用明顯的標志予以標識。上述區域在夜間應當有充足的照明。

　　第四十六條當航空器受到劫持或爆炸物威脅時，機場塔臺管制人員應當積極配合指揮中心采取有效措施，將該航空器引導到隔離機位。

　　第四十七條在實施應急救援工作時，參與救援的人員應當盡可能保護突發事件現場。

　　在航空器事故應急救援中，應當在事故調查組進入現場前，盡可能避免移動任何航空器殘骸、散落物和罹難者遺體。如確需移動航空器殘骸、散落物、罹難者遺體時，在移動前，應當進行照相、錄像，有條件時應當繪制草圖，以標明其移動前的狀態和位置。同時，如有可能，在被移動的物體和遺體上粘貼標簽，并在原位置上固定一根帶有相應標簽的標樁。所有發出的標簽的記錄應當妥善保存。

　　發生事故航空器駕駛艙內的任何儀表和操作部件，在被移動前，必須照相或者錄像，有條件時應當繪圖并做詳細記錄。

　　第四十八條實施應急救援工作時，為保證救援工作的正常進行，機場公安機關應當在事故現場及時設立警戒線，任何非救援人員進入事故現場需經總指揮或者其授權人批準。

　　第四十九條應急救援現場的滅火和人員救護工作結束后，殘損航空器影響機場的正常安全運行的，機場管理機構應當配合當事航空器營運人或者其代理人，迅速將殘損航空器搬離。

　　殘損航空器的搬移責任應當由當事航空器營運人或者其代理人承擔，具體搬移工作應當按照該航空器營運人或者其代理人與機場管理機構協商實施。

　　殘損航空器搬移應當取得事故調查組負責人同意。

　　第五十條應急救援工作結束后，機場應急救援工作領導小組或者其授權單位或者部門應當及時召集所有參與應急救援的單位對該次應急救援工作進行全面總結講評，對暴露出的突發事件應急救援預案中不合理的部分及缺陷進行研究分析和修改完善，在該次應急救援工作結束60天內，將修改后的突發事件應急救援預案按照《民用機場使用許可規定》的要求報批后，印發實施。

　　機場管理機構應當在每次應對本規則第八條（三）中規定的緊急出動等級的應急救援工作結束后的30天內，將該次應急救援工作總結報送所在地民航地區管理局。

　　第五十一條在事故調查機構進行事故調查時，機場管理機構及參與應急救援的各單位應當配合事故調查機構的調查，如實向事故調查組介紹事故現場的情況。

　　第七章應急救援的日常管理和演練

　　第五十二條機場管理機構及其他駐場單位應當根據應急救援預案的要求定期組織應急救援演練，以檢驗其突發事件發生時的馳救時間、信息傳遞、通信系統、應急救援處置、協調配合和決策指揮、突發事件應急救援預案等，機場管理機構及參加應急救援的駐場單位均應當將應急救援演練列入年度工作計劃。

　　駐機場的航空器營運人、空中交通管理部門及其他參加應急救援的單位，應當配合機場管理機構，做好應急救援演練工作。

　　第五十三條應急救援演練分為綜合演練、單項演練和桌面演練三種類型。

　　綜合演練是由機場應急救援工作領導小組或者其授權單位組織，機場管理機構及其各駐機場參加應急救援的單位及協議支援單位參加，針對模擬的某一類型突發事件或幾種類型突發事件的組合而進行的綜合實戰演練。

　　單項演練是由機場管理機構或參加應急救援的相關單位組織，參加應急救援的一個或幾個單位參加，按照本單位所承擔的應急救援責任，針對某一模擬的緊急情況進行的單項實戰演練。

　　桌面演練也稱指揮所推演，是由機場管理機構或參加應急救援的相關單位組織，各救援單位參加，針對模擬的某一類型突發事件或幾種類型突發事件的組合以語言表達方式進行的綜合非實戰演練。

　　第五十四條機場應急救援綜合演練應當至少每三年舉行一次，未舉行綜合演練的年度應當至少舉行一次桌面演練，機場各參加應急救援的單位每年至少應當舉行一次單項演練。

　　第五十五條舉行綜合演練時，可以邀請當地人民政府及有關部門、民航地區管理局、航空器營運人及其他有關駐場單位人員以觀察員身份參加，并參加演練后的總結講評會。

　　第五十六條在舉行機場應急救援演練前，機場管理機構或者組織單項演練的相關單位應當組織編制應急救援演練計劃，應急救援演練計劃應當按照突發事件發生、發展的進程進行編制，應急救援演練計劃可以是一種或幾種突發事件的綜合。演練計劃主要包括：

　　（一）演練所模擬的突發事件類型、演練地點及日期；

　　（二）參加演練的單位；

　　（三）演練的程序；

　　（四）演練場地的布置及模擬的緊急情況；

　　（五）規定的救援人員及車輛的集結地點及行走路線；

　　（六）演練結束和演練中止的通知方式。

　　應急救援演練計劃制定完畢并經應急救援領導小組同意后，應當在演練實施兩周前報送民航地區管理局。

　　第五十七條機場管理機構在舉行應急救援演練時，原則上應當采取措施保持機場應急救援的正常保障能力，盡可能地避免影響機場的正常運行。如果由于應急救援演練致使本機場的正常保障能力在演練期間不能滿足相應標準要求的，應當就這一情況通知空中交通管理部門發布航行通告，并在演練后，盡快恢復應急救援的正常保障能力。

　　舉行綜合演練時，機場管理機構應當視情事先通報相關部門。

　　第五十八條演練工作應當堅持指揮與督導分開的原則。演練時，應當在演練指揮機構之外另設演練督導組。

　　第五十九條演練督導組應當由民航地區管理局在收到演練計劃后召集。綜合演練督導組應當由民用航空管理部門、地方人民政府及其有關部門、機場管理機構、相關航空器營運人、空中交通管理單位人員及特邀專家組成。

　　演練督導組應當在演練實施前研究并熟悉參演機場的應急救援預案和本次應急救援演練計劃，全程跟蹤演練進程，并在演練中提出各種實際救援中可能出現的復雜或者意外情況交指揮中心應對。

　　對于演練督導組提出的情況，指揮中心及相關救援單位應當做出響應。

　　演練督導組的具體工作程序和行為規范由民航局另行制定。

　　第六十條演練督導組應當對機場應急救援演練工作進行監督檢查，演練督導組應當根據演練形式和規模派出足夠的督導人員，進入演練現場，對演練涉及的各個方面實施全程監督檢查。

　　第六十一條應急救援演練結束后，演練組織者應召集各參演單位負責人進行總結講評。總結講評活動中，演練督導組應當就演練的總體評價、演練的組織、演練計劃、演練人員和設備等方面提出綜合評價意見。

　　第八章法律責任

　　第六十二條機場管理機構未按照本規則的要求，有下列行為之一的，由民航管理部門責令限期改正，并處以警告；情節嚴重的，處以1萬元以上3萬元以下的罰款：

　　（一）未按照本規則第十二條要求設立指揮中心的；

　　（二）未按照本規則二十五條的要求設立隔離機位的；

　　（三）未按照本規則第五十條或者第六十一條的要求，在應急救援或者應急救援綜合演練工作后及時進行總結講評的。

　　第六十三條機場管理機構或其他參加應急救援的單位，有下列行為之一的，由民航管理部門責令其限期改正，并處以5000元以上1萬元以下罰款：

　　（一）未按照本規則第二十四條的要求張掛和及時更新應急救援方格網圖的；

　　（二）未按照本規則第三十條要求制作足夠的救援人員識別標志的；

　　（三）違反本規則第三十七條規定發布妨礙應急救援工作信息的。

　　第六十四條機場管理機構有以下行為之一的，由民航地區管理局責令限期改正，處以1萬元以上5萬元以下的罰款：

　　（一）未按照本規則第二十六條、第二十七條、第二十八條、第二十九條、第三十一條、第三十二條、第三十三條的要求，配備相應的設備和器材，并保持其適用狀態的；

　　（二）未按照本規則第七章的要求組織應急救援演練的。

　　第六十五條機場管理機構或其他參加應急救援的單位，有下列行為之一的，由民航管理部門責令其限期改正，并處以5000元以上2萬元以下罰款：

　　（一）未按照本規則第三十四條的要求，在機場運行期間保持相關標準要求的應對突發事件的救援人員，導致機場應急救援未能及時實施的；

　　（二）違反本規則第三十四條的要求，參加應急救援各單位的值班領導、部門領導及員工不了解本單位、本部門及本崗位在應急救援工作中的職責和預案的；

　　（三）未按照本規則第三十五條的要求對參加應急救援的人員進行培訓的。

　　第六十六條機場管理機構或者其他參加應急救援的單位有下列行為之一的，由民航管理部門處以1萬元以上3萬元以下罰款：

　　（一）違反本規則第三十六條，發現緊急情況不按規定程序報告的；

　　（二）違反本規則第三十八條，接到緊急情況報告，不按規定程序通知到有關單位的；

　　（三）違反本規則第四十四條規定在跑道上噴灑泡沫滅火劑從而降低機場應保持的消防救援等級的最低水平的；

　　（四）未按照本規則第四十五條規定，及時劃定傷亡人員救治區和停放區的；

　　（五）違反本規則第四十九條的規定，殘損航空器搬移工作中有關各方互相推諉，嚴重影響機場開放正常運行的；

　　（六）違反本規則第五十七條，在舉行應急救援演練時未保持機場正常運行時應有的應急救援保障能力的。

　　第九章附則

　　第六十七條中華人民共和國締結或者參加的國際條約與本規則有不同規定的，適用國際條約的規定，但中華人民共和國聲明保留的條款除外。

　　第六十八條在民航局制定通用機場突發事件應急救援管理規則之前，通用機場可以結合本機場的具體情況參照本規則制定突發事件應急救援預案，報所在地民航地區管理局批準。

　　第六十九條在本規則規定區域外發生的突發事件，按照《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規定》執行。

　　第七十條航空器受到非法干擾和機場設施受爆炸物威脅所涉及的突發事件應急救援預案按照國家其他相關規定辦理。

　　第七十一條應急救援工作實行有償服務，應當采用先救援后結算的辦法。具體收費標準和收費計算方法由有關各方本著公平合理、等價有償的原則協商確定。

　　第七十二條本規則自20xx年9月9日起施行。20xx年4月3日發布的《民用運輸機場應急救援規則》（民航總局令第90號）同時廢止。

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