設計方案

時間：2024-03-23 16:29:16 方案我要投稿

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（合集）設計方案7篇

　　為了確保事情或工作科學有序進行，常常需要預先制定方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。那么問題來了，方案應該怎么寫？以下是小編幫大家整理的設計方案7篇，歡迎大家分享。

（合集）設計方案7篇

設計方案篇1

　　然后確定了電梯控制系統(tǒng)的基本功能，并根據這些功能設計出了電梯的基本運行控制程序。論文討論了對兩部并聯電梯運行的要求，研究了并聯調度的原則。

　　并聯電梯控制系統(tǒng)的設計以實際情況為根據，計算出了優(yōu)化的電梯運行調度方案，達到高效、節(jié)能的目的。對我國的電梯市場的設計、研發(fā)提供了良好的實驗依據。

　　1. 引言

　　本課題將在借鑒已有成果的基礎上，設計基于計算機+可編程控制器的雙電梯聯動控制系統(tǒng)。通過合理地利用PLC的硬件資源和軟件資源，進行電梯群控系統(tǒng)的設計來提高電梯的操作靈活及快捷。對電梯的群控問題進行分析研究，以兩臺電梯的聯控邏輯為例，設計基于計算機+可編程控制器的雙電梯聯動控制系統(tǒng)。通過合理地利用PLC的硬件資源和軟件資源，進行電梯群控系統(tǒng)的設計來提高電梯的安全可靠性和操作的靈活性，對縮短平均候梯時間、減少電梯運行時間具有重要意義，對電梯控制的發(fā)展具有促進作用。

　　本設計的主要研究方式、方法包括：

　　1.通過研究電梯的運行方式，進行雙電梯的邏輯設計。雙電梯一般遵守集選規(guī)則，即將呼叫信號先進行登記，對與電梯運行同向的呼叫信號逐一應答，當同向指令和召喚應答完畢后電梯可以自動換向。除此以外，電梯并聯運行還遵循的相應的調度原則：正常情況下，當電梯使用以后，二號電梯作為忙梯會首先自動上升至第三層待命，一號電梯則作為基站電梯在第一層樓待命。當某層站有門廳呼叫信號時，則“忙梯”立即啟動并定向運行去接該層站的乘客。

　　2.選用西門子S7-300系列PLC作為下位機，構成雙電梯的控制系統(tǒng)，電梯邏輯控制系統(tǒng)的控制核心是PLC，哪些信號需要輸入至PLC，PLC需要驅動哪些負載，以及采用何種編程方式，都決定著其內部I/O點數的分配，根據PLC的I/O節(jié)點使用原則，應留出一定的I/O點以做擴展時使用。

　　3.PLC控制程序采用結構化設計，使用西門子配套軟件STEP7進行編程設計，構建雙電梯聯控軟件系統(tǒng)。

　　2. 雙電梯聯控的總體方案設計

　　2.1 電梯的結構與工作原理

　　電梯是垂直方向上運行的運輸設備，由機械和電氣兩大系統(tǒng)組成。

　　機械系統(tǒng)由曳引系統(tǒng)、轎廂、對重裝置、導向系統(tǒng)、廳轎門、開關門系統(tǒng)、機械安全保護系統(tǒng)組成。其中曳引系統(tǒng)由曳引機、導向輪、曳引鋼絲繩、曳引繩錐套等部件組成。導向系統(tǒng)由導靴、導軌架、導軌等部件組成。機械安全保護系統(tǒng)主要由緩沖器、限速器和安全鉗、制動器、門鎖等部件組成。廳轎門和開關系統(tǒng)由轎門、廳門、開關門機構、門鎖及位置開關等部件組成。

　　曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩(wěn)定，轎廂得以準確停靠。電氣系統(tǒng)實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。

　　2.2雙電梯控制方案總體設計

　　使用多電梯的場合一般是單電梯無法滿足建筑物內的交通需要，如客流量、等候時間等。因此，使用雙電梯或更多電梯需要解決的主要問題是多電梯協調工作方式和以等候時間最短為目標的聯控邏輯算法。本設計研究兩部電梯的聯控技術，進行了控制方案的總體設計。

　　雙電梯控制方案的系統(tǒng)框架如圖2-1所示。基本思路是采用計算機+可編程控制器結構。由可編程控制器完成數據和狀態(tài)采集、控制任務，并將狀態(tài)數據傳輸給計算機。計算機完成監(jiān)控任務，并將管理指令輸出給可編程控制器。

　　雙電梯的信號關系所示，在該系統(tǒng)中可編程控制器（PLC）是核心部分，兩部電梯的內部呼叫信號、每層樓的外部呼叫信號、電梯的運行方向信號、兩部電梯的載重信號、以及兩部電梯當前所在層信號輸入到PLC中，PLC根據接收的信號狀態(tài)，按照已設計好的邏輯算法進行運算，并輸出控制信號，來控制兩部電梯電機的正轉與反轉、何時開門何時關門、電梯樓層和運行方向的現實的顯示、以及超重后的報警等。同時，根據預先設計，PLC將需要監(jiān)控和存入數據庫的'信息傳送個上位機（計算機）。除接受PLC傳輸的信息外，計算機可以根據管理需要，向PLC發(fā)出控制指令。

　　輸入到PLC的控制信號有：運行方式選擇（如自動、有司機、檢修、消防運行方式等）、運行控制、轎內指令、層站召喚、安全保護信息、旋轉編碼器光電脈沖、開關門及限位信號、門區(qū)和平層信號等，通過PLC的控制來判定電梯的運行方向，是否開關門，顯示出當前的樓層，在超載的情況下發(fā)出警報。

　　對于控制電梯一次完整的運行過程，就是曳引電動機從起動、勻速運行到減速停車的過程。PLC接收來自操作面板和呼梯盒的召喚信號、轎廂和門系統(tǒng)的功能信號以及井道和變頻器的狀態(tài)信號，經程序判斷與運算后實現電梯的集選控制，PLC在輸出顯示和監(jiān)控信號的同時向變頻器發(fā)出運行方向、啟動、加速、減速、運行和制動停梯信號。曳引電動機正轉（或反轉）控制及高速控制信號有效時，電動機開始起動，起動后維持一定的速度一直運行，完成起動及運行段的工作。當換速信號到來后，PLC撤消高速信號，同時輸出爬行信號。減速過程開始，當電機達到一定速度時電梯停止減速，并以此速度爬行。當平層信號到來后，PLC撤消爬行信號，同時發(fā)出停梯信號，此時電動機減速到停止轉動，電梯停梯。正常情況下，在整個起動、運行、減速爬行段內，變頻器的零速輸出點一直是閉合的，減速至零之后，零速輸出點斷開，通過PLC抱閘及自動開門。本設計主要是針對為了使人打到最短等候時間，進行邏輯分析，并可以后續(xù)設計出相應的PLC控制程序。

　　3. 電梯運行的總體邏輯算法

　　（一）2部電梯分別為A，B，YA、YB分別為A、B電梯的運行值，它反映了電梯當前運行的樓層。YA：電梯當前所在樓層數（B梯與此類似，以下均以A梯為例）。如果電梯停在某層待命時，運行值為上行時的值。設H為廳內某一外召喚按鈕按下時對應的鍵值，H=所在樓層數。

　　（二）設定變量MA，MB；其中MA、MB分別為A梯順向內呼最值和B梯順向內呼最值；當電梯向上運行時，MA=max（A梯內呼登記表）；當電梯下行時，MA=min（A梯內呼登記表）。電梯相應的最短距離為S。B梯與A梯相同。

　　以A梯為例電梯響應時間的確定：當外呼信號與電梯運行方向相反時，就是電梯由當前樓層順向運行到內呼最值樓層、再由內呼最值樓層運行到外呼信號樓層的樓層數之和，即S=|YA-MA|+|MA-H|。

　　當外呼信號與電梯運行方向相同時，外呼信號在電梯運行前方，則就是電梯運行到外呼樓層的樓層數，即S=|YA-H|。

　　如果外呼信號在電梯運行后方，則值由3部分構成，電梯當前值到順向最值樓層的距離、順向最值樓層到外部后向呼梯最值樓層的距離和外呼信號到外部后向呼梯最值樓層的距離，即：S=|YA-MA|+|MA-H|。B梯計算方法與A梯一致。

　　為了達到乘客等候時間最短，使A、B兩部電梯的響應時間作比較，響應時間短的來完成乘客的需求。

設計方案篇2

　　1項目基本情況

　　杭州灣大橋北接線連接杭州灣和滬杭高速公路，是杭州市通往江蘇省的高速通道，車道為雙向六車道，設計速度為120km/h。在杭州市往滬杭新區(qū)方向設置了杭州灣滬杭高速公路，在對杭州灣滬杭高速公路的車道進行設計時，采用了雙向六車道的設計方案，并將速度設計為120km/h。在浙江省通往江蘇省方向上，設計了浙江高速公路，而在對其進行車道設計時，采用了雙向四車道的設計方案，并將其速度設計為120km/h。浙江高速公路、杭州灣高速公路、杭州灣大橋北連接線和滬杭高速公路在浙江省交匯，形成6肢交叉多肢樞紐。該區(qū)域內地方道路東西大道與高速公路相銜接，形成了該區(qū)域內交通流的重要節(jié)點。

　　2各方向高速公路交通流量

　　杭州灣大橋北連接線高速公路與杭州灣滬杭高速公路方向、杭州市到滬杭新區(qū)方向是交通流的主要方向。杭州灣跨海大橋到浙江省方向、杭州灣滬杭高速公路到杭州灣市方向是交通流的次方向。其它方向的交通流可忽略不計。對圖1中的3條高速公路的交通運輸情況進行數據統(tǒng)計，并對其未來的交通運輸流量進行預測分析，并將分析結果以數據的形式進行表現。預計在未來15年內，該樞紐內杭州灣滬杭高速公路的流量為19694pcu/東西，杭州灣大橋北連接線高速公路一級杭州灣跨海大橋的交通量為18598pcu/東西，江蘇省到杭州灣市的交通量為9352pcu/東西［1］。

　　3方案思路

　　3條高速公路集中在統(tǒng)一樞紐，通過的交通量巨大。而為了滿足交通的安全、暢通、舒適以及滿足該區(qū)域范圍內交通流的正常由于，在設計方案階段時綜合考慮了各方面的因素。

　　3．1設置的樞紐交叉肢數要盡量減少

　　“互通交叉肢數與匝道數量間的關系表示，6肢交叉全互通樞紐的匝道數為24條，5肢交叉全互通樞紐的匝道數為16條，4肢交叉全互通樞紐的匝道數僅為8條”［2］。因此減少匝道設置數量有必要減少互通交叉肢數。如果條件允許減少交叉肢數，則盡可能減少交叉肢數。如果所示交通樞紐所處區(qū)域有支撐的條件，要適當減少互通布設的肢數。結合圖1路網布置，改交通樞紐中，浙江高速公路與東西大道間路線距離不長。同時也要在，杭州灣跨海大橋北連接線高速公路與東西大道之間設置互通匝道，實現兩條高速公路的連接。因此，在進行樞紐平面設置時將2肢合為1肢。整體樞紐額肢數降低了1肢，匝道布設數量也相應的減少了8條。

　　3．2減少零交通量方向的'匝道設置作為多肢交叉的樞紐互通

　　對該區(qū)域內樞紐互通在各個方向上的交通量進行考慮，并結合圖1所示交通樞紐中的路網關系，綜合該路網所處地域周邊的道路情況，浙江高速公路通往浙江省、杭州灣滬杭高速公路通往杭州市、杭州灣跨海大橋北連接線連接江蘇市的交通量，可以發(fā)現通過本樞紐轉換的數量很小，并存在繞行的情況。對區(qū)域內部的交通道路進行探測，其中與高速公路互通連接的道路多為公路，此兩方向的小交通流只需要憑借地方路網的運輸能力就能夠解決。在考慮到改建時，需要布置的匝道數量，以及布置匝道的難度，同時也為了實現最低的工程造價。在對圖1交通樞紐進行改建方案設計時，不考慮杭州市到江蘇省方向匝道數量以及浙江省到滬杭省匝道數量。

　　3．3對樞紐匝道布置要堅持以人為本

　　該樞紐為5肢高速公路交叉的復雜型樞紐互通。交通運輸過程中的安全性、人員在高速路上通行時的方向識別性、高速公路對于交通運輸能承受的通行能力都對樞紐匝道布置提出了新的要求。

　　(1)依據交通流分布在各個方向上的大小，具體對匝道的主次方向進行設置，同時在設置匝道時還要遵循相關技術標準，如設計方案中的速度、平曲線半徑以及縱坡度等。

　　(2)對樞紐區(qū)高速公路的出入口進行設計時，盡量采用單一出入口形式，采用合理方式歸并各個方向上的匝道出口位置，如果條件允許，應盡可能在主線右側進行出口的設置，將高速公路的出口歸并，提高高速公路的通信識別性。

　　(3)對樞紐區(qū)匝道進行布設時，以合理指標、較優(yōu)平縱面線優(yōu)先對大交通量、主交通流的匝道進行布設，實現主交通流放線的舒適性和便捷性。

　　(4)本樞紐互通設計的匝道路基寬度進行設計時，依據各個匝道的實際交通量和匝道長度確定。設計中主要采用了Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型等匝道斷面形式對樞紐處的匝道路基寬度進行設計，以滿足樞紐各匝道通行能力與實際交通量相協調的要求。

　　(5)為滿足匝道與主線的良好銜接，在銜接段設計了適當長度的輔助車道、加減速車道等設施，有效保障了各條高速公路在樞紐內通行和轉換的交通流平穩(wěn)、順暢。

　　3．4完善交通工程設施

　　高速公路的路基工程、土建工程是保障該區(qū)域內交通工程安全性的重要因素。其他交通工程設施如交通預告、交通引導等，同樣是保障樞紐區(qū)車輛運輸過程中安全和暢通的重要因素。如在交通樞紐區(qū)設置預告方向標志、增設門架式標志牌等，提高車輛運輸安全性、暢通性。加強運營中的交通管理，也是提高樞紐區(qū)交通運營安全和順暢的重要手段，如對復雜樞紐區(qū)進行交通工程的專項設計。

　　4方案設計

　　4．1方案設計過程

　　(1)綜合考察樞紐互通所處區(qū)域的地形、地位以及現場情況，對各條高速公路主線間的相關關系進行分析，確定樞紐地面一層為浙江高速與杭州灣大橋北接線，地面二層為滬杭高速跨浙江高速公路以及杭州灣大橋北接線高速公路。然后依據各匝道主、次交通流方向和交通量大小，對主交通匝道的布設位置和縱斷面優(yōu)先確定。將杭州灣跨海大橋與滬杭高速公路東方向設置為帶硬路肩單向雙車道A、B匝道，設置杭州灣跨海大橋與浙江高速公路浙江省放線為帶硬路肩單向雙車道C、D匝道。

　　(2)在交通流方向設置匝道平、縱面線形6條，依次為G、H、I、J、K、L。再根據已設置的主交通匝道和次交通匝道對平面布設位置、縱斷面設計進行綜合考慮，處理好線路之間的跨越關系、匝道與主線高速公路的銜接位置，對出入口進行統(tǒng)一合并，盡可能減少樞紐的占地面積。

　　(3)處于地面層的A匝道為右轉彎匝道，在對第三層的B匝道進行設置，綜合考慮了上跨所有主線和匝道以及減少縱坡起伏的可能而設置;C匝道上跨A匝道后與杭州灣跨海大橋北接線高速公路相接，再與浙江高速公路對接;處于地面層的D匝道與浙江高速公路順接后，在于杭州灣跨海大橋北接線高速公路相接［處于第三層的E匝道上跨C匝道、D匝道、滬杭高速公路、G匝道，后與杭州灣跨海大橋北接線相接;F匝道為右轉匝道，并于北接線和滬杭高速公路連接;處于第三層的G匝道下穿B、E匝道，上跨北接線和F匝道，連接滬杭高速公路和浙江高速公路;位于第二層的H匝道下穿滬杭高速公路主線橋，上跨浙江嘉蘇和杭州灣跨海大橋高速公路，后與滬杭高速公路連接。I、L匝道通過圓環(huán)匝道連接北接線和滬杭高速公路間相應方向;位于第一層的J、K匝道為右轉彎匝道，與滬杭高速公路和北接線高速公路間相應方向連接。

　　4．2方案設計技術指標

　　4．2．1帶硬路肩單向雙車道設計在對主要交通流方向的A、B、C、D進行車道進行設置時，車道設計主要采用帶硬路肩單向雙車道。設計參數見表1。在對A、B匝道與北接線以及滬杭高速公路連接部進行設置以及對D匝道與杭州灣跨海大橋高速公路連接埠進行設置時，均采用單向雙車道與高速公路連接的直接式加、減車道，并設置了相關規(guī)范中要求的600m長度的輔助車道。浙江高速公路與C、D匝道直接連接，并按照主線分布方式在A、C匝道分岔處設置了減速車道和漸變段。

　　4．2．2不帶硬路肩單向雙車道設計在對F、E、G、H匝道車道設計時，采用不帶硬路肩單向雙車道設置方法進行設計，設計參數見表2。單向雙車道匝道的交通量低于1200pcu/h時，對其與高速公路連接部的加、減車道設置時，主要按照單向單車道連接方式設置。并用標線虛化的方式對端部附近的內側車道進行標記，且主線上不設置輔助車道。

　　4．2．3單向單車道設計對I、J、K、L匝道設計時，主要采用單向單車道設計方法。設計參數見表3。同時按照相關規(guī)定對設置加、減車道。

　　5結語

　　在對多肢樞紐互通進行設計時，要結合當地實際，堅持美觀、適用、經濟順暢的原則，再綜合考慮其他方面的因素，堅持以人文本的核心理念，實現多肢樞紐互通的道路的優(yōu)質服務。

設計方案篇3

　　一、談話導入，激發(fā)興趣。

　　1、板書課題，教學課題中的生字“隆”，提醒學生重視“生”上的“一”。問：什么是克隆?請同學們?yōu)g覽課文第一、二自然段后回答。

　　2、不用讀全文，你們從課題能知道這篇文章的主要內容講什么?有什么疑問?(學生質疑)

　　3、再板書“神奇”，神奇是什么意思?你知道克隆什么神奇?(自讀課文，了解神奇在哪里?)

　　(設計意圖：從課題入手，板書課題時隨文識字，指導學生讀懂課題：標題的中心詞“克隆”，揭示了本文的介紹對象，標題的關鍵詞是“神奇”，揭示了本文的介紹重點。并質疑提高學生興趣。)

　　二、初讀課文，整體感知。

　　1、自由讀課文，讀準字音，理解詞義。

　　2、討論課文內容及條理。

　　3、交流：

　　(1) 分段指名讀課文，適時正音和詞義理解，說說每自然段寫了什么?

　　(2) 指名劃分段落，理解說明順序。

　　把關系比較密切的自然段合并成一段，想一想：本文重點講了那就幾個問題?

　　第一段(1-2)介紹了什么叫做克隆。

　　第二段(3-5)分類介紹自然界的克隆現象。

　　第三段(6-9)神奇的克隆技術正向人類展示它誘人的前景。

　　4、歸納小結：

　　本文的`主要內容是什么?

　　說明的順序是怎樣的?

　　5、朗讀全文。

　　(設計意圖：引導學生正確、流利地朗讀課文，學習生字詞，整體感知課文內容，理清文章脈絡。)

　　三、理解感悟第一段(1、2自然段)。

　　1、默讀第一、二自然段，思考：什么叫克隆?

　　2、學生邊默讀邊畫出寫動物的“有性繁殖”“無性繁殖”的句子。問：它們有什么區(qū)別?你是怎樣理解的?小組交流、匯報。

　　3、老師歸納說明方法：

　　(1) 舉例子：孫悟空拔一把毫毛能變成一群孫悟空，這就是克隆。

　　(2) 下定義：克隆就是無性繁殖，不經過兩性細胞結合而直接繁衍后代。

　　4、這段內容告訴我們什么?(概括段意)

　　(設計意圖：《語文課程標準》指出：閱讀說明性文章要能“抓住要點，了解文章的基本說明方法”，緊扣說明方法，通過自讀了解克隆的定義，理解“舉例子”、“下定義”的說明方法。)

　　四、指導書寫生字

　　1.學生仔細觀察田字格中的生字后，指名板演。

　　2.引導評價，適當范寫。

　　3.學生用鋼筆描紅、臨寫，教師巡視指導。

　　(設計意圖：)

　　板書：

　　7.神奇的克隆

　　什么是克隆：無性繁殖

　　(1-2)

　　分類介紹自然界的克隆現象：植物、低等生物、高等動物神奇

　　(3-5)

　　神奇的克隆技術誘人的前景

　　(6-9)

設計方案篇4

　　1工程概況

　　某高層住宅樓為框架-剪力墻結構，建筑類別為丙類建筑。建筑總高度為84.6m，高寬比2.74，地上28層（不包括隔震層），帶兩層裙房，地下室2層。隔震層層高為1.6m，1層層高4.7m，2~27層層高為2.9m，28層層高為4.5m。柱子截面尺寸主要有800mm×800mm，700mm×700mm，600mm×600mm和400mm×400mm，混凝土等級為C50~C30。隔震層梁截面尺寸主要為800mm×800mm和300mm×700mm，混凝土等級為C35。上部結構梁截面尺寸主要有400mm×700mm，350mm×700mm，300mm×800mm，300mm×700mm，300mm×600mm和200mm×500mm，混凝土等級為C35~C30。剪力墻厚度為400~200mm，混凝土等級為C50~C30。隔震層樓板為200mm，頂層樓板厚度為120mm，中間樓層板厚為100mm，樓梯間板厚150mm，混凝土等級為C35~C30。結構設計使用年限為50年。主要設計依據：①場地土的類型為中硬場地土，場地類別II類，設計地震分組第三組；②基本風壓按50年一遇的基本風壓采用，取0.55kN/m2，地面粗糙度B類；③區(qū)域抗震基本烈度8度，設計基本地震加速度0.3g。該工程隔震層位于地下室頂面，隔震支座均在同一標高，隔震設計目標為上部結構地震作用和構造均按降一度考慮。

　　2隔震方案設計

　　目前國內常用隔震設計方案主要是采用帶鉛芯和不帶鉛芯的疊層橡膠支座以及粘滯阻尼器配合使用。隔震層抗風裝置主要利用帶鉛芯的疊層橡膠墊或配合使用金屬阻尼器。

　　2.1三種隔震方案

　　第一種采用帶鉛芯和不帶鉛芯的疊層橡膠支座，即目前國內常用的隔震方案，其中抗風承載力主要由鉛芯提供。第二種采用帶鉛芯疊層橡膠支座、不帶鉛芯疊層橡膠支座和摩擦滑板支座混合隔震，即在方案一基礎上，將裙房非鉛芯支座L27、L30、L35、L37、L38、L39、L40、L41、L46、L47、L49和L50全部換成摩擦滑移支座，其中抗風承載力由帶鉛芯疊層橡膠支座和滑移支座二者共同提供。第三種是在第一種方案基礎上將L11、L17、L28和L31換成不帶鉛芯的疊層橡膠支座，并且隔震層兩個方向分別安裝4個破壞荷載為250kN的專門抗風裝置。該抗風裝置在風荷載作用下和鉛芯共同提供抗風承載力，當地震作用超過其破壞荷載時退出工作。三種方案隔震支座布置時應盡量使得結構質心和剛心盡量重合，并使結構抗扭剛度盡量大。各支座力學參數見表1所示。計算表明三種方案隔震支座性能驗算（包括壓應力驗算、拉應力驗算、最大位移驗算和層回復力驗算）均滿足規(guī)范要求，抗風承載力均大于風荷載設計值。采用ETABS對三種隔震方案進行分析，上部結構采用彈性模型和剛性隔板假定，取地下室頂部為嵌固端，隔震單元采用非線性連接單元。考慮疊層橡膠支座拉壓剛度不等，取受拉剛度為受壓剛度的1/7倍，在ETABS中采用ISOLATOR1單元和GAP單元組合模擬，摩擦滑移單元采用ISOLATOR2模擬，專門抗風裝置在地震作用下失效，所以計算模型中不予考慮。結構動力特性分析采用RITZ法求解振型。地震作用時程分析采用FNA法。計算時先采用非線性重力荷載工況加載，在保持重力荷載作用下，分別施加不同工況地震作用，分析過程考慮二階重力荷載效應。

　　2.2減震效果分析

　　對比分析非隔震結構和三種隔震結構動力特性，計算在設防烈度的地震作用下，各結構的樓層剪力、傾覆彎矩、層間位移角和樓層加速度，對比三種隔震方案的減震效果。

　　2.3周期對比

　　對比非隔震結構和不同方案隔震結構前三階振型的周期、方向和參與系數，各模型前兩階振型為平動，第三階振型為扭轉。隔震結構周期均明顯大于非隔震結構。從方案設計中可知方案二和方案三隔震層剛度都比方案一隔震層剛度小。因此，方案二和方案三的周期均大于方案一的周期。方案二的周期比（即第一扭轉周期與第一平動周期比值）比方案一和方案三大，可見方案二的扭轉效應比方案一和方案三明顯。

　　2.4樓層剪力、傾覆彎矩對比

　　《抗規(guī)》中采用樓層剪力比和樓層傾覆彎矩比（即隔震結構樓層剪力、彎矩與非隔震結構樓層剪力、彎矩的比值）作為高層隔震建筑減震效果的評價指標，即減震系數。且當減震系數小于0.4時，上部結構構造措施可以降低一度。圖2和圖3對比了三種方案兩個方向的減震系數，由圖可知，三種方案均具有很好減震效果；方案二和方案三的大部分樓層減震效果均優(yōu)于方案一，特別是傾覆彎矩比優(yōu)勢更明顯；三種方案頂部出天面小塔樓減震系數相對其他樓層均較大，在Y向上都超過了0.4，但該層在設計中考慮鞭梢效應的影響會有所加強，所以可以不考慮該層減震系數；方案一和方案二天面層Y向傾覆彎矩比超過了0.4，而方案三滿足小于0.4的要求。在上部結構設計中方案一和方案二頂部天面層樓層構造措施不應降低。

　　2.5層間位移角對比

　　根據原結構和三種隔震結構層間位移角計算結果可知，三種隔震結構層間位移角均明顯小于非隔震結構，隔震效果明顯。分別將三種隔震結構層間位移角比非隔震結構層間位移角，得到三種隔震結構的'層間位移角比，可知方案二和方案三的大部分樓層層間位移角減震效果均優(yōu)于方案一。

　　2.6樓層加速度對比

　　通過原結構和三種隔震結構樓層加速度計算結果可知，三種隔震結構樓層加速度均明顯小于非隔震結構，隔震效果明顯。分別將三種隔震結構樓層加速度比非隔震結構樓層加速度，得到三種隔震結構的樓層加速度比，如圖5所示，可知方案三的大部分樓層加速度的減震效果優(yōu)于方案一；方案二在X向樓層加速度比與方案一和方案三相比變化較大，主要是由于方案二隔震支座布置形式導致隔震層Y向剛心偏移較多，上部結構扭轉效應增加，進而使得X向地震作用下樓層加速度變化較大，相比之下Y向剛心變化不大，樓層加速度變化與方案一和方案三較為一致。

　　2.7隔震方案討論

　　該高層建筑處于高烈度地區(qū)，采用隔震技術能夠取得很好的安全性和經濟性。但該地區(qū)風壓很大，使得國內傳統(tǒng)隔震設計中隔震層設計需要較多帶鉛芯的疊層橡膠支座，導致隔震層剛度過大，上部結構減震效果降低，部分樓層減震效果不能達到設計目標。采用專門抗風裝置和滑板支座均是在保證隔震層抗風要求，減小隔震層剛度，使得上部結構取得較好的減震效果。按照《抗規(guī)》進行設計時，方案三可以保證上部全部樓層減震系數均小于0.4的要求，但是方案三需要專門的抗風裝置，該裝置性能的研究還很少，技術不夠成熟。方案二將高層建筑裙房的隔震支座采用滑板支座，由于裙房柱底壓力小，從而滑板等效水平剛度也小，一定程度減低了隔震層剛度，且具有較好的經濟性，但國內對滑板支座應用于建筑隔震中的研究還比較少。方案一是國內常用的隔震設計方案，該方案用于低風壓地區(qū)普遍適用，而在高風壓地區(qū)可能因為隔震層剛度過大，導致上部結構個別樓層減震效果達不到設計目標的要求。此時建議修改設計目標，允許個別樓層抗震構造措施不降低。

　　3結論

　　本文對高風壓高烈度地區(qū)某高層隔震建筑進行了三種隔震方案設計，對比分析三種隔震方案的減震效果，討論三種隔震方案優(yōu)劣，提出高風壓地區(qū)高層建筑隔震設計建議。研究結構表明：

　　（1）高風壓高烈度地區(qū)高層建筑隔震設計時，通過合理設置滑板支座代替疊層橡膠支座或是采用專門抗風裝置，都能有效減小地震作用時隔震層剛度，提高上部結構減震效果，更容易達到設計目標。

　　（2）國內滑板支座和專門抗風裝置研究還很少，有必要進行深入的研究，以適應高風壓高烈度地區(qū)高層隔震建筑的發(fā)展。

　　（3）高層減震隔震設計時，應允許各別樓層減震系數超過0.4，但該樓層抗震構造措施不應降低。

設計方案篇5

　　【教學目標】

　　1、學習課文內容，了解有關鯨的知識。

　　2、學習作者用列數字，作比較，打比方等說明事物的方法。

　　3、學習生字新詞。

　　4、朗讀課文。

　　【教學重點】

　　認識鯨的生活習性，學習幾種說明事物的方法。

　　【教學時間】

　　2課時。

　　【教學過程】

　　第一課時(簡)

　　一、揭題激趣

　　同學們，你知道世界上最大的動物是什么嗎?(板書：鯨jing)

　　出示投影：

　　你們看，這就是鯨。文中向我們介紹了許多有關鯨的知識，讓我們一起來學習課文。

　　1、初讀感知：

　　⑴ 檢查預習情況，出示小黑板，檢查生字讀音。

　　⑵ 說說你在預習時，發(fā)現哪些字，詞容易寫錯或讀錯。

　　⑶ 說說你通過預習，理解了哪些詞是用什么方法理解的，還有哪些詞你不理解。

　　2、指明分節(jié)讀課文。

　　3、理清脈絡：

　　說說每節(jié)各講了什么?給課文分段。

　　4、教師小結。

　　5、布置作業(yè)：

　　課后每人畫一條鯨。

　　第二課時

　　一、聽說訓練

　　鯨是海洋中最大的哺乳動物。

　　鯨可以分為須鯨和齒鯨兩大類，它們的生活習性既有相同，又有不同。

　　(以上兩句話第一句聽一遍，第二句聽兩遍，再分別請若干學生練說。)

　　老師把這兩句話寫在了大屏幕上。(媒體出示)請大家再一起讀一讀。

　　二、講讀第一段

　　是的，鯨是海洋中最大的哺乳動物，它到底有多大呢?

　　指名讀第一段，其他同學邊思考邊圈畫有關詞句。

　　(最大的鯨有16萬公斤重，最小的也有20xx公斤。)

　　鯨很大很大，最大的鯨有16萬公斤重，最小的也有20xx公斤。

　　你覺得哪一句話意思更明確讀第二句，琢磨一下怎么讀才能讀出鯨的大。這種用具體數字來說明事物的特點是說明文中常用的方法。(板書：列數字。)

　　這段中還有哪些句子也能說明鯨很大呢?(其它各句)

　　師生小結：

　　(投影出示畫面。)

　　根據投影，師生一起說第一段重點內容。這里，作者把我們并不熟悉的鯨與我們平時熟悉的大象，大肥豬等進行比較，這也是說明文中常用的方法。(板書：作比較。)

　　三、講讀第二段

　　這里，作者用列數字，作比較的方法都是為了說明鯨的特點：大。(板書：大)這

　　很大很大的鯨就生活在海洋里，因為形體象魚，許多人管它叫鯨魚，可它為什么不屬于魚類呢?

　　自由輕聲讀第二段，思考上述問題。

　　請你概括地說說鯨變成魚的樣子必須有哪幾個條件?

　　1、很長很長的年代。

　　2、環(huán)境變化，器官退化。

　　四、引讀第三段

　　鯨生活在海洋里，它可以分為兩大類，一類是須鯨，沒有……(牙齒);另一類是……(齒鯨)，有……(鋒利的牙齒)。這是須鯨和齒鯨最大的區(qū)別。

　　1、自學第四段：

　　須鯨和齒鯨的生活習性中又有哪些相同和不同之處呢?請同學們快讀第四段，然后分小小組討論。并試著用“我發(fā)現它們在__方面有__同，表現在__”(填空

　　句式媒體出示)的句式匯報你的自學結果。

　　2、匯報自學結果：

　　⑴ 吃食方面：

　　相同點是它們食量大，吃食速度快;不同點是吃的食物不同，方法也不同。指明1～2位學生上臺演示須鯨吃食進程的抽拉式投影片。

　　⑵ 呼吸方面：

　　相同點是它們都是用肺呼吸，換氣時都有噴潮現象;不同點是噴潮的水柱各不相同。出示投影片：說說圖上的哪一頭是須鯨，哪一頭是齒鯨，你是怎么知道的教師相機揭示另一說明事物的方法：打比方。

　　⑶ 睡覺方面：

　　方法相同，請同學們畫一畫鯨睡覺時的樣子，選擇2位同學的作品在實物投影上出示。議一議：他們畫的對嗎?

　　⑷ 生長方面：

　　相同點是胎生，生長速度快，壽命很長。說說這段中主要用到了今天學到過的哪一種說明事物的方法?

　　3、質疑：

　　你還有什么不理解的地方嗎?

　　五、總結課文

　　根據板書小結本課內容。

　　創(chuàng)設說話情境：

　　假如我國捕獲的那頭四萬公斤重的鯨被運送到常州，陳列在動物園里，來觀看的游人絡繹不絕，你能給他們當一回解說員嗎?根據你今天學到的知識，結合你平時看到的知識，同桌先練說，再指名上臺表演。

　　六、布置作業(yè)

　　請你運用今天學到的一種(或幾種)說明事物的方法介紹一種動物或植物。

　　【教學體會】

　　《鯨》是一篇說明文，文章語言平實，通俗易懂，學生學起來難免會感到有些枯燥，為了避免這一點，我在教學時努力做到了這幾點：

　　一、變語言文字為生動的畫面

　　由于小學生的好奇心強，喜歡新異的事物，所以我運用多媒體的演示，將鯨的形象展示在學生面前。醒目的顏色，鮮明的.對比很快吸引了學生的注意力，文章中的語言文字不再只是簡單的句子了，而成了學生頭腦中的一幅幅生動的畫面。

　　二、變教師講解為學生自學

　　小學五年級的學生已經掌握了一些學習方法，只要提出恰當的自學要求，學生就能主動叩開知識的大門。在第四段的教學中，我以“須鯨和齒鯨的生活習性中有哪些相同，哪些不同?”這一問題引發(fā)學生思考，再以“我發(fā)現它們在__方面有__同，表現在__”的句式練說，使每個學生都有練說的機會。而且這一問題又照顧到全體學生，一般同學能從文中字面上找到答案，還有一些優(yōu)秀生則能在讀懂課文的基礎上自己進一步概括，這樣便使每一位學生在自學時都能摘到“果子”了。

　　三、變簡單刺激為多種感官協同作用

　　心理學指出：多種感官協同作用更能增強學習的效率。課堂上，我除了讓學生聽，說外，還安排讓學生看，畫，思，寫，既鞏固了所學知識，又多角度地刺激了學生感官，學生眼，耳，手，腦并用，大大提高了學習效率。

　　由于做到了以上幾點，學生的學習積極性明顯提高了。所以在最后創(chuàng)設情境讓學生當解說員時，學生興趣濃濃，爭著上臺表演。其實，學生的解說就是對本課內容的總結，這比老師生硬地總結內容生動多了，也巧妙多了。

設計方案篇6

　　活動目的：

　　1、通過班會，使學生陶冶心靈，享受春光的無限美好。

　　2、通過接觸古詩文，激發(fā)學生對祖國燦爛文化和悠久歷史的熱愛之情，積累更多的詩句，形成文化積淀。

　　3、激發(fā)學生熱愛春天，熱愛大自然的情感。

　　活動準備：

　　1、有關介紹春天景色的歌曲和輕音樂。

　　2、學生準備各種贊美春天的活動，如寫作、朗誦等。

　　3、學生收集關于描寫春天的優(yōu)美詞句及詩文等。

　　活動過程：

　　合：各位老師下午好。

　　甲：春天，是一個夢，夢的名字叫成長。

　　乙：春天，是一首詩，詩的主題叫希望。

　　甲：在這春暖花開的季節(jié)里，我們踏著春天的腳步返回知遠這個充滿活力和詩意的知識殿堂。

　　乙：腹有詩書氣自華，最是書香能致遠。在這充滿希望的季節(jié)里，我們二年四班全體師生共同埋下了充滿詩意的種子，等待它們生根發(fā)芽，散發(fā)出迷人的書香氣。

　　合：宣布二年四班《詩意春天》主題班會現在開始。

　　甲：一年之計在于春，春天是個讀書的好季節(jié)，聽，二年四班的教室里傳來了瑯瑯的讀書聲。（配樂讀課文《找春天》）

　　乙：原來他們在尋找春天啊，那你們找到了嗎？

　　第一小隊：小草從地下探出頭來，那是春天的眉毛吧？

　　第二小隊：早開的野花一朵兩朵，那是春天的眼睛吧？

　　第三小隊：樹木吐出點點嫩芽，那是春天的音符吧？

　　第四小隊：解凍的小溪丁丁冬冬，那是春天的琴聲吧？

　　甲:是啊，春天來啦，你們看到了她，你們聽到了她，你們聞到了她，你們觸到了她。多么優(yōu)美的語句啊，這些美麗的句子就來自我們的課文當中，只要你們善于積累，春天有多美，語言就有多美。

　　乙：是啊，這使我不得不想起我們班的讀書口號(齊）“在書中積累，到書中探索。”

　　甲：自古以來，詩人喜愛春天，贊美春天，是因為春天景色宜人，處處皆可入詩。

　　在我們的校本課程中我們也學會了不少贊美春天的詩歌。漫步校本古詩百花園，只見詠春詩姹紫嫣紅，爭奇斗艷，令人目不暇接，隨意采擷幾朵，慢慢品讀，不知不覺已陶醉其中。

　　乙：你們看，我們的小詩人吟著春天的詩，唱著春天的歌，來到了我們的面前。請欣賞詩歌聯唱（1）《村居》（2）《詠柳》（3）《春夜喜雨》

　　甲：原來古詩還可以這樣唱。多么優(yōu)美的詩句，多么動聽的歌聲啊。

　　甲：春天來了，可是我卻缺少了些自信，爸爸媽媽鼓勵我，我大膽的在畫紙上畫著屬于我的春天。使我又重新找回了自信。因為春天來了。請聽詩朗誦《春天來了》（2首）

　　（1人）《春天來了》

　　我最愛畫畫，但我畫的不好，

　　爸爸說：“只要努力，就有收獲”！

　　我開始畫畫，但我不知道畫什么好，

　　媽媽說：“畫你想畫的，你就會成功”！

　　我開始畫畫，我用綠蠟筆在白紙上畫上了田野和小草。

　　一陣春風吹來，碧綠的小草動了起來，

　　小草的嫩芽在春雨中成長。

　　蝴蝶飛來了，蜜蜂飛來了……

　　她們圍著迎春花姐姐載歌載舞！

　　太陽公公笑了，我也笑了，

　　爸爸媽媽都笑了，

　　因為，春天來了！

　　春天來了

　　（1人）春天來了，春天來了。

　　春天像個美麗的小姑娘，她張大嘴巴吹呀吹呀

　　吹開了粉紅的桃花，吹開了白白的犁花，吹開了遍山的野花

　　啊，是美麗的小姑娘，讓我們的家園春意盎然

　　（1人）春天來了，春天來了。

　　春天像個美麗的綠衣姑娘，她張大嘴巴吹呀吹呀

　　吹綠了小草，吹綠了柳條，吹得池塘里的水格格地笑。

　　啊！美麗的綠衣姑娘，打扮得家園更加妖嬈。

　　（1人）春天來了，春天來了，

　　美麗的春姑娘，牽著孩子們的小手，

　　在田野里跑跑，在草地上跳跳，

　　一會兒捉捉蝴蝶，一會兒放放風箏。

　　春姑娘的小手，撓得孩子們咯咯地笑。

　　（合）孩子們高喊著：

　　春姑娘——

　　我們愛你，

　　是你讓我們的家園更加美麗

　　乙：盼望著，盼望著，東風來了，春天的腳步近了，是春天讓我們的家園更加美麗。朱自清的散文《春》再次回蕩在我們的耳旁。

　　《春》

　　（1人）盼望著，盼望著，東風來了，春天的腳步近了。一切都像剛睡醒的樣子，欣欣然張開了眼。山朗潤起來了，水長起來了，太陽的臉紅起來了。小草偷偷地從土里鉆出來，嫩嫩的，綠綠的。園子里，田野里，瞧去，一大片一大片滿是的。坐著，躺著，打兩個滾，踢幾腳球，賽幾趟跑，捉幾回迷藏。風輕悄悄的，草綿軟軟的。

　　（1人）桃樹、杏樹、梨樹，你不讓我，我不讓你，都開滿了花趕趟兒。紅的像火，粉的像霞，白的像雪。花里帶著甜味，閉了眼，樹上仿佛已經滿是桃兒、杏兒、梨兒！花下成千成百的蜜蜂嗡嗡地鬧著，大小的蝴蝶飛來飛去。野花遍地是：雜樣兒，有名字的，沒名字的，散在草叢里，像眼睛，像星星，還眨呀眨的。

　　（1人）“吹面不寒楊柳風”，不錯的，像母親的手撫摸著你。風里帶來些新翻的泥土的氣息，混著青草味，還有各種花的香，都在微微潤濕的空氣里醞釀。鳥兒將窠巢安在繁花嫩葉當中，高興起來了，呼朋引伴地賣弄清脆的喉嚨，唱出宛轉的曲子，與輕風流水應和著。牛背上牧童的短笛，這時候也成天在嘹亮地響。雨是最尋常的，一下就是三兩天。可別惱，看，像牛毛，像花針，像細絲，密密地斜織著，人家屋頂上全籠著一層薄煙。樹葉子卻綠得發(fā)亮，小草也青得逼你的眼。

　　（1人）傍晚時候，上燈了，一點點黃暈的光，烘托出一片安靜而和平的`夜。鄉(xiāng)下去，小路上，石橋邊，撐起傘慢慢走著的人；還有地里工作的農夫，披著蓑，戴著笠的。他們的草屋，稀稀疏疏的在雨里靜默著。天上風箏漸漸多了，地上孩子也多了。城里鄉(xiāng)下，家家戶戶，老老小小，他們也趕趟兒似的，一個個都出來了。舒活舒活筋骨，抖擻抖擻精神，各做各的一份事去。“一年之計在于春”；剛起頭兒，有的是工夫，有的是希望。

　　（合）春天像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的，它生長著。春天像小姑娘，花枝招展的，笑著，走著。春天像健壯的青年，有鐵一般的胳膊和腰腳，他領著我們上前去。

　　乙：詩人們說：春天是詩，春天是畫，春天是生命。我們喜愛春天，贊美春天，在口語交際課堂上我們班的同學把他們對春天的贊美之情融入到了他們的寫作作品中，你們看我們的小作家來了。

　　寫作作品展示：（4人）

　　甲：看來同學們都長了一雙善于發(fā)現美的眼睛。只要仔細觀察善于積累就能寫出好的文章，同學們盡情的發(fā)揮你們的聰明才智吧。我提議讓我們來一個詠春詩句擂臺賽，看哪組古詩積累的最好。

　　三、比賽步驟

　　（一）第一輪：猜一猜——體會春意

　　（屏幕響起《我悄悄的蒙上你的眼睛》開頭兩句，屏幕隨后顯示字幕：猜一猜——體會春意）

　　主持人甲：比賽現在正式開始，首先進行第一輪，主題就是：猜一猜——體會春意。

　　主持人乙：請看屏幕上有8個數字，每個數字打開后都是一幅描寫春天的畫。每隊任挑1個數字，說說用哪首詩可以描繪出畫面上的內容及春意并把具體的詩句背出來。對一題加5分。

設計方案篇7

　　材料及制作方法：

　　●小房子

　　用彩色紙包住廢舊紙盒的四周，將三個用彩紙包好的紙盒疊起來并用膠水粘住，這樣一幢三層的樓房就做成了。可用不同的顏色代表不同的樓層，并在每只紙盒(每層樓)上開一扇門。在廢舊紙板上貼金色的紙，固定在最上端的紙盒上做成“屋頂”，將回形針固定在“屋頂”邊沿，供孩子懸掛小掛件。把彩色泡沫板切割成各種幾何圖形當作墻磚，其中一面貼上雙面膠，然后將這些“墻磚”分類放入“樓房”“門”里供孩子自由取用，同時將用于裝飾屋頂的各類小掛件也放入“樓房”“門”里。

　　●花壇

　　把廢舊泡沫板的一面貼上雙面膠，讓孩子們粘貼團捏成的紙花當作花壇，擺放在“樓房”四周；準備一些裁剪成正方形的彩色縐紙、塑料花片和吸管。

　　玩法：

　　1．從“門”里摸出各種漂亮的.飾物懸掛在屋頂邊沿的回形針上，以裝飾屋頂。

　　2．從“門”里取出不同顏色和形狀的“墻磚”粘在樓房外墻上。可以根據自己的能力，把相同形狀或相同顏色的“墻磚”貼在同一面墻上，也可以把相同形狀且相同顏色的“墻磚”貼在同一面墻上。

　　3．將裁剪過的彩色縐紙團捏成紙花粘貼在“花壇”上，將吸管一端插入塑料花片，插在花壇里。

　　說明：

　　這個游戲的特點在于整合了孩子們的各種生活經驗和技能，并讓孩子們在真實的情景中游戲，使他們體驗了成功，感受了美。

　　建議：

　　1．關注幼兒在游戲中表現出的不同生活經驗，引導幼兒大膽遷移。

　　2．如果孩子們對制作花有了一定經驗，教師可投放各種不同材料，鼓勵孩子們自由選擇材料，運用各種方式制作出各種花。

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