大學生車工實訓報告（通用15篇）

　　在日常生活和工作中，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有語言陳述性的特點。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的大學生車工實訓報告（通用15篇），僅供參考，大家一起來看看吧。

　　大學生車工實訓報告 1

　　一、實習目的

　　（一）簡單了解車床的工作原理及其工作方式。

　　（二）學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　二、車工準備知識

　　（一）車工安全知識

　　1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

　　2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、工件旋轉時，不準測量工件。

　　5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

　　（二）車工理論知識

　　1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

　　2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、車床的型號標準注釋及說明cw6140

　　車床特性：萬能變通車床組型別代號表示加工直徑的1/10

　　4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

　　5、車床的維護和保養

　　①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

　　（三）工件

　　名稱加工內容工具：

　　1、車外圓車φ30±0、590度的外圓車刀游標卡尺。

　　2、車臺階（畫線定位）車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺。

　　3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀。

　　4、整形用銼刀整形銼刀、砂布。

　　（四）車床通用規定

　　工作中認真作到：

　　1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

　　2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

　　3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

　　4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

　　6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

　　7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

　　8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

　　11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

　　12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

　　三、實習內容

　　（一）基本知識

　　1、車削加工的原理與加工范圍以及特點。

　　2、普通車床的基本結構、種類和用途。

　　3、車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

　　4、車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

　　5、工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

　　6、車削用量的概念及選擇。

　　（二）基本技能

　　1、正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

　　2、外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

　　3、獨立完成作業件。

　　四、實習結果

　　車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

　　五、總結體會

　　車工是我實習的第三個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度的一個工種。

　　老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的'小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

　　因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一發而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。

　　大學生車工實訓報告 2

　　一、目的

　　鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。

　　實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

　　二、實習單位及崗位介紹

　　xx船業有限公司是隸屬于xx旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于20xx年xx月xx日，坐落于風景秀麗的xx，具有緊鄰國際航線和xx國際航運中心xx港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯系實踐，真正學以致用。

　　我在xx的崗位是行車操作，也就是車工。一方面由于我在學校有過這方面培訓；另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。

　　三、實習內容及過程

　　在xx，我實習了半年，可以說，收獲非常大。

　　（一）第一、二周：屬于適應的階段

　　基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對xx的認識和操作規程的了解。“安全第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準；從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等；生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制；各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規范，比如明火作業的審批程序；修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標；另外還了解了一些關于防臺的知識。

　　（二）第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

　　對于操作行車，我并不生疏；但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。

　　行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的'每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

　　在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。

　　（三）第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

　　經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。

　　作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

　　（四）第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養

　　從事行車操作近一月后，基本上我已經能安全操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。

　　人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道！良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法！

　　在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的方法就是傾聽。用心傾聽是對人的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧！而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。

　　社會是一所的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。

　　我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

　　雖說工作是有點乏味的。每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧！

　　大學生車工實訓報告 3

　　一.目的

　　鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中.用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律.

　　實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎.

　　二.實習單位及崗位介紹

　　xx船業有限公司是隸屬于xx旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業.公司成立于20xx年xx月xx日，坐落于風景秀麗的xx，具有緊鄰國際航線和xx國際航運中心xx港區.港域開闊.防浪避風條件好.深水岸線等理想條件和優勢.雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯系實踐，真正學以致用.我在xx的崗位是行車操作，也就是車工.一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習.行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機.行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業.安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程.細心謹慎.

　　三.實習內容及過程

　　在xx，我實習了半年，可以說，收獲非常大.

　　（一）第一.二周:屬于適應的階段

　　基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對xx的認識和操作規程的了解.〝安全第一，預防為主〞是培訓中提到的最多的一句話.我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立.健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規范，比如明火作業的審批程序;修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的知識.

　　（二）第三周:接觸.熟悉工作崗位以及行車操作培訓

　　對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化.行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作.每一分鐘都不能懈怠.在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程.維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項.技能需要我自己逐步學習掌握.強化.

　　（三）第四～六周:行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

　　經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作.摸索的過程是痛苦的作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟.尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢.看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難.紙上得來終覺淺，是非常有道理的如何在新的崗位上盡快適應.我逐漸認識到，必須做好五勤:腦勤.眼勤.口勤.手勤和腳勤.多想.多看.多問.多練習是我們盡快適應新工作的捷徑.多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合.

　　（四）第七～二十六周:工作中的獨當一面和情商的培養

　　從事行車操作近一月后，基本上我已經能安全操作并正確處理操作中出現的問題了.在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質培養:人跡溝通能力.團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的.一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點.人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離，最終有利于我盡快掌握工作技能.所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

　　在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美.溝通的方法就是傾聽.用心傾聽是對人的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話.這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認為是人性的需要.人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人.所以你一定要〝按照人們的本質去認同他們〞.〝設身處地去認同人們〞，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人.贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己.

　　社會是一所的大學.良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮斗.然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務.這些都不是信手拈來的都需要一個逐步的從點到面的認識.我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯.相輔相承的如果團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意.同事滿意.滿意.客戶滿意，團隊的執行力.工作水平.工作質量就會不斷地得到飛躍.雖說工作是有點乏味的每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失.硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人.然而剛出校門，如果不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生.更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業道德.在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的我想這也是敬業愛崗的基本要求吧!

　　大學生車工實訓報告 4

　　一、實訓目的要求

　　1、對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復雜零件的編程，數控車工實習報告。

　　2、對所操作的數控系統能熟練掌握，并能在數控機床上進行加工操作及調試。

　　3、能正確處理加工和操作中出現的相關問題。

　　4、實訓應在老師的知道下由學生獨立完成，在實訓中提倡獨立思考、深入鉆研、苦學巧干的學習態度，要嚴肅認真地完成實訓任務，增強自己的實踐動手能力。

　　5、本實訓也是針對數控機床操作工技能鑒定等級考試而進行的全面綜合訓練，其目的是為了使學生能順利通過數控機床操作技能等級考試，是強化實踐加工能力的重要措施。

　　二、實訓內容

　　1，熟悉機床操作面板

　　機床操作面板由crt顯示器和操作鍵盤組成。其常用鍵的作用如下：

　　a編輯方式的作用：新建程序、編輯程序、修改程序、輸入程序、刪除程序，實習報告《數控車工實習報告》。

　　b自動方式：運行程序對零件進行加工。

　　c錄入方式：手動輸入—程序鍵—翻頁鍵—切換界面。

　　d機械回零：一般不能亂按的。

　　e手輪按鈕：按下后可以用手輪移動x，z軸的位置。

　　f單端運行：運行單段程序。

　　g急停按鈕和復位鍵作用差不多

　　2，對刀

　　工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一一段外圓。然后保持x坐標不變移動z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統會自動用刀具當前x坐標減去試切出的`那段外圓直徑，即得到工件坐標系x原點的位置。再移動刀具試切工件一端端面，然后保持z軸不變移動x軸刀具遠離工件，在相應刀具參數中的刀寬中輸入z0，系統會自動將此時刀具的z坐標減去剛才輸入的數值，即得工件坐標系z原點的位置。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向z軸方向退刀，量起外圓值輸入刀具參數，對z軸時不需要車端面，只需先啟動主軸，讓刀尖接觸端面再向x軸向退刀，調出刀補輸入。

　　3，加工

　　先根據圖紙要求確定加工工藝，加工路線，編寫程序，再將編好的程序輸入數控cnc系統并仔細檢查，確定無誤后裝夾工件，再對刀。對好刀后就可以調出程序，按下自動和運行按鈕，關好防護門讓機床自動加工。同時操作者不能離開機床，手拿專用工具去處理鐵絲，如果機床出現什么異常馬上按下急停按鈕，預防損壞機床和對操作者造成傷害。

　　大學生車工實訓報告 5

　　一、實訓目的與要求

　　通過實訓，讓學生：

　　1．掌握數控車床手工程序編制的方法和步驟；

　　2．掌握數控車床上典型零件程序編制的特點；

　　3．學會程序調試和試運行；

　　4．熟悉零件加工；

　　5．熟悉數控車床操作、維護、保養；

　　6．熟悉各種車床用刀具刃磨；

　　7．熟悉數控車床簡單故障的排除；

　　8．熟悉某一（FANUC-0imate-TC）數控系統的性能、特點及應用。

　　二、安全操作規程與實訓注意事項

　　1、工作前必須戴好勞動保護品，女工戴好工作帽，不準圍圍巾，禁止穿高跟鞋。操作時不準戴手套，不準吸煙，不準與他人閑談，精神要集中；

　　2、開機順序

　　開總電源——開機床電源——系統啟動---急停向右旋起——將各旋鈕調到適當位置；（注意：此機床采用絕對編碼器，可自動記錄坐標位置，開機后不需要回零。）

　　3、操作順序

　　（1）開機

　　（2）裝夾工件毛坯；

　　（3）按加工要求準備刀具，并將每把刀具按照刀具安裝要求裝入刀架；

　　（4）通過試切法對刀，并輸入刀具補正數據；

　　（5）輸入程序；

　　（6）程序檢查與校驗

　　（7）自動加工

　　（8）零件尺寸測量與精度分析

　　（9）關機

　　（10）卸下加工后的毛坯及刀具，并放回原位，歸還量具，打掃機床；

　　（11）填寫實訓記錄。

　　4、關機順序

　　各倍率旋鈕調到最小——按下“急停”鍵——關數控系統電源——關機床電源

　　5、程序編好后，必須要經過指導教師或工作人員檢查無誤后，方可開機操作。操作中應根據《數控車床操作說明書》要求操作。

　　6、裝拆工件時，要做到三退一鎖（即退刀、退滑板、退尾座，一鎖即機床鎖住），鎖緊刀時禁止用套管緊固，保證兩個螺釘鎖緊。

　　7、加工長的.工件時，一般不得超出主軸的后端，如有超出時，必須采取防護措施和設明顯標志。

　　8、車床滑動導軌面上，不準放置工、夾、量具和工件等物，卡盤扳手不準隨便放在卡盤上，卡盤上無保險螺絲的嚴禁開倒車。

　　9、自動循環加工時，應關好防護拉門，在主軸旋轉同時需要進行手動操作時，一定要使自己的身體和衣物遠離旋轉及運動部件，以免將衣物卷入造成事故。

　　10、工件運轉中，不準用卡尺、千分尺測量，操作者不得隔著車床探身取物或傳遞物品，不準用手摸和用棉絲擦工作物、刀頭和更換刀具，加工件不準放在機床上，以免掉下傷人。嚴禁閑談、看書、報、不得擅自離開工作崗位，如需離崗時，必須關車切斷電源；

　　11、車床工作時，不準用手清除鐵屑，須用鐵勾子，并注意斷屑作業，如出現長鐵屑時，應及時處理。

　　12、在操作中，禁止將腳登在床面、絲杠、托板以及床身油盤上，并經常注意車床運行情況，如有異音、異狀或傳動系統有故障時，應立即急停，并先將車刀退出，及時向老師報告。斷電后重新啟動運行程序時，應先將刀具回機床參考點。

　　13、加工結束后，應做好機床衛生和保養工作，將工、量具清點保養并鎖放好，車床尾座放在床身尾部，車刀架停放在距車床尾部導軌的三分之一處，并填寫交接記錄本，搞好文明生產實習。

　　14、機床操作者應能夠處理一般性報警故障，若出現嚴重故障、應迅速斷電、并保護現場，及時上報，并做好記錄。

　　大學生車工實訓報告 6

　　這兩周，我們院在工程訓練中心，我們班在冷加工部實訓。過去四天了，到現在我們的第一項實訓任務——車工實訓完成了，晚上就要開始鉗工了。在說到車刀材料的時候，我們了解了在實際生產有很多種刀具材料，車不同的料，不同的工藝，選擇不同的材料來做刀具。它們各有優缺點，但各行其能。這不禁讓我想起了我們每一個人，我們同樣是各有優缺點。有時候，我們因為別人的一些缺點生氣、郁悶，這樣不太好。我們要著眼于如何讓人都盡己所能，而避其缺點。這與"嚴以律己，寬以待人"說的應是一個道理。同樣的，我們在大學的階段，不正是尋找適合自己的、能盡己所能的方向，努力去發展嗎?我們學材料的，也正是要做讓材料各盡其能的事情。

　　一、實訓目的要求

　　1、對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復雜零件的編程。

　　2、對所操作的數控系統能熟練掌握，并能在數控機床上進行加工操作及調試。

　　3、能正確處理加工和操作中出現的相關問題。

　　4、實訓應在老師的知道下由學生獨立完成，在實訓中提倡獨立思考、深入鉆研、苦學巧干的學習態度，要嚴肅認真地完成實訓任務，增強自己的實踐動手能力。

　　5、本實訓也是針對數控機床操作工技能鑒定等級考試而進行的全面綜合訓練，其目的是為了使學生能順利通過數控機床操作技能等級考試，是強化實踐加工能力的重要措施。

　　二、實訓內容

　　1，熟悉機床操作面板

　　機床操作面板由CRT顯示器和操作鍵盤組成.其常用鍵的作用如下：A編輯方式的作用：新建程序、編輯程序、修改程序、輸入程序、刪除程序(編輯程序-程序-輸入O__-ZOB鍵)。B自動方式：運行程序對零件進行加工。C錄入方式MDI：手動輸入-程序鍵-翻頁鍵、切換MDI界面。D機械回零：一般不能亂按的。E手輪按鈕：按下后可以用手輪移動X，Z軸的位置。F單端運行：運行單段程序。G急停按鈕和復位鍵作用差不多。

　　對刀工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持X坐標不變移動Z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系X原點的位置。再移動刀具試切工件一端端面，然后保持Z軸不變移動X軸刀具遠離工件，在相應刀具參數中的刀寬中輸入Z0，系統會自動將此時刀具的Z坐標減去剛才輸入的數值，即得工件坐標系Z原點的位置。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向Z軸方向退刀，量起外圓值輸入刀具參數，對Z軸時不需要車端面，只需先啟動主軸，讓刀尖接觸端面再向X軸向退刀，調出刀補輸入Z0。

　　3，加工

　　先根據圖紙要求確定加工工藝，加工路線，編寫程序，再將編好的程序輸入數控CNC系統并仔細檢查，確定無誤后裝夾工件，再對刀。對好刀后就可以調出程序，按下自動和運行按鈕，關好防護門讓機床自動加工。同時操作者不能離開機床，手拿專用工具去處理鐵絲，如果機床出現什么異常馬上按下急停按鈕，預防損壞機床和對操作者造成傷害。

　　三、實訓心得

　　時光如流水，四周時間轉眼即逝，為期四周的實訓給我的體會是：

　　①通過這次實訓我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

　　②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

　　③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

　　④這次實訓，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!

　　⑤培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

　　⑥在整個實訓過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實訓守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

　　很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。四周的車工實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓達到了他的真正目的。

　　第一次車工實訓，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實訓基地出發，今天提前上一節課，鄧谷鳴老師給我們講解車工實訓的意義，課程安排，以及實訓過程中的安全問題。總體而言，我們上的實訓課明顯偏少，這可能由于場地的原因，不過相信以后學生的實訓時間會逐漸增加。接下來，老師又一一為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領參加各自的工種。

　　我分在第三組，首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的'旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

　　面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20 mm，那么刀具只能前進10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。由于時間的原因，我們只能給這個任務，不過我們做的很認真，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動成果，心里真的很高興，相信自己在接下來的實訓中會越做越好!今天有幸踏入學院實訓，對那塊神圣的寶地有了第一次接觸。換句而言，也可能是最后一次，所以我"十分"的努力去研究、探索，努力接受新知識，努力按老師的要求去做。

　　鉗工實訓時，聽老師詳細的講解，看到老師嫻熟的手法，鋸削錘頭時，心中羨慕不已。等老師講解完畢便迫不及待的投入到"與鐵抗爭"的工作中，用高度游標尺測量劃線，用鋸鋸鐵、用銼銼平、鉆孔，攻螺紋……，拿起鋸條安裝時，不自覺想起了鋸木頭，這里面的原理因為是一樣的。由于有事情缺席一天，當看到同學鋸了幾面的材料時，心中想起了這要是我的多好啊?對啊，因為時間的缺席，我更應該加倍努力追回失去的時間，所以一心急加之對此不熟悉，一不小心鋸偏了，唉，鋸到了我手中怎么不聽話了呢?基本功不行啊，該學學鋸木頭了，于是我盡力的挽回這種場面。然后再用銼把鋸削面銼平，這要比鋸容易多了，也輕多了。鋸平后在長46mm高3mm兩交接17mm處劃線鋸下斜面，用銼銼光滑，在錘頭之中間用鉆床鉆孔，攻出螺紋，此刻一個還看過眼的錘頭就出現了。

　　車床時，聽老師講解并了解了車床的所有結構，我們就啟動車床進行車削錘柄。第一步先用三爪卡盤把材料夾緊，安裝好刀具后用車刀的主刀刃把端平面車平，然后在一端逐此車成長30mm、直徑14mm、長18mm、直徑12mm的圓柱，再把長18mm、直徑12mm車成長18mm直徑9.8mm左右的圓柱體。第二步，在材料另一端面處打中心孔，用頂尖頂著件。然后三爪卡盤夾持短端，將剩余部分用自動進給車成直徑14mm的圓柱體。最要命的就在這了，由于材料當時頂的不是太穩定，差點脫落頂尖，幸好被實訓老師及時發現，才避免了一場意外。老師問我怎么了，我說"因為工件頂的不穩固，差點……""恩，好知道錯哪了以后不要在犯同樣的錯誤就好了。"這個小插曲有點嚴重，所以這個錯誤今后定不會再犯。之后通過一列的車螺紋、車1×45°錐形面的加工，一個表面有些粗糙的錘柄就誕生了。后來才知道粗糙度值與當時的轉速有關，然后我興奮的帶著錘柄錘頭去組裝。拿著圓板牙加工螺紋，緩慢的旋進一段在旋出，經過我不懈的努力，終于成型了。把錘子組合完畢后實訓老師又精加工了一下，一把還算看得過眼的錘子浮現在眼前了，好高興，看著自己的勞動成果別有一番風味。

　　經過這次實訓，我學到了很多知識，掌握了一定的操作手法，對實訓時用過的工具也有了充分的認知，對各種機器也有了一定的了解，譬如砂輪機不僅分粗細還分軟硬的，望著各種機床好希望有更多的時間去接觸，了解掌握啊。

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　　在學校領導的高度重視下，我們數控車工和普車實訓取得了良好的成績，使學生學習了數控車編程和普車理論知識，同時大大提高了實際操作能力，增強學生的安全禮貌生產的意識和企業意識。

　　本學期我擔任了學校的數控車和普車實習實訓指導教學工作。根據教學計劃開展實習實訓。針對學校教學安排，擬定教學計劃，根據學生實際情景進行實訓指導。至今，學生的車間實訓已經圓滿結束了。

　　這短短的一個學期的實訓，使我體會到做一位教師的樂趣，體會到了一個作為教師的職責和義務。對本次實訓情景及效果總結如下：

　　一、實訓目的：

　　1、為了完成理論與實際操作的結合、提高學生與社會的溝通能力，進一步提高學生的思想覺悟、實踐本事，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為社會所需要的高素質的技能型人才。

　　實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發學生學習興趣，根據學生自身情景，促進學生理論與實踐的.結合，加快學生理論知識轉化為扎實操作技能。

　　2、培養學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向實作車間，因為學生面臨的是社會就業。

　　讓學生經過親身實踐，了解實際的機械加工原理和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環節，到達加工要求，進行實件加工。用實踐去體會一個從事機械加工工人的基本素質和要求，以培養自我的適應本事、組織本事、協調本事和分析解決實際問題的工作能力。

　　二、實訓效果

　　1、實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規章制度。采取課前講安全、課中復強調。實習期間，沒有學生出現過受傷或者其他安全事故。

　　2、經過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，到達理論聯系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。

　　首先是讓學生了解、復習理論知識。熟悉數控車(GSK928TE數控系統)的基本操作方法及編程，之后是數控車床的實際操作，有了理論學習的基礎，操作機床變的簡單易懂，保證在一周的時間，學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進行實體加工。

　　這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為今后學習以及將來的工作奠定了必須的基礎，同時取得了一些寶貴的實踐操作經驗。

　　3、本次實訓最大的成功是每個學生都能獨立的完成課件安排，還能獨立的設計、編程、制造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有著實訓的紀念意義。激發今后學習的積極性。

　　4、學生的實習實訓總結，每一天每周我們都進行大小總結。課堂教學、課后交流。經過學生的總結，了解了學生對本次實訓的態度，能夠看出學生都很珍惜這次的實作機會，并收獲了許多書本上沒有的知識。

　　三、展望未來

　　這學期的工作取得的成績是顯而易見的，圓滿完成教學上的安排，這些都是學校領導對本期實訓工作的大力支持和同學們的積極配合，才能取得這么耀眼的成績。成績只能是過去、經驗，將在下期的工作中不斷創新，力爭更上一層樓。

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　　一、實訓目的

　　１、了解車床的工作原理，工作方式及其車床保養。

　　２、學會車床的使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　３、學會選擇刀具及刀具的磨削。

　　二、實訓內容

　　１、車床和砂輪的安全使用方法。

　　２、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法。

　　３、階梯軸及倒角的'加工。

　　４、錐度軸的加工。

　　５、螺紋的加工。

　　６、蝸桿的加工。

　　三、實訓總結

　　將近一個月的車工實訓很快就過完了，過程中有苦也有樂；但總的來說：付出越多，收貨越多。

　　記得第一天實訓，連機床也不會開。現在對機床有相當的了解了，能夠加工幾種簡單的不同工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中，最怕的是刀具崩碎；最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心，將要磨好的刀具又要重新磨；其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋，進多少刀，都要做到心中有數，一點也不能馬虎。我干也是，要細心，要一點點進刀；待進刀一定深度后，要分左右進刀，這樣才會使刀具的搜里均衡。最后一個就是加工錐度角，要調試轉盤；通過不斷試切，不斷雕飾轉盤，逐步調好角度，開始加工錐度角。

　　一個月很快過去了，有所收獲，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬，特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗，特別是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。

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　　根據學校安排，198班于本學期進行為期兩周的車工實習，在同學和有關老師的配合下，順利完成的實訓。對本次實習情況及效果總結如下：

　　一、實訓目的：

　　1、為了完成理論與實際操作的結合、提高學生的實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力。實習重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發學生學習。

　　2、培養學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養單靠課堂教學時遠遠不夠的'，必須從課堂走向實踐。讓學生通過實踐，了解實際的機械加工原理和工藝過程。用實踐去體會一個從事機械加工工人的基本素質和要求，以培養自己的適應能力、協調能力和分析實際問題的工作能力。

　　二、實訓效果

　　1、實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”為思想指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間的規章制度。采取課前講安全，課中復強調。實習期間，沒有學生出現過受傷和其他安全事故。

　　2、通過直接參加加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯系實際，使理論與實踐知識都有所提高，道道了實訓的基本目的。

　　3、本次實訓的最大成功是每個學生都按時完成了課件安排，每個人都最少成功加工出三個零件，每個作品都對他們有著實訓的紀念意義，激發今后學習的積極性。

　　4、學生的實習實訓總結。每完成一個課題，加工出零件，就會要求學生自己獨自繪制出零件圖紙，寫出工序卡片和實習過程。在不斷的匯總和實踐里進步。通過學生的總結，我也了解了學生對本次實習的態度，可以看出學生很珍惜這次實習的機會，并收獲了許多書本上沒有的東西。

　　三、實訓結論

　　兩周的實習基本完成了實訓前的計劃內容，讓學生的技能得到了進一步的提升，也對自己專業內容得到了更深層次的了解和拓展。為以后的學習增添了基礎，也加大了學生對本專業學習的興趣。

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　　一、實訓目的

　　本次車工實訓旨在讓我們深入了解車工的基本操作流程和加工工藝，熟悉車床的結構與性能，掌握車削加工的基本技能，通過實踐將理論知識與實際操作相結合，培養我們的動手能力和解決實際問題的能力，同時增強安全意識和職業素養。

　　二、實訓內容

　　1. 車床認知：在實訓老師的講解下，我們系統學習了車床的組成部分，包括主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架等，了解了各部件的功能和工作原理。老師還詳細介紹了車床的傳動系統，讓我們明白動力是如何從電機傳遞到各個運動部件的。

　　2. 刀具安裝與調整：學習如何正確安裝和調整車刀，掌握刀具的角度和安裝位置對加工精度的影響。我們通過實際操作，練習了車刀的裝卸，學會了使用對刀儀進行刀具的精確調整，確保刀具處于最佳工作狀態。

　　3. 工件裝夾：實訓中，我們重點學習了三爪卡盤和四爪卡盤的使用方法，掌握了不同形狀和尺寸工件的裝夾技巧。對于圓柱形工件，我們使用三爪卡盤進行快速裝夾；對于不規則形狀的工件，則采用四爪卡盤進行精細調整，保證工件的裝夾牢固和定位準確。

　　4. 車削加工操作：進行了外圓車削、內孔車削、端面車削等基本車削加工操作。在車削外圓時，我們按照老師的指導，調整切削用量，控制進給速度和背吃刀量，逐步將工件車削到規定的尺寸。在車削內孔和端面的過程中，我們不斷練習，提高了操作的熟練度和加工精度。

　　三、實訓過程

　　在實訓初期，由于對車床操作不熟悉，我在刀具安裝和工件裝夾時遇到了不少困難。例如，在安裝車刀時，刀具的角度總是調整不準確，導致車削出來的工件表面質量不高。經過老師的耐心指導，我反復練習，逐漸掌握了刀具安裝的要領。在車削加工過程中，我嚴格按照操作規程進行操作，但還是出現了一次因進給速度過快導致工件報廢的情況。這次失誤讓我深刻認識到操作的規范性和謹慎性的重要性。之后，我更加認真地對待每一個操作步驟，仔細調整切削用量，最終能夠加工出符合要求的工件。

　　四、實訓收獲與體會

　　通過本次車工實訓，我不僅掌握了車工的基本操作技能，還對機械加工有了更深入的.理解。在實踐中，我學會了如何分析和解決加工過程中出現的問題，提高了自己的動手能力和創新思維能力。同時，實訓也讓我深刻認識到安全操作的重要性，任何一個小小的疏忽都可能導致嚴重的后果。在今后的學習和工作中，我將繼續保持嚴謹的態度，不斷提高自己的專業技能，為將來從事相關工作打下堅實的基礎。

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　　一、實訓目的

　　本次車工實訓的主要目的是讓我們熟練掌握車床的操作技能，了解車削加工的工藝特點和應用范圍，培養我們的團隊協作能力和質量意識，通過實際操作體驗車工工作的艱辛與樂趣，增強對機械制造行業的認識和熱愛。

　　二、實訓內容

　　1. 車床操作練習：在實訓老師的示范下，我們進行了車床的'啟動、停止、變速等基本操作練習，熟悉了車床的操作面板和控制按鈕。通過反復練習，我們能夠熟練地根據加工要求調整車床的轉速和進給量。

　　2. 階梯軸加工：本次實訓的重點項目是階梯軸的加工。我們根據圖紙要求，制定了加工工藝路線，先車削外圓，再進行階梯面的加工。在加工過程中，我們學習了如何使用游標卡尺和千分尺等測量工具進行尺寸測量，確保工件的加工精度符合要求。

　　3. 切斷與切槽加工：掌握切斷刀和切槽刀的使用方法，進行切斷和切槽加工操作。在切斷加工時，我們需要控制好切削深度和進給速度，防止刀具折斷和工件變形。在切槽加工中，我們要保證槽的寬度和深度符合圖紙要求，通過多次練習，提高了加工的準確性。

　　4. 表面粗糙度控制：學習通過調整切削用量、刀具角度和切削液等因素來控制工件的表面粗糙度。我們嘗試了不同的加工參數，觀察表面粗糙度的變化，總結出了一些提高表面質量的方法和技巧。

　　三、實訓過程

　　在階梯軸加工過程中，我在尺寸精度控制方面遇到了較大的困難。由于對測量工具的使用不夠熟練，導致測量誤差較大，加工出來的階梯軸尺寸不符合要求。為了解決這個問題，我向老師和同學請教，反復練習測量方法，仔細核對圖紙尺寸，最終掌握了尺寸精度控制的要點。在切斷加工時，我曾因刀具安裝不當，導致刀具在切削過程中發生振動，影響了切斷質量。通過調整刀具的安裝位置和緊固程度，問題得到了解決。

　　四、實訓收獲與體會

　　這次車工實訓讓我收獲頗豐。我不僅提高了自己的車工操作技能，還學會了如何制定合理的加工工藝路線。在團隊協作方面，我們小組共同完成了實訓任務，通過分工合作，提高了工作效率，也增強了彼此之間的溝通和協作能力。同時，實訓讓我認識到質量是產品的生命，在今后的工作中，我將始終把質量放在首位，努力做到精益求精。

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　　一、實訓目的

　　本次車工實訓旨在使我們掌握車床的基本操作方法和車削加工工藝，培養我們的實踐動手能力和創新思維能力，讓我們了解車工在機械制造中的重要地位，提高我們對機械加工行業的認知水平，同時培養我們的安全生產意識和職業道德素養。

　　二、實訓內容

　　1. 車刀刃磨：學習車刀的刃磨方法，了解刀具材料的性能和特點。我們在砂輪機上進行車刀的刃磨練習，掌握了刀具前角、后角、主偏角等角度的刃磨技巧，能夠根據不同的加工要求刃磨出合適的車刀。

　　2. 圓錐面加工：掌握圓錐面的加工方法，包括轉動小滑板法和偏移尾座法。通過實際操作，我們學會了如何根據圓錐的錐度和長度調整車床的參數，進行圓錐面的車削加工，并使用圓錐量規進行圓錐角度的檢測。

　　3. 螺紋加工：了解螺紋的`加工原理和方法，學習三角螺紋的車削操作。我們掌握了螺紋車刀的安裝和調整方法，學會了通過調整車床的掛輪和進給機構來控制螺紋的螺距和導程。在螺紋加工過程中，我們還學習了如何使用螺紋千分尺和螺紋環規進行螺紋的測量和檢驗。

　　4. 綜合零件加工：根據給定的圖紙，進行綜合零件的加工。在加工過程中，我們需要綜合運用所學的車削加工技能，合理安排加工順序，保證零件的尺寸精度和表面質量。

　　三、實訓過程

　　在車刀刃磨過程中，由于對刀具角度的理解不夠深入，我刃磨出的車刀角度不符合要求，導致在車削加工時刀具磨損嚴重。經過老師的講解和示范，我重新學習了刀具角度的知識，反復進行刃磨練習，最終能夠刃磨出合格的車刀。在螺紋加工時，我遇到了螺紋表面粗糙度差的問題。通過查閱資料和向老師請教，我發現是切削速度和進給量選擇不當造成的。調整加工參數后，螺紋的表面質量得到了明顯改善。

　　四、實訓收獲與體會

　　通過本次車工實訓，我對車床的操作和車削加工工藝有了全面的了解和掌握。在實踐中，我鍛煉了自己的動手能力和解決問題的能力，培養了創新思維。同時，我也深刻認識到安全生產的重要性，在實訓過程中嚴格遵守安全操作規程，確保了自身和他人的安全。這次實訓讓我對機械制造行業有了更濃厚的興趣，我將繼續努力學習，提高自己的專業技能，為將來的職業發展做好準備。

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　　一、實訓目的

　　本次車工實訓的目的是讓我們熟悉車床的操作流程和加工工藝，掌握車削加工的基本技能和方法，培養我們的工程實踐能力和團隊合作精神，通過實際操作提高我們的質量意識和成本意識，為今后從事機械制造相關工作奠定基礎。

　　二、實訓內容

　　1. 車床潤滑與保養：學習車床的潤滑系統和保養方法，了解不同部位的潤滑要求和潤滑周期。我們按照操作規程對車床進行了潤滑保養，更換了潤滑油，清潔了車床的各個部件，確保車床的正常運行。

　　2. 軸類零件加工：進行軸類零件的車削加工，包括外圓、臺階、倒角等加工內容。在加工過程中，我們學習了如何保證軸類零件的同軸度和圓柱度，掌握了使用中心架和跟刀架輔助加工長軸的.方法。

　　3. 套類零件加工：掌握套類零件的車削加工工藝，包括內孔車削、外圓車削和端面車削。我們學習了如何保證套類零件的內外圓同軸度和壁厚均勻性，通過使用不同的刀具和加工方法，提高了套類零件的加工精度。

　　4. 零件精度檢測：學習使用各種測量工具對加工零件進行精度檢測，包括尺寸精度、形狀精度和位置精度的檢測。我們掌握了游標卡尺、千分尺、百分表等測量工具的使用方法，能夠準確地測量零件的各項參數，并對加工誤差進行分析和調整。

　　三、實訓過程

　　在軸類零件加工時，由于工件較長，在車削過程中出現了振動現象，影響了加工精度。我嘗試調整了刀具的角度和切削用量，但效果不明顯。后來在老師的指導下，我使用了中心架進行輔助支撐，成功解決了振動問題。在套類零件加工中，我在保證內外圓同軸度方面遇到了困難。通過反復調整工件的裝夾位置和刀具的切削參數，經過多次嘗試，最終達到了圖紙要求的精度。

　　四、實訓收獲與體會

　　本次車工實訓讓我對車床的維護保養和零件加工有了更深入的認識。在實訓過程中，我學會了如何根據零件的特點選擇合適的加工方法和工藝參數，提高了自己的工程實踐能力。同時，我也認識到質量和成本是企業生存和發展的關鍵，在今后的工作中，我將注重產品質量，合理控制成本，為企業創造更大的價值。

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　　一、實訓目的

　　本次車工實訓旨在讓我們掌握車工的基本理論知識和實際操作技能，了解車削加工的工藝過程和質量控制方法，培養我們的獨立工作能力和創新精神，增強我們對機械制造行業的認同感和責任感，為未來的職業發展做好準備。

　　二、實訓內容

　　1. 復雜零件工藝分析：對給定的復雜零件圖紙進行工藝分析，確定加工工藝路線和加工方法。我們需要考慮零件的結構特點、尺寸精度要求、表面質量要求等因素，制定合理的加工方案。

　　2. 特殊刀具使用：學習使用一些特殊刀具，如成形車刀、寬刃精車刀等，進行特殊表面的加工。通過實際操作，我們掌握了這些特殊刀具的使用技巧和加工特點，能夠利用它們加工出符合要求的零件表面。

　　3. 數控車床基礎操作：簡單了解數控車床的基本結構和工作原理，學習數控車床的基本操作方法，包括程序輸入、刀具安裝、工件裝夾等。雖然本次實訓對數控車床的操作只是初步接觸，但為我們今后進一步學習數控加工技術打下了基礎。

　　4. 零件加工質量分析：對加工完成的零件進行質量分析，查找加工誤差產生的原因，并提出改進措施。我們通過測量和檢測，分析零件的尺寸精度、形狀精度和表面質量等方面存在的問題，總結經驗教訓，提高加工質量。

　　三、實訓過程

　　在復雜零件工藝分析時，我對一些零件的加工順序把握不準，導致制定的工藝路線不合理。通過與老師和同學的討論，參考相關的工藝資料，我重新調整了工藝路線，使其更加合理可行。在使用特殊刀具加工時，由于對刀具的性能和使用方法不熟悉，加工出來的零件表面出現了粗糙度超標的問題。經過多次試驗和調整，我逐漸掌握了特殊刀具的使用技巧，提高了加工質量。

　　四、實訓收獲與體會

　　這次車工實訓讓我受益匪淺。我不僅提高了自己的車工技能，還學會了如何進行工藝分析和質量控制。在數控車床的`初步學習中，我對先進的加工技術有了一定的了解，拓寬了自己的知識面。同時，實訓培養了我的獨立思考和解決問題的能力，讓我更加自信地面對未來的挑戰。我將繼續努力學習，不斷提升自己的專業水平，為成為一名優秀的機械制造人才而努力。

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　　一、實訓目的

　　本次車工實訓的目標是使我們熟練掌握車床的操作技能，深入理解車削加工工藝，培養我們的實踐創新能力和工程素質，讓我們在實訓中體驗機械制造的樂趣，增強對機械專業的學習興趣，同時提高我們的安全生產意識和團隊協作能力。

　　二、實訓內容

　　1. 薄壁零件加工：學習薄壁零件的車削加工方法，掌握薄壁零件的裝夾和加工技巧。由于薄壁零件容易變形，我們需要采取特殊的裝夾方式，如使用軟爪、彈性套筒等，并合理選擇切削用量，減少切削力對零件變形的影響。

　　2. 偏心零件加工：了解偏心零件的加工原理和方法，掌握偏心距的測量和調整技巧。我們通過使用四爪卡盤或偏心卡盤進行偏心零件的裝夾，通過調整卡爪的位置來控制偏心距，進行偏心軸和偏心套的加工。

　　3. 多工序零件加工：進行多工序零件的加工，包括車削、鉆孔、鉸孔等多種加工工序。在加工過程中，我們需要合理安排加工順序，保證各工序之間的加工精度和相互位置關系。

　　4. 加工現場管理：學習加工現場的'管理方法，包括工具擺放、設備維護、安全文明生產等方面的要求。我們在實訓過程中嚴格遵守加工現場的管理制度，保持工作環境的整潔和有序。

　　三、實訓過程

　　在薄壁零件加工時，我遇到了零件變形嚴重的問題。經過分析，發現是裝夾力過大和切削用量選擇不當造成的。我調整了裝夾方式，使用軟爪進行裝夾，并降低了切削速度和進給量，有效地減少了零件的變形。在偏心零件加工中，偏心距的測量和調整難度較大，我通過多次測量和調整，不斷積累經驗，最終能夠準確地控制偏心距，加工出合格的偏心零件。

　　四、實訓收獲與體會

　　通過本次車工實訓，我對薄壁零件和偏心零件等特殊零件的加工有了深入的了解和掌握。在多工序零件加工過程中，我學會了如何合理安排加工順序，提高加工效率和質量。同時，加工現場管理的學習讓我認識到良好的工作環境和規范的操作流程對保證加工質量和安全生產的重要性。這次實訓讓我在實踐中成長，為我今后的學習和工作提供了寶貴的經驗。

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