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鐵路客運服務信息系統專業接口方案探討論文
摘要本文首先闡述了鐵路客運服務信息系統建設現狀，鐵路客運服務信息系統構成，最后對鐵路旅客車站客運服務信息系統工程設計中的專業接口進行簡要探討，希望可供相關借鑒參考。
關鍵詞鐵路；客運服務信息系統；專業接口
1鐵路客運服務信息系統建設現狀
經過30多年的發展，鐵路旅客車站客運服務由最初的人工售票、人工檢票、人工播報車次和列車�？空九_號等簡單方式發展為由網絡售票、自動售票機售票、自動檢票機檢票、綜合顯示、客運廣播、視頻監控、時鐘、安檢、入侵報警、信息查詢等一系列客運服務信息系統完成的客運服務作業。特別是隨著高速鐵路的發展，鐵路客運服務信息系統建設取得了較大成就，也給鐵路客運服務信息系統建設提出了更高要求[1]。
2鐵路客運服務信息系統構成
2.1系統構成概述
車站客運服務信息系統包括客票系統、旅客服務信息系統、行包信息系統、門禁系統、綜合布線等系統，其中旅客服務信息系統包括車站級集成管理平臺、客運廣播系統、綜合顯示系統、視頻監控系統、時鐘系統、旅客攜帶物品安全檢查設備、信息查詢系統、入侵報警系統、求助系統及客運作業管理系統等。
2.2系統設置簡況
（1）客票系統
客票系統主要采用中心、區域、車站三級架構。鐵路總公司客票中心主要負責全路票務管理、售票交易、電子支付、列車服務及營銷決策等服務，地區客票中心主要負責客票核心數據處理、交易、共享、管理、客運營銷輔助決策、系統監控、自動售檢票等服務，車站主要負責售票的實時交易服務。通過全國快速便捷的超大型售票網絡，目前全國日均售票量達400余萬，峰值售票量已達800萬。下面主要介紹下車站客票系統。
車站客票系統主要包括應急服務器、管理終端、窗口售票設備、自動售票機、自動取票機、自動檢票機、補票機、實名制驗證/復位和客票安全等設備。通過這些設備可以為旅客提供從購票、取票、進站、檢票到出站的全過程、多元化的出行服務，方便旅客的同時也提升了車站運營管理能力。如下圖所示：
（2）旅客服務信息系統
旅客服務信息系統可采用中心、區域、車站三級架構，或采用中心、車站兩級架構，也可采用車站單級架構�，F代高速鐵路多采用中心、區域、車站三級架構。車站旅客服務信息系統包括車站級集成管理平臺、客運廣播、綜合顯示、視頻監控、時鐘、旅客攜帶物品安全檢查設備、信息查詢、入侵報警、求助及客運作業管理等系統。各子系統覆蓋了旅客購票、進站、候車、上車、下車、出站、接站等一系列服務。如下圖所示：
旅客服務信息系統以信息的自動采集為基礎，以為旅客提供全方位信息服務為目標，通過對引導、揭示、廣播、監控、查詢、求助、應急、投訴、寄存、站臺票發售、殘障旅客服務和延伸服務等服務資源進行有機整合，形成統一的旅客服務平臺，為車站客運服務人員提供列車到發、作業指示、安全監控等服務信息和作業手段[2]。
3鐵路客運服務信息系統工程設計專業接口
隨著近年高速鐵路的快速發展，客運服務信息系統已成為鐵路系統內不可或缺的子系統。同時，信息專業與建筑、結構、裝修、電力、暖通、通信等專業有密不可分的聯系，有各種專業之間的接口需要溝通協調。下面以成都至貴陽鐵路犍為站客服信息系統作簡要介紹。
3.1犍為站建筑概況
犍為站站房為線側平式站，站房建筑面積7798平方米，建筑高度16.1m，高峰小時上下客1000人，建筑層數2層，車站設基本站臺一座（450mx8mx1.25m），二站臺一座（450mx8mx1.25m）。
3.2客服信息系統設置情況
根據規范犍為站按照中型站規模設置客服信息系統，包括客票系統、旅客服務信息系統以及其他信息系統。
3.3專業接口
�。�1）信息專業與建筑、結構、裝修專業接口
①信息專業用房需求
信息專業向建筑、結構專業提出房屋面積、位置、建筑要求等需求。建筑、結構專業應在站房建筑設計時為信息專業提供滿足要求的信息機房、信息設備及配線間和綜合監控室。原則上應滿足信息專業要求，當其他專業用房需求與信息專業需求沖突，導致不能滿足信息專業要求時，應及時提出，協商解決。
犍為站信息專業對建筑、結構、裝修專業的機房要求如下：
機房按照GB50174-2008《電子信息系統機房設計規范》、Q/CR9146-2017《鐵路房屋建筑設計標準》及Q/CR571-2017《鐵路信息機房通用技術規范》有關規定進行裝修設計。
信息機房和綜合監控室兩個房間相鄰，并盡可能靠近通信機械室。
�、谛畔I要求建筑、結構、裝修專業提供資料及預留條件。
建筑、結構專業應向信息專業提供穩定的站房設計方案、平立剖面圖、旅客流向等資料，以及售檢票設備、安檢設備、實名制驗證設備安裝位置。
信息專業向建筑、結構、裝修專業提供售檢票設備、安檢設備、實名制驗證設備數量、規格型號、荷載需求及安裝方式，LED顯示屏尺寸、安裝位置、荷載需求及安裝方式。結構專業檢算荷載條件，并預留設備安裝條件，裝修專業應考慮站房內及站臺上動靜態顯示屏的結合方式。
信息專業提供站房及站臺區域溝槽管洞，吊頂上方橋架走向及尺寸等資料。建筑、結構專業協調完成相關設計，施工時各專業間應及時協調溝通，避免影響后期設備及纜線的布放。
犍為站信息專業對建筑、結構、裝修專業的預留要求如下：
1）自動售票機采用內嵌式安裝方式，設置于售票室內；全功能自動售票機暫按900mm（寬）×895mm（深）×1830mm（高）、非現金自動售票機暫按700mm（寬）×635mm（深）×1630mm（高），售票機間隔200mm，距離側墻不小于425mm，距離后墻不小于1200mm考慮。
2）進站口設置實名制驗證設備，進站口旁設置實名制驗證復位口，具體位置由建筑專業確定，并設置相應的玻璃隔斷。
3）進出站檢票機每臺200mm寬，寬體檢票機之間空隙為900mm寬，標準檢票機之間空隙為650mm寬，每處檢票口設1臺寬體檢票機、1個人工檢票通道。
4）顯示屏尺寸及荷載要求如下表：
（2）信息專業與電力專業接口
信息專業向電力專業提出機房供電要求、動態顯示屏、安檢設備位置及耗電量，以及機房照明要求、機房電源防雷及工作保護地線排端子接地電阻值要求等。
電力專業向信息專業提供火災報警系統（FAS）與客運廣播系統、客票系統、門禁系統的接口及聯動需求。
犍為站信息專業對電力專業的要求如下：
信息機房、信息配線及設備間按I級負荷供電（提供ATS自動切換后電源），設置帶防雷單元專用配電箱，電壓為三相五線電壓380±5%。
�、傩畔C房：2路380V交流電源，1路60kW、1路15kW；設置維修和測試電源插座各4個（1kW/個）。信息配線及設備間：2路380V交流電源，1路10kW、1路10kW；設置維修用電源插座2個（1kW/個）。
②進站廣廳入口設2套安檢設備。由電力專業單獨提供單相三線制交流電源至現場，電壓220V±5%，其配電箱設在信息機房或信息配線及設備間。安檢設備每套設備電源按2路220V±5%交流電源，一路3kW和一路1kW考慮。
③各類大屏由電力專業單獨提供電源至現場，采用I級負荷供電（提供自動切換后電源），其配電箱設在信息機房或信息配線及設備間。
�。�3）信息專業與暖通專業接口
暖通專業為信息專業各機房提供空調設施，保持機房溫濕度。與信息專業協調完成出風口、回風設施的布置。
犍為站信息專業對暖通專業的要求如下：
�、俑鶕凳厍闆r及相關規范，信息機房、信息配線及設備間、綜合監控室設置全年運行、每天24小時連續工作空調。
②機房電源、設備功耗及散熱量如下表：
（4）信息專業與通信專業接口
通信專業為信息專業各系統提供廣域網通道。
旅客服務信息系統的視頻監控子系統利用通信專業綜合視頻監控系統后臺，控制前端攝像機的運行，完成視頻監控信息的處理、存儲及調用功能。
犍為站信息專業對通信專業的要求如下：
�、倏推毕到y通過通信傳輸系統提供的主備用各2×2Mb/s通道（E1接口）（路局端為CPOS口）接入成都鐵路局地區客票中心。
②旅客服務信息系統通過鐵路IP數據網（FE接口）提供的通道接入成都鐵路局旅客服務信息系統區域中心[3]。
4結束語
通過本文研究發現，鐵路客運服務信息系統不僅改善了鐵路客運服務質量，而且通過與其他系統集成，提高了鐵路運輸的技術和管理水平，為運輸調度部門提供寶貴的決策信息。同時，也了解到鐵路客運服務信息系統工程建設涉及專業廣，專業之間接口多，需要各專業相互協調配合才能完成。
參考文獻
[1] TB10074-2016.鐵路客運服務信息系統設計規范[S].北京：中國標準出版社，2016.
[2] 滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司編.高速鐵路四電及相關專業接口參考手冊 [M].北京.中國鐵道出版社，2016：105-110.
[3] 趙慶偉.談鐵路客運服務信息系統施工中的接口管理[J].科技資訊，2016，14（17）：14-15.
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