監(jiān)測實習(xí)報告
在學(xué)習(xí)、工作生活中，報告使用的頻率越來越高，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的監(jiān)測實習(xí)報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
監(jiān)測實習(xí)報告1
1、工程概況
某大橋位于某市東約兩公里處，是西部開發(fā)省際公路通道某市至某市線公路上的控制工程之一。該橋起點樁號為S4K134+486.50，終點樁號為SK135+424.50，橋梁全長938.00米，最大橋高134米。橋面縱坡為-2.9％、-0.8％。橋梁起點～SK134+671.371之間位于半徑R=2250.00米、Ls=350米的左偏圓曲線上，SK134+371.452～橋梁終點之間位于半徑R=4000.00米右偏園曲線上，其余位于直線上。
主橋為75＋3×140＋75米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)組合梁，由上、下行的兩個單箱單室箱形斷面組成。箱梁根部高度8.0米，跨中梁高3.0米，其間梁按二次拋物線變化。采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。箱梁頂板寬為12.75米，底板寬6.5米，頂板厚0.30米，底板厚跨中0.32米按二次拋物線變化至根部1.0米，腹板厚分別為0.45米、0.60米，橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5米，底板厚1.8米，腹板厚0.8米。橋墩頂部箱梁內(nèi)設(shè)4道橫隔板，其余段落均不設(shè)橫隔板。連續(xù)箱梁各單“T”懸澆段施工均采用掛籃懸澆法施工，分18對梁段，即6×3.0+6×3.5+6×4.0米進(jìn)行對稱懸臂澆筑。橋墩墩頂塊件長12.0米，中孔合攏段長2.0米，邊孔現(xiàn)澆段長度3.89米，邊孔合攏段長2.0米。梁段懸臂澆筑最大塊段重量1526KN。
箱梁合攏溫度按15℃計，合攏順序為：先合攏邊跨，再中跨、最后次邊跨。主橋13、16號橋墩采用薄壁空心橋墩,橫橋向?qū)?.5米,順橋向?qū)?.0米,壁厚0.5米。主橋14、15號橋墩采用雙薄壁空心橋墩,橫橋向?qū)?.5米,順橋向單薄壁3.0米,壁厚順橋向0.7米,橫橋向1.1米。分隔墩采用薄壁空心墩,橫橋向?qū)?.5米,順橋向?qū)?.5米,壁厚0.5米。引橋橋墩采用雙柱式墩。橋臺采用肋板式及柱式橋臺。
主橋橋墩采用直徑1.8米及2.0米得鉆孔灌注樁基礎(chǔ),分隔墩及引橋橋墩采用1.6～2.0米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺采用直徑1.2米及2.0米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
某大橋計劃于20xx年9月28日建成通車。
2、運營期遠(yuǎn)程健康監(jiān)測及橋梁安全評估的目的及意義
多年來，橋梁結(jié)構(gòu)的安全狀況一直是公眾特別關(guān)心的問題。現(xiàn)代化大型橋梁是交通主干道的重要節(jié)點，對交通運輸區(qū)域發(fā)展具有重大影響，是國家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步的象征。然而，目前，國內(nèi)外許多橋梁都存在不同程度的隱患。我國許多重要的大型橋梁都沒有建立保證安全性和耐久性的維護(hù)系統(tǒng)。由于缺乏大橋結(jié)構(gòu)整體性的安全監(jiān)測系統(tǒng)，對結(jié)構(gòu)狀態(tài)的任何異常不能及時發(fā)現(xiàn)，以做出相應(yīng)的防患措施。一些城市已發(fā)生大橋嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響。分析產(chǎn)生上述事故的原因很復(fù)雜，除設(shè)計與施工方面的原因以外，這些橋梁長期處于超負(fù)荷運營狀態(tài)，致使許多構(gòu)件的疲勞損傷加劇，是導(dǎo)致倒塌的重要原因。如果能對橋梁的疲勞損傷進(jìn)行監(jiān)測，從而對橋梁的健康狀況給出評估，在災(zāi)難來臨之前給出預(yù)警，將會大大減少慘劇的發(fā)生。
另一方面，在對局部質(zhì)量嚴(yán)重退化的結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修更新時，由于目前的檢測技術(shù)不能對結(jié)構(gòu)各構(gòu)件的損傷狀況作出準(zhǔn)確客觀的評估，因此，常常不得不過于保守地對“可能”問題的部件全部更新，造成很大的材料浪費和經(jīng)濟(jì)損失。可見橋梁監(jiān)測系統(tǒng)和檢測技術(shù)的建立與完善，不僅影響到重要結(jié)構(gòu)的健康安全和道路交通的正常運營，還與大型結(jié)構(gòu)的維修費用密切相關(guān)。
橋梁健康監(jiān)測為橋梁工程中的未知問題和超大跨度橋梁的研究提供了新的.契機(jī)，由運營中的橋梁結(jié)構(gòu)及其環(huán)境所得的信息不僅是理論研究和試驗室調(diào)查的補充，而且可以提供有關(guān)結(jié)構(gòu)行為與環(huán)境規(guī)律的最真實的信息。大型橋梁健康監(jiān)測不只是傳統(tǒng)的橋梁檢測和結(jié)構(gòu)評估新技術(shù)的應(yīng)用，而且被賦予了結(jié)構(gòu)監(jiān)控與評估、設(shè)計驗證和研究發(fā)展三方面的意義。
因此，為了實施有效的養(yǎng)護(hù)維修和管理，可以使某大橋的使用性能得以改善，壽命得以延長，減少和避免災(zāi)難性事故的發(fā)生，推動和促進(jìn)行業(yè)的科技進(jìn)步。就必須盡快發(fā)展與其規(guī)模和功能相適應(yīng)的現(xiàn)代監(jiān)測技術(shù)，加強對養(yǎng)護(hù)和管理方面的研究。
而采用無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的遠(yuǎn)程實時監(jiān)測與常規(guī)的定期檢測方案比較具有：長期、全天候、實時監(jiān)測；
自動化多點數(shù)據(jù)獲取；
先進(jìn)的無線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理；
測量費用低；
不干擾交通等顯著的優(yōu)點，從而在近幾年得到了日益廣泛的應(yīng)用。
3、本次監(jiān)測的主要內(nèi)容
本次監(jiān)測的主要任務(wù)分為四大部分內(nèi)容：
對變形、應(yīng)力、溫度和控制截面結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行遠(yuǎn)程適時監(jiān)測；
結(jié)合遠(yuǎn)程適時監(jiān)測情況對大橋進(jìn)行定期外觀檢測；
對大橋的耐久性和承載能力進(jìn)行檢測；
為該橋的維護(hù)和健康運營評估提供實測數(shù)據(jù)，并作數(shù)據(jù)分析，提供該橋的健康運營狀況，并作出安全性評價。
4、運營期遠(yuǎn)程健康監(jiān)測及橋梁安全評估的基本思路
根據(jù)我單位對高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋積累的經(jīng)驗，運營期遠(yuǎn)程健康監(jiān)測及橋梁安全評估的基本思路可歸納如下：
收集設(shè)計、施工監(jiān)控文件、相關(guān)的會議紀(jì)要和相關(guān)的規(guī)范和規(guī)程等，對運營橋梁進(jìn)行模擬計算，得出運營狀態(tài)下的變形和應(yīng)力狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并作數(shù)據(jù)分析或圖表文件進(jìn)行存放。
通過業(yè)主，協(xié)同設(shè)計、監(jiān)控單位優(yōu)化預(yù)定的運營期遠(yuǎn)程健康監(jiān)測及橋梁安全評估方案，制定實施細(xì)則，報送業(yè)主審查。
做好監(jiān)控前的準(zhǔn)備工作，如：測控點定位、設(shè)備購置、儀器標(biāo)定、傳感器的安裝、測試系統(tǒng)的調(diào)試等。
大橋運營期遠(yuǎn)程適時撓度監(jiān)測。
大橋運營期主梁縱向位移監(jiān)測。
墩身垂直度監(jiān)測：墩頂傾角監(jiān)測。
大橋運營期應(yīng)力監(jiān)測，包括大橋運營期箱梁控制截面混凝土正應(yīng)力和主應(yīng)力。
大橋運營期振動特性監(jiān)測。
大橋運營環(huán)境狀態(tài)的監(jiān)測。在具有代表性的地方設(shè)置溫度濕度計，觀測實測時的外界環(huán)境，用于實測成果的分析。
大橋定期外觀檢測。
橋梁耐久性檢測，包括鋼筋混凝土強度檢測，裂縫寬度檢測。
承載力評價：通過撓度、應(yīng)力應(yīng)變及耐久性檢測的數(shù)據(jù)對承載力進(jìn)行評價。
對大橋健康狀態(tài)作出評估。
5、運營期遠(yuǎn)程安全性監(jiān)測實施技術(shù)方案
5.1運營期監(jiān)測的計算機(jī)仿真分析
本次利用橋梁結(jié)構(gòu)計算專用程序MIDAS/CIVIL，建立大橋的計算機(jī)有限元模型，并作模型修正，模擬該橋的實際運營狀態(tài)，計算分析該橋在各種外界環(huán)境、各種荷載工況、各個監(jiān)測時段的撓度與內(nèi)力，建立原始理論數(shù)據(jù)庫，作為實測數(shù)據(jù)的對比依據(jù)。同時，確定橋梁受力的最不利位置，為傳感器和應(yīng)變計的埋設(shè)提供理論依據(jù)。
橋梁結(jié)構(gòu)在移動的車輛、人群、風(fēng)力和地震等動力荷載作用下會產(chǎn)生振動。橋梁結(jié)構(gòu)的振動分析是橋梁結(jié)構(gòu)分析的又一項重要內(nèi)容。橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性是橋梁承載力評定的重要參數(shù)，同是也是識別橋梁結(jié)構(gòu)工作性能和橋梁抗震分析的重要參數(shù)。計算機(jī)的仿真分析即提供這些參數(shù)的理論數(shù)據(jù)。
5.2大橋運營期撓度遠(yuǎn)程適時監(jiān)測及支座定期檢查方案
5.2.1大橋運營期撓度遠(yuǎn)程適時監(jiān)測方案
為了對大橋進(jìn)行遠(yuǎn)程適時變形監(jiān)測和分析預(yù)報，確保大橋的安全運行，必須建立長期監(jiān)測網(wǎng)與觀測點。本橋遠(yuǎn)程適時監(jiān)測采用連通液位式撓度自動觀測系統(tǒng)。
靜力水準(zhǔn)方式測試橋梁撓度的基本原理，就是利用液體在連通的管道中，會由于重力的作用下，在不同的位置的液面高度會相同。對于最小的靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)至少需要兩個靜力水準(zhǔn)儀，一個布置在參考點，另一個布置在待測點。兩個靜力水準(zhǔn)儀通過液管連接在一起，并加入適當(dāng)?shù)囊后w使得液面高度處于量程的中間位置。這樣當(dāng)待測點發(fā)生撓度時，兩個靜力水準(zhǔn)的液面相對于其筒體的位置就會變化，測試這種變化就可計算出待測點相對于參考點的位移，從而達(dá)到測試橋梁撓度的目的。
數(shù)據(jù)表明了兩個靜力水準(zhǔn)的測試過程。假定左側(cè)的靜力水準(zhǔn)布置在參考點，右側(cè)的布置在待測點。從左到右描繪了當(dāng)待測點發(fā)生撓度變化時，液面的變化情況。
連通液位系統(tǒng)計算依據(jù)有兩個：一是桶內(nèi)的液體體積不變；
二是各個桶的水平面變化一致，設(shè)左邊桶截面面積AS，原來液位AH1，變化后為AH2，桶自身變化AX；
同理有右邊BS，BH1，BH2，BX。依據(jù)兩個條件有：
AH1xAS+BH1xBS= AH2xAS+BH2xBS AH1-= BH1-
鑒于各個桶截面一樣，由“算式1”可推知+=0,即各個測點變化值的和為零，這可以用來校驗數(shù)據(jù)，考察系統(tǒng)是否正常。對于算式2，如A為基點則自身變化AX=0，可推BX=-，即“差值的差”就是垂直變化量。當(dāng)有A、B、C、D多個時，算式變化為：AH1xAS+BH1xBS+ CH1xCS+ DH1xDS= AH2xAS+BH2xBS+ CH2xCS+DH2xDS+ AH1-= BH1-= CH1-= DH1-實際計算方法，先要讀取兩個靜力水準(zhǔn)儀的初讀數(shù)x1和x2，當(dāng)發(fā)生撓度變化時再讀取x1’和x2’，這樣撓度h=2x│x1－x1’│=2x│x2－x2’│
同理可以推導(dǎo)出當(dāng)多個靜力水準(zhǔn)串接到一起時的計算方式。
數(shù)據(jù)表示，在平衡狀態(tài)，每個靜力水準(zhǔn)計的液面必然處于同一水平面上，但當(dāng)其中一點或幾點產(chǎn)生相對豎向位移時，在液體壓差的作用下，靜力水準(zhǔn)計的液面必然在新的水平面上達(dá)到平衡，從而導(dǎo)致某些液位計的液面或液體深度發(fā)生改變，通過測量某個點的液體深度及基準(zhǔn)點的液體深度就可計算出相應(yīng)點的撓度。
監(jiān)測實習(xí)報告2
姓名：
xxx
專業(yè)：交通工程
學(xué)號：
實習(xí)地點：中國﹒西安
實習(xí)時間：20xx.10.28-20xx.11.10
一.實習(xí)目的
城市軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知實習(xí)
二.實習(xí)內(nèi)容
1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理
2．城市軌道交通車輛及運用
3．城市軌道交通車站設(shè)計及交通組織管理
三．實習(xí)形式
現(xiàn)場參觀和講解
西安地下鐵道跟站實習(xí)
四．實習(xí)總結(jié)
4.1實習(xí)準(zhǔn)備
在去年這個時候看到學(xué)長學(xué)姐前往西安地鐵實習(xí)，便非常向往本學(xué)期9、10周的這次地鐵認(rèn)識實習(xí)。在實習(xí)之前我做了詳盡的準(zhǔn)備，主要包括以下幾點。
在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設(shè)計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結(jié)自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習(xí)。
積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。
認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實習(xí)。
準(zhǔn)備實習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。
準(zhǔn)備在實習(xí)中更好的接地氣，學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準(zhǔn)備。
4.2實習(xí)過程描述與內(nèi)容總結(jié)
全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號線控制中心、車輛段及二號線各車站的實習(xí)認(rèn)知，并分析個人對西安地鐵二號線車站布局設(shè)計、運營組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。
4.2.1西安地鐵概況
西安地鐵標(biāo)識
西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于20xx年投入運營，是中國西北地區(qū)首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的'大運量軌道交通系統(tǒng)。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統(tǒng)。
作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。
穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運營，為古城如何協(xié)調(diào)保護(hù)和發(fā)展的難題提供了范例。
西安地鐵于20xx年09月29日開工建設(shè)，20xx年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設(shè)36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區(qū)，連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。
西安地鐵運營線路車站及其標(biāo)識
西安地鐵是全國第一家采用“一站一標(biāo)”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車站都有一個符合自身特征的站標(biāo)，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。
西安地鐵車輛
西安地鐵1號線列車由中國北車大連機(jī)車股份有限公司生產(chǎn)，車輛總計25列150輛，列車采用3動3拖6輛編組的形式。B型車，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；
車輛最高運行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進(jìn)的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車體外表面的維護(hù)成本；
車體前端設(shè)計成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以保證乘客安全。列車采用進(jìn)口西門子信號系統(tǒng)，提供基于無線通信的CBTC移動閉塞式技術(shù)、
監(jiān)測實習(xí)報告3
一、實習(xí)時間及地點
20xx年7月5日唐山市環(huán)境監(jiān)測中心
二、實習(xí)的目的：
1.對檢測站的工作有個初步的了解，為以后的工作奠定基礎(chǔ)。
2.了解監(jiān)測站檢測工藝流程。
3.了解實驗室承擔(dān)的分析任務(wù)、分析項目、分析手段。
三、實習(xí)內(nèi)容
1.監(jiān)測站簡介：
按照國家環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范，對本市區(qū)域內(nèi)的水體、大氣、土壤、噪聲、振動、機(jī)動車排放污染物等各種環(huán)境要素的'質(zhì)量狀況進(jìn)行監(jiān)測，定期向同級環(huán)境保護(hù)主管部門和上級監(jiān)測站呈報本市環(huán)境質(zhì)量狀況，承擔(dān)本市城市環(huán)境綜合整治定量考核有關(guān)指標(biāo)的監(jiān)測。
對全市排污單位的排污狀況，實施定期和不定期的監(jiān)督性監(jiān)測，為污染源管理和排污收費提供監(jiān)測數(shù)據(jù)；
參與本市污染事故調(diào)查與應(yīng)急監(jiān)測，承擔(dān)環(huán)境污染糾紛的仲裁監(jiān)測。
承擔(dān)同級部門審批的建設(shè)項目竣工驗收及治理設(shè)施運行效果的監(jiān)測，完成環(huán)保主管部門因環(huán)境管理需要進(jìn)行的其他監(jiān)測。
開展環(huán)境監(jiān)測科研及技術(shù)服務(wù)工作，接受社會的監(jiān)測委托工作。
環(huán)境監(jiān)測程序包括：
現(xiàn)場調(diào)查與資料收集。
確定監(jiān)測項目。
確定監(jiān)測點布置及采樣時間和方式。
選擇和確定環(huán)境樣品的保存方法。
環(huán)境樣品的分析測試。
數(shù)據(jù)處理與結(jié)果上報。
由于監(jiān)測誤差存在于環(huán)境監(jiān)測的全過程，只有在可靠的采樣和分析測試的基礎(chǔ)上，運用數(shù)理統(tǒng)計的方法處理數(shù)據(jù)，才可能得到符合客觀要求的數(shù)據(jù)，處理得出的數(shù)據(jù)應(yīng)經(jīng)仔細(xì)復(fù)核后才能上報。
2、監(jiān)測工作流程圖
3、唐山市環(huán)境監(jiān)測站常用監(jiān)測方法：
唐山市環(huán)境監(jiān)測站對重金屬的測定主要采用原子吸收分光光度法和原子熒光分光光度法測定海水中重金屬時常采用極譜法；
測定降水中各種離子時常采用離子色譜法；
4、環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站工作職責(zé)
1、全面完成各項常規(guī)環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測工作，準(zhǔn)確、及時、全面地掌握環(huán)境質(zhì)量動態(tài)。
2、加強污染源的監(jiān)督監(jiān)測，準(zhǔn)確、及時、系統(tǒng)地掌握污染源動態(tài)變化，核實排污申報和排污收費的監(jiān)測數(shù)據(jù)。
3、負(fù)責(zé)對建設(shè)項目竣工驗收和治理設(shè)施運行效果監(jiān)測，負(fù)責(zé)限期治理設(shè)施竣上驗收監(jiān)測。
4、提供建設(shè)項目環(huán)境影響評價的現(xiàn)狀評價資料，負(fù)責(zé)建設(shè)項目現(xiàn)狀監(jiān)測工作。
5、提供環(huán)境狀況公布和城市環(huán)境綜合整治定量考核中的有關(guān)指標(biāo)的監(jiān)測數(shù)據(jù)。
6、負(fù)責(zé)提供污染事故和污染糾紛仲裁監(jiān)測的權(quán)威性數(shù)據(jù)。
7、負(fù)責(zé)提供環(huán)境規(guī)劃、環(huán)保產(chǎn)品、環(huán)境標(biāo)志、商品進(jìn)出口等有關(guān)環(huán)境檢測業(yè)務(wù)。
8、為環(huán)境管理制定有關(guān)政策、法規(guī)和監(jiān)測技術(shù)規(guī)范提供監(jiān)測數(shù)據(jù)。
四、實習(xí)心得
實習(xí)是大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實踐環(huán)節(jié)，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好地把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。
監(jiān)測實習(xí)報告4
一、實習(xí)目的
通過這次的實習(xí)，將課堂的理論知識與實際操作的實踐相結(jié)合，了解他們之間的異同點，也更清楚地認(rèn)識到，理論學(xué)習(xí)與實踐操作之間存在著怎樣的差距。
眾所周知，生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實踐環(huán)節(jié)，實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進(jìn)一步了解環(huán)境保護(hù)工作的實際，了解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習(xí)報告，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
二、實習(xí)時間
時間：20xx年6月12日――6月13日，6月17日――6月18日
三、實習(xí)地點
地點：6月12日霖雨橋羅丈村口盤龍江支流
6月13日環(huán)境監(jiān)測實驗室
6月17日校內(nèi)測量校園噪音
6月18日實習(xí)周匯報總結(jié)
四、實習(xí)內(nèi)容
水環(huán)境的監(jiān)測――盤龍江水質(zhì)監(jiān)測
1、盤龍江概況
盤龍江源于昆明市北郊的崇山峻嶺之中，而后由北向南縱穿昆明城而過，從而成為了昆明四城區(qū)的分界線。
從其主源到滇池全長95.3km,徑流面積903km2,多年平均年徑流量3.57億m3,河道流域高程1890-2280m，徑流面積最寬處為23km,最窄處為7.3m。
盤龍江東流穿蟠龍橋、三家村至松花壩水庫，出庫后經(jīng)上壩、中壩、雨樹村、落索坡、浪口、北倉等村，穿霖雨橋，經(jīng)金刀營、張家營等村進(jìn)入昆明市區(qū)，過通濟(jì)、敷潤、南太、寶尚、得勝、雙龍橋至螺獅灣村出市區(qū)，經(jīng)官渡區(qū)南窯川南壩走陳家營、張家廟、嚴(yán)家村、梁家村、金家村至洪家村流入滇池。
根據(jù)我們多學(xué)的知識可知，依據(jù)地表水水域環(huán)境功能和保護(hù)目標(biāo)，按功能高低依次劃分為五類，我們所檢測的盤龍區(qū)的水質(zhì)在國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為Ⅲ類水質(zhì)。
2、監(jiān)測內(nèi)容
實驗步驟：1、取5ml水樣加入50ml比色管中稀釋至50ml標(biāo)線，在比色管中加入1ml酒石酸鉀鈉
2、加入1.5ml納式試劑混均，放置10min后測洗光度
實驗計算公式：
氨氮、現(xiàn)場調(diào)查和資料收集；
、布點和監(jiān)測技術(shù)；
、數(shù)據(jù)處理和監(jiān)測報告。
3、測點選擇的要點
環(huán)境噪聲的監(jiān)測范圍不一定是越寬越好，而應(yīng)該是區(qū)域內(nèi)噪聲所影響的范圍。測點一般要覆蓋整個評價范圍，重點要布置在現(xiàn)有噪聲源對敏感區(qū)有影響的點上。
環(huán)境噪聲監(jiān)測應(yīng)根據(jù)評價工作需要分別給出各種噪聲的評價量：等效連續(xù)A聲級Leq，累計百分?jǐn)?shù)聲級Ln，晝夜等效聲級Ldn，并按相應(yīng)公式進(jìn)行處理。
4、噪音檢測的`過程及數(shù)據(jù)處理
、氣象條件：一般為無雨、無雪天氣，風(fēng)力小于4級
離地面高度為1.2米，背向反射體1米以上
、測量時間及地點：一般為白天上午8：00―12:00,下午2：00―6：00，夜間一般選在22：00―5：00。本組時間：20xx年6月17日上午9:00
地點：林職院足球場。
、數(shù)據(jù)處理：由于校園環(huán)境噪聲是隨時間而起伏變化的非穩(wěn)態(tài)噪聲，因此測量結(jié)果一般用等效連續(xù)A聲級進(jìn)行處理。
Leq=L50+d2/60d=L10-L90S=/2
第一平行L10=46.7
L50=43.5 L90=41.8
Leq=43.9第二平行
L10=46.8 L50=45.3
L90=44.3 Leq=45.4
第三平行
L10=46.1 L50=42.5
L90=41.7 Leq=42.8
Leq= 43.9+45.4+42.8=44.0 3
各組噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總：
第一小組
Leq= 47.9第二小組
Leq= 44.0第三小組Leq= 51.9
第四小組
Leq= 47.0
第五小組
Leq= 49.1
第六小組
Leq= 50.9
第七小組
Leq= 48.2
五、實習(xí)總結(jié)
本次實習(xí)主要圍繞兩塊內(nèi)容進(jìn)行：水環(huán)境監(jiān)測和聲環(huán)境的檢測，經(jīng)過現(xiàn)場采樣和后期實驗室數(shù)據(jù)處理，我們的實驗結(jié)果基本還是達(dá)到了要求。
只是在數(shù)據(jù)處理的過程中還需要更細(xì)心一些，更仔細(xì)一些，這些都需要在今后的學(xué)習(xí)實踐中更努力的去完善。
監(jiān)測實習(xí)報告5
一、實習(xí)目的及意義
1.監(jiān)測實習(xí)是很重要的實踐環(huán)節(jié)，加強了對所學(xué)知識的理解掌握，使所學(xué)知識與實際相結(jié)合，并通過撰寫實習(xí)報告，學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
2.加強同學(xué)們的集體合作精神，增強同學(xué)們的組織紀(jì)律性及對各項規(guī)章制度的遵守。
3.結(jié)合南京市環(huán)境功能區(qū)劃分與環(huán)境點布設(shè)的實際情況，熟悉環(huán)境監(jiān)測中水、大氣、噪聲等項目的布點、取樣的原則與技術(shù)方法；
通過實習(xí)觀察進(jìn)一步深化對各種儀器的認(rèn)識。
二、實習(xí)任務(wù)要求
了解環(huán)境監(jiān)測流程，整理分析所收集的各項資料；
熟練掌握環(huán)境監(jiān)測流程和環(huán)境監(jiān)測報告的編寫格式；
調(diào)查數(shù)據(jù)要真實可靠，調(diào)查資料要認(rèn)真分析，理論聯(lián)系實際。環(huán)境監(jiān)測報告內(nèi)容的編制，嚴(yán)格按照相關(guān)的編制規(guī)程進(jìn)行。
實習(xí)期間，應(yīng)在實習(xí)老師的指導(dǎo)下，參加相關(guān)室內(nèi)培訓(xùn)，機(jī)構(gòu)觀摩，實地調(diào)研等工作，要求做到如下幾點：
通過老師對環(huán)境監(jiān)測實際案例的講解指導(dǎo)，強化運用理論知識進(jìn)行現(xiàn)狀分析、數(shù)據(jù)處理、報表填寫等基本技能，掌握環(huán)境監(jiān)測的工作流程。
了解環(huán)境監(jiān)測的相關(guān)法律法規(guī)以及國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)，了解先進(jìn)的環(huán)境監(jiān)測技術(shù)和裝備。
在實習(xí)過程中，要勤于觀察和思考，掌握環(huán)境監(jiān)測的細(xì)節(jié)和要領(lǐng)。每天寫好實習(xí)筆記，記錄實習(xí)情況、心得體會、工作計劃等。對有關(guān)實地調(diào)研數(shù)據(jù)資料進(jìn)行詳細(xì)記錄并加以整理。
三、實習(xí)心得
此次實習(xí)我們在實習(xí)老師的指導(dǎo)下，順利完成了環(huán)境監(jiān)測實習(xí)的安排，達(dá)到了實習(xí)的目的和要求，為我們?nèi)蘸髲氖孪嚓P(guān)工作提供了一個難得的.鍛煉機(jī)會。
通過此次實習(xí)，我不僅鞏固了自己的理論知識，而且極大的鍛煉了自己的實踐操作能力。實習(xí)中有很多知識是課本上沒有的，我學(xué)到了更加明確可行的操作技術(shù)和應(yīng)用理論。如何充分靈活運用自己課堂知識進(jìn)行實際操作，鍛煉自己的實踐操作能力，這次實習(xí)給我們一個充分鍛煉自己的機(jī)會，使得我們能夠走出課堂，在現(xiàn)實生活中尋找環(huán)境監(jiān)測的應(yīng)用實例。促使我們在很多方面得到了很大的鍛煉和提高：要運用所學(xué)知識與應(yīng)用實踐相統(tǒng)一能力得到了鍛煉和提高；
合理實踐的能力都得到了鍛煉和提高；
理論的嚴(yán)密性與實際操作的靈活性和科學(xué)性意識得到鍛煉和提高；
對相關(guān)環(huán)境監(jiān)測設(shè)備的應(yīng)用能力得到鍛煉和提高。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自老師和同學(xué)們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。同時這次實習(xí)讓我意識到環(huán)境監(jiān)測的重要性，如今，經(jīng)濟(jì)的增長勢必對環(huán)境造成了一定的壓力，工業(yè)廢水、生活污水等污染著我們的河道，湖泊。因此對城市水源的監(jiān)測工作也勢必成了一個重要環(huán)節(jié)。通過監(jiān)測對水樣各指標(biāo)加以分析實驗，為水處理工藝提供了不可或缺的資料。
總的來說，通過這次實習(xí)，我對環(huán)境專業(yè)有了一個全面深刻的認(rèn)識，了解到該專業(yè)廣闊的就業(yè)前景，意識到我們目前所學(xué)的課程在將來工作中的重要性。
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