專業實訓心得體會

時間：2023-03-05 13:22:10 心得體會我要投稿

專業實訓心得體會

　　心中有不少心得體會時，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編幫大家整理的專業實訓心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

專業實訓心得體會

專業實訓心得體會1

　　五月，在各種豐富多彩的校園生活中我們迎來了在校的第一次實訓專周，這次實訓的目的是為了加強對導游專業的認知理解，了解導游景點講解的方法和特點，提高導游講解能力。

　　通過與資深導游的交流和學習，找出自己的不足之處，思考改變問題的方法，在此基礎上極大的鍛煉了我們導游講解過程中的隨機應變、靈活反應等相關能力。使我們能夠進一步運用所學知識分析和解決實際專業問題,提高我們的實際工作能力,為以后的工作打下良好的基礎。周二的下午，我們來到了成都金沙遺址博物館，在博物館講解員的講解帶領下，我們用了近一個小時對金沙遺址進行了全面的了解，知道了金沙遺址對成都歷史的影響及其反映的古蜀文化背景，短暫而充實的參觀讓我們了解了成都的歷史和文化，加深了對我們所生活的這座城市的認識和了解，讓我們更加熱愛自己的家鄉，并立志為家鄉的旅游事業貢獻一份自己的力量。與此同時，我們也深刻感受到了作為一名導游我們應該具備的能力，在實訓中我們深刻的明白了一名真正的導游應該具備以下幾點：

　　第一，做導游要有真本事，內涵以及激情與耐心等品質。作為導游人員面對眾多口味的游客，講解內容要變化多端，聯系實際，讓游客有更好的理解和記憶。

　　第二，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶W習過程中，我深深地感受到自己所學的知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始時，對怎么樣講解都無從下手，后來觀察到了館內的講解員的風采，我也學到他們隨機應變的`能力，我才真正領悟到學無止境的含義。

　　最后，我想說的是實訓是每個職業類院校學生都必須擁有的一段經歷，而且以后還有很多實習的機會，這只是個開始。我們在校大學生，應該要好好利用實訓的機會，學習一些在課堂上學不到的東西，開闊自己的視野，增長自己的見識，為我們以后進入社會工作崗位打下堅實的基礎。最后衷心的感謝學校給我們提供這次寶貴的機會。

專業實訓心得體會2

　　近年來，隨著數控機床、加工中心等現代化加工設備的廣泛應用，使傳統的機械加工制造方法發生了重大變革，人們對夾具的功能已經從過去的裝夾、定位、引導刀具定位，變為裝夾、定位，而數字化的設備加工功能擴大化，已經將夾具的引導刀具功能完全代替，給今后夾具的快速定位、快速裝夾提出了更高的要求。目前國內外已經開始將夾具設計和數字化、現代化加工技術相結合，研究和推廣新型夾具。

　　一、工作原理

　　車床是一種應用極為廣泛的金屬切削機床，主要用于加工各種回轉表面（內外圓柱面、圓錐表面、成型回轉表面等），回轉體的端面、螺紋等，能夠車削外圓、內圓、端面、螺紋、螺桿，車削定型表面，并可用鉆頭、鉸刀等進行加工。

　　車床的類型很多，主要有臥式車床、立式車床、轉塔車床和仿形車床等。臥式車床主要由床身、主軸變速箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、溜板與刀架、尾架、光杠和絲杠等部分組成。

　　二、結構及用途

　　車床的主運動為工件的旋轉運動，它是由主軸通過卡盤或頂尖帶動工件旋轉，其承受車削加工時的主要切削功率。車削加工時，應根據被加工工件材料、刀具種類、工件尺寸、工藝要求等來選擇不同的切削速度。這要要求主軸能在相當大的范圍內調速，對于臥式車床，調速范圍一般大于70。車削加工時，一般不要求反轉，但在加工螺紋時，為避免乞亂扣，要反轉退刀，再縱向進刀繼續加工，這就要求主軸具有正、反轉。

　　車床的進給運動是溜板帶動刀架的縱向或橫向直線運動。其運動方式有手動或機動兩種。加工螺紋時，工件的旋轉速度與刀具的進給速度應有嚴格的比例關系。為此，車床溜板箱與主軸箱之間通過齒輪傳動來連接，而主運動與進給運動由一臺電動機拖動。

　　車床的輔助運動有刀架的快速移動，尾架的移動以及工件的夾緊與放松等。車床通常由一臺主電動機拖動，經由機械傳動鏈，實現切削主運動和刀具進給運動的輸出，其運動速度由變速齒輪箱通過手柄操作進行切換。刀具的快速移動、冷卻泵和液壓泵等，常采用單獨電動機驅動。不同型號的車床，其主電動機的工作要求不同，因而由不同的控制電路構成，但是由于臥式車床運動變速是由機械系統完成的，且機床運動形式比較簡單，因此相應的控制電路也比較簡單。普通車床的運動形式主要有兩種：一種是主運動，是指安裝在主軸箱中的主軸帶

　　動工件的旋轉運動；另一種是進給運動，是指溜板箱帶動溜板和刀架帶動刀具的直線運動。刀具安裝在刀架上，與溜板一起隨溜板箱沿主軸軸線方向實現進給移動，主軸的傳動和溜板箱的移動均由主電動機驅動。由于加工的工件比較大，加工時其轉動慣量也比較大，使得需停車時不易立即停止轉動，因而必須有停車制動的功能。較好的停車制動是采用電氣制動。在加工的過程中，還需提供切削液，并且為減輕工人的勞動強度和節省輔助工作時間，要求帶動刀架移動的溜板箱能夠快速移動。

　　CA6140為我國自行設計制造的新型號普通車床，它與C610－１型車床相比，具有性能優越、結構先進、操作方便和外形美觀等優點。

　　CA6140型普通車床主要由床身、主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、絲杠、光杠、尾架等部分組成。

　　車床的進給運動是刀架帶動刀具的直線運動。溜板箱把絲杠或光杠的轉動傳遞給刀架部分，變換溜板箱外的手柄位置，經刀架部分使車刀做縱向或橫向進給。

　　車床的輔助運動為機床上除切削運動以外的其他一切必需的運動，如尾架的縱向移動，工件的夾緊與放松等。

　　三、撥叉零件介紹

　　機械中的撥叉，一般分為撥叉爪子，撥叉軸和撥叉手柄座。主要是撥動滑移齒輪，改變其在齒輪軸上的位置，可以上下移動或左右移動，從而實現不同的速度�；騽t是機械產品中離合器的控制，比如端面結合齒的結構，內外齒的結構，都需要用撥叉控制其一部分來實現結合與分離。還有一種是機械產品中電器的控制也是需要撥叉來實現開關的閉合與斷開，一般是電器盒中兩邊各一個碰卡開關，撥叉左右或上下撥動，從而實現機床不同方向的運轉。

　　CA6140車床的撥叉位于車床變速機構中，主要起換檔，使主軸回轉運動按照工作者的要求工作，獲得所需的速度和扭矩的作用。撥叉零件主要用在操縱機構中，比如改變車床滑移齒輪的位置，實現變速；或者應用于控制離合器的嚙合、斷開的.機構中，從而控制橫向或縱向進給。

　　四、夾具的深入了解

　　零件在工藝規程制定之后就要按工藝規程順序進行加工。加工中除了需要機床、刀具、量具之外，成批生產時還要用機床夾具。他們是機床和工件之間的連接裝置，使工件相對于機床或刀具獲得正確的位置，機床夾具的好壞將直接影響工件加工表面的位置精度，所以機床夾具設計是裝備設計中一項重要的工作，是加工過程中最活躍的因素之一。

　　因此，好的夾具設計可以提高產品勞動生產率，保證和提高加工精度，降低生產成本等，還可以擴大機床的使用范圍，從而使產品生產在保證精度的前提下提高效率，降低成本。在當今激烈的市場競爭和企業信息化要求下，滿足企業對夾具的設計制造的更高要求。

　　CA6140車床撥叉銑、鉆等工序使用的專用夾具設計應針對加工零件，應達到結構緊湊、操作簡便、生產率高。所以對CA6140車床撥叉加工工藝及夾具設計，不但是我們對大學所學的知識的一個整合，而且是對結構設計和工藝設計方面的一次訓練。

　　夾具是一種裝夾工件的一種工藝裝備，它廣泛地應用于機械制造過程的切削加工，熱處理裝配，焊接和檢測等工藝過程中。

　　在金屬切削機床工件是使用的夾具稱為機床夾具，在現代生產過程中，機床夾具不可缺少。它直接影響著加工的精度，勞動生產率和產品的制造成本等，故機床夾具的設計在企業產品設計和制造以及生產技術裝備中占有極其主要的地位。機床夾具設計是一項重要的技術工件

　　夾具設計最關鍵是要求對工件定位正確，且滿足定位精度要求。首先得了解影響定位精度的因素，然后采取措施解決具體的問題。如定位基準與定位元件的配合狀況和影響定位精度，那么可以提高夾具的制造精度，減小配合間隙就能提高夾具在機床上的定位精度。除此之外，選擇夾具的類型與結構型式必須與零件生產批量大小相適應，夾具結構與零部件應具有足夠的剛度和強度，從而保證夾具操作方便、夾緊可靠、使用安全、并有合理的裝卸空間

　　夾具的使用一般包括兩個過程，其一是夾具本身在機床上的安裝和調整，其二是被加工工件在夾具中的安裝。加工過程中，工件與刀具的相對位置容易得到保證，并且不受各種主觀因素的影響，因而工件的加工精度穩定可靠。

　　1．所保證加工精度

　　用夾具裝夾工件時工件相對刀具及機床的位置由夾具保證不受工人技術的影響，使一批工件的加工精度趨于一致。

　　2．提高勞動生產率

　　使用夾具裝夾工件方便、快速工件不需劃線找正，可顯著的減少輔助工時，提高勞動生產率，工件在夾具裝夾后提高了工件的剛性，因此可加大切削用量，提高勞動生產率，可使用多工位夾具，并可采用高小夾緊機構，進一步提高勞動生產率。

　　3．能擴大機床的使用范圍

　　4．能降低成本

　　在批量生產后使用夾具后，由于勞動生產率的提高，使用技術等級較低的工人以及廢品率下降等原因，明顯的降低了成本夾具制造成本分攤在一批工件上，沒個工件制造的成本是極少的，遠遠小于由于提高勞動生產率而降低的成本，元件批量越大使用夾具所取得的經濟效應就越大。

　　5．改善工人的勞動條件

　　用夾具裝夾工件方便、省力、安全

　　五、實習感受

　　通過這次畢業實習，我對整個畢業設計的大體設計方案有了初步的了解，對以后將要遇到的問題有了準備，這是我實習的最大收獲。

　　雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗�？稍趯嵙暺陂g的每一件小事中，我們能夠體會到人際關系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經常會遇到的事件，相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些什么，再做些什么，這短短的15天能給我很好的啟示。

　　實習結束了，但是我相信這不是終點，而是另一個新的起點。在實習中獲得的經歷和體會，對于我們今后走上工作崗位，都有很大的幫助。經過這次實習，也提高了我的專業水平，教學水平。在以后的工作上我會有爭取更大的進步。相信今后無論什么時候回想起這段經歷，都會覺得是快樂的，而且永遠銘記于心。

專業實訓心得體會3

　　為期兩天的跨專業模擬實訓結束了，盡管時間不長，但使我對在專業知識，體系構架理性認識的基礎上，更多地對企業成立經營管理的感性知識層面有了深切的體會。本次實訓中我們公司名叫：華晨商貿公司，我擔任CEO的角色，現簡單總結如下：

　　1、招聘組建強勁隊伍

　　無論在什么情況下，擁有良好團隊的公司是達成目標的最基本前提。在招聘環節上，我們公司跟另外的核心企業有很大的不同，我根據商貿公司的一般情況，物色著誰才是最適合公司崗位的最佳人選。所以，在招聘過程中，憑借著對同學們

　　的了解，我開始主動出擊，說服了一個最佳人選。另外通過面試，我又找到了兩個實力強勁的伙伴加入公司。在面試的過程中，我由以前扮演的面試者變為了面試官，感覺上有著根本的變化。作為面試者，我會感到緊張，會將準備好的對策拋到腦后，不能發揮正常。而作為面試官，我卻又顯得從容不迫，巧妙的應對著面試者的各種回答，企圖挖掘更優秀的人才。只是因為準備不夠充分，經常會沒能及時想到面試問題。

　　2、縝密戰略，團隊協作

　　良好的團隊協作和縝密的'戰略思維是優秀公司的最基本前提。在第一天的模擬實訓中，我們一直沒有進行完整的企業經營實訓。但在下午我們組建好公司后，整個公司的戰略思維就已經成為了我們的主要考慮問題。我們的同類公司一共兩家，意味著有競爭，而我們成功的標志就是一切業務都比對手優秀。這是我們最開始的想法，后來發現是錯的。其實這次實訓不是競爭性的比賽。而是一次全真的模擬公司全部經營過程的實訓，更多的是熟悉流程，相互合作。所以，我們公司四個人，在應付諸多的任務上，即使各有分工，但還是會相互幫助，單憑一己之力很難快速完成任務。團隊協作良好發展，使我們有更多的時間應付隨之而來的任務。

　　3、受用于群力群策

　　這次的實訓相對于之前參加的各種比賽都不相同，它不是競技性，沒有體現強勁明顯的競爭意識。即使如此，為了維持公司的全真模擬運作，團隊的各種問題和決策都需要全員參與，期望找出更合適的解決問題之道。比如，組建好公司之后的第一件事，就是公司的期初建賬。我們公司四個人都是市場營銷專業的，對財務會計方面的問題確實有些力不從心。我們就各自分析關于自己部門的財務狀況，還討教會計專業的同學，甚至問到了老師。最后，終于在第一天結束之前完成了任務。第二天，全真模擬正式鋪張開來，各種業務，各種打交道，即使麻煩和不解，但最終我們還是圓滿搞掂了任務。

　　4、缺點分析

　　沒有十全十美的團隊，也沒有十全十美的公司。雖然我們取得相對良好的開端和進展，可我們還是出現了許多缺陷。比如在第二天下午一位遲遲不出現在自己的崗位上，導致他負責的任務沒能很好的銜接上整體步伐，打亂了節奏。還有有時一些任務因為比較麻煩沒能及時完成，導致后面的任務堆積，一度極大的打擊大家的積極性。在最后階段，由于基本任務已經完成，我們公司基本上處于四處游走狀態，從而沒有對公司兩天來的整體運作做出團隊總結，這是最遺憾的。沒有交流與總結，就很難發現更深層次的問題。

　　以上，就是我的一些總結和體會。這次全真模擬不是很容易上手，雖然業務流程比較簡單，但是過程復雜，且沒有良好的指導，導致不容易掌握用友全真模擬企業運營流程的精髓。不過這次模擬實訓還是給我們提供了一個很好的平臺鍛煉自己，雖然有些累，但確實很受用。

專業實訓心得體會4

　　迎著每天八點半的太陽，拖著不愿早起的身子，扛過了一個多月。

　　兩年的專業理論學習結合這五個月實訓，終于對汽車有了比較全面的認識和理解。首先，我認為這次的實訓是很成功的，我相信所有實訓的人在老師的耐心指導下都受益匪淺。實訓有四個星期的動手操作跟一個星期的電腦操作，期間講解跟拆裝了發動機、起動機、發電機、變速器、剎車系統、傳動系統、獨立懸架等。

　　首先是發動機：四人一組，我們所拆裝的發動機已經是固定好的，所以不需要考慮放置問題。

　　1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

　　2）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

　　3）是翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。

　　4）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

　　拆卸發動機活塞連桿組：

　　1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。

　　2）分別拆卸1、4缸的`連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

　　3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

　　4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

　　5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

　　拆卸發動機曲軸飛輪組：

　　1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

　　2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

　　3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

　　4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

　　在拆裝變速器的時候，先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，在老師講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

　　在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。

　　通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

專業實訓心得體會5

　　經歷了一下午對電路板的焊，我覺得自己學到了很多東西，雖然大一的時候自己也在金工實習的時候學過電焊，但是那時的電路板好簡單，而且元器件的管腳都分的好開，沒有像這次的電路板，元器件的管腳都特別精細，管腳離得很近很近，有一點點的焊接不到位，都會造成電路板的短路。

　　通過老師的介紹和之后親身的體驗可以說我們對于每次實驗的內容都有很好的理解和體會。

　　焊接是制作電子方面最基本的技能，焊接的好壞直接影響著所焊接物品的品質和功能，有時候還會影響外觀。一開始真的是無從下手，我還記得焊接第一個點時我們的手都不可抑制的顫抖，當然，當我焊接成功時還是很自豪的。其中，應該算貼片電阻和貼片電容最難焊接了，芯片只有3mm左右的大小，在焊接時既要保證焊接的牢牢的'，又要保證幾個芯片間焊接不會短路。一開始看見老師演示，似乎不是很難，但當自己動手才知道這真是一個細致活，手稍稍一抖，或是錫的量未控制好，都是完全焊不好的。至于電烙鐵，真是又愛又恨啊，一方面覺得新奇極了，原來自己以前驚羨了許久的集成電路板自己也可以做出來了，激動啊??另一方面，電烙鐵似乎有點接觸不良，一會燙一會不燙，我們還得根據它的“心情”進行焊接。

　　一下午的焊接結束后，我們第一感覺是開心，第二感覺就是累，焊接無疑能鍛煉我們的毅力，耐力，還需要我們能一心一意的投入其中，認真，細致，不放過一點點的錯誤，對于我的能力培養很有幫助，同時讓我在動手能力方面有了很大提升。希望以后還能有更多動手實驗的機會。

　　我們都覺得這次的實驗是很必要的，對于我們這些學了很多理論知識的學生來說是很有幫助的，它使得我們看到了自己的差距和經驗的不足，以后需要勤奮的學習的同時多注重實際的運用，這樣才應該是全面實際的應用型人才!

專業實訓心得體會6

　　景區管理綜合實習經過了一個學期的激烈的討論，終于在6月29號得到了實現。

　　三天的景區管理綜合實習終于結束了，現在回想一下那三天的實習，一切都歷歷在目。6月29號，是我們出發的第一天，雖然那天早上下著傾盆大雨，即使我們的鞋子被校道的積水浸濕了，那大雨就好像一盆盆往身上澆的冷水，讓人不由自主的想到了幾分遺憾，但是也難以抵擋大家出游的喜悅之情，第一天的出發，即使天氣惡劣，但是沒有人遲到，這或許意味著鐵的紀律需要嚴格的要求與承諾。這一天里最有意義的事情莫過于進入到瑤族村落內部進行訪問。由于村落的`落后，大部分的年輕人都已外出另謀生路，而這里留下了的大部分都是老人和小孩。當我們剛想走進一戶人家，正在猶豫中主人會不會不歡迎我們這批不速之客而打發我們的時候，以為年過半百的老奶奶走出來跟我們搖手示好，并邀請我們到她家里作客，這位年紀74歲的老奶奶的熱情好客讓我們很感動，跟老奶奶拉家常的同時，我們也特意去了解瑤族的民俗風情�，幾迦嗣竦臒崆榇緲阕屓烁杏X到很親切很舒服。感謝瑤族人民的熱情招待。連南的篝火晚會舉辦得并不是很好，沒有將瑤族的特色充分展示出來，吸引力不夠，整場的氣氛由一個叫做“阿平”的演員帶動起來，完全出乎他對事業的那份執著和那份幽默可愛的表情神態，迎來全場游客的追捧與歡呼。

　　印象最深刻的是6月30號，坐車從連南到丹霞山的山路，6月29號晚上的篝火晚會才我們班同學才剛剛唱過《山路十八彎》，在這天一早就實現了，而那山路不僅十八彎，估計也得一百八十彎了，盤繞而上的最高海拔也得有一千多米，在車上大部分人出現耳鳴現在，我被這盤繞的爬山路弄得暈車嘔吐，感覺一陣虛脫，不過還是堅持了下來，精神狀態好的時候就一直看著窗外的沿途風關，天下著雨，時而霧氣籠罩，越向上，云霧越濃，云從身邊飄過，視野一片白茫茫，上不見盡頭，下不見來時的路，身體有如在半空漂浮，空空蕩蕩，感覺有點像“浩浩乎如馮虛御風，而不知其所止；飄飄乎如遺世獨立，羽化而登仙�！膘F氣嚴重的阻擋了前往的方向，我們的司機憑借著多年的駕駛經驗和精湛的駕駛能力，順利的拐過一個又一個彎道。時而傾盆大雨，讓人不得不為車子的安全著想，各種猜測各種擔心，擔心前方拐彎處迎面駛來的車輛，擔心車子打滑，一切的一切都好像在跟生死亡擦邊。這一路充滿了驚險，卻看到了很多很難見到的美輪美奐的自然風景，放眼遠望，但見風起云涌，云霧或收或散，遠山近峰不時隱現其中，竟如身處奇幻的仙景般，引來車上的女同學的不斷歡呼。

　　繞過山路，穿過人煙，終于來到了當天的目的地——丹霞山。由于時間原因，我們只觀望了陰元石和陽元石這兩座具有代表性的山峰，不過收獲最大的就是見識了一直以來課本上提及到的丹霞地貌，是如此的壯觀。

　　或許那天是不平凡的一天，我們下榻的酒店也竟然斷電三次，這正是一次給予我們處理突發事件實習的好機會。再次體現了我們專業的團結與及我們指導老師的魄力的時候。

　　7月1號，是我們最后的一天，那天我們去了最多景點了，爬梅關的過程中，我們不由自主想起了送荔枝趕馬，北伐戰爭，當地趕尸等歷史片段。最后在南華寺的那一課更讓我們難以忘懷，懷著一顆虔誠的心上經課，直至最后在南華寺門口的大合照都讓人如此難以忘懷，這次的實習很順利很完滿，很開心。

專業實訓心得體會7

　　數控專業實驗實訓任務，在領導的大力支持和指導下，本學期數控實訓有7個班共計227人參加，共分3批，每批為3周時間，數控實訓工作總結。實習中，廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了工程應用能力，綜合素質得到了較大的提高。同時實訓實習也為推動我系實訓教學改革提供了豐富的經驗。本次實訓重點從以下幾個方面著手，努力提高教學效果：

　　一、明確實訓實習的目的

　　安排數控實習的基本目的，在于通過該課程的學習，使學生熟悉地掌握數控車床或數控銑床（加工中心）的基本手工編程方法、典型零件、常規工序的數控機床加工操作方法，初步掌握數控機床精度檢驗和維護技能，并能達到中級或中級以上的水平。

　　具體表現在以下三個方面：

　　1、重視學生良好習慣的培養

　　學生開始實訓時先進行為期兩天的入廠教育，主要內容是尊師教育、安全操作教育、文明操作教育、實訓日常行為規范教育、專業思想教育、學習方法教育，擦機床訓練、打掃車間衛生訓練、工量具擺放訓練，自我鑒定《數控實訓工作總結》。通過教育，有助于學生形成良好的思想意識，養成良好的工作習慣。

　　2、因材施教

　　“包教，包會”，確保每一個學生達到基本標準要求，對于極個別差的學生，如果在規定的實訓期間內達不到要求，允許隨以下的班級訓練達到要求。同時為優秀的學生創造脫穎而出的機會，鼓勵他們參加高級工考試。

　　3、盡量為學生提供較多的訓練時間

　　實訓教師克服機床品種繁雜，操作方法不一樣的困難，盡可能的多安排機床供學生訓練；同時盡可能延長實訓時間，每天從早上7：30一直到晚上21：30都有實訓，周六、周日也從不休息。

　　二、精心組織，認真做好實習教學

　　1、實訓教材的編寫

　　我系實訓中心現有17臺能正常使用的數控機床，共9種不同的品種和型號，各自的操作方法均不相同，市面上沒有任何一種教材合適我系設備情況，這就給實訓教學帶來極大的困難。為此，我中心老師經過艱苦而緊張的`工作，終于在本學期實訓開始之前完成了9本共83萬字的講義編寫任務（其中有2本為習題冊、1本為《入廠教育》手冊），其中實訓中心主任孫連棟老師一人完成6本共71萬字的編寫任務，實訓教學第一次有了合適的教材，徹底結束了口述指令的歷史，大大提高了實訓的效果，學生反映良好。

　　2、高起點設計訓練目標

　　此次實訓跨躍了用蠟模、尼龍棒加工的階段，直接用鋁料加工；訓練題目難度按中級工設計。學生加工零件的精度高于部分機床的定位精度，為實現與就業的零距離對接打下了堅實的基礎。

　　3、新老結合，互相促進，互相提高

　　在此次承擔實訓任務的6名教師中有4名教師是第一次承擔教學任務。在教學過程中他們能夠克服老師少、設備系統繁多的種種困難，并虛心請教老教師，很快進入角色，迅速成為一名受學生歡迎的老師，出色地完成了本次教學任務。

　　4、實習成績的評定

　　為調動實習學生的積極性，保證實習效果，本系對實習學生的成績評定分為兩部分：

　　一是實習期間，由任課老師對學生的平時表現和加工情況做出鑒定；

　　二是由任課教師對學生完成的實習總測驗進行評定，用百分制打分。

　　兩者的結合最后形成學生實習的期末成績計入學生學籍登記表。

　　三、實習教學取得的效果

　　實習教學是理論與實踐相結合的一種教學手段，有力的促進了我系人才培養計劃的完善，是高職教育的重要組成部分。近年來，我系為適應學生的實踐需要陸續增設與調整了一系列課程，受到了同學的歡迎。

專業實訓心得體會8

　　在學校的第一個學期，就快要結束了�；赝^去，覺得過的還可以，與同學相處得也不錯。

　　這個學期，我覺得自己變了很多，也長大了很多。不過，我認為自己這個學期的數學成績不好，有好些題目都不會做，就算會做也是很慢很慢才能解決。而且數學在期中考試的時候也不是很好，錯了不少題目。有好有壞我覺得這個學期我對英語產生的興趣倒是滿大的，積極性也大了很多，也許是英語老師上的課比較附和我們的心意把!

　　在學校的期間，我能與同學們好好相處，有困難也能互相幫助。所以，我早早得就融入到這個大家庭里了。在這個大家庭里，我比以前更懂得人際交往了，膽子也變得比以前要大。更加學會了要怎么相處才能與同學們之間更好得相處。

　　在寢室里，我值日的時候能與同學好好的'配合不讓三自課的扣分。不過有時候不小心還是被她們扣了分數。

　　一轉眼，一個學期就過去了，這個學期，在學習上提高的不是很明顯，希望，下個學期能在學習上也有很好的進步，我相信自己也會更好的!

專業實訓心得體會9

　　一直覺得做賬是很容易的事情，是正常人都能做好的。但是這次會計實驗課真是當頭棒喝。在初學的時候一頭霧水，動手實踐后手忙腳亂，錯漏百出，總是要返工。真是莫大的諷刺。通過這次實驗，在工作上認識到兩點：

　　一，作為一個會計人員，工作中一定要就具有良好的專業素質，職業操守以及敬業態度。從知識上講，會計工作是一門專業性很強的工作，從道德素質講，會計工作的特殊性使其可接觸到大量的共有財產，所以作為會計人員一定要把握好自己辦事的尺度。

　　二，作為一個會計人員要有嚴謹的工作態度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數字來反映問題的.。所以我們一定要加強自己對數字的敏感度，及時發現問題解決問題彌補漏洞。

　　以前，我總以為掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，當一名合格的會計人員，應該沒問題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零！

　　其次，我發現會計的連通性、邏輯性和規范性很強。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性。在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基矗體現了會計的規范性。

　　這次課程中登賬的工作如下：首先要根據業務的發生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然后，根據記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。原本以為很簡單，但是下手去做的時候才發現很容易出錯，很多細節需要關注，憑證上方的編號寫錯都要全部重填。經常會出現的錯誤當然是數位填錯，這要是在銀行里面出差錯，1萬寫錯成100萬，這真心后果不堪設想。

　　會計本來就是煩瑣的工作。在我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。但是做久了就會發現，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發生。

　　即將出社會了，我們確實應該對自己的工作百分百的負責任，工作一定要上心。也不要輕易的下定論任何工作技術含量低，去動手做的才能真正體會到工作的不易和自己的不足，絕知此事要躬行。這是會計實驗課最大的體會。

專業實訓心得體會10

　　第一天的成本會計的綜訓給人的感覺并不是很累，因為它并不像財務會計那么繁雜又要做分錄又要登賬，還要編報表，成本只需要計算，你只要知道該怎么計算就好了，因為又不用我們用筆算，只要你知道方法一切都好了，一天下來我知道了其實成本會計的重要性，它不管是對企業還是對一名會計人員來說都是非常重要的，先說企業吧一個企業不能夠很好的掌握它自己的成本資料，這可能會給企業帶來嚴重的后果，因為只有進行成本核算才能夠給企業進行成本控制降低成本指明方向，如果連問題都不知道出在那里又怎么對癥下藥呢？再來說對我們自己來說吧，如果說作為一名會計人員來說連成本核算都不能做好又怎么在企業之中立足呢？

　　可是到第二天我就覺得好累，因為一直都要看那些數字讓人覺得好疲憊，我想可能這就是視覺疲憊吧，但同時我也發現了好多問題，好多平時在課堂上沒有弄懂的問題，以前在課堂上老師說的許多話我都不是很明白，覺得好空洞哦，可是通過綜訓我懂得了很多，也許是因為把理論與實際相結合的原因吧，還有一些過去在課堂里的一些錯誤，有些是一些簡單的細節問題，但是我想有一句叫做細節決定成敗的名言，我很喜歡這句話，因為我覺得事實的確是這個樣子的，要注重細節，這對每個人都很重要，特別是對會計人員，所以實訓給我的感觸還是很深的。

　　在綜訓的時候我有很多不懂的問題，通過自己反復的看書、通過問別的同學，就明白了，還有就是在綜訓時有的同學做的好快，我雖然有些著急但是我并不慌張，因為我覺得綜訓并不是速度的問題，而是要看從中學到了什么，我在綜訓期間學到了很多東西，不只是書本上的知識，還有一些是會計應該懂得的基本的知識，我覺得這是很重要的。

　　成本會計最重要的就是要會算分配率，以前老師說這話時我并沒有什么意識，因為那時并沒有這么深刻的認識。

　　有人說會計不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心人生價值的詮釋。通過實訓，我也真切地了解了什么是會計。

　　1、經過一學期的實訓，讓我真正體會到成本會計是一項龐大而復雜的系統工作，可以說，它最考驗一個人的耐力與細心，每一個過程都是非常的復雜與繁瑣，所以一定要養成細心做事的習慣。

　　2、經過實訓，使我較全面、系統的了解和熟悉了成本會計核算各個環節的'基本內容，加深了對成本會計核算基本原則和方法的理解。但是，鑒于鄙人才疏學淺，認識上有許多不足，要達到理論與實際的真正結合仍需加強訓練，并投入更多的實踐。

　　3、在綜合實訓期間我遇到了很多難題，比如說在做輔助生產費用的歸集與分配時就讓我犯難了，直接分配法是最簡單的，最難的是交互分配法，剛做的時候都不知道怎么下筆，因為平時沒學好，聽老師說又覺得太空洞了，但是自從自己慢慢的看書，自己慢慢摸索，我才知道了什么時候該對外分配，什么時候不計向輔助生產部門耗用的，通過綜訓我就弄明白了，這也使我明白了一件事，理論必須要與實際結合才是最好的學習方法。

專業實訓心得體會11

　　經過短短一周的專業實訓，使我對汽車發動機拆裝以及工具的使用有了更深層次的理解，在培訓的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發動機的構造，增強了自身的專業知識。同時也使我深深體會到了自己在專業知識方面的欠缺和不足；也意識到了自己做為汽車專業的學生，要想在以后的職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的'體魄外，還必須具備良好的心理素質，過硬的操作技能，使自己在以后的路途中無論經歷什么樣的困難，都能立于不敗之地。

　　在這次班級實訓的過程中，我嚴格遵守實訓安全操作流程，并同時與同學們進行了明確的分工合作，老師也為我們合理的安排實訓時間以及實訓內容，才使得我能夠順利的完成這一周的實訓內容。

　　在正式實訓之前，汽車系主任對我們進行了實訓安全操作的教育，然后我在分的組中依次進行實訓內容，首先張巍藝老師為我們介紹了汽車拆裝的常用工具及其使用方法，然后為我們介紹了汽車發動機的基本構造，讓我們有了對汽車發動機其中的一些零部件的基本工作原理的了解，對一些需要拆裝實訓的零部件，張巍藝老師首先為我們做了講解與示范，在示范拆裝的過程中，張巍藝老師還為我們講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。并讓我們進行了長時間的拆裝實踐。

　　通過張巍藝老師這樣的講授方式，不光使我們加強了自身基本功的訓練，同時還增加了我們對汽車發動機的更深層次的了解，讓我們明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！”同時讓我們知道了在一個團隊中各成員合作的重要性，教會我們要善于團隊合作，善于利用別人的智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美，讓工作更加的得心應手。

　　通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。人非生而知之，雖然我們現在的知識結構還很差、動手能力還不強，但是我知道只要肯學、肯付出，總有一天我們會收獲到我們想要的一切。同時通過這次實訓使我明白我們不可能永遠呆在父母的懷抱中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。而要有足夠的力量來推動，我們就該要有足夠推動的力量，而這些力量是要靠平時的積累獲得的，所以我現在要好好經營自己的時間，充實自己、完善自我，我不要讓自己的人生留下任何遺憾！

專業實訓心得體會12

　　在軟件實驗室經過2個星期Jsp程序設計實訓，從對軟件開發沒有太多經驗的我掌握了更多的軟件開發的方法和技能，收獲頗多。

　　經過這次理論學習，了解到要做好軟件開發，要求掌握的知識并不是只有編寫代碼方面的，網絡、數據庫、操作系統等的知識對做好項目開發是很有幫助的。這讓我明確了以后學習的目標，在不斷學習軟件開發的同時，也應該繼續其他相關知識的深入學習。

　　實訓期間經歷的許許多多，給我們帶來了很多很多有實無形的東西，知識、友情以及團隊開發的熱情，快樂無一不包圍著我們。在這我很想感謝幾個人，王璐老師和班上一同參與這次實訓的2位同學。王璐老師對我們備至關心，不論在學習前后，都給予我們關懷不少，并且王璐老師不愧是從事多年軟件開發的專業人士，其深厚的專業技能知識和豐富的經驗令我等欽佩無比。對于我們未出茅廬的大學生而言，遇到的問題多而復雜，詢問有經驗的人，他們或許一句話就能解決問題，而自己就得找資料或上網摸索可能要一兩天，有時甚至絞盡完腦汁都不得其解。用個詞形容，老師的解答如醍醐灌頂，而對我們，則甘之如飴。

　　實訓這段期間真的好累，盡管實驗室給我們提供了一個相當不錯的上課學習環境，但是整天木木地待在實驗室面對毫無生氣的熒屏，為code而煩惱，為bug而郁悶，被文檔所包圍，隨程序侵蝕。然而，這就是學習的生活，既選之也則安之。忙碌的生活讓我每天似乎沒有太多的時間去想一些其他的事，耐心的去調試，專注的去編寫更好的算法，沉浸充實和快樂之中。

　　更重要的是，兩個星期的實訓使我們明白我們所欠缺的不僅僅是技術知識，更重要的是有一種處理事情的方法、面對問題的心態和動手能力。面對完全陌生的新知識、新技術、新項目以及整個IT行業，我們不能畏懼，要以一種積極的心態去面對，分析并抓住關鍵所在。因為我們所即將應對的每一個項目都是既需要實際操作，又需要詳細規劃的。作為組長，協調組員、激勵其他組員和積極參與項目開發是我每天必做的工作。我認為每個人都應該在團隊中做好自己應盡的職責，再優秀的個人也可能完成一個即龐大又復雜的項目工作，我們必需緊密的聯合在一起，以一個團隊的角色來面對。

　　總之，這次實訓為我們以后從事軟件開發工作打下了良好的專業基礎，為我們的進一步學習提高打下了扎實的理論基礎。

　　Jsp程序設計實訓在不知不覺中就結束了，我感覺自己還有好多理論知識要學，還有好多的.技術不懂呢！這是我大學以來第三次實訓，每次實訓我都感覺學到了好多東西！因為是一天到晚的不間斷訓練，所以記的會非常牢固。不像平時上課，每上兩次的理論課卻只有90分鐘的實際操作。在課上，做的練習小項目都不復雜，可輪到做大的項目實訓并且要求我們獨立完成的時候，，就不那么順手了，一個個技術問題，一個個bug接踵而至！我很感謝學校有實訓這樣的安排，把我們這一學期學的東西系統的集中的進行訓練，對我們計算機水平的提高發揮著重要作用！還要感謝我們的王璐老師，王老師很溫柔，也很有耐心，即使老師講了很多遍的問題，我們不會，老師還是會走進我們給我們耐心的指導。還有，一起完成這個項目的其他小組成員，大家一起討論算法，一起攻克Bug，一起協作，分工明確又彼此幫助，彼此傳授自己的經驗，和諧，積極而又快樂，充實。

　　經過這次的實訓，我真真確確的感受到了團隊的重要性，身為團隊中的一員，一定要做好團隊個成員之間的溝通，要彼此協作。充分發揮團隊的力量，對于軟件項目開發至關重要。同時，這次實訓也暴露了自己在軟件開發過程中相關理論、技術方面的不足，在以后的學習過程中要重視理論的學習，開發經驗的積累，要多練習，多去嘗試開發一些項目，查漏補缺，積累開發經驗，并且要不斷的去學習一些新技術。

　　此外，這次實訓給我們營造了一個很好的類似于在公司實習的氛圍，并且整個項目的流程是按照現實中項目的通常情況來安排的，無論是在項目的設計步驟還是日期安排上，不同于以往我們自己做課堂練習時缺乏這樣詳細的設計和計劃，讓我們向更正規的項目實施靠近了一步，并且在真正進入公司工作之前讓我們更熟悉業務流程，使更多的時間可以專注于自己的工作而不是適應從學校到工作環境的轉變上。

　　總之，經過這次實訓學到了很多，成長了很多，相信在以后的項目開發中這些經驗會讓我受益匪淺的。

專業實訓心得體會13

　　指縫很寬，時間太瘦，悄悄從指縫間溜走，轉眼之間，十一月份又結束了。與上個月比較一下，感覺這個月的學習輕松了許多，能夠將實踐與理論相結合，加深理解。

　　在安全方面，我們學習了電梯安全、新《安全生產法》、《環境保護法》，還進行了消防演練，演練的內容有滅火器的使用、消防水帶的連接等，在惠州煉化，齊欣工程師還給我們做了空氣呼吸器、防毒面具佩戴的培訓。通過學習，我們已初步掌握它的正確使用方法，對今后的工作有很大的保障。

　　在工藝方面，焦炭塔生產操作步驟、反應崗焦炭塔、放空塔、冷切焦流程及操作。先進行理論培訓，然后進廠模擬操作，理論與實踐的有效結合，能夠更深層次地理解所學的知識�，F在還存在的問題是云南的步驟跟惠煉的步驟有點混淆，在這方面我還需要多下點功夫，爭取能明白各自的問題。

　　在設備方面，學習了計量泵以及泵的開停與切換。通過這一階段的`學習，我能夠掌握一定的基礎知識，但是還存在很多問題需要自己去查閱資料或向老員工請教，爭取花更多的時間將學習的內容消化、掌握。勤能補拙，要想取得好的成績，學到更多的東西，就必須得抽出更多的時間、花更多的心思用到學習上。

專業實訓心得體會14

　　7月，我來到重慶長風化學工業有限公司工作，在這半年多的見習期里我在一分廠703工段學習操作生產N-甲基苯胺,現在已經到車間實習了半年多了,在實習期間，經歷了生產工藝試驗、重新改造和技術成熟三個階段，學到了很多成熟工藝所學不到的知識。產品的操作主要是看合格率、產量和成本，N-甲基苯胺的操作也是如此，如何控制好N-甲基苯胺的含量成為我們的工作重點。下面我將我在工段的半年多的操作經驗總結如下：

　　一、嚴格控制工藝指標

　　1、隨時關注水胺和甲醇的通量是否準確。2、每隔2小時定時取流水樣交由分析室做含量檢測，遇到含量結果波動較大要迅速查找原因，如果是我方原料配比或接觸溫度變化，應立即調整好并在半小時后再次取樣檢測。3、定期對水胺貯槽里的水胺含量進行取樣分析，確保原料的合格。

　　二、安全生產操作

　　1、我工段危險性比較大的有甲醇和尾氣。根據甲醇的物理化學性質嚴格操作，不可有絲毫馬虎。尾氣要隨時關注其壓力，這也是產品是否合格的一個影響因素，在尾氣壓力達到0.07MP以上時必須到現場做好排空準備防止接觸溫度劇增。2、隨時關注接觸器、過熱器、汽化器的溫度及壓力，并做出相應調整。粗精餾塔的溫度、液位、真空度、蒸汽壓力等也是隨時關注的對象。3、每隔1個小時要對各個泵和物料存量進行檢查并做好相應記錄。

　　三、注重配合協調

　　定時或不定時的與調度室、苯胺分廠、老甲基、分析室、615工段等相關單位做好溝通工作，做到安全化、明白化工作。

　　以上是我的'一個簡單的總結，有不正確的地方請領導批評指正。在今后的工作中，我將更加努力，不懂的地方及時向領導及師傅們虛心請教爭取讓自己的操作技術上一個新的臺階。

專業實訓心得體會15

　　實習是作為一名大學生應該落實好的事情，這次的實習讓我明白了很多道理，在這個過程當中還是需要做好相關的準備，現在實習結束了，我真的感覺有非常多的想法，這段實習經歷讓我的內心強大了很多，我知道在實習工作當中更加應該去落實好這些本職上面的事情，我也知道有些事情是應該認真的，對于這次的實習我認為我還是應該給自己一個交待，回顧起這段經歷我也是有足夠多的積累。

　　這次來到__這里實習我也希望自己能夠得到足夠多的鍛煉，這次實習讓我對自身能力有了一個全面的了解，我想我還是沒有做好這些細節，不管是現在還是以后這些都是我應該主動去做好的，雖然說在實習我確實是做的不夠好，但是我對自己能力還是了解的不夠多，這是我應該主動去做好的，在實習的當中我接觸到了很多人，跟學校不同的是這里的一切都是非常陌生的，在一些時候我應讓自己保持一個穩定的心態，這讓我確實的感受到了這一點，實習工作不像在學校，在學校的時候總是會下意識的覺得自己還有時間，即使是做錯了事情還是有機會糾正的，但就是因為有這種想法，這確實是非常不好一種心態，來到__這里實習我真的是意識到了在學校的`那一套確實是不適合用在工作當中。

　　所以說有些事情我應該主動的去做好，我知道有些事情我應該去落實好，這次的實習對于是一個全新的經歷，對于現在這一階段我需要去做好的工作還有很多，在實習當中我主要還是認為提高自身能力是一個關鍵，整個實習過程確實是我沒有想到的，我知道還有一些事情我沒有做的到位，作為一名即將畢業大學生我確實要鍛煉自己，工作足夠多的工作經驗這才是最重要的，我會讓這樣的情況繼續持續下去，我知道有些事情是我要去做好的，總之在實習當中我接觸到了很多全新的知識，這一點毋庸置疑，作為一名實習生我虛心的學習周圍的一切，就像剛剛來到__這里一樣，我對工作非常的期待，非常愿意去做好這些本職工作，這也是想要考驗自身的能力，我現在也意識到了這些，在一些時候我還是應該讓自己積極樂觀一點，這是實習給我帶來的收獲，回顧過去的幾個月的實習工作非常的鍛煉人，在未來的生活工作上我一定要保持初衷，感激實習，感激現在自己經歷的所有。

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