安全駕駛心得

時間：2023-02-18 13:54:45 心得體會我要投稿

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安全駕駛心得15篇

　　當我們受到啟發，對生活有了新的感悟時，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，下面是小編為大家收集的安全駕駛心得，歡迎大家分享。

安全駕駛心得15篇

安全駕駛心得1

　　我們知道，一輛車子的安全設施主要有兩大塊組成：主動安全、被動安全。簡單而言，像我們平時所接觸的ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系）、ESP（電子穩定程序）、EBA（緊急剎車輔助系統）、LDWS（車道偏離預警系統）等等這些都是屬于車輛的主動安全；相對而言，被動安全講的則是例如安全帶、車身鋼架結構、安全氣囊等發生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動安全。既然說到了這一塊，我想C-NCAP車型碰撞評價同樣也是檢驗車子安全性能的.標準。就像活動中所說的一樣：一汽豐田全新RAV4以總分58.1的高分榮獲五星級安全評價。當然，這些所謂的安全設施只能為我們提供關鍵時刻的安全防護，而駕駛態度、駕駛習慣以及安全駕駛才是我們著重關注的焦點。說了這么多，我也來和廣大車友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。

　　1.學會用燈：掌握好車燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車安全。晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠時不要讓遠光燈常亮，這樣會嚴重干擾前車司機視線，這樣的情況在平常駕車時常常出現，自以為自身的車燈很亮堂，殊不知因為刺眼的光亮造成了多少不必要的傷亡。

　　2.雨天行車慢速通過，切記不要一味地板油！

　　3.養成定期保養的好習慣。特別是要出差跑長途，胎壓、輪胎、制動以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。

　　4.突遇高速爆胎時千萬不要慌張，因為已經出現了狀況，緊張時解決不了問題的。沉穩，雙手一定到僅僅握住方向盤，切記不要立即全力剎車，燈車速降下來后再輕輕制動。

　　5.十次車禍九次快！安全的車速是保證安全行車途中的第一要務。

　　6.遠離大車！這個一定要牢記，不管你的車子的主動被動的安全系數有多高，只要看到大車，還是遠離些比較好。例外，也不要尾追大車，以為這樣很安全，如果前車緊急制動，后果將不堪設想！

　　7.上車要系安全帶。不要以為這是個老生常談的話，捫心自問一下，有多少駕駛員到現在還是沒有養成這一習慣呢？

　　8.杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為

　　9.安全記錄儀也是時下比較流行的安全配置。遠離碰瓷的利器！

安全駕駛心得2

　　本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正

　　駕駛安全主要有以下幾個重要因素

　　1、安全意識要堅定，不能受駕駛員身邊人的影響，或者周邊環境的影響，去改變自己預先設定的行車安全駕駛意識

　　2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優先原則，不管對方是什么行駛狀態

　　3、對自己車的性能和車況要十分的熟悉

　　4、保證自己在行車中處于安全狀態，如果不能在安全狀態下要有脫離危險狀態的方案，

　　5、在車輛多的'狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速

　　5、在行車過程中的靜止狀態（比如等紅綠燈或者賽車），要清楚后車的車輛行駛意圖和控制潛力，保證不被追尾

　　6、透過路口是必須要減速

　　7、在保證自己處于安全駕駛狀態的狀況下，嚴格遵守交通規則

安全駕駛心得3

　　近期本人參加了文明行車社會體驗學習，通過此次的學習，本人的理論知識及駕駛技術都有了顯著的提高，對交通法規和安全駕駛礎知識有了進一步的深入理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會。行車安全不容忽視。遵章守紀、規范操作是每一個駕駛員應盡的職責。我們必須遵守交通法規，安全行車。

　　以下是本人本次學習的心得體會：

　　城市道路行車，需按規定的車速、規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，以人為先，禮讓行人。行車變線前應觀提前察清楚前后左右各方情況，禁止左穿右插，違章超車。將按線行車，銘記在心。高速公路行車，保持安全的車距。行經出入高速出入口需格外注意安全，不要違規超車，變線提前示意，規矩行車，安全第一。通過本次的學習，本人也深刻領悟到交通安全的重要性。深感定期學習交通法規及安全知識的重要性。因此建議：駕駛員應定期參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，通過定期學習提醒駕駛員安全行車。通過定期的`學習更新駕駛員安全行車知識，增強安全行車保障。

　　安全駕駛是每一個駕駛員的職責，自覺維護交通秩序，寧停三分，不搶一秒。文明開車，文明行駛，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

安全駕駛心得4

　　腳踩油門，心想人民!

　　馬達一響，集中思想!

　　我的駕車經驗：

　　首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機器。這點很重要。

　　1、變線前必須要先看后視鏡;

　　2、視野要開闊，前方200m范圍內，左右視角60°之內的動態交通情景必須要時刻注意，眼睛要對前方掃。描，不要老盯著一個方向注視，那樣很容易造成視野盲區，心中要時刻留意一個緊急別難所;

　　3、過路口前200m必須要腳踏在剎車踏板上;

　　4、遇到橫馬路的人或車，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動準備;

　　5、左轉彎千萬要注意自我車的`左A柱擋住的視線;

　　6、在保證安全的前提下，盡量快速離開人多車多的是非之地;

　　7、要切記熟悉車輛的性能：輕載時的加速性和滿載時的加速性，輕載時的和滿載時的的制動距離;

　　8、長途駕車要開節奏感強的帶刺激的音樂，提高人的興奮性;

　　9、經常檢查愛車的輪胎和制動效果;

　　10、每一天早晨堅持默念“出入平安”3到5此，養成心理暗示，出車時就會經常注意安全;

　　11、倒車前要親自到車后看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。

　　12、善于向你的車身周圍環境發出信號：喇叭、燈光;

　　13、雨天、霧天必須要開燈;

　　14、遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車，抵擋小油門行駛;遇到小段滑路(10m)，收油門，利用慣性經過。

　　15、愛車要定期保養，尤其是轉向系統和制動系統要多主動問問保養的師傅;

　　16、高速路上怎樣超車?

　　(1)首先看后視鏡，后面跟來的車相對速度和距離;

　　(2)前面車的速度和距離;

　　(3)相向駛來的車的速度和距離(是否來勢兇猛);

　　(4)如果距離前方車輛距離較遠(400m以上)，大油門跟上，距200m收油，腳落到制動踏板上，打超車轉向燈，稍微打轉向盤，以實現能看清前面交通情景為準;

　　(5)保證絕對安全的情景下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要猶豫。

　　好的駕駛習慣對避免交通事故有很大的好處。

　　膽大心細，良好的心理素質是一個駕駛員必須具備的條件。沒有速度感的初學者(尤其是女孩子)，提議你最好能在電腦飆車游戲中進行模擬訓練。

安全駕駛心得5

　　1、關于車速控制的問題。

　　1、騎行摩托車大部分事故都是因為車速控制不好車速過快，哪么問題就來啦，是不是車速快就一定會出事故呢？我個人認為不完全是這樣，安全事故有很多種原因，快只是一方面，另外就跟駕駛經驗，良好的駕駛習慣，良好的安全意識等等很多原因有關。

　　1、路況。騎車要根據路況選擇合適的車速。山路坡多，彎急，路窄，視野不寬，視線受阻，我們車速一般不應超過70/公里每小時，大于70公里安全系數大大降低，事故發生率急劇上升。爛泥路，爛泥路的主要危險性主要在于輪胎的側滑，和車身的整體搖擺，過爛泥路一般情況下，車速應當控制在20公里每小時左右，小踏板，滑胎趴賽應該更慢（因為這些車型更容易側滑甩車）普通公路，普通公路的車速沒有固定的要求，因為普通工路不安全系數太多，諸如，路口多，行人多，路況交雜，占道搶道，無視交通規則等等不一一列舉。而且這還要受個人車輛的性能，排量，剎車，配置，安全系數綜合判定，一般來講車速不宜過百，大部分情況下以50—80速度巡航最好，車速越快，危險性越大，正所謂十次車禍九次快，就是指這樣的道路講的。

　　2、良好的交通習慣的養成

　　1、良好的交通習慣，遵守交通規則是安全行車的重中之重。一般情況下不要闖紅燈，闖紅燈的危害很大的，一旦出啦車禍，自己受傷不說，你還是全責。另一個危險性極大的行為不亞于闖紅燈，搶綠燈，按照我國人民的素質來講，搶綠燈是大家的最愛，在綠燈結束的瞬間許多無視交通規則的人和趕時間的會加速通過，無疑這時候車禍的幾率倍增，危險性大大提高。除此之外還有很多交規需要遵守，建議大家學習一下汽車駕駛學校的教材或者下載一個駕考寶典，認真學習大有好處。

　　3、會車超車

　　我們騎摩托車的，一定要減少左側逆行的次數，會車的時候一定要靠右行駛，遇到逆行的可以閃遠光燈提醒，必要的時候打轉向燈提醒你選擇的方向，不到萬不得已的情況下，不要主動避讓，。（老人小孩除外）。夜間會車一定得打會車信號燈，關閉遠光燈，因為摩托車燈經過改造的燈光都很亮，光束照射的很高，正好照到小車司機的眼睛，對眼部形成刺激，容易形成視覺判斷失誤，出現危險，這樣就容易撞到摩托車，千萬謹防。（老人小孩除外）超車一定要左側超車，盡量不選擇右側超車，右側超車的時候一定要鳴笛提醒，確定前方司機知道你要超車的信息后在加速通過。

　　超車要量力而行，根據自己摩托車的排量大致判斷能否超過，超車時間應在5秒超過，大于5秒，危險性增加，建議就不要超啦！另外切記不要強行超車，或者超慪氣車，如果前方大車小轎車不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車或者渣土砂石者，能通過則加速通過，不能通過就離它遠遠的`，千萬不要和他并行，以免意外發生，（沙土車翻車活埋其他車輛的事件新聞報道率見不鮮）

　　4、正常騎行安全

　　正常騎行情況下，千萬不要急轉彎，一個急轉彎，后面緊跟的車剎車不及，你可能就沒命啦！實在要轉彎，需要先減速至安全速度，左右觀察無行人車輛靠的太近，能保證安全的情況下再轉也不遲。也不要隨意變換車道，不要壓線，更不能在馬路上正常行駛時為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話，你離鬼門關就近了一步。請各位記住摩托車是機動車，它的行車線是內側靠右機動車道，不是非機動車道。正常行駛時應當離非機動車道有15米左右的距離，不要太靠右行駛，那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛，你會因躲閃不及而發生意外。

　　如果路邊標示有路口或者岔路時應當減速行駛。無特殊情況不要急剎車，急剎車對剎車系統，輪胎，減震器，損害不小，也容易因后車避讓不及發生追尾。路遇兒童駕車，老人駕車，婦女駕車，一定要減速，小心，避讓，（一定要牢記這三點）因為這三類人群是危險群體，還是少跟他們一般見識為上，要不然后悔的會是你！騎摩托車是觀景利器，高速行駛的情況下，遇見什么美女呀，絕妙的景觀呀！什么稀罕的物件呀，人群集聚的突發事件呀，建議大家不要回頭，或者左顧右盼，實在要看可以停車看，一邊看一邊行車危險性你懂得，一旦出事，你就會成為被人看的焦點。公路停車要選擇靠右邊的寬闊地帶，前后有效視線不小于50米，夜間要開雙閃，或者泊車燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉彎時，公路路坑邊停車，那樣最不安全，因為摩托車失去了安全的屏障，有突發情況易躲閃空間減小。

　　5、摩托車性能對安全行駛的作用

　　良好的車輛性能和保養措施是安全行車的基礎，平時一定要注意對愛車的維修保養保證最佳狀態。安全行車的靈魂是剎車系統。

安全駕駛心得6

　　駕駛摩托車應當依法取得符合準駕車型的駕駛證，并且隨身攜帶駕駛證，懸掛機動車號牌，遵守道路交通安全法律、法規，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。無證駕駛，偽造、變造或者使用偽造變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證等都是嚴重的違法行為。

　　◎《道路交通安全法》及相關法規規定，駕駛人未取得駕駛證駕駛機動車的，處200元以上20xx元以下罰款，并處15日以下拘留。偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　一車輛出行要體檢，帶“病”上路很危險

　　出行前要仔細檢查車輛的操縱裝置、剎車裝置、照明信號裝置是否可靠有效；油、電路及接口有無滲漏現象；檢查前后輪胎有無損傷，氣壓是否合適；檢查喇叭、車速表、前照燈、轉向燈、制動燈能否正常工作；檢查隨車工具及警告標志牌是否齊全，并攜帶火花塞、冷補膠、保險絲和燈泡等易損配件。

　　◎《道路交通安全法實施條例》規定，摩托車從注冊登記之日起，應按照4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次。上道路的摩托車未攜帶檢驗合格標志的，機關交通管理部門可依法扣留機動車，并處警告或者20元以上200元以下的罰款。

　　二投保車輛交強險，出了事故有人管

　　機動車交通事故責任強制保險（交強險）是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性保險。法律規定，在中華人民共和國境內道路上行駛的機動車的所有人、管理人都應當投保交強險。

　　◎《機動車交通事故責任強制保險條例》規定，機動車所有人、管理人未按照規定投保交強險的，由機關交管部門扣留機動車，通知機動車所有人、管理人依照規定投保，處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的2倍罰款。被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。

　　三行車路線早打算，一路平安早到達

　　出行前駕駛人可通過上網查詢等方式，提前了解途經路線的交通和天氣信息，合理規劃行車路線，盡量避開道路施工及交通擁堵路段。同時出行前要保持良好的心理狀態和充沛的體力，為安全出行創造良好的基礎。另外，多數感冒藥的副作用會導致全身乏力、疲勞、嗜睡等不良反應，在行車前應避免服用。

　　◎心中有路譜，行車不慌張！藥物副作用，臨行要提防。

　　四謹慎駕乘保安全，頭盔護具少傷殘

　　摩托車機動靈活但穩定性較差，在發生事故時致殘率、致死率極高，因此，摩托車駕乘人員要按規定穿戴適合的頭盔和其他防護裝備。頭盔和手套可在事故中緩沖駕乘人員頭部和手部受到的沖擊，在寒冷天氣中還有防寒防風的功能，雨天則可以避免濕滑引起的操作失誤，此外還可以選擇其他護具，包括護手、護腿、護背等。駕駛人最好著顏色明艷的衣物或反光衣，切忌將外衣反穿擋風御寒，以免影響正常操作，發生事故。

　　◎《機動車駕駛證申領和使用規定》規定，摩托車駕乘人員不按規定戴安全頭盔，一次扣2分。

　　五超員超載危害多，發生事故傷亡大

　　摩托車載人載物加劇了車輛的.不穩定性，給交通安全帶來隱患。法律規定摩托車要按照行駛證上的核定載人數載人，且在高速公路上行駛時摩托車不得載人，不得運載超過規定高度的物品，不得在車把上懸掛物品。

　　◎《道路交通安全法實施條例》規定，摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人；摩托車載物，高度從地面起不得超過1、5米，長度不得超出車身0、2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米。

　　六駕駛姿勢規范，騎行瀟灑安全

　　正確的駕駛姿勢是平穩靈活地操縱車輛的基礎，是安全駕駛車輛和防止駕駛疲勞的前提。總體來說，駕駛人正確的駕駛姿勢應該是身體自然放松，兩眼平視遠處，人與車形成一個整體。長時間駕駛時，正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛人的勞動強度，預防疲勞，避免操作失誤。

　　七酒后駕駛違法，酒后切莫開車

　　人在飲酒后因血液中的酒精濃度增高，會出現中樞神經麻痹、視力下降、注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，進而導致運動機能低下、操作動作遲緩等問題，極易引發惡性交通事故，造成車毀人亡的悲劇。

　　◎《道路交通安全法》及相關法規規定，飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月駕駛證，并處1000元以上20xx元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日以下拘留，并處1000元以上20xx元以下罰款，吊銷駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷駕駛證，依法追究刑事責任；5年內不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并吊銷駕駛證，終生不得重新取得駕駛證。飲酒后駕駛機動車的，一次扣12分。

　　八駕駛陋習不能有，一路平安喜團圓

　　駕駛人開車接打手機時，無法有效地控制車輛，安全隱患特別突出。接打手機時，人的精力不集中，反應遲緩，緊急情況下駕駛人難以作出準確的判斷，更談不上安全有效的處置。駕駛人應擯棄開車接打手機、隨意變更車道等交通陋習，保護自身安全。

　　◎《機動車駕駛證申領和使用規定》規定，駕駛人駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的，一次扣2分。

　　九大型車輛要遠離，保持車距避盲區

　　摩托車在道路上行駛應盡可能避開大型車輛。大型車輛因高度和長度的關系，會在車輛周邊產生一定的視覺盲區，一旦大型車輛突然變更車道或緊急剎車，極易引發交通事故。另外，大型車輛快速通行時，形成的氣流會對周邊較近的物體產生一定的吸力作用，如摩托車靠得太近，則易引發被卷入車底的交通事故。

　　◎盡量避免與大型車輛并行或跟車過近。大型車輛轉彎半徑大，切忌駕駛摩托車在大型車輛轉彎的內側半徑內行駛，避免由于內輪差發生事故。

安全駕駛心得7

　　首先我把安全文明駕駛的題庫，這是在網上買的軟件，才花了1元錢，共1024題按順序做了一遍，它會把錯的'題聚集在一起，然后你再做錯題，一遍不行，就繼續做錯題到熟練為止。最后你再做模擬試題做，如果你的模擬試可以有90分以上，那你的考試必然會有90分以上。

　　做完軟件的題后，為了保險起見，現在5月份網上駕校一點通安全文明的題更新了一些新題，

　　你還是把那800道題過一遍，最熟練的題就是做過軟件的題，還有100道新題你就要記住了考試過程中，時間是非常充足的，你把每一題都要看清楚，選好答案，一定要細心！我做完時還坐等了6分鐘才能提交試卷（考試必需要15分鐘才能按交卷，否則你提前交卷，試卷會沒有成績。）我是用這種方法在5月22日考試中拿了100分，高分拿到了我的駕駛證。

安全駕駛心得8

　　我局職工在局領導正確領導與關心關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具。

　　一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的`時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。

　　二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。

　　三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

　　四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。

　　五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

　　六、及時采取有效的.措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。

　　七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

　　八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

　　近年來隨著汽車工業的迅猛發展，人們的生產、生活方式產生了巨大變化，汽車的數量尤其是私家車的數量與日俱增，使得汽車及汽車工業在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的`速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進的安全設施層出不窮。

　　而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。

　　我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為駕駛員應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、留意駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。

　　近日，我參加汽車指導駕駛員的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經驗，并結合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。

　　首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務必具備良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發生或者將事故損失降到最低程度。

　　其次，汽車駕駛中遇緊急事態時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態的處置策略。

　　此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據現場的具體狀況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態時的交通事故發生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。

　　最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。

安全駕駛心得9

　　近年來隨著汽車工業的迅猛發展，人們的生產、生活方式產生了巨大變化，汽車的數量尤其是私家車的數量與日俱增，使得汽車及汽車工業在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進的安全設施層出不窮。而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。

　　我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為駕駛員應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、細心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。

　　首先，在遇到緊急情景時，駕駛員要堅持頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的'先決條件。一個成功的駕駛員必須具備良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發生或者將事故損失降到最低程度。

　　其次，汽車駕駛中遇緊急事態時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態的處置策略。此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據現場的具體情景，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態時的交通事故發生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。

　　最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現。所以駕駛員必須從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據道路、車輛等情景，駕駛好車輛，不開快車、英雄車;做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。

安全駕駛心得10

　　20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現過車輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質、思想素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣掌握，下頭我講講我的經驗技巧。

　　一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。

　　二、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

　　三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。

　　前后左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。

　　四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。

　　五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說因為開車是一項思維性運動，要構成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自我的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自我要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的.時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。

　　六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

　　七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。

　　八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

　　九、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。

安全駕駛心得11

　　做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機就應具備的最基本的條件。可是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。

　　就我個人而言就應說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與許多教師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，那里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。

　　學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質，并且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自我的權利和義務，在自我的工作中，才能活學活用。這不僅僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。

　　比如，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的職責。可是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的職責，因為高速公路上禁止農用車行駛。

　　由于農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。

　　“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。

　　車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者就應無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的體現了社會禮貌的進程，體現了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。可是在當前的交通環境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發生的可能性，更是體現了駕駛員自身的禮貌素質。

　　這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消云散了。

　　在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，并且十分順利，并沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是十分嫻熟的，可是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自我方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，就應做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數。

　　這不可是禮貌駕駛的表現，更能較少事故發生的幾率。是安全駕駛的'因素之一。對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自我的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講，就應說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自我駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。

　　車速要控制適當，時刻提防突然事件的發生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自我駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能

　　，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。

　　行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。所以，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

　　學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自我一天的經歷回想一下，是十分有必要的。

　　我嘗試著做了，發現果然很見效，每一天回想一下自我當天行車中所經歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續持續或是發揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。

　　這樣做不僅僅提高自我的技術，更能避免再次發生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，教師傅的經驗的確值得我們借鑒。

　　說了這么多，無非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什么經驗和體會。只是自我的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自我的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自我力所能及的事情。

安全駕駛心得12

　　我利用業余時間，觀看了文明交通宣傳教育片，通過觀看宣傳片，使我更深刻認識到交通安全的重要性，也進一步體會到交通事故帶來的對家庭和社會的危害，深深懂得了要自覺地遵守交通法規，與法同行，文明出行。

　　觀看文明交通宣傳教育片后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的.后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。這次的學習，使我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。

　　通過這次的學習，我的思想覺悟又有了很大的提高，對交通安全又有了更進一步的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

　　上路三分險，尤其是做為一名公務車駕駛員，更應該重視交通安全，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會。

　　“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻牢記并嚴格遵守道路

　　交通安全法律法規，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車原則，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。不開霸王車、不違規超車會車、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

安全駕駛心得13

　　轉眼間，數日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。

　　一、在思想上

　　認真學習各項交通規章制度深刻了解自我所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自我的理論水平和綜合素質。

　　二、在工作中

　　做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內清潔衛生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

　　20xx年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：

　　第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高。

　　第二、有些工作還不夠細致，有待于加強。

　　第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自我的主觀能動性，業務知識水平有待提高。

　　第四、有問題進取與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也期望領導能夠及時對我工作的.不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

　　新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自我的青春和微薄之力。

安全駕駛心得14

　　您讓我寫一份《安全駕駛心得體會》。因為我的文化水平不高，所以寫的安全心得體會難免會有不足和錯誤。懇請領導批評指正。

　　20xx年8月初來到北汽開出租車，我非常熱愛駕駛出租車這項工作。既然熱愛這項工作，我就用心去工作。我有高度的責任心；熟練的駕駛技能；有較高的心理素質、思想素質、身體素質，安全的積數就大一些。

　　我每次例會都在認真聽著李隊講的事故案例，他常說：“他人吃歉，我們長智”。講著很多交通知識，我默默地記在心理，在這種安全的環境下，在這幾年里學到了很多安全知識，所以每天出車前都在想想李隊對我們講過的安全知識：一看、二慢、三通過等等。

　　一、慢解百憂慢是一寶

　　在我們開車時，覺得有點危險。因為車速過快，只要把車速放慢一點，就覺得安全了。在開車時適當慢一點，可以給我們帶來所需要的“自信感和安全感”。駕駛機動車不管駕齡多久“馬達一響，集中思想。”不管白天和夜晚、雨雪路滑的天氣、視線不好的時候，只要經過路口、胡同、人行橫道、立交橋、小區、學校、坡路、盲區這八個路段，一定要集中精神，小心駕駛，用心開車，全面仔細，觀察路面情況，提前處理路面情況，保持足夠的安全距離，做到先讓、先慢、先停，禮讓“三先。”準確的觀察分析，判斷準確的留有余地的操作車輛。駕駛機動車，發生交通事故，主要是開車快，來不及觀察和處理情況，其次是開車精神不集中疏忽大意，發現情況來時已晚，在起步、行車、靠邊停車都應全面觀察，做到：安全安全。

　　在行車中，小心預防，認真遵守交通法是駕駛員應該做的。行車中精神不集中，給自己制造危險，給他人造成不必要的危險。精神集中處理緊急情況，避免事故，不開危險車，不難做到。駕齡越長，路面情況看的多了，看見的事故多了，遇見的多了，對安全行車認識的就多了，經驗就多了，所以每天開著出租車，在交通復雜的道路上總是小心，謹慎行駛。

　　二、看防意外看出安全

　　經過八個路段，放慢車速或停車看看，確保安全，在行駛。以防萬一，預防意識強、安全意識強，經過八個路段，放慢車速或停車看看并不難，經驗告訴我們“十分把握七分開，留有三分防意外”。每天出車上路拉活，面臨的路面情況復雜多變，周邊環境及天氣的變化等等，都是對安全行駛的產生、影響的外在因素，駕駛員本身的狀態，作為內在因素也很重要，諸多的不定因素，自我要求的行車中，不僅要眼觀六路耳聽八方，必須有正確的判斷力，有清楚地預見性，確保行車安全。比如開車通過路口、紅燈提前減速，進入導向帶等待綠燈。我每天出車遇到路口、綠燈時，習慣的點一下剎車，同時瞬間觀察路口情況，確保安全通過。

　　在北京交通發達這個城市，每天都有闖紅燈，不遵守交規。每天都有不同的交通事故，作為一名出租車駕駛員，每天行駛在大街小巷，每天轉了多少個彎，調頭都有盲區，都存在著危險，所以要提前觀察情況，減速或停一下車，確保安全后在轉彎、調頭，每天都和機動車、行人、騎車人不同的交通參與者打交道。

　　三、通過是安全和幸福

　　通過路面較窄兩側有胡同的時候，集中精神、減速，要觀察胡同口，預防竄出行人，騎車人，避免不必要的損失。通過人行橫道是要減速讓行，因為我在借道行駛。在當今這個繁華的城市，車多人多，要記住路權原則。做到禮讓三先，平安行駛。通過立交橋一定看好指路標識、標線，以防走錯路，給自己帶來不必要的損失。通過小區、學校時，首先放慢車速，精神集中，觀察情況以防萬一。通過學校時減速慢行，注意觀察安全順利通過，通過坡路，坡路有上坡、下坡，上坡時看好坡路大小，提前掛好適當檔位，順利行駛到坡頂；下坡時，根據道路情況而定順利下坡。千萬記住，下坡時，不要滑行，不要在上、下坡時超車，下坡時要讓上坡車。通過盲區，駕駛車輛轉彎、直行、調頭等等，都有盲區，這時要精神集中，降低車速，觀察路面情況之后在行駛。

　　超速行駛、強超惡會、疲勞駕駛、酒后駕駛，闖紅燈等等。在當今這個交通繁華的城市是非常危險的，不但自己覺得不安全，給路上所有的交通參與者造成很大的危險。甚至造成交通事故，給自己和他人、社會造成不可挽回的損失和影響。遇到大車、大貨車、好車、違章車、實習車、老爺車等等。大車視線不好，比如左右起步有盲區，千萬要慢，跟車過近容易闖燈；大貨車要遠離一點，離的近容易被車上掉下來的磚塊砸壞，萬一觀察不到刮蹭到好車，咱們賠不起，所以見了好車遠一點。違章車給自己和他人都沒有安全感，駕駛違章車沒有認真學習交通法，對交通法沒有一個認真的認識，所以我們開出租車的要遠離違章車；實習車我們都應該禮讓，體會他們現在的心情，因為我們也從那個時候過來的，所以我們要禮讓實習車；遇到老爺車，我們更應該遠一點，老爺車在當今汽車發展迅速的時代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以為了安全，我們要遠離上述車輛。

　　在例會時，李隊還講過，人、車、路在正常的情況下，一秒鐘30邁車速，一腳剎車，車子會在8.33米停車，在雨雪路35.42米停住我們每天都跑在路上，拉著不同的客人，有時遇到急躁的客人，叫我違章駕駛，這時要把自己的心態放正，把30邁車速這一例子講給他聽，在把車隊的.規章制度簡單的講一下，讓他們知道車速快和違章的厲害性，我還把李隊講的一個道理講給他聽：每次違章不一定有事故，但是每次事故都有違章。客人聽完一般情況下都理解，總之為安全。

　　我每天出車前都想想李隊跟我們說的話，圍著車子轉一轉，檢查一下各種油液、水等等。坐在駕駛室里，啟動前想想“今天出去干什么去了！”等等。領導說的話我時刻記在心上，因為李隊說的安全知識和講的很多案例都是讓我們不要重復昨天的故事。

　　每次例會都在關心著我們，講著很多重復的話題，放正心態，看好標識、標線，禍起于細微，患生于所忽所以我在行車中，要做一個讓車隊放心的人，讓客人放心的人，讓社會放心的人，讓自己放心的人，讓家人放心的人。每天出車放正心態，做好自己本職工作，快快樂樂每一天，平平安安每一年。

　　20xx.9.21