優化方案

時間：2022-11-01 16:20:09 方案我要投稿

網站優化方案推薦度：
搜索引擎優化方案推薦度：
學校電采暖冬季采暖優化方案推薦度：
食堂優化改善方案推薦度：
優化暑假托管服務的方案推薦度：
相關推薦

優化方案范文匯編五篇

　　為了確保事情或工作有序有力開展，常常需要提前制定一份優秀的方案，方案是在案前得出的方法計劃。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？以下是小編為大家收集的優化方案5篇，希望能夠幫助到大家。

優化方案范文匯編五篇

優化方案篇1

　　摘要：為使飛機起降安全，冬季常采用醋酸鈣鎂或乙二醇溶液等，清除飛機或跑道上的積雪。該過程中很容易使跑道、滑行道、客機坪、停機坪等飛機場道面發生鹽凍侵蝕破壞，并對水體產生污染。本文主要研究含氣量和摻合料對機場道面混凝土性能的影響，采用正確的方式，對機場道面混凝土性能進行優化設計。

　　關鍵詞：機場道面混凝土；性能；優化設計

　　1引言

　　相關設計規范中，對受凍地區機場道面混凝土剔除了明確的'抗凍指標要求，但抗鹽凍剝蝕性要求尚不明確。混凝土鹽凍剝蝕破壞主要是由水溶液結冰引起的。鹽凍多破壞混凝土表面，而普通水凍主要體現在混凝土內部破壞。鹽凍破壞比普通水凍破壞更為嚴重。依據實際工程情況，提高坍落度，摻加優質礦渣粉和低鈣粉煤灰等，實現混凝土性能優化。

　　2試驗方案

　　2.1原材料

　　該實驗過程中，應用到的原材料主要有水泥、摻合料、外加劑、砂、石子、水。

　　2.2配合比

　　依據具體道面設計規范，將設計強度控制為28d齡期抗彎拉強度，混凝土單位水泥用量需在300kgm-3。應用坍落度進行稠度測定時，要將坍落度控制在0.5cm以下，稠度在20s以上。合理確定混凝土配合比參數及性能指標。

　　2.3試件成型養護與試驗測試

　　（1）試件成型與養護。混凝土試件包括棱柱體和立方體，規格分別為15cm×15cm×55cm和10cm。棱柱體試件能夠測定抗彎拉強度或抗折強度，立方體試件可對鹽凍剝落量進行測定。試件成型之后，將其放置時間控制在1d，脫模，然后進行養護。完成養護工作之后，取出，在空氣中面干數小時，對其抗彎拉強度進行測定。將振搗時間控制在45-60s，生成水泥漿，進行多次抹面。常態引氣混凝土因工作性能好，便于出漿整平，無論是振搗時間，還是抹面次數都相對較少，輕抹即可[1]。

　　（2）普通凍融試驗和鹽凍剝蝕試驗。采用快速水凍法執行混凝土普通凍融試驗，經300次凍融循環，抗凍指標DF值不小于60%，表明，混凝土抗凍性合格。抗凍性與該數值成正相關。鹽凍試驗初期，從10cm立方體試塊上，進行混凝土試件切割，厚度以5cm為宜。鹽凍剝蝕試驗測試面以混凝土上成型面為宜，進行機場環境模擬。應用單面浸泡法測定混凝土抗鹽凍侵蝕性。試驗過程為凍3h（20℃），融3h（15-20℃），形成初次凍融循環；將4%NaC1溶液作為凍融介質。經數次凍融循環之后，對混凝土剝蝕量進行測定。30次凍融循環之后，剝蝕量在1.0Kgm-2，表明混凝土抗鹽凍侵蝕性合格；該數值越小，抗鹽凍剝蝕性越高。

　　（3）測定氣泡結構參數。依據《水工混凝土耐久性技術規范（DL/T5241-20xx）》標準，測定和計算硬化混凝土氣泡結構參數。對硬化混凝土各面層氣泡結構進行分析之前，要做好制樣工作。具體實施方法如下：受抹面影響，混凝土上成型面會形成砂漿層，而且水泥漿體會覆蓋表層氣泡。應用拋光機將表面漿體厚度磨掉1mm左右，露出氣泡，從而對表面砂漿層氣泡結構參數進行有效分析。采用切割機依據不同深度，對其他層面混凝土樣進行有效切割，用以測定該層面混凝土氣泡結構參數。

　　3試驗結果與討論

　　3.1抗彎拉強度

　　首先，含氣量。摻加優質茶皂素引氣劑，提高混凝土抗彎拉強度。當含氣量為3%-4%時，混凝土抗彎拉強度提升空間最大。主要是因為混凝土氣泡結構參數和引氣泡能夠對裂紋擴展進行有效抑制。雖然，通過引氣能夠提高干硬性混凝土抗彎拉強度，但效果不夠顯著。其次，摻合料。當含氣量和摻合料摻量分別為4.5%和15%時，摻粉煤灰和礦渣混凝土90d抗彎拉強度及其增長速率均比無摻合料的混凝土高，而粉煤灰和礦粉復摻的強度增長效果最好。為使后期強度增加，采用該水泥進行混凝土配制時，需要摻加15%Ⅰ級或Ⅱ級低鈣粉煤灰和15%礦渣粉，以達到良好的復摻使用效果[2]。

　　3.2抗凍性和抗鹽凍侵蝕性

　　首先，含氣量。混凝土含氣量與其DF值呈正相關，該過程中，鹽凍產生的剝落相對較少，很大程度上提高了其抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。同等含氣量狀態下，干硬性混凝土的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性均比坍落度為20-50mm的常態混凝土低。雖然，引氣管使干硬性混凝土DF值提高，剝落量降低，且其抗凍性指標合格，但抗鹽凍剝蝕性指標不合格。其次，摻合料。當含氣量和摻合料分別為4.5%和15%時，無摻合料混凝土抗凍性和抗鹽凍剝蝕性比摻粉煤灰和礦渣混凝土大。摻粉煤灰和礦渣混凝土耐久性符合要求，能夠通過引氣，使混凝土具備較好的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。

　　3.3氣泡結構參數

　　首先，含氣量。添加優質引氣劑，使混凝土平均氣泡間距縮小，含氣量越高，縮小愈明顯，而氣泡直徑減小。表明，引氣使混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性提高。其次，離表面深度。比較含氣量相近干硬性混凝土和常態混凝土各位置氣泡結構參數。干硬性混凝土和常態混凝土表層氣泡結構參數與內部存在差異，均會發生劣化。混凝土離上表面越近，含氣量和氣泡直徑越大，使平均氣泡間距變大。深度超過10mm之后，硬化混凝土氣泡結構參數比較穩定。僅水泥漿體中有氣泡，使表層混凝土含氣量比內部混凝土高。為使抗凍性和抗鹽凍侵蝕性相同，同等水膠比下，砂漿含氣量要比混凝土高。相較于常態混凝土，干硬性混凝土引氣泡穩定性和氣泡結構差，需對其進行強力振搗及多次抹面，表面層干硬性混凝土很容易出現含氣量損失和氣泡結構劣化。上述結果表明，當含氣量和水膠比相同時，干硬性混凝土抗彎拉強度低[3]。

　　4結語

　　綜上所述，在混凝土中摻加優質茶皂素引氣劑，使其抗彎拉強度提升。混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性隨含氣量增大而提高。依據實際情況，合理引氣，降低摻粉煤灰和礦渣對混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性的負面影響。深度超過10mm后，硬化混凝土氣泡結構參數處于穩定狀態。依據實際情況，采用正確的方法，對機場道面混凝土性能進行優化設計，減少凍害問題。

　　作者:陳紹東單位:中國建筑西南設計研究院有限公司

　　參考文獻

　　[1]楊全兵,陳勇.機場道面混凝土性能優化設計研究[J].同濟大學學報(自然科學版),20xx,(08):1221-1226.

　　[2]丁汀,葉英華,劉巖.裂縫寬度對機場道面融雪除冰碳纖維混凝土導電性能影響的試驗研究[J].工業建筑,20xx,(07):118-121.

　　[3]陳士昌,羅勇,李曄,譚悅.抗凍型機場水泥混凝土道面配合比設計方法研究[J].城市道橋與防洪,20xx,(09):172-174+178+15-16.

優化方案篇2

　　本學期學風建設主要以促進課堂文明建設為目標，以創建“優良學風班”、評選“學風建設積極分子”為活動主體，營造我院良好的教學環境和學習氛圍，具體實施方案如下：

　　一、學風建設目標

　　希望同學們做到“三按時”、“五不”；養成自主自覺、自我管理意識；杜絕飲食、污漬等對教室的污染和實驗設備的破壞；形成課堂講文明、重禮儀的行為規范。

　　二、學風建設重點

　　1、定期檢查學生出勤記錄。輔導員每周登錄考勤系統，了解學生出勤情況。對在學習或生活中有不良傾向的學生，特別是缺課較多的學生，及時向其家長緊急

　　提示或預先告知，加強學校、學生、家長之間的多方溝通與協作；對遲到、曠課達到一定學時數的學生，配合相關部門按照學校學籍管理有關條款處理。

　　2、集中治理學生不良行為。輔導員、班主任要圍繞“三按時”、“五不”要求培養學生良好行為習慣和課堂禮儀。狠抓宿舍“晚歸”、“夜不歸宿”和上課遲到、曠課、吃東西現象。對有不良行為的學生進行教育，定期進行系內通報。

　　3、學生黨員和共青團、學生會組織的干部要充分發揮先鋒模范作用，發出倡議，帶領全體同學創建“踏實嚴謹、務實上進”的`學風，實現學生黨員、入黨積極分子、學生干部的以點帶面作用。

　　4、建立學風建設聯席會議制度，定期召開會議，齊抓共管，研究分析學風建設工作。

　　三、具體實施

　　1、抓紀律，促學風。一年級學生重在規章制度育人，可適當采用強制性辦法，如加強課堂考勤，以點帶面，以部分帶全局，

　　2、抓課堂，促班風。課堂是學生學習掌握專業知識和技能的主渠道。學生上課應起立問好講禮儀；回答問題要起立，堂上提問要舉手；上課、自習時必須關閉手機等通訊工具；不在教室里吃零食、吸煙、喝酒；不亂扔果皮、紙屑等。

　　3、抓干部，樹典型。嚴格黨支部、團支部組織生活，加強監督檢查，做好黨團員思想政治工作，充分發揮其在學風建設中的先鋒模范帶頭作用。

　　4、抓環境建設，營造良好氛圍。一是要建好軟環境，充分發揮團總支、學生會、學生社團在校園文化建設中的作用，廣泛開展各類有利于學風建設的活動。二是要建好硬環境，教室是學習的主陣地，公寓是課堂的再延伸，學生應遵守《學生公寓管理規定》，要強化“文明寢室”的建設評比工作，把教室、寢室用學風建設這根主線貫穿起來。

　　從10月18日開始，10月18日-20日上午全院將組織檢查；以后每周一上午全院組織檢查；

　　四、表彰和獎勵

　　1、各系對在學風建設活動中表現優異的班級向學院推薦，學院將對“優良學風班”給予表彰；

　　2、被評為“優良學風班”的班級，適當增加“優秀學生干部”名額，并給予“學風建設積極分子”名額2名，予以表彰；

　　3、學院對“優良學風班”獎勵班級活動經費。

優化方案篇3

　　一、教師要轉變教學觀念。

　　現代課程理念要求教師與學生在語文課堂教學中要交往、互動，實施對話，這是值得教師反思的。如果教師在課堂上不停地講，學生在教師的管理下一直聽，那么學生處于被動地位，思維就得不到激活，這樣的課堂，必定是沉悶的、低效的課堂。所以，教師在語文課堂教學中，要轉變過去“一講到底”的陳舊模式，想方設法與學生互動，努力讓學生動起來，如此才能使課堂煥發出生機，激活學生的思維，提高課堂教學質量。另外，教師在教學過程中也要把自身“控制者”的角色轉變為“教學活動的組織者、引導者、參與者”.

　　二、注重課堂表揚。

　　中學生正處于身心發育的關鍵時期，由于強烈的自尊心驅使，亟需獲得周圍人對自己的肯定與身份認同，尤其是獲得教師對自己的肯定，以增強自信心，使自己在未來的學習生活中充滿希望。蘇聯著名教育家蘇霍姆林斯基曾說過：“教師無意中的一句話，可能造就一個天才，也可以毀滅一個天才。”可見，教師的表揚對培養學生的`自信心、激發學生的學習興趣有多重要。教師在語文課堂上應多表揚學生，及時發現學生身上的閃光點并加以肯定。以課堂提問為例，對于回答對的學生，教師要提出表揚；對于回答錯的學生，教師同樣也要加以表揚，即首先肯定學生發表觀點的勇氣，然后針對具體的思路疑點進行有效引導，幫助學生正確理解問題。

　　三、培養學生的質疑精神。

　　“讀書無疑者，須教有疑；有疑者都要無疑，到這里才是長進。”朱熹的這番話堪稱至理。質疑是人類思維的精華，由于語文學利一有很多理解性的東西，發散性與開放性都比較強，因此在語文教學中，引導學生大膽質疑，引發他們積極思維，讓他們享受解決疑問的樂趣就顯得非常重要。例如在《萬紫千紅的花》這一課的教“f,中，作者在說明昆蟲對花色的選擇時寫道：”比如蜜蜂就不大喜歡黃色，而喜歡紅色和藍色。“這一例子符合生活實際嗎？從蜜蜂的采集活動來看，仲春時節，長江以南盡染黃色，只要是晴好天氣，蜜蜂就嗡嗡嗡地忙于油菜花的”黃海“之中，怎能說蜜蜂”不喜歡黃色“呢？這就要引導學生仔細觀察生活，運用感性材料來驗證課文，獲得超越作家認識的利一學結論。”興趣是最好的老師。“學生的學習興趣被調動起來了，語文學習自然會水到渠成。

　　四、利用多媒體幫助學生深刻領悟文本。

　　語文課堂上切忌干巴巴的反復誦讀，那樣學生會感到枯燥、乏味。教師要用心挖掘教材中的美點，精心打造教學”亮點“,采取個性化的教學力一式，極大地調動學生學習語文的興趣。例如，運用多媒體輔助教學，就可以使課堂精彩紛旱、高潮迭起，既能讓學生學有所得，又能讓”f,生充分體驗到學習語文的快樂。這樣的課堂才是真正的語文課堂、快樂的語文課堂、高效的語文課堂。例如在教學課木知識的過程中，需要教師對有關知識進行有機的聯系和必要的引中，以使學生更好地感知文木，拉近文木與學生的直接經驗距離。以《魚我所欲也》一文為例，為了進一步%fi化文中“舍生取義”這一中心，筆者運用多媒體為學生展不了《關公過五關斬六將》的視頻，視頻中講述了關羽為了“義”而放棄利、放棄名，克服重重難關。這種教學力一式加了學生對文章卞旨的理解。在日常教學中，教師要針對不同課的課時、不同的對象、不同的內容，靈活運用多媒體教學手段，讓自己的課堂“百般紅紫斗芳菲”.多媒體教學有助于發掘教學中的亮點，構筑師生交流的平臺，實現資源共享，共同推動我們的語文課堂教學改革。

　　又如，在朗讀課文時，教師完全可以借助多媒體課件，使朗讀形式變得多樣化，如名人名家范讀、配樂朗讀、展示情境配音表演……在多元的閱讀環境下帶領學生讀出新意，讀出感覺，讀出妙趣。

　　這樣，不僅學生的課堂參與度高，更重要的是“書讀百遍，其義自見”.在學生大聲誦讀的同時，學生也能深刻領悟文本、理解文本，從而掌握文本。例如在教學《安塞腰鼓》一課時，我首先讓學生自己讀，先解決文中的字詞讀音問題，而后播放《安塞腰鼓》的朗讀視頻，并由筆者領讀。直觀的視覺、聽覺沖擊讓學生不由自主地加入到了激情朗讀的行列里，而且越讀越有勁，越讀越興奮。學生通過這種形式的朗誦，從中也獲得了樂趣，深刻理解了“《安塞腰鼓》是一曲陜北人生命、活力的火烈頌歌，是一首黃土高原沉實、厚重的詩性禮贊”.靈活多樣的朗讀形式使《安塞腰鼓》的“火烈”和“詩性”被發掘得淋漓盡致。

　　五、總結。

　　教育部基礎教育課程教材發展中心的劉堅教授曾說：“這輪課程的改革不是一次改良，而是一場革命，因此在中國一步到位是不可能的。”回顧課改十余年語文教學的艱難歷程，展望今后語文教學的改革前景，我們充滿信心地認為：今天的語文教育“最是一年春好處”.語文教師應抓住這大好時機，在有限的教學時間里，為學生做好一生發展的知識儲備，為他們在人生馬拉松道路上，提供源源不斷的動力。語文教師必須轉變觀念，采用多種教學手段，使語文教學“春色滿園關不住”.

　　參考文獻：

　　[1]霍金珠。新課改下如何優化初中語文課堂教學[J].學周刊。20xx（11）。

　　[2]劉儉英。優化初中語文課堂教學之淺見[J].廣西梧州師范高等專科學校。1999（3）。

　　[3]葛恪。探索運用多媒體優化初中語文課堂教學的方法[J].陜西教育。20xx（6）。

　　[4]李偉潔。如何優化語文課堂教學[J].中學課程輔導。20xx（15）。

　　[5]張倩。充分發揮多媒體優勢優化語文課堂教學[J].中國電化教育。20xx（8）。

優化方案篇4

　　全國各地，燃氣汽車因燃氣泄漏產生自燃甚至爆炸事件時有發生，而產生原因幾乎都是天然氣儲氣系統沒有有效的防泄漏保護裝置，天然氣大量泄漏，從而引發燃燒甚至爆炸。

　　燃氣汽車以清潔環保、經濟而得到廣泛的應用。消除燃氣汽車隱患，提高燃氣汽車安全性成為燃氣汽車車主、單位，產品設計和產品生產商共同的社會責任。本文從制造技術方面確定了天然氣燃料汽車的零部件選擇和管路布置，為燃氣車輛使用單位優化優良的整車燃氣供氣系統方案。

　　優化理由一：環保節能，技術先進。

　　20xx年前，國內cNG客車最大功率在135K認以內，主要為汽油/cNG兩用燃料發動機，發動機平臺為化油器，燃氣供氣方式為自然吸氣。20xx年開始，在國內客車開始批量使用功率在150一20K認單燃料增壓發動機，發動機平臺為增壓柴油發動機，燃氣供氣方式變為多點噴射方式。這種技術先進、更節能、更環保的新型發動機，對燃氣品質、供氣壓力、壓力穩定性等都提出相應的新的要求，對整個供氣系統較過去應進行優化。

　　優化理由二：標準嚴格，國際水準。

　　優化方案采用國際通用的法則及國內標準中較高者，進行零部件的選擇和安裝；傳統方案，采用國內標準以及國內使用的習慣進行零部件的選擇和布局安裝。

　　國內主要采用（出/IT9240一20xx《壓縮天然氣汽車專用裝置的安裝要求》（以下簡稱“日/IT92們一20xx）。目前，除西方和歐美國家采用150150一20xx和EcElRlo外、亞洲的印度、泰國、新加坡、菲律賓等均強制實施這兩個標準。我們優化的方案在滿足目前國家標準的情況下，采納國際通用標準更嚴格條款，整車質量和安全性將有較大提局。

　　優化理由三：部件規范，配置合理

　　目前，國內許多零配件生產企業采用行業標準或企業標準，生產標準不一致，導致國內零部件產品質量參差不齊，安裝難度大，留下安裝質量和安全隱患等問題。20xx年度，國內A發動機廠銷售約70臺單燃料發動機，HPR（高壓減壓閥）僅損壞5只，其中4只是因為安裝原因導致的非質量損壞，故障率不足1媽編。同期，國內B發動機廠銷售約70臺相同控制系統的發動機，HPR（高壓減壓閥）損壞87只，幾乎為質量損壞，故障率為12牛3編。故障率，B廠是同期A廠的近90倍。經美國Ecl公司檢驗，原因為B廠HPR前安裝的高壓電磁閥不符合標準。部件標準不足，增大事故隱患。因此在產品配件選用標準嚴格規范，保障燃氣汽車安全。

　　優化理由四：系統優化，安全經濟

　　1防泄漏能力顯著增強

　　天然氣汽車在使用過程中出現意外事故或車禍時，若此時造成高壓管路斷裂或接頭松脫，就極易產生高壓天然氣氣體的大量泄漏，如果在事故現場附近或車輛本身有火源，那就很容易發生火災甚至爆炸；一般泄漏，也容易在氣瓶罩的上方形成積聚，沒有通過過流保護閥的保護，車輛發動機也能正常的運行，勢必會造成不能及時發現的情況，在一定條件下也將產生嚴重的安全事故。在國內外已發生了多起天然氣汽車失火的嚴重事故，國內外為了提高燃氣汽車專用裝置系統安全進行了大量的研究實踐工作，在燃氣汽車專用裝置系統上增加了管路高壓電磁閥和手動截止閥來提高對高壓管路系統的可控性。但在出現突發汽車安全事故時，如何在氣瓶閥上進行改進，使氣瓶閥能夠感知高壓管路的.異常，自動截斷氣流就變得現實起來。如果我們能保證天然氣氣瓶在氣路發生大量泄漏時能自動關閉并切斷供氣，就能減輕事故的災害程度。優化方案過流保護閥內置于手動氣瓶瓶口閥內，用的方案采用過流保護閥外置于氣瓶瓶口閥，安裝在管路中。由于管路系統是一個并聯的氣瓶存儲方式，當整個管路系統的任意位置（包括氣瓶本體出現泄漏問題）的泄漏量大于過流保護閥的動作條件，所有的內置式過流保護閥將同時動作迅速從氣瓶的源頭對天然氣進行切斷以達到安全的目的。而外置式在管路上安裝一只的方式對過流保護閥前端的位置無法進行保護，如果過流保護閥前端的管路發生泄漏，過流保護閥將無法做出保護動作，如：氣瓶并聯部分管路及接頭出現泄漏，氣瓶瓶口閥的接頭出現泄漏等。

　　由于采用國際通用的安全要求規則，將過流保護閥內置于氣瓶瓶口閥。當管路系統中任意位置發生泄漏且過流閥體前后壓差大于90kP：，并且在該壓差下流量大于。招M3h/時，將自動關閉過流保護閥。過流保護閥的泄漏量不大于。那M3h/。該部件有自動復位的功能，不需要對該布局進行人工干預。

　　目前在用的方案是采用外置式過流保護閥，將該部件獨立安裝在管路中。由于是外置方式，所以必須在管路回路中安裝單向閥來輔助完成過流保護的功能，在復位的過程中必須采用外部回路建立過流背壓來實現該部件的復位。由于要實現過流保護的功能的相關聯部件比較多，如果實現該功能的任意一個相關聯的零部件出現機械上的問題都無法完成過流保護的功能。

　　2管路優化設計，穩定性提高，成本降低

　　由于兩個方案都具有相同的系統功能，但是由于配置上的差異，造成成本與穩定性差異。

　　優化方案中的高壓連接部位為30個，普通在使用方案需要外接3只三通等徑接頭和單向閥等，與安美科優化方案相比較將增加10個高壓連接部位。兩者相比較目前的安裝方案多出1/3的安裝點，其中過流保護閥、單向閥、應急用高壓電磁閥為主要部件，使用頻率高，因此可能存在的泄漏部位也有相應的增加，降低了系統安全性能，同時維護成本比優化方案高的多。

　　根據客戶的要求，有兩種零部件選擇和布局方案。該部件的安裝位置將決定過流保護的區域，最佳的方式是在每個氣瓶的出口位置都安裝。

　　3總結

　　對于從事燃氣汽車行業的企業而言，燃氣汽車的安全性和穩定性重要性是不言而喻，一起小的事故亦可能使所有努力白費，特別對于公交公司等企業，一起燃氣汽車事故不僅僅是經濟問題，甚至可能造成社會事件

優化方案篇5

　　個人特質編輯

　　1、制度意識，制度優化。對企業管理制度的功能、作用機制和結構有全面的認識和深刻的理解，有通過建立規范的制度來提高組織運作效率的意識。

　　2、制度知識。對國內外先進企業的管理制度有廣泛地了解，探究各種管理制度的原理、作用及其優劣所在。

　　3、組織分析。密切關注企業內外部各種因素對企業運作的影響，及時了解與掌握組織管理運作制度的缺口和不盡人意的地方。

　　4、制度完善。根據執行情況對制度進行客觀的評估，對有缺陷或因工作任務的變化而需要改進的制度，及時進行修改、補充或重建，保持行政管理工作正常、高效地開展。

　　等級描述編輯

　　A-1級：對于企業的.制度認識不足，對于國內外先進企業的制度很少了解;對于企業管理運作制度的缺陷不聞不問，沒有制度完善的責任感。

　　A-0級：對于企業的制度有一定的認識，學習過不少國內外先進企業的制度，并加以借鑒學習;能夠通過制定相關制度，規范制度，提高效率;對于公司制度中存在的問題，積極地加以修改與完善。

　　A+1級：能夠通過制定相關制度，逐步規范工作與流程的方法，提高工作效率;能夠對其他企業的做法加以借鑒學習;能夠在工作中留意制度缺陷和漏洞，積極反饋，便于制度的及時完善;在實施某項制度時，能都領會制度的主旨，根據本部門的實際情況，因地制宜的實行。

　　A+2級：敏銳的洞察力，卓越的分析能力，能夠分析和洞察組織內部管理制度中的缺口和薄弱環節，并有針對性地通過制度的建設、補充，不斷優化企業管理制度體系，提升和強化行政管理效力。

　　企業制度體系通常存在以下問題：其一，制度未實現歸口管理，并建立相應的管理流程。其二，制度未建立統一的框架，層次不清，界面不明。由此，政出多門，制度之間難免沖突，與業務實際不符，或難以對業務開展提供指引。

　　明確制度歸口管理部門之后，制度體系梳理及優化可從以下五個步驟展開:

　　1.制度資料收集與分析。

　　制度體系優化之初，需要對企業現行制度運行情況進行總結、分析，通過收集現行制度資料，包括管理制度、管理標準、程序文件、補充性管理規定、管理辦法、作業細則、紅頭文件、通知等文件，提煉制度主體所界定管理、業務活動，備注制度與業務實際的適用性，管理制度《制度優化》。

　　2.制度體系框架設計。

　　制度是企業戰略目標、盈利模式落地的載體之一，通過制度授權，使流程效率得以發揮。因此，制度體系框架設計首先需要根據組織、部門職能或流程分解，形成制度框架的橫向分類;其次，根據制度對具體工作的作用，形成制度框架的縱向分級。

　　例如，關于制度的橫向分類，從企業領導決策管理、戰略管理、顧客與市場管理、資源管理、生產運營管理、績效管理等六大管理系統出發，項目組劃分了決策管理、組織治理、戰略管理、顧客關系管理、人力資源管理、財務管理、信息管理、科技管理、相關方關系管理、安全管理、環境保護管理、績效管理、知識管理等20個制度模塊。

　　關于制度的縱向分級，項目組確定了管理制度、管理辦法和實施細則三個層級，并根據制度規范管理事項的包含關系界定制度層級，明確了該制度在體系中的坐標，解決了僅僅以制度名稱劃分制度層級，以及所謂制度、規定、辦法、細則等概念問題。

　　3.制度優化方案確定。

　　根據制度體系優化建立統一制度的目標，制度優化從制度結構、制度內容、格式規范、制度管理等方面展開。

　　制度結構方面，在前期制度資料收集、分析的基礎上，將現行制度納入制度體系框架中，判斷各制度模塊下框架是否完整、內容是否獨立，確定制度新增、結構調整、制度廢止等方案。

　　制度內容方面，從現行制度與業務實際的適用性以及優化空間大孝制度執行主體以及權責是否明確，確定制度內容修訂方案。

　　格式規范方面，需要通過標準格式界定制度的關鍵要素，因此不同性質、各層級制度要素和表述規范都將明確界定。比如，項目組界定一級管理制度包含適用范圍、規范性引用文件、術語、職責、程序活動、檢查與考核、報告和記錄、附錄等八個要素，并將流程圖與記錄表單作為制度附件。

　　制度管理方面，需明確制度建立、維護、檢查與考核等管理流程。

　　4.制度優化編撰。

　　根據以上四個方面制度優化方案，項目組制定了制度匯編目錄、制度修訂建議及制度格式模板，組織相關部門人員編撰相關制度，并提出“格式規范、內容完整、PDCA”十二字寫作要訣。

　　格式規范指制度編寫要素齊全、表述規范;內容完整指以差異性內容分別描述制度規范各管理事項;PDCA是以PDCA循環對各管理、業務活動進行描述的一種方法。

　　5.制度審定，統一編號，匯編成冊。

　　由此，根據以上五個步驟開展制度體系梳理及優化，保證了制度與公司業務的一致性，提高了制度的實操性與流程運行效率。