個人認知總結

　　總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，通過它可以全面地、系統地了解以往的學習和工作情況，不如靜下心來好好寫寫總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？下面是小編收集整理的個人認知總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

個人認知總結1

　　交通運輸類專業(yè)認知實習是交通運輸專業(yè)教學過程中不可取少的實踐環(huán)節(jié)，對專業(yè)教學起到重要的輔助作用，是教學計劃的一個重要組成部分。

　　通過認知實習，我對交通運輸系統有一個概括性的了解，增加對運輸設備，基礎設施的認識，加深對交通運輸體系中各種運輸方式的理解。在這個過程中，我將理論結合實踐，著力培養(yǎng)自己的實踐能力，同時也加強了我的團隊合作能力，人際交往能力。

　　在現場了解知識，加深對已學課程相關概念的理解，同時為后續(xù)相關學習奠定一定的直觀認識基礎。

　　1認知實習記錄

　　12月16日六里橋長途客運站12月20日北京東站

　　12月26日北京市軌道交通指揮中心

　　2項目總結

　　1）六里橋長途客運站

　　六里橋客運站為北京八大交通樞紐之一，實現了公交、長途、出租、地鐵一體換乘。從現場了解到，現在的六里橋客運站由于使用年代過久，許多配套設施跟不上時代需求。新的樞紐建成后，舊的六里橋客運站將被拆除。

　　六里橋客運樞紐工程占地面積２００畝，位于京石高速公路北京起點，西三環(huán)六里橋西南側。地鐵９號線六里橋站位于樞紐北側綠化廣場內，客運樞紐建成后將在全國公路客運站中首次實現旅客乘坐長途、公交、地鐵及社會車輛立體換乘。

　　我們當天是乘坐運通201線公交車去的，但是我們在為公橋等候了近20分鐘而沒有來車。當我們坐上車之后，用了接近40分鐘才開到六里橋長途客運站。而據我了解，運通201是唯一一條能夠直接到達長途客運站的公交車。而相同的道路條件下300路只需要10分鐘就可以開到六里橋南站，而此站與六里橋長途客運站僅僅有5分鐘的路程。在現在高鐵和飛機的高速化競爭壓力下，我認為長途車應該成為短途隨停的客運便利線路。即不與高鐵和飛機去比拼速度，而是和他們比拼便利，讓長途車成為門到門的一種客運方式。因此，我認為應該盡量減少大型長途汽車站的建設應該盡量減少大型長途汽車站的建設，而應該建設行進小站的建，使得北京城的'各個小區(qū)或經濟開發(fā)區(qū)都有長途汽車場站，并能夠達到隨到隨走的形式，使人們出門就有車可以坐，避免換；同時，由于許多人能夠在家門口就坐上長途車，因此不用再先坐公交車或開車進入到城區(qū)再換乘長途車了，因此能夠比較好的緩解中心城區(qū)的擁堵壓力。小而多是對長途車站的未來的展望，慢但是便利是對長途車的憧憬。

　　2）北京東站

　　北京東站主要辦理貨運業(yè)務及與北京東站銜接的15戶27條專用線物資到發(fā)和北京南站、北京北站貨運列車的中轉業(yè)務。北京東站是北京鐵路物資出口的關口，內設海關監(jiān)管庫，負責北京100余家領事館的貨物到發(fā)和外事外貿業(yè)務。

　　根據北京軌網規(guī)劃，新北京東站設置在通州新城，新車站規(guī)劃規(guī)模為10臺18線，總占地約42公頃。規(guī)劃京哈高速鐵路，京秦城際鐵路進入該站，經規(guī)劃的東西鐵路客運通道，城市鐵路可連接北京站、北京西站。通州新城軌道交通由兩條聯系中心城的地鐵線路M1線（含M1支線）和M6線（含M6支線），一條聯系東部發(fā)展帶各新城的市郊鐵路S6線共同組成。在《北京城市總體規(guī)劃（20xx年-20xx年）》中，隨新北京東站的建設，北京的鐵路客運系統將實現“四主兩輔”總體布局，即：北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站，新北京東站（通州）、豐臺站為輔助客站。

　　通過此次實習我們還了解了鐵路的室外設備，包括軌道，信號設備，道岔以及6502的工作方式和原理，此前只在學校用過6502的模擬軟件，此次實習見到了事物，讓我對6502有了更形象的認識。并且通過和工作人員的交談我們知道了很多鐵路具體工作的情況，有很多是書本中沒有涉及的內容，收獲頗多。

　　3）北京市軌道交通指揮中心

　　北京市軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調度和票務清算兩大功能于一體,規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網管理中樞，北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網指揮調度中心（TCC）、路網票務清算管理中心（ACC）、14條軌道交通線路的控制中心(OCC)及相應配套設施，是目前世界上集約化、網絡化、自動化程度最高的軌道交通指揮中心。當日中午11點，我們到達北京市軌道交通控制中心所在地京投大廈，在介紹人員的帶領下，參觀了指揮中心的大廳并聽取了工作流程的介紹，我們看到十幾個巨大的屏幕分別顯示著每條線路上運營的每趟列車情況和遠程傳輸的站臺現場畫面，各線路客流情況一目了然。不停跳躍的數字、變化的線路顏色，實時準確地顯示著每條線路的行車、電力、防災、客票、公務電話、無線調度、電視監(jiān)控、乘客信息等75個主要系統信息。隨后又對我們提出的問題做出了解答，最后，我們又來到該中心的一個展覽區(qū)，在管理人員的詳細解說下我們了解了很多有關北京城市軌道交通的歷史，發(fā)展，政策，技術上的許多信息。在參觀完展覽區(qū)后，我們當日的認知實習也就結束了。

　　通過這次實習我著重了解了TCC的綜合監(jiān)視功能，數據共享功能，應急處置功能，輔助決策功能。并且了解CBTC的結構和工作原理，更加直觀認識書中有關行調的設備。

個人認知總結2

　　我于20xx年xx日到x月x日去上海xx實業(yè)有限公司進行實習，該公司是以銅為主的國際貿易公司，公司主要從智利進口，然后在國內轉銷。該公司由兩個業(yè)務部一個財務部組成了貿易主體，我就是在其中一個業(yè)務部門進行實習的，這個業(yè)務部主要負責現貨銅的交易。

　　實習的第一天，x總介紹業(yè)務部的.小x給我認識，我以后就作為小潘的業(yè)務助理來工作了。

　　由于是銅進口為主的貿易公司，所以對銅要有一定的認識，所以到那里的第一天，我就對此進行了學習，了解了各種銅的成分和規(guī)格。銅期貨合約標的物在97年9月之前實行的質量標準是gb466—82標準，交割品是一號銅，97年9月—98年8月gb466—82與gb/t—467—1997兩種標準同時執(zhí)行，98年9月起全部執(zhí)行gb/t467—1997標準，高純陰極銅和標準陰極銅均可交割，沒有質量升貼水，只有品牌升貼水。高純陰極銅（cu—cath—1）化學成份：cu+ag不小于99。95，雜質總含量不超過0。0065（雜質分類含量略）。

　　然后，小x給了我一些有關進出口貿易、商檢、報關、進口、管理等政策法規(guī)，讓我對貿易，特別是進口貿易有了一定的認識，他先拿出一些公司以前的信用證和合同副本讓我仔細閱讀，接著給我仔細講解翻譯了信用證上的每一項條款。我發(fā)現信用證上的內容基本上是照搬合同，其中有貿易雙方必須重點關注的，如貨描等內容，但也有一部分內容銀行關注就可以了。

　　隨著閱讀的深入，我發(fā)現信用證里頻繁出現一些單詞和短語甚至句子，我將它們一一總結下來，在心里記住。其中還出現了好幾種價格，這讓我迷惑不已，經小潘解釋，我才知道，商業(yè)發(fā)票中的價格=議付價格=暫定價格=出口商根據當時期貨行情得出的價格，進口商據此支付關稅、增值稅，進口商點價后，出口商出具最終發(fā)票，據最終發(fā)票金額+利息—商業(yè)發(fā)票價格進行結算。而點價一般應基于銅現貨價再加上其升水，并且一般規(guī)定買方只有在賣方收到可接受信用證或保證金后方可點價。

個人認知總結3

　　首先，我謹代表本次來貴校參加教育教學實習的湖南文理學院文史學院歷史專業(yè)的學生們向給予了熱情接待與教育教學實習幫助的各位表示衷心地感謝！

　　本次實習時間是10月17日---12月2號，這一周是我們實習學生們進行實習總結與完成調查報告的時間。在為時7周的教育教學實習期間，我們得到了貴校主管教育的丁校長、教務處何主任、雷志元、涂建平、彭順華、曾玉蘭四位專業(yè)老師、以及高一、初一十五位的班主任的真誠幫助，我們從內心感謝你們的無私奉獻。

　　本次的教學實習，讓我們受益匪淺。專業(yè)指導老師們對所有實習老師上的每一節(jié)課都進行了課前導學與教案編寫的指導，課堂上堅持坐鎮(zhèn)聽課，課后也不落下評課，實習生得到了最直接的指導，收獲很多，感謝良師們！我特別要提出的是雷志元老師，作為高一班主任兼專業(yè)指導老師的他，給予了實習生們無微不至的關照，他經常來到實習生的辦公教室，跟實習老師交流教學經驗，談班主任體會，真正成為了實習生們的良師益友。在上周五，雷老師還牽線搭橋，讓我們的實習生張翰中上了一堂比較成功的匯報課，何主任代表校領導、還有高二高三的歷史老師也在百忙之中前來聽課，我們真的萬分感謝你們！作為初次登上講臺的他能夠獲得比較好的成績，完全歸功于指導老師的幫助，也非常感謝六中這個讓我們初嘗老師滋味的`平臺，我們的實習生們將永遠記住了鍛造人才的淵藪---XX市六中！

　　本次的班主任工作實習，學生們也得到了極好的鍛煉。以往我們的教育實習，班主任工作多是兩人帶一個班，這次丁校長與何主任很放心地讓我們每一個實習生配合原班主任帶一個班，給了大家更多的實習班主任機會，每天班主任都會把需要實習生做的工作交代好，具體操作細節(jié)與要求也會耐心教導他們。我們的實習老師們在原任班主任的精心指導與安排下，經歷了班會主持、對學生展開心理咨詢、學校運動會帶班、以及期中考試的閱卷評卷工作，跟學生接觸比較頻繁，很多實習班主任跟學生交心，成為了學生們的知心朋友，獲得了他們的好評，也感受到了初為人師的辛勞與平凡。

　　總之，本次教育教學實習，我們順利完成了任務，取得了比較圓滿的成功。

　　當然，我們的本次實習還有一些不盡人意的地方，實習生們由于年輕，缺乏相應的工作與人生經驗，加上考研的壓力，教學與班主任工作多有不盡人意的地方，我代表他們向六中的領導與同行深表歉意！也希望你們能多多包涵！

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