駕照心得體會
心中有不少心得體會時，有這樣的時機(jī)，要好好記錄下來，這樣能夠給人努力向前的動力。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？下面是小編為大家收集的駕照心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
駕照心得體會1
學(xué)車考駕照對于不少人來說并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。鄭州易新駕校教練說其實(shí)考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信你一定能順利通過。
換擋時方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
轉(zhuǎn)彎時，打方向盤的時機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的'，就是說當(dāng)你的車咬不住時你要開始打方向了，一個字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回）；急彎（晚打，快打；早回，快回）。轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程
上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2—3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一次性調(diào)頭，忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。
起步停車問題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
不同擋位減速時，剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn)；前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
關(guān)于考試心態(tài)
考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)！
駕照心得體會2
學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
1、換擋時，方向不跑偏
換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉(zhuǎn)彎時，打方向盤的時機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當(dāng)你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
4、一次性調(diào)頭，忘記打轉(zhuǎn)向燈一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車，調(diào)頭后回正。
5、起步停車問題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈
6、不同擋位減速時，剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
7、關(guān)于考試心態(tài)
考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)!
8、猛加油
有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影)，往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速
該升檔時不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。
10、頻繁并線
有些司機(jī)在路上開為了獲得良好的路況，有時候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機(jī)率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車
在適當(dāng)?shù)臅r候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費(fèi)掉之前發(fā)動機(jī)的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會做的。
12、長時間怠速
早起熱不熱車這個話題已經(jīng)爭論了好幾個世紀(jì)，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時候，方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害，其中會導(dǎo)致增大油耗。
13、改寬胎
愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時候就需要換胎了，換成一個寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。
14、超速行駛
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。
15、大腳轟油門
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的.時候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。
16、超載行駛
超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。
17、不同的司機(jī)開
一個司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過，大家聊自己車的時候都會互相問問油耗。看來，在司機(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。
駕照心得體會3
本人于20xx年4月份報考的南京江寧的金成駕校，考完科目一，因中間沒時間練車停了兩個月，后來在部門主管幀哥和Sara姐安排下8月份上了夜班。在炎熱的夏日迎接著新的挑戰(zhàn)，歷時20多天在每個科目順利在拿到駕照。
回首駕校教練培訓(xùn)練車那段時光，太多的辛酸往事值得回憶。駕校的兩個資深教練，一個蔡教練，還有一個李教練。兩人曾是車管所工作的，有著豐富的駕考培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。在培訓(xùn)期間是十分苛刻，幾乎每時每刻都在現(xiàn)場督促你的學(xué)習(xí)進(jìn)度，且全心全力的輔導(dǎo)直到你學(xué)會。然而教練也有和藹的一面，培訓(xùn)過后教練會和你“嘻嘻哈哈”打成一片。
科二和科三考試點(diǎn)都在堯新考場，約考之前最好聽從教練安排，教練好安排你練車，并同你去現(xiàn)場模擬。針對堯新考場的布局，教練是比較熟悉里面的細(xì)節(jié)的，如果你要是單獨(dú)行動話肯定會吃虧的。我記得考科二那兩天都是下大雨，訓(xùn)練中蔡教練幾乎在雨中陪我們度過，這種職業(yè)精神讓我們感覺要是考不過內(nèi)心很愧疚的。哈哈！
科二堯新場地內(nèi)是四條環(huán)路，八個路線，每條環(huán)路正反兩條路線，都是靠右行駛，每條路線有兩個側(cè)方停車，但是只用一個。去模擬的時候，費(fèi)用是300元，包括6條路線x30元的四項，2次x60元的`倒庫。八條路線會模擬六條，除去一條自動擋的路線以外，只有一條會模擬不到，不過大家不必太擔(dān)心，這里每條路線的不同基本都是四項順序不同，場地是很規(guī)范的。電子路線考試順序?yàn)?號側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，坡道起步。2號坡道起步，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛。3號曲線行駛，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，坡道起步。4號坡道起步，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛。5號側(cè)方位，曲線行駛，直角轉(zhuǎn)彎，坡道起步。6號坡道起步，側(cè)方位，曲線行駛，直角轉(zhuǎn)彎。8號側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，坡道起步。科二四項和倒庫考試看的點(diǎn)基本和駕校教的一樣，但是有些細(xì)節(jié)注意事項還要聽從駕校教練的指揮。特別是上車前一定要調(diào)好鏡子，系好安全帶，拉手剎，好多人都是在這個細(xì)節(jié)掛的。就比如我當(dāng)時倒庫考的12號庫，12號庫里面有一個坡度，蔡教練當(dāng)時叮囑我?guī)状巫⒁馐马棧荚嚥诺靡酝ㄟ^。
科三考試分為夜間場景燈光操作和實(shí)際路考操作兩大點(diǎn)，燈光操作注意事項
（1）交替使用遠(yuǎn)近光燈：夜間通過急彎/坡路/拱橋/人行橫道/沒有交通信號燈控制的路口，這里主要強(qiáng)調(diào)的一個“通過”關(guān)鍵字眼，以及沒有交通信號燈控制的路口容易犯錯
（2）近光燈：夜間同方向近距離跟車行駛/發(fā)生會車/直行通過路口/路口左轉(zhuǎn)彎/右轉(zhuǎn)彎/有路燈的道路上行駛/照明良好的道路上行駛，這里的“直行通過”/會車容易錯誤。
（3）遠(yuǎn)光燈：夜間在沒有路燈，照明條件不良情況下行駛。
（4）路邊臨時停車、發(fā)生故障：雙跳、示廓燈。所以燈光是不能夠錯的，錯了就會很大影響到后面的考試。
實(shí)際操作
（1）上車前逆時針巡查檢查上車。
（2）起步打開左轉(zhuǎn)向燈，踩離合踩剎車，松手剎，掛一擋，大幅度觀察左右后視鏡，確認(rèn)安全后，緩抬離合至半聯(lián)動，松剎車，車輛前進(jìn)后慢慢松離合，向左略動方向盤，車速10—15時，松油門踩離合掛二擋。車速15—25時，松油門踩離合掛三擋。車速25—35時，松油門踩離合掛四擋。車速大于40時，松油門踩離合掛五擋。總之2檔不能低于30碼，3檔不能低于40碼，考試途中必須要掛上5擋沖刺100m，不然考試就是不合格。
（3）通過學(xué)校區(qū)域要求30米以內(nèi)速度減到25碼以下，并且左右觀察，然后掛二檔，二擋不加油也是不會熄火的。
（4）通過人行橫道、通過公交站臺要求左右觀察后視鏡，并且要有減速操作。這里一定要注意，不管速度多低都要踩一下剎車。
（5）右轉(zhuǎn)彎聽到語音播報就可以打右轉(zhuǎn)向燈，且松油門踩離合掛二檔，如果十字路口有人被迫停車，可以掛到1檔再起步。
（6）靠邊停車打右轉(zhuǎn)燈，3秒后再動方向盤，踩離合、踩剎車停車后，迅速拉手剎，掛空擋，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。只要不停在馬路中央影響交通安全，安全員都會讓你過的。
（7）其他注意點(diǎn)
1、起步、左右轉(zhuǎn)，提前打轉(zhuǎn)向燈，搖頭左右觀察，轉(zhuǎn)向燈打了3秒之后才能動方向盤，不然直接掛。我前面一個考試的學(xué)員就是考試沒搖頭掛了。
2、過路口無論速度多低，無論左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，一定要按照教練教你的模擬點(diǎn)踩一下剎車。
3、堯新考場沒有左轉(zhuǎn)沒有掉頭，變道也不一定有，視當(dāng)時路況而定，沒必要變道就不要自己變道。
4、速度降下來一定要及時減檔，不然容易熄火。
最后，讓自己的學(xué)車之旅更加輕松高效呢，主要是把握理論學(xué)習(xí)、駕校練車和日常練習(xí)三大步驟。
理論學(xué)習(xí)：勤做題、多做題
與理論相關(guān)的就是科目一和科目四了。很多參加過科目一考試的學(xué)員都說，即使不看書，也能夠輕松拿到80多分。這也就說明考試中的很多問題其實(shí)是與常識分不開的。當(dāng)然了，僅僅這么多還是不夠的，按照規(guī)定科目一考試必須要過了90分才算合格。在數(shù)千道題目里如何才能準(zhǔn)確找出自己薄弱的題目？答案就是多做題，現(xiàn)在各種學(xué)車網(wǎng)站都有題庫供學(xué)員進(jìn)行練習(xí)、模擬，學(xué)員可以邊做邊學(xué)，一方面是“溫故知新”，對已經(jīng)掌握的知識進(jìn)行復(fù)習(xí)，對不知道的知識進(jìn)行加深記憶；另一方面通過模擬考試也能提前適應(yīng)正式考試。
駕校練車：擺正心態(tài)很重要
不可否認(rèn)的是總有那么一些人學(xué)起車來比別人更快，教練教過的知識上手兩三遍就會了，有的時候還善于從失誤中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，雖然同樣是一起學(xué)車的，看到他們熟練的動作后總會讓人心中失落：難道是我真笨不成？其實(shí)，對于開車這種實(shí)用性技能，根本就沒有必要在意是不是比別人差，即便是學(xué)習(xí)慢的人，一旦學(xué)會開車、熟練駕駛了，與那些早會開車的人相比也不差在哪里。與其認(rèn)為自己比別人差，不如就擺正心態(tài)扎實(shí)學(xué)、勤練習(xí)，在最終的結(jié)果上大家都是一樣的。
平日練習(xí)：多觀察，多請教
沒有拿到駕照前，作為學(xué)員是不能單獨(dú)開車上路的。這時候可以多注意一下周邊會開車的朋友、親人，乃至出租車司機(jī)，或者干脆就看看路上的車來車往，也能從中觀察出很多“道道”，對于今后自己親自開車上路裨益良多。
最后，把金成駕校的教練名片放在上面，想報考南京駕校的可以選擇這個不錯的駕校。
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