認知實習報告

時間：2022-06-07 23:20:51 實習報告我要投稿

認知實習報告推薦度：
認知實習報告推薦度：
相關推薦

實用的認知實習報告4篇

　　在我們平凡的日常里，需要使用報告的情況越來越多，寫報告的時候要注意內容的完整。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編精心整理的認知實習報告4篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

實用的認知實習報告4篇

認知實習報告篇1

　　20xx年7月9日下午，機能學院的全體指導老師對大三機制專業(yè)的同學展開了為期10天的暑期實習動員大會。我們就在在李繼強、張雷等老師的帶領下見習了吉利汽車杭州灣新廠區(qū)、寧波躍進前橋、寧波欣達機電、寧波海天精工等4個工廠外，分院還為為我們請來了高及工程師吳俊豪給我們開展講座。可以說10天的實習中學到了在課堂沒學到的知識,受益匪淺：

　　1.實習目的：

　　生產實習是機制專業(yè)知識結構中不可缺少的組成，并獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于實習使學生生產的感性知識、理論、知識面；專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生能力及素質的渠道，培養(yǎng)當代大學生吃苦耐勞的精神，學生接觸社會、產業(yè)狀況、國情的途徑，由學生到社會的轉變，培養(yǎng)擔任技術工作的能力、企業(yè)管理的方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。知識，對學習后面的課程乃至以后的工作，必要的基礎。

　　2.實習內容：

　　①機械加工工藝的知識及方法

　　②切削刀具的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

　　③機床和數控系統的知識，是加工中心等典型的數控設備

　　④企業(yè)生產管理模式，學習先進的管理方法

　　⑤熟悉、鑄造工藝及設備的知識

　　3.實習：

　　1 吉利汽車杭州灣新廠區(qū)--------------------------7月10日整天

　　2 寧波欣達機電----------------------------------7月11日上午

　　3 寧波躍進前橋----------------------------------7月12日上午

　　4 講課教師：美國環(huán)太國際有限公司范俊豪高工----7月13日整天

　　5 講課教師：宇洲液壓于寧光工程師--------------7月14日整天

　　6 寧波海天精工----------------------------------7月15日上午

　　7 整理實習日記----------------------------------7月16日整天

　　8 講課教師：寧波躍進前橋吳紅飛工程師---------7月17日上午

　　9 實習報告整理----------------------------------7月18號整天

　　10 上交實習報告，點評、總結---------------------7月19日整天

　　下面我將要報告的是在寧波欣達機電有限公司的參觀實習的情況，一個加工，一個裝配。

　　一、螺桿加工

　　二、三相異步電機的裝配

　　一、螺桿加工

　　1 工藝分析

　　對于細長軸, 其加工難度要比一般軸大得多, 原因是工件細長, 裝夾剛性差, 受切削力作用極易彎曲, 同時工件因長度長, 熱變形伸長大, 普通后頂尖會阻礙其伸長,而使工件彎曲; 此外, 刀具切削行程長, 會因中途磨損而

　　影響加工質量。故在加工螺桿時, 應采用兩頂尖裝夾并輔以跟刀架來減小變形, 以承受工件因重力及切削力作用而產生的下垂和振動。此外, 還應施以充足的切削液, 有用彈簧后頂尖, 使用耐磨和合理幾何角度的車刀, 并選用合理切削用量。

　　2 工藝流程

　　備料: 采用38CrMoA1 圓棒料, 毛坯為60 mm ×1518mm。要求毛壞全長彎曲度小于4 mm , 如超過4 mm , 則不能使用, 防止加工后變形嚴重而報廢。調質處理: 目的在于提高材料的機械性能, 消除毛坯內應力, 改善切削加工性能, 調質后表面硬度為HB235～

　　250 。粗車: 車兩端面, 鉆中心孔, 注意保證中心孔的精度、粗糙度, 長度留切除中心孔余量, 采用雙頂尖、跟刀架, 粗車各段外圓并留215～3 mm 加工余量。

　　檢驗: 徑向圓跳動小于018 mm , 若大于018 mm , 應在半精車工序中糾正。

　　半精車: 仍采用雙頂尖、跟刀架, 半精車各外圓, 并留1～114 mm 的加工余量。自然時效: 懸吊一周左右, 消除內應力。

　　粗磨: 粗磨各外圓并留精磨余量013～015 mm。

　　劃螺紋線: 在車床上用刀尖劃出兩條相距為5 mm、螺距均為50 mm 的螺紋線, 以定出螺紋槽的起止點位置,并標出不同槽深的三段螺紋的起止點。

　　銑退刀槽: 按剛才定出的螺紋起止點位置, 在銑床上銑出足夠大的退刀槽(也作吹膜機的落料口用) , 通常須出半周的位置, 使車刀能夠退刀。

　　車螺紋槽: 在車床上車螺紋槽, 需采用雙頂尖裝夾、跟刀架保持剛性。車削后, 半徑上留0108～0112 mm 的槽深余量, 以便拋光。

　　回火處理: 在井式回火爐內回火處理, 消除上述機加工所產生的應力, 注意正確控制溫度, 溫度過高, 硬度下降; 溫度過低,

　　起不到回火作用。

　　拋光螺紋槽: 檢驗修正中心孔后,

　　在大車床或改型后的車床上用砂布條拋

　　光螺紋槽, 半徑上留01015～0103mm的余

　　量, 用以硬氮化處理后再次拋光。

　　精磨: 精磨各外圓表面到圖紙所要

　　求的值。

　　銑鍵槽: 在相應設備上按圖紙要求

　　加工。

　　鉗工整形: 以修整螺棱面、螺紋槽

　　面上機加工未能到達的夾縫、過濾面及

　　以上加工過程中所留下的.毛刺、痕跡。

　　檢驗: 檢驗螺桿的直線度、尺寸精

　　度、粗糙度等, 必要時修整。

　　硬氮化處理: 在井式氮化爐中進行

　　氣體氮化處理, 氮化層深度應不小于013

　　mm , 硬度HV850～900 , 氮化后表面應

　　呈銀灰色。

　　拋光螺紋槽: 修研中心孔, 在大車

　　床或改型后的車床上用砂布條對螺紋槽

　　進行拋光, 拋光后表面光亮。切掉工藝

　　余量、修整錐形面: 把軸上用于打頂尖

　　孔的工藝余量切掉, 并車出錐面。

　　檢驗: 總體檢驗, 合格為止。

　　3 討論

　　如圖示的螺桿, 其螺距相同, 而螺紋槽深度不同。在生產實際中, 螺桿也常設計成由不同螺距或不同頭數的螺紋的組合, 加工這些螺桿時, 同樣必須在車床上先劃線,找出螺紋的起止點位置及兩種不相同螺紋(即螺距或不同螺紋槽深或頭數) 的交接點。鉆出車削螺紋時的起止點位置, 然后在銑床上銑出足夠大的進刀槽或退刀槽的空間位置, 逐步加工出各種不同的螺紋來。

　　4 應用

　　在現實生產中, 采用該生產工藝, 還可加工長達3 m的螺桿, 這些螺桿已在大型機械———塑料吹膜機上應用,按此工藝加工的螺桿, 它們剛性好, 性能穩(wěn)定, 耐磨耐熱, 工作平穩(wěn), 能滿足整機要求, 質量可靠, 壽命高。

　　二、三相異步電機的裝配

　　（1）軸承的裝配

　　裝配前應檢查軸承滾動件是否轉動靈活而又不松曠。再檢查軸承內與軸頸，外圈與端蓋軸承座孔之間的配合情況和光潔度是否符合要求。

　　敲打法：在干凈的軸頸上抹一層薄薄的機油。把軸承套上，按如圖2-14(a)所示方法用一根內徑略大于軸頸直徑、外徑略大于軸承內圈外徑的鐵管，將鐵管的一端頂在軸承的內圈上，用手錘敲打鐵管的另一端，將軸承敲進去。最好是用壓床壓入。

　　(a) (b)

　　熱裝法：如配合較緊，為了避免把軸承內環(huán)脹裂或損傷配合面，可采用此法。如圖2-14(b)所示，可將軸承加熱到100℃左右，浸30～40min趁熱迅速套上軸頸。安裝軸承時，標號必須向外，以便下次更換時查對軸承型號。

　　在軸承內外圈里和軸承蓋里裝的潤滑脂應潔凈，塞裝要均勻，一般電動機裝滿1／3～2／3空間容積。軸承內外蓋的潤滑脂一般為蓋內容積的1／3。注意若潤滑油加得過多，會導致運轉中軸承發(fā)熱等弊病。

　　（2）轉子的安裝

　　安裝時轉子要對準定子的中心，小心往里送放，端蓋要對準機座的標記，旋上后蓋的螺栓，但不要擰緊。

　　（3）端蓋的安裝

　　安裝端蓋時，先將端蓋洗凈、吹干，鏟去端蓋口和機座口的臟物；然后將前端蓋對準機座標記，用木棰輕輕敲擊端蓋四周。套上螺栓，按對角線一前一后把螺栓擰緊，切不可有松有緊，以免損壞端蓋；最后裝前軸承外蓋時，可先在軸承外蓋孔內用手插入一根螺栓，另一只手緩慢轉動轉軸，當軸承內蓋的孔轉得與外蓋的孔對齊時，即可將螺栓擰入軸承蓋的螺孔內，再裝另外兩根螺栓。也可先用兩根硬導線通過軸承外蓋孔插入軸承內蓋孔中，旋上一根螺栓，掛住內蓋螺釘扣，然后依次抽出導線，旋上螺栓。

　　（4）風扇葉、風罩的安裝

　　風葉和風罩安裝完畢后，用手轉動轉軸，轉子應轉動靈活、均勻，無停滯或偏重現象。

　　（5）帶輪或聯軸器的安裝

　　安裝帶輪時，將拋光布卷在圓木上，把帶輪或聯軸器的軸孔打磨光滑，用拋光布把轉軸的表面打磨光滑，然后對準鍵槽把帶輪或聯軸器套在轉軸上，調整好帶輪或聯軸器與鍵槽的位置，將木板墊在鍵的一端，輕輕敲打，使鍵慢慢進入槽內。安裝大型電動機的帶輪時，可先用固定支持物頂住電動機的非負荷端和千斤頂的底部，再用千斤頂將帶輪頂入。

　　3、電動機裝配后的檢驗

　　（1）檢查電動機的轉子轉動是否輕便靈活，如轉子轉動比較沉重，可用紫銅棒輕敲端蓋，同時調整端蓋緊固螺栓的松緊程度，使之轉動靈活。

　　（2）檢查電動機的絕緣電阻值，搖測電動機定子繞組相與相之間、各相對地之間的絕緣電阻。

認知實習報告篇2

　　20xx年11月28日星期三，鑒于學校的實踐與理論相結合的教學方針，我們在老師的帶領下去了解并參觀了南汽集團，以便在日后的生活與工作中，更加了解熟悉公司的財務流程，對自己的專業(yè)有一個更加清晰的認識。制定出屬于自己的個人計劃，在接下來的生活中有一個很好的規(guī)劃。

　　首先我們進入到一個報告廳，講解員大概的讓我們對南汽有了一個較為大略的認識。南京汽車集團有限公司（nac）是我國特大型汽車骨干生產企業(yè)，是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司。南汽現有資金總額120億元，占地面積470余萬平方米，1.29余萬名職工，擁有28家子公司（其中6家中外合資），7家參股公司（其中3家中外合資），400余家關聯公司。南汽目前擁有躍進、依維柯、mg名爵等整車品牌系列，年綜合生產能力40萬輛。除整車生產公司外，南汽還擁有寧波前橋、杭州依維柯、南汽專用車、汽車工程研究院（國家級企業(yè)技術中心）和國家級汽車質量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所。南汽擁有外事審批權，博士后科研工作站及與東南大學、南京理工大學、江蘇大學等聯合組建的汽車工程研究院，具有較完善的科研和生產經營體系。20xx年7月22日，南汽成功收購了英國mg羅孚公司和動力總成公司的資產，為南汽再創(chuàng)輝煌尋求到了新的機遇。通過購買海外優(yōu)質資產、并購海外企業(yè)，擁有并控制國際品牌、先進技術等優(yōu)勢資源，高起點、低成本、快速度地實現自主創(chuàng)新和國際化戰(zhàn)略目標的發(fā)展模式，南汽創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)發(fā)展的全新道路。與此同時，南汽還有另一個身份，講解人員告訴我們，南汽是上海汽車股份公司的子公司。而上汽作為一家上市公司對子公司的要求比較嚴格。南汽就是為了上市公司的上汽而服務的。于是介紹了財務部的組織架構與與主要職能以及分工。

　　介紹人員說，南汽的財務部屬于中上規(guī)模的財務部，合計有40多個員工，而它也綜合了合資企業(yè)與國有企業(yè)的固有特點，畢竟南汽原是一家國有企業(yè)，08年便是被上汽合并，上汽作為我國重點培養(yǎng)的品牌。而南汽在管理上也吸收了上海通用與大眾的管理經驗，更加提高了管理水平。這個時候就不得不提一下南汽的作用，它具有承上啟下的作用，就是我們通常所說的中間環(huán)節(jié)，誠然，它要合并自己及以下的會計報表還要對上汽負責，轉交自己的會計報表。下面就是主要（基礎）職能了，對于會計科來說，會計核算便是最重要的了。會計核算也稱會計反映，以貨幣為主要計量尺度，對會計主體的資金運動進行的反映。它主要是指對會計主體已經發(fā)生或已經完成的經濟活動進行的事后核算，也就是會計工作中記賬、算賬、報賬的總稱。合理地組織會計核算形式是做好會計工作的一個重要條件，對于保證會計工作質量，提高會計工作效率，正確、及時地編制會計報表，滿足相關會計信息使用者的需求具有重要意義。南京汽車集團會計科主要負責編制自己的賬簿和財務報告報表；在與上汽合并之后，又增加了編制集團報表的職能。除此之外，南汽還要有自己的報表，進行總賬管理核算自己內部的賬簿和報表。就是自己生產基地的核算，特殊往來賬，有時把車間與部門的賬務合并。所以說總賬會計是一個零星賬務很多的職務。本著為上市公司服務的職能，南汽季、半年、年內都要有會計報表。

　　接下來是南汽的固定資產管理，屬于產品生產過程中用來改變或者影響勞動對象的勞動資料，是固定資本的實物形態(tài)。固定資產在生產過程中可以長期發(fā)揮作用，長期保持原有的實物形態(tài)，但其價值則隨著企業(yè)生產經營活動而逐漸地轉移到產品成本中去，并構成產品價值的一個組成部分。經介紹，它是一個相對獨立的項目。它進行一系列的經營活動。例如，固定資產的采購、固定資產的入賬、固定資產的依據的方法。固定資產的處置等等一系列的活動。往來款項英文名稱open credit；它是指企業(yè)在生產經營過程中發(fā)生的各種應收、應付款項及預收、預付款項。它可能會存在各種問題，需要做好內部控制，并在給予準確的認定時做好把關。南汽擁有龐大的供應方系統，擁有很多的子公司和關聯企業(yè)。從企業(yè)的內部到外部

　　都涉及很多的往來，而在此過程中要與幾百家的公司進行對賬。不僅僅是如此，還要面對眾多供應商的問詢。總之是一個很龐大的任務，所以這是一個非常重要的部分。

　　接下來不得不說的是費用的結算，是確認科目，對費用進行認定，將一系列的原始憑證進行合并。而其中的管理費用是指企業(yè)為組織和管理生產經營活動所發(fā)生的各種費用。包括企業(yè)在籌建期間發(fā)生的開辦費、董事會和行政管理部門在企業(yè)的經營管理中發(fā)生的。

　　會計人員也要對單據的準確性和合理性進行審核，確保會計記錄的正確性與準確性。企業(yè)資金是指以貨幣形式表現的，由企業(yè)支配的各種財產、物資，以及支付職工勞動報酬的貨幣的總和。同時資金也是企業(yè)能夠運轉的重要基礎，沒有資金，企業(yè)寸步難行。資金科的職務主要分成兩個方面，一是企業(yè)資金的來源，主要是關于籌資和融資的活動。會計人員與銀行打交道，代表的不僅僅是南京汽車集團與銀行的利益交集，展現的不僅僅是企業(yè)的地位，個人也要有相當高的素質水平。個人來說，主要處理貸款和投資方面的經營活動，如金融工具、信用證及短期借款、長期借款，還有套期保值，主要對進出口的匯率風險的控制。還有銀行業(yè)務的專員，主要負責銀行存款的核算和分析，企業(yè)的用款計劃、開戶情況和對賬也包括在內。二是內部管理方面，主要管理企業(yè)內部資金用款。南汽集團主要設置銀行出納來進行收付款業(yè)務及報銷處理。這是一個最基礎的會計崗位，會計人員要審核會計憑證，記錄臺帳等，能涉入很大的信息量，與各方面都接觸很多。老師說以后我們會計學的第一份工作應該就是出納，涉及的是現金收付、銀行結算等活動，而這些又直接關系到職工個人、單位乃至國家的經濟利益，工作出了差錯，就會造成不可挽回的損失。因此，明確出納人員的職責和權限，是做好出納工作的起碼條件。

　　成本核算過程，是對企業(yè)生產經營過程中各種耗費如實反映的過程，也是為更好地實施成本管理進行成本信息反饋的過程，因此，成本核算對企業(yè)成本計劃的實施、成本水平的控看其已否發(fā)生，是否應當發(fā)生，已發(fā)生的是否應當計入產品成本，實現對生產經營管理費用和產品成本直接的管理和控制。其次對已發(fā)生的費用按照用途進行分配和歸集，計算各種產品的總成本和單位成本，為成本管理提供真實的成本資料。在介紹中了解到，會計人員需要面對大量的原始憑證，而就是通過原始憑證將企業(yè)在生產經營過程中發(fā)生的各種耗費按照一定的'對象進行分配和歸集，以計算總成本和單位成本。材料核算主要依靠erp系統。只要有有銷售訂單進入系統，就會觸發(fā)物料號，接著就配置材料，這是又涉及到在安全庫存下保證材料的供應，即在需要材料的時候夠用，又保證了庫存量的最低，節(jié)約了成本。

　　稅收是國家收入的重要組成部分，是指稅收職能在一定社會經濟條件下的發(fā)揮，對社會經濟稅收作用生活產生的各種影響或效果。是稅收內在職能的外在表現，常常受社會客觀條件以及稅收具體制度的制約，不同的社會制度，不同的生產力發(fā)展水平，不同的經濟運行模式，以及人們對稅收作用的主觀認識，都會影響稅收作用的發(fā)揮，造成稅收的具體作用在廣度和深度上存在差異。稅務會計應按照稅法規(guī)定，正確計算和繳納稅款，做到不重不漏，準確無誤；確何在稅法規(guī)定的期限內繳納稅款，做到不拖不占，迅速繳庫。對于南汽來說，稅與生活息息相關。

　　而審計也工作的一個重要的部分，最后財務部還要接受外部機構的審計及國有資產的審計等。前不久南京汽車集團結束了審計，與記錄狀況基本符合，說明了會計工作準確精確地展開，是共同努力的結果。因此也側面要求我們這些今后從事會計事物的人員要認真反應會計情況。

　　[1]在聽了大概的情況之后，也想讓我們了解真正的車間狀況是什么樣的。我們在工作人員的引領在老師的陪伴下走進了南京汽車集團的生產車間。在門口時就看見了車間門口的融合創(chuàng)新，志遠必達。這應該就是南京汽車集團的總裝車間了吧。剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。汽車的生產整體工藝分為沖壓、焊接、涂裝和總裝四大環(huán)節(jié)。進入到眼前的不是機器的不停地運作而是整齊劃一的斑馬線，工作人員都穿著整齊的服裝，有藍色的也有黃色的，雖然不懂的他們的具體工作，但還是知道他們的

　　分工不同，各司其職。在巨大的信息看板上寫著各種線路，應該是安裝的流程吧，這應該就是信息時代的便利與井井有條吧。組裝發(fā)動機、組裝車門、組裝車輪、組裝座椅等等，眼花繚亂的說。當然門口還停了幾輛成品車，亮麗非常。我們按著工作人員的引導，要在斑馬線之內走，不敢有什么違規(guī)。因為我們發(fā)現一切都是這樣的井井有條，讓人不忍去破壞。廠里的員工一絲不茍工作，觀察到一個小細節(jié)，他們連喝水的杯子都一樣，而且排列的整整齊齊。不禁讓人肅然起敬。在我們的眼里，重復做一樣事情是枯燥而又無趣的。但是他們一直兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，有些年紀一看就有豐富的經驗，正是這種持之以恒的精神造就了今日的南汽-南京汽車集團。

　　現在都是采用的生產線，我們可以看到一臺車的生產流程是很漫長的，需要每個環(huán)節(jié)很好的配合，才能造就一臺臺嶄新的車。而車又是將來每個人必備的，車的安全是考慮的最大因素，只有良好的工作作風，一絲不茍的工作態(tài)度才能讓銷售者寬心、讓消費者放心、讓駕駛者安心。“不積跬步，無以成千里；不積細流，無以成江海”南汽用它的細微之處讓消費者信服，從原來的虛無中走出成為了一個成功的企業(yè)。這就是一個企業(yè)的在挫折中重新煥發(fā)生機吧。以前，我總以為會計理論知識比較重要。正如所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的會計人員，應該沒問題了。現在才發(fā)現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零！我真正從課本中走到了現實中，細致地了解了會計工作的全部過程，實習期間我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合。總的來說，會計人員應當具備這些素質，但要走向成功，應該到實務中去鍛煉，只有這樣才能真正走向會計職業(yè)的成功之路。在這次的實踐中，意識到我以后還應該多學些什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華，走上工作崗位打下了基礎。工作，你對工作負責就是對你自己負責。無論你做什么工作，無論你面對的工作環(huán)境是松散還是嚴格，你都應該認真工作，不要領導一轉身就開始偷懶。你只有在工作中鍛煉自己的能力，使自己不斷提高。如果只把工作當作一件差事，或者只將目光停留在工作本事，那么，即使是從事你喜歡的工作，你依然無法持久的保持對工作的熱情。但把工作當作一項事業(yè)看待，情況就會完全不同。

認知實習報告篇3

　　周四下午，我們班來到南京的火電廠進行認知實習。

　　火力發(fā)電廠的生產過程實質上是四個能量形態(tài)的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變?yōu)闊崮埽@個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成；再是熱能轉變?yōu)闄C械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成；最后通過發(fā)電機將機械能轉變成電能。

　　火力發(fā)電廠的原料就是原煤。原煤一般用火車運送到發(fā)電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。原煤從煤都落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離后，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。

　　燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒“U”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器凈化后的煙氣由引風機抽出，經煙囪排入大氣。如電廠燃用高硫煤，則煙氣經脫硫裝置的凈化后在排入大氣。

　　煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰斗中形成固態(tài)渣，最后由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒（飛灰）則隨煙氣帶走，經除塵器分離后也送到灰渣溝。

　　鍋爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，后經蒸發(fā)器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。

　　經過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物（灰、渣、煙氣）的處理及排出。

　　由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，沖轉汽輪機，從而帶動發(fā)電機發(fā)電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱為主凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽后再進入除氧器，在其中通過繼續(xù)加熱除去溶于水中的各種氣體（主要是氧氣）。經化學車間處理后的補給水（軟水）與主凝結水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經過給水泵升壓后送往高壓加熱器，偶汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力循環(huán)。

　　循環(huán)水泵將冷卻水（又稱循環(huán)水）送往凝結器，吸收乏氣熱量后返回江河，這就形成開式循環(huán)冷卻水系統。在缺水的地區(qū)或離河道較遠的`電廠。則需要高性能冷卻水塔或噴水池等循環(huán)水冷設備，從而實現閉式循環(huán)冷卻水系統。

　　經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換為機械能，電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發(fā)電廠是由爐，機，電三大部分和各自相應的輔助設備及系統組成的復雜的能源轉換的動力廠。

　　在火電廠中，認識了普通的鍋爐，火電廠中鍋爐完是燃燒，把燃料的化學能轉換成熱能的能量轉換過程，鍋爐機組的產品高溫高壓的蒸汽。在鍋爐機組中的能量轉換包括三個過程：燃料的燃燒過程、傳熱過程和水的汽化過程。燃料和空氣中的氧，在鍋爐燃燒室中混合，氧化燃燒，生成高溫煙氣，過程就燃燒過程。高溫煙氣鍋爐的各個受熱面?zhèn)鳠幔瑢崮軅鹘o鍋爐的工質水。水吸熱后汽化變成飽和蒸汽，飽和蒸汽吸熱變成高溫的過熱蒸汽，這傳熱與水的汽化過程。關于鍋爐中使用的水，經老師介紹，極為純凈，樂百氏純凈水號稱經歷了27層過濾，但在鍋爐水面前只是小兒科，鍋爐水比它純凈許多。實習中認識到，鍋爐的給水先后自下而上流動，經加熱后汽包然后就降到水冷壁的下聯箱，再水冷壁。在水冷壁中水變成蒸汽汽水混合物。汽水混合物在汽包內分離，水留在汽包內下一輪循環(huán)。鍋爐使用的均為煤。是熱電廠的原料。師傅帶參觀了煤場，電廠對煤也有的要求。電廠采用的是煤粉爐，其原因是煤粉流動性好，可燃燒，使用之前，熱空氣噴入爐膛與空氣混合，在爐內作懸浮燃燒。xx電廠的師兄介紹說煤粉的細度頭發(fā)絲大，主要是燃燒。如今的環(huán)境問題，嚴重阻礙了人類的發(fā)展，在熱電廠中，廢氣物都要經歷的脫硫后才能排放。而電廠煙筒里的煙是脫硫的。

　　火力發(fā)電廠是由許多熱力設備和電氣設備所組成的非常的的整體，從某種意義上講，熱力的設備更多、更為、也更容易故障和事故，熱力和電氣彼此間的關系是密切的。，凡是從事熱工工作的技術人員，都對的熱力的某些知識，。實習對電廠安全經濟運行的認識，嚴肅的工作作風。在今后的工作中應該組織性、紀律性、集體主義精神等優(yōu)良品德。

認知實習報告篇4

　　XX年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認知實習都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談論個不停。原本是下周五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。

　　在參觀新沙港區(qū)的時候，我預先在網上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經濟技術開發(fā)區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個

　　3。5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機械設備為目前國內、國際最先進。

　　由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點遙遠，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠的、東莞糧食等等，也有看到了海關大樓、檢驗檢疫機構等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設備逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因為外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠遠看去，還看到了大型設備，例如堆取料機、門座式吊機還有抓斗等等。同時我也關注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。

　　接著，班主任聯系了新沙港區(qū)人事部的一位負責人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負責人幫我們通關并引導我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負責人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個堆場，一個是外貿堆場，一個是內貿堆場，而此時在兩旁看到了內貿堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負責人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據負責人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗，即使如此，在經過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網上查找了相關資料，但似乎國內外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。

　　防止煤堆自燃現象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預防措施。

　　煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應設有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。

　　盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。

　　煤堆的存放時間應根據煤質牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。

　　煤堆部分采煤后，應避免煤堆頂部出現凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。

　　煤堆旁應布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應該強調，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的.下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。

　　煤炭的問題也只能研究到這里了，在負責人帶我們去碼頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調度塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿散貨船，此時它正在進行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發(fā)出移動警報聲，這點倒是

　　我們不舍的跟堆場負責人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負責人就讓業(yè)務員玲姐來給我們介紹整個業(yè)務流程，然后玲姐就上臺了，首先是放視頻，在視頻當中，先是介紹廣州港集團的歷史，然后逐漸發(fā)展到現代，而新沙港是廣州港集團旗下的一個重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務流程了，港口服務于客戶跟船，然后主要是操作單證業(yè)務，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復雜，所以就主要講于客戶有關的單證業(yè)務，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個答復，說完之后就象征著我們的實習也差不多該結束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學校了。

　　XX年5月23號星期一是我們實習周的統、擺動柱塞式液壓舵機系統、鍋爐系統、二氧化碳系統、空壓機系統、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認知學習之后今天的認知實習算是結束了。

　　XX年5月25日星期三，是由華東電子張剛經理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動化港口作業(yè)視頻，科技很發(fā)達，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那么安全事故的發(fā)生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象征著另外一個時代將會到來。今天一整天張經理很有耐心的給我們逐一介紹系統的部分功能及內容。

　　XX年5月26日星期四，今天是實訓周的最后一天了，上午的任務是在5樓實訓室認知學習貨代系統，這是我們初次接觸貨代系統，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當中，最后完成了老師布置的作業(yè)，上午結束了，下午便是認識校內實訓基地船舶模型、港機模型，以前大一軍訓的時候曾經看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車、門座式起重機、堆高機、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機等模型，然后我又再一次仔細觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現代多用途雜貨船等模型，結合自己所學的知識，看著這些模型我聯想到了與這些船舶有關的裝卸工藝，心里感到還是有點學有所用~~呵呵。

　　整個實訓周結束了，通過這周的學習認知，我收獲挺大的，在可以運用自己所學的知識來學習更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在這過程中我也發(fā)現到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學習，不過這是好事，我可以通過不斷的發(fā)現而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情，這次的實訓周很有意義，期待下一次的實習！

【認知實習報告】相關文章：

認知實習報告10-20