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　　淺談泥沙的形成與防治【1】

　　摘 要：根據泥沙形成原因和性質，泥沙災害可以分為直接災害和間接災害;滑坡和泥石流為前者;由泥沙引發的洪水災害為后者。

　　本文論述了泥沙形成的原因與性質，介紹了泥沙的防治措施，供參考。

　　關鍵詞：泥沙;形成應用;災害類型;防治措施

　　隨著人口的增加，經濟的發展，環境的變異，溫室效應等影響，由泥沙為致災因子直接，或間接引發的災害環境越來越為人們重視。

　　正確地認識泥沙與泥沙災害的類型及其成因機制，對維持區域經濟持續發展是有十分重要的意義。

　　1.泥沙形成的原因

　　水土流失是泥沙的根本來源，其產生的原因既有自然因素，也有人為因素。

　　1.1自然因素

　　主要有地形、降雨、土壤(地面物質組成)、植被四個方面：

　　1.1.1地形。

　　地面坡度越陡，地表徑流的流速越快，對土壤的沖刷侵蝕力就越強。

　　坡面越長，匯集地表徑流量越多，沖刷力也越強。

　　1.1.2降雨。

　　產生水土流失的降雨，一般是強度較大的暴雨，降雨強度超過土壤入滲強度才會產生地表(超滲)徑流，造成對地表的沖刷侵蝕。

　　1.1.3地面物質組成。

　　多為質地松軟，遇水易蝕，抗蝕力很低的土壤，如黃土、粉沙壤土等是產生水土流失的對象。

　　1.1.4植被。

　　黃土高原地區植被稀少，降雨直接擊打地面，因而易發生土壤侵蝕

　　1.2人為因素

　　人類對土地不合理的利用、破壞了地面植被和穩定的地形，造成嚴重的水土流失，最主要的有兩個方面：

　　1.2.1毀林毀草、陡坡開荒，破壞了地面植被。

　　1.2.2開礦、修路等基本建設不注意水土保持，破壞了地面植被和穩定的地形，同時，將廢土棄石隨意向河溝傾倒，形成新的泥沙來源。

　　2.泥沙的性質

　　泥沙是不同等級顆粒碎屑物的總稱。

　　泥沙作為一種物質，同其他任何物質一樣都有其二重性，既有有利的一面，也有有害的一面，有害的一面為泥沙災害，有利的一面稱之為泥沙資源。

　　2.1泥沙的災害性

　　由泥沙為致災因子形成的災害命其為泥沙的直接災害;由泥沙誘發其他載體引發的災害命其為泥沙的間接災害。

　　前者如因滑坡、泥石流及崩塌形成的泥沙物質給人類、社會和環境造成的危害。

　　我國是一個多山的國家，2/3為山地，加之人類活動的影響，因滑坡、泥石流和崩塌形成的泥沙災害相當嚴重;據不完全統計，每年發生的滑坡數以萬計，有泥石流溝一萬多條，受到威脅的70多座城市和460多個縣城。

　　因崩塌、滑坡、泥石流造成近萬人死亡，年均200多人。

　　這些還使我國的鐵路、水庫和電站受到嚴重威脅。

　　泥沙間接災害是指因土壤侵蝕形成的泥沙在河道或水庫年復一年又一年的淤積使河床抬高，泄洪能力降低，由不太大的洪水引發的漫堤、潰決的災害。

　　因泥沙引起的洪水災害在三門峽水庫、洞庭湖和太湖等都有不同程度的表現。

　　2.2泥沙的資源性

　　農業上，我國西北地區很早就有引洪漫地的習慣，就是把洪水有計劃地引入農地，讓洪水中的泥沙沉積在農地，既灌地，又改良了土壤，是一舉兩得。

　　當前有很多地方大力推廣應用高含沙洪水引洪漫地，化害為利。

　　在黃河下游引黃灌溉的同時，還起到洗堿壓堿，改造中低產田。

　　長江由于中上游的侵蝕產沙塑造了肥沃的長江中下游平原和兩湖湖濱平原;在西南地區位于河谷中的鄉鎮，村莊乃至縣城都建于由滑坡、崩塌或泥石流堆積的沖洪積扇上，或河流階地上。

　　這些泥沙堆積地貌區也還是當前的主要基本農地。

　　此外泥沙災害與泥沙資源也是可以相互轉換的，開始是災害，事后又轉化為資源，或原來是資源后來轉化為災害;如黃土高原上的一些大型黃土、或紅土滑坡堵塞溝道，形成聚湫;開始可能造成一些經濟損失，但不久形成天然淤地壩，成為旱澇保收的基本農地。

　　3.泥沙災害類型及其特征

　　3.1泥沙災害的類型

　　泥沙類型劃分也應該有類型劃分的原則與指標;根據泥沙災害，無論是直接災害，還是間接災害，其泥沙都是來自土壤侵蝕(廣義的土壤侵蝕)。

　　土壤侵蝕分類的基本原則，國內外多半采用發生學原則，以促使土壤侵蝕發生發展的營力作為分類指標。

　　本文泥沙災害分類也采用發生學原則，用產生侵蝕的營力，即流水、重力、風力、冰融和人類作用為指標。

　　例如黃河中游多沙粗沙區是強烈侵蝕區，但不是泥沙災害區。

　　多沙粗沙區的強烈侵蝕的后果表現是多方面的，一方面是中游的地形支離破碎，生態環境日益惡化;另一方面是

　　蝕泥沙在三門峽水庫和下游河道堆積，為日后的間接的泥沙災害奠定物質基礎。

　　3.2泥沙災害類型的特征

　　3.2.1災害類型的地帶性

　　泥沙災害的致災因子主要是自然因素，由于自然因素有地帶性和非地帶性的特點，所以泥沙災害區域分布表現出地帶性和非地帶性格局，如間接泥沙災害主要發生在秦嶺以北的半干旱地帶的高含沙河流;此外是長江中下游湖濱區。

　　3.2.2災害類型的群發性

　　泥沙災害在空間的出現，有時以單個類型出現，但多數是兩種或兩種以上的類型出現;如泥石流常常伴隨滑坡和崩塌。

　　這在西南地區的汛期是經常發生的，有時滑坡與崩塌也同時出現，如著名長江三峽新灘滑坡就是一個崩塌加載重失穩，多期復活繼承性的推擠型堆積滑坡。

　　越來越多的資料說明，各種自然災害都不是孤立存在的，它們常常在某一時間或某一地區相對集中出現，形成災害群。

　　3.2.3災害類型的時段性

　　泥沙災害是受到地質與天體因素的影響，由于這兩者是有活動期和穩定期，因而泥沙災害的發生也有高發期和穩定期。

　　3.2.4災害類型的轉化性

　　泥沙災害可以引發許多環境和經濟問題，同時災害的后果可能產生新的類型災害，如黃河的洪水災害可引發新的泥沙災害，泥沙蓋壓農地，土地沙化，引起新的風沙災害;又如泥沙入庫，不僅庫容迅速淤廢，而且在水庫末端泥沙淤積“翹尾巴”，使上游淹沒，影響到當地環境和工農業生產;又如滑坡、崩塌和泥石流可使良田被毀，溪流堵塞，形成天然攔河壩，河流回水成為新的水毀。

　　4.防治泥沙危害的措施

　　泥沙危害主要發生在多沙河流的中下游地區，河流中的泥沙主要是上游地區的水土流失所致。

　　因此，在上游地區防止水土流失是防止泥沙危害的根本性措施。

　　另外，在中下游地區采取合適的水庫運用方式，也是減少泥沙危害的有效措施。

　　4.1工程措施

　　4.1.1實施河段河道全面清淤工程

　　有些入海口及河道水域由于長期污染且出現水流緩慢等現象，導致其在日常運行中積累了大量淤泥，為防止河流入海口的底泥因水流回流等作用而引起起動、泛起造成與凈水交流出現水體變質、泛臭等問題出現，需要對河道進行必要一次性清淤工作。

　　應結合河道的實際情況，對主河道和支涌實施全面的清淤工程，通過一次性清淤工程，有效提高河段河道的綜合通道能力。

　　但一次性地清除了淤泥措施，只能暫時提高河段河道的通航能力，要確保河段河道具有長期高效通航能力，應從源頭上根除淤泥的來源，通過控制污染物排放等技術措施，尋求建立河段航段長期清淤平衡的管理機制。

　　4.1.2采取定期清淤工程

　　對于支涌和局部嚴重淤積的河段，采取引其它水源進行定期清淤工程，對提高河段河道航運能力非常重要，尤其是支涌匯入口處的定期局部清淤，只要將匯入口處的淤積物定期徹底清除，就可以降低支流沖刷基準面，從而增大支涌的坡降比，便于其通過自流沖刷來達到清除淤泥的目的。

　　另外采用u形河底形狀基礎等河道橫斷面結構，可以保持河道主槽中河水具有較大流速，從而有效提高主槽水流挾沙能力，降低河道日常淤積量，有利于增強河道河床和河岸的過流能力和穩定性，確保河道具有較強通航能力。

　　4.1.3全力做好河段河道水土保持工作

　　通過在流域中植樹種草，做好河岸兩側的綠化和堤岸維護管理工作，結合河道實際情況最大限度地降低流水侵蝕程度，減少日常沖刷體泥沙落淤對河道通航能力的影響。

　　4.2非工程措施

　　在完成一次性清淤提高航運能力工程目標后，要結合河道的實際情況和多年運行維護資料制定責任清晰的河道長效監管機制，完善河道驗收和運行維護管理體系，做到清管相互結合有效提高河道通航能力。

　　河道維護管理的目標要細化：管理人員責任到位、管理內容明確清晰、管理標準統一嚴格。

　　在日常維護管理中，要求河道應具備河底無嚴重淤積阻塞、通航能力較強、灌溉排水暢通等功能特性。

　　通過增加垃圾箱、垃圾回收站等措施，嚴格控制垃圾入河。

　　要加強與環保部門的結合，嚴格控制工廠生產廢棄物、工程棄渣棄物等隨意向河道中傾倒的現象發生。

　　建議河道通航能力聯合檢查考核小組，對河道通航能力進行動態評估。

　　通過不定期巡查，嚴肅查處堵塞河道違章建筑物修建，以及工程棄渣棄物、日常生活垃圾、工業生產廢物等隨意排放行為發生。

　　通過建立一系列完善的監管制度，有效減少河道淤

　　積程度，提高河段河道的綜合通航能力。

　　多沙河流水庫的運用，既要滿足蓄水興利要求，又要控制泥沙淤積，保持水庫長期使用。

　　總之，滑坡、崩塌和泥石流為前者，由泥沙引發的洪水災害為后者。

　　泥沙既能致災，又能成為寶貴資源。

　　根據泥沙到災和特性，泥沙災害可以人為直接災害和間接災害和間接災害。

　　此外是水沙關系不協調。

　　在以上條件的前提下，形成泥沙災害鏈。

　　正確地認識泥沙與泥沙災害，有的放矢的綜合利用泥沙，方可化害為利。

　　變速箱油泵齒輪低壓真空滲碳工藝【2】

　　【摘 要】 目前，在汽車行業，滲碳是使用最為廣泛的表面硬化工藝方法，而乙炔作為滲碳介質的工藝已被廣泛的開發和應用，2013年我公司購買進口設備——雙室真空滲碳油淬爐，主要用于變速箱油泵齒輪低壓真空滲碳，該設備采用低壓乙炔滲碳為脈沖式，即強滲→擴散→強滲→擴散，多個循環后達到所要求的滲層深度，由于沒有類似可控氣氛中的氧探頭傳感器，無法對低壓滲碳過程進行直接監控，采用乙炔真空滲碳數據庫，對滲碳和擴散過程進行精確監控。

　　使滲碳層更加均勻，變形量小等優點。

　　【關鍵詞】 低壓真空滲碳 乙炔 avav專家模擬程序

　　1 低壓真空滲碳工藝過程

　　1.1 滲碳前的準備

　　檢查工藝路線、零件數量及試樣數量是否正確。

　　檢查零件圖號、材料牌號、零件數量、試樣數量等。

　　滲碳前工件專用清洗劑進行清洗，除去零件表面臟物，清洗后哄干。

　　滲碳零件每批需帶與零件材料相同、同一表面粗糙度的試樣5件，用以確定滲層深度、硬度檢驗等。

　　如零件數量較大，超過一滲碳爐數量時，應向申請車間提出增加試樣數量，具體數量由調度組協商確定。

　　檢查高純乙炔和高純氮氣(n2)的儲備量;檢查傳料臺是否在“安全位置”;檢查富化氣的流入管及廢氣排出管是否暢通;檢查電器、儀表是否能正常工作。

　　2 工件的滲碳

　　2.1 設備型號

　　rvfoq(avac)-524(fv)-1bar。

　　2.2 材料牌號及工藝參數

　　材料：20crmnti;相關的滲碳工藝參數：設定的工件表面碳濃度為：1.00%;工件臨界碳濃度為：0.40%;滲碳時設定爐氣碳勢最高值：1.05%;乙炔氣體流量：每平方米200l/h;淬火油油溫：60-80℃。

　　滲碳溫度：920±10℃;保溫時間及滲碳擴散時間：按照“ipsen vacu-prof 4.0”模擬專家模擬時間計算。

　　2.3 工藝過程

　　將工件擺放在指定的工裝上，擺放均勻。

　　入爐工件及工裝應進行清洗并烘干，不應有銹斑，不應有對工件、爐膛產生有害影響的污物、低熔點涂層、鍍層等。

　　接通水系統電源及主電源開關，檢查面板有無報警，將“泵+外部冷卻水關”開關打到“0”。

　　水系統的循環泵、風機及噴淋泵的開關設置在自動位置，出水壓力為0.15-0.3mpa。

　　氮氣罐充氣壓力達到0.4-0.8mpa，按下主控制柜上的“驅動開”按鈕。

　　檢查爐門前機械式壓力表的指針是否在1000mbar的位置，如果不是，需要按下爐門控制柜“冷卻室充氣”按鈕，使壓力達到1000mbar，與大氣壓平衡，按下“開門”按鈕，打開爐門，用裝/卸料車將工件送到爐門前，將工件送入冷卻室。

　　退出裝/卸料車，觀看料盤位置，按下“關門”和“爐門關閉安全提示”按鈕，關閉爐門。

　　將加熱室超溫儀表調到比工藝要求高出10-20℃。

　　在電腦vacu-prof系統的“程序”中選擇待處理工件所需工藝，按“新程序 →爐子”。

　　滲碳時打開乙炔氣瓶及閥門，壓力表壓力為1.0-1.5mbar，在控制柜上依次按下“加熱室泵循環開”、“冷卻室泵循環開”、“外部加熱過程循環開”和“工作循環開”按鈕，程序運行。

　　當在爐內壓力抽至低于10pa，真空室基本達到無氧條件時，真空爐開始加熱。

　　工件采用脈沖方式供氣;真空室達到設定滲碳溫度，通入乙炔，控制爐內壓力在10-1000pa之間，這時進入第一滲碳時段。

　　當工件表面達到該滲碳溫度下的奧氏體中的碳的溶解度極限值時，停止通入乙炔，并對真空室抽真空，進入擴散時段。

　　滲碳時段和擴散時段重復進行，直至工件的滲碳層深度符合要求。

　　富化氣單個脈沖時間不應小于50s。

　　真空爐開始降溫至淬火溫度后進行淬火操作，淬火時，油淬室應充入高純氮氣，壓強為400mbar-800mbar。

　　淬火時，油槽應進行攪拌和循環冷卻。

　　程序運行結束，出爐鈴響，將冷卻室回沖高純氮氣至1000mbar，到主控制柜上按“外部加熱過程循環關”和“加熱室泵循環關”按鈕到爐前控制柜上按下“開門”按鈕，爐門打開，工件在冷卻室放置10-20分鐘。

　　2.4 清洗(設備型號：wpsd-5-e)

　　工件應冷至到小于100℃出爐，油淬工件出爐后經進行清洗除油，保證后續回火時工件無油污，清洗機水溫為60-80℃。

　　清洗劑采用專用清洗劑，濃度為1.0-3.0%。

　　2.5 回火(設備型號：d-5-e)

　　回火溫度：180℃±10℃;保溫時間：120min。

　　氮氣保護：氮氣流量當兩電磁閥都開壓力為4nm3/h，單閥開啟時壓力為2nm3/h。

　　注：淬火后至回火間隔時間不應超過4h。

　　r>　　3 檢驗結果

　　硬度及滲碳層深度見表一，金相組織見圖一和圖二。

　　4 結語

　　低壓真空滲碳可以使齒輪各處滲碳層更加均勻。

　　除此之外，低壓真空滲碳還具備以下一些特點：

　　(1)低壓真空滲碳可以大幅度降低生產成本和大幅度提高設備利用率。

　　這是因為低壓真空滲碳的氣氛非常簡單，強滲期僅需乙炔，擴散期僅需氮氣且壓力非常低，因此使用氣氛的成本顯著降低。

　　(2)由于低壓真空滲碳的控制系統能夠對滲碳工藝進行精確控制，因此所處理的工件有良好的重復性，且工件變形小、表面光亮。

　　(3)低壓真空滲碳采用冷壁真空技術，無點火裝置，無失火危險，無污染，潔凈、安全，設備操作簡單、維修容易。

　　總之，低壓真空滲碳比傳統的氣氛滲碳具有很大的優勢。

　　參考文獻：

　　[1]包兒，田紹潔.真空熱處理[m].遼寧科學技術出版社，2009.

　　[2]jb/t11078-2011.鋼件真空滲碳淬火[s].

　　[3]jb/t3999-2007.鋼件的滲碳與碳氮共滲淬火回火[s].

　　淺談建筑防水工程的施工技術【3】

　　建筑工程防水是建筑產品的一項重要功能，是關系到建筑物的使用價值及衛生條件，對保證工程質量具有重要的地位。

　　隨著社會生活條件的不斷改善，人們越來越重視自己的生活質量，在防水條件上要求不斷增高。

　　近年來，伴隨著社會科技的發展，新型防水材料及其應用技術發展迅速。

　　面對科學技術的不斷進步，掌握防水工程的施工準備顯得尤為重要。

　　一、目前建筑防水工程現狀

　　有關部門對防水工程出現滲漏現象分析結果顯示，滲漏原因中由于材料不良造成的占20%～30%，由于施工粗糙造成的約占45%～48%，由于設計存在問題造成的占18%～26%，建筑防水工程質量所謂四漏(屋面漏、廁浴間漏、外墻體滲漏和地下室漏)問題已成為常見的質量通病，應引起注意。

　　二、選擇合適的防水材料

　　(一)防水設計的原則。

　　防水工程設計應遵循“迎水面設防”、“以防為主，防排結合”的原則，并采用“多道設防”、“剛柔并濟”、“節點密封”等措施，根據不同的環境，因地制宜，利用各種手段進行綜合治理以確保達到預期的防水效果。

　　(二)防水材料的選型。

　　目前，建筑市場上的防水材料多種多樣，大體上可分為五個大類，即防水卷材、防水片材、防水涂料、密封材料及防滲堵漏等特種用途的防水材料。

　　而每一大類中又可進行細分，如防水卷材可分為瀝青類、橡膠類、高分子類;防水涂料可分為水泥基類、復合類a和高分子類等等。

　　每種材料都各有其特性，因此必須根據防水工程的部位、所處的環境、設計防水等級和功能需要等，選用合適的防水材料，充分發揮各類材料的特性，以期獲得最佳的防水效果。

　　(三)常用的幾種防水材料

　　防水材料是防水工程的物質基礎，防水材料的優劣對防水工程的影響極大，因此必須從防水的材料著手來研究防水的問題。

　　1、剛性防水材料——防水混凝土

　　防水混凝土兼有結構層和防水層的雙重功效。

　　其防水機理是依靠結構構件(如梁、板、墻體等)混凝土自身的密實性，再加上一些構造措施(如設置坡度、止水環等)達到結構自防水的目的。

　　2、卷材防水材料——瀝青防水卷材

　　瀝青防水卷材是用原紙，纖維織物等胎體材料滲涂瀝青，表面撒布粉狀，粒粉或片狀材料制成的可以卷曲的片狀防水材料。

　　石油瀝青紙胎、具有低溫柔性好，防水層耐用年限短，價格低的特性。

　　在地下防水層施工時，當地下水位較高時，鋪貼防水層前應該降低地下水，地下水位到防水層底標高下750px，并保持到防水層施工完成;鋪貼防水層的基層表面應將塵土雜物清掃干凈，表面殘留的灰漿硬塊及突出部分應該清除干凈，不得有空鼓、開裂、起砂和脫皮的現象;防水層所用的卷材、基層處理劑、屬于易燃物品，應該單獨存放，遠離火源，做好防火工作。

　　卷材防水材料的材料要求必須符合規范，必須有出廠質量合格證，有相應資質等級檢測部門出具的檢測報告。

　　卷材防水層空鼓，發生在找平層與卷材之間，且多在卷材接縫處，其原因是找平層不干燥，汗水率大，空氣排除不徹底，卷材沒有粘結牢固;滲漏多發生在管根、地漏、形變縫等處，伸縮縫沒有斷開，造成防水層撕裂，其他部位由于粘結不牢固也有可能發生滲漏，施工中應該加強檢查，認真操作。

　　3、高分子合成材料——涂膜防水材料

　　合成高分子防水材料是以合成橡膠或合成樹脂為主要成膜物質，加入其他輔助材料配制而成的單組份或多組分防水涂料。

　　防水涂料是一種在常溫下呈現粘稠狀液體的高分子合成材料。

　　涂刷在基層表面后，經過溶劑的揮發或水分的蒸發或各組分間的化學反應，形成堅韌的防水膜，起到防水、防潮的作用。

　　涂膜防水層完整、沒有接縫、自重輕、施工簡單方便、易于修補、使用壽命長的特點。

　　三、防水工程的施工工藝

　　(一)外墻外保溫在外窗的收口部位

　　隨著建筑節能要求的不斷提高，外墻外保溫技術逐漸被大多數工程所采用，外保溫在外窗收口部位的雨水滲漏問題也隨之而來，雨水順著保溫的收口部位滲漏至保溫的空氣層內，進而沿著外墻滲透至室內。

　　通過研究發現，產生這個問題的主要原因是保溫收口處比較薄弱，如果此處施工質量控制不好或者成品保護工作沒有做好，極易產生滲漏問題。

　　但是要想通過提高施工時的質量意識和成品保護意識來解決此問題比較困難，因為隨著時間的推移，此處一直是一隱患部位。

　　于是通過分析和實踐，認為如下做法可以為此

　　問題的解決提供一種方案。

　　即在施工主體結構時在外窗四周澆筑凸出的混凝土邊框，其凸出厚度為設計的保溫層厚度。

　　此種做法猶如給外墻保溫在外窗的收口部位加設了一個環箍，對其進行了加強，避免了由于此處破壞引起的滲漏。

　　(二)衛生間門口部位

　　衛生間的防水可以說一直以來人們的重視程度較高，因為其經常處在一種有水的環境下，特別是馬桶底部、地漏處、給排水管道根部等部位一直是人們的高度關注的部位。

　　但是，對于衛生間門框下部的滲漏問題，還沒有引起人們的足夠重視。

　　因此安裝門框時，在靠近門框底部增加固定點，保證在此部位門框與墻體連接牢固。

　　同時，門框安裝好后，要注意避免對其產生大的震動，做好成品保護。

　　門框與墻體之間的縫隙要采用砂漿填塞密實，而且填塞砂漿中適當摻入建筑膠，使其不容易產生裂縫。

　　同時，在門框與墻體的接縫處另加一層防水油膏，對此部位的防水進行加強。

　　(三)預埋件與套管的留置部位

　　現在的建筑各種管線都埋置在地下，由地下室外墻穿入建筑物后接入室內，于是地下室外墻上的預埋件與套管的留置數量也隨之增多，由于這些部位處于地下室，特別是對于水位較高的地區，非常容易產生滲漏。

　　因此這部分的工程工藝如下：在混凝土結構中的穿地下室外墻的管道，應使用防水套管，并認真焊接止水環。

　　預埋套管加焊止水環做法：套管采用鋼管，其長度等于墻厚(或其長度加上兩端墊木的厚度之和等于墻厚)，兼具撐頭作用，以保持模板之間的尺寸;止水環在套管上滿焊嚴密，支模時在預埋套管中穿人對拉螺栓拉緊固定模板。

　　拆模后將螺栓抽出，套管與管道間采用瀝青麻絲和防水密封膏封堵密實。

　　套管兩端有墊木的，拆模時連同墊木一并拆除，除密實封堵套管外，還應將兩端墊木留下的凹坑封實。

　　加強對止水環焊縫的檢查，在滿焊的條件下應逐個敲擊焊縫檢驗，對不合格的要補焊后方可用到工程中。

　　用于支模的穿墻螺栓要采用止水螺栓，而且在螺栓端頭要預埋小木塊，當混凝土達到一定強度后，將預埋的小木塊剔掉，在剔掉小木塊后形成的凹槽內截去穿墻螺栓，并將凹槽采用膨脹砂漿補實。

　　四、質量檢查

　　質量檢查是我們能“亡羊補牢”的最后一道工序。

　　一旦保護層施工完成，再想要尋找防水層的滲漏點，那是相當困難的。

　　這就要求我們必須嚴格按照規范的要求進行質量檢查的程序，爭取能提前發現防水施工中的不足之處，對可能存在滲漏隱患的地方進行修補。

　　一般的質量檢查工作包括外觀、搭接長度、防水層厚度等的檢查和閉水試驗。

　　五、成品保護

　　成品保護的工作是防水施工中最容易被忽略的一個環節，但是成品保護的好壞卻也最直接影響著防水工程的質量。

　　防水層整個施工過程中，應注意對其進行保護;閉水試驗完成后，應及時完成保護層的施工，以免防水層被破壞。

　　(1)施工作業人員須穿軟底鞋，嚴禁穿帶釘子或尖銳突出的鞋進入現場，以免破壞防水層。

　　(2)施工過程中，質檢員應隨時、有序的進行質量檢查，如發現有破損、扎壞的地方要及時組織人員進行正確、可靠的修補，避免隱患的產生。

　　(3)不得在已驗收合格的防水層上打眼鑿洞，如必須穿透防水層時，應先與技術管理人員溝通，以便提出合理的修補措施并及時進行修補。

　　(4)鋼筋綁扎和模板支設時應盡量減少對防水層的沖擊，必要時可加設柔性材料進行隔離。

　　嚴禁拋擲鋼管、鋼筋、扳手等材料和工具，以免破壞防水層。

　　(5)在施工過程中對易受污染、破壞的防水層成品和半成品要進行標識和防護，并派專人進行巡視檢查，發現有保護措施被損壞的，要及時進行修復。

　　綜上所述，建筑防水是一門綜合性、實用性很強的工程技術，對建筑工程的使用功能起著至關重要的作用。

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