項目需求分析報告模板

　　分析報告是一種比較常用的文體。有市場分析報告、行業(yè)分析報告、經(jīng)濟形勢分析報告、社會問題分析報告等等本文是小編精心編輯的，項目需求分析報告模板希望能幫助到你！

　　項目需求分析報告 篇1

　　吳忠儀表信息化現(xiàn)在分為三塊:虛擬化平臺、核心網(wǎng)絡和生產(chǎn)辦公網(wǎng)絡。上圖所示是我們現(xiàn)在中心機房的所有核心設備，下圖是我們現(xiàn)在數(shù)據(jù)中心的整體拓撲。

　　虛擬平臺現(xiàn)有ESXi主機4臺,存儲控制器兩臺,硬盤柜一臺,包括桌面在內(nèi),虛擬服務器共有136個。當然，任然存在一些需要解決的問題：

　　（1）內(nèi)存緊缺問題

　　（2）機柜滿槽

　　（3）服務器安全問題

　　（4）虛擬桌面使用不利，難推廣

　　我們現(xiàn)有的網(wǎng)絡壞境還有很多不足的地方，下面我將一些工作中發(fā)現(xiàn)的問題一一列出，希望在新廠區(qū)規(guī)劃中能避免以后再出現(xiàn)這類問題。

　　1.故障難排查

　　吳忠儀表按部門有經(jīng)營管理部、技術研發(fā)中心、計劃部、財務部、工程技術服務公司、采購部、質(zhì)保部、計算機中心、球蝶閥車間、調(diào)節(jié)閥裝配車間、成品包裝箱車間、特種閥車間、控制器件部、柔性機加車間、檢修車間、安全保衛(wèi)處、朗盛精鑄部、朗盛砂鑄部、朗盛砂鑄粗加工部、綜管辦。現(xiàn)在這些部門所有pc機和車間的機床都處于同一個vlan中，一旦某一點發(fā)生環(huán)路，很難進行故障排查。

　　2.上網(wǎng)行為控制功能不夠完善

　　黑名單功能：現(xiàn)有防火墻只能對某一ip進行一段時間的上網(wǎng)限制，不能手動去控制黑名單的解除和永久禁止。

　　防火墻本身對終端設備的控制管理手段較弱。無法限制用戶對終端電腦硬件的拔插及更換，用戶可隨意修改注冊表、對文檔進行拷貝及添加刪除軟件

　　對終端設備每日上網(wǎng)流量的監(jiān)測包括各種應用服務所產(chǎn)生的流量統(tǒng)計不夠具體。

　　3.網(wǎng)絡中存在大量tcp慢應答，arp廣播包和dhcp沖突。

　　4.網(wǎng)絡安全存在隱患

　　5.交換機的處理能力和吞吐量長時間處于滿負荷狀態(tài)。

　　6.Ip地址管理混亂，存在盜用ip地址現(xiàn)象。

　　具體要求：

　　1.盡可能實現(xiàn)局域網(wǎng)的萬兆骨干線路，百兆到桌面的'目的。充分利用企業(yè)局域網(wǎng)的優(yōu)點，實現(xiàn)內(nèi)網(wǎng)高速率的目標。

　　2.綜合布線：線路規(guī)劃要具有合理性、高穩(wěn)定、高健壯性。杜絕以后因為設計、施工考慮不周全，造成以后二次施工。

　　3.網(wǎng)絡具有冗余機制。

　　4.公司部門多，避免大規(guī)模的廣播風暴，合理進行子網(wǎng)、vlan的規(guī)劃。

　　5.無線網(wǎng)絡要求全廠覆蓋（車間+辦公大樓+廠區(qū)停車場）。采用統(tǒng)一身份認證管理。

　　6.網(wǎng)絡安全：網(wǎng)絡要具有防病毒，防攻擊的健壯性

　　7.視頻監(jiān)控網(wǎng)絡與業(yè)務網(wǎng)絡獨立

　　8.業(yè)務網(wǎng)絡中包含ip電話網(wǎng)絡。合理進行vlan隔離

　　9.公共廣播網(wǎng)絡

　　10.增強對網(wǎng)絡即網(wǎng)絡終端的控制（無線usb外設的控制），通過增加上網(wǎng)行為管理等設備實現(xiàn)。

　　新廠區(qū)信息化需求

　　一、IDC機房

　　設計遵從：

　　數(shù)據(jù)中心機房的基礎設施建設是整個項目的重要部分，數(shù)據(jù)中心機房的設計必須滿足當前公司信息網(wǎng)絡的各項需求應用，又需要滿足面向未來業(yè)務快速增長的發(fā)展需求，因此必須是高質(zhì)量的、靈活的、開放的。根據(jù)我公司對數(shù)據(jù)中心機房基礎設施建設的基本原則和經(jīng)驗，結合公司的現(xiàn)狀，對中心機房進行了設計，在設計時遵循以下設計原則：

　　實用性和先進性

　　機房基礎設施采用先進的技術，通過使用先進的技術來確保其實用性。中心機房建設應該采用先進成熟的技術和設備，滿足當前的需求，兼顧未來業(yè)務需求。

　　安全可靠性

　　整個機房建設具有高可靠性，決不能出現(xiàn)單點故障。對中心機房的布局、結構設計、設備選型、日常維護等各個方面進行可靠性的設計和建設。在關鍵設備采用硬件備份、冗余等可靠性技術的基礎上，采用相關的軟件技術提供較強的管理機制、控制手段和事故監(jiān)控與安全保密等技術措施提高機房的安全性。

　　靈活性與可擴展性

　　中心機房必須具有良好的靈活性與可擴展性，能夠根據(jù)吳忠儀表有限責任公司業(yè)務不斷深入發(fā)展的需要，擴大設備容量和提高用戶的數(shù)量和質(zhì)量。具備支持多種網(wǎng)絡傳輸、多種物理接口的能力，提供技術升級、設備更新的靈活性。

　　經(jīng)濟性/投資保護

　　應以較高的性能價格比構建中心機房，使資金的產(chǎn)出投入比達到最大值。以較低的成本、較少的人員投入來維持系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，提供高效能與高效益。可管理性

　　在建設中心機房時，隨著業(yè)務的不斷發(fā)展，管理的任務必定會日益繁重。所以在中心機房的設計中，必須建立一套全面、完善的管理和監(jiān)控系統(tǒng)。所選用的設備應具有智能化，可管理的功能，同時采用先進的管理監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)先進的集中管理監(jiān)控，實時監(jiān)控、監(jiān)測整個中心機房的運行狀況，實時燈光、語音報警，實時事件記錄，這樣可以迅速確定故障，提高整體機房的運維性能，簡化中心機房管理人員的維護工作，從而為中心機房安全、可靠的運行提供最有力的保障。

　　IDC機房具體要求

　　1.根據(jù)功能的不同，IDC可以劃分為主機房區(qū)、支持區(qū)和輔助區(qū)。主機房區(qū)包括：服務器機房、網(wǎng)絡機房、存儲機房等。支持區(qū)包括：高低壓變配電房、發(fā)電機房、UPS電池電力室、空調(diào)機房、設備監(jiān)控機房、接入室和消防控制中心等。輔助區(qū)包括：客戶接待區(qū)、客戶操作區(qū)、監(jiān)控室、大客戶休息區(qū)、會議室等，可根據(jù)實際功能需要進行選擇性設置。

　　2.IDC機樓天面應做一級防水，地下室防水等級應為一級，合理規(guī)劃機房內(nèi)氣流組織。

　　3.IDC機房的建筑平面和空間布局應具有靈活性。

　　4.電源和UPS,保證IDC機房不會出現(xiàn)意外斷電。

　　二、安防監(jiān)控

　　保衛(wèi)處

　　建設一個能覆蓋全場（停車場、辦公樓、車間等）、運行安全穩(wěn)定、維護使用方便的圖像監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺。該平臺能夠?qū)ΡO(jiān)控點視頻、音頻進行

　　項目需求分析報告 篇2

　　1.1.項目背景

　　“十二五”是我國經(jīng)濟結構戰(zhàn)略性調(diào)整和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要時期，產(chǎn)業(yè)結構、收入分配結構和消費結構面臨重大調(diào)整，國民收入和消費水平逐步提高，我國將全面進入機動化社會，交通規(guī)模快速擴張，交通出行安全、便捷、快速的需求日益增長，交通監(jiān)測、管理和服務面臨著巨大的壓力。

　　交通運輸部《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，需要“完善部省兩級數(shù)據(jù)中心體系，提升行業(yè)數(shù)據(jù)服務能力。完善交通行業(yè)信息資源目錄體系建設，結合重大工程和核心業(yè)務系統(tǒng)建設，健全和完善行業(yè)基礎信息資源數(shù)據(jù)庫；完善部省兩級數(shù)據(jù)交換平臺，滿足行業(yè)數(shù)據(jù)交換和共享要求；建設運行維護綜合管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和設施設備的維護管理。”

　　在部頒的《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中更是明確提出的“加快交通行業(yè)信息資源目錄體系建設，完善信息共享規(guī)則、標準和機制，提高數(shù)據(jù)資源共享水平，有效避免數(shù)據(jù)重復和無效采集。完善行業(yè)基礎數(shù)據(jù)庫建設，結合重大工程和核心業(yè)務系統(tǒng)建設，健全和完善公路、港口、航道、車輛、船舶、從業(yè)人員、經(jīng)營業(yè)戶、建設項目等行業(yè)基礎信息資源數(shù)據(jù)庫，積極推進1:50000交通地理空間基礎信息庫建設，全面提升行業(yè)基礎信息共享和服務能力。完善部省兩級數(shù)據(jù)交換平臺，滿足行業(yè)數(shù)據(jù)交換和共享要求。建設運行維護綜合管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和設施設備的維護管理。”

　　《江蘇交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確提出：以數(shù)據(jù)管理為基礎。“十二五”要實現(xiàn)業(yè)務需求驅(qū)動下的數(shù)據(jù)管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)按需交換共享。要通過技術創(chuàng)新、機制創(chuàng)新進一步提高數(shù)據(jù)采集、更新與傳輸?shù)馁|(zhì)量，構建以全省統(tǒng)一基礎數(shù)據(jù)庫為核心的數(shù)據(jù)中心，緊密關聯(lián)基礎應用，形成上層綜合應用的數(shù)據(jù)基礎。

　　如何做好“信息化智能化引領綜合交通發(fā)展”，交通運輸信息化“十三五”提出了主要的建設思想，一是構建惠民便民信息服務體系，二是打造互聯(lián)互通綜合管理體系，三是建立協(xié)同聯(lián)動交通執(zhí)法體系，四是推動綜合運輸體系智慧發(fā)展，

　　五是提升交通運輸宏觀決策水平，六是完善網(wǎng)絡與信息安全體系，七是增強關鍵技術自主創(chuàng)新能力，八是創(chuàng)新持續(xù)健康發(fā)展體制機制。其中前五項的任務都需要數(shù)據(jù)的綜合支撐，如何做好十三五信息化建設的關鍵就在于如何管理好數(shù)據(jù)、應用好數(shù)據(jù)。

　　在此背景下，20xx年12月，江蘇省交通運輸廳提出行業(yè)數(shù)據(jù)中心建設。

　　1.2.建設目標

　　數(shù)據(jù)中心的籌建，應按體系化的思想，系統(tǒng)地梳理信息化發(fā)展過程中的各項成果和規(guī)劃任務；按總體發(fā)展的`要求，整合基礎設施信息、運行環(huán)境信息等多方面信息資源；按宏觀應用的需要，建立綜合運輸體系多維度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)；按共享服務的需要，建立省、市、行業(yè)之間信息交換的渠道，最終達到為數(shù)據(jù)中心建立全省統(tǒng)一基礎資源庫、多項服務能力、一套管控治理體系的項目總體目標。

　　1.2.1.構建統(tǒng)一的基礎支持環(huán)境

　　完成省廳基礎軟硬件基礎設施整合，建設統(tǒng)一省廳數(shù)據(jù)中心，對數(shù)據(jù)中心信息化基礎設施采用計算和存儲虛擬化技術，逐步實現(xiàn)省廳業(yè)務系統(tǒng)快速部署、資源的統(tǒng)一監(jiān)控、數(shù)據(jù)中心硬件和軟件系統(tǒng)資源復用，大大提高調(diào)配資源的靈活性，初步實現(xiàn)計算資源、網(wǎng)絡資源和存儲資源的統(tǒng)一管理，完成基礎支撐環(huán)境建設，為各類應用提供穩(wěn)定、高效、彈性、可擴展的支撐和管理平臺，為今后建設全省交通專有云數(shù)據(jù)中心和災難備份中心建設打下基礎。具體包括：網(wǎng)絡資源建設、計算資源建設、存儲資源建設、備份架構建設、安全體系建設。

　　——基礎硬件支撐提供信息化運行的硬件支撐環(huán)境，包括網(wǎng)絡資源、計算資源、存儲資源、備份、安全以及管理服務等。

　　——基礎軟件支撐提供信息化運行的軟件支撐環(huán)境，包括數(shù)據(jù)庫、應用中間件、操作系統(tǒng)以及應用集成服務所必須的統(tǒng)一用戶組織權限管理、統(tǒng)一應用桌面框架、ESB企業(yè)服務總線。

　　1.2.2.形成基礎資源庫

　　江蘇省交通運輸數(shù)據(jù)中心將根據(jù)全行業(yè)信息共享和戰(zhàn)略發(fā)展需求，基于數(shù)據(jù)架構，并結合JT/T697《交通信息基礎數(shù)據(jù)元》標準，提出行業(yè)基礎數(shù)據(jù)模型及共享數(shù)據(jù)模型，數(shù)據(jù)模型涵蓋行業(yè)從業(yè)人員、車／船、路／航道、業(yè)戶，安全、

　　信用等數(shù)據(jù)；設計數(shù)據(jù)資源庫群，建立涵蓋省級交通數(shù)據(jù)資源庫體系。實現(xiàn)行業(yè)基礎性、全局性和戰(zhàn)略性的權威數(shù)據(jù)在省廳上收集中管理，形成江蘇省交通運輸行業(yè)唯一、完整、準確、及時、可用的戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)資源。

　　1.2.3.提供多項服務能力

　　（1）數(shù)據(jù)采集與交換能力

　　建立省級信息資源目錄體系和交換體系，將信息作為可交換的資源，將廳機關、行業(yè)局、地市交通主管部門、行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)等作為交換服務的對象，實現(xiàn)跨部門、跨領域信息共享、交換，滿足和支持多部門多業(yè)務協(xié)同應用的需要。

　　（2）數(shù)據(jù)服務能力

　　通過在廳級層面匯聚的基礎性、規(guī)范性、戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)資源，打通因部門、地域造成的信息壁壘，合理共享信息，盤活數(shù)據(jù)資源，通過統(tǒng)一的主數(shù)據(jù)服務、GIS共享服務、GPS位置服務、視頻服務、數(shù)據(jù)標準服務等，為業(yè)務協(xié)同、數(shù)據(jù)共享服務、其他信息化建設提供數(shù)據(jù)支撐。

　　（3）應用服務能力

　　建立交通經(jīng)濟運行綜合分析數(shù)據(jù)集市，依托交通科學發(fā)展和服務水平指標體系，為宏觀決策提供數(shù)據(jù)分析、挖掘、應用。經(jīng)過分析處理后的數(shù)據(jù)，可為交通運輸行業(yè)主管機關、部門、企業(yè)、規(guī)劃設計單位、交通信息服務窗口等提供決策、規(guī)劃、管理的信息服務；可為行業(yè)管理、領導決策提供公共服務、行業(yè)監(jiān)管、政務管理等多領域管理和跨時空分析，總結江蘇省公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)律、實現(xiàn)交通運行監(jiān)測，探索創(chuàng)新管理辦法；可為面向公眾的各種服務進行“一站式”服務。

　　1.2.4.提供數(shù)據(jù)管控治理體系

　　為支持數(shù)據(jù)資源庫及服務能力的開展，在交通運輸部現(xiàn)有的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)節(jié)點基礎上，建立一套管控治理體系，配合管控治理平臺，實現(xiàn)系統(tǒng)的整合與集成、數(shù)據(jù)的匯集與融合、應用的提升與拓展。

　　2.調(diào)研概況

　　2.1.調(diào)研目的

　　本次數(shù)據(jù)中心調(diào)研需要完成如下目標：

　　了解省內(nèi)相關各交通部門業(yè)務現(xiàn)狀、業(yè)務流程、信息化建設、運行模式和業(yè)務協(xié)同需求；

　　了解省內(nèi)相關各交通部門和企業(yè)的數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)交換共享需求；

　　了解交通廳對數(shù)據(jù)匯聚、存儲、處理、共享和分析挖掘的需求；了解交通廳對數(shù)據(jù)中心的建設要求和理念，確定數(shù)據(jù)中心的建設范圍與定位；

　　了解國外和其他省份交通數(shù)據(jù)中心建設與發(fā)展情況；了解其他行業(yè)數(shù)據(jù)中心的建設情況

　　2.2.調(diào)研范圍

　　本次數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)中心調(diào)研覆蓋范圍廣泛，包含了江蘇省交通行業(yè)內(nèi)的各大主要部門和機構，同時，還包括外

　　省交通廳和行業(yè)外其他部門的調(diào)研，具體調(diào)研范圍如下：

　　廳內(nèi)設機構、廳直屬機構、市縣交通局、廳屬院校；交通控股、交通集團、太倉港等交通運輸企業(yè)；公安、水利、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、建設等其他政府機構；部交通通信信息中心和信息化建設水平較高的外省交通廳。

　　2.3.調(diào)研方式

　　調(diào)研方式主要包括：成立調(diào)研小組，以召開座談會、實地考察、系統(tǒng)演示、收集并研究有關資料、電話及郵件等靈活方式對用戶進行調(diào)研。具體采用何種調(diào)研方式，會根據(jù)調(diào)研對象、調(diào)研內(nèi)容、調(diào)研時間等多個方面進行統(tǒng)籌考慮，選擇一種或多種方式進行調(diào)研。

　　根據(jù)本次項目研究需要，分別設計了信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務協(xié)同三方面的調(diào)研問卷，各類調(diào)研問卷的格式如下：

　　（1）信息系統(tǒng)建設調(diào)研問卷

　　（2）數(shù)據(jù)資源現(xiàn)狀調(diào)研問卷

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