基于山區公路項目分析有效預防山區公路項目風險論文

時間：2022-10-09 07:39:13 論文范文我要投稿

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　　隨著我國國民經濟的快速發展，公路建設事業的發展推動了公路基礎設施建設發展，進而帶動了區域經濟的發展，促進了社會生產力發展。但是公路建設區域發展不平衡，體現在偏遠的山區公路建設緩慢，交通成為山區發展的重要障礙。

基于山區公路項目分析有效預防山區公路項目風險論文

　　山區地質條件復雜，隧道、橋涵和防護工程多，在施工過程中難度大并且建造成本高，建設過程中存在較多的不確定性和風險性，這些風險的存在將可能帶來災難性的后果。如何確保公路工程特別是山區公路工程在項目施工過程減少各類風險，順利實現公路建設的跨越發展，是當前社會和經濟發展亟需解決的一項重要課題。現國內對項目安全事故風險分析方面有一定相關研究。夏立明等將聚類和灰色關聯度應用到建筑事故影響因素的分析中，分析各類影響因素，并建立監管措施。

　　周繼忠等用灰色關聯理論對影響工程事故的因素進行分析，對事故發生的主、次原因關聯度排序。趙金娜等分析導致高處墜落事故發生各因素，應用層次分析法對各因素相對重要度進行排序。李婷婷等構建了具有23個指標的公路工程風險因素安全評價指標體系，采用聚類分析方法對風險因素進行模糊聚類，分析風險評價各階間的關系。以上研究主要從安全影響因素方面進行分析，對山區公路項目實施風險方面研究相對較少。因此，為有效預防和控制山區公路項目實施過程風險的產生，保障施工現場的生命財產安全，應對山區公路項目進行風險分析，從而有效預防和控制山區公路項目的風險。

　　1山區公路工程風險的特點及影響因素

　　1.1山區公路工程風險的特點

　　由于山區公路工程地質條件復雜，不確定因素多、規模大同時建設工程周期長，不可預見事件等導致風險損失頻發，在建設期風險發生的頻率高。相比于運營階段，山區公路項目風險主要體現在建設階段。山區公路工程產生風險原因主要有政治、社會、自然、技術和經濟等各方面的因素，這些風險都會不同程度地作用于建設項目。由于山區公路工程參與方較多，除施工方之外，還有業主方、設計方、監理方、材料供應方以及政府監督管理部門等，各方聯系復雜，從而使得風險因素錯綜復雜。同時對于基礎設施建設而言，政府的政治、經濟、金融政策以及對項目的態度都對項目風險存在巨大影響，有可能因為某原因中止合同對項目產生風險。因此，山區公路項目涉及面較廣，施工工藝和各作業間協調復雜，各分部分項工程之間的關聯度很高從而產生災害鏈，使得公路工程項目風險具有其特有的風險組合。

　　1.2山區公路工程風險的指標體系

　　由于山區公路建設參與方多，同時項目工作內容多且涉及作業面廣，所以在評價指標選取時考慮的影響因素相對多也復雜。綜合考慮山區公路工程的管理控制目標和風險事件，針對山區公路項目實施過程選取評價指標，可分為工期影響、投資影響、質量影響、安全影響4個方面，具體如下：

　　(1)質量影響因素。施工合同風險（工期短、標價低)、設備及材料選購不當；防護風險（抗滑樁、噴錨混凝土等施工不當）；現場人員素質（工人、技術人員、管理人員）；公路、橋梁、隧道施工技術風險。

　　(2)工期影響因素。氣候條件差、變化頻繁、交通條件差；設計變更，修改及審批的延誤；統供材料供應不及時及電力供應不及時，而且供應很不穩定；施工場地小，施工條件差。

　　(3)投資影響因素。原材料及燃料價格上漲；自然災害不良地質差，交通條件差；業主提高質量標準；施工合同風險（工期短造成施工設備的增加）；設計風險（路線設計不當、結構設計不當造成變更追加投資)；承包商對存在的風險估計不足。

　　(4)安全影響因素。設計風險（路線設計不當、結構設計不當造成變更追加投資）；不良地質條件，道路交通事故；施工人員安全意識；施工保護措施不當、操作不當；高空作業、接觸有害物。

　　2基于可拓理論和模糊數學的山區公路工程風險綜合評價模型

　　2.1可拓理論

　　可拓學理論基礎為物元理論和可拓集合論，從定量和定性的角度解決研究對象矛盾所存在的規律和方法。針對具體問題求解其不相容性，兼顧考慮質和量，研究事物數量變化及關系變化，對質和量進行變換，建立多指標性能參數解決問題，具有獨特的優勢。

　　2.2基于可拓理論的模糊綜合評價模型

　　從目前山區公路風險現狀來看，分析風險的方法有：層次分析法、模糊綜合評判法、成本效益法和德爾菲法等，但這些傳統評價方法存在著一定的計算復雜和偏主觀性等方面的問題。所以本文提出基于可拓理論的模糊綜合評價法對公路項目施工評價，以模糊參數區間量化的方法，避免專家打分法所帶的主觀性，對數據增強操作，具有其適用性。

　　結合物元理論和可拓集合理論，在量化風險管理影響因素的基礎上，用物元來表示各個影響因素，并給出確定權重計算逐層因素與風險評價的關聯度，評價等級。該方法將各種復雜的因素劃分為相互聯系的具有條理性的有序層次，并比較定量的數值，劃分評估結果等級及在區間內的變化，在山區公路風險管理中能夠較好地解決和反映風險綜合水平。

　　3實例分析

　　基于可拓理論和模糊綜合評價理論，以福建306省道秀里線明溪城關至三明交界處為對象，全路段起點為福建省道306線K366+600處，作為起點樁號為K0+000，終點為與三明交界處的車頭坑村現省道306線K337+900處，終點樁號K28+306.5，全部長度28.3065km建立山區公路項目風險評價。

　　4建議

　　在山區公路工程施工過程中，加強風險管理是保證工程項目順利進展的必要條件。因此，根據山區公路工程的特點，提出以下三點建議：

　　(1)樹立風險意識，加強山區公路工程施工中的風險識別，從而制定切實可行的風險管理目標。

　　(2)在山區公路工程施工的全過程中，從質量、工期、投資和安全方面進行全方位風險分析與評價，加強風險管理以實現有效控制和降低風險。

　　(3)加強風險決策與協同管理，參與建設的各方須承擔相應的責任風險，使各參與方發揮最大作用，進而實現風險管理的目標。

　　5結語

　　本文結合可拓理論和模糊數學理方法，把問題從定量方面加以研究，建立山區公路工程風險綜合評價模型，同時提出風險管理的建議。并通過案例加以驗證，提出該公路工程風險綜合評價等級，并對各個影響因素的風險級別分類及各具體關聯度級別高低，對合理科學地進行風險控制具有實踐指導意義。

　　從分析結果來看，該方法是可行且有效的，評判結果更趨于實際，為確保山區公路建設的高效安全和降低公路建設風險提供借鑒，研究結果對山區公路工程實施風險控制具有實用價值和現實指導意義。

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