順豐倉庫實習報告

　　實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經歷進行描述的文本。它是應用寫作的重要文體之一。下面是順豐倉庫實習報告，請參考！

　　作為工商學院物流管理的一員，在專業老師跟輔導員們的帶領下，我們12級物流管理的全體同學在繁忙的雙十一期間來到了順豐速運旗下的順豐清濛倉儲實踐基地實習，為期三天半的忙碌生活給了我一個機會，來將學校理論知識充分運用于實踐當中，并且通過實踐，也豐富了自己的專業理論知識，也加強了對快遞物流行業的了解。

　　順豐速運有限公司由王衛于1993年成立，總部設在香港，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。順豐速運擁有38家直屬分公司、5間分撥中心、近200個中轉場、逾7800個基層營業網點，覆蓋所有31個省（包括自治區及直轄市）、近300個中、大城市及逾1900個縣級市或者城鎮。此外，順豐在香港、澳門、臺灣、韓國、日本、馬來西亞、新加坡及美國都設立網點，或者開通收派業務。順豐有約290，000名職員，1.2萬多臺運輸車輛，15架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的9,100多個營業網點。

　　而我們此次去的順豐的實習地點位于泉州市清濛開發區的順豐倉儲實踐基地,平常在這個基地里面的員工只有40到50個人左右，然而此次雙十一的到來，順豐在這個倉儲中心將人數增加到了350~400個人左右。 這個倉儲中心有四個樓層，其中一二三樓每個樓層的大致分布都是一樣的，但是在二樓中，多了一個訂單處理中心跟貨物異常處理中心。每個樓層在其西南方向有兩條包裝流水線，由8臺電腦控制著，流水線旁邊分布著N張桌子，由包裝工人將上方傳下來的無包裝貨物從流水線取下，每個人在其位置將貨物包裝好，并放置流水線上，由流水線末尾處工人將其分類，放置托盤，在其東南方向放置N臺叉車，組長告訴我們說，每臺叉車的價值在一萬五左右，別看這叉車簡簡單單，啥也沒有，當我第一次用的時候，著實被吸引到了，它竟然能將七八個人抬也抬不動的貨物，輕而易舉的抬起，這還不是重點，重點是在拖著它走的時候，不費吹灰之力便可將貨物進行空間移動。它的工作原理為工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機構，由直接進行裝卸作業的工作裝置及操縱工作裝置動作的液壓傳動系統組成。除了這兩個方向外，你一眼望去就全是貨架了，上面堆滿了貨物，并且這些貨物全部已經分類好，上面貨物的位置全部在電腦終端的系統軟件之中，只要你想要什么貨物，往計算機鍵盤一打便知。

　　9號早晨，我們懷著激動的心情登上了順豐接送的專車，下車時，便看到了順豐巨大的Logo巴志，心情平靜不下來，因為這是上大學以來，第一次從事關于物流專業的本職工作。我們班47人被平均分配成三組，第一組在一樓工作，第二組在二樓，第三組則負責三樓跟四樓的工作，而我就被分配了在第三組，每個小組都有一個順豐的正式員工作為我們的組長，當我們到了三樓的時候，組長便給我們介紹了我們的工作內容及其注意事項，我們的工作內容為揀貨，當有訂單下來的時候，我們按著訂單上的內容將貨物從貨位上拿下，并用小板車將其運至包裝流水線上，并由包裝組將其包裝。我們所揀的貨物分為A,B,C三種貨物類型，A類貨物為整存件，都是整箱整箱的，這類貨位是最好揀的，每張A類貨物清單幾乎只需從一處貨架上揀取；B類貨物為散件類型，幾乎每張貨物清單上面都是60件單件貨物，這就需要花費時間按貨物清單上面的號碼，將這60件貨物，從60處貨架上將其揀出，((號碼：我們樓層分為三個區，分別為H區，J區,K區，每個區分別堆放著不同品牌的貨物，每個區有N個巷道，每個巷道有左右兩排序號貨架（左邊為一三五七九單號貨架，右邊為二四六八十雙號貨架），每個貨架分為三層，個別的有四層，每個層分為三豎，例如這個號碼H-09-10-2-03,表示H區第9巷道右邊那排第10號貨架第二行第三列的貨物）).;C 類貨物為配套貨物，每張貨物清單下，還有最多不超過20張小的貨物清單，每張小的貨物清單里是配套的貨物，必須將其分類整理好，C類清單每單也是60件，但挑揀C類貨物是最累，最費神的，不能出錯，一出錯就要重新排序，舉個簡單的例子就很清楚，同樣是60件貨物，挑選B類清單需要半小時的話，C類清單可能要話費一個小時的時間。這就是我的主要工作。

　　但是當我們的工作完成后，也會去客串一下其他的工作，拉個叉車去搬運托盤上整大件的貨物、拿著巴槍去掃描貨物、堆垛預包裝的貨物、還有客串包裝工來包裝貨物等等。

　　10號，我們從重復著前一天的工作。

　　11號，也就是光棍節雙十一，前兩天的工作都是為了這一天的工作而做的鋪墊，為了準確無誤并且能夠保證速度將貨物挑揀出來，并將貨物包裝，掃描發車，裝運，將貨物快速的送到網購者的手中。在這一天里我們群體員工分為白班夜班，二十四小時不停歇的工作，發了7萬多單的貨物（整個福建雙十一消費15.6億元包裹量550萬），這個成績我覺得還是不錯的，達到了整個福建1.27%的包裹量。

　　12號早晨，我們來到了工作地，此時我們的工作量也大大減少，吃完午飯，我們就結束了我們此次的順豐雙十一物流實習。

　　在順豐實習的三天半里，我收獲頗大，不只是在實踐上面，在工作中組長也教會很多我們物流方面的認識，讓我第一次深刻了解到一個快件是經過怎樣一個具體流程最終到達客戶手中，比如在訂單處理中心，通過軟件將處理中心同開發商網絡連接起來，獲得開發商的訂

　　單數據，然后通過數據處理人員將訂單整理分類，分配到各個樓層，由我們揀貨組揀貨，由掃描組掃描出庫，包裝組包裝整理，直至巴槍掃描發車，并由巴槍連接外網刷新網絡，這樣貨物就已經發出去了，然后我們便可在網絡上實時查詢我們的貨物。

　　面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態，同時也要求我們掌握的業務知識要很豐富，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數據、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等。

　　順豐速運作為一家民營快遞領頭羊，其發展歷程中有著自己的發光點，實習過程中能深深地感覺到SF正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場上很多熟悉SF的客戶對SF的印象就是：服務好、安全性高、價格高。在一次員工座談會上有人問為什么SF不能把價格壓低，那樣獲取的市場份額會更多，當時湖南區總是這樣回答的：“選擇SF的人決不是看中SF的價格，我們講究是效益是服務，SF在從前、現在包括以后都不會靠價格戰來獲取市場，一個市場就像一個蛋糕，我們不應該靠打一個沒有意義的價格戰把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭。我們需要堅持的就是為客戶提供最優服務。”確實，在實習的過程中，能深刻感覺到SF在對客戶服務這塊是十分重視的，主要表現在快件周轉時候，包括經理、主管對每個快件的及時中轉是十分重視的，一旦出現異常情況，基本上整個中轉場的工作人員都會涉及到一個責任問題。我想好的企業就是應該這樣注重并執行到每個細節，細節不能忽視，責任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責任意識更強。

　　去年的雙十一我作為一名網購者，而今年的雙十一我作為順豐的倉儲見習生度過了物業最繁忙的日子，它可以說是物流行業的一個春節，也可以說是物流行業的一個災難，這次的順豐實習，收獲了很多，它也會成為我重要的回憶，因為同我們12物流的小伙伴的在一起！

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