機械加工綜合實訓總結報告

　　機械加工綜合實訓總結報告【一】

　　一、項目內容

　　1、項目名稱：F1方程式賽車

　　2、作品簡介：此次我們設計的F1方程式賽車是以傳統賽車樣式為原型，加上我們自己對賽車的理解來加以完成。

　　賽車主體由三塊回收利用的鋁材料拼接而成，經打磨加工成流線型以表現賽車的速感。

　　其他部分(除車輪)均以鋼為原材料打造。

　　外觀上，我們采用黑、黃、白為主要顏色，使車體既雍容華貴又彰顯霸氣。

　　最后值得一提的是，我們在車的擋風板處留下了小組所有成員名字的首字母，既為留念也為點綴。

　　二、加工工藝

　　在加工的初始階段，我們優先考慮的是車身主體，當時由于材料限制，我們想出了兩種方案加以嘗試。

　　其一是澆鑄，我們把和好的石灰填入事先準備好的盒子里，用半天時間將其烘干，遺憾的是最后石灰破裂，此方案也就此結束。

　　其二是拼接，即用三塊相同材料拼成一個車身主體，我們先在廢料堆里挑選出適合材料，然后通過數控銑床銑出大概形狀，最后由人工打磨出最終想要的效果。

　　車身做好，緊接著我們就開始分頭做車軸和車輪。

　　車軸由8毫米直徑鋁棒經磨床加工成6毫米，車輪經磨床打花和數控車床切割加以完成。

　　剩下小部件經線切割切出理想形狀，然后焊接加以完成。

　　最后一步就是噴漆，車身主體為金色，車輪黑色，其他紋理由人工填涂顏料完成。

　　相應線切割程序如下：1、擋風板

　　BB10000B10000GYL2B40000B10000B40000GXL1BB20000B20000GYL4B40000BB40000GXL32、定風翼

　　B100000BB100000GXL3BB30000B30000GYL4B100000BB100000GXL1BB30000B30000GYL23、連接

　　B30000BB30000GXL1BB15000B15000GYL2B20000BB20000GXL3B10000BB10000GXSR4BB5000B5000GYL44、尾翼

　　BB30000B30000GYL2B70000BB70000GXL1BB30000B30000GYL4B70000BB70000GXL3

　　5、尾翼連接BB10000B10000GYL4B5000B5000B5000GYL3B10000BB10000GXL3BB10000B10000GYL4B20000BB20000GXL1B5000B5000B5000GXL1BB20000B20000GYL2B10000BB10000GXL3

　　2011年12月29日

　　10工設1班

　　小組成員：李佳艷、朱亞靜、余強、范泓遠、牟雪亮

　　機械加工車間實習小結

　　實習小結

　　光陰荏苒，歲月如梭，轉眼已經來到車橋廠一個月了，回想這一個月，收獲很多，明白了理論聯系實際的重要性，理解了良好有效的溝通在工作中的益處。

　　知道了自己的不足之處，確定了前進的方向。

　　這些都離不開領導的諄諄教誨和工人師傅們的耐心解答。

　　在這一個月的時間里，首先我基本了解了裝配車間的主要生產任務和4條裝配線的情況。

　　其中N線是裝配車間最老的一條生產線，但也是生產任務最重的一條線。

　　主要負責N，K,N9003360,4750等前橋的裝配。

　　裝配需要熟練的操作技巧，并且要嚴格的保證裝配質量。

　　通過和師傅們的溝通，和工藝文件，我基本熟悉了N線各種產品的零部件和裝配工藝。

　　T線是一條新線，是由于新產品的開發而投入新建的一條產品裝配線，其生產的產品包括N350SUV4X2，N350SUV4X4，N350PK4X2，TRF等，其機械化程度高，大大提高了生產效率，降低了員工的勞動強度，并且在產品質量方面更具有穩定性。

　　但是如果某一臺設備出現問題，將會導致該線停產，這樣后面的工序只能等待，造成極大的浪費，所以我們應該加強TPM的推進，更好的實行JPS精益生產。

　　除此之外，裝配車間還有兩條人工裝配線，主要負責T4X2前懸總成和全順單雙胎前輪轂總成的裝配，在這兩條線上，員工起了主導作用，員工充分發揮主觀能動性和機動性，很好的提高了效率。

　　最后我還了解了清洗探傷線，該線主要負責，轉向節，彎直臂，主銷，前軸等零件的探傷。

　　通過陶主任的講解和自己的觀察，熟悉了探傷的工作原理，以及清洗液的配比，溫度等因素對探傷的影響。

　　通過對車間的工藝的熟悉，并且在楊工的幫助下完成了裝配車間工裝快速切換的統計，將更換工裝的時間數字化，備案，為生產力改善提供數據的支持。

　　此外，我每天對現場的5s，QPS卡，設備點檢表等進行檢查，規范流程，推進jps精益生產的理念。

　　我需要了解和學習的東西還有很多，短短一個月的時間讓我對工藝和生產有了一個初步的了解，除此之外，通過和曹廠長，陶主任，以及各位師傅們的溝通，讓我收獲很多，感悟很多，明確了自己努力的方向。

　　主要有以下幾點心得：1做事要腳踏實地，認認真真的做好，要有吃苦耐勞的精神和毅力，特別是我們從事技術工作，要用嚴謹的態度來對待自己的工作，我剛從學校出來，一切都是從零開始，虛心向我的師傅們請教，再結合自己的理論，多問，多看，發現問題，分析問題，到最后解決問題。

　　2注意人與人之間的良好溝通，現在從事任何工作，我們講的都是一個團隊，一個人的力量是有限的，通過團隊協作，各個部門和車間的良好溝通，能夠更有效，更快的解決問題。

　　3做事情不能盲目的憑空想象，主觀臆斷，發現問題也是一樣，通過數據的支持，理性的分析，透過現象，看到本質，找出產生問題的根本原因，然后再想辦法解決，其中解決問題需要考慮到現場的實際情況，在現有資源的條件下，想出合理的解決辦法，并且還要跟蹤，歸納總結，以后遇到類似的問題我們就能從容的應對了。

　　我知道我還有很多不足，很多要學習的地方，只有不斷的充實自己，以高度的熱情投入到工作中，我才能勝任以后的崗位。

　　最后，感謝廠部領導，車間主任提供給我學習，鍛煉的機會，以及所有幫助過我的人，我的成長離不開你們的幫助。

　　20XX年9月20日

　　機械加工實習心得【二】

　　剛開學的前三周我們機電專業就進行實訓，兩周機械加工實訓，一周焊接實訓。

　　由于我們人員眾多，所以我們專業分開實訓，讓我們每個人都有機會體會到實訓給我們帶來的收獲。

　　正好我們班是第二批，前三周我們班上課，經過學習機械加工工藝與設備這門課，我就已經迫不及待的想實訓了。

　　在我們進入實訓場地的那一刻，我們就感覺到有一種緊張感，畢竟寒窗苦讀十余載都沒有真真正正的實手操作過。

　　剛開始由帶領我們實習的趙老師對我們進行實訓介紹，主要講一些在實習過程中注意的事項以及安全方面的問題。

　　然后老師又給我們講了機床加工的過程，總共分為六步：一對刀、二退刀、三進給、四試車削、五測量、六加工，接著老師又詳細講解了一些車削的問題。

　　之后我們班就分成了三組，每組一臺機床，老師又詳細給我們介紹了機床的各個部分以及它的用途。

　　等我們全部明白之后，老師在每臺機床上安上了一塊圓柱形的鐵塊和刀具，給我們示范了一遍，然后我們就一個一個的接著練習車削了，我們每個人都按著老師說的那六步來，剛開始每個人都有點緊張，操作不正確，但是經過每個人多次操練后，熟練了就不會出現原來出現的錯誤。

　　還真應正那句“熟能生巧”啊。

　　過了四五天后，我們就開始做我們這次實習的任務了，就是每個人做一個木制小健身槌。

　　谷老師給我們每個機床換了刀具，拿一根木頭給我們演示了一遍槌頭的操作過程，再加上黑板上早已畫完的圖形，對我們來說很容易理解，只不過就是操作的精確與否。

　　一兩天后我們差不多都做完后，谷老師又給我們演示了一遍槌柄的操作過程，給我們每個人發了一根材料，這樣又一兩天后我們就完成了我們的杰作健身槌，最后就是對我們的健身槌進行打磨，讓表面十分光滑。

　　看著我們的作品，我們心中有說不出的高興。

　　這次實訓，雖然只有短短的兩周，但讓我懂得了許多工作常識，也從意志上鍛煉了我，改正眼高手低的弊端，這期間的辛酸與快樂，又是我人生當中一筆寶貴的財富。

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