現代運輸管理論文

　　對現代運輸管理的認識

　　摘要：隨著中國經濟的快速發展，中國的物流業也正在迅速發展，成為廣受關注的一個經濟熱點。中國的運輸、倉儲等傳統物流業務雖然已運行多年，然而現代物流業仍處在發展初期，尚未達到其成熟階段。但是它的發展潛力已經顯現出來，物流理論研究與實踐都取得長足的進步。我們完全有理由相信：中國現代物流業的興盛將指日可待。 這是我的觀點 關鍵詞：物流運輸管理系統 運輸技術 運輸設備

　　水路運輸

　　水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、

　　河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運至今仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。 這是引用別人的觀點

　　水路運輸有以下四種形式：(1)沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送

　　客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。(2)近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。(3)遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。(4)內河運輸。是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸的一種方式，主要使用中、小型船舶。

　　水陸運輸的優點有：(1)運輸能力大。在各種運輸方式中，水路運輸能力最大;(2)

　　在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。(3)水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。而從經濟技術指標上看(1)水運建設投資少，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造 船舶，建設港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1/3～l/5;(2)運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40%，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸的1/8。(3)勞動生產率高，沿海運輸勞動生產率是鐵路運輸的6.4倍，長江干線運輸勞動生產率是鐵路運輸的1.26倍;(4)平均運距長，水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸的2.3倍，公路運輸的59倍，管道運輸的2.7倍，民航運輸的68%;(5)遠洋運輸在我國對外經濟貿易方面占獨特重要地位。

　　但是每一樣事物都會具有兩面性，水路運輸具有強大的優點，但是就從現在并不是十分的興盛這一點就足以說明水路運輸具有自己的缺點，制約水路運輸發展的主要缺點有：(1)受自然條件影響較大，內河航道和某些港口受季節影響較大，冬季結冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航;(2)運送速度慢，船舶的平均航速較低，一般為15--30km/h。在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。(3)海上運輸存在著很多的不安全因素，臺風、暴雨等惡劣天氣，還要防范海盜的搶劫。 這是我的觀點

　　總之，水路運輸綜合優勢較為突出，適宜于運距長，運量大(集裝箱運輸等)，時間性不太強的各種大宗物資運輸。它是國際商品貿易的主要運輸方式。 這是我的觀點

    鐵路運輸

　　鐵路運輸，一種陸上運輸方式，是用火車在鐵軌上運行，從而進行運送客流或者貨物的運輸方式，鐵路運輸是其中很有效的陸上交通方式。這是我的觀點

　　鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按中國鐵路技術條件，現行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物;零擔適于運輸小批量的零星貨物;集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。鐵路運輸是現在十分興盛的一種運輸方式。 這是引用別人的觀點

　　鐵路運輸的優點：(1)鐵路運輸的準確性和連續性強，鐵路運輸幾乎不受天氣影響，

　　一年四季可以不分晝夜的進行定期的、有規律的、準確的運轉。(2)鐵路運輸速度比較快，鐵路運輸的貨車速度可達每小時100多公里。現在的高鐵還有動車組等的運行速度更是可達350km/h。所以說運行速度非常快，這是水路運輸無法與之匹敵的。(3)組成車群，擁有強大的輸送能力，輸送能力取決于機車的牽引力、線路和管理狀況。(4)動力電化，能源經濟，輸成本低，現在環境問題日益嚴重，用電力的火車可以將對環境的污染減小。(5)鐵路運輸行車平穩、安全可靠，風險遠遠小于海上運輸。 鐵路運輸在擁有這么多的優點的同時，也具有自己的的缺點：(1)建造鐵路投資太高，單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，復線造價在400～500萬元之間;(2)建設周期長，一條干線要建設5～xx年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔。這是引用別人的觀點

　　因此，綜合鐵路運輸的優缺點來考慮，鐵路適于建設在運送中、長距離、大運量，時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物的地區;從投資經濟效益來看，在運輸量需求比較大的地區之間建設鐵路比較合理。 這是我的觀點

　　公路運輸

　　公路運輸是利用汽車在公路上運送旅客和貨物的運輸方式，是交通運輸系統的組成部分之一，主要承擔短途客貨運輸，現代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發達的邊遠和經濟落后地區，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。公路運輸是與普通老百姓關系最為密切的運輸方式。 這是我的觀點

　　公路的運輸方式漢族要有;1，集裝箱汽車運輸：指采用集裝箱為容器，使用汽車運輸的。2.整批貨物運輸：指一次托運貨物計費重量需要一輛汽車運輸的運輸。3.大型特型笨重物件運輸：指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或專用汽車運輸的。4.快件貨物運輸：指在規定的距離和時間內將貨物運達目的地的;應托運人的要求，采取即托即運的，為特快件貨物運輸。5.搬家貨物運輸：為個人或單位搬遷提供運輸和搬運裝卸服務，并按規定收取費用的。7.危險貨物汽車運輸：指承運《危險貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物。

　　公路運輸的優點：(1)公路汽車運輸具有靈活性和深入性，有門對門的特點，公路運輸可以深入到工廠、礦山，企業，機關、學校、鐵路車站、碼頭、居民點、農村等，。

　　(2)公路汽車運輸具有直達性，汽車運輸的直達性可轉換為三個效益，即：距離差效益 ，主要指汽車運輸可以抄近路，而使運距少于鐵路和水運;時間差效益，指公路汽車運輸的送達速度比鐵 路、水運快而帶來的經濟效益;質量差效益，主要表現為汽車直達運輸只要一裝一卸，貨物損傷少，而鐵 路運輸通常需要多裝多卸，貨物損傷要大得多。(3)適應性強，可作為其他運輸方式的銜接手段。易于銜接鐵路、水路運輸以及航空運輸，有利于疏通商品，是綜合運輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。

　　(4)公用性強，公路運輸是全民皆可以利用的交通運輸方式，普通人只要出門就要利用到公路。(5)建設初期投資少，資金周轉快，回收快，修建公路的材料和技術比較容易解決，易在全社會廣泛發展，可以說是公路運輸的最大優點 。

　　公路運輸的缺點：(1)運輸能力小，運輸持續性較差。運輸能力遠遠小于水路運輸和鐵路運輸，而且由于汽車自身的特點，導致公路運輸持續性也遠遠不及水路運輸和鐵路運輸。(2)單位運輸能耗很高，運輸成本高。由于運輸能力小的問題導致了公路運輸成本較高。(4)環境污染較大，主要是指廢氣污染和噪聲污染。由于汽車是用燃料油的，會有較多的廢氣排出，會導致嚴重污染沿路的環境。

　　雖然公路運輸存在著一定的缺點，但是這并不能妨礙其成為現在最主要的交通運輸方式。由于汽車體積小，無法運送大件物資，不適宜運輸大宗和長距離貨物，還有公路建設占地多，所以高速公路等主要干線一般是建設在遠離城市等人口密集的郊區。公路運輸比較適宜在內陸地區運輸短途旅客、貨物，因而，可以與鐵路、水路聯運，為鐵路、港口 集疏運旅客和物資，可以深入山區及偏僻的農村進行旅客和貨物運輸;在遠離鐵路的區域從事干線運輸。 這是我的觀點

　　航空運輸

　　航空運輸，是使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式;為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的運輸方式。 這是我的觀點 航空運輸主要有以下優點;(1)速度快："快"是航空運輸的最大特點和優勢，而且距離越長，航空運輸所能節約的時間越多，快速的特點也越顯著。(2)機動性大，由于直升飛機可以快速到達沒有通路的邊遠山區，所以對災區的救援、供應、邊遠地區的急救等緊急任務，航空運輸已成為必不可少的手段。(3)舒適、安全。現代民航客機的客艙寬暢，噪音小，機內有供膳、視聽等設施，旅客乘坐的舒適程度較高。由于科學技術的進步和對民航客機適航性嚴格的要求，航空運輸的安全性比以往已大大提高。(4)基本建設周期短、投資小。要發展航空運輸，從設備條件上講，只要添置飛機和修建機場。這與修建鐵路和公路相比，一般說來建設周期短、占地少、投資省、收效快。這是引用別人的觀點

　　在航空運輸擁有優點的同時，它也具有自己的缺點，航空運輸的缺點主要表現為;航空運輸的飛機機艙容積和載重量都比較小，運載成本和運價比地面運輸高。可達性較差，一般情況下，航空運輸難以實現“門到門”的運輸，還必須借助其他運輸工具轉運。容易受到天氣的影響，由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準點性。此外，航空運輸速度快的優點在短途運輸中難以充分發揮。因此，航空運輸比較適宜于500km以上的長途客運，以及時間性強的鮮活易腐和價值高的貨物的中長途運輸。 這是我的觀點

　　管道運輸

　　管道運輸是一門新興的運輸行業，從它誕生之日就顯示了頑強的生命力。管道

　　運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產地向市場輸送石油、煤氣和化學產品的運輸方式，是統一運輸網中干線運輸的特殊組成部分。 這是我的觀點

　　管道運輸是隨著石油和天然氣產量的增長而發展起來的，目前已成為陸上油、氣運輸的主要運輸方式。管道運輸的主要優點有：(1)連續運輸、運輸量大、效率高、時間快、可避免空車返回的運力浪費，而且易于實現自動化管理。國外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭20xx萬噸，相當于一條單線鐵路的單方向的輸送能力;(2)投資少，見效快，占地少，管道運輸只需要鋪設管線，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區大多埋在底下，不占農田;(3)能耗小，在各種運輸方式中是最低的;(4)安全密閉，不泄漏，損耗小，效益高，成本低。無污染，(5)不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高。(6)管道可以走捷徑，運輸距離短; 管道運輸的缺點是：(1)專用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料漿(如煤炭等)，但是，在它占據的領域內，具有固定可靠的市場;(2)僅提供單向服務，管道修到哪里就只能向那個地方提供服務。(3)適應性差，當氣田的產量低于管道經濟運輸的40%時，輸氣成本將明顯上升，但是對于穩定產量的氣油田來說，管道運輸必然優于鐵路運輸。 這是引用別人的觀點

　　結語

　　由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理，而影響運輸合理化的因素有很多，我們主要從運輸距離、運輸環節、運輸工具、運輸時間、運輸費用來考慮即可。我們首先要從運輸的費用處想，從實際出發，根據不同的距離選擇不同的交通工具，考慮客戶的需求，同時還要考慮時間是否緊迫等，綜合出各個因素，選擇出最優的運輸方案，實現將貨物安全準時的送到而又最經濟的方案。同時還要保證物流公司有足夠的利潤。 這是我的觀點

　　參考文獻

　　(1)任律珍 《現代物流管理與運輸》

　　(2)白雪潔.王鵬姬; 《現代運輸管理與現代物流》

　　(3)楊曉梅. 《我國多式聯運系統的發展戰略研究》

　　(4)黃中鼎 《現代物流管理學》

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