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文明守法平安回家心得體會(huì)
當(dāng)我們對(duì)人生或者事物有了新的思考時(shí)，好好地寫(xiě)一份心得體會(huì)，這樣可以不斷更新自己的想法。應(yīng)該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編整理的文明守法平安回家心得體會(huì)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
文明守法平安回家心得體會(huì)1
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上的知識(shí)，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我們?cè)诳记昂涂己蟾饔昧藥滋斓臅r(shí)間分別去參觀收費(fèi)站、灣邊大橋和去建新和燎原路口調(diào)查交通情況。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們對(duì)城市收費(fèi)站和立交橋有了更深刻的認(rèn)識(shí)；通過(guò)調(diào)查路段以及交叉口的交通量，對(duì)交叉口的車(chē)輛分布有了實(shí)際的了解。
首先我們?cè)诶蠋煹腵帶領(lǐng)下參觀了高速公路收費(fèi)站和灣邊大橋的情況。在到達(dá)收費(fèi)站后，老師先講解了進(jìn)站口的分類(lèi)，分為不停車(chē)收費(fèi)道、自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道和計(jì)重車(chē)收費(fèi)道。其中電子收費(fèi)車(chē)道有一條，自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道三條和計(jì)重收費(fèi)車(chē)道一條。電子收費(fèi)車(chē)道通過(guò)時(shí)要在速度低于20km/h，保持車(chē)距以便能夠行車(chē)安全。
然后參觀了灣邊大橋，在那里我們觀察到立交的組織形式和車(chē)輛上下立交所經(jīng)過(guò)的路線。我們下車(chē)后在立交橋下觀察到車(chē)流的走向以及如何上下立交橋的，此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車(chē)輛和由北向東的車(chē)輛，由南到西的車(chē)輛需要借助第二層向第三層過(guò)渡，由東到西的車(chē)輛需要借助第三層向第二層過(guò)渡。立交橋的存在本來(lái)是為了解決交通堵塞和交通事故的發(fā)生概率，要學(xué)會(huì)正確使用立交，發(fā)揮它的長(zhǎng)處。
20xx年7月2日，我們組早上8點(diǎn)我們?nèi)チ私ㄐ氯砜凇Ｒ?0s為一周期測(cè)了15s,30s,45s,60s的停車(chē)數(shù)量，還有就是清點(diǎn)每分鐘的停駛數(shù)和不停駛數(shù)。以70s為一周期測(cè)了直行，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)通過(guò)的車(chē)輛數(shù)，并且大小車(chē)分開(kāi)計(jì)數(shù)，共15個(gè)周期。剛開(kāi)始測(cè)量時(shí)，不是很會(huì)測(cè)，耽誤了很久，測(cè)錯(cuò)了，所以大家又重新測(cè)量，也徹底學(xué)會(huì)了通行能力測(cè)量的方法。成員一起去調(diào)查有信號(hào)燈的路口通行能力和延誤的調(diào)查。
7月4號(hào)，我們來(lái)到燎原附近的四路交叉口，我們組16個(gè)同學(xué)平均分成四個(gè)小組，進(jìn)行交叉口行車(chē)延誤和通行能力的調(diào)查。我負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)主干道上不停駛數(shù)和左轉(zhuǎn)車(chē)輛數(shù)。通過(guò)兩次調(diào)查，我對(duì)交叉口延誤的概念和計(jì)算，交叉口通行能力的理解有了進(jìn)一步的理解。總之，此次實(shí)習(xí)體悟很多，也讓我認(rèn)識(shí)到了各種交通設(shè)施和理論與實(shí)際的區(qū)別，對(duì)于我們以后的工作也是有較大的幫助的。
文明守法平安回家心得體會(huì)2
第一天我們組進(jìn)行了三岔口道路通行能力和延誤調(diào)查，地點(diǎn)是建新路口。全組到達(dá)于8:30到達(dá)路口，進(jìn)行了分組分工。首先開(kāi)始交通延誤調(diào)查。我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。我個(gè)人負(fù)責(zé)記錄不停駛車(chē)輛，60s一個(gè)周期。其中一個(gè)人負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)，一個(gè)人負(fù)責(zé)0s，15s，30s，45s停車(chē)數(shù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)停駛數(shù)。三個(gè)組統(tǒng)一開(kāi)始記錄，一共記錄十五個(gè)周期。然后進(jìn)行道路通行能力調(diào)查。通行能力分為左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，直行。還分為機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。這次是70s一個(gè)周期。分工結(jié)束后，三個(gè)組統(tǒng)一開(kāi)始記錄。
在調(diào)查期間還是遇到了不少問(wèn)題。首先，延誤調(diào)查是在高峰小時(shí)調(diào)查的，由于我們?cè)诼飞系R了，開(kāi)始調(diào)查的時(shí)候高峰小時(shí)基本上快結(jié)束了。所以數(shù)據(jù)上有點(diǎn)誤差。再加上前期工作沒(méi)做好，記錄出錯(cuò)了進(jìn)行了三次才完成，耽擱了不少時(shí)間。在通行能力調(diào)差時(shí)，由于摩托車(chē)是不是機(jī)動(dòng)車(chē)而又分歧。結(jié)果大家同意把摩托車(chē)單獨(dú)記錄出來(lái)，回去再討論。在記錄時(shí)，有的機(jī)動(dòng)車(chē)不在車(chē)道上行駛，而是在人行車(chē)道上行駛，以至于漏掉了幾輛機(jī)動(dòng)車(chē)。還有一部份非機(jī)動(dòng)車(chē)不按常規(guī)路線行駛，例如；有輛機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)之后，竟然又直行。這些現(xiàn)象是記錄有誤差。還有就是我們的調(diào)查地點(diǎn)三岔口端是一個(gè)別墅區(qū)后門(mén)，出入車(chē)輛并不多，但也有少數(shù)車(chē)輛進(jìn)出致使記錄有些麻煩。
所以，在進(jìn)行調(diào)查時(shí)，前期工作要準(zhǔn)備好。地點(diǎn)要選擇好，時(shí)間要把握準(zhǔn)，組織要積極。調(diào)查時(shí)特殊情況特殊對(duì)待，要學(xué)會(huì)隨機(jī)應(yīng)變，學(xué)會(huì)處理突發(fā)狀況。最關(guān)鍵的是把我們課堂知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鞏固我們的`知識(shí)。
第二天我們進(jìn)行了四路交叉口延誤和通行能力調(diào)查，地點(diǎn)在燎原。這次全組于8:00到達(dá)調(diào)查地點(diǎn)，由于大家都熟練了，所以這次就很快就開(kāi)始進(jìn)行延誤調(diào)查了。這次我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。這次是在高峰小時(shí)，所以停駛車(chē)輛特別多，記錄有些誤差，不停駛車(chē)輛則很少。進(jìn)行了15個(gè)周期調(diào)查，這次數(shù)據(jù)很有規(guī)律。
然后我們進(jìn)行了道路通行能力調(diào)查，由于仍處于高峰小時(shí)而且是四路交叉口。交通量特別大，給記錄到來(lái)了困難。這次是100s為一個(gè)周期，進(jìn)行15個(gè)周期。
在進(jìn)行通行能力調(diào)查時(shí)問(wèn)題還是不少呢！首先車(chē)輛太多，很難數(shù)清楚，再加上公交車(chē)多遮擋視線，忽略了好多小型車(chē)輛。還有就是中型車(chē)輛，不容易分清楚，導(dǎo)致數(shù)據(jù)有誤差。還有就是在延誤調(diào)查時(shí)，排隊(duì)車(chē)輛太多，很難分清楚在哪輛開(kāi)始不停駛駛過(guò)停車(chē)線。
所以，在進(jìn)行四路交叉口調(diào)查時(shí)應(yīng)該人數(shù)多一點(diǎn)，配合默契一點(diǎn)，才能使數(shù)據(jù)誤差減小。這次交通工程學(xué)實(shí)習(xí)可以說(shuō)還是挺順利的，雖然在這期間有不少困難，但我們還是給解決掉了。這次實(shí)習(xí)不僅僅讓我們掌握了知識(shí)更重要的是結(jié)合實(shí)際，應(yīng)用與實(shí)際，真正體會(huì)到了實(shí)踐與理論的不同。
文明守法平安回家心得體會(huì)3
今天，我們看了《安全知識(shí)》。看完后我深受感受。
在看紅燈綠燈那一段時(shí)我有很多的想法，在之前我經(jīng)常會(huì)因?yàn)榧敝ド蠈W(xué)，不等紅燈變成綠燈時(shí)我就沖了過(guò)去，甚至有的時(shí)候還會(huì)闖紅燈。當(dāng)看完這個(gè)視頻后，我認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，影片里的學(xué)生遇到紅燈時(shí)不管有多么急的事都會(huì)停下他們匆忙的.腳步，待綠燈亮?xí)r他們還會(huì)先看看有沒(méi)有汽車(chē)通過(guò)，確定安全后再通過(guò)。俗話說(shuō)：等三分不搶一秒，我應(yīng)該像他們學(xué)習(xí)。
除了認(rèn)識(shí)紅綠燈外我們還認(rèn)識(shí)了許多路標(biāo)，比如禁止停車(chē)、禁止鳴笛和正在施工等路標(biāo)，禁止停車(chē)路標(biāo)呈圓形，中間有一個(gè)大寫(xiě)“P”，還有一道紅色粗斜道；禁止拐彎路標(biāo)呈圓形，有一個(gè)拐彎標(biāo)志，還有一道紅色粗斜道。
我們還學(xué)了一些交警指揮交通的手勢(shì)，比如停車(chē)手勢(shì)，是在立正的狀態(tài)下，右手伸直，五指并攏，手掌向前，與胳膊呈90度，左手自然下垂。右大轉(zhuǎn)彎就是在立正狀態(tài)下，右手平放伸直，五指并攏，手掌面向前方，左手在胸前左右擺動(dòng)。
我們還學(xué)了在高速公路上迷失方向怎么辦。在高速公路上的每一個(gè)分叉口和護(hù)欄旁都有道路指示牌，在進(jìn)入高速入口的1000米處設(shè)有高速入口的指示牌，在高速出口設(shè)有出口指示牌。
看完這些視頻后，我學(xué)會(huì)了許多安全和交通方面的知識(shí)，對(duì)我今后的生活起到了非常大的幫助。
文明守法平安回家心得體會(huì)4
現(xiàn)在科技非常發(fā)達(dá)，但也不能阻止危險(xiǎn)的來(lái)臨和發(fā)生。所以有很多人的生命都因?yàn)檐?chē)禍而喪失。今天觀看了交通安全的視頻，我的內(nèi)心非常的`震撼，有可能因?yàn)槟切o(wú)辜的人，因?yàn)檐?chē)禍而喪失生命而遺憾;也有可能那些活該的人，而為了一時(shí)的速度，而失命的悲催。
在晉城這個(gè)不大的城市內(nèi)，竟高達(dá)1000多起車(chē)禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生，有很多都是深夜中喝完酒而醉酒，飯飽之后，就駕駛著自己的機(jī)動(dòng)車(chē)輛走在公路上，也不怕自己出車(chē)禍。引起交通事故的主要違法行為有五點(diǎn)：
1.酒后駕駛
2.未按規(guī)定讓行
3.無(wú)證駕駛
4.超速行駛
5.逆向行駛。
有很多人沒(méi)有嘗到過(guò)痛苦的滋味。但因?yàn)橐粋�(gè)人的違法，將會(huì)讓死神帶走更多的生命。面對(duì)大自然的危害，我們當(dāng)然沒(méi)有辦法去阻止。但是面對(duì)人禍，我們卻可以阻止這種事情的發(fā)生，在公路上依然有交警帖寫(xiě)的警告牌，但去遵守的也不是很多人，個(gè)別有人故意覺(jué)得那是一種無(wú)謂的警告，不當(dāng)一回事。
在澤州縣就有酒后駕駛，共發(fā)生267起車(chē)禍，造成29人死亡，214人受傷，無(wú)證駕駛共發(fā)生114起，造成24人死亡，171人受傷。
有一些青少年，認(rèn)為自己人高馬大便可以駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)，但那是錯(cuò)誤的，我們要依照法律達(dá)到18周歲，有駕駛證，便可以騎車(chē)上路。在駕駛兩個(gè)輪字的機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)一定要帶好頭盔，因?yàn)槟菚r(shí)發(fā)生車(chē)禍時(shí)唯一一個(gè)可以保護(hù)頭部的東西。希望車(chē)禍不再增多!人們不再為車(chē)禍悲傷!
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