物流調查報告總結

時間：2022-10-06 15:40:15 學習總結我要投稿

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物流調查報告總結范文

　　物流調查報告總結范文【1】

物流調查報告總結范文

　　一、XX年我縣物流業現狀：

　　1、總體狀況：據交通部門年報，XX年全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業人員1700人。

　　辦理營業執照的物流公司共18家，營業面積1096平方米，企業員工92人，當年營業額2932萬元，上繳稅金960萬元，實現利潤46萬元。

　　據調查，18家物流企業共有配送車輛60輛，噸位共計約800噸。

　　從總體上講，我縣物流企業的發展還處于起步期，算不上真正的現代物流業，只能算是具備現代物流企業的雛形。

　　2、分布情況：18家物流企業有13家在龍游鎮，其余5家分別是湖鎮2家，溪口、橫山和詹家鎮各1家。

　　其中在龍游鎮的13家分布也比較散亂，配送車停車無序，停車場不夠用，而其余的營運車輛大部分停靠在交易城旁。

　　3、經營項目：大都是進行貨運代辦、貨物聯托運、信息配載、貨物配載，現代化程度不高，配套設施不完善，功能單一。

　　業務以零擔快運和整車配送相結合，多數企業以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達到三分之一，貨運量也不大。

　　4、信息技術應用情況：18家物流企業中除一兩家仍以電話聯系為主外，其余的均能利用計算機信息服務平臺如衢州物流信息中心等進行信息發布。

　　5、功能配套情況：18家物流企業中能提供倉儲服務的只有2家，且面積狹小，總共只有200平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉儲功能。

　　二、存在問題

　　1、缺乏規劃，總體布局不合理：物流企業應向為工商企業進行整車配送的第三方物流企業發展，為此必須在布局上緊靠一區三塊，而目前我縣物流企業大部分在城內，布局散亂且與各工業區塊存在一定的距離，造成了運輸的不便與企業成本的上升。

　　同時，由于城內各物流企業區域有限，停車場更是缺乏，使得車輛出現亂停放現象嚴重，也帶來了一定的交通隱患。

　　2、運營狀況欠佳：從產品流通上看，我縣XX年規模工業企業181家，當年總產值61.96億元，產成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產品銷售出去，這當中的運輸費用占有相當比例，而XX年我縣物流企業營業額只有2932萬元，所占份額偏小;從物流組織上看，我縣物流業大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業的物品采購、運輸、倉儲、加工、銷售等都由自身承擔，自貨自運，導致外包業務量較小。

　　從運力上看，我縣現有營運載貨汽車共1357輛，合計噸位5770位，而我縣企業外包貨運量總體偏小，進、外調貨少，出現“車多貨少”的現象，加上無統一價格標準，導致相互壓價，最終使得整個運輸行業利潤下跌，物流企業利潤也隨之下降，據調查，XX年利潤相較XX年有所下降。

　　3、政策扶持欠缺：我縣物流業還處于發展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。

　　4、物流人才缺乏：專業的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業，從業人員素質偏低，對現代物流技術與裝備了解較少。

　　三、今后發展思路及對策

　　發展思路:以科學發展觀統領全局，以現代物流理念為指導，以市場需求為導向，以信息網絡技術為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場，大力發展第三方物流企業，不斷提高物流設施現代化水平，努力構造社會化、專業化、信息化、規模化、標準化的現代物流服務體系，逐步建成浙西南區域性物流中心和長三角物流體系的重要節點。

　　下一步對策:

　　對策一：加強規劃，使我縣物流企業瞄準“一區三塊”，緊臨而建，依托工業企業進、出貨物量大從而發展壯大。

　　這樣既可給開發區企業帶來方便、快捷的服務，也降低了流通成本，從而達到工業企業與物流企業雙贏。

　　另外，對于改善縣城的面貌，特別是解決配送車輛亂停放與相應的交通隱患問題都有較好的效果。

　　對策二：加快物流園區的建設，加快一基地兩中心和若干個物流節點的規劃實施(一基地——龍游綜合物流基地;兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心;若干個節點——湖鎮、溪口、塔石等物流節點)，為我縣現代物流業的發展拉好框架，打好基礎。

　　對策三：加大現代物流理念的宣傳與推廣力度，現代物流業能幫助企業降低物流成本，提高企業的效益和競爭能力，提高經濟運行的質量和效益。

　　因此，要積極作好宣傳，爭取更多的企業將原材料、成品等的流通從自貨自運中剝離出來，交與第三方物流企業。

　　對策四：縣里制定相應的行業規范及準入制度，成立行業協會，實行物流行業指導價，防止相互壓價，導致惡性競爭。

　　使得實力好、信譽高、有發展前景的物流企業突。

　　對策五：我縣已制定《龍游縣“xxx”服務業發展規劃綱要》，關于我縣物流業發展規劃綱要也即下發，這些政策的施行將對促進我縣物流業的發展提供強勁的動力和廣闊的舞臺。

　　對策六：采取引進和培訓相結合，創新機制，大力引進現代物流業的專業人才;同時，縣里可拿出一部分配套資金聘請這方面的專業人才對我縣的物流業從業人員進行培訓，提高他們的專業知識和素質。

　　對策七：加快我縣物流信息平臺建設，為我縣物流業的發展壯大提供科技信息保障。

　　目前，我縣還無統一的物流信息平臺，因此加快物流信息平臺建設成為當務之急。

　　物流調研報告總結范文【2】

　　1、**信宏物流有限公司企業簡介

　　**信宏物流有限公司成立于20**年12月，主要經營范圍是國內沿海集裝箱的海運、陸路運輸等服務。

　　公司依托腹地遼闊的****港，地理位置優越，發展空間廣闊，并在**老港、**、**、上海、乍浦、**、**、**等地設立了分支機構，并開設了**至**、**、上海、**、**以及乍浦到**的直達航次。

　　**信宏物流有限公司公司現有固定期租海運貨輪5艘，集裝箱海上運力67150噸，并擁有自營陸運車隊，實現了物流多模式(海陸、海鐵)聯動組合經營。

　　信宏物流自20**年初正式營運以來，在客戶和口岸各有關單位的大力支持下，在眾多新老客戶的密切合作下，業務范圍不斷擴大，發展迅速。

　　現已匯集了一批朝氣蓬勃、訓練有素、責任心強、愛崗敬業的高素質人才，并擁有一個具有一定規模的集裝箱運輸車隊。

　　通過辛勤的經營，已獲得了良好的經濟效益和社會效益。

　　為適應貨運業的快速發展，信宏物流的全體員工不斷地完善服務體系，加強科學管理，務實創新，銳意進取，為客戶進出口貨物提供理想的貨運平臺。

　　夢想無界，合作無限。

　　**信宏物流一如既往地秉承與客戶一起成功的理念，遵循誠信的原則，以優質、快捷、安全、高效、準確、熱誠的服務，優惠合理的價格為客戶作好租船、訂艙、陸路運輸等工作。

　　我們的目標是：服務客戶，成就員工，發展公司，推動港口。

　　二、公司在運營過程中存在的問題

　　中國物流業存在體制缺陷，促進物流業快速發展的當務之急，就是要加快企業體制創新的步伐，其根本出路在于實現產權主體多元化，特別是要通過吸引非公有產權主體，進行企業體制創新。

　　以現代物流、連鎖經營和現代配送為中心的經營方式，在提高企業、行業乃至中國的經濟效益方面發揮著重要作用。

　　尤其是現代物流將產品之間的倉儲、運輸、加工、配送、裝卸形成了完整的供應鏈，大大提高了企業生產經營效率，從而極大地提高了企業的競爭力，促進了國民經濟的健康成長。

　　盡管中國物流業在相對短的時期內得到了較快發展，但由于歷史條件的限制和原計劃經濟體制下的影響，中國物流業的發展仍存在著體制上的缺陷，比如，缺乏統一的規劃和發展，社會化程度低，物流企業單一分散，各種審批制度冗長繁多，物流企業融資改組困難，導致專業化生產經營的優勢難以發揮，規模效益難以實現，設備利用率低，布局不合理，盲目建設，資金浪費嚴重等諸多問題。

　　這些問題的深層次原因，就是體制問題。

　　我國物流業配送的主要模式及存在的缺陷目前，國內物流業主要存在以下四種配送模式：

　　(1)自營配送模式，是指企業創建完全為本企業生產經營提供配送服務的組織模式。

　　該模式要求企業自身物流具有一定的規模，可以滿足配送中心發展的需要。

　　隨著網絡技術的發展，這種模式必將會向其他模式轉化。

　　(2)合作配送模式，是指若干企業由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個企業現有物流資源基礎上，聯合創建配送組織模式。

　　通過合作和共享，這種模式打破企業之間的界限，實現物流高效化。

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　　(3)第三方物流，是指物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業務服務。

　　這種模式對物流企業的運輸管理、運作經驗和管理水平有著很高的要求。

　　(4)共同配送模式，是指物流配送企業之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合作。

　　這種模式以互惠互利為原則，可以促進物流行業整體的配送合理化。

　　近幾年，我國物流業不斷融合現代物流理念和管理技術，獲得較快的發展。

　　但與現代物流發展趨勢和國際化競爭的要求相比，我國物流業還不具備向企業提供高質的綜合物流服務的能力。

　　根據國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規模約相當于全社會物流成本支出的25%，歐洲為30%，亞洲的總體水平低于5%，而中國僅在2%左右。

　　我國現有物流服務模式，即配送所采取的基本戰略和方法，在實踐中存在諸多問題和發展缺陷，沒能很好地發揮物流配送支持城市經濟和提高社會效率方面的作用。

　　物流配送模式問題已經成為制約我國物流業發展的"瓶頸"。

　　我國物流配送發展的歷程來看，配送模式主要存在以下幾個方面的問題：

　　(1)相關的制度和政策法規尚未完善。

　　企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源。

　　然而，管理資源的不合理配置、經濟體制的行業分割管理、制度和法規的缺陷阻礙了企業對物流資源的再分配，尤其是與我國物流企業有關的產權轉讓制度、融資制度和市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。

　　(2)技術支撐不夠。

　　作為企業增強活力與競爭力的推動力量，企業信息化建設可以極大地提高物流服務的準確性與及時性。

　　然而，我國物流業普遍存在物流設施和設備的現代化水平較低，信息系統不完善，技術設備、服務網絡和信息系統不健全，物流作業效率、服務質量和技術含量不高的問題。

　　根據中國倉儲協會20**年公布的第五次中國物流市場供需情況調查報告，我國物流企業中有信息系統支持的77%的企業中，采用一體化物流管理的企業占23%，實施了供應鏈管理優化的企業占18%，50%以上的企業訂單處理準確率在98%以上。

　　我國物流企業還不能有效地運用網絡信息和電子技術進行現代企業管理。

　　同時，計算機的應用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的選址、貨物組配方案、運輸的最佳路徑和最優庫存控制等方面發揮決策作用。

　　(3)缺乏專業的管理人才。

　　我國物流企業大多是由傳統運輸和倉儲企業發展而來，嚴重缺乏具有現代物流配送管理理念的高素質專業人才。

　　在管理手段上，現有的物流從業人員以手工操作和經驗決策為主，很難從信息和物流的專業角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務。

　　(4)缺乏完善的供應鏈。

　　我國物流企業普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性，經營成本高和運轉時間較長的問題。

　　我國物流企業的服務內容主要集中于倉儲、運輸或搬運，很難從原材料采購、生產計劃、運輸和銷售的整個過程中進行資源整合，更別提使供應鏈上下游企業之間合作提供一體化的服務和按物流管理思想對物流企業進行優化配置。

　　三、完善該公司內外貿易及經營的對策分析

　　要想進一步推動中國現代物流業的發展，在全國范圍內盡快形成流轉順暢、方便快捷、經濟合理、客戶滿意的現代物流服務體系，當務之急就是加快企業體制創新的步伐，實現產權主體多元化。

　　他一口氣開出八味"藥方"：吸引非公有產權主體進行企業體制創新，對原先老國有企業進行脫胎換骨的改造;引進外資外商，通過引進資本轉化我們的經營機制;大力發展政策、機構投資者，主要指信托基金、證券公司等等;鼓勵自然人投資入股;支持經營管理者持有股份，而且持有大股;完善職工持股會;生產要素的作價入股和公有產權之間相互投資參股。

　　隨著改革開放的深入，我國物流產業面臨著巨大的發展機遇。

　　然而，技術支撐不夠，缺乏專業的管理人才和完善的供應鏈，導致物流配送模式問題成為制約我國物流業發展的"瓶頸"。

　　因此，充分借鑒發達國家的運作經驗，建立現代物流配送模式，不僅能提升我國物流產業的國際競爭力，也可以進一步促進國民經濟增長方式的轉變。

　　關鍵詞：現代物流;配送模式;本土化;網絡化。

　　現代物流配送模式的發展趨勢發達國家的物流業以高科技為依托，以實現規模效益為目標，采取靈活多樣的配送模式，形成了從生產資料到最終商品的現代化流通體系。

　　比如：以超級市場為主體的美國規模化物流體系、以批發市場為核心的日本一體化物流體系和以零售行業為中心的歐盟專業化物流體系。

　　分析發達國家的現代化物流配送模式的特點和規律，對于了解現代物流配送模式的發展趨勢有重要的現實意義。

　　(1)信息化。

　　作為物流管理現代化的基礎，物流信息化是指企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤和查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。

　　在發達國家，供應商、批發商和零售商通過網絡實現信息共享，并將條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統和電子數據交換等信息技術應用于現代物流業，有利地促進了信息流和物流的結合，從而實現物流業高度的信息化與集成化。

　　物流調研報告各類報告

　　(2)規模化。