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分析戰(zhàn)場物資配送中心選址
摘 要：戰(zhàn)時物資配送中心不但要能夠滿足前線戰(zhàn)場軍備物資需求，還要求物資能夠快速安全送達(dá)。文章主要分析了戰(zhàn)場物資配送中心功能，并對我軍戰(zhàn)時物資配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析，討論了影響戰(zhàn)場物資配送中心選址的因素和配送中心選址原則，建立了配送中心選址模型，并對配送中心選址進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。本文主要對戰(zhàn)場物資的配送中心選址進(jìn)行分析，分析在對配送中心進(jìn)行選址時的影響因素和需要注意的問題。
關(guān)鍵詞：戰(zhàn)時;配送中心;選址
現(xiàn)代戰(zhàn)爭以信息化為中心，其中一個顯著特點(diǎn)就是在后勤保障過程中和戰(zhàn)場環(huán)境中獲取的信息成為了核心資源，與傳統(tǒng)戰(zhàn)爭相比信息化戰(zhàn)爭對后勤保障速度與質(zhì)量也提出了更高的要求，而戰(zhàn)時物資配送中心選址又是后勤保障的基礎(chǔ)。這就要求物資能夠快速安全送達(dá)，以提高部隊的快速反應(yīng)和策應(yīng)能力。物資配送中心的物資儲備不但能夠滿足前線戰(zhàn)場軍備物資需求，還要用最有效的保障方式提供最優(yōu)的配送支援，用最短的保障時間實現(xiàn)最大的配送效益。同時在戰(zhàn)場這種特殊情況下保障成本可不作為主要考慮因素，這也是戰(zhàn)時物資配送和商業(yè)配送的主要區(qū)別之一。
1 戰(zhàn)時物資配送現(xiàn)狀分析
在戰(zhàn)場環(huán)境下，配送網(wǎng)絡(luò)的所有線路包括鐵路、公路、海上、空中都是敵軍重點(diǎn)打擊對象，也是我軍進(jìn)行防衛(wèi)的重點(diǎn)。戰(zhàn)時物資的公路運(yùn)輸通常位于戰(zhàn)場物資配送網(wǎng)絡(luò)的末端，直接對前線作戰(zhàn)單位進(jìn)行保障，公路運(yùn)輸是對鐵路及航空運(yùn)輸?shù)挠辛ρa(bǔ)充，在保障過程中的地位是無法替代的。作戰(zhàn)過程中，我軍的作戰(zhàn)地域或分散或集中，并無規(guī)律可言，不符合鐵路配送作業(yè)條件。基于上述條件所限和我國公路配送的特點(diǎn)，決定了采用公路網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行戰(zhàn)場前線物資的配送保障是可行的。我國公路配送方式特點(diǎn)如下：
(1)公路運(yùn)輸靈活便捷，易于裝卸操作，可實現(xiàn)散裝運(yùn)輸、整裝運(yùn)輸或混合運(yùn)輸，可將配送物資直接運(yùn)輸?shù)阶鲬?zhàn)目標(biāo)單位，也可在中途進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、倒運(yùn)。
(2)由于汽車相對體積較小，使得公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，即使在地勢不平坦的地區(qū)(山地等)仍可獨(dú)立完成配送運(yùn)輸任務(wù)。
(3)我國路網(wǎng)交通比較發(fā)達(dá)，國道、高速公路網(wǎng)絡(luò)比較通達(dá)，即使損壞也可在短時間內(nèi)修復(fù)，還可改道使用其他道路，這就為平戰(zhàn)時的緊急配送提供了多個選擇，增強(qiáng)配送系統(tǒng)柔性。
2 戰(zhàn)場物資配送中心概述
戰(zhàn)場物資配送中心是在接收上級部門調(diào)發(fā)下來的各類軍用物資(包括武器裝備、醫(yī)療物資、油料物資等)之后，對物資進(jìn)行分類、加工、儲存、裝載及配送等操作，再依照其從上級統(tǒng)戰(zhàn)部門獲取的各作戰(zhàn)部門的物資需求，根據(jù)各配送對象的優(yōu)先級、需求量備齊物資后進(jìn)行分類、裝載，安排車輛、車次、運(yùn)送路線對各目標(biāo)單位進(jìn)行配送，并在規(guī)定時限內(nèi)安全可靠地把物資運(yùn)送到目標(biāo)單位的組織或機(jī)構(gòu)。
3 戰(zhàn)場物資配送中心選址分析
在戰(zhàn)場配送網(wǎng)絡(luò)中，配送中心主要具有儲存、轉(zhuǎn)運(yùn)等功能，其選址的位置既要著眼于配送的經(jīng)濟(jì)性、時效性，同時也不能忽略配送的安全性。為了提高配送的安全系數(shù)，降低配送運(yùn)輸損耗，需根據(jù)實際情況建立綜合評價體系以合理地對物資配送中心選址進(jìn)行評價，主要包括配送中心的選址影響因素及選址原則。
3.1 選址影響因素
(1)路網(wǎng)運(yùn)輸。戰(zhàn)場物資配送網(wǎng)絡(luò)大多采用空、鐵、公路結(jié)合等方式，同時還可根據(jù)戰(zhàn)場的具體條件而采用其他適當(dāng)?shù)呐渌托问健＿\(yùn)輸條件的優(yōu)劣和配送效率是決定物資配送成功與否的重要因素。與普通商用及應(yīng)急物資配送不同，戰(zhàn)時物資配送在保證配送效率的同時還需考慮運(yùn)輸線路的安全問題。一般商用物流配送中心依靠國家多級路網(wǎng)進(jìn)行物流配送，高級的配送中心可采用航空運(yùn)輸，這些配送中心也多位于城市中交通較為便利的地區(qū)。但對戰(zhàn)場物資配送中心而言，則以隱蔽性好、抗打擊度高、交通較為便利為主要考慮因素。
(2)路徑規(guī)劃。戰(zhàn)場物資配送中心主要為物資的暫儲及配送之用，配送中心的合理選址要實現(xiàn)距離配送目標(biāo)總路徑最短，同時降低配送成本，縮減配送時間。
(3)兵力資源。戰(zhàn)場情況下，形勢緊急，應(yīng)考慮對應(yīng)配送中心兵力的部署是否充足、兵力的易調(diào)動性和相關(guān)運(yùn)輸裝備的配套性。
(4)地理位置。在進(jìn)行配送中心選址時，需考慮地理位置對配送中心的影響。通常情況配送中心以建在陸地為主，情況特殊時需在水域沿線建立配送中心或登陸基地，其中配送中心都是用來儲運(yùn)大宗物資，遠(yuǎn)離戰(zhàn)場且有安全保障，還需防止海水倒灌等危險因素等;而登陸基地機(jī)動性強(qiáng)，可根據(jù)實際情況適時建立。建在陸地上時，因配送中心要經(jīng)常進(jìn)行物資的收發(fā)，所以通常選擇在交通便利和地勢平坦的地域，這樣可提高物資的周轉(zhuǎn)速度，并減少資源浪費(fèi)和不必要的損失。 (5)地質(zhì)因素。選址時應(yīng)注意地質(zhì)因素的影響，不能選擇在地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的區(qū)域，山林地區(qū)還需注意防火，如油料物資屬于易燃物資，一旦發(fā)生事故則損失不可估量。
(6)氣象因素。配送中心所在區(qū)域溫度過高還會使得油料類物資產(chǎn)生揮發(fā)氣體，這些氣體會對周圍人員、器材產(chǎn)生負(fù)面影響，且存在暴露位置的風(fēng)險，因此選址時應(yīng)考慮建在上風(fēng)口位置或靠近水源位置。
除了上述主要因素外，還需要考慮空氣溫濕度、能源的損耗和利用率、配送中心占地面積等因素。
3.2 選址原則
任務(wù)特點(diǎn)決定了戰(zhàn)場物資配送中心選址與民用配送中心不同，具有如下特征：
(1)軍事性。戰(zhàn)場物資配送中心進(jìn)行選址時與普通民用物資不同，所儲存及配送物資的對象為武裝力量，所以應(yīng)與作戰(zhàn)的軍事需求和車輛人員的機(jī)動能力相適應(yīng)，并達(dá)到作戰(zhàn)要求的安全隱蔽性，具有一定的抗打擊能力和作戰(zhàn)能力。
(2)經(jīng)濟(jì)性。戰(zhàn)場物資配送中心建設(shè)過程中，也會受到經(jīng)濟(jì)規(guī)律的制約，但這種經(jīng)濟(jì)性與民用物資配送有著很大的區(qū)別，不能完全參照民用物資配送而將經(jīng)濟(jì)利益最大化作為運(yùn)作的根本目標(biāo)，軍用物資配送的經(jīng)濟(jì)性是在一定條件下實現(xiàn)的，但當(dāng)遇到緊急情況時可視具體情況確定，經(jīng)濟(jì)性可作出妥協(xié)。
(3)時效性。戰(zhàn)時軍用物資的保障受到多種因素的制約，必須在規(guī)定時間內(nèi)或盡可能短的時間內(nèi)送達(dá)部隊用戶。
(4)可持續(xù)性。戰(zhàn)場物資配送中心的選址要考慮軍事作戰(zhàn)長期化的可能，即在考慮全局的同時也要考慮長遠(yuǎn)。在完成配送任務(wù)的同時，也要考慮在長期作戰(zhàn)條件下相關(guān)人員、設(shè)備、配套設(shè)施等的輪換機(jī)制和運(yùn)行效率，為長期作戰(zhàn)打牢基礎(chǔ)。進(jìn)行配送中心的物資儲備規(guī)劃時既要考慮當(dāng)前需要，也要為打持久戰(zhàn)做好維護(hù)系統(tǒng)性能、擴(kuò)充容量規(guī)模的準(zhǔn)備。
4 戰(zhàn)場油料物資配送中心選址建模
4.1 模型分析
一般油料物資配送中心選址優(yōu)化問題的目標(biāo)是“選址相關(guān)成本最低”，所以配送中心選在配送目標(biāo)重心點(diǎn)附近區(qū)域的概率比較大。戰(zhàn)場油料物資的配送由于其特殊性，配送中心選址的目標(biāo)往往是“配送效率最高”、“選址位置安全性高”等。本文采用重心法對物資配送中心進(jìn)行初步選址，在周圍一定范圍(可視具體情況而定)內(nèi)按照方位(東西南北)確定四個初選對象，以滿足單純選址要求，但重心法并沒有考慮戰(zhàn)場環(huán)境、運(yùn)輸條件、兵力分布等實際因素，求出的最佳位置可能并不能與實際相符，因此結(jié)合模糊層次分析法對由重心法得出的備選區(qū)域內(nèi)的地址進(jìn)行再次篩選，以得到與實際情況相符的選址方案，本文主要分析單一目標(biāo)的選址問題。
4.2 重心法初次選址
重心法選址是將需求點(diǎn)(部隊用戶)和配送中心看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物體組成系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量看成是物體的重量，該系統(tǒng)的重心可作為物流中心的最佳設(shè)置點(diǎn)，從而利用求解物體重心的方法來計算物流中心的位置。
若要將式中x、y完全消除，通常給出一個初始坐標(biāo)，再采用迭代法求解。
4.3 模糊層次分析法再次選址
重心法計算求得的最佳位置可能會和實際情況差距較大，在實際執(zhí)行過程中，由此獲得的坐標(biāo)有可能在道路中間，同時利用重心法計算的是兩點(diǎn)間的直線距離，這就使得計算結(jié)果與實際情況并不相符，因此需對上述計算結(jié)果加以修正。以重心法確定的坐標(biāo)為選址中心，在周圍8km范圍內(nèi)(可視具體情況確定)按照東西南北4個方位初選出4處地點(diǎn)，作為備選方案，結(jié)合戰(zhàn)場的實際情況建立評價體系，并結(jié)合專家意見，最后確定出和實際情況相符的油料物資配送中心位置。
(1)建立戰(zhàn)場評價體系。分析現(xiàn)代戰(zhàn)爭的形勢和特點(diǎn)，確定出影響戰(zhàn)場配送中心的因素，建立戰(zhàn)場油料物資配送中心評價指標(biāo)體系，如圖1所示。
(2)決策過程。通過重心法初選出4個基本符合要求的候選地址，從中進(jìn)一步選擇出各項指標(biāo)最好的1個候選地作為物流配送中心的建設(shè)地點(diǎn)，因此需要對這4個候選地各項影響因素進(jìn)行綜合評價。邀請專家組成委員會對影響配送中心的各項因素進(jìn)行評價，其評價的指標(biāo)體系如圖1所示。
聘請專家組建評價小組，由層次分析法給出各因素權(quán)重，對4個備選地點(diǎn)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ進(jìn)行模糊評價，如表1至表4所示。
即可得到一級評價指標(biāo)的隸屬度：
一級指標(biāo)的權(quán)重已給出，得到備選地Ⅰ的模糊評價結(jié)果為：
則備選地Ⅰ的最終評判結(jié)果為：
同理，對其余3個備選地點(diǎn)進(jìn)行評價，得到4個對應(yīng)值C值，分別為：
由評價結(jié)果可得，備選地Ⅱ為最佳備選地，備選地Ⅰ、Ⅲ次之，備選地Ⅳ最差。
5 小 結(jié)
未來作戰(zhàn)陸軍按照全域機(jī)動、立體攻防，海軍按照近海防御、遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)，空軍按照空天一體、攻防兼?zhèn)洌诎凑站捎行А⒑顺＜鎮(zhèn)洌渚凑斩嗄芤惑w、有效維穩(wěn)的戰(zhàn)略要求構(gòu)建武裝力量，作戰(zhàn)地形和氣候復(fù)雜，參戰(zhàn)的軍種全、人員多，戰(zhàn)域廣闊、裝備多樣化、裝甲機(jī)動性強(qiáng)。建立配送中心時，需要考慮諸多現(xiàn)實因素，既包括配送到達(dá)時限、中心建址費(fèi)用，還包括敵方打擊破壞、自然環(huán)境變化等因素引起的配送路網(wǎng)的耗損等。因此分析戰(zhàn)場情況，合理建立戰(zhàn)場物資配送中心，具有十分重大的現(xiàn)實意義和軍事價值。
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