大國追夢!從神一到神十的那些驚魂瞬間
今早7點30分，神舟十一號飛船搭載著中國航天人的光榮與夢想成功在酒泉衛星發射，為中國航天站建設邁出了重要的一步。從神一到神十一，聰明的中國人完成了 一次又一次進步與突破，然而這些成功的背后，有太多鮮為人知的事。
神舟一號：一顆螺絲釘的教訓：
1999年11月20日凌晨，中國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船“神舟一號”飛船在酒泉衛星發射基地順利升空，經過21小時的飛行后順利返回地面。神舟一號試驗飛船的成功發射與回收，標志著我國載人航天技術獲得了新的重大突破。
1999年1月，在神舟一號飛船發射前的最后一次全面檢測中，技術人員突然發現飛船環境控制系統中的一個設備不能正常啟動。經過技術人員晝夜奮戰，結果發現，一顆螺絲釘的尖銳處將導線劃破，導致斷電。更令人意想不到的是這枚載人航天工程的“先鋒官”，竟是由地面試驗用的電性能測試飛船臨時改裝而成的。
神舟二號：“撞火箭”事故：
2001年1月10日凌晨神舟二號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空，飛船在太空飛行了6天零18小時/108圈后返回地面。神舟二號是我國第二艘無人試驗飛船，第一次集中了有一定學科面的開拓性的空間科學研究工作，成為我國在今后一系列飛船上開展空間科學與應用研究的序幕。
2000年12月29日，神舟二號飛船在發射場在行最后一項測試火箭自行行走系統時，操作人員不慎誤操作，將火箭撞向工作臺，經檢測火箭一共被碰傷了18處，而此時，距原定發射日期僅有4天。事故發生后，指揮部決定，推遲發射日期，將火箭解體重新核查。最后經過數十天的細致排查，火箭才被確認為安然無恙。
神舟三號：第一次火箭撤場：
2002年3月25晚間，神舟三號飛船在酒泉衛星發射中心順利發射升空，飛船于4月1日順利返回地球。神州三號飛船是一艘完全處于載人狀態的正樣無人飛船，它的成功發射標志著中國載人航天工程取得了新的重要進展，為不久的將來把中國航天員送上太空打下了堅實的基礎。
2002年1月，神舟三號飛船在從北京運抵發射基地組裝后，技術人員檢測出火箭底部有73個插座由于設計缺陷不通電，已無法保證百分之百的安檢率。最后經反復研究決定。神舟三號立即返廠重修。這是中國航天史上第一次火箭進場后重新解體撤場檢修。
神舟四號：包著棉被保暖：
2002年12月30日凌晨，神舟四號飛船在酒泉衛星發射中心順利發射升空。在太空飛行了6天零18小時/108圈后返回地面。“神舟”四號飛船的成功發射和返回，表明我國載人航天工程技術日臻成熟，為最終實現載人飛行奠定了堅實基礎。
2002年12月20日，神舟四號被推上發射架后，氣溫驟降至零下27攝氏度，持續一周仍不見回暖。為了給火箭保暖，中國航天人緊急調來兩百多條棉被，從頭到尾把火箭包了個嚴嚴實實。直到12月29日，天氣才有所回暖，航天人抓緊機會給火箭脫下棉襖，在零下18.5攝氏度的環境中將神舟四號發射升空。
神舟五號：多道預案 最后一秒決定：
2003年10月15日9時神舟五號飛船在酒泉成功將航天員楊利偉送入太空，飛行21小時/14圈后成功返回。神舟五號標志著中國成為第三個有能力獨自將人送上太空的國家,打破了由美國和前蘇聯在載人航天領域的獨霸局面，提高了我國的國際地位。
鮮有人知道的是科學家在為確保神五航天員的生命安全，設想了神五108種故障模式和20多種應急救生方案，每一種模式都有對策;每一種方案都能確保航天員的安全，達中國航天史上先前之最，還有一點，其實在神五飛船在發射前一天，任務指揮部才正式確定了楊利偉為首飛航天員。
神舟六號：捕獲封閉間內上千只蜻蜓：
2005年10月12日神舟六號飛船在酒泉成功將航天員費俊龍聶海勝送入太空，飛行了76圈，115小時32分鐘，于10月17日正式返回地球。神舟六號的成功發射標志著中國正穩步推進載人航天工程第二階段目標的完成，并向第三階段即建立太空站的目標邁進。
2005年10月7日，神舟六號在完成船箭組合體轉運，蓄勢待發之時。誰都沒想到，塔架的回轉平臺封閉間內，有上千只蜻蜓在四處飛舞。這些“不速之客”若進入神六火箭箭體，就可能引發事故。現場的工作人員經研究決定，連夜對這些蜻蜓一只一只捕捉。確保了神六的正常發射。
神舟七號：開艙驚魂瞬間：
2008年9月25日神舟七號飛船將翟志剛、劉伯明和景海鵬送入太空，神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。飛船于9月28日17點37分成功著陸。神舟七號的成功發射標志著中國成為第三個有能力把太空人送上太空并進行太空漫步的國家。
由于空間狹小，艙內和艙外的壓力不平衡導致神七的艙門并沒有像人們期望那樣順利打開。經過反復的嘗試，航天員翟志剛用去了將近7分鐘的時間才將艙門完全打開，在那樣一個令人緊張焦慮的時刻，這7分鐘被無限拉伸，顯得格外漫。
神舟八號：十萬人大撤離：
2011年11月1日，載有飛船的運載火箭在酒泉衛星發射中心發射升空，神舟八號與天宮一號先后進行了兩次自動對接工，2011年11月17日，神舟八號成功著陸。神舟八號的成功發射讓中國成為繼美國和俄羅斯之后，世界上第三個掌握完整的太空對接技術的國家。
由于，神舟八號的整流罩落區內有多家易燃易爆場所和企業，還有陜京一、二線天然氣管道，受威脅的管道長度上百公里。在近1500平方公里的落區內還有近10萬群眾。一旦出現險情，情況復雜多變，后果非常嚴重。當時，指揮部聯合當地有關部門，立即進行了十萬民眾大疏散。十萬人大撤離，在榆林史上沒有先例。
神舟九號：試驗時險些“丟失”：
2012年6月16日神舟九號在甘肅省酒泉衛星發射中心發射升空，搭載三名宇航員進入天宮一號生活了10余天，之后飛船于6月29日10時03分在內蒙古順利著陸。神舟九號飛船的發射標志著我國向空間站建設邁出了重要的一步，是我國的綜合國力的體現。
2012年6月16日神舟九號在甘肅省酒泉衛星發射中心發射升空，搭載三名宇航員進入天宮一號生活了10余天，之后飛船于6月29日10時03分在內蒙古順利著陸。神舟九號飛船的發射標志著我國向空間站建設邁出了重要的一步，是我國的綜合國力的體現。
神舟十號：北斗被不明信號干擾：
2013年6月11日17時38分神舟九號在甘肅省酒泉衛星發射中心發射升空，搭載三名宇航員進入天宮一號。在軌飛行15天于6月26日8時07分著陸。神十發射標志著中國載人航天第二步任務第一階段將完美收工，全面進入空間實驗室和空間站研制階段。
2013年6月8日，“神舟十號”載人飛船發射在即，控制中心卻突然傳來“險情”，安裝在控制中心大樓樓頂的北斗導航系統，被不明信號侵占干擾。如果失去北斗導航系統的定位支持，著陸場搜救直升機將無法迅速找到“神十”返回艙，后果不堪設想。最終，科學家們靠連續數十天，每天十四小時的蹲守，終于確定了干擾信號來源，并成功進行規避。
中國航天事業是在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落后和特殊的國情、特定的歷史條件下發展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。讓我們為中國的科技者致敬。