開通客運(yùn)班線可行性研究報(bào)告

　　在不斷進(jìn)步的時(shí)代，我們使用報(bào)告的情況越來越多，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。你還在對(duì)寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？下面是小編整理的開通客運(yùn)班線可行性研究報(bào)告，希望能夠幫助到大家。

開通客運(yùn)班線可行性研究報(bào)告1

　　1、企業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)現(xiàn)狀綜述。

　　對(duì)于企業(yè)目前的市場(chǎng)占有率、銷售額、產(chǎn)品組合、產(chǎn)品生命周期等情況進(jìn)行分析描述，從而找出企業(yè)的弱點(diǎn)和有發(fā)展機(jī)會(huì)的點(diǎn)。

　　2、新產(chǎn)品/服務(wù)描述。

　　根據(jù)新產(chǎn)品開發(fā)前階段的產(chǎn)品構(gòu)思、產(chǎn)品概念形成等對(duì)將要開發(fā)的新產(chǎn)品/服務(wù)進(jìn)行描述。

　　主要描述新產(chǎn)品/服務(wù)的創(chuàng)新要點(diǎn)、形式、相關(guān)因素的描述。

　　3、市場(chǎng)分析。

　　市場(chǎng)分析的主要內(nèi)容有：人口基數(shù)、技術(shù)滿足消費(fèi)者的情況、消費(fèi)者對(duì)該種產(chǎn)品/服務(wù)的了解程度、產(chǎn)品服務(wù)的可獲得性、潛在消費(fèi)者中購(gòu)買擬投產(chǎn)產(chǎn)品/服務(wù)的意向、根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者以前的業(yè)績(jī)估計(jì)市場(chǎng)容量及產(chǎn)品/服務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)的運(yùn)作情況、根據(jù)互補(bǔ)產(chǎn)品的銷售情況預(yù)測(cè)未來銷售情況、對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及產(chǎn)品定位的詳細(xì)分析等。

　　市場(chǎng)分析的核心在于掌握將要推出的新產(chǎn)品/服務(wù)的市場(chǎng)容量及目前市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)狀況，從而確定目前的市場(chǎng)情況對(duì)于新產(chǎn)品/服務(wù)的'推出是否有積極作用，即新產(chǎn)品/服務(wù)在市場(chǎng)上是否具有推出的可行性。

　　4、技術(shù)分析。

　　該部分主要包含兩部分內(nèi)容：新技術(shù)與原技術(shù)的相容性分析情況和狹義上的技術(shù)可行性分析情況。

　　狹義上的技術(shù)可行性分析內(nèi)容又包含：研究新產(chǎn)品/服務(wù)開發(fā)的各種技術(shù)問題是否可行和研究新產(chǎn)品/服務(wù)開發(fā)中是否能夠保證質(zhì)量。

　　技術(shù)分析的核心在于新技術(shù)與原技術(shù)匹配程度如何，技術(shù)上是否可以實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品/服務(wù)的正常推出。

　　5、經(jīng)濟(jì)分析。

　　經(jīng)濟(jì)分析包含商業(yè)價(jià)值預(yù)測(cè)和財(cái)務(wù)分析兩部分。

　　商業(yè)價(jià)值預(yù)測(cè)在于對(duì)新產(chǎn)品/服務(wù)的未來銷售情況及利潤(rùn)空間進(jìn)行理性預(yù)測(cè);財(cái)務(wù)分析在于對(duì)新產(chǎn)品/服務(wù)的各項(xiàng)投入進(jìn)行合理評(píng)估及財(cái)務(wù)預(yù)算。

　　經(jīng)濟(jì)分析的核心就在于從財(cái)務(wù)角度理性的分析該新產(chǎn)品/服務(wù)的經(jīng)濟(jì)可行性，即它的推出是否能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來足夠的凈利潤(rùn)及確定未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。

　　6、負(fù)面效果評(píng)價(jià)。

　　任何事物都有雙面性，哲學(xué)告訴我們要一分為二地看問題，對(duì)于新產(chǎn)品/服務(wù)的開發(fā)也是如此，一項(xiàng)新事物的出現(xiàn)必然要帶來一些負(fù)面效應(yīng)，從企業(yè)角度來看，或者是對(duì)原有組織架構(gòu)的影響、或是對(duì)原有資源技術(shù)的影響、或是對(duì)原有市場(chǎng)渠道的影響等。

　　所以在可行性分析報(bào)告中必不可少這一部分，通過前面的分析預(yù)測(cè)可能存在的負(fù)面效應(yīng)并進(jìn)行評(píng)估，用辯證的觀點(diǎn)最終確定該新產(chǎn)品/服務(wù)是否具有推出的可行性。

開通客運(yùn)班線可行性研究報(bào)告2

　　英德現(xiàn)有人口105萬，國(guó)土面積5671平方公里，是廣東省國(guó)土面積最大的縣級(jí)行政區(qū);佛岡現(xiàn)有人口約33萬，國(guó)土面積105平方公里。

　　近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，英佛一級(jí)公路的通車，兩地往來、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來越多，人民群眾的出行要求也越來越高。

　　目前我市英德-佛岡的`客運(yùn)班線沒有開通,許多乘客更是無直通車可坐，要通過青塘或其它地方轉(zhuǎn)車，費(fèi)用高時(shí)間又長(zhǎng)，群眾熱切要求開通英德至佛岡客運(yùn)班線，以方便群眾搭乘。

　　班線客流概況 英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣，且兩地毗鄰，來往打工、探親、經(jīng)商的人數(shù)增長(zhǎng)率十分之高，近幾年業(yè)，眾多商家紛紛在英德、佛岡開辦工廠，設(shè)立公司。

　　隨著兩地經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級(jí)公路(全程約45公里)的開通，兩地旅客紛紛訴求開通英德至佛岡客運(yùn)班車。

　　據(jù)此我公司已初步統(tǒng)計(jì)調(diào)查每天往來兩地旅客不低于300人以上，實(shí)載率可達(dá)60%，開通該班線路已迫在眉睫。

　　運(yùn)營(yíng)方案 為適應(yīng)時(shí)勢(shì)，方便兩地經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)一步方便兩地往來旅客提供安全、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)，擬購(gòu)置兩輛23+1+1座少林slq6792ce中型高級(jí)客車運(yùn)營(yíng)，以經(jīng)營(yíng)承包方式，承包者全額購(gòu)置車輛運(yùn)行英德至佛岡。

　　每天約

　　(7：30、9：00、10：30、13：00、15：00)時(shí)發(fā)車，(10：30、12：00、13：30、16：00、17：30)時(shí)返回，途經(jīng)大站、下石太等地。

　　效益分析

　　1、擬投入兩輛20萬元/輛左右25座/輛中型高級(jí)客車按公司6年承包期限計(jì)算，每輛每月成本支出為：上繳規(guī)費(fèi)4538元，車輛全保險(xiǎn)1100元，燃油費(fèi)5400元，折舊費(fèi)2780元，維修費(fèi)1500元，路橋通行費(fèi)6750元，司乘薪酬2300元，共七項(xiàng)合計(jì)共款24368元。

　　2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級(jí)座席客運(yùn)班車計(jì)算，基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客運(yùn)附加費(fèi)0.03元/人公里，車輛通行費(fèi)45元/

　　(45公里x45%)=0.067元/人公里，計(jì)算得全票價(jià)13元，上限票價(jià)15元，預(yù)計(jì)平均實(shí)載率60%，執(zhí)行票價(jià)為13元?jiǎng)t每車每月總營(yíng)收29250元，扣減客運(yùn)站勞務(wù)費(fèi)6%后，平均每車每月營(yíng)收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。

　　按經(jīng)營(yíng)6年期限每車盈利225144元。

　　同時(shí)開通英德至佛岡班線對(duì)促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用，產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。

　　其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響： 英佛一級(jí)公路屬新開通公路，與英德、佛岡縣城相連，全程及途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有開通客運(yùn)班車。

　　因此，開通英德至佛岡線路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒有影響的。

　　綜上所述，我們認(rèn)為新開通英德至佛岡的客運(yùn)班線無論是市場(chǎng)潛力還是滿足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。

　　開通英德至佛岡客運(yùn)班線勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

開通客運(yùn)班線可行性研究報(bào)告3

　　英德現(xiàn)有人口105萬，國(guó)土面積5671平方公里，是廣東省國(guó)土面積最大的縣級(jí)行政區(qū)；佛岡現(xiàn)有人口約33萬，國(guó)土面積105平方公里。近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，英佛一級(jí)公路的通車，兩地往來、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來越多，人民群眾的出行要求也越來越高。目前我市英德—佛岡的客運(yùn)班線沒有開通，許多乘客更是無直通車可坐，要通過青塘或其它地方轉(zhuǎn)車，費(fèi)用高時(shí)間又長(zhǎng)，群眾熱切要求開通英德至佛岡客運(yùn)班線，以方便群眾搭乘。

　　一、班線客流概況

　　英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣，且兩地毗鄰，來往打工、探親、經(jīng)商的人數(shù)增長(zhǎng)率十分之高，近幾年業(yè)，眾多商家紛紛在英德、佛岡開辦工廠，設(shè)立公司。隨著兩地經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級(jí)公路（全程約45公里）的開通，兩地旅客紛紛訴求開通英德至佛岡客運(yùn)班車。據(jù)此我公司已初步統(tǒng)計(jì)調(diào)查每天往來兩地旅客不低于300人以上，實(shí)載率可達(dá)60%，開通該班線路已迫在眉睫。

　　二、運(yùn)營(yíng)方案

　　為適應(yīng)時(shí)勢(shì)，方便兩地經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)一步方便兩地往來旅客提供安全、快捷、舒適的.運(yùn)輸服務(wù)，擬購(gòu)置兩輛25座中型高級(jí)客車運(yùn)營(yíng)，以經(jīng)營(yíng)承包方式，承包者全額購(gòu)置車輛運(yùn)行英德至佛岡。每天約（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）時(shí)發(fā)車，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）時(shí)返回，途經(jīng)大站、下石太等地。

　　三、效益分析

　　1、擬投入兩輛20萬元/輛左右25座/輛中型高級(jí)客車按公司6年承包期限計(jì)算，每輛每月成本支出為：上繳規(guī)費(fèi)4538元，車輛全保險(xiǎn)1100元，燃油費(fèi)5400元，折舊費(fèi)2780元，維修費(fèi)1500元，路橋通行費(fèi)6750元，司乘薪酬2300元，共七項(xiàng)合計(jì)共款24368元。

　　2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級(jí)座席客運(yùn)班車計(jì)算，基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)0。16元/人公里，最高上浮0。208元/人公里，公路客運(yùn)附加費(fèi)0。03元/人公里，車輛通行費(fèi)45元/（45公里x45%）=0。067元/人公里，計(jì)算得全票價(jià)13元，上限票價(jià)15元，預(yù)計(jì)平均實(shí)載率60%，執(zhí)行票價(jià)為13元?jiǎng)t每車每月總營(yíng)收29250元，扣減客運(yùn)站勞務(wù)費(fèi)6%后，平均每車每月營(yíng)收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。按經(jīng)營(yíng)6年期限每車盈利225144元。同時(shí)開通英德至佛岡班線對(duì)促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用，產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。

　　四、其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響：

　　英佛一級(jí)公路屬新開通公路，與英德、佛岡縣城相連，全程及途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有開通客運(yùn)班車。因此，開通英德至佛岡線路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒有影響的。

　　綜上所述，我們認(rèn)為新開通英德至佛岡的客運(yùn)班線無論是市場(chǎng)潛力還是滿足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開通英德至佛岡客運(yùn)班線勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

開通客運(yùn)班線可行性研究報(bào)告4

　　英德現(xiàn)有人口105萬，國(guó)土面積5671平方公里，是廣東省國(guó)土面積最大的縣級(jí)行政區(qū)；佛岡現(xiàn)有人口約33萬，國(guó)土面積105平方公里。近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，英佛一級(jí)公路的通車，兩地往來、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來越多，人民群眾的出行要求也越來越高。目前我市英德-佛岡的客運(yùn)班線沒有開通,許多乘客更是無直通車可坐，要通過青塘或其它地方轉(zhuǎn)車，費(fèi)用高時(shí)間又長(zhǎng)，群眾熱切要求開通英德至佛岡客運(yùn)班線，以方便群眾搭乘。

　　班線客流概況

　　英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣，且兩地毗鄰，來往打工、探親、經(jīng)商的人數(shù)增長(zhǎng)率十分之高，近幾年業(yè)，眾多商家紛紛在英德、佛岡開辦工廠，設(shè)立公司。隨著兩地經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級(jí)公路（全程約45公里）的開通，兩地旅客紛紛訴求開通英德至佛岡客運(yùn)班車。據(jù)此我公司已初步統(tǒng)計(jì)調(diào)查每天往來兩地旅客不低于300人以上，實(shí)載率可達(dá)60%，開通該班線路已迫在眉睫。

　　運(yùn)營(yíng)方案

　　為適應(yīng)時(shí)勢(shì)，方便兩地經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)一步方便兩地往來旅客提供安全、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)，擬購(gòu)置兩輛23+1+1座少林slq6792ce中型高級(jí)客車運(yùn)營(yíng)，以經(jīng)營(yíng)承包方式，承包者全額購(gòu)置車輛運(yùn)行英德至佛岡。每天約（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）時(shí)發(fā)車，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）時(shí)返回，途經(jīng)大站、下石太等地。

　　效益分析

　　1、擬投入兩輛20萬元/輛左右25座/輛中型高級(jí)客車按公司6年承包期限計(jì)算，每輛每月成本支出為：上繳規(guī)費(fèi)4538元，車輛全保險(xiǎn)1100元，燃油費(fèi)5400元，折舊費(fèi)2780元，維修費(fèi)1500元，路橋通行費(fèi)6750元，司乘薪酬2300元，共七項(xiàng)合計(jì)共款24368元。

　　2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級(jí)座席客運(yùn)班車計(jì)算，基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客運(yùn)附加費(fèi)0.03元/人公里，車輛通行費(fèi)45元/（45公里x45%）=0.067元/人公里，計(jì)算得全票價(jià)13元，上限票價(jià)15元，預(yù)計(jì)平均實(shí)載率60%，執(zhí)行票價(jià)為13元?jiǎng)t每車每月總營(yíng)收29250元，扣減客運(yùn)站勞務(wù)費(fèi)6%后，平均每車每月營(yíng)收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。按經(jīng)營(yíng)6年期限每車盈利225144元。同時(shí)開通英德至佛岡班線對(duì)促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用，產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。

　　其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響：

　　英佛一級(jí)公路屬新開通公路，與英德、佛岡縣城相連，全程及途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有開通客運(yùn)班車。因此，開通英德至佛岡線路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒有影響的。

　　綜上所述，我們認(rèn)為新開通英德至佛岡的.客運(yùn)班線無論是市場(chǎng)潛力還是滿足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開通英德至佛岡客運(yùn)班線勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　XX年八月十日

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