汕頭海灣大橋整體自振模態的測試與分析論文范文

　　關鍵詞: 自考本科畢業論文格式自考畢業論文格式自考本科畢業論文自考本科論文格式

　　一、前言

　　汕頭海灣大橋位于汕頭港的人海口，大橋全長2500m，其中主橋長760m，采用154＋452＋ 154（m）三跨雙鉸預應力混凝土加勁箱梁結構體系，引橋部分除在北副航道處設 2孔 50m剛構外，其余均為鋼筋混凝土多片式T梁，下部結構采用雙柱式橋墩。

　　橋梁設計荷載為汽車一超20級、驗算荷載力掛車一120。大橋具備汽車專用與城市交通雙重功能，其中主橋設計車速為60kin／h。

　　由于該橋是我國第一座現代化的大跨度懸索橋，其設計及施工經驗明顯不足，而且該橋又處于高密度的車輛荷載作用下，且入海口處的潮汐、臺風及海洋性氣候對該橋影響也較大。1999年的臺灣大地震也必定影響到該橋，所以對該橋在實際運營條件下動力性能的掌握變得尤為重要。

　　根據脈動試驗獲得大型低頻橋梁結構的模態參數，被認為是一種可靠的掌握橋梁動力特性的實用方法。橋梁經過一段使用期以后，如果發生病害或者實際約束狀態發生改變，則橋梁結構的頻率和振型等固有特性參數必定會發生改變。這樣，根據前后橋梁自振特性實測值的改變，就可以對橋梁的實際狀態作出評定。

　　受汕頭海灣大橋有限公司的委托，鐵道部科學研究院于1999年11且對大橋進行了首期全面運營監測，本文介紹模態參數測試部分的分析方法與有關結論。

　　二、該橋用脈動試驗法測試、分析結構模態振型過程中的幾個關鍵問題

　　1. 主橋實際振動頻帶的正確估計

　　對一個實際結構，在動態測試之前，應結合結構的構造特點并結合可靠的理論計算結果，對實際可能出現的振動頻帶分布作出正確的估計，這是非常重要的。因為這一步決定了動態測試中許多系統設置、采樣參數配置問題，對合理地采樣分析起到了至關重要的作用。具體地說，主橋面的振動應是兩類振動的合成結果：

　　其一是大跨度主橋的整體低頻振動，我們的測試目的正是要把握這種橋梁整體結構的振動模態。這種整體低頻的上限按設計計算將是 1.0Hz，應該看到；對于這種大型復雜結構的實際模態振型是受多種因素影響的，實際結構的模態振型對實際約束狀態是相當敏感的，而實際結構的約束狀態在有限元計算中是難以準確模擬的，這樣必然造成實際頻率與理論計算頻率上的偏差，有時這種偏差還比較大。因此，我們并沒有充分的理由只按 1.0Hz來考慮采樣頻率的設置。

　　主橋面的另外一種客觀存在的振動是局部的較高頻振動，因為主橋結構的特點是每一梁段用 4根吊索與主纜相接，從結構受力上分析，相當于每隔 5.7m長度有一個彈性支撐點，這是主橋面上存在較高頻振動的主要原因。

【汕頭海灣大橋整體自振模態的測試與分析論文】相關文章：

荷葉自清潔效應理論建模及分析論文10-09

整體績效自評報告12-09

整體績效自評的整改報告12-10

整體績效自評報告范文12-10

整體績效目標自評報告12-11

整體支出績效自評報告12-11

單位整體績效自評報告01-12

哲學邏輯的存在模態與動態認知模式研究論文10-08

自媒體與傳統媒體互補性分析論文10-10

單位整體支出績效自評報告12-26