電梯噪音產生原因及治理措施方案

　　對于電梯的質量，用戶首先感覺到的是電梯門運行和電梯的整體運行，高質量的門運行能明顯地告訴電梯用戶我們的電梯是安全的，因此電梯門運行的質量，能充分體現電梯廠家的安裝、維護的技術力量和技術水平，提高門運行質量、去除門運行噪聲是安裝、維修工作中重要的一項工作。下面是小編幫大家整理的電梯噪音產生原因及治理措施方案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　電梯噪音產生原因及治理措施方案 篇1

　　摘要：

　　文章介紹了電梯噪音的分類與影響，通過分析電梯噪音產生的原因，并通過實例，提出了解決電梯噪音的辦法。

　　關鍵詞：

　　電梯；噪音；原因；治理

　　1電梯噪音的分類與影響

　　生理學角度來講，干擾人類正常休息、學習及工作的聲音（即不合時宜的聲音）就是噪聲。而電梯噪聲是指電梯運行過程中產生的噪音。去年三月初，國家標準委及國家質檢總局聯合制定的推薦性標準《電梯技術條件》正式執行，文件中不僅對電梯的舒適度做出規定，也對電梯噪聲的檢測標準提供依據。參照最新規定，客用中分自動門開關門時間不應大于3.2s；客用旁開門，開關門的時間須小于3.7s。電梯噪音可以分為廳門和轎門開關門噪聲、轎廂內噪聲、電梯機房的噪聲等。研究表明噪聲會給轎廂內司、乘人員造成負面影響，長期在機房或者轎廂周圍工作、生活，會引起神經、心血管及其他系統的功能性異常和不良反應，極易誘發頭昏、耳鳴、心慌、腦脹、失眠。

　　2噪音產生原因分析

　　電梯機房內部的曳引驅動電動機的旋轉過程中的聲音，配重和轎廂順導軌運行過程中導軌及導靴間的摩擦聲音，曳引繩與旋轉部件間摩擦的聲音、轎廂高速運行造成的空氣流動帶來的聲音是電梯噪聲的主要來源。

　　2.1轎廂內部的噪聲轎廂內的噪音主要源自反繩輪高速轉動中摩擦的聲音；轎廂隨導軌運行中由于振動所引起的噪音；導軌和導靴之間的摩擦聲音；平衡鏈的撞擊聲音；轎廂運行中的氣流聲音等。另外，轎廂的外形和尺寸、轎壁的剛性、轎壁隔聲系數等對電梯噪聲等因素也是造成電梯噪聲的誘因。

　　2.2機房內部的噪聲

　　1）曳引電機的噪聲。定子及定子間的影響以及溝槽的諧振、輪機轉子旋轉不均衡、軸承的旋轉、空氣的流動、電機結構引起的頻率激振、空氣諧振腔等因素都能夠引發噪聲。

　　2）曳引繩索與曳引輪旋轉的摩擦噪聲。曳引繩同曳引輪槽間的靜摩擦是轎廂運行的直接動力，曳引繩同曳引輪在運行中產生的摩擦聲音會隨著運行速度的增快而增大。如果轎廂繩輪、轎廂壁的規劃不合理，會對聲音有擴大作用。鋼絲繩的柔韌度、鋼絲繩和轎頂輪的材質、繩輪的外形都是影響鋼絲繩與轎頂輪摩擦聲音大小的因素。

　　2.3轎門的關、開噪聲轎門的關、開噪聲集中在關、開門時，轎門與廳門聯鎖的動作噪聲、門板碰撞噪音及安全觸板的接觸撞擊噪聲。

　　2.4相鄰電梯間的噪聲繩滑輪高速轉動中摩擦的聲音、曳引電機的噪聲、振動所引起的噪音，導軌和導靴之間的摩擦、平衡鏈的撞擊聲音、曳引繩索與曳引輪旋轉的摩擦噪聲、轎門的關、開噪聲等電梯噪聲通過井壁傳遞到隔壁電梯轎廂中。

　　2.5風噪聲風噪聲一般發生在冬季室內、外溫度差大時，主要原因在于超高層的建筑物產生的溫差，大風時高空和地面的風速差所產生的壓差。氣流經過電梯廳、轎門運行的縫隙進入井道，經井道進入電梯廳、轎門運行的縫隙再流出井道時，空氣流與電梯廳、轎門運行的縫隙磨擦所產生嗚叫及呼嘯聲。以及電梯轎廂在井道內高速運行時風阻噪音

　　3治理措施

　　分析對于電梯噪音的處理措施，我們通過對鹽城某小區的高層建筑的電梯噪聲處理來實際舉例。在采取措施前，對電梯及周圍的噪音做科學的檢測，發現電梯機房的噪音是85分貝，機房隔壁的噪聲是43分貝；機房樓下的噪聲是40分貝。以35分貝作為標準的話，電梯機房周圍的噪音都超過標準。通過對振動、噪聲的深入分析，可以確定噪聲來自于曳引機，頻率有300Hz上線，以固體傳播為主。其次機房墻體為混凝土，低頻隔聲量不能達標。考慮現場情況，采取如下舉措。

　　3.1噪聲監測方法

　　1）對運行時轎廂噪聲的測量，應在轎廂以額定速度上、下運行時，須把傳聲設備安放于轎廂中央距地面150cm處。

　　2）對開關門時噪聲的測量，須在開、關門時，把傳聲設備分別安放在層門及轎廂門的中央，距離門24cm，距離地面150cm。

　　3）為測量機房內的噪聲，必須在電梯正常運行過程中，把傳聲設備安放于距離地面150cm處，距離聲源100cm處，測試三個測量點以上的數據。音傳聲設備的指向性，實際測試單臺曳引機的機房過程中，必須保證對曳引機周圍的多個不同位置的初測，以便找出聲級相對大的測量點，以此作為分析機房噪音的依據。而對于多臺曳引機的機房實測過程中，應在機房的內部選擇測量點，以作為分析機房噪音的重要參考。

　　3.2治理措施

　　1）曳引機的安裝與調整。一般曳引機都安裝在鋼梁上，不能改動安裝位置。其安裝質量決定電梯的平穩、安全及噪聲大小。針對實例中的情況，可以在曳引機上裝減振器，安裝時邊調試邊測試，保證安裝位置處于合理狀態。同時在鋼梁的兩邊焊接鋼板，在中間空洞處添加石英砂子，起到阻尼作用。對于新建建筑物的電梯安裝過程中，曳引機須裝于混凝土或者工字鋼梁上，鋼梁的寬度應大于曳引機的機座5cm-8cm的`寬度，且預留固定曳引機的螺栓孔。用橡膠墊來保證曳引機和混凝土間的減振，曳引機的固定螺栓須用雙螺母或彈簧墊圈來防松。

　　2）機房隔聲吸聲。調查結果表明，受噪聲影響的位置中，機房附近的房間影響最為嚴重。因為噪聲來自曳引機，主要是電梯機房內墻體的隔聲不足。通常來說，墻體總隔聲量應不低于50分貝。另一方面，機房內應適當做吸聲處理。所以，在保證不會產生二次污染的情況下，對此小區的電梯外墻做墻體裝飾。這種措施既降低了機房噪音，也美化了公共環境，可謂一舉兩得。

　　3）曳引機隔振處理。曳引機噪音的能夠通過結構性振動傳遞到附近房間，所以為降低曳引機的隔振，采取了雙層隔振的方式。通過雙層隔振，從基礎上減少了噪音的來源，有效的解決了周圍房間噪音傳遞的問題。

　　4）曳引機曳引繩穿過樓板而在樓板予留孔的處理此孔對噪聲的傳播也有一定的影響，通過此孔機房噪聲會傳到井道，進而對轎廂以及井道周圍的房間產生影響。解決這個問題，可在樓板的下方安裝適當的消音器。

　　5）電梯轎廂的隔聲、吸聲處理。在對電梯外墻面做隔音、吸音處理只有對與轎廂內各墻面、天棚和地面也做隔音、吸音處理。裝飾標準同樣要保證環保，無二次污染的問題。此項措施可以有效的降低因摩擦、轎廂運行產生的氣流發出的噪音污染。

　　6）風噪聲的控制。因溫差等因素，井壁的縫隙間會發出呼嘯聲。對由風引發的噪音，其解決措施：電梯井適當位置開通風口，在通風口安裝通風設施并向井道內通風，以便降低電梯井內與室外溫差。經過治理，電梯噪音情況得到有效的改善。各測量點的聲壓已經通過環保標準。電梯機房附近房間的噪聲達40分貝，機房樓下的噪聲也控制在40分貝以下。

　　4結論

　　造成電梯噪音的原因有很多，只要正確分析原因，認真規劃解決辦法，經建筑設計單位、電梯生產單位及居民的共同努力，電梯噪音污染問題會得到圓滿的解決。

　　參考資料

　　[1]白雍偉.電梯噪聲及其技術測量[J].科技風,2010,06.

　　電梯噪音產生原因及治理措施方案 篇2

　　摘要：

　　本人現從事電梯的設計的工作，對電梯噪音有著較深的認識。本文論述了引起電梯噪音的因素和電梯噪聲控制方法等內容進行詳細的分析。

　　關鍵詞：

　　電梯；噪音；噪聲控制

　　自改革開放以來，社會主義市場的經濟不斷發展，社會科技化、城市化以及現代化的加劇，建筑行業在經濟發展的浪潮中異軍突起，高層建筑已經成為了城市發展的風向標，但是隨之而來的電梯噪聲問題亦逐漸突顯出來。電梯在正常的工作運轉時，難免就會產生振動和噪聲，而這些的聲音就會通過樓板、墻體以及建筑固體傳聲的方式向房屋的內部擴散，大大的影響內部員工的身心體。近些年來，對電梯噪音的投訴與日俱增，讓建筑商與電梯制造廠商都面臨的挑戰越來越大。所以，如何的治理電梯噪音問題將是引起全社會共同關注的焦點以及難點。

　　一、引起電梯噪音的因素

　　（1）導軌問題

　　導軌在電梯運行的時候為轎廂和對重提供導向作用，另外還為安全鉗在工作是提供支承作用。在電梯的制停時還承受轎廂，安全鉗等部件所施加的加速度所產生的力。當電梯導軌因為安裝的誤差、導軌自身產生彎曲變形時以及土建結構等發生變化時就會施加于轎廂一個側向力，影響電梯的上下運動精度，但隨著電梯的運行速度增加進而產生了噪音，影響乘坐的舒適性。

　　（2）曳引機導向輪的安裝

　　曳引機導向輪主要為鋼絲繩的運動提供導向作用，當曳引機導向輪的軸線和鉛垂的鋼絲繩不垂直就會造成鋼絲繩和導向輪的輪槽的側面產生摩擦，這種摩擦就會讓鋼絲繩在運行的過程中產生振動，振動通過鋼絲繩和轎廂的連接點傳入轎廂產生了噪音。同時這種摩擦還會造成鋼絲繩的磨損得更加嚴重，降低了鋼絲繩和曳引機導向輪的使用壽命。為了解決這些噪音問題就需對導向輪安裝位置進行調整。

　　（3）導軌和導靴

　　導靴是安裝在轎廂上梁和下梁安全鉗下面，而重導軌安裝在對重架上部與底部，分別與各自的導軌接觸。導靴是電梯沿著導軌運行的導向裝置。每當導靴與導軌之間的間隙過于小，電梯運行時就會產生摩擦的噪音。在電梯長期運行之后，因為導靴與導軌之間的磨損使得導靴與導軌之間的間隙過于大，在電梯運行時就會缺少必要的導向支承而撞擊產生噪聲。導軌是轎廂及對重運行的導向裝置，在使用的過程中，若導軌上可能會出現的砂石等雜質就會在導軌和導靴間由于摩擦而產生的噪音，就需對雜質以及沙石等進行清理。

　　（4）轎廂

　　電梯轎廂的轎壁一般是使用厚度為1.2～1.5mm的薄鋼板而制成，為了提高轎壁的剛度，就可以在它的背面焊加強筋，若加強筋的位置布置不合理，電梯運行的時候很容易出現大面積的薄板件出現振動而導致產生噪音。在部分電梯中為了避免電梯在運行時候，轎壁發生振動而引起噪聲，一般在轎壁板背面涂覆或者粘貼阻尼材料。在轎壁、轎頂和轎底，以及轎頂和立柱之間都是安裝的有用于減振降噪用的橡膠墊。

　　（5）制動器

　　在電梯使用時候，制動器被反復的制動與解除制動，閘瓦也被反復的與制動輪接觸撞擊產生噪音。通常制動的間隙不會大于0.7mm，要求制動輪與閘瓦之間的間隙應該均勻，但是當閘瓦磨損不均勻就會造成制動間隙不等，或者外界的細小雜質，例如沙粒等進入制動輪和制動器之間都會產生噪音和振動。此外，制動器的電磁線圈在工作時也會產生電流噪音。

　　（6）補償鏈以及隨行電纜

　　補償鏈以及隨行的.電纜就會跟隨著電梯轎廂在每層站之間運行。補償鏈的主要作用是在于電梯提升了高度，在比較高時候為了減小主機的曳引力，就在轎廂底部和對重的底部安裝的金屬鏈。為了減小電梯運行時所產生的噪音，通常就會在補償鏈上穿繩或對補償鏈進行浸塑處理。但是在長期使用后，補償鏈上的減噪繩就可能會斷裂，補償鏈外部的塑料涂層或者脫落。所以在電梯運行的過程中，就可能會出現補償鏈的晃動而產生噪音。

　　（7）電氣裝置。

　　①電梯的轎廂需進行強制的通風，運轉時風機就會產生風噪，若風機運行不平穩也將會使得噪音通過轎廂頂進行傳導。

　　②電梯運行過程中，曳引機高速運轉就會產生振動噪音，用于驅動曳引輪的電動機在通電工作時，也會產生電流噪音。對變頻器輸出參數進行調整。

　　③在電梯機房的配電柜中安裝了很多的接觸器，但是在工作時因為接觸器的斷開而產生噪音。另外還有一些的電源線纜以及線樁的安裝不當也會產生電氣噪音。

　　（8）鋼絲繩

　　電梯中的曳引鋼絲繩一般有4至6根，在安裝和使用的過程中會造成每根鋼絲繩的張力不同，造成電梯在運行過程中每一根鋼絲繩產生不同的滑移量，松繩抖動而產生噪音。除此外，各根鋼絲繩的張力不同還會導致轎廂因偏載而產生噪音。當鋼絲繩成為了噪音源時，就需要對各一根鋼絲繩的張緊度進行調整。

　　二、電梯噪聲控制方法

　　（1）機房隔聲以及吸聲。經過許多的調查研究，可以表明電梯工作時，所產生的噪聲對于機房周圍的房間影響很嚴重，而這噪聲主要是來源于曳引機。其中最主要的原因是電梯的機房墻體隔音量不好，墻體隔音量必須要達到50分貝以上，同時應該在機房的內部相對應的增加吸聲處理裝置。

　　（2）選擇電梯。在選擇電梯時，應該嚴格的按照國家所規定標準的噪聲值為首要技術指標。新規定的電梯噪聲標準為80dB（A），但是一些技術質量過硬的電梯噪聲可以達到70dB（A）一下。所以，在選擇標準規定噪聲值的產品，不只可以減少后處理的難度，也會為開發建筑商相對應減少費用。

　　（3）曳引機的曳引繩穿過了樓板，在樓板預留孔的處理。預留孔對噪聲的傳播亦可以起到一定的推波助瀾的作用，噪聲通過此孔傳入井道，從而攻擊到井道周圍的房間以及轎廂。在樓板的下方適當的安裝上消音器則解決此類問題的關鍵所在。

　　（4）電梯轎廂的隔聲以及吸聲處理。對于轎廂內部的除噪處理也不容小看，轎廂的天棚以及各個墻面與地面之間做一層隔聲和吸聲處理。在滿足裝飾要求的前提下，材料必須的要符合環保標準的要求，免得造成環境的二次污染。對于降低各種摩擦聲和轎廂高速運行產生的氣流聲就會有很大的幫助。

　　（5）曳引機隔振處理。結構振動傳聲是曳引機噪聲傳播最主要的途徑，所以，避免周圍房間遭受噪聲影響的有力解決方法是將曳引機的隔振工作做好，一般可以采用雙層隔振。

　　（6）風噪聲的控制

　　因為電梯井與室外存在著溫度差異，所以在運行中常會產生呼嘯聲，對于此類因為風引起的噪聲控制也是非常必要的，通常可以選擇在電梯井加裝通風口，通過通風裝置而降低電梯井內和室外的溫度差異。同時，可以在電梯門廳以及轎廂處加裝吸聲和隔聲處理裝置。這兩種方法都可以降低因為風所引起的噪聲。

　　三、結束語

　　電梯是現代生活中不可缺少的重要工具，而引發其噪聲的原因是有很多的。治理電梯的措施是通過全面的測試，認真分析的噪音所產生的具體原因，并且采取相對應的解決方法。

　　參考文獻：

　　[1]丁子佳,呂大尉,李吉.電梯噪聲分析與控制[J].噪聲與振動控制,2005,(6)

　　[2]周月梅.論電梯噪聲[J].黑龍江科技信息,2010,(4)

　　[3]梁曉等.電梯運行中由共振所引起噪聲及振動的分析[J].中國電梯,2010(13)

　　電梯噪音產生原因及治理措施方案 篇3

　　電梯的噪音如何產生的？

　　多數電梯是固定在屋頂的卷揚機工作，卷揚機基座是2塊大鋼梁固定在樓板上，工作時的共振噪音通過鋼梁傳導到樓板，再通過房屋結構向下層傳導。

　　電梯機房-卷揚機和鋼梁

　　一般來講，頂樓的住戶靠近電梯的房間很明顯聽到電梯運行的“嗡嗡”噪音，次頂樓也會有噪音困擾的情況，但是越往下就越不明顯，除了“嗡嗡”聲以外，還伴有剎車的“哐當”聲，這個聲音是配電柜在啟動或關閉電梯工作的聲音，通過地面結構傳導到其他樓層。

　　電梯控制柜，剎車靠這個，哐當聲就聲這個發出來的

　　也有一些住戶在中間樓層也能聽到電梯噪音，但是也只能聽到電梯運行的“嗡嗡”聲，少有剎車的“哐當”聲，主要是因為電梯的軌道出現偏差或者滑輪缺少潤滑所致；剎車聲一般出現在頂樓或者次頂樓。

　　為什么說中間樓層能聽到電梯運行的噪音是軌道出現了偏差或者軌道滑輪之間缺少潤滑所致，電梯四周的墻體基本都是鋼筋水泥，厚度起碼都是200mm以上，隔音量相當高，其墻體的重量更是不易產生共振，就是因為軌道出現摩擦產生的噪音通過墻體結構傳聲到其他房間

　　電梯井道填充的隔音棉

　　很多電梯的井道都做有隔音處理，本人在從事隔音行業13年來也曾應邀參加過類似電梯井道隔音棉的項目投標及施工，可以說這是中國建筑行業的悲哀，這樣的一個設計大家都在使用，而且借鑒照抄，也不管有沒有效果，反正大家都這樣做。我可以負責任的告訴大家，完全沒有效果；

　　打個比方，把房間四周都做了最好的隔音，往墻上打電錘，樓下鄰居能不能聽到？答案是顯而易見的，電梯運行產生的震動和噪音是通過軌道和墻體連接點傳到墻體的，只有把軌道和墻體分離，減震才能達到有效的'隔音，在外面加再多的隔音棉也沒有用，簡直是掩耳盜鈴。

　　電梯噪音解決方案

　　那么電梯噪音到底能不能消除呢？答案當然是能，通過以上了解電梯噪音是如何產生和傳導的，那么我們就需要對癥下藥，才達到滿意的效果，根據我多年來的經驗，總結來以下的電梯噪音治理方案

　　電梯的卷揚機和鋼梁做減震處理

　　軌道和滑輪做更換或維護潤滑處理

　　電梯配電柜做減震處理

　　更換全新且噪音小的電梯

　　被動隔音：房中房隔音

　　準確來講，前3項都是最佳方案，一勞永逸，從根源處理，效果較好，切斷卷揚機和樓板的聲橋，避免共振是最有效的方法，而且是唯一的辦法；優點是效果好，見效快，費用適中，正常一臺電梯治理費用約5-10萬元，缺點就是需要電梯停運15天以上；而且這個錢還不知道誰出？

　　電梯卷揚機鋼架做好了減震處理

　　當然費用允許的情況下，更換電梯是最好的，正常電梯的使用壽命也只有15年，15年的時間沉淀，電梯的技術革新，電梯的振動越來越小，越來越平穩，也越來越安全，這就涉及到要使用房屋維修基金等，業委會簽字，政府審批，任重而道遠。

　　更換新電梯

　　最不理想的是實在沒有辦法了，在住戶的房間內做房中房，房中房需要很多的空間，對高度和橫向空間損失都很大，同時費用相對比較高，還要面臨新裝修的材料環保等問題，有些入住的用戶還要考慮施工期間的生活起居問題。

　　房中房墻頂地都需要做隔音

　　有人說了，電梯的鋼梁和機柜都有做減震處理，都有減震墊，我想說的是減震墊不是萬能的，當超過最佳荷載的時候，減振的效果接近0。

　　減震墊對電梯沒什么效果的

　　要想把電梯的減振做好，需要測電梯的工作振幅，加速度以及振動的頻率峰值等，根據電梯的振動設計出最佳的減振器，目前國內能做電梯減振施工的企業不是太多，有資質的不一定懂隔振，懂隔振的又沒有資質，而且電梯的垂直精度非常高，正常誤差值僅0.幾毫米，如果出現了偏差過大，電梯運行就會出現危險。

　　電梯噪音治理的效果

　　說了這么多，有人問，如果按照老陳的隔音處理方法，到底有沒有效果呢？能達到多少的隔音量？

　　電梯隔振做好了，在頂樓肯定能達到30分貝以下的效果，30分貝以下就是一類住宅區室內夜間的標準，可以滿足大部分的睡眠需求；

　　中間住戶在問，電梯也換不了，軌道變形滑輪維護也沒有人做，只能自己主動隔音，但是就想做一面墻的隔音，有沒有效果？

　　做當然有一點隔音，大概3-5分貝吧，墻體是共振傳導，不僅是只有靠電梯的墻體在傳聲，頂面、地面和兩側墻體都在傳聲，只隔了一面墻，基本上沒有太大效果。

　　房中房是一個獨立的隔音系統，需要全方位的隔音，和原結構不能有任何相連接的地方，墻體和頂面都要和原結構留有縫隙，最好是2厘米以上，地面因為要承擔房中房的整體質量，隔音量相對會差一點；

　　房中房不僅限于墻、頂、地6個面，窗戶和門也是固體傳聲的釋放體，做好一個房中房除了足夠隔音的材料，還需要成熟可靠的施工工藝，才能達到一個較安靜的環境，先進的工藝完全可以確保房間達到30分貝以下的聲環境，當然需要投入的費用，精力以及對空間的損失都要有心理準備。

　　結束語

　　電梯噪音在隔音行業中是一個比較尷尬的處境，不是因為這個噪音有多難處理，而是因為它是一個公共設施，要處理電梯的噪音問題，涉及到物業，其它住戶，還有停運等實際問題，同時還有涉及到費用的歸屬問題。而且電梯減振方面的人才很少，懂的人沒有資質，有資質的不懂噪音治理。

　　2008年國家出臺了3096-2008《聲環境標準》，住宅區一類標準夜間臥室不得超過30分貝的本底噪音，中國的房子普遍都存在噪音問題，維權難，有法可依，但卻無處講理；筆者從2008年開始做隔音以來，接觸的噪音困擾的住戶起碼好幾千人，但是真正打贏官司的據我所知只有一個，而且打了15年。

　　國家高速發展，房地產勢頭迅猛，離老百姓心目中的好房子還有一段距離，房地產的偷工減料，物業的不作為，老百姓飽受噪音困擾，深受其害，我們已經見怪不怪了，只希望政府管控力度大一些，讓房開商把房子蓋好一點，老百姓的噪音少一點，生活安靜一些，我們就知足了！

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