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計算機控制技術(shù)在汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀論文
摘 要：隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展以及我國汽車行業(yè)的迅速崛起，這就把汽車行業(yè)對科技水平需求提升到了一個新的高度。也就強烈的促進了汽車行業(yè)的發(fā)展。與此同時，現(xiàn)代計算機控制技術(shù)已滲透到汽車的各個組成部分，汽車的結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜，自動化程度也越來越高。文章就計算機控制系統(tǒng)在汽車行業(yè)中的一些重點應(yīng)用問題進行了論述。
關(guān)鍵詞：計算機控制技術(shù)；汽車；電子控制
進入21 世紀，隨著計算機技術(shù)的發(fā)展和普及，汽車上各種運用計算機、傳感器以及執(zhí)行器組成的控制系統(tǒng)得到了更加廣泛的應(yīng)用。而在傳統(tǒng)的汽車設(shè)計中，每一個自動控制系統(tǒng)就需要一個專用的計算機單元。就當(dāng)前汽車中計算機電子控制技術(shù)應(yīng)用來說就可分為四大類，即動力傳動總成的電子控制，底盤的電子控制，車身系統(tǒng)的電子控制和信息通信系統(tǒng)，我們首先來就汽車中計算機電子控制技術(shù)現(xiàn)狀做以下分析
一、 動力傳動總成的電子控制
動力傳動總成的電子控制主要包過發(fā)動機電子控制，變速器電子控制和動力總成的整
體控制等，
1、發(fā)動機電子控制
在計算機電子技術(shù)用于控制發(fā)動機的初期，控制的目的是為了滿足排放的嚴格要求和獲得更好的燃油經(jīng)濟性。隨著排放問題的基本解決，充分利用電子技術(shù)強大的控制能力，不斷豐富汽油機控制系統(tǒng)的功能，充分挖掘其在動力性、經(jīng)濟性方面的潛力，進而全方位地改善汽油機的性能，已經(jīng)成為汽油機的主要發(fā)展方向之一。于是計算機控制在汽油機上的應(yīng)用就經(jīng)歷了從單一的化油器電子控制、汽油噴射控制、點火控制到全面電子控制的過程。
今天，汽油機已經(jīng)進入了電子控制技術(shù)時代，用一個ECU進行以汽油噴射為主的多項控制，即所謂的集中控制，是當(dāng)代汽油機控制的基本模式。隨著控制功能的不斷增加，電子控制幾乎已經(jīng)滲透到汽油機的各個機構(gòu)和系統(tǒng)，可謂無處不有。同時，除了汽油機的全面控制以外，還以此為中心加入傳動控制，向車輛整體控制的方向發(fā)展。
2、變速器 的電子控制
電控自動變速器的控制系統(tǒng)主要是計算機接收各傳感器輸送來的反映汽車和發(fā)動機運行工況的信號后，據(jù)此發(fā)出指令給換擋電磁閥和變矩器鎖止離合器電磁閥，以控制自動變速器工作。計算機除了用于控制變速器的自動換擋外，還用于全時四輪驅(qū)動傳動系統(tǒng)中軸間差速器的自動鎖止控制。車輛行駛時，計算機接收前后輪轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和軸間差速器控制開關(guān)的信號，根據(jù)前后輪速度的差動量來控制前后軸上轉(zhuǎn)矩的分配，以避免因差速器的差動作用，而產(chǎn)生車輪滑轉(zhuǎn)，車輛停駛的現(xiàn)象，從而提高車輛在困難道路上行駛時的通過能力。
3、動力傳動總成的整體控制
隨著汽車計算機程度的進一步提高和微電子技術(shù)的迅速發(fā)展，CEO的控制功能也不斷增，并逐漸由單一控制向集中控制。方向發(fā)展，并可產(chǎn)生新的控制功能。動力傳動總成的整體控制就是這樣一個集中控制系統(tǒng)。這種整體控制更易于實現(xiàn)換擋過程中的閉環(huán)控制，提高動力傳動系統(tǒng)的綜合動力性能和經(jīng)濟性能，不僅降低了成本，更重要的是提高了控制系統(tǒng)可靠性和一致性。這一方面的研究與應(yīng)用越來越多，已經(jīng)成為當(dāng)前汽車計算機電子技術(shù)發(fā)展的一個重要方向。
二、底盤的電子控制
底盤的電子控制用于控制提高汽車的舒適性，安全性和動力性等。主要有主動—-半自動懸架及車高自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)、制動和防滑動態(tài)性能電子控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、驅(qū)動控制和巡航控制等。
懸架系統(tǒng)控制是用來改變車身的高低和緩沖彈簧的彈力，并根據(jù)車輛的載荷及路面條件改變吸收沖擊阻尼力的大小。控制車身高度的目的是在于車輛的載荷無論怎樣變化，通過該控制系統(tǒng)均能使車身和底面之間始終保持設(shè)定的距離，或者汽車在高速行駛過程中，通過降低車身高度來減少空氣的氣動阻力并增強汽車在高速行駛時的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制用于操縱動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向力。防抱死制動控制系統(tǒng)是用來防止汽車在制動時車輪被抱死。采用電子控制四輪防抱死制動控制系統(tǒng)，不僅能防止汽車在制動過程中后輪被抱死，而且還能防止用于轉(zhuǎn)向的前輪被抱死，從而使汽車行駛方向的穩(wěn)定性得以增強，提高了汽車的可操縱性。電控巡航行駛系統(tǒng)用于汽車行駛速度的自動調(diào)節(jié)，使汽車在不踩加速踏板的情況下，能保持設(shè)定的行駛速度。防滑控制是用來防止汽車在起步和加速時驅(qū)動輪打滑。四輪轉(zhuǎn)向控制是由安裝在后懸架處，用于操縱后輪的后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)及前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)所組成，這樣前后四個車輪都能進行轉(zhuǎn)向操縱。目的是為了提高汽車在低速時的轉(zhuǎn)向性能及在高速行駛時的轉(zhuǎn)向能力。
三、車身系統(tǒng)的電子控制
車身系統(tǒng)的電子控制用于增強汽車的安全、舒適和方便性。車身電子控制技術(shù)的基本內(nèi)容如下：
1、儀表方面：電子轉(zhuǎn)速表、電子車速里程表、電子燃油表、多功能綜合屏幕顯示。
2、安全方面：電控安全氣囊、防盜警報系統(tǒng)、電控安全帶、電控前大燈系統(tǒng)、雷達防撞系統(tǒng)。
3舒適方面：中央門鎖系統(tǒng)、電動門窗與電動天窗系統(tǒng)、電動座椅、電動后視鏡與電動除霜系統(tǒng)、汽車音像系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)。
4通信與智能化方面：衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、車載電話與計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、安全維護與監(jiān)控系統(tǒng)、故障自診斷系統(tǒng)、智能汽車與自動化高速公路。
四、信息通信系統(tǒng)
這種控制用于和社會連接，以及協(xié)調(diào)整車各部分的電子控制功能。主要有將大量計算機、傳感器和交通管理服務(wù)系統(tǒng)連接在一起的綜合顯示系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、語言系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)等。
參考文獻：
[1]李栓成主編 汽車電子控制技術(shù)裝置使用維修技術(shù) 北京金盾出版社 2005年
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