根據最新消息，天舟一號運抵文昌，對于天舟一號發射時間想必大家一定很關心。那么天舟一號發射時間是什么時候呢?一起來看看天舟一號發射時間吧!

　　天舟一號發射時間【1】

　　天舟一號發射時間：4月中下旬

　　中國載人航天工程辦公室透露，天舟一號貨運飛船13日安全運抵中國文昌航天發射場，開展發射場區總裝和測試工作，計劃于4月中下旬由長征七號遙二運載火箭發射升空。

　　最新消息：天舟一號運抵文昌

　　2月5日從天津港啟運的天舟一號，是我國自主研制的首艘貨運飛船，采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸，具備獨立飛行3個月的能力，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。

　　目前，發射場設施設備狀態良好，各項準備

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸。

　　它能獨立飛行3個月，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。

　　工作有序進行。

　　按計劃，發射天舟一號貨運飛船的長征七號遙二火箭將于3月中旬運抵中國文昌航天發射場。

　　天舟一號的產房位于中國航天科技集團公司五院總裝與環境工程部的總裝集成測試大廳(簡稱AIT中心)。

　　據介紹，從1995年建成至今，AIT中心見證了我國目前為止所有神舟飛船的誕生，見證了我國數百顆衛星的成型，我國的航天飛船和衛星在研制過程中的總裝工作、振動試驗、噪聲試驗以及熱真空試驗等都要在這里完成。

　　控制航天器總裝現場的人員數量，是航天器研制時環境保障的重要環節。

　　因為航天器總裝是多系統裝配集成的過程，多單位、多系統間的頻繁交叉作業狀態給航天器產品質量帶來隱患。

　　AIT中心的工裝設備們擁有獨立“立體存取”區域;圖紙、文件等操作依據分門別類存放在固定檔案柜中;就連以前排布在地面、桌面上的電纜，工作人員也為其專門開辟了電纜專用線槽。

　　在航天器裝配過程中，很多光敏、光學電子元器件都要與空氣進行直接接觸。

　　如果空氣中所含的小顆粒物過多，有可能堵塞元器件線路，造成元器件的短路，進而造成航天器局部失效。

　　AIT中心試驗區專門設有空氣處理機組。

　　室外空氣想要進入室內，必須要經過這個機組的加濕、除塵等過濾。

　　空氣通過試驗區墻壁上數百個汽車輪大小的圓形送風口進入中心內部，在室內充分流動后，再經過墻壁上設置的回風口回到空氣處理機組中進行再處理。

　　1月7日18點，當室外被霧霾籠罩時，AIT試驗區同一時段的PM2.5含量僅為23微克/立方米

　　天舟一號發射倒計時 遠望7號船今赴大洋【2】

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，按計劃將于4月中下旬在文昌航天發射場由長征七號運載火箭發射。

　　火箭升空后，遠望7號船將接過測控接力棒，單船完成入軌段和運行段的海上測控通信任務。

　　遠望7號船船長周云山告訴記者，此次任務是遠望7號船今年度任務首戰，也是繼2016年剛入列完成神舟十一號與天宮二號交會對接、長征五號火箭首飛等任務后，執行的又一重大科研試驗任務。

　　新征程帶來新挑戰。

　　作為海上測控力量的新成員，遠望7號船單船執行載人航天任務尚屬首次，將同時與兩個指揮中心進行信息交換，數據傳輸量大、實時性要求高、狀態監視判讀難，還將采用變航向測量避免天線視角約束，這將對測控技術、設備性能、協同指揮等帶來多重考驗。

　　為確保任務圓滿成功，遠望7號船針對任務難點特點突出抓好強化崗位基礎、應急處置和任務針對性訓練，精心組織聯調演練提升崗位技術人員參試能力。

　　針對新船新設備處于磨合初期的實際，全面開展巡修巡檢逐個排查隱患問題，嚴密組織性能指標測試校準設備參數、核實技術狀態，確保滿足任務要求。

　　按照航行計劃，遠望7號船駛出長江后預計經過4天的航行抵達預定海域，隨即將開展最后的綜合演練和準備工作。