覆土式建筑地表植被

　　覆土式建筑地表植被【1】

　　【摘 要】覆土式建筑地表植被體系是應對城市中土地資源的再利用及合理利用與開發保護而提出的一系列生態手段之一，并在環境建設與生態安全中達至平衡。

　　本論文介紹了城市環境的現狀與訴求，并尋找解決現狀問題的手段和原因，目前，在我國經濟條件下利用低技術解決生態的良好辦法之一就是“覆土建筑，走向地下”，在這新概念的推動下，作為覆土建筑的復層及地表綠地和環境修復與原生態的保持將是一個新型的課題。

　　【關鍵詞】覆土式建筑地表植被體系;生態效益;分類;要求;植物品種研究;防風要求

　　1.緒論

　　隨著節能型建筑，如商業地產、住宅地產的品質的不斷提高，及復合型生態停車場的大量運用，在有限的用地內，為達至最佳的環境效益，并滿足開發用地綠化率不低于30%的硬性指標，越來越多的開發商采用地表覆土的形式來對地產的表面及內部進行一定的環境修繕，而其地表的植物群落體系也因此得到了迅猛的發展。

　　并且在LEED環境生態體系的認證越來越多的今天，對于覆土式建筑地表植被體系的建設有一定的促進及指導作用。

　　2.覆土式建筑地表植被體系研究

　　2.1植被體系類型研究

　　2.1.1分類

　　根據設計主題的不同，覆土式建筑地表植被又可分為：

　　大地藝術型——此類型是地下建筑的形體以淺薄的植被作為外露的肌理，地下建筑與地表植物渾然一體，多以草坪或20CM以下的低矮常綠植被為主。

　　此類型外型突出，美麗，但地表植物后期需較精心的管養，屬耗能型。

　　如圖1，大地藝術型地表植被表現。

　　仿生藝術型——此類型具象，能體場地意境美，地下建筑的形體半露半藏，仿生形體若隱若現。

　　生態群落型——此類型是現在商業地產和住宅地產中最多及最普遍的一種，其覆土部位多為地下室或地下車庫及轉換層的頂板，其覆土深度多為80～300CM，且局部多與自然土相接，并且地表植被種植多為生態群落型。圖1

　　2.1.2覆土式建筑地表植被體系的生態功效

　　(1)地表植被利用土壤的滲透凈化作用，能夠在降水到達地面前截流部分雨水，從而減少地表徑流量，同時去除降水中的部分污染物質;

　　(2)地表植被具有良好的保溫隔熱性能，同樣日照情況下覆土建筑的溫度波動幅度比普通房間少5℃～6℃，節省50%的空調能耗;

　　(3)地表種植土和植物吸收落在屋面上約60%的輻射熱轉為樹葉蒸發，可以調節城市小氣候，并對建筑屋頂起到保溫隔熱的作用;

　　(4)地表植被還能吸附漂塵減少空氣塵埃，植物吸收二氧化碳放出氧氣，清新城市的空氣;生態型的覆土式建筑地表植被，植物的豐富形態，色彩美感與氣息的芳香改善了環境，給人心理上以美好感受……

　　2.1.3覆土式建筑地表植被體系的設計要點

　　(1)地下設施覆土綠化的基本原則

　　地下建筑或地下設施覆土綠化應以實現永久性綠化為建設標準。

　　應以植物造景為主，形成以喬木為主的合理的種植結構;

　　綠地內的地下設施建設應從屬綠地建設的總體要求，地上和地下統一規劃設計，保證綠地性質及功能不變;

　　地下建筑或設施覆土必須局部與自然土壤相接，其開放邊長至少大于總邊長的1/3;

　　地下建筑或設施覆土綠地應具備光照、通風等植物生長的必要條件;

　　地下建筑或設施覆土厚度和基質配比應符合植被生長的要求。

　　(2)屋頂構造

　　屋頂的基本構造包括：保護層、蓄水排水層、過濾層、基質和植被層，其中保護層主要包括防水層、保溫層、阻根層等。

　　可參照圖2。

　　圖2 覆土層頂的構造

　　過濾層鋪設在土壤基質和蓄水層的上方，主要是為了防止土壤基質下滲，堵塞排水層。

　　一般采用土工布鋪設，其搭接長度不少于15CM(車伍，2006)。

　　阻根層的設置極為重要，是為了防止植物根系從側墻接縫等處穿透防水層，從而進入建筑破壞結構層，如南方植物中小葉榕樹類等植物的根系就具有強穿透性，故此在覆土式建筑地表綠化中慎用此類植物品種。

　　(3)場地要求

　　覆土式建筑的屋頂建造最為關鍵的兩個注意事項是：建筑結構荷載和防水措施(Nigel，2006)。

　　因此說在建造覆土式建筑地表植被之前，首先需要了解建筑結構荷載是否能夠承受所選擇的綠色植被的類型，如果不行，則需要改變所選擇的設計類型或者加固建筑結構。

　　(4)地表植被的覆土要求

　　地下設施覆土綠化植物根系生長適宜的覆土厚度如下：

　　大喬木根系生長需要土層厚度為：150～300CM;

　　中、小喬木根系生長需要土層厚度為：100～150CM;

　　大灌木根系生長需要土層厚度為：60～80CM;

　　小灌木根系生長需要土層厚度為：40～50CM;

　　宿要花卉根系生長需要土層厚度為：30～50CM;

　　一、二年生花卉根系生長需要土層厚度為：20～30CM;

　　草坪根系生長需要土層厚度為：15～20CM;

　　(5)地表植被對植物品種的要求：①美觀，并易形成生態群落;②質量，滿足荷載的要求;③抗風，大樹的品種應有一定的抗風力，不易倒伏或折斷;④根系生長不宜過快，根系的生長穿透力不能太強。

　　2.2 覆土式建筑地表植被體系中植物品種研究

　　選擇深圳市帶有地下車庫地表植被作為對象，調查其樹種組成，并采用代表樣地設立51個lOmX2Om樣方進行調查。

　　記錄項目包括：胸徑5cm以上的喬木樹種進行每木檢尺，記錄其種名、高度、胸徑、冠幅、株數;灌木層記錄其種名、高度、蓬徑和數量;地被層和草本層記錄其種名、高度、冠幅、數量等進行研究。

　　得出結論如下：

　　喬木組成：51個樣方中，共有喬木65種。

　　主要品種有：樹菠蘿、菩提、蒲桃、烏墨、金山棕、老人葵、鳳凰木、洋紫荊、黃槐、臘腸樹、鐵刀木、尖葉杜英、水石榕、刺桐、海南紅豆、桃花心木、小葉欖仁、木棉、美麗異木棉、荔枝、火焰木、香樟、芒果、人面子、秋楓、大葉紫薇、大花五椏果等。

　　灌木組成： 51個樣方中，共有灌木58種，主要品種有：散尾葵、美麗針葵、棕竹、銀海棗、雞蛋花、夾竹桃、狗牙花、萬年麻、龍血樹、翅莢決明、洋金鳳、含笑、白蘭、九里香、胡椒木、二色茉莉、桂花、三角梅、海桐、垂枝暗羅、菲島福木、紫薇、山茶、灰莉、鵝掌柴、枇杷、珊瑚樹、旅人蕉、鶴望蘭等。

　　地被組成：在51個樣方中，共出現草坪及地被植物31科52種。

　　主要品種有：假連翹、馬纓丹、海芋、春羽、軟枝黃蟬、矮龍船花、六月雪、馬蹄金、竹芋、扶桑、三角梅、花葉良姜、杜鵑、黃鳥蕉、蜘蛛蘭、文殊蘭、紅背桂、紫露草、黃金榕、朱蕉、九里香、小駁骨、茉莉、腎蕨、臺灣草、馬尼拉草等。

　　3.對荷載的要求

　　建筑結構荷載包括活荷載和靜荷載。

　　活荷載要根據《建筑結構荷載規范GB5000922001》計算，即不上人屋頂的活荷載為50kg/m2，上人屋頂的活荷載為200 kg/m2，如果考慮屋頂建造花園時相對活荷載應提高為200 kg/m2～250 kg/m2;靜荷載主要包括植物荷載、種植土荷載和排水層荷載。

　　(1)植物荷載：德國有關資料給出層頂綠化上的植物平均荷載：地被草坪為5kg/m2，灌木和小叢木本植物為10kg/m2，大灌木和1.5m高的灌木為20kg/m2，3m高的灌木為30kg/m2;

　　(2)種植土荷載：在我國80年代后建造的綠色屋頂采用的人工種植土的密度為780 kg/m3～160 kg/m3;，澆灌后濕容重增大20%～50%;

　　(3)排水層荷載：卵石、礫石和粗砂的密度為2000 kg/m3～2500 kg/m3，陶粒密度為600 kg/m3，塑料空心制品其重量更輕。

　　近年來，一些樓盤為了近期效果，在覆土式建筑地表種植大型景觀樹的做法越來越多，此法應引起足夠的重視：

　　(1)必須滿足荷載的要求，最好能在柱網上布置大樹等節點景觀;

　　(2)大樹的品種選擇上，必須是淺根性植物，其根系穿透性不能過強;

　　(3)大樹的選擇必須防風，不能把大樹種在風口上，注重覆土式建筑地表植被的安全性設計。

　　4.防風的研究

　　在覆土式建筑地表植被的防風研究中，樹種的抗風力是重要的決定因素，并且臺風對喬木的作用較大，所以在覆土建筑或屋頂花園等種植喬木時需慎重考慮植物品種的抗風能力。

　　據研究表明，通過冠形、樹高、胸徑、枝下高、冠高、冠幅、單復葉、總葉面積、是否輪生、折合一級分枝數、分枝角、支柱根有無、根系類型、氣干密度、徑向干縮系數、弦向干縮系數、導管分子長、木纖維長、木射線、抗彎強度、順紋抗壓強度等21個能穩定反映樹種形態特征差異的性狀進行分析，得出防風抗風能力較強的植物品種有：樟樹、陰香、廣玉蘭、蒲桃、紅千層、烏墨、小葉欖仁、山杜英、尖葉杜英、盆架子、木棉、秋楓、鳳凰木、宮粉紫荊，水黃皮等。

　　5.結論

　　當營造生態城市的捷徑是建筑覆土，當覆土建筑不再是一個新的概念，而是人們由于需要，對這種建筑形式的價值再認識，再升華的時候，它的推廣將不再是技術的問題，而在其覆土之上的地表植被體系的營造，將更生態，更自然，更多樣化，使整個建筑由內而外，由下而上，至一花一草，一樹一林，都在為保持地區的生態平衡作出自己的貢獻。

　　參考文獻：

　　[1] 孫書存，包維楷.恢復生態學[M].北京.化學工業出版社，2005.

　　[2] H.D.萬.波赫曼.生態工程：綠色屋項和綠色垂直墻面[J].風景園林.2009(1).

　　覆土式地下車庫室外地面排水管道設計【2】

　　【摘要】由于土地資源的緊張及土地規劃對建設項目容積率的限制，在建筑設計時，更多的采用具有人防功能的覆土式地下車庫。

　　隨著覆土式地下車庫越來越多，車庫面積越來越大，覆土厚度成為影響覆土式地下車庫發展的主要因素，當覆土厚度過大，板厚加大，梁柱加大，地下室空間層高減小，建筑投資劇增。

　　我們應該探討了覆土式地下車庫覆土厚度最低要求、覆土厚度與結構頂板調坡的關系、結構頂板排水溝的設置，以及覆土層中雨水、污水管道的平面布置、排水管道與地面綠化的關系等。

　　【關鍵詞】覆土式地下車庫;覆土厚度;盲溝排水

　　一、前言

　　隨著城市化進程的快速發展和房地產業的高速發展，防空地下車庫迎來了前所未有的發展機遇，但同時也將面臨發展過程中出現的各種問題，其中，覆土厚度成為影響覆土式地下車庫發展的主要因素。

　　覆土厚度是指設計地面與地下室結構板頂高差。

　　影響覆土厚度的主要因素有：人防要求、綠化要求、防凍要求、排水要求等。

　　二、影響覆土厚度的因素

　　1、人防要求的覆土厚度

　　結合民用建筑修建防空地下室是我國建設城市防御體系的重大戰略任務，《中華人民共和國人民防空法》第二十二條規定：城市新建民用建筑，按照國家有關規定修建戰時可用于防空的地下室。

　　《人民防空工程戰術技術要求》按可能受到的空襲威脅程度將人民防空工程劃分為甲、乙兩類。

　　甲類防空地下室設計必須滿足其預定的戰時對核武器、常規武器和生物武器的各項防護要求，防空地下室結構應能承受常規武器爆炸動荷載和核武器爆炸動荷載的分別作用;乙類防空地下室設計必須滿足其預定的戰時對常規武器和生物武器的各項防護要求，防空地下室結構應能承受常規武器爆炸動荷載的作用。

　　[1]鋼筋混凝土頂板厚度應按以下規定要求：乙類防空地下室的頂板防護厚度不應小于250 mm;甲類防空地下室，防核武器抗力級別5級，頂板最小防護厚度為640 mm。

　　一般情況下，甲類防空地下室鋼筋混凝土頂板厚度不會做到640 mm，常常設計成250 mm板厚，這種情況下，覆土厚度就需要546 mm，即(640- 250)× 1.4。[2]

　　2、綠化要求的覆土厚度

　　在地下車庫頂板上種植植物，覆土的重量必須滿足荷載規范要求。

　　否則地下車庫可能出現裂紋并引地下車庫頂板漏水，嚴重的還可能會造成坍塌事故。

　　因此，地下車庫頂板植物種植必須首先保證結構承重和車庫頂板防水構造要求。

　　不同的植物對覆土的厚度的要求也不相同，草坪：150～200mm，小灌木：350～500mm，大灌木：700mm，大喬木：1500mm，小喬木：1000mm。

　　3、防凍要求的覆土厚度

　　一般通過測量土壤最小冰凍深度來確定了覆土厚度。

　　在北京地區，土壤最小冰凍深度為850 mm，則要求的最小覆土厚度為850 mm。

　　同理，黑龍江伊春的最小覆土厚度為2 900 mm;包頭地區的最小覆土厚度為1500 mm。

　　4、管道要求的覆土厚度

　　各種工程管道所要求的最小覆土厚度是影響最終最小覆土厚度的主要因素。

　　管道覆土厚度由地面車行荷載、土壤冰凍深度、排水需求深度決定。

　　一般情況下，直埋管線的最小覆土厚度在0.7～ 0.8 m，只有10 kV以上的直埋電纜的最小覆土厚度為1.0 m。

　　影響排水管要求的覆土厚度的主要因素：起點最小埋深、排水坡度、排水管徑。

　　此時根本不能考慮與其他管線交叉的影響因素。

　　排水管要求的覆土厚度是影響覆土式地下車庫覆土厚度的主要因素。[2]

　　三、排水管要求的最小覆土厚度

　　排水管道一般又都是大管徑的重力流管道，排水需要一定坡降。

　　通常情況下覆土層內除雨水和污水管道外，還可能敷設給水及電信電力等其它專業管道，各種管線的交叉又在所難免。

　　如何在保證坡降，滿足覆土高度的前提下組織好雨污水管線，成為負責管線綜合設計人員為頭痛的問題。

　　[3]如果用常規設計方式設計種植屋面排水管道，必然造成覆土厚度過大，板厚加大，梁柱加大，地下室空間層高減小，建筑投資劇增。

　　有消防車通行要求的地下室頂板，其污水管最小覆土為0.7 m。

　　萬郡大都城一期周邊污水管外底最小埋深應為; H1= 0.7+ 0.315=1.015(m)，其中0.315m為污水管外徑。

　　該污水管坡至地下室邊界時，其外底埋深應為：H2= 1.015+ 0.450= 1.465(m)，其中：0.450m為該污水管的坡降，以管長150 m，坡度0.003計算。

　　H2= 1.465 m這個數并不是地下室頂板的最小覆土厚度，它只是地下室頂板上允許敷設污水管道的空間高度。

　　在深入了解種植屋面詳細構造后，才能確定真正的覆土厚度。

　　在大多數工程中，H2=1.465 m這一數據已經很難讓建筑師、結構師和經濟師接受，因為它已經超出了人防、綠化、冰凍(非寒冷地區)要求的最小覆土厚度太多。[2]

　　四、種植詳細構造

　　對種植屋面來說，覆土層下的結構板面是否需要排水，不同的地域有不同的要求。

　　在南方多雨地區，年均降雨量超過800 mm，由于地下室頂板為非滲透層，下滲水分到達頂板后即滯留在頂板上，不能繼續下滲，滯留過多即造成積水。

　　如果頂板長期積水，輕則會造成植物爛根枯萎，重則可能會導致屋頂滲漏。

　　[4]但在北方少雨地區，情況不一樣，包頭地區屬于大陸性中溫帶半干旱季風氣候，年均降雨量312毫米，即便人工澆灌也不會長期飽和，可以不考慮排水設施。

　　一期構造做法為從上往下各層依次為：①種植土層，最小厚200～ 300 mm;②土工布過濾層;③蜂窩型塑料保水排水格片，厚12 mm;④剛性防水層，厚40 mm;⑤白灰砂漿隔離層，厚10 mm;⑥卷材防水層(防根穿刺卷材)，厚1.5～3 mm;⑦涂膜防水層，厚1.5 mm;⑧刷基層處理劑一遍;⑨ 1∶3水泥砂漿找平層，厚20 mm。

　　⑩現澆屋面板，結構調坡2%～ 3%。

　　從以上數據可知，從土工布過濾層至現澆屋面板的厚度為86.5 mm，這個區域不允許敷設污水管道。

　　故最小覆土厚度應為：H3= H2+ 0.0865= 1.552(m)。

　　五、盲溝排水

　　種植屋面常規構造的第3層為蜂窩型塑料保水排水格片，厚度為12 mm，其作用是排除地面少量滲水。

　　利用盲溝排雨水可以避免雨水和污水相互交叉的難題。

　　具體措施為：借鑒足球場草坪排水的方法，在蜂窩型塑料保水排水格片上按5 m間隔滿鋪一層 100 mm網狀塑料排水盲溝，其上鋪設滲透性較好的砂、石、土壤等材料，使大量雨水通過盲溝排至地下室邊界。

　　在地下室邊界外鋪設大管徑的雨水管接納盲溝雨水。[2]

　　通過塑料盲溝排水，污水管道要求的最小覆土厚度應為：H4= H3+ 0.1= 1.652(m)。

　　盲溝排水對地面鋪墊的做法有嚴格要求，不允許大面積鋪設不透水面層，有條件的情況下，每間隔4 m設滲透溝代替地面雨水口，同時地面坡向滲透溝。

　　五、結論

　　綜上所述，排水管線的合理排布與優化設計直接影響著地下車庫的造價，直接影響著整個項目的結構、綠化等相關設計，因此，做好覆土式地下車庫室外地面排水管道設計這項工作應該引起房地產開發單位的足夠重視。

　　參考文獻

　　[1]曹繼勇，張尚根.人民防空地下室結構設計[M].北京：中國計劃出版社，2006，10―14.

　　[2]張忠林. 覆土式地下車庫室外地面排水管道設計[M]. 給水排水，2010，71―73.

　　[3]李穎莉，向英，溫凱.郭艷芬大型住宅小區地下車庫排水設計探討[M].建筑材料裝飾，2014(2)下半刊：60―61

　　[4]王惠梅]. 淺析住宅小區地下車庫頂板上的綠化設計[M]. 福建：林業勘察設計2010(1)，113―115

　　伸縮式齒式水稻育苗覆土機構的工作原理與設計【3】

　　摘要:本文介紹了一種新型水稻苗床育苗覆土機構，該機構的工作原理是改固定撥齒為伸縮撥齒，在撥齒通過覆土輥柵條縫隙回縮的時候，將粘在撥齒的土壤刮掉，保證覆土輥運轉時撥齒的容積空間不變，從而達到排土持續均勻可靠。

　　根據覆土輥的工作原理，設計了柵條和柵條支撐圈得結構。

　　通過對含水率在16%-20%范圍內覆蓋土育秧的研究與試驗，該伸縮齒機構能夠強制均勻排土，很好解決覆蓋土粘貼覆土輥的問題，確保覆土均勻流暢。

　　該機構設計合理，適應性強，經濟實用，安全可靠。

　　關鍵詞:水稻;育苗;覆土;伸縮齒;設計

　　引言

　　水稻全程機械化推廣工作是遼寧省“十一五”期間農機化工作的重點內容，也是國家財政的重點補貼項目，要全面提升水稻生產機械化程度，首先要從勞動強度大，機械化程度低的機插秧技術開始推廣。

　　要大面積推廣機插秧技術，育苗質量的好壞，直接影響到機插秧成功與失敗，也是水稻全程機械化中的一個重要環節，隨著水稻機插秧技術的推廣，插秧機的保有量快速增加，而相應的育苗機械技術相對落后，育苗環節已成為影響水稻機插秧作業質量的關鍵環節。

　　為了適應地區水稻雙模分散育苗的特點，急需適合苗床雙膜育秧的播種覆土機械。

　　1 育苗覆土機總體方案的確定

　　現有水稻育苗播種覆土設備，主要有兩種形式:一是針對盤育秧設計的，其中尤以工廠化育苗設備為主。

　　其特點是設備造價高，不能移動作業，工作寬度0.28米，不適合雙膜分散育苗的實際情況。

　　二是在大棚內及露地盤育苗的設備，其特點是造價低，輕便靈活;但其最大作業寬度是1.12米，用在雙膜苗床育秧只能采取橫向作業，其缺點是每次播種移動到下一個位置時，不是漏播就是重播，技術不好掌握，作業效率低。

　　其覆土機構是固定撥齒式，對土壤的流散性要求較高，當土壤的粘濕度較大時，會將兩齒之間的充土空間填滿，容易產生堵塞或使排土量不夠，因而失去撥齒覆土的功能，不適應比較粘濕的土壤。

　　而我們研制的播種覆土設備，在覆土機構上采用伸縮齒原理，很好的解決了覆土不均的問題。

　　在總體方案上，采用1.8米的作業幅寬，以橫跨苗床縱向運行的方式進行作業，減少了操作環節，提高了作業效率。

　　2 伸縮齒式覆土機構的設計

　　在整體布局確定以后，伸縮式撥齒結構設計就成為成敗的關鍵因素。

　　為解決這一問題，我們采用了伸縮齒式排土機構，該機構能夠強制排土，并將濕度大粘在撥齒上的土壤，在撥齒通過覆土輥柵條縫隙回縮的時候，將粘在撥齒的土壤刮掉，保證運轉時撥齒的容積空間不變，從而達到排土持續均勻可靠。

　　2.1 伸縮齒式覆土機構的工作原理。

　　如(圖一)所示為覆土輥的工作原理 ：手搖動力通過鏈輪帶動空心軸頭支撐圈及柵條圍繞O1轉動，伸縮齒板通過柵條推動，亦隨之一起繞偏心軸O2轉動;當伸縮齒板在B點時，高度為零，繼續向A方向轉動時，伸縮齒板的高度在土箱中逐漸增加，不斷伸入土中，并推動齒板前的土壤向A方向運動，到達A點時，從土箱推取土壤行程結束;繼續轉動時，土壤被伸縮齒板推出箱內，此時大部分土壤自由墜落，在達到最大齒高C點繼續轉動時，部分濕度大粘貼在伸縮齒板上的土壤，在伸縮齒板通過兩個柵條間的縫隙(2-3mm)不斷回縮時將其刮掉，至B點時排、刮土行程結束。

　　2.2 伸縮齒式覆土機構柵條的設計。

　　柵條的結構設計在滿足工作原理要求的條件下，關鍵的問題是在跨度1.8m的情況下，采用什么結構形式，既能滿足軸向剛度的要求，又在最大限度減低重量。

　　在采用金屬材料時，彎曲變形與材料的彈性模量E有關，E值越大，彎曲變形越小。

　　但是，由于強度性能不同的各種鋼材其彈性模量E值大致相同，所以在考慮提高彎曲剛度時，應首先考慮在結構上增加柵條的截面慣性矩J的數值。

　　我們在初次試驗時采用如(圖二)所示，其材為金屬斷面結構為梯形， 其彎曲變形能夠達到設計要求，但重量比較大，不方便田間轉移，另外材料成本也高。

　　當采用“フ”字型結構的柵條時，如(圖三)所示，在同樣彎曲變形的條件下，其重量只相當于梯形結構的20�。

　　當生產批量不大，自行加工上述柵條型材的情況下，采用“フ” 字型結構的柵條時，在選材上最經濟，加工更方便。

　　在實際應用當中，柵條材料可以是金屬或非金屬;柵條橫斷面可以是實心或空心梯形、三角形、扇形、弧形、環形、“T”字形、“フ”字形;支撐圈的材料可以是金屬或非金屬，其形狀隨著柵條斷面形狀不同而改變;伸縮齒板的數量若干，根據覆土輥的直徑和柵條的結構形式來確定，數量越多，其覆土厚度越均勻，波浪起伏越小;當柵條長度較大時，中間應多加支撐圈，以增加軸向抗彎曲能力。

　　3結論

　　總之，該設計通過對含水率在16%-20%范圍內覆蓋土育秧的研究與試驗，其伸縮齒機構能夠強制均勻排土，抑制覆蓋土粘貼覆土輥，確保覆土均勻流暢;該機構設計合理，適應性強，經濟實用，安全可靠。

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