司機述職報告

　　引導語：述職報告包括個人職位和崗位職責，以及工作任務的成績、缺點問題、設想，進行自我回顧、評估、鑒定的書面報告。以下是小編搜集整理的司機述職報告，歡迎大家閱讀!

　　司機述職報告(一)

　　一、 加強政治學習，不斷提高政治思想水平

　　我作為一名黨員，時刻以黨員的標準嚴格要求自己，積極參加單位組織的各項政治學習活動，認真領會和十七屆四中全會的精神，堅持以“三個代表”重要思想和科學發展觀武裝頭腦、指導實踐和推動工作。通過學習，使自己的政治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責任感。

　　二、 愛崗敬業，干好本職工作

　　作為一名領導專職司機，在完成領導安排的任務后，還積極幫助其他部門，在促進單位工作的正常開展方面，發揮自己的積極作用。

　　1. 遵循職業道德規范，保持強烈的`工作責任感。我首先明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導安排，犧牲節假日時間，隨叫隨到，克服困難，圓滿完成領導交給的任務。

　　2. 恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守交通規，不開快車，不酒后駕車等。當天不出車，立即入庫存放。下車后鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，杜絕安全事故的發生。

　　3. 愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對車進行保養，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，還利用業余時間認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車

　　中發現異常，盡量找出故障并及時排除。

　　4. 科學駕駛，節約油料。為節約油料，科學駕駛，行車前搞清地形路線，少走冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。

　　5. 做好車內外衛生，時刻保持車輛清潔。每天徹底把車輛打掃一遍，保持車內衛生。每次出車前，做好車身清潔工作，以維護公司在客戶中的良好形象。

　　三、 腳踏實地，繼續做好今后的各項工作

　　回顧以往的工作，雖然取得了一定的成績，但與領導的要求相比，仍有較大差距。今后我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全身心的投入到工作中，認真完成好每項工作任務。在領導的關懷和支持下，在同事的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能再上新臺階。

　　四、 存在的問題和打算

　　雖然經過努力，工作上取得了一些成績，但這些成績只能代表過去。在以后的工作中，我將加強自主管理意識，勇于開拓創新，不斷提高駕駛水平。在新的一年里，我將一如既往地熱愛本職工作，努力使自己的工作水平達到一個更高的層次。

　　司機述職報告(二)

　　一、自我狀況：

　　尊敬的各位領導各位同事們大家好。我叫XXX，今年XX歲。XXXX年至今在鐵運處參加工作，從事過蒸汽機車司爐工、目前是機務段的一名內燃機車副司機，20XX年取得中華人民共和國合資地方鐵路機車學習駕駛證、濟南鐵路局頒發的電氣化鐵路勞動安全合格證，證件號碼為：XXXXXXXXXX,證件每年鑒定一次。現在我就我所在的崗位向大家進行描述，請各位領導給予指導。

　　二、崗位安全職責：

　　內燃機車副司機主要職責就是在處和段領導的正確領導下，牢固樹立“安全第一”的思想始終堅持標準化作業，上標準崗，干標準活，說標準話，做好機車整備，嚴格按規定作業，保證安全，并全面良好地完成機車給油保養工作，協助司機做好自檢，自修和運行中機車故障處理，正確執行行車規章制度，命令及安全作業的規定，服從司機的指揮，做好各項工作，掌握柴油機的基礎理論知識，熟知機車常見的故障處理，接班時認真檢查機車，嚴格按程序作業，做到心中有數。

　　三、作業流程：

　　1、出乘前的準備：

　　(1)在出乘前嚴禁飲酒，保持充分休息。準時出勤，按照規定到段參加交接班會，認真聽取交接班內容、有關調度命令和重要指示。

　　(2)嚴格執行交接班制度，將交接班會的內容及時傳達到班組成員，徹底了解當天機車作業情況、機車狀態和區間線路情況。提前安全預想，根據天氣情況、車輛情況進行隱患排查和薄弱人員環節的排查，并且制定安全注意事項，記錄在交接班記錄本上。

　　(3)必須持有鐵道部頒發的機車學習駕駛證、電氣化鐵路勞動合格證以及鐵運處發頒發的崗位證的方可上崗，無證者禁止上崗作業。

　　2、機車檢查整備：

　　目前我處主要使用東風4D東風7G兩種車型，機車檢查必須遵守以下幾條注意事項：

　　(1)檢查司機室各儀表完好顯示正常，各開關完好位置正確，水溫不得低于20℃，燃油壓力不得低于150Kpa，電氣室各大線無燒損各接觸器良好，下雨天檢查電氣室有無漏水。

　　(2)啟動變速箱狀態良好箱體無泄漏，油位在兩刻線之間溫度不得超過70℃，萬向軸叉部不裂紋螺栓無松動，十字銷潤滑良好防護罩完好牢固，測速發電機皮帶無破損，握距30-50mm，接線無破損脫落。

　　(3)主發電機、勵磁機、整流柜安裝牢固清潔無油污。

　　(4)增壓器油水管路無泄漏，中冷器安裝牢固，油壓繼電器安裝牢固接線無破損，減震膠墊無破損，接口無泄漏。

　　(5)柴油機進出水管無泄漏，供油齒條撥叉座與夾頭銷吻合，凸輪軸、曲軸箱蓋無泄漏，柴油機水箱水位在2/3以上，差式壓力計液面正常接線無松動，通風機尼龍繩完好。

　　(6)聯合調節器加油口嚴密，內部無異物，油表無漏油，油位在0刻線左右，轉速表完好指示正確，緊急停車傳動桿及各銷完好，復原手柄在恢復位。

　　(7)靜液壓油箱油位2/3以上箱體無泄漏，精ye壓油水熱交換器各管接口無漏油，高低溫散熱器清潔無堵塞各單節無漏水。

　　(8)空氣壓縮機曲軸箱油位在1/2以上油壓表牢固，風扇無裂紋，防護罩牢固傳動皮帶無破損。

　　3、站內調車主要與司機配合作業，加強瞭望，嚴格按照“十、五、三”車距離信號行車。

　　4、兗西取送車主要是電氣化區段的行車安全。嚴禁在機車、車輛頂部從事任何活動。嚴格執行人不齊全不動車，車不停穩不上下的規定，司機室門必須關好，嚴禁開門運行。

　　5、東莊-唐口區間運行距離長，無人看守道口多，一早一晚線路上的人較多，主要注意的是徹底瞭望，控制好速度，嚴格執行手指口述、呼喚應答。

　　四、作業標準：

　　1、班中作業時要嚴格執行呼喚應答、手指口述制度。掛車時要一停、二檢、三掛、四抻，不得侵入鄰線。摘車時要一關前、二關后、三摘風管、四提鉤，不得侵入鄰線。

　　2、嚴格執行車動集中看、瞭望不間斷、看不清就停、聽不清就問。認真執行“唱一勾、干一勾、消一鉤”的制度。了解調車作業計劃及作業方法和注意事項，

　　3、發車準備，試風完畢后，與司機共同確認出站及發車信號顯示正確。

　　4、機車巡檢運行每隔30分鐘或發生異音時，對機車進行巡檢。主要的部位：柴油機、增壓器、牽引電機、輔助傳動裝置、空壓機、輔助電機、各油封孔蓋、水箱水位、差式壓力計等。

　　5、過道口、區間發現險情時，及時提醒司機減速慢行，必要時，采取緊急制動措施。

　　五、危險因素及危險源：

　　1、機車整備：整備時地溝、電器間、機車各轉動部位(舉例)

　　2、許兗區間：電氣化區段，嚴禁攀爬機車大頂，防止觸電，摘刮作業注意鄰線車輛。

　　3、岱唐區間：薄弱時間、薄弱道口、(舉例)嚴防路外事故。

　　六、特殊情況應急處理：

　　1、發生路外事故后第一時間配合司機通知車站值班員，報告事故發生的時間(月、日、時、分)、地點、現場情況事故原因、傷亡人數以及機車車輛和線路損壞情況。立即采取措施，迅速搶救，盡量減少損失，并且保護好現場。

　　2、機外停車后，停車時間超過20分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認列車狀態。

　　3、遇大風、雨、雪等特殊天氣，應提醒司機作業時嚴格按照《特殊天氣下作業辦法》作業。

　　4、事故案例：20xx年1月5日我處發生了“01.05列車分離事故”，事故主要情況是：2008年1月5日，0056機車計劃牽引10輛重車從唐口站返回岱莊站，5點56分辦理閉塞，車站值班員排列進路時不能開放信號，在電務人員處理后，6點59分設備恢復正常，車站值班員王同勤按規定排列了兩股接車進路，通知司機信號已好，司機接到通知后，未按規定對列車進行制動機簡略試驗，未得到調車長發車信號，擅自動車，造成列車機后第二位、第三位車輛分離。事故原因是：0056機車司機孫鵬作業中簡化作業程序，違反了《行車組織細則》第34條規定，在列車停車超過20分鐘后，發車沒有按規定進行簡略試驗，在沒有得到調車長發車信號的情況下，擅自動車，造成列車分離，是事故發生的直接原因，副司機田承濱未能及時制止司機的違章行為，未起到相互保安的.作用，是事故發生的另一重要原因。這起事故給我們乘務員帶來深刻的教訓：機外停車時間超過20分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認列車狀態，動車前必須按規定進行制動機簡略試驗，方可啟動列車。

　　七、自我感悟：

　　作為一名內燃機車副司機，必須聽從司機指揮。認真檢查機車，保證機車的正常運用，杜絕機械事故的發生，在調車作業和區間運行中，認真確認信號，徹底瞭望，密切與司機配合，杜絕各類事故發生，為我處安全運輸做出自己的貢獻。

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