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電梯機(jī)械系統(tǒng)的常見問題
電梯機(jī)械系統(tǒng)的常見問題【1】
[摘 要]隨著科技的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提升，電梯行業(yè)也在不斷進(jìn)步，正經(jīng)歷著高速發(fā)展的時(shí)期。
現(xiàn)今電梯是人們在登高層建筑時(shí)不可缺少的的垂直交通工具，但電梯的運(yùn)行有時(shí)還不甚完善，時(shí)常會(huì)因?yàn)楣收匣蚴峭ｋ娛闺娞萃＿\(yùn)，這樣會(huì)使乘客的身心健康受到影響。
下文就從實(shí)際情況出發(fā)，針對電梯經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析。
[關(guān)鍵詞]電梯 機(jī)械系統(tǒng) 檢測 排除故障 原因分析
1.電梯故障判斷
1.1 判斷是何處出現(xiàn)故障
電梯主要是由機(jī)械系統(tǒng)、電氣控制部分、拖動(dòng)回路組成。
電梯故障通常有兩種，一是電氣系統(tǒng)故障，二是機(jī)械系統(tǒng)故障。
出現(xiàn)故障，要先確定故障問題是出在電氣系統(tǒng)還是機(jī)械系統(tǒng)，繼而確定是系統(tǒng)中的哪個(gè)部分，部分的哪個(gè)部件的觸點(diǎn)或元件出現(xiàn)故障。
再做出維修電梯的方案，當(dāng)然要保證在進(jìn)行檢查維修電梯工作狀態(tài)時(shí)的安全。
1.2 如何判斷故障出在何系統(tǒng)
判斷是哪個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，一般用的方法是：首先使電梯處在檢修的狀態(tài)，并且在檢修工作進(jìn)行時(shí)所有廳門都必須關(guān)好，在工作進(jìn)行時(shí)不能打開，以確保安全問題，然后在機(jī)房、轎頂?shù)绒I廂的平層位置點(diǎn)動(dòng)電梯慢下或慢上確定。
這樣轎廂運(yùn)行速度比較慢，運(yùn)行距離也可以控制，可以保障檢修人員的安全，也方便檢修進(jìn)行操作和查找出現(xiàn)故障問題的部分。
這一電梯功能是對檢修人員設(shè)置的。
檢修人員要在檢測電梯運(yùn)行時(shí)觀察有沒有異常的氣味或聲響，信號燈是否正常等。
如果電梯點(diǎn)動(dòng)正常運(yùn)行，就是電氣系統(tǒng)的控制電路出現(xiàn)了問題。
要是電梯不能正常點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行，就是機(jī)械系統(tǒng)或主拖動(dòng)電路出現(xiàn)了問題。
2.電梯的機(jī)械系統(tǒng)
2.1 基本構(gòu)成
電梯的機(jī)械系統(tǒng)由曳引系統(tǒng)、對重裝置、機(jī)房部分、井道部分、轎廂部分、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)和門系統(tǒng)等組成。
(1)曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、反繩輪、曳引鋼絲繩組成，其功能是輸出、傳送動(dòng)力，使電梯正常上下運(yùn)行。
(2)門系統(tǒng)由門鎖裝置、開門機(jī)、轎廂門、層門組成，其功能主要是封鎖轎廂入口和層站入口。
3. 電梯機(jī)械部分常見故障的分析
3.1 機(jī)械系統(tǒng)故障
機(jī)械系統(tǒng)故障是指自然磨損或部件松動(dòng)引起的故障，電梯需要一直長時(shí)間的運(yùn)行，而在運(yùn)行的過程中，很有可能會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間的自然磨損和震動(dòng)等各種原因造成一些部件或元件的的松動(dòng)或磨損，如門滑塊、地腳螺栓等，從而使機(jī)械系統(tǒng)部件發(fā)生移動(dòng)、脫落等，甚至有可能使重要的機(jī)械部件如曳引輪、鋼絲繩等失去精準(zhǔn)度，產(chǎn)生位移，使之造成故障。
3.2 機(jī)械系統(tǒng)故障的現(xiàn)象
(1)電梯轎廂出現(xiàn)較大晃動(dòng)，運(yùn)行時(shí)有較大噪聲
在電梯運(yùn)行時(shí)，乘客可以明顯感覺到有較大的晃動(dòng)，且有噪音，影響乘客乘坐的舒適感。
(2)在電梯運(yùn)行時(shí)發(fā)生“溜車”的現(xiàn)象
由于電梯曳引機(jī)的無動(dòng)力情況，使電梯轎廂發(fā)生移動(dòng)，電梯平層超過規(guī)定的精度，出現(xiàn)電梯“溜車”的現(xiàn)象。
(3)在電梯開、關(guān)門時(shí)門扇抖動(dòng)、有卡阻現(xiàn)象。
3.3 機(jī)械系統(tǒng)故障形成的基本原因
(1)潤滑系統(tǒng)引起的故障問題。
部件磨損的減少，摩擦力的減少，機(jī)械部件壽命的延長等，都是潤滑的作用，并且潤滑還有更加重要的防止生銹、冷卻摩擦、緩沖減震等作用。
潤滑不是隨便就可以，也有很多講究，比如潤滑油的質(zhì)量較差，油量太少，或是潤滑不當(dāng)，機(jī)械部件過熱、抱軸或損壞都是由這些造成的。
(2)連接部件松離脫落引起的故障問題。
電梯是要一直長時(shí)間運(yùn)行的垂直交通工具，在運(yùn)行過程中，會(huì)因?yàn)樽匀荒p和震動(dòng)等機(jī)動(dòng)原因造成部件的松動(dòng)或脫離，使機(jī)械發(fā)生移動(dòng)失去原本的精準(zhǔn)度，造成部件磨損，電梯機(jī)件受到損壞從而造成機(jī)械故障。
(3)機(jī)械疲勞運(yùn)作造成的故障問題。
電梯的長時(shí)間運(yùn)作會(huì)使某些機(jī)械部件經(jīng)常不斷地受到彎曲等應(yīng)力，從而會(huì)使機(jī)械產(chǎn)生疲勞的現(xiàn)象。
造成機(jī)械系統(tǒng)故障就是因?yàn)闄C(jī)械疲勞使機(jī)械的強(qiáng)度塑性較小，而某些機(jī)械部件受到的力超過最高的強(qiáng)度，就會(huì)產(chǎn)生斷裂和損壞。
比如鋼絲繩長時(shí)間使用產(chǎn)生了磨損，又因受到彎曲力和拉應(yīng)力的影響，可能會(huì)造成嚴(yán)重的受力不均，某股繩可能會(huì)因受力不均而受力過大，繩子支撐不住的斷裂，而其他股繩的受力則會(huì)加大，最后全部繩子都會(huì)因受力不均斷裂，這樣就可能會(huì)發(fā)生重大安全事故。
(4)自然磨損引起的故障問題。
在一直不停的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中機(jī)械零部件會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦損壞，到一定程度時(shí)零部件必須要更換。
在一定時(shí)間后，電梯都要進(jìn)行一次檢修，電梯有一些容易損壞的部件要在進(jìn)行大檢修之前更換，不要等到一定時(shí)間后，或出現(xiàn)故障時(shí)再進(jìn)行更換維修，那樣會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失和安全事故發(fā)生。
要保證電梯一直平安正常運(yùn)行，在平時(shí)就要積極的進(jìn)行檢測。
如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)部件的磨損情況并調(diào)整就會(huì)加速部件的磨損，使部件磨損過大報(bào)廢，出現(xiàn)故障問題。
如運(yùn)轉(zhuǎn)軸承等都是容易被磨損的部件，一定要定期更換。
3.2 機(jī)械系統(tǒng)常見故障的原因分析
(1)電梯一直在運(yùn)行過程中由于震動(dòng)引起一些緊固零部件的松動(dòng)或脫離，使零件尤其是運(yùn)動(dòng)部件失去精準(zhǔn)度，產(chǎn)生了位移工作不正常，從而造成電梯的損壞。
(2)造成機(jī)械部件尤其是傳動(dòng)部位的過熱、抱軸和損壞的原因是，潤滑較少或潤滑油較差或潤滑系統(tǒng)故障，從而導(dǎo)致機(jī)械滑動(dòng)等地零部件的損壞。
(3)在日常中由于沒有及時(shí)定期徹底的做檢測和保養(yǎng)，日常保養(yǎng)不到位，且電梯一直頻繁使用而沒有及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)出一些零部件的老化和磨損，沒有了解發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)、傳送部件中的磨損情況，沒能及時(shí)的修復(fù)或更換部件，使零部件損壞嚴(yán)重，電梯停運(yùn)。
(4)電梯平衡系數(shù)失調(diào)，與標(biāo)準(zhǔn)相差太大或平層準(zhǔn)確度差，電梯的速度失控沖，沖頂時(shí)造成限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)使電梯停運(yùn)。
4.總結(jié)
從以上原因分析總結(jié)得出，要定期做好部件的潤滑工作，檢查緊固件的情況，檢測零部件的磨損情況，做好日常的保養(yǎng)維護(hù)工作，有效調(diào)整機(jī)械部件的工作間隙，就可以避免許多機(jī)械系統(tǒng)的故障。
參考文獻(xiàn)
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電梯機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性特征【2】
摘要：電梯作為一種運(yùn)輸設(shè)備，是建筑物的輔助，也是為生活提供便利的設(shè)備。
隨著電梯事故時(shí)有發(fā)生，對電梯的研究也被日漸重視，其中對電梯機(jī)械系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特征分析，多數(shù)是對電梯進(jìn)性建模，用數(shù)據(jù)來說話，使得分析和研究更具說服力。
本文則主要整體分析電梯機(jī)械系統(tǒng)、安全性能，同時(shí)根據(jù)電梯的行長和調(diào)速曲線、可靠性靈敏度等一些固有頻率進(jìn)行考量，找出變化規(guī)律，達(dá)到對電梯動(dòng)態(tài)特征進(jìn)行優(yōu)化的目的。
這也為今后的電梯系統(tǒng)的探索提供了進(jìn)一步的研究方向。
關(guān)鍵詞：電梯動(dòng)態(tài)特征;電梯參數(shù);技術(shù)安全
引言：
近年來電梯在日常生活中越來越不可或缺，人們也對電梯的安全和舒適性能的逐漸重視，想要達(dá)到這一目標(biāo)，就要求電梯動(dòng)態(tài)性越來越穩(wěn)定和優(yōu)化。
因?yàn)殡娞菔窃谶\(yùn)動(dòng)的過程中完成工作的，雖然，靜止時(shí)候的對電梯零部件的檢查很重要，但是意外往往發(fā)生在變化的環(huán)境下，這樣一來，動(dòng)態(tài)研究更是發(fā)現(xiàn)問題的主要出口，和安全提升的重要依據(jù)。
一、電梯的動(dòng)態(tài)性特征的影響因素
電梯是一個(gè)每天都會(huì)被用到的物品，想要確保電梯的安全穩(wěn)定運(yùn)行，我們需要對電梯的動(dòng)態(tài)特征做緊密的更重研究。
電梯作為一個(gè)以運(yùn)動(dòng)為主的機(jī)械，內(nèi)部包括很多動(dòng)的部分，比如傳送帶、升降吊車、提升繩等，想要研究電梯機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的研究需要研究這些內(nèi)容，也需要對電梯的橫向、豎向振動(dòng)進(jìn)行分析。
而且低速電梯和高速電梯的動(dòng)態(tài)性能也是不一樣的。
以高速電梯為例，在電梯運(yùn)行的過程中，會(huì)受到速度的影響，速度是由電梯機(jī)械驅(qū)動(dòng)的功率影響，功率大、傳送能力就強(qiáng)。
還有，無論是加速度還是減速度都會(huì)帶來振動(dòng)，振動(dòng)幅度又受到來自鋼絲繩質(zhì)量的影響，從而進(jìn)一步影響電梯的穩(wěn)定性。
曳引系統(tǒng)作為電梯機(jī)械系統(tǒng)的主要部分，是電梯完成升降的主要助力。
實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)電梯逐漸向高層運(yùn)行，振動(dòng)幅度就會(huì)變大，電梯運(yùn)行的頻率和曳引機(jī)自身的振動(dòng)頻率就會(huì)出現(xiàn)不一致，想要改變共振頻率，只需要對曳引輪的的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。
還有，承重梁安裝長度、位置會(huì)影響到曳引機(jī)的蝸桿剛度變低，一旦運(yùn)作不平衡，會(huì)引起轎廂和曳引機(jī)出現(xiàn)共振，想要保證電梯良好動(dòng)態(tài)性能，需要做的是改變電梯機(jī)械安裝結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)曳引剛度等。
轎廂的質(zhì)量也會(huì)對電梯動(dòng)態(tài)性，高質(zhì)量的轎廂會(huì)降低系統(tǒng)的振動(dòng)頻率，相反轎廂質(zhì)量變輕，系統(tǒng)振動(dòng)浮動(dòng)也會(huì)增強(qiáng)，特別是高速運(yùn)行的電梯。
二、電梯技術(shù)安全分析
每一種機(jī)械的背后都會(huì)考慮到安全性能，電梯的技術(shù)安全和電梯的動(dòng)態(tài)特征緊密相連。
對于電梯安全性能的檢測不能只是停留在局部和表面，還要深入到機(jī)械系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行全面的安全技術(shù)分析。
其次，財(cái)產(chǎn)安全問題和電梯質(zhì)量是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)有著直接的關(guān)系。
一旦出現(xiàn)電梯質(zhì)量問題，涉及到的不僅僅是財(cái)產(chǎn)安全，還有乘客的生命安全等一系列問題。
所以說，提高對電梯的安全性能檢測必不可少，那么分析電梯機(jī)械系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特征找出優(yōu)化途徑，就是間接地在完善電梯的安全性能。
這就要求相關(guān)技術(shù)人員在對電梯機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行安全檢測時(shí)，要深入到計(jì)息內(nèi)部的每一個(gè)零件中去。
當(dāng)然，如果找到了系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特征的完善方法，對技術(shù)人員檢測工作也是一種幫助。
電梯機(jī)械系統(tǒng)安全需要的是內(nèi)外的結(jié)合，當(dāng)然動(dòng)態(tài)特征的完善尤其重要。
三、電梯運(yùn)行曲線和靈敏度在電梯模型中的應(yīng)用
電梯并不是直線運(yùn)行的，更多地是一種曲線平滑運(yùn)行模式。
所以說，電梯運(yùn)行速度曲線也是對其動(dòng)態(tài)特征的一個(gè)主要考察點(diǎn)，電梯的速度控制系統(tǒng)主要是由主控制板、變頻器、曳引機(jī)、轎廂、絕對值編碼器構(gòu)成的。
速度曲線很大程度上是在決定電梯的舒適度和穩(wěn)定性。
電梯運(yùn)行太快或是太慢都不行，這個(gè)時(shí)候就要考慮到對時(shí)間、相對距離、編碼器和變頻器等要素的把控。
對電梯靈敏度的分析，所得數(shù)據(jù)是提高電梯運(yùn)行安全性的重要參考，當(dāng)然也是對電梯動(dòng)態(tài)特征研究的主要方面。
電梯在運(yùn)行的過程中會(huì)不可避免的出現(xiàn)摩擦和振動(dòng)，當(dāng)固有頻率和導(dǎo)軌、轎廂等系統(tǒng)出現(xiàn)的激振頻率趨于一致，就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)共振。
這個(gè)時(shí)候，就需要有可靠性靈敏度參數(shù)作為依據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，也就是說將固有頻率和激振頻率之間的差把握在一定的范圍之內(nèi)，就可以免除共振帶來的不安全隱患。
結(jié)語：
電梯等機(jī)械類的事物，就不應(yīng)該停留在靜止的狀態(tài)去研究，而且，電梯是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化的產(chǎn)品，只有在變化中才能夠捕捉問題，作出改進(jìn)。
本文對電梯系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)特性分析，電梯的技術(shù)安全不僅僅來自技術(shù)人員的檢測，更多地是來自于機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特征的完善。
想要對電梯系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能做出穩(wěn)定處理，使其得到優(yōu)化，增強(qiáng)電梯的乘坐舒適程度，只要與動(dòng)態(tài)特征有關(guān)的任何一個(gè)系統(tǒng)都要進(jìn)行分析。
參考文獻(xiàn)：
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