現澆箱梁施工方案（通用5篇）

　　箱梁是橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。以下是小編整理的現澆箱梁施工方案，希望能幫助到你。

　　現澆箱梁施工方案 1

　　一、工程概況

　　天橋為上跨機耕天橋。上構為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續箱梁，梁寬5.5m;下構為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼;橋臺臺身為C25砼，擴大基礎為C15砼;梁體為C30砼。

　　二、施工準備

　　天橋施工之前，首先將臨時便道修通，以便不影響原道路行車。同時做好征地拆遷等一切準備工作。

　　三、施工方案

　　一)下構施工

　　基礎施工

　　1、施工要點

　　(1)本合同段地處膨脹土地段，明挖基礎開挖后，應嚴格進行驗槽，及時施工和回填封閉，以減少各種自然因素對基坑的不利影響;如實際承載力與設計有出入時，應報請有關部門同意并采取相應處理措施。基坑開挖土方以挖掘機開挖為主，人工輔助修整基坑。采取放坡開挖為主，基坑排水采用集水坑法。基坑放坡的坡度根據現場地質情況和地下水的情況具體確定。當開挖深度大于4m的基坑時，采用分臺階放坡開挖方案。

　　(2)片石砼施工嚴格按圖紙設計進行。石料應堅韌、密實、堅固與耐久，能抵抗風化和水流的沖蝕，質地適當細致，色澤均勻，無縫隙、開裂及結構缺陷。石料不得含有妨礙水泥漿的正常粘結或有損于外露面外觀的污泥、油質或其它有害物質。填充片石的數量不超過砼體積的25%，片石厚度不小于150mm，片石不得接觸鋼筋或預埋件。

　　(3)砼采用現場攪拌，吊車輔助澆注，插入式振搗器振搗。

　　2、施工注意事項

　　(1)基礎開挖應報請相關部門檢查、測量基礎平面位置和現有地面標高并獲得批準后實施。

　　(2)坑頂邊緣留有護道，避免在此范圍內加載，以保持邊坡穩定，靜載距坑緣不小于0.5m，動載距坑緣不小于1.0m。荷載距坑緣距離應滿足不使土體坍塌為限。

　　(3)使用機械開挖，不得破壞基底土的結構，可在設計高程上保持一定厚度(約30cm)，由人工開挖，做好墊層。

　　(4)基坑開挖不宜間斷。開挖好的基礎應及時進行灌注基礎混凝土施工。避免開挖后的基坑暴露過久，影響基坑的`承載力。

　　(5)、在施工期間，應維護天然水道并使地面排水暢通無阻;基礎挖方應始終保持良好的排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。

　　(6)砼灌注完成后，及時養護。當結構物與流動性的地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d之內不受水的沖刷。當環境水有侵蝕作用時，應保證混凝土在澆筑后10d內以及其強度達到設計等級的70%以前，不得受水的侵襲。

　　(7)基礎砼拆模后經相關部門許可，方可按要求及時分層回填夯實。

　　2、墩臺身施工

　　釘樁放線：基礎施工完畢后，用光電測距儀精確定出各臺、墩的中心樁號以及軸線控制樁。

　　(1)橋臺臺身

　　①根據臺軸線控制樁，彈出臺身的立模邊線，以便立模;

　　②根據測量的邊線調整預埋的鋼筋，搭設支架安裝臺身鋼筋。

　　③立模：大面采用大塊鋼模板。

　　④砼采用現場攪拌，吊車配合澆注，砼澆注高度超過2m時應采用串筒下料以免砼離析，同時制作砼抗壓試塊，注意臺身斜面倒角處的砼振搗。

　　(2)橋臺臺帽、耳背墻、墩柱

　　①鋼筋：鋼筋安裝及綁扎應符合規范要求;

　　②模板：采用大塊模板及定型模板施工，模板之間用海綿條夾緊，以免漏漿;

　　②砼采用現場攪拌，吊車配合澆注，砼澆注高度超過2m時應采用串筒下料以免砼離析，鋼筋應固定牢固，并保證保護層厚度。

　　二)變截面鋼筋砼連續箱形梁現澆施工

　　1、地基處理：天橋位于挖方區，路基為原裝土，地基承載能力滿足支架搭設要求，根據支架設計間距放出支架基礎位置，橫橋向鋪設枕木20×20cm做為支架條形基礎，搭設支架時，在中間跨度部位預留3.0m寬、4m高的行車道，此處腳手架采用工字鋼作橫梁支撐，以滿足支架受力平衡。

　　2、支架

　　變截面鋼筋砼連續箱形梁采用滿堂支架現澆法施工。支架拼裝方案應充分考慮各種因素，進行設計和驗算。

　　(1)滿堂式支架安裝

　　滿堂式支架采用鋼管腳手架。在順橋向按照支架間距鋪設枕木，然后搭設碗扣式腳手架，支架縱向間距90cm，橫向間距90cm，支架上設頂托，橫向每三道設置一道剪力撐，縱向兩外側設置剪力撐。底板部位沿橫橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪底模;翼緣板部位沿順橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪側模。支架示意圖附后。

　　(2)預壓

　　支架安裝完畢，鋪好底模后必須進行支架預壓，加載預壓在整橋進行，測出有關數據后，在各孔使用，不再重復預壓。預壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，重量按該梁體自重的1.2倍考慮。24h后卸載進行標高測量，然后通過預壓前后的標高差值，給出支架的彈性和非彈性變形曲線，并作為施工預拱度的參考。通過U形可調托撐調整底模標高，預拱度最高值設在梁的跨中，其它各點的預拱度，由跨中最高值向兩端零值按二次拋物線進行過渡。其沉降量在搭設支架時可預先考慮。

　　在每階段施工過程中，均要進行嚴密施工觀測，采取有效措施，嚴密控制上構的變形。

　　3、梁體施工

　　(1)模板

　　模板采用竹膠板，并按1.2米間距用肋木及拉筋加固

　　(2)箱梁鋼筋

　　所有鋼筋及接頭的施工嚴格按有關施工規范和圖紙要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調直處理。鋼筋骨架在鋼筋棚內加工后現場安裝成型。

　　鋼筋安裝，先底板和腹板，然后將內模組合拼裝固定，最后施工頂板鋼筋。

　　(3)預留工作縫

　　在連續梁的對應橋墩處預留長度為墩柱厚度的梁段暫不澆注砼而作為臨時工作縫，待梁體砼全部澆注完畢，砼強度達到設計強度的90%后，拆除內模，再澆注工作縫梁體砼完成整個梁體的澆注。橋跨結構合攏溫度應應符合圖紙及規范要求。

　　(4)箱梁砼施工

　　砼采用現場攪拌，吊車輔助澆注，插入式振搗器振搗。梁體砼澆注順序：底板、腹板、然后頂板。澆筑梁體混凝土時，一般應由墩、臺兩端開始向跨中方向同時進行。如果采用分層澆筑，可從一端開始，一般宜按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層地連續澆筑。上層與下層前后澆筑距離應不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過30cm。若箱梁體不能一次澆筑完成，而需分二次澆筑時，第一次澆筑到梁的底板的承托頂部以上30cm。第一次和第二次澆筑的時間應間隔至少24h。在第二次澆筑前，應檢查腳手架有無收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降。懸出的承托及懸出板的底面，一般應在離外緣不大于15cm處設一1cm深V形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面。

　　(5)拆除模板和支架

　　模板、支架的拆除時間根據模板部位和混凝土所達到的強度而定。

　　箱室內頂模應在同步養生的試塊強度達到設計強度70%時，方可拆除;對于箱梁底板、翼板及支架，必須在混凝土強度達到設計強度的90%時，方能卸架。

　　支架的卸落應按程序進行。卸落量開始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中開始，縱向應對稱、均衡，橫向應同步平行，遵循先翼底板的原則。碗扣式支架自上而下依次卸落。

　　四、質量保證措施

　　一)組織全體作業人員認真學習技術規范，按施工技術要求，控制施工全過程。

　　二)由技術負責人對施工全過程向工程技術人員進行技術交底，技術人員對生產工人進行技術交底。

　　三)嚴格執行測量復測制度。

　　四)嚴格執行工程師簽認制度。

　　五)對管理及作業人員制定獎罰制度，并進行明確分工，責任落實到人頭。

　　六)堅持由技術負責人組織的每日質量情況分析會，對癥制度施工方案，總結成功經驗。

　　五、安全保證措施

　　一)全體工人必須戴安全帽。持上崗證上崗。

　　二)嚴禁重迭施工。

　　三)作業場地設好各種安全警示牌，嚴禁非作業人員進入施工場地。

　　四)制定每日安全檢查情況落實措施。

　　五)制定獎罰制度，開展安全評比活動。

　　現澆箱梁施工方案 2

　　一、危險源識別與控制

　　危險源識別

　　根據現澆箱梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：

　　支架坍塌

　　高處墜落

　　物體打擊

　　機械傷害

　　觸電

　　二、危險源評價

　　1.支架坍塌：因支架設計不科學、不合理，拾設不按要求進行，施工荷載超出設計值，造成支架坍塌，對人身或機械設備造成傷害或損害。

　　2.高處墜落：在搭設支架或支架上安裝模板、鋼筋、砼澆注等高處作業時，物品墜落或人員墜落，而造成人體傷害，或機械設備損害。

　　3.物體打擊：高空墜落及水平噴濺等物體造成人身傷害。

　　4.機械作害：機械（砼攪拌機、砼罐車、吊機、裝載機等）運轉工作時，因機械意外故障或違規操作對人身造成傷害或機械損害。

　　5.觸電：用電設備未能良好接地、或保護設施失效、或違規施工電氣設備、或距離高壓線路太近等原因對人身造成傷害。

　　三、安全措施

　　1.預防措施

　　1）危險源的綜合預防、控制措施。

　　前期控制：工程開工前紡織施工組織設計或專項施工方案時，針對各種危險源制定出安全防控措施。

　　過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作堆積和專項安全施工方案要求進行施工，同時加強監督檢查，認真落實整改。

　　2）安全效底制度的落實

　　安全交底必須在施工作業前進行，任何項目在交底前不準施工作業。

　　被交底者在施工過程中必須接受項目部的管理、檢查、監督，交底人必須深入現場，檢查交底后落實和執行情況，發現有不安全因素應馬上采取有效措施進行處理，杜絕事故的發生。

　　3）支架搭設安全措施

　　（1）作業人員必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。

　　（2）高空作業必須設置安全設施，如：作業平臺的走道板，安全網，護欄，井子爬墻等，并進行檢查，發現問題及時解決，確保安全可靠。

　　（3）施工中扣件螺栓必須上平擰牢，特別人立軒對接扣件的質量及螺栓必須全包牢固可靠，并應由專人檢查使用質量。

　　（4）夜間或惡劣天氣（遇有6級以上風力）不得進行腳手架搭設工作。

　　（5）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高空作業的人員、嚴禁參加高處作業工作。

　　4）鋼筋、模板、砼施工安全措施

　　（1）作業人員必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，使用的各種工具、用具應有防止墜落的防護措施，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。

　　（2）鋼筋在加工場加工，現場進行鋼筋綁扎，作業人員嚴格按照鋼筋操作規程實施。

　　（3）高空作業必須設置安全設施，如作業平臺的走道板，安全網，并進行檢查，發現問題及時解決，確保安全可靠。

　　（4）砼澆注施工大部分人員集中在作業平臺上，作業面必須由足夠的空間，便于施工人員的位置轉換及工具、用具擺放。

　　（5）為防止高空墜落和物體打擊，在其周圍邊沿10m范圍設置安全警戒線，并設置警未標志。

　　5）預防物體打擊安全措施

　　（1）加強對員工的安全知識教育，提高安全知識和技能。

　　（2）凡現場人員必須正確佩戴符合標準要求的安全帽。

　　（3）進場進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或對人員形成打擊威脅的`部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠。

　　（4）對于吊裝作業除設指揮人員外，對有危險區域應增設警戒人員，以確保人身安全。

　　（5）起重和業人員必須做到持證上網、同時有一定的操作經驗和技能，熟悉操作規程。

　　6）觸電安全措施

　　（1）定期組織作業人員學習安全用電常識增加安全意識提高安全作業水平。

　　（2）使用移動式用電設備（如振動器、手持式電動工具）的操作者，必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套。

　　（3）一切用電設備必須按一機一閘一漏電開關控制保護的原則安裝施工機具，嚴禁止一閘或一漏電開關控制或保護多臺用電設備。

　　（4）必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用電管理及安拆。

　　（5）配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志，門應配銷，現場停止作業時，應將開關箱斷電上鎖。

　　7）施工現場防火措施

　　（1）加強對員工的消防安全知識教育，提高消防安全意識和防火救災技能。

　　（2）施工現場要求建立義務消防隊，成員應進行消防專業知識培訓和教育，做到有備無患。

　　（3）配備足夠夠的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，做到防患于未然。

　　（4）嚴格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料庫，應單獨保管

　　（5）定期對著火源、水源消防器材等要害部位和設施進行安全檢查，發現問題及時處理，將士中故隱患消滅于萌芽狀態。

　　現澆箱梁施工方案 3

　　一、工程概況

　　為了保證按期完成施工任務，我標段擬對張家莊樞紐A匝道橋第四聯、張家莊樞紐D匝道橋第四聯實施冬季施工。

　　本標段所處地區屬溫帶大陸性季風氣候，海拔800m～900m,一年四季受大氣環流的影響變化較大。冬季受蒙古西北氣流控制，氣候寒冷而干燥，并且很漫長，11月中旬封凍，次年3月中旬地表解凍，4月中旬土壤解凍，冰凍期150天左右，最大凍結深度為。大雪集中在11月、12月和1月，積雪厚度可達。年平均氣溫-5～10℃，最高氣溫℃，最低氣溫-℃。

　　為確保冬季施工順利進行，保證冬季施工安全、質量，根據當地冬季氣候特點和本工程的實際情況，特制定本冬季施工方案。

　　二、成立冬季施工領導小組

　　為保證冬季施工工作順利進行，項目成立以項目經理xxx為組長的冬季施工領導小組，小組的主要責任：保證現場施工按計劃方案實施，確保項目工程實體結構的施工質量，做好項目部各部門與施工隊之間的相互協調工作，做好后勤保障工作，確保冬季施工的順利開展，為冬季施工創造組織保障條件。

　　小組人員構成如下：

　　組長：xxx

　　副組長：xx

　　組員：xxx

　　冬季施工組織框圖：

　　三、冬季施工安排

　　1、20xx年10月30日前，完成各項原材、半成品實驗，配合比的驗證等試驗工作。

　　2、20xx年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架設。鍋爐、管道安裝并試運行完畢。

　　3、20xx年11月15日前，完成張家莊互通立交匝道橋現澆箱梁保溫措施。

　　4、20xx年11月15日前完成張家莊互通立交匝道橋現澆箱梁冬季保溫材料的采購。5、20xx年11月25日前完成張家莊樞紐A、D匝道橋第四聯暖棚搭設。

　　四、冬季施工保溫措施

　　1、拌和站保溫措施詳見冬季施工方案

　　2、鋼筋棚保溫措施詳見冬季施工方案

　　3、現澆箱梁的保溫措施

　　在現澆箱梁澆筑混凝土前用帆布在碗口支架外圍搭設保溫棚。在支架外側帆布用φ16鋼筋通長外壓。14#鐵絲與碗扣支架牢固綁扎在一起。帆布搭接處搭接長度不小于30cm，并用膠帶密封接縫，防止被大風吹散。梁頂帆布綁扎在防撞護欄預留鋼筋處。澆筑混凝土前將梁頂帆布卷在一起，在混凝土澆筑過程中，邊澆筑混凝土，邊對已澆筑完成的混凝土及時展開帆布覆蓋保溫。

　　4、現澆箱梁的加熱措施

　　混凝土澆筑完成后保溫棚全部封閉，在每聯底層支架內均勻布設45個焦炭爐升溫。第一次混凝土澆筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆蓋養生；第二次澆筑箱梁頂翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆蓋養生保溫，另外每箱室內從施工人孔洞內向里架設碘鎢燈2個加溫，保證梁體養生溫度。

　　5、砼澆筑

　　砼澆筑前對模板加熱,保證模板溫度不低于10℃。箱梁混凝土澆筑采用泵車泵送混凝土,入模溫度不低于10℃,在澆筑過程中為防止砼溫度下降過快,振搗完成后立即用帆布覆蓋保溫。

　　6、現澆箱梁養護

　　現澆混凝土箱梁的養護采用在澆筑混凝土時搭設保溫暖棚、火爐加熱養護。

　　⑴測溫設置

　　在冬期施工期間，由專門人員分別負責對大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養護溫度進行測定記錄，測定的次數為：

　　a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00 03:00時共測四次。

　　b、對拌合材料的溫度，砼出盤溫度，入模溫度每工作班兩次或視情況需要測定記錄。

　　c、測定記錄澆筑完畢和開始養護時的砼溫度。d、測溫使用玻璃酒精溫度計。⑵預應力張拉及孔道壓漿

　　預應力張拉時，溫度不得低于-15℃，預應力孔道壓漿應在常溫下進行，壓漿過程及壓漿后48h內，結構砼的溫度不得低于5℃，當管道壓漿強度達到設計標準值的70%即可停止養生。

　　五、質量保證措施

　　1、管理措施

　　提前擬定對應措施，對工班、作業組進行技術交底，物資部門做好工人保暖和施工防凍材料供應，做好過冬物資儲備；機械部門組織對機械全面檢修，下發冬季機械操作注意條例并定期對設備進行檢查；技術、安全、質檢部門利用冬休期組織人員進行技術、業務培訓。

　　在冬季施工前，做好現場水管的'保溫工作；配發必備的冬季防凍勞保用品。

　　2、技術措施

　　⑴保證拌制砼的各項材料的溫度，應滿足砼拌合物攪拌合成所需的溫度。

　　⑵石料、砂等不得夾有冰塊、積雪，需要盡量減少運輸時間，隨拌隨用。

　　⑶混凝土拌合摻防凍劑，每盤拌合時間不得少于150s。⑷鋼筋加工必須在室內進行。最低溫度不宜低于-20℃，并應采取防雪擋風措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。

　　3、溫控暖棚措施

　　在保溫棚內和設置2個溫度計，現場技術人員每兩小時進行一次溫度檢查，并做好記錄，保證拌合站暖棚內溫度不低于10℃。

　　六、施工安全措施冬期施工應遵守安全法規和規程，并結合如下內容進行安全管理。

　　1、冬期施工安全教育

　　⑴須對全體職工定期進行技術安全教育。結合工程任務在冬施前做好安全技術交底。配備好安全防護用品。

　　⑵對工人必須進行安全教育和操作規程教育，對變換工種及臨時參加生產勞動的人員，也要進行安全教育和安全交底。

　　2、現場安全管理

　　⑴現場內的的各種材料、砼構件、乙炔瓶、氧氣瓶等存放場地和宜燃物品都要符合安全存放要求，并加強管理。

　　⑵加強季節性勞動保護工作。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒等工作。腳手架，霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳手架，防高空墜落事故發生。

　　⑶現場安全標志牌齊全、醒目。

　　3、冬期電氣安全管理

　　⑴在冬期施工期間，現場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備。嚴禁非電工人員隨意拆改。

　　⑵施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

　　4、防止CO中毒

　　保溫棚內燒煤時，容易產生CO，施工前對施工人員進行教育。安排8個值班人員分兩組值班，每組4人，3人在保溫棚內為火爐加煤，一人守候在棚外。進入棚內的加煤人員每15分鐘輪換一次，防止棚內加煤人員煤氣中毒。加煤時每人配備防毒面具一套。應提高警惕，一旦感覺呼吸不順或呼吸困難，應及時撤出棚外，并對進行局部通風。棚外要專門安排值班人員定期到棚內檢查，防止棚內CO濃度過高。

　　5、冬季防火措施

　　在棚外，設置一套消防設施，在生活區和鍋爐房之間設一套消防設施，防止火災發生。

　　嚴禁在保溫棚旁邊吸煙，火爐應距離保溫棚邊距離不少于3m，防止引發篷布著火。

　　七、文明施工及環境保護

　　1、文明施工保證措施

　　⑴嚴格遵守國家和地方有關文明施工的規定，認真貫徹地方政府和業主有關文明施工的各項要求，執行現代管理辦法，科學組織施工，做好現場文明施工的各項管理工作。

　　⑵結合本工程的實際情況，對項目經理部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理的有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。

　　⑶加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業的形象、是隊伍素質的反映、是安全生產的保證，以提高員工文明施工和加強現場管理的自覺性。

　　⑷施工過程中，對不再使用的設備和材料及時清退，工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地及周圍環境清理干凈，做到“工完、料凈、場地清”。

　　⑸現場各類施工標志牌清晰醒目。現場材料、機械擺放規則、整齊。

　　尊重當地風俗習慣，正確處理好與當地群眾的關系，建立良好的社會關系，搞好工地文明建設。

　　2、環境保護措施

　　規劃施工用地，在施工準備階段，我們將結合設計圖紙，對現場拌合站的設置、棄渣場的選擇、施工便道的設置等進行進一步調查，詳細掌握第一手資料，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規劃臨時用地。最大限度減少施工用地。

　　現澆箱梁施工方案 4

　　一、工程概況

　　k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現澆連續箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。

　　二、現澆箱梁施工方案

　　現澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。

　　ⅰ、地基處理

　　1、地基處理

　　1、338省道兩側排水溝回填處理

　　將排水溝內松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。

　　2、橋梁范圍內路基地表處理

　　用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。

　　3、排水溝挖設

　　在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不均勻沉降。

　　ⅱ、支架搭設

　　k135+199.445分離立交橋現澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用最低點位置需要下挖1.66m。

　　2、方案

　　白花方向設置2%的縱坡，橋梁邊緣至白花方向的改路長度為100m；橋內改路長度為40m；宗場方向設置2%的縱坡，橋梁邊緣至宗場方向的改路長度為40m，合計改路長度180m。

　　破碎混凝土路面面積為180×7＝1260m2

　　挖除二灰碎石面積為180×7.4＝1332m2

　　挖除土方為1362.89m3.

　　現澆20cm厚c30混凝土路面面積為180×6＝1080m2

　　廢棄方處理：破碎的.混凝土和二灰碎石，挖掘機直接放入第一孔和第三孔進行原地面的硬化。改路開挖的土方，自卸車直接運至棄土場。

　　3、實施

　　1）主線路基左幅位置有一水塘，水深1m，水面標高為436.673m，高于改路的面層標高。為確保水塘內的水流向改路，在第一孔設置排水溝，將水塘內的水全部排除。沿改路邊緣設置擋水埂，用砂漿進行內外抹面，防止施工過程中水塘內的雨水流向改路。

　　2）交通管制

　　道路兩端安排專人進行交通指揮，控制車輛通行。交通管理員用對講機及時進行溝通，及時進行車輛的放行和禁止，防止車輛阻塞和交通事故的發生。

　　3）改路開挖

　　首先開挖1#墩側的老路。開挖完畢后及時進行混凝土路面的施工。混凝土路面的強度滿足要求后，開放通行。然后開挖2#墩側的老路，開挖完成后及時進行混凝土路面的施工。老路開挖時在開挖兩端設置警示錐，防止車輛誤入。老路和2#墩之間的地面進行整平和壓實，保證車輛的運行安全。（詳見開挖示意圖）

　　改路開挖過程中及時對四周的地方路和房屋前進行順接，確保百姓的出行方便。

　　三、門洞設置方案

　　過車門洞考慮因素：凈高500cm＋11cm的鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的方木＋1.2cm的竹膠板，合計高度572.2cm。碗口支架的縱距為60cm和90cm，橫距為90cm，步距為60cm和120cm。工字鋼每段設置兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點。鋼軌橫向安防在頂托上。工字鋼縱向安防在鋼軌上，橫向間距為90cm。工字鋼的懸臂長度為50cm。10×10cm的方木橫向安裝在工字鋼上，間距90cm。10×10cm的方木做為模板體系的橫梁，間距90cm。6×9cm的方木縱向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做為模板體系的縱梁，間距20cm。為防止車輛誤撞碗口支架，在改路兩側設置100cm寬的防撞墩，高度為50cm。防撞墩和改路面層一起澆筑，形成水溝，以便雨水順著路面流至最低位置，排到改路范圍之外。改路范圍內雨水排除口設置在宗場一側，排入地方水系。（詳見門洞示意圖）

　　四、車輛通行安全方案

　　1、在洞口兩端500m位置設置“前方500m高速公路施工，減速慢行。”的警示牌。在洞口兩端50m位置設置減速帶、限高4.5m的警示牌和“前方施工，減速慢行。”的警示牌。在洞口兩端10m位置設置減速帶和限速10km/h的警示牌。

　　2、防撞墩表面按標準涂刷警示線。

　　3、門洞洞口位置和們洞內設置“小心慢行，謹防碰撞。”的警示牌。

　　4、為防止施工過程的墜物，碗口支架搭設完畢后，在鋼軌頂面鋪設竹片腳手板。腳手板下面懸掛防落網。

　　五、文明施工方案

　　1、標識牌和警示牌表面干凈，豎直。

　　2、減速帶完整。

　　3、工人全部使用安全帽。

　　4、現澆橋上和四周遍插彩旗。

　　5、鋼筋加工區，材料堆放整齊。各類周轉材料，分類堆放整齊。

　　6、施工范圍內的施工垃圾經常打掃。施工垃圾定點傾倒，嚴禁隨意亂棄。

　　7、做到工完場清，及時進行邊坡的恢復。

　　六、施工注意事項

　　1、第一孔內的電信線纜必須套管下埋，以便對電信線纜進行保護。

　　2、改路開挖后要利用破碎的混凝土對橋位左幅的電信線桿的拉線進行加固，保證線桿的穩定。

　　現澆箱梁施工方案 5

　　一、總述

　　為了確保支架安全，消除非彈性變形和沉降，測定支架彈性變形量，按施工工藝要求和設計圖紙的要求，需要對支架進行預壓且重量不少于箱梁重量的90%。同時，為對現澆箱梁和預壓有一個總的施工指導意見，故分以下三個方面進行闡述：a線橋的預壓，橋寬9.5m及橋寬8.0m的荷載進行預壓。

　　二、預壓荷載的計算

　　（1）a線橋（以a5~a8之間為例）

　　①翼緣板砼：76.33×0.3×2×2=91.58m翼緣板每m2砼量：0.3m3

　　②箱梁腹板砼：1252-91.58=1160.42m3

　　箱梁腹板底面積（13.5+27.5）/2×76=1558m箱梁腹板每m2砼量：1160.42/1558=0.7448m3

　　③翼緣板每m2預壓荷載為0.3×2.5×0.9=0.675t

　　箱梁腹板每m2預壓荷載為0.7448×2.5×0.9=1.676t

　　（2）9.5m寬橋面（以c橋為例）

　　①翼緣板，每延米砼量2.25×0.3×1.0=0.675m3

　　每延米重量0.675×2.5×0.9=1.519t

　　每平方米重量0.3×2.5×0.9=0.675t

　　②一聯翼緣板砼量：34×3×0.675×2=137.7m3

　　腹板砼量368.8 m3

　　每延米砼量3.61m3

　　每延米重量3.61×0.9×2.5=8.12t

　　每平方米重量1.62t

　　（3）8.0m橋面寬橋面（以h橋為例）

　　①翼緣板砼每延米：2×0.3×1.0=0.6m3

　　每延米重量：0.6×2.5×0.9=1.35t

　　每平方米重：0.3×2.5×0.9=0.675t

　　②一聯翼緣板砼量：0.6×2×98.5=118.2m3

　　一聯腹板砼量：437.40-118.2=319.2m3

　　每延米重量：319.2/98.5×2.5=8.10t

　　每平方米重量：0.9×8.10/4=1.823t

　　三、預壓袋重量的確定

　　在預壓前對預壓袋進行隨機取樣分別取3×10袋，分10袋稱出其重量，得三個10袋預壓袋的平均重量，再平均得一袋預壓袋的重量，將作為預壓袋重量的計算袋重，經實際測定，本次預壓袋的重量為35kg/袋。

　　四、預壓每延米（或每平方m）預壓袋的袋數

　　a線橋為：腹板48袋/m2，翼緣板20袋/m9.5m寬橋面為：腹板47袋/m2，翼緣板20袋/m2

　　8.0m寬橋面為：腹板52袋/m2，翼緣板20袋/m2

　　五、預壓觀測點點位布置

　　預壓前在模板上布點，原則上橫向布點不少于5個控制點（對a線適當加密至7~9個點），縱向在墩頂，1/2l、1/4l、3/4l處布設5排控制點。

　　六、預壓前的準備

　　（1）底模側模翼緣板模板均按要求鋪設完成。

　　（2）按規劃好的`觀測點點位布置變形點，并在加載前對變形點進行觀測。

　　七、預壓

　　用吊車吊運預壓袋到指定位置從一端向另一端預壓（從低處向高處預壓），按每延米（或每平方米）的預壓袋的數量堆碼整齊（注意在變形觀測點處預留空隙，以便豎塔尺）。

　　從預壓袋加載完成后每12小時觀測一次，將觀測的數值記錄到變形觀測表內，在變形穩定后，卸載前觀察和卸載完成后觀測一次。同樣記錄到變形觀測表內。

　　八、變形觀測點的數據處理

　　在變形觀測的數據中，加載前（0%荷載）標高值a，加載完成后（100%荷載）標高位b，卸載完成扣（0%荷載）標高c（其中荷載值為箱梁重的90%）。

　　總變形=a-b

　　彈性變形=c-b

　　非彈性變形=a-c

　　九、底模調整

　　通過以上測定底模及支架的彈性變形，（非彈性變形已消除）

　　對底模標高進行調整，兩個測點之間數據用內差法進行處理。故得：底模控制標高=砼設計標高+預拱度+彈形變形量

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