根據(jù)中國載人航天工程辦公室披露的信息，第四次飛行也就是天舟一號貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù)將于近期開展，此次發(fā)射將會給大家?guī)砟男┛萍嫉捏w現(xiàn)呢?
天舟一號與天宮二號對接補(bǔ)給【1】
按計劃，天舟一號發(fā)射入軌后，將與在軌運(yùn)行的天宮二號先后進(jìn)行3次交會對接、3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。
第一次與天宮二號交會對接預(yù)計于發(fā)射入軌兩天后進(jìn)行，二者組合體隨后在軌飛行兩個月。
期間，計劃完成3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加試驗(yàn)，同時測試貨運(yùn)飛船對組合體的控制能力。
推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)俗稱“太空加油”技術(shù)，是天舟一號核心目標(biāo)任務(wù)之一，是空間站建設(shè)的標(biāo)配。
由于空間站在太空軌道運(yùn)行會受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了保持原有高度，就必須消耗燃料推動其上升，這就需要貨運(yùn)飛船為空間站進(jìn)行燃料補(bǔ)充。
天舟一號將通過一些特有的接口將燃料加注到天宮二號中，創(chuàng)造中國航天新篇章。
上述任務(wù)完成后，天舟一號將與天宮二號分離，之后從另一側(cè)與天宮二號進(jìn)行二次對接。
白明生指出，第二次對接的主要任務(wù)是進(jìn)行繞飛實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)天舟一號前向?qū)幽芰Α?/p>
他解釋說，天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室和未來的空間站有前向后向兩個對接口，這就要求貨運(yùn)飛船具備后向?qū)雍颓跋驅(qū)幽芰Α?/p>
屆時，天舟一號與天宮二號分離后，再繞飛天宮二號進(jìn)行前向?qū)印?/p>
天舟一號貨運(yùn)紛傳發(fā)射在即 將與天宮二號對接補(bǔ)給
天舟一號貨運(yùn)紛傳發(fā)射在即 將與天宮二號對接補(bǔ)給
完成繞飛試驗(yàn)以后，天舟一號將與天宮二號再次分離，各自獨(dú)立飛行3個月。
這期間，天舟一號的主要任務(wù)是完成搭載的空間科學(xué)試驗(yàn)。
之后，按照計劃，天舟一號第三次實(shí)現(xiàn)與天宮二號交會對接。
值得一提的是這次交會將用約6個小時完成，將是一次名副其實(shí)的自主快速交會對接。
除了空中加油和交會對接實(shí)驗(yàn)之外，天舟一號還開展多項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究及技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)。
其中，“非牛頓引力實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證”將在軌測試高精度靜電懸浮加速度計的工作性能，獲得的試驗(yàn)結(jié)果將為我國“衛(wèi)星重力測量”“空間引力波探測”等空間計劃提供重要支撐。
此外，“微重力對細(xì)胞增殖和分化影響研究”項(xiàng)目有望應(yīng)用于心臟和肝臟疾病的治療、器官移植、生殖健康以及預(yù)防和治療骨質(zhì)變化疾病等方面。
全部完成上述任務(wù)后，天舟一號將受控離軌，隕落至預(yù)定安全海域。
我們相信，天舟一號與長征七號構(gòu)成的中國載人空間站貨運(yùn)系統(tǒng)將是引以為傲的夢幻組合，它們攜手將實(shí)現(xiàn)中國空間站新的關(guān)鍵技術(shù)突破，取得中國載人航天工程新的重大勝利。
天舟一號與天宮二號對接補(bǔ)給【2】
按計劃，天舟一號發(fā)射入軌后，將與在軌運(yùn)行的天宮二號先后進(jìn)行3次自主快速交會對接、3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實(shí)(試)驗(yàn)項(xiàng)目。
期間，天舟一號與天宮二號組合體在軌飛行約2個月，天舟一號獨(dú)立飛行約3個月。
完成既定任務(wù)后，天舟一號將受控離軌，隕落至預(yù)定安全海域;天宮二號留軌繼續(xù)開展拓展試驗(yàn)和應(yīng)用。
目前，天舟一號飛行任務(wù)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正按計劃緊張開展。
其中，天舟一號貨運(yùn)飛船正在發(fā)射場區(qū)開展相關(guān)測試工作;發(fā)射天舟一號的長征七號遙二火箭，已完成出廠前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作;各類空間試驗(yàn)載荷，已完成產(chǎn)品生產(chǎn)和測試工作;天宮二號在軌運(yùn)行狀態(tài)良好;文昌航天發(fā)射場、測控通信系統(tǒng)和空間站系統(tǒng)，正在按計劃進(jìn)行任務(wù)相關(guān)準(zhǔn)備工作。
太空加油是這么做到的【3】
目前，在軌加注技術(shù)的應(yīng)用以俄羅斯(蘇聯(lián))、美國為典型代表。
1978年，蘇聯(lián)“禮炮六號”空間站首次實(shí)現(xiàn)了在軌加注。
美國通過“軌道快車”等計劃進(jìn)行了不少在軌加注實(shí)驗(yàn)，其在軌加注技術(shù)走在世界先進(jìn)前列。
目前，國際空間站已經(jīng)成功進(jìn)行多次在軌加注工作。
俄羅斯(蘇聯(lián))和美國的發(fā)展現(xiàn)狀恰好代表了在軌加注的兩大類應(yīng)用方向：
一類是以目標(biāo)飛行器為先，對其進(jìn)行長期、例行、多次補(bǔ)加，典型的例子是載人空間站接受貨運(yùn)飛船的補(bǔ)加。
另一類是以服務(wù)飛行器為主，對目標(biāo)飛行器進(jìn)行有限次數(shù)的補(bǔ)加或救援。
如今，大多數(shù)的衛(wèi)星在軌加注延壽和救援維護(hù)研究項(xiàng)目都屬于此類應(yīng)用。
目前，包括我國在內(nèi)的多個國家都在進(jìn)行這類加注方式的研究和應(yīng)用。