合作辦學項目建議書

　　下面是YJBYS小編為您精心整理的合作辦學項目建議書，希望大家喜歡。

　　“十三五”規劃重點-聯合辦學項目建【1】

　　議書(立項報告)

　　編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

　　定義及作用

　　定義：項目建議書又稱立項報告，是由項目投資方向其主管部門上報的文件，從宏觀上論述項目設立的必要性和可能性，建議書內容包括項目的戰略、市場和銷售、規模、選址、物料供應、工藝、組織和定員、投資、效益、風險等，把項目投資的設想變為概略的投資建議。

　　目前廣泛應用于項目的國家立項審批工作中。

　　項目建議書通常是在項目早期使用，由于項目條件還不夠成熟，僅有規劃意見書，對項目的具體建設方案還不明晰，市政、環保、交通等專業咨詢意見尚未辦理。

　　項目建議書主要論證項目建設的必要性，建設方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。

　　對于大中型項目，有的工藝技術復雜，涉及面廣，協調量大的項目，還要編制預可行性研究報告，作為項目建議書的主要附件之一。

　　作用：項目建議書是項目發展周期的初始階段，是國家選擇項目的依據，也是可行性研究的依據。

　　項目建議書是項目發展周期的初始階段基本情況的匯總，可以減少項目選擇的盲目性，是國家選擇和審批項目的依據，也是制作可行性研究報告的依據。

　　涉及利用外資的項目，只有在項目建議書批準后，才可以開展對外工作。

　　項目建議書批準后，可以著手成立相關項目法人。

　　民營企業(私人投資)項目一般不再需要編寫項目建議書，只有在土地一級開發等少數領域，由于行政審批機關習慣沿襲老的審批模式，有時還要求項目方編寫項目建議書。

　　外資項目目前主要采用核準方式，項目

　　方委托智博睿等有資格的機構編寫項目建議書即可。

　　項目建議書和可行性研究報告的區別

　　項目建議書和可行性研究是項目前期兩個不同的階段，其內容、深度、作用都是不一樣的。

　　項目建議書往往是在項目早期，由于項目條件還不夠成熟，僅有規劃意見書，對項目的具體建設方案還不明晰，市政、環保、交通等專業咨詢意見尚未辦理。

　　項目建議書主要論證項目建設的必要性，建設方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。

　　一般地說，項目建議書的批復是可行性研究的依據之一。

　　此外，在可行性研究階段，項目至少有方案設計，市政、交通和環境等專業咨詢意見也必不可少了。

　　對于房地產項目，一般還要有詳規或修建性詳規的批復。

　　此階段投資估算要求較細，原則上誤差在±10%;相應地，融資方案也要詳細，每年的建設投資要落到實處，有銀行貸款的項目，要有銀行出具的資信證明。

　　很多項目在報立項時，條件已比較成熟，土地、規劃、環評、專業咨詢意見等基本具備，特別是項目資金來源完全是項目法人自籌，沒有財政資金并且不享受什么特殊政策，這類項目常常是項目建議書(代可行性研究報告)，兩個階段合為一階段。

　　以上基本是在傳統的項目審批制環境下，項目建議書和可行性研究的大致要求和區別。

　　隨著我國投資體制的改革深入，特別是隨著《國務院關于投資體制改革的決定》的出臺和落實，除政府投資項目延續上述審批要求外，非政府投資類項目一律取消審批制，改為核準制和備案制。

　　像房地產等非政府投資的經營類項目基本上都屬于備案制之列，房地產開發商只需依法辦理環境保護、土地使用、資源利用、安全生產、城市規劃等許可手續和減免稅確認手續，項目建議書和可行性研究報告可以合并，甚至不是必經流程。

　　房地產開發商按照屬地原則向地方政府投資主管部門(一般是當地發改委)進行項目備案即可。

　　項目建議書的審批權限

　　目前，項目建議書要按現行的管理體制、隸屬關系，分級審批。

　　原則上，按隸屬關系，經主管部門提出意見，再由主管部門上報，或與綜合部門聯合上報，或分別上報。

　　1、大中型基本建設項目、限額以上更新改造項目

　　委托有資格的工程咨詢、設計單位初評后，經省、自治區、直轄市、計劃單列市發改委及行業歸口主管部門初審后，報國家發改委審批，其中特大型項目(總投資4億元以上的交通、能源、原材料項目，2億元以上的其他項目)，由國家發改委審核后報國務院審批。

　　總投資在限額以上的外商投資項目，項目建議書分別由省發改委、行業主管部門初審后，報國家發改委會同外經貿部等有關部門審批;超過1億美元的重大項目，上報國務院審批。

　　2、小型基本建設項目，限額以下更新改造項目由地方或國務院有關部門審批

　　A、小型項目中總投資1000萬元以上的內資項目、總投資500萬美元以上的生產性外資項目、300萬美元以上的非生產性利用外資項目，項目建議書由地方或國務院有關部門審批。

　　B、總投資1000萬元以下的內資項目、總投資500萬美元以下的非生產性利用外資項目，本著簡化程序的原則，若項目建設內容比較簡單，也可直接編報可行性研究報告。

　　項目建議書撰寫提綱

　　第一章 總 論

　　一、聯合辦學項目概況

　　1、聯合辦學項目名稱

　　2、聯合辦學項目性質

　　3、聯合辦學項目承辦單位

　　4、聯合辦學項目建設地點

　　5、建設規模及內容

　　二、聯合辦學項目總投資、資金籌措及效益情況

　　1、聯合辦學項目投資及資金籌措

　　2、聯合辦學項目經濟效益

　　三、聯合辦學項目優勢條件

　　1、資源優勢

　　2、產業基礎

　　第二章 聯合辦學項目背景及建設必要性

　　一、聯合辦學項目提出的背景

　　二、投資的必要性

　　三、項目建設的目的意義

　　“十三五”重點項目-聯合辦學項目商業計劃書【2】

　　“十三五”重點項目-聯合辦學項目

　　商業計劃書

　　編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

　　商業計劃書，英文名稱為Business Plan，是公司、企業或項目單位為了達到招商融資和其它發展目標之目的，在經過前期對項目科學地調研、分析、搜集與整理有關資料的基礎上，根據一定的格式和內容的具體要求而編輯整理的一個向讀者全面展示公司和項目目前狀況、未來發展潛力的書面材料。

　　商業計劃書是一份全方位的項目計劃，其主要意圖是遞交給投資商，以便于他們能對企業或項目做出評判，從而使企業獲得融資。

　　關聯報告：

　　聯合辦學項目申請報告

　　聯合辦學項目建議書

　　聯合辦學項目商業計劃書

　　聯合辦學項目可行性研究報告

　　聯合辦學項目資金申請報告

　　聯合辦學項目節能評估報告

　　聯合辦學項目行業市場研究報告

　　聯合辦學項目投資價值分析報告

　　聯合辦學項目投資風險分析報告

　　聯合辦學項目行業發展預測分析報告

　　保密須知

　　本報告屬商業機密，所有權屬于****有限公司。

　　其內容和資料僅對已簽署投資意向的投資者公開。

　　收到本報告時，接收者了解并同意以下約定：

　　1、當接收者確認不愿從事本報告所述項目后，必須盡快將本報告完整地交回;

　　2、沒有****有限公司書面同意，接收者不得復印、復制、傳真、散布本報告的全部和/或部分內容;

　　3、本報告的所有內容應視同為接收者自己的機密資料。

　　4、本報告不是出售或收購項目的報告。

　　商業計劃書撰寫大綱(根據項目不同稍有調整)

　　第一章聯合辦學項目簡介

　　1.1 聯合辦學項目基本信息

　　1.1.1 聯合辦學項目名稱

　　1.1.2 聯合辦學項目承建單位

　　1.1.3擬建設地點

　　1.1.4 聯合辦學項目建設內容與規模

　　1.1.5 聯合辦學項目性質

　　1.1.6 聯合辦學項目建設期

　　1.2 聯合辦學項目投資單位概況

　　第二章聯合辦學項目建設背景及必要性

　　2.1 聯合辦學項目建設背景

　　2.2 聯合辦學項目建設必要性

　　2.2.1 聯合辦學項目建設是促進實現“十二五”促進產業集約、集聚、高端發展，促進產業空間布局進一步優化的需要

　　2.2.2 聯合辦學項目的建設能帶動和推進 聯合辦學項目項目的發展

　　2.2.4 聯合辦學項目是企業獲得可持續發展、增強市場競爭力的需要

　　2.2.5 聯合辦學項目是增加就業的需要

　　第三章、 聯合辦學項目的實施地情況分析

　　3.1基本情況

　　3.2地理位置

　　3.3交通運輸

　　3.4資源情況

　　3.5經濟發展

　　第四章 市場分析

　　4.1 國內外 聯合辦學項目項目市場概況

　　4.1.1國內市場狀況及發展前景

　　4.1.2國際市場狀況及發展前景

　　4.2我國 聯合辦學項目項目生產現狀及發展趨勢

　　4.3 2015年我國 聯合辦學項目項目出口情況

　　4.4主要 聯合辦學項目項目市場情況

　　4.5 聯合辦學項目項目產業前景

　　第五章 競爭分析

　　5.1 企業競爭的壓力來源

　　5.2 波特五力競爭強弱分析

　　5.3 SWOT態勢分析(SWOT示意圖)

　　第六章聯合辦學項目優勢

　　6.1政策優勢

　　6.2地域優勢

　　6.3管理優勢

　　6.4技術優勢

　　第七章聯合辦學項目建設方案

　　7.1 聯合辦學項目建設內容

　　7.2 聯合辦學項目項目工藝方案

　　7.3 聯合辦學項目項目產品方案

　　7.4經營理念

　　7.5管理策略

　　7.5.1 管理目的

　　7.5.2 組織結構

　　7.5.3 管理思路

　　7.5.4 企業文化

　　7.5.5 經營理念

　　7.5.6 企業精神

　　7.5.7 人才戰略

　　http://www.cqtxjd.cn/

　　校企合作項目建議書【3】

　　校企合作 --------聯合辦學

　　項

　　目

　　建

　　議

　　書

　　二〇xx年三月

　　企業概述

　　山峽(中國)飛行俱樂部有限公司成立于2014年3月，主要開展飛行培訓、飛機眾籌、飛機租賃、飛行體驗等業務，致力于整合重慶(總部)、北京、上海、廣州、西安、青島、沈陽、武漢、鄭州、太原、成都、昆明、臺灣、美國、加拿大等地通航資源，打造全國通用航空聯盟平臺，把通航產業做大做強。

　　俱樂部擁有先進的理念和良好的企業文化氛圍，依靠專業團隊的專業化市場運作，主要從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

　　通用航空產業是一個國際化標準高、人文化氛圍濃的朝陽產業，山峽(中國)飛行俱樂部有限公司本著為俱樂部會員提供優質飛行體驗、優化配置飛行資源的宗旨，為搭建國內外低空飛行產業優質服務及項目投融資、整合、合作平臺起到橋梁和紐帶作用，為中國實現低空飛行產業化、并軌國際化做出貢獻。

　　2015年隨著通航產業市場空缺越來越大，現面向全國招募飛行學員600人，所募學員將送至中國及美國相應專業飛行學校，根據所學駕照區別，分別進行為期3-12個月的駕駛培訓，回國后商照學員可在國內從事職業飛行工作，公司可提供具競爭力的就業機會。

　　項目建設的必要性和可行性。

　　項目建設的必要性

　　自古以來，人類的飛行之夢從未間斷，隨著國民經濟的發展、生活水平的提高，民眾的需求愈發濃烈。

　　目前全國已有五十余家滑翔、航空俱樂部能夠滿足這一層面的需求。

　　隨著我國低空空域的逐步開放，大力挖掘、合理利用空中資源的條件基本成熟。

　　1. 開發空中資源，發展通用航空產業

　　通用航空是指：是指除軍事、警務、海關緝私飛行以外的航空活動。

　　是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

　　近年來，我國民航業每年都在以12%-14%的速度增長，中國航空業發展迅速，國際化水平不斷提高，但是卻遠遠跟不上航線開辟和飛機引進的速度，通用航空也在迅速崛起，根據中國民航“十二五”規劃，到2015年我國的飛行員數量將從2010年的2.4萬人增至4萬人，而目前我國培養學歷飛行員的院校每年輸出飛行員總數僅2000人左右，現在飛行員的數量遠遠適應不了中國航空業的發展。

　　2.市場前景分析

　　中國的通用航空產業處于初級階段，市場規模小，通用航空產業是個具有極大發展潛力的產業。

　　目前，整個華北地區也只有區區幾家通用航空公司，而且都沒形成區域優勢，山峽不失時機地進入這個行業，是個正確的決定。

　　強者愈強，弱者愈弱，是市場規律。

　　國內通用航空市場逐步放開，準入門坎逐年降低，天空變得更加廣闊，會有更多的對手參與競爭，山峽必須高起點進入，高速度發展，迅速成為強者，避免與后來者展開低層次競爭。

　　3.發揮高校現有優勢，為我國提供人員和技術保障。

　　增強中國航空業的發展，為國家輸出更多的飛行人才勢在必行，壯大我國在空中領域勢力，為國民的空中安全多織一道天網亦迫在眉睫。

　　目前航空就業缺口巨大，伴隨著中國未來航空業的高速發展，將會有巨大的就業機會等著航校學生，自然高端的領域待遇也高端，學生出來一年的工資將會是普通大學普通工作的10倍以上不等。

　　這將是改變學生命運的重要方法，也是增加國民收入的重要舉措。

　　提升學生的個人能力與追求，走進航空業也就意味著進入一個高端產業，讓他們了解到很多商業禮儀、商業精英的發展道路，學校的一小步就是學生人生中的一大步。

　　如此不僅激發學生的航天熱情，拓寬職業規劃道路，跨進高端領域。

　　同時增強學校的知名度和品牌效應、影響力。

　　讓學校航空領域的發展帶動其他專業的發展，輻射全校，乃至全國，拓展學校知名度和認可度。

　　真正為學生的利益著想才能辦好學，為學校的發展創造更好的明天。

　　項目建設的可行性

　　1.政策法規為低空領域開放起到保駕護航作用

　　2015年，我國將逐步開放低空領域，通用航空將迎來大發展。

　　我國的“十二五”規劃明確提出，積極推動通用航空發展，改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率，并把建設新型國產干支線飛機、通用航空飛機、直升機產業平臺列入到了戰略新型產業創新發展工程中。

　　可以說，我國通用航空發展的春天即將到來。

　　公開數據顯示，與通用航空發達國家相比，我國通用航空尚處于較低水平，與日益增長的社會需求相比存在著巨大的空間。

　　美國的通用飛機數量約23萬架，其中以交通為主要功能的，約占90%，通航飛行員50萬名;通用航空機場1.68萬個，約占全國各類機場的96%;通用航空年飛行2800余萬小時，約占民用航空總飛行時間的80%;每年提供超過126.5萬個工作崗位，年產值超過1500億美元。

　　而在中國，截至2009年底，通用航空飛機不足1000架;頒證通用航空機場70多個，直接從業人員8000多人，年產值17.9億元人民幣，我國通用飛機在冊數量僅占全部航空器的13%左右，每百萬人擁有不足0.5架，國產化程度不足40%。

　　根據國務院發展研究中心的調查，中國通用航空產業正處于“快速發展初期”。

　　報告稱，中國遠期通用飛機保有量將上升到5萬-10萬架，每年潛在市場規模將超過5000架。

　　美國是中國通用航空市場可以向往的前景。

　　2.飛行員培訓的巨大市場潛力

　　據民航總局預測，近年我國航空運輸機將達到1250架，為此，中國需補充約7000名飛行員。

　　中國民航學院院長吳桐水等專業人士認為，如果缺乏快速發展的通用航空支撐，按照我國現有的飛行員培訓模式，5年內培養這么多的飛行員難以實現。

　　在國外，以美國為代表的通用航空大國為例，飛行人員首先自費學習飛行技能，取得執照后先飛私人小飛機(即通用航空飛機)，或直接進入通用航空企業飛行，等積累到一定飛行時間后才進入航空公司執飛大型客機。

　　市場呼喚我國民間飛行員培訓機構的出現，應運而生的山峽飛行俱樂部就是其中之一。

　　項目合作方案

　　合作目標：

　　加強企業與學校的合作，企校雙方互相支持、互相滲透、雙向介入、優勢互

　　補、資源互用、利益共享

　　合作優勢：

　　1、就業優勢：金融危機的大前提下，失業率居高不下，畢業即意味著失業。

　　為緩解學生就業壓力，提高學校的就業率，學校鼓勵學生在校期間積極參與飛行員駕照學習。

　　我司將與學校不定時聯合舉辦各類座談會，隨時提供最新的行業資訊，讓學生在人生道路的選擇上不再徘徊。

　　2、服務優勢：我們將提供最人性化的服務，根據學生的條件、能力、要求等，為學生制定最佳的學習方案。

　　這樣不僅可以提高學校的就業率，同時也為學生指引一條成才之路，鋪就一生。

　　3、培訓優勢：本著互惠互利的原則，充分利用學校資源，企業和學校加強培訓方面的合作，初期培訓基地可設在學校，如英語技能培訓等。

　　這樣學校既有經濟上的收益，更有多元化辦學的社會效益。

　　公司將免費給學生提供指導，讓他們更快地融入到通航領域。

　　4、宣傳優勢：本著利益共享，資源互用的原則，企業和學校利用彼此的宣傳平臺和現有資源條件進行就業形勢和我司優勢宣傳，擴大影響。

　　5、市場信息優勢：本著校企合作的模式，既能發揮學校和企業的各自優勢，又能共同培養社會與市場需要的人才，是高校與企業雙贏的模式之一。

　　我司將充分發揮企業的信息優勢，提供最新信息，最大限度減少學校和學生的盲目性，提高學校的綜合競爭力和學生的就業競爭力。

　　合作內容及方法：

　　甲方：北京經貿職業學院

　　乙方：山峽(中國)飛行俱樂部

　　一、聯合辦學專業及開設課程

　　直升機私照飛行員培訓、固定翼私照飛行員培訓、直升機商照飛行員培訓、固定翼商照飛行員培訓

　　二、教學模式

　　國內培訓：

　　第一年：學校負責基礎知識及專業航空英語培訓

　　1、 飛行俱樂部派遣老師授課

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