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出行選路線的8條技巧
現(xiàn)代社會倡導綠色出行，選擇合適的路線同樣關系到你的生活是否綠色。如果你還在為每天出行選擇哪條線路而苦惱，那不妨看看下面的介紹!
(1)選寬不選窄。
在路道選擇上，盡量選擇在較寬的單行道上行駛，既可保留情況變化時的處理余地，又可以降低其他因素對車速的影響，保持車速較小變化，提高情況處理能力，使安全得以保證。
(2)選平不選偏。
汽車在坡路上行駛，會改變汽車的重心點，操作難度增大，易造成車輛的顛覆。
因此，要選平坡，如條件不能滿足，則要盡量正向通過，變偏坡為正坡，盡力保持車體的橫向水平。
(3)選中不選側。
在較窄的道路上行駛，要保持在道路中央行駛，可最大限度地消減路邊障礙對行車的影響，便于集中精力駕駛。
(4)選緩不選急。
當汽車進入彎道行駛時，在不影響車輛、行人正常通過時，可從彎道的內切點附近駛過，既保持行駛平穩(wěn)，又保持行駛車速。
在對面有來車或山體及建筑物阻擋視線而進行該種方法操作時，必須在有路權的道路中心線右側行駛，不可使車輛超過中心線進入左側。
(5)選硬不選軟。
在松軟的道路上行駛時，要選擇地質相對堅硬的路面，避開松軟地面。
一般來說，靠道路中心經車輪反復碾壓的部分比較堅硬，靠道路邊緣的部分則比較松軟。
(6)選舊不選新。
處于泥濘路行駛狀態(tài)時，路線選擇要堅持選舊不選新，即選擇原有的車轍路線行進不要輕易新辟路線。
(7)選單不選雙。
這是駕駛過程中處理路面障礙情況時的路線選擇方式。
在情況處理中，要盡可能地避免在車體的左右兩側同時產生需要處理的要素，否則會造成精力分散，高度緊張。
尤其是當靜態(tài)情況和運動情況同時存在時，可通過提前交換車速來避免三者同時交會;或利用障礙點之間的橫向寬度將車體靠近靜態(tài)情況要素一側行駛降低或消除另一側情況要素對行車的影響，以便集中精力觀察，安全通過。
(8)選直不選彎。
汽車保持直線行駛是實現(xiàn)平衡運動的保證條件。
直線行駛除了因為道路形態(tài)變化或情況要素影響之外，不可隨意曲線行駛。
在路線選擇上應盡可能選用較直的行車通道。
高速公路上有哪些測速方式?【2】
高速公路上有多種測速方式，最常見的是定點測速，即在固定地點監(jiān)控過往車輛的速度，并抓拍超速車輛。
根據(jù)交通法規(guī)規(guī)定“超速10%以下的交通違法予以口頭警告”。
很多車主都認為超速10%以下不用受處罰，這個想法是錯誤的。
對超速10%以下的處罰不是經濟處罰，但會有警告處罰，同樣要被公安交管部門采集錄入，駕駛人仍須前往交警部門接受交通安全教育處罰。
否則，該條警告仍在違法系統(tǒng)內，無法年檢。
另有一種區(qū)間測速，只要通過的平均速度不超速，就不會被罰。
如限速120公里的高速，測速路段長24公里，合法最快通過時間為12分鐘。
如果小于12分鐘，那車速一定大于120公里，則認定為超速違章。
現(xiàn)在大多數(shù)路段都是兩種方式結合使用，請大家一定要謹慎駕駛。
所有道路測速點，都會在道路來車方向距測速點500米外有明顯限速標志，在距離測速點200米以外有醒目的“前方測速”或“進入測速路段”的交通標志。
同一輛機動車在同一道路的同一行駛方向，違反限速規(guī)定交通違法行為處于持續(xù)狀態(tài)，被同一縣(市、區(qū))公安交通管理部門或高速公路交警大隊轄區(qū)的測速取證設備記錄多次的，選擇一次最嚴重的違反限速規(guī)定行為進行處罰。
哪些區(qū)域是禁止停車的?【3】
許多車主都有亂停亂放的“血淚史”，一不留神就違法了。
請記住：道路是用來行車的，不是停車的。
因此，交通安全法對在路面停車的規(guī)定，是允許停才能停，而不是只要不禁止就可以停。
占道停車必須有停車位標線和停車指示標志才是合法的。
如果是限時停車位，要遵守限時標志的時間規(guī)定。
除了設置禁停標志的路段，其實交通法規(guī)也規(guī)定了這些區(qū)域禁止停車：一是人行橫道、網狀線區(qū)域內禁停;二是在路口50米范圍內、在公交車停靠點30米范圍內禁停;三是地鐵站、車站等人流比較擁擠的出入口，非標示停車區(qū)域禁停。
在沒有設置禁停標志的路段，可以臨時停車。
在對交通沒有影響的情況下，緊靠道路右側，駕駛人不得離車，上下人員或裝卸物品后，應立即駛離。
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