車床實習報告

時間：2024-04-17 17:50:32 晶敏實習報告我要投稿

車床實習報告（精選9篇）

　　緊張而又充實的實習生活結束了，想必你學習了很多新方法，是時候寫一篇實習報告好好總結一下了。但是相信很多人都是毫無頭緒的狀態吧，下面是小編整理的車床實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

車床實習報告（精選9篇）

　　車床實習報告 1

　　通過學習數控技術，我們深深地融入到機械化道路中，數控技術給機械制造工業帶來方便，使機械工人很快完成批量生產，以高速、高效、高精度、進行加工，數控技術在機械制造工業中不僅滿足多品種，小批量的自動化生產，是一種靈活通用的生產工具，也是當代最熱門的一門專業技能。

　　根據國家標準，對機床數控控制的定義為：用數字數據的裝置，在運行過程中，不斷的列入數字數據，從而對某一生產過程實現自動控制，叫數字控制，從1952年，第一臺數控機床問世后，數控系統已先后經歷了兩個階段和六代的發展，其六代是指電子管、晶體管、集成電路電路、小型計算機、微處理器和基于工控PC機的通用ENC系統，其中前三代為第一階段，稱硬件、邊接數控、因此數控技術的主要指標有：

　　①主要規格尺寸；

　　②主軸系統；

　　③進給系統；

　　④定位精度和重復定位精度

　　⑤刀具系統；

　　⑥電氣；

　　⑦冷卻系統；

　　⑧外形尺寸；

　　接著講述了計算機數控（CNC）裝置和進給伺服驅動系統。

　　數控裝置是數控機床的中樞，目前，絕大部分數控機床采用微型計算機控制，數控裝置由硬件和軟件組成，沒有軟件，計算機數控裝置就無法工伯，沒有硬件，軟件也無法進行，數控裝置由運算器、控制器、存儲器、輸入接口、輸出接口，輸入接口，接收由控制介質輸入贓輸入的代碼信息，經過識別與譯碼之后送到指定存儲區，作為數控與數據的原始數據，簡單的加工程序可用于對數據輸入方式，（MDI）輸入，即在鍵盤控制程序的控制下，操作員直接用鍵把工件加工程序輸入存儲器。

　　伺服驅動系統的作用是把來自數控裝置的位置控制移動指令轉變成機床工作部分的運動，使工作臺按規定軌跡移支或精確定位，加工出符合圖樣要求的零件，因為進給伺服驅動系統是數控裝置和機床本休之間的聯系環節。所以它必須把數控裝置送來的微弱指令信號，放大或能驅動伺服電動機。根據接收指令的不同，伺服驅動有脈沖式和模擬式，而模擬試伺服驅動方式按驅動電動機的電源種類，可分為直流伺服驅動和交流伺服驅動，步進電動機采用脈沖驅動方式，交直流伺服電動機采用模擬式驅動方式。

　　我們這次加工的是一個典型軸工作；

　　數控車削用的刀具一般分為三類，即尖形車刀、圓弧車刀、和成形車刀。

　　1、車刀的類型：

　　（1）尖形車刀“以直線形切削為特征的車刀一般稱為尖形車刀，這類車刀的刀尖由直線形的主副切削刀構成，如90度內、外圓車刀，左右端面車口、切斷（車槽）車刀及刀尖倒樓很小的各種外圓和內孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓開關主要由一個獨立的刀尖或一條直線形主切削刃位移后得到。它與另兩類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是截然不同的。

　　（2）圓弧形車刀，圓弧形車刀是較為特殊的數控加工用車刀，其特征是：構成主切削刀的刀刃形狀為一圓底誤差或輪廓誤差很小的圓弧，該圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無關，產可需要靈活確立或經測定后確認，利用刀尖圓弧半徑就補償后，仍按零件輪廓編程，當某些尖形車刀或成形車刀的刀尖具有一定的圓弧形狀的，也可以作為這類車刀使用。圓弧形車刀，可以用于車削內、外表現，特別適宜于車削各種光滑連接（凹形）的成形面。

　　（3）成形車刀，成形車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。

　　以上的說明都是刀具的先用，下面能說數控加工的工藝路線。

　　1、主要加工對象有哪些？

　　（1）精度要求高的回轉體零件。

　　（2）表面粗糙度要求高的回轉體零件。

　　（3）表現形狀復雜的回轉體零件。

　　（4）帶特殊螺紋的回轉體零件。

　　2、加工工藝的特點是什么？

　　工藝規程是工人在加工時的指導性文件，由于普通車床受控于操作工人。因此，在，普通車床上用的工藝規程實際上只是一個工藝過程長，車床的切削用量，進給路線，工序的工步等往往都是由操作工人自行選定。數控車床加工的程序是數控車床的指令性文件，數控車床受控于程序指令，加工的全過程都是按程序指令自動進行的，因此數控車床加工程序與普通車床工藝規程有較大差別，涉及的內容、也較廣泛，數控車床加工程序不僅要包括零件的工藝過程，而且還要包括切削用量，進給路線，刀具尺寸以及車床的運動過程。

　　3、數控車床加工工藝的主要內容是什么？

　　（1）選用適合在數控車床上加工的零件，確定工序內容；

　　（2）分析被加工零件的圖樣，明確加工內容及技術要求；

　　（3）確定零件的加工方案，制定數控加工工藝路線，如劃分工序，安排加工順序、處理和確定切削用量等；

　　（4）數控加工程序的調整，如選取對刀點和換刀點，確定刀具；

　　4、什么是定位誤差，包括以下幾個方面？

　　（1）定位誤差的概念與類型；

　　（2）基準位移誤差；

　　下面開始加工典型軸工件，它的`加工步驟為：

　　1、根據零件的工藝特點和毛坯尺寸45×120mm確定加工方案；

　　（1）采用三爪自定義心卡盤裝夾，零件伸出長盤60mm，加工零件左端外廓至尺寸要求。設置編程原點在端面的軸線上，加工程序名為07002。

　　（2）零件調頭，夾35mm外圓，車端面至長度尺寸要求，加工零件右端外輪廓至尺寸要求，設置編程原點在右端面的軸線上，加工程序名為07003；

　　2、編程尺寸及操作注意事項；

　　（1）圖紙上有公差值的尺寸，編程時取極限尺寸的平均值，由此可得354236外圓的編程尺寸分別為34.969mm，41.969mm，5.95mm。

　　（2）外圓錐大端直徑35.969mm外圓錐小端直徑32.469mm，倒角起點28.469mm。

　　（3）G73中X向總切深（單向）10.6mm分8刀進行。

　　（4）螺紋可頂外圓柱加工直徑23.8mm，螺距P=1.5mm，螺紋小徑22.05mm，雙邊切深19.5mm，分4刀切削，切深分別：0.8mm、0.6mm、0.4mm、0.15mm。

　　3、注意事項。

　　（1）準確計算出錐端及錐倒角的坐標；

　　（2）粗精車外圓車刀T01，T02的副偏角（應大于30度）。

　　（3）二次裝夾找正后，不能損傷零件已加工表面。

　　（4）裝夾螺紋車刀時，用三角螺紋樣板對螺紋刀。

　　（5）加工螺紋退刀時，要防止螺紋車刀與30臺階相碰。

　　漸漸的將典型軸工件完成了，總共加工了十副完美的工件，整整齊齊的擺在我們面前，心中產生了很大的喜悅，數控加工是非常重要的知識環節。我們每個人都不能輕看這門專業，要認真聽講、認真學習溫故而知新。這次的數控加工實習給了我們很大的啟示，讓我們進一步了解數控車床，并掌握了數控機床的加工規律，讓我們深深的感悟到了數控專業的特點：第一、要有耐心，有信心；第二、要小心、謹慎才能編出整的中工程序，這足以說明一個人應當充滿自信去努力，拼搏、奮斗。來體現自己的才華，那么那對于快畢業的職業學生來說：“就是緊抓時間，把握現在，才能在明天馳騁風云，只有把握現在，才能充實虛幻的明天，只有把握現在，才能造就明天的輝煌。

　　同學們，我們的時間是財富，從現在起，學好數控技術，煉就專業技能，踏出歷史的教堂，去閱覽人世的滄桑，去穿越時空的遂道，去描繪社會主義美好的宏偉藍圖。

　　車床實習報告 2

　　實習目的

　　1、學生初步使用和操作車床，學會獨立操作車床。

　　2、了解車床各手柄的作用和操作方法。

　　3、初步掌握車刀基本知識，了解車刀角度對車削加工的影響，基本掌握車刀刃磨的基本要領。

　　實習材料

　　車床、外圓車刀、游標卡尺等

　　實習任務

　　按照圖紙加工指定的零件。

　　實習過程

　　首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。因為這次我們實習的.車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

　　實習體會通過這四天的實操，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度。讓我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法。我們開始自己獨立實習時，雖然操作技術不怎么熟練，出來的產品都不和規格，不過經過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了規定的工件制造。之后在初步熟悉車床操作下，我們同學還發揮自己的獨立創造性和動手動腦能力，制造出各個不同的模具或工件出來。

　　車床實習報告 3

　　我們一般采取將卡爪車掉一部分便于工件定位，同時還利用在卡盤中植入專用墊塊以便于保證端面尺寸。通過鉆床的實習，我基本掌握了鉆床的基本操作和鉆頭磨削的基本知識。在給工件打中心孔時很容易偏離工件的中心，為此，老師傅教我怎樣調整工裝。確保工件的精度。

　　實習階段，通過不斷的總結，研究，我總結出了只有做到以下幾點才能更好的完成車床加工工作。

　　1、認真的工作態度

　　俗話說態度決定一切，只有擺正了自己的心態才能更好的工作，所以工作要一絲不茍不能麻痹大意，在實習過程中我發現每一個工人都認真仔細的對待自己的工作，毫不放松。

　　2、遵守紀律，安全第一

　　在車床實習中很容易出現很多安全隱患，如工作時戴手套、不佩戴眼鏡、不戴安全帽的現象都是安全隱患，另外，一定要按照安全生產的規定仔細閱讀圖紙，防患于未然。

　　3、善于總結勤于思考不斷學習

　　在工作中不可能任何事情別人都會教給你，所以一定要善于觀察，才能在工作過程中學到更多的東西，同時也要動腦思考，虛心的詢問，才能不斷的完善自己的操作方法，才能提高工作效率。只有不斷的完善自己才能算是一個合格的大學生，一個合格的`一線勞動工人。

　　4、吃苦耐勞

　　車工是一個工作環境極其惡劣的工種，所以要求每個人要能夠吃苦耐勞，俗話說吃得苦中苦，方為人上人。

　　在這段時間的實習生活中我們體會到了什么是酸、甜、苦、辣。也讓我們這批80、90后們深深的體會到了生活艱辛。理解了父母的不易。同時也讓我們學會自立自強。

　　5、不斷實踐

　　紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。我們要在不斷的實踐下得出自己的結論，努力提示自己的創新水平。追求更大的突破。

　　在這接近兩個月的實習中，我不但在理論知識上得到了很多收獲，同時獲得了很多親自實踐的機會，在與老師傅交流中不但豐富了自己的知識儲備，同時也得到了很多為人處事的經驗。在這兩個月的實習中，我深刻的意識到自己知識的膚淺，同時對我正式畢業走向社會做了一定的鋪墊，在這里我們不但學到了知識，認清了自己的位置，同時結交了很多的朋友，對提升自我，完善自我起到了很大的推動作用。

　　我相信在這一次校外實習中，不但在技能上有所提高，而且在思想覺悟和對事物的認知能力都有所提高。非常感謝學院領導老師和公司的領導同事給我創造了這么一個鍛煉自我，展現自我的平臺。我會繼續努力，不斷完善，爭取有更大的提高！

　　車床實習報告 4

　　1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

　　2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

　　2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、工件旋轉時，不準測量工件。

　　5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

　　二、車工理論知識

　　1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

　　2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、車床的型號標準注釋及說明

　　4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

　　5、車床的維護和保養

　　①潤滑油

　　②檢查機床是否完好

　　③防砸

　　④打掃衛生

　　⑤關閉電源。

　　三、工件

　　名稱加工內容工具

　　1、車外圓車φ30±0.5 90度的外圓車刀游標卡尺

　　2、車臺階(畫線定位) 車φ22和φ17 90度外圓車刀游標卡尺

　　3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

　　4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

　　四、車床通用規定：

　　工作中認真作到：

　　1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

　　2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

　　3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

　　4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

　　6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

　　7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

　　8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

　　11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

　　12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

　　14、作高速切削時，必須注意：

　　① 切削鋼件要有斷屑裝置。

　　② 必須使用活頂塵

　　15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

　　工作后認真做到：

　　1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

　　2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

　　實習內容：

　　一、基本知識：車削加工的原理與加工范圍以及特點。

　　普通車床的基本結構、種類和用途。

　　車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

　　車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

　　工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

　　車削用量的概念及選擇。

　　常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

　　車削的一般工藝知識。

　　車工安全技術。

　　二、基本技能：

　　正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

　　外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

　　獨立完成作業件。

　　實習結果：

　　車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。

　　總結體會：

　　車工是我實習的'個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

　　老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

　　因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一發而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。

　　車床實習報告 5

　　高校兩年即將結束，學院為了使我們更多了解產品、設備，提高對數掌握造技術的熟悉，加深數控在工業各領域應用的感性熟悉，開闊視野了解相關設備及技術資料，熟識典型零件的加工工藝，特意支配了我們到擁有較多類型的數控機床設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習.為以后的工作打下基礎，在最終的幾個月里開頭了我們的實習.為期一個多月的生產實習，我們來到了太原第一機床廠進行了實習

　　一、單位介紹

　　太原第一機床廠始建于1952年，是國家生產金屬切削機床的重點企業，是山西省數控產業化基地。企業位于太原市南內環街16號，占地面積13.28萬平方米。三面臨街，地處城市中心區域，地理位置優越，交通便利。企業在冊職工1293人，其中各類專業技術人員320人。資產總額2.23億元，負債總額1.78億元。企業擁有立式加工中心、臥式加工中心、高精度導軌磨、大型數控龍門鏜銑床、三坐標測量儀、雙頻激光干涉儀等高精尖加工和檢測設備468臺，具備完善的工藝保證體系和精確的計量檢測手段。

　　企業主要產品有高、中、低檔數控車床、臥式車床及龍門框架類機床，共三大系列、61個品種、182種規格，其中：數控車床16個品種，43個規格，跟蹤國內先進水平，市場潛力巨大；臥式車床14個品種，64個規格，性價比高、用戶滿足度好；龍門框架類機床31個品種，75個規格，呈旺銷態勢。特殊是新產品數控龍門鏜銑床不僅市場前景看好，而且擁有學問產權，具有核心競爭優勢。以"太一機為注冊商標的產品暢銷全國，并遠銷世界十多個國家和地區。企業技術力氣雄厚，產品開發周期短、見效快，企業技術中心以其強勢的科技開發力量和現代的設計手段被評為省級技術中心；企業以誠信經營和快捷周到的服務著稱，在全國絕大多數省、市、自治區建有銷售網點并形成了長效網絡體系，企業注意產品質量，曾于2000年通過ISO9001國際質量體系認證。

　　二、實習目的

　　畢業實習是我們在完成本專業基礎課和專業課的學習之后，綜合運用學問的重要的實踐性教學環節，是機電專業必修的實踐課程，在實踐教學體系中占有重要地位。通過畢業實習使自己在實踐中驗證、鞏固和深化已學的專業理論學問，通過學問的運用加深對相關課程理論與方法的理解與把握。加強對企業及其管理業務的了解，將學到的學問與實際相結合，運用已學的專業理論學問對實習單位的各項業務進行初步分析，擅長觀看和分析對比，找到其合理和不足之處。敏捷運用所學專業學問，在實踐中發覺并提煉問題，提出解決問題的`思路和方法，提高分析問題及解決問題的力量。

　　三、實習內容

　　在這短短的幾個星期內，大家每天都要學習一項新的技術，并在很短的實習時間里，完成從對各項詳細操做的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在老師們急躁細致地指導下，很順當的完成各自的實習內容，并且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。來到工廠，首先工人師父給我們上安全課，告知我們什么可以弄什么不行以弄，肯定要聽從廠里還有老師的管理，并且要自己留意安全，不要處處亂跑等，還給我們說了一些活生生的大事，加強我們對安全的熟悉，并且還給我們說了一些廠子里的優秀業績等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方.

　　接下來幾天實習老師帶領我們來到各分廠熟識一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟識了一般車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動著的砂輪及工件，開機前必需檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝堅固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持堅固等，檢查四周有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必需停車。更換銑刀時，要認真檢查刀具是否夾夾持堅固，同時留意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，當心毛刺割手。銑齒輪時，必需等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。

　　車工要求較高的手工操作力量。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構造，老師最終給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個木模，然后就讓我們開頭自己獨立實習，雖然操作技術不怎么嫻熟，經過幾天的車工實習，最終還是各自獨立的完成了實習。

　　車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全全都，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不行用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必需集中精力，留意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。四、實習收獲

　　通過車工實習，我們熟識了有關車工及車工工藝方面的基本學問，把握了肯定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車床，而且還增加我們的實踐動手力量，以及分析問題和解決問題的力量。數控車床的操作，就是通過編程來掌握車床進行加工。數控機床是綜合應用計算機、自動掌握、自動檢測及精密機械等高新技術的產物，是技術密集度及自動化程度很高的典型機電一體化加工設備，它與一般機床相比，其優越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產品質量穩定，且自動化程度極高，可減輕工人的體力勞動強度，大大提高了生產效率。只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作，通過數控車床的操作及編程，深深地感受到了數字化掌握的便利、精確、快捷。通過數控實習，我們了解了數控機床及數控加工概念，把握了數控機床程序編制內容，數控實習使我們具備了肯定的數控加工基礎學問，我們基本上可以能閱讀并且編制簡潔數控操作加工程序，初步把握了數控機床的操作與維護。車工、鍛工、磨工，銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一，可以培育我們的觀看力量、動手力量，開拓我們的視野，使我們平常學習的理論學問和操作實踐得到有效的結合。

　　在觀看的時候，我們在不懂的地方向工人師父請教，明白了許多書本上沒有的東西.在聽了工人師傅的講解后，明白了一般零件的加工過程如下：胚料———劃線———刨床（工藝上留加工余量）——粗車——熱處理，調質——車床半精加工——磨——齒輪加工——淬火（齒面）——磨面

　　齒輪零件加工工藝：

　　粗車——熱處理——精車——磨內孔——磨芯，軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——鍘鍵槽——鉗工——完工最終我們在師父的指導下，親自加工了一個零件，使我們大家都興奮不易.

　　在自己親自加工的時候，許多問題都消失在我們的面前，使我們更加加深了各種學問的了解，在自己加工十時，使我對對刀，參數的設置，編程的要求，工藝，還有在加工中的各種操做，以及刀補的建立，還有各種參數的修改，以及各種量具的使用有了更加深刻的了解.在實習的期間，我們還學習了數控車床、銑床等。數控給我們留下了深刻的印象，它們讓我看到了這行業的將來。

　　實習結束了，但學習卻是永無止境，通過我實習，我學到很多學問與技術。在這次實習中我也學會了怎樣去面對失敗。實習的生活使我難以忘記。

　　車床實習報告 6

　　實習之后才知道當一個車床操作工是一件多么不容易的事，要熟悉每個操作步驟，要牢記每個注意事項，時時精力集中，一不小心就可能發生事故。工作環境又差，有車床轟鳴的噪音，有切削的粉塵污染，這一切是身為學生的我以前所未曾體會過的，讓我深深感知到肩負的責任。

　　一、實習的目的和意義

　　金工實習是金屬工藝學課程的重要組成部分，金屬工藝學是以生產實踐和科學實驗為基礎，科學地總結了生產活動中的客觀規律，并上升為理論，金工實習報告范例。金屬工藝學是在長期生產實踐中發展起來的，因此它是一門實踐性很強的課程。通過金工實習的教學,配合金屬工藝學課程的學習，使學生初步的了解加工不同的工件所選取相應的工藝、加工相同的零件可選取不同的工藝以及使用所需要的機床設備的操作技術。

　　本次實習的重點在于金屬切削工藝，以及對切削加工的設備和使用方法的了解，另外在鉗工實習方面側重于鉗工工作中所需用的各類工具。成果是用所給材料結合各種工藝做出實驗室專用實驗桌。

　　二、實習內容

　　1、鉗工實習

　　因為此次的實習成果是做團隊做一個實驗室的大鐵桌，而以往的學長們則做的是一個錘子，或許這兩個物件的工藝流程也不一樣吧，指導老師對我們的講解格外詳細，最重要的是在安全方面的知識。第一天老師首先把實習期間的安全問題以及操作注意事項給我們說了一下，接著把鉗工實習所涉及的所有理論知識告訴了我們。最后，我們就進行了簡單的工具使用練習。

　　鉗工實習所要用的工具有：大銼刀、中銼刀、小銼刀、手鋸、鋼尺、游標卡尺、垂直度測量儀。由于在理論知識講解過程中老師就詳細的給我們講了銼刀如何使用，手如何放置，身體如何站立，包括與工作臺的距離、角度等，還有手鋸的如何使用，左右手放在什么位置，如何用力等知識，所以我們操作起來就覺得很省力、很自在。

　　在鉗工工作中，涉及到英制單位及于公制單位的換算：1英寸約等于25.4毫米，1英尺為12英寸，1英寸為8英分，1英分為4角。

　　2、車工實習

　　車加工所用的機器就是車床，所以，講的理論主要內容就是車床各部分的使用。由于是機器操作，所以，效率較高，工件加工需要時間很短。所以，老師將大部分時間都放在了理論知識的講解上。車床由床身、床頭箱、掛輪架、進給箱、光杠、絲杠、溜板箱、方刀架、卡盤、尾座、中心架、跟刀架等組成。

　　在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車削加工刀具一般選用高速工具鋼和硬質合金鋼，以下列舉了幾種不同的刀具，分別為45°刀，90°刀，尖刀，方刀，內孔刀，根據加工工件的要求不同對刀具的使用不同

　　3、銑工實習

　　銑床的種類很多，有臥式銑床、立式銑床、工具銑床、龍門銑床、數控銑床，銑床的特點是刀具進行旋轉運動，工件作水平或垂直直線運動。銑床主要部件及附件的名稱有床身、主軸、拉刀桿、橫向工作臺、縱向工作臺、升降臺、分度頭、圓轉盤、平口虎鉗。

　　根據所加工零件要求不一，銑刀可分為立銑刀、三面刃銑刀、端銑刀、片銑刀、模數銑刀、和異型銑刀。立銑刀主要用于開長方槽;開鍵槽。分度頭是利用蝸輪蝸桿變比原理，任何分度頭定數均為40;分度板孔數選為所分等份的最小公倍數。

　　實習中用到了立式銑床，對腳墊和方鋼進行加工。與車床一樣，為保護工件和刀具要使被加工部位靠近夾具。在加工過程中，為延長刀具壽命可一邊加工一邊對刀具進行加水降溫。

　　4、焊接實習

　　手工電弧焊設備主要是由弧焊變壓器和弧焊整流器組成，電弧焊又分為涂料焊條焊、埋弧焊和氣體保護焊等。在焊接中使用的電弧焊機有三相，兩相，單相輸入;直流和交流兩種輸出。焊接時電弧產生在工件和焊條間的.溫度可高達6000°C以上，所以對身體和眼睛的保護工作很重要。

　　氧氣焊是乙炔氣和氧氣分別通過管道輸送到焊炬在焊咀咀進行混合燃燒，使工件焊接處熔化在一起，也可以在焊縫處熔化銅，銀等其它金屬，使工件進行焊接。

　　氬弧焊是正負極之間產生高頻，高頻電弧燃燒金屬。氬氣保護焊接金屬不被氧化。氬氣是惰氣中較多的，相比成本低一點，焊接時熔化的焊劑與母材熔合時，為防止超高溫狀態下熔劑被氧化，采用惰氣(氬氣)進行隔離空氣，保護焊點,保持化學成分，從而保護其機械性能。

　　三、實習總結

　　短短兩周的實習生活結束了，我們的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的實習老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現在對一些機器有著深刻的認識，并掌握一些基本操作。

　　在我看來，金工實習是一門實踐基礎課，它對于于培養我們的動手能力有很大的意義。作為機械設計的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現在的很多大學生，特別平時不注重實踐的同學，自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以后社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。

　　由于時間有限，只有短短的兩周時間，我們沒法學習完全部的工種，只學習了：加工中心、焊接、鑄造、表面處理、汽車、鉗工、銑工、車工、磨床齒輪。雖然時間短，課程緊，實習很辛苦，然而兩周的實習是在充實與愉快中度過的，我也很珍惜每一項任務，都認認真真地做好。

　　車床實習報告 7

　　光陰似箭，兩個星期的金工實習不知不覺將要結束了。

　　這次金工實習也許有的同學覺得又苦又累，在訓練車間實習時就是靠混過去。

　　但是對我來說金工實習非常有趣，能讓我學到很多東西。

　　我很好的利用了實習期間的一分一秒，認真聽老師的教導，自己動手努學習。

　　實習操作給我留下了許多有趣的回憶，讓我得到了一份寶貴的動手實習經驗，學會理論與實際相聯系，初步掌握了解了熱加工里面的幾個工種的操作和一些機床對機件的加工加工方法，使我的動手能力突破了零的變化。

　　金工實習是一門實踐性的學科基礎課，也是我們理工科學生必須進行的工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的重要必修課。

　　作為理工科學生的我，工程意識淡薄，沒有對這種工科思維的精髓引起足夠的重視。

　　同時在實際操作中，也遠達不到工作的要求。

　　我覺得，掌握工程意識的主要方法就是需要有足夠的動手能力，明白實際操作可能產生的問題，并培養遇事獨立而主動思考的習慣，在這種訓練中不斷加強工程意識，鍛煉實際操作能力。

　　金工實習基本可以分為兩個部分，第一部分是對熱加工的了解和操作，第二部分是各種機床的了解和操作；熱加工又分為四個小部分，一是板金展開的了解和學習，二是電弧焊的理論知識和操作學習，三是氣焊、氣割的學習和操作，四是對沖壓、氣沖的了解。

　　機床的學習又分為牛頭刨床、X6132萬能升降臺銑床和普通加工機床對機件的加工操作和工作原理的學習。

　　在學校外面的金工實習基地實習期間，我學習了板金展開、電弧焊、氣焊和氣割的原理與操作三個內容，不同內容的工種給了我不同的感受和體會。

　　首先實習的內容是熱加工的板金展開，這個內容給我留下了較為深刻的印象。

　　因為老師教完我們天圓地方的板金展開后就讓我們分小組在地板上畫出板金展開圖，想起都覺得凄涼，但是又覺得很有意思，因為老師讓我們在地板上畫板金展開圖，我相信這是我們老師開創了在地板上畫展開圖；言歸正傳，說到板金展開，板金展開在很多領域都用到，雖然我們生活中很難看得到板金展開的操作流程，但是滿街都有很多板金展開的成品，例如油桶、椎體之類機件，還有就是化工里面的容器和設備。

　　電弧焊是熱加工實習里我班第一次動手操作的機器，也是唯一讓我傷痕累累的操作。

　　根據老師的講解，讓我有了雞皮蒜毛的認識，知道了目前電弧焊仍然應用最廣的一種焊接方法，它是以外部涂有涂料的焊條作電極和填充金屬，電焊弧是在焊條的端部和被焊工件表面之間燃燒。

　　手弧焊設備簡單、輕便，操作靈活。

　　可以應用于維修及裝配中的短縫的焊接，特別是可以用于難以達到的部位的焊接。

　　手弧焊配用相應的焊條可適用于大多數工業用碳鋼、不銹鋼、鑄鐵、銅、鋁、鎳及其合金。

　　老師講解完就示范了一次，然后就是我們同學分小組表演的時候，剛剛開始大家積極性非常高，到了后期要考核時個個都像個發瘟雞，也許是我們吸了過多的焊條在燃燒的過程釋放的氣體，讓我大腦不知天地在何方，頭暈腦脹的。

　　到了電焊弧考核的時候也考了一塌糊涂，焊出的焊縫歪歪斜斜的，一看就知道焊的很爛了，但是我還是接受事實了，因為我知道我動手能力不強，弄電焊弧也沒有天賦，但是我有去操作了，還是操作了很多次，所以我已經感到很欣慰了。

　　繼電焊弧之后的操作是玩火，這是我們老師說的，至于這個火卻是氣焊、氣割的火，老師在個過程也跟我們講了很多關于氣焊、氣割的理論，但是我腦子不好使，沒能全記下來，但是我記住了老師對我們的好，不但鼓勵我們玩火，還教我們以后到車間工作的禁忌，堅守崗位，不能隨意串崗位。

　　現在憑借著一點點回憶，似乎氣焊、氣割是在施工中利用氧炔焰進行切割及修補焊縫，使用中首先用氧氣減壓器、乙炔減壓器與氧氣、乙炔氣瓶正確連接，各自調整到工作壓力后，進行切割與焊接工作。

　　氣割槍與氣焊槍握柄上都有接引氧氣與乙炔氣的指示。

　　點火時，先開氧氣門，后開乙炔氣門立即點火；熄火時于此相反。

　　遇有回火時，應立即關閉乙炔氣門，待焊槍冷卻后，方可繼續點火工作。

　　剛開始老是弄不懂氣焊和氣割用的燃料是一樣的，怎么功能卻不一樣，經過一番精心研究和操作后，發現了原來氣焊和氣割的區別在于它們的槍頭是不一樣的，對氣焊氣割的一番了解后就是操作了，這操作幾乎是零距離的操作，回想起來感得操作還是挺有意思的，第一次氣割由于對火的恐懼，以失敗終結了，好在我沒那么容易屈服于失敗，我再一次排隊去操作，結果在同學的幫下，我個人覺得割割得很好，很平整，然而氣焊就不多說了，第一次焊就被老師說焊得不錯，然后我也很有成就感。

　　總的來說，氣焊、氣割比電焊弧的操作簡單些,我也更喜歡氣焊、氣割的操作多一點。

　　校外熱處理實習的最后一節課是對空氣錘、剪板機、沖床、四柱液壓機各種機器的了解，老師也給我們操作了一遍剪板機，讓我們知道了剪板機的工作原理和工作用途，在生活中哪些地方用得上剪板機，然后就會沖床的操作，將小鐵塊打洞給我們看，介紹操作原理，老師講解了汽車車門的制造也就是沖壓來的，然而這沖壓是由沖床完成的，老師讓我學到了沖床的操作，同時極大加強了我對各類工具的了解及應用其的能力。

　　一個星期的校外熱處理實習就這樣過去了，在熱處理這部分實習過程中，讓我懂了很多熱處理的東西，也學習了一些熱處理的操作，讓我對電焊弧、氣焊和氣割的操作水平從零飆升起來，對各種沖床也有了些許的認識，流下的汗水讓我覺得這些天沒白過，也非常感謝學校安排這樣的實習來加強我們的實踐能力，讓我們學生能把理論提高到實踐的水平上。

　　兩天的小假期眨眼就過去了，現在迎來的是金工實習的第二部分，我們實習的地點改為在官渡校區的二飯附近的機加工棚展開。

　　第一天來到藏在學校后面的實習基地，時間不變，依然還是早上8點鐘，第一天帶領我們的老師跟我們說了好多關于機加工的注意事項。

　　這部分的實習主要是車削加工，車削加工是利用機器的馬力帶動機件轉動，然后用刀具進行切割加工工件，將其加工成一件所需要的零件。

　　在我們同學們操作前老師給我們說了一遍使用安全使用規則，為了我們的安全，在使用車床我們不能戴手套，需把衣袖挽起來，防止意外的發生。

　　然后，他給我們講述了臥式車床的相關知識，包括車床的組成部分、傳動系統車床調整及手柄使用。

　　然后老師示范了臥式車床的基本操作。

　　整個上午老師就講了機床的操作方法和示范操作，而我們卻沒有機會操作機床。

　　由于時間沖突，我們下午的實習被取消了，到了第二天早上，由于我是安排到第一組，所以早上我一到機加工車間就被叫到了隔壁車間學習牛頭刨床和X6132萬能升降臺銑床的操作，聽了老師的講解和操作后，發現原來這些車床是有那么多種類的，一種機床就分立式和臥式，然后又有自動和手動之分，很快老師就讓我們自己操作車工件，由于操作方法簡單我三下兩下就把刨床上的工件刨了四個面，也就這樣我跟隊友就完成了一半，然后又到銑床上削了一塊工件，就這樣我跟隊友搞定了一天的工作，很快的我又回到了第一個車間繼續之前的工件學習。

　　由于我對機械沒有天賦操作銑床銑工件是我最頭痛的事，也許是因為銑床的操作步驟較多，老師講解完我很難一下子記住操作起來避免不了失誤。

　　所以在普通銑床操作過程中我弄了幾個不及格的成品出來，道具也弄壞了幾次，換刀具換到我都不好意思找老師了，我想老師也可能不想看到我去找他了。

　　銑床的加工的范圍很廣，加工時最重要的是要根據不同的'需要選擇不同的銑刀來加工，這樣才能加工出漂亮符合零件的模型，同時又要減少了對設備的損壞。

　　所以我覺得我們銑的不是工件，是我們的耐心。

　　在這段時間的實習，雖然每天都要起的挺早，有時中午也來不及睡午覺，是挺辛苦，但感受到的那份充實，是什么也替代不了的。

　　學到的一些基本的技能對我們將來的發展也是受益良多的。

　　經過了電弧焊、氣焊、氣割，刨床、銑床等一系列的操作，我們終于體會到了什么是金工實習。

　　現在想想過去的這段難忘時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。

　　通過學習各種機械的操作，我們了解了許多金工操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的那些陌生的專業名詞現在聽來都是那么熟悉親切！雖然我們中的大多數人將來不會從事這些工作，甚至連接觸它們的可能性都沒有，但是金工實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。

　　一起實習的同學也讓我受益匪淺。

　　毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現！大學里連同班同學相處的機會都很少，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。

　　短短的2個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。

　　如果我們不經常參加這方面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。

　　社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。

　　我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。

　　真期待明年的實習快點來。

　　車床實習報告 8

　　本學期開學不久，經過學院老師的努力和院領導的批準，我們選擇了東風(十堰)發動機廠作為我們的實習基地,懷著既興奮又沖動的心情，我們參加了這次的為期兩周的實習。初次來到東風，我們初步了解這家工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，特別是自動化知識在實際生產中的重要應用，讓我們大開眼界，同時也讓我們意識到學好本專業知識的重要。本次實習以生產實習為主，生產實習是我們學習自動化專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，穩固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容;

　　同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和穩固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產管理有了更深的認識。

　　實習安排及相關準備知識

　　實習安排：

　　實習時間跨度二個星期(4月9日—4月18日) 實習具體安排如下：

　　4月10號上午：數控機床改造講座

　　下午：工廠實習安全教育及考前須知

　　4月11號上午： PLC總線實例授課

　　下午：缸蓋工段生產車間參觀

　　4月12號上午：國外先進磨床改造授課

　　下午：參觀EQ491車間

　　4月13號全天到西城發動機作業部參觀

　　4月14-15號組織集體活動,自由休息

　　4月16號上午：工廠用電配電及安全用電講座

　　下午：到發動機裝配作業部參觀

　　4月17號上午：到鑄造廠參觀

　　下午：到東風汽車總裝備車間參觀

　　4月18號上午：到康明斯曲軸生產車間參觀

　　下午：同學分組討論、交流實習體會、完成實習報告

　　實習前：

　　在去實習之前兩天晚上我們來到了11#203課室，聽我們的院黨委書記和帶隊老師講解了這次實習的具體要求以及一些安全主意事項。從講話中了解到領導對這次實習非常重視，同時讓我們認識到實習是我們工科院校必不可少的教學環節，也是培養應用型人才具有一定實際知識和較強動手能力的重要教學環節。通過實習使學生了解機械制造根本知識，為學習專業課以及其他后續課奠定堅實的根底。通過鑄工、鍛工(包括沖壓工)、焊工、熱處理工、機械加工和鉗工等工種的生產實踐參觀，使學生了解根本操作技能，為以后工作準備條件。同時也能加強勞動和紀律方面的鍛煉，培養學生要有踏實的工作作風，理論聯系實際的求實的精神，同時通過實習還要求培養同學們任何融入到集體中去，體會什么是團隊精神，通過集體的活動來活潑集體的氣氛，激發同學們的學習積極性。陳老師給我們簡要介紹完實習內容后，還點出一些我們常犯的毛病，如：有的同學不夠積極，不主動請教師傅，遇到不懂的問題不敢向帶對人員詢問。還有的一到車間，就這臺機床看一眼，那臺機床摸一下，走馬觀花，到頭來，時間過去了，雖然下廠實習，但啥也沒學到手，一問三不知;的同學會怕臟怕累，不愿意跟工人接觸，有不懂的也不敢上前問，束手束腳，沒有真正學到東西;最后他還提到了安全問題。對于安全，陳老師特別強調我們不要亂摸亂碰機器開關，不要干擾工人正常的生產等，以免造成不必要的安全事故發生，老師還列出了不少的事例，都告誡我們必需服從安排，遵守紀律。

　　東風(十堰)汽車發動機廠簡介

　　東風汽車公司發動機廠位于中國湖北省十堰市武當山麓，漢水河畔，交通便利，環境優美。現有工業建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，固定資產4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20余萬臺發動機的綜合生產能力。伴隨著東風汽車公司的開展，發動機廠積累了三十年的發動機制造經驗，累計生產了近200萬臺發動機，不僅有著堅實的管理根底、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。在新的世紀里，發動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機。EQ491i電噴發動機排放到達歐II標準，處于國內水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研究所，具有快速的開發能力,發動機廠大力開展零部件產業為主機廠提供優質的零部件。發動機廠堅持質量興廠的方針，擁有以引進的大型三坐標儀、發動機檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設備。1997年通過GB/T19000

　　系列標準第三方質量體系認證。“永遠忠誠于用戶〞的經營思想正通過全員貫徹于全廠的產品開發、生產銷售和售后效勞的`全過程。發動機廠正在開展第三次創業活動，實施四輪驅動戰略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業。

　　以質量取勝是東風的戰略思想。東風將用戶滿意作為質量標準，從產品設計、生產到用戶使用全過程都嚴格實施一系列有效的質量保障措施。用戶至上是東風的經營理念。東風建立了普及全國的完善的銷售、效勞體系，為用戶提供專業、快捷、優質的售前、售后效勞，是工程機械行業首批“三滿意〞企業。獨具特色的“三到位〞效勞，確保用戶無后顧之憂。完善的售后效勞體系和不斷創新的優質效勞，已成為東風的核心競爭力之一。

　　科研實力：從建廠至今，在幾十年的創業和奮斗中，東風人積累了豐富的技術開發經驗，擁有一批資深的行業專家，成為開發國家重大科技攻關工程的一支骨干力量。公司技術力量雄厚，先后榮獲國際國內科技大獎40余項，并擁有眾多自主知識產權，12項軟件著作權、32項軟件產品通過認定。東風在全國建有多個科研開發基地，聚集了來自全國各地的富于創新精神、充滿生機和活力的頂尖技術人才，他們秉承嚴謹、求實的工作作風，譜寫著東風汽車的輝煌篇章，成為促進科技進步的生力軍。

　　生產能力：發動機廠建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，擁有世界最先進的PLC生產線及各類系統的調試生產線、各種智能專業測調試設備，能夠完全滿足目前所有高科技產品的生產需要。采用國際先進的結構設計技術，以及國際流行的空對空增壓中冷技術，有利于經濟性、動力性和排放綜合水平的提高，經過國際知名的奧地利AVL公司技術咨詢，完全滿足歐Ⅱ設計要求。東風公司嚴格按ISO9000質量標準組織生產，在制造大規模的產品實踐中形成了科學的生產管理模式。由于大量采用了東風現有成熟的零部件，使該系列柴油機具有較低的設計本錢。實驗說明，該機型與其他同類機型相比，同等條件下省油10%～15%。適合匹配的車型主要有中重型載貨車、客車及各種變型車。此外，嚴謹、高效的采購控制體系保證所用元器件技術性能優異可靠;生產流程的任一環節都有明確的工藝要求，確保東風公司制造高品質的產品，贏得市場信譽。公司的產品開發水平和制造水平不斷提高，中、輕型車產品歷年均獲國家一等品;東風LZ3090D型自卸車1992年獲全國消費者信得過國產車金獎;乘龍6400輕型汽車1993年獲全國青年科技博覽會金獎;公司設計的“汽車保險杠〞、“汽車前圍燈罩及格柵總成〞、“汽車儀表板〞等均獲國家外觀設計專利。公司不斷穩固和開拓國內外市場，營銷、效勞網絡遍布全國，并打入國際市場，產品出口東南亞及非洲。

　　企業文化：東風公司提出的“永遠忠誠于用戶〞的經營思想正通過全員貫徹于全廠的產品開發、生產銷售和售后效勞的全過程。公司努力營造良好的工作和生活氣氛，鼓勵每一位員工在實現自我價值的愉快奮斗中，實現與企業目標的一致和交融。企業成為人才成長的孵化器，為員工提供廣闊的開展空間，使員工和企業共同成長，倡導團結、協作、向上的企業團隊精神。

　　實習過程

　　4月10日開始了我們的正式實習，早上是由廠里的一位高級工程師給我們上了一節關于數控機床技術及改造的講座，在聽課過程中，我們了解到數控技術是隨著計算機的開展而產生的，由美國率先研制。到80年代初，我國開始引進數控技術，而日本數控化已達70%，我國主要引進日本的法那克和德國的西門子。

　　數控機床品種繁多、功能各異，有數控車床、立式和臥式車床、數控折彎機、數控等離子切割機、數控測量機、鑄造線、機器人焊接線、加工中心等。雙立柱加工中心可以實現X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜進給。

　　加工中心是具有刀度的數控銑床，是目前加工最多的機床，可分為立式、臥式和五面體。五面體指既有立式又有臥式功能。數控技術一般由數控系統、驅動系統、測量反應系統、I/O控制系統等組成。數控機床是機、電、液、氣、光高度一體化的產品。要實現對機床的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運動以及用工藝信息來描述機床加工必須具備的一些工藝參數。數控機床工作時根據所輸入的數控加工程序(NC程序)，由數控裝置控制機床部件的運動形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求。機床運動部件的運動軌跡取決于所輸入的數控加工程序。

　　數控機床具有如下特點：加工零件的適應性強，靈活性好;加工精度高，產品質量穩定;生產率高;減少工人勞動強度;生產管理水平提高。

　　下午，我們的帶隊老師再次強調了我們在實習期間應當要注意的事項，說得非常詳細和具體，同學們也都聽得很認真，效果很好。

　　此后的幾天，我們陸續參觀了發動機缸蓋生產車間，還有發動機裝配車間，和鑄造廠等車間，深刻體會到了生產和裝配的過程，大概了解了工業生產的流程和作業的工序，這些都是非常珍貴的經驗，將對我們以后工作有很大的幫助。

　　在實習期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動，比方籃球賽，郊游等。通過這些集體活動加深了同學之間的友誼和加強了老師和同學之間的溝通，也鍛煉了同學們的為人處世能力，對我們以后進入社會也是很好的培養。

　　8.3L、8.9L，功率覆蓋范圍為125-375HP。

　　公司產品滿足國二、國三排放法規要求，可廣泛應用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發電機組等領域。其先進的經濟性、動力性、可靠性、耐久性和環境安全性受到國內外用戶的普遍好評。東風康明斯發動機通過滾動式技術引進和自行開發戰略，在產品開發上逐步實現與美國康明斯公司同步開展，在行業內率先通過ISO/TS16949：2002汽車行業質量管理體系、ISO/14001：2022環境管理體系和OHSAS18001：1999職業健康安全管理體系第三方認證，產品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強。

　　實習小結

　　毫不掩飾的說，通過這次的實習它給了我一次珍貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的穩固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。只是作為工科的學生也許一周多的實習時間遠遠不能夠對一個企業做深入地了解，只能是淺薄的、粗略的了解一下產品工藝的簡單流程，和一些先進的與本專業相關的工業技術。

　　當前隨著科學技術的迅猛開展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力。經過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比擬清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發動機的幾個生產車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的時機，通過觀察讓我對機床的組成局部及各個局部的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。

　　除了見到許多車床外，還認識了許多種零件的加工方法，有：平時常說的鉆、鏜、銑、車還有插齒運動，在東風的曲軸生產車間我見到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時進行加工的，有銑平面和鉆孔同時進行的，還有雙柱和多柱立式鉆床通過老師的講解我明白了多柱可以進行多工步的加工。我還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，夾具也有許多，老師也為我們介紹了各個夾具的定位和夾緊。在東風的總裝廠我們見到了由柳工人自己設計的裝配線，在裝配廠里兩條線同時運行，從前面進去的是零部件順著加工線走。

　　感覺到非常有意思，真的是大開了眼界。

　　次實習不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原那么，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和能夠提高生產效率就行。在參觀了各種工藝方法和機床后對我的課程設計也有了很大的幫助，讓我的思路更加地開闊。在實習中參觀的廠中數控技術都擔當了重要的角色，由此可見機電一體化已經是現在生產的主流。在東風實習讓我看到了我國機械行業開展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅決了學好本專業知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，提高自己各個方面的能力，特別是分析問題和解決問題的能力，為日后的工作打下堅實的根底。最后，我希望以后能再有時機參加類似的實習，同時也衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力。

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