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地鐵通信工程安全管理控制論文
地鐵通信工程安全管理控制論文
【摘要】隨著中國經濟一體化進程的加快，城市經濟的發(fā)展，勢必為城市化建設的腳步加快了速度，僅僅是加快發(fā)展速度是滿足不了如今社會的需求，而今經濟的發(fā)展讓城市在道路建設方面得到不斷地完善，而我國主要的一線城市都具備人口多、人流量大的特點，因此我們減輕地面交通壓力的首要選擇就是通過地下鐵道(以下簡稱地鐵)的建設來完成。
那么在地鐵建設過程中，通信系統為地鐵的優(yōu)質、高效、穩(wěn)定、安全運行起著舉足輕重的作用。
所以地鐵工程建設中針對于通信系統的安全性和整個地鐵建設過程的控制越來越多地被施工單位所重視，本文主要根據筆者本身從事的工作來探討地鐵中通信工程中的安全管理以及整個施工過程中的安全管理控制。
【關鍵詞】地鐵通信 安全 控制 管理
前言
地鐵等城市軌道交通通信系統是地鐵運營管理的中樞神經，由傳輸、公務電話、無線通信、行車調度電話、站內直通電話、軌旁電話、閉路電視監(jiān)視、乘客信息系統、數據網絡、時鐘、站場廣播、電源和集中告警等十幾個子系統組成，是一個復雜的綜合性專用通信網。
地鐵通信傳輸系統在整個地鐵建設過程中具有中心地位。
因此，做好地鐵通信工程安全管理至關重要。
一、地鐵通信工程中的安全管理
地鐵通信工程建設中要通過安全管理減少工程事故產生的幾率。
(一)要完善安全管理制度，通過有效的安全管理制度，把生產責任落實下來，組織和個人的責任要明晰化，通過有效的監(jiān)督制度和獎懲制度，實現權責分明。
(二)要對施工中的各個環(huán)節(jié)和施工設備、通信設備進行安全檢查。
檢查中如果發(fā)現問題，要及時匯報，提出合理的解決方案。
注意安全隱患多發(fā)的環(huán)節(jié)和工序，要給予足夠重視，把問題解決在萌發(fā)時期。
派專人對工程中的關鍵設備和重要工序進行監(jiān)督管理，確保落實檢修和維護工作。
(三)增加安全管理和安全生產的資金、人力投入。
地鐵通信工程施工中的安全管理需要施工單位給予足夠的重視，但是目前的現狀是安全管理費用不足，安全事故多發(fā)。
在施工中，要專門設置安全管理費用，要實現專款專用。
對工程中關鍵技術的質量和水平要嚴格控制和監(jiān)督。
二、設計及施工過程的控制
設計階段的管理對于設計方案的成熟和工藝的選擇有重要作用，可以減少在施工中臨時改變設計方案帶來的工期延長和成本增加等問題，在招標和投標中要嚴格審查施工隊伍的資質。
(一)地鐵通信施工設計
通信系統的設計原則主要取決于其服務對象的要求，在保證整個地鐵通信工程的使用壽命的基礎上，要確保工程設計的最優(yōu)和建設成本的最低，同時也要考慮到地鐵投入使用以后的成本，所以在設計中，要嚴格按照設計的原則進行設計。
(1)要確保設計的實用性，項目工程的設計人員要通過加強與運營商的溝通，對用戶的需求進行充分的了解，設計應該盡可能滿足需求，在滿足要求的同時，還要確保建設和維修成本的最低，要確保以后投入使用后的維修和更新換代的便利和低投入。
(2)對工程進行系統性保障。
地鐵通信工程是一項系統性工程，要確保這種系統的完整性，就必須在建設中堅持規(guī)劃的總體性和實施的具體性。
(3)兼顧通信工程的先進性和成熟性，要利用先進技術確保地鐵通信系統的安全可靠，同時，對于已經發(fā)展發(fā)展成熟的通信工程設備要多加以利用。
地鐵通信施工設計中有很多需要注意的地方，直接關系到地鐵通信的正常運行。
(1)地鐵通信系統中要重視接口的處理，地鐵通信系統非常復雜，有眾多接口，因此設計中要對接口進行嚴格處理，對于接口的數量和類型以及通信設備和通信線路的容量，要進行總體性規(guī)劃，確保其設計符合地鐵的長遠計劃，要確保給系統線路實現互聯預先留出一定接口。
(2)在設計換乘站時，要考慮到地鐵的信息顯示系統和廣播，對于覆蓋方式要具體設計。
(3)實現地鐵通信線路與工程中的其他線路相互融合，地鐵運營的主要趨勢是逐漸實現網絡化，在設計地鐵通信線路時，要確保設計方案與該地區(qū)的總體線網規(guī)劃相適應，與其他線路相互合作，有利于實現城市中資源的互補與共享，避免資源的浪費和投資的重復無序。
(4)確保設備正常運行。
要想實現地鐵通信設備運行的安全、可靠、穩(wěn)定，就要對設備的正常運行進行防護，要避免因為環(huán)境因素而導致的故障，在設計和安裝的過程中要采取措施使周圍環(huán)境滿足通信設備的要求，注意防塵、防靜電、防水、防磁，對通信機房的室溫、接地等也要注意，可以利用空調、綜合接地、靜電地板、溫濕度傳感器等來保護設備。
(二)施工中的質量控制
在施工中要對通信設備和線路的安裝質量進行嚴格的控制。
(1)要控制每一道工序的質量。
對施工中的操作和技術管理等工序的質量進行嚴格的控制。
在控制中要針對不同施工要求的工序設置不同的控制點，如果某道工序施工難度較大且有較高的技術要求，就要設置質量監(jiān)控和技術指導的重點對操作人員、施工材料、機器設備和施工工藝等進行重點控制;如果某道工序容易出現不合格產品或者有質量通病，則要提前制定重點控制點，在整個過程中要注意應用新工藝、新設備、新技術和新材料。
(2)工序和工程完成后要注意對質量進行檢查，工序的操作者和負責人要自行檢查，然后班組內的工作人員互相檢查，不同工序在交接時要進行檢查，施工中，施工員和質檢員也要進行巡查。
(三)地鐵通信傳輸系統的關鍵技術選擇
(1)地鐵傳輸系統是地鐵通信系統的基礎，屬于關鍵環(huán)節(jié)，傳輸系統以光纖寬帶業(yè)務為基礎，可以確保地鐵運行所需要的信息得到有效傳送。
現今的主要地鐵通信傳輸技術主要有開放式傳輸系統、同步光數字傳輸網、異步傳輸模式和多業(yè)務傳輸模式。
在選擇地鐵通信傳輸系統的時候，要具體分析各個模式的利弊，看哪一種系統適合本傳輸工作需要。
(2)雖然開放式傳輸系統的互聯互通能力較差，但是如果能保證業(yè)務接口層互聯，就能保證所有互聯需求得到滿足，因此開放式傳輸系統的安裝和操作技術適用于軌道交通傳輸網絡，這種模式所使用的設備和材料的市場價格也比較合理，因此可以用于組建軌道交通運輸組網。
異步傳輸模式技術手法復雜，且設備安裝步驟較多，加上IP技術對于問題解決的助力，使得問題的解決更加容易，所以設備復雜、技術難度較高的異步傳輸模式的應用受到了很大限制。
同步光數字傳輸網的信道的速率是固定的而不是動態(tài)的，不支持統計復用，不支持總線型寬帶數據，因此應用中要考慮到這些特點。
業(yè)務傳送平臺對寬帶等多種數據的需求量比較大，對一些視頻業(yè)務要求也較高，對于安裝中的主要問題，也可以有效地解決，是值得廣泛應用的一種傳輸模式。
由此可見，在選擇傳輸網技術的時候要對地鐵傳輸網的業(yè)務要求和特點進行具體分析，技術的選擇要滿足具體的業(yè)務的具體要求，綜合分析承載方式，選擇的技術要能夠將這些承載方式有效集成。
結語
地鐵通信傳輸系統在整個地鐵建設過程中具有中心地位，因此施工單位在進行建設的過程中要對整個通信工程的施工和設計過程進行嚴格的控制，重視安全管理，減少事故的發(fā)生。
地鐵通信工程建設中的設計控制和安全管理對于整個工程的建設有重要作用，這項工作具有長期性和復雜性，要通過設計過程的優(yōu)化和安全管理過程的嚴格化而提高建設的質量，確保地鐵的正常通信。
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