數控軟件的質量控制

　　數控軟件的質量控制【1】

　　【摘要】隨著計算機網絡信息技術的發展，數控軟件的應用越來越廣泛。因此，如何控制數控軟件的質量顯得非常重要，本文從數控軟件開發過程中存在的問題以及如何控制數控軟件的質量這兩方面進行了簡要論述，以供大家參考。

　　【關鍵詞】數控軟件 問題 控制質量

　　1前言

　　計算機網絡信息技術的廣泛應用給社會帶來了翻天覆地的變化，尤其是采用PCNC方式的數控系統可以處理更多過去只能由硬件來完成的功能。因此，加強對數控軟件的研究與開發，設計出功能更強大、質量更保證的數控軟件尤為重要。

　　2數控軟件開發過程中遇到的問題

　　我國的數控系統及軟件技術跟外國相比起步較晚，至今還沒有形成大的生產和開發規模。因此，在數控軟件開發與生產能力方面，我國仍然落后于其他國家，分析其具體原因，主要是我國數控軟件在開發過程中遇到以下四個主要問題。

　　2.1遺產軟件系統和現有軟件系統的綜合利用問題隨著現代科學技術的發展，部分數控軟件已經不能適應當前的技術發展的需要。因此，對于遺產數控系統軟件，我們應對其進行整理重用設計，充分利用其有用的軟件構件部分;對于當前尚能使用的數控軟件，我們應注意使用適應變化的系統軟件構架進行日常維護，提高數控軟件的利用價值。

　　2.2數控軟件開發與用戶需求相互矛盾問題由于在數控軟件的開發過程中，各種可能的情況都會出現，致使數控軟件開發活動的預見性不高，不能完全保證開發出來的軟件完全滿足用戶的需求，而客戶對于軟件系統的相關要求又比較高，往往會出現數控軟件的開發成果與用戶需求相互矛盾的現象。

　　因此，我們應重視用戶的需求變化，盡量使數控軟件的開發步驟與用戶的需求不脫節。

　　2.3以個人行為為主的軟件開發方式由于我國目前主要是以個人行為為主的軟件開發方式，個人很難為企業的軟件開發提供經驗，加上軟件開發人員流動性很大，軟件項目常常是高投資長工作周期。因此，這樣的情況對企業軟件的開發造成了很嚴重的影響。

　　2.4軟件開發的工業化、工程化問題目前我國在數控軟件開發的過程中，主要是采用小作坊的生產方式，沒有形成大規模的生產開發。因此，我國的數控軟件開發生產需要一段時間才能走上工業化、工程化的發展道路。

　　3對數控軟件進行質量控制的主要措施

　　由于數控軟件開發過程中出現的問題對數控軟件的質量產生了很大的影響。因此，為了提高我國數控軟件的質量，我們應采取以下措施，解決上述存在的問題。

　　3.1應用軟件復用技術

　　為了節省企業勞動力和資金，我們可以使用軟件復用技術，在原來軟件的基礎上，利用軟件開發長期積累的經驗和新研發出來的成果，對有用資產進行創新改造使之成為新的數控軟件系統。這樣不僅充分利用了遺產軟件系統，也可大大節約了軟件開發的成本。

　　3.2面向對象的軟件工程學設計方法和構件技術

　　目前我國大部分的數控系統軟件主要是采用面向對象的編程(OOP)和結構化設計方法，與過去采用匯編語言進行程序設計相比，雖然系統的可調試性和可維護性得到了較大的改善，但是其過于強調軟件開發過程所使用的開發手段，因而常常使企業處于被動的地位。

　　而面向對象的軟件工程學設計方法卻克服了這個問題，其主要是以設計指導軟件開發為主線，重視開發方法在其中的應用。構件技術不僅可以提高軟件可靠性，而且加強軟件系統的可重用性。

　　因此，我們應重視以上方法與技術的應用，提高數控軟件的質量。

　　3.3運用SW-CMM軟件過程能力成熟模型

　　企業的軟件開發與生產過程根據SW-CMM可以劃分為五個階段：開始階段、可重復階段、可定義階段、管理階段、改進優化階段。SW-CMM模型的軟件成熟度實踐要求可使軟件開發與生產過程達到最優化，使軟件開發與生產的計劃精度與每單位工程的生產周期和成本呈反比關系。因此，我們應采用該模型進行標準化地軟件開發，以提高軟件的開發與生產質量，加快軟件的工業化生產。

　　3.4建立面向管理的軟件開發過程

　　為了提高數控軟件的質量，我們應從軟件系統開發的基本問題著手，加強對軟件開發過程的管理，主要有以下四項工作。第一，加強對需求管理。

　　企業應經常與用戶和市場進行溝通，了解其變化，不斷的調整軟件項目的執行過程，從而更好的管理用戶的需求，使用戶需求與實現用戶需求的項目之間形成共識，實現需求管理目標。第二，加強對項目管理。項目管理的好壞直接影響著軟件工程項目是否成功。

　　因此，企業應提高項目過程的可見性，實現項目的有效管理目標。在部署軟件項目工作時，應將責任制落實到人頭上，在項目進行過程中，應注意進行檢查跟蹤，根據出現的問題及時調整項目實施過程，使軟件項目能夠順利完成，實現項目管理目標。第三，加強合同管理及開展軟件質量保證活動。

　　對合格的軟件承包商進行選擇和管理是合同管理的目的。業主或主承包商根據能力選擇子承包商，兩者必須對項目有共同的認識，并經常交流工作，保證項目工作的順利完成。對于軟件活動或是生產出來的軟件產品，應根據軟件項目的生產步驟以及依照的生產標準對其進行軟件質量保證活動，提高軟件開發過程的可見性，保證數控軟件的質量。

　　第四，加強軟件配置管理。軟件配置管理的主要目的是保持軟件產品在全部的生命周期內仍然完整。大家都知道，軟件的最終形成一般要經歷多個階段和環節，致使工作產品在這個過程中出現不同的版本。因此，加強軟件配置十分重要。企業應根據相關的文檔或是說明書制定軟件配置計劃，然后采用SW-CMM進行軟件配置管理，通過產品基線庫的狀態了解相關的情況。

　　4結語

　　根據目前我國的數控軟件開發情況，我們應重視數控軟件開發過程中出現的問題，并仔細分析其主要原因，采取以上措施對數控軟件進行質量控制，以提高數控軟件的生產質量，提升我國的數控軟件開發能力，使數控軟件的開發過程盡快走上工業化、工程化的發展道路。

　　參考文獻

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　　[2]何立鈞.數控車床加工質量控制問題探析[J].科技資訊

　　[3]方元林.淺析數控加工零件質量控制[J].就業與保障

　　改造數控車床的質量控制【2】

　　摘 要：隨著科學技術的發展，普通機床越來越不能滿足市場的需求，其勞動強度大，危險性高，且不能滿足現代科學的批量生產需要，越來越多的企業將普通機床逐漸轉向數控化，因為數控機床可彌補普通機床的許多缺點，可實現加工精度高，多工序的集中化，自動報警，自動補償及自動監控的功能。

　　關鍵詞：改造;數控車床;質量控制

　　如果對所用的普通車床和長時間使用的車床不進行改造，僅購買新的數控車床，則會增加許多生產廠家設備方面的成本。所以生產廠家對普通車床及長時間使用的車床進行數控化改造是必經之路。

　　由于進行數控化改造對于改造廠家來說，較雜又亂，但如何對改造的數控機床進行質量控制則是我們一直以來需要探討的問題，在此談一下如何進行改造數控車床的質量控制。

　　普通車床數控改造分為新機改造和舊機改造，新機改造是用戶購買普通車床或普通光機(指僅帶床頭箱和縱、橫向導軌的車床)，改造廠家根據其要求進行數控化改造。舊機改造是指用戶將已經使用過的普通車床或數控車床進行翻新并進行數控化改造。其中舊機改造包括大修車床改造和用戶舊機部件改造。在此淺談改造數控車床在機械方面的質量控制方法、著重控制點和檢驗過程。

　　1 新機改造和舊機大修車床改造都必須經過如下相同改造

　　(1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機。

　　(2)增加電動刀架和主軸編碼器。

　　(3)增加軸向電機的驅動裝置，限制運行超程的行程開關，加裝變頻器(客戶需要)以及為了加工和安全所需的電氣部分。

　　(4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導軌副進行配刮。

　　(5) 據需要增加防護設施，如各向絲桿的防護罩，安全防護門，行程開關的防護裝置。

　　2 新機改造和舊機大修車床改造的不同點

　　(1)新機改造的主軸和尾座部分未進行改動，主軸部分和尾座部分無須進行再改造。

　　(2)舊機大修車床由于經過長時間使用，導軌已磨損，為了保證大修后，能繼續長時間使用而不變形，必須經過淬火工序，然后磨導軌，且磨導軌后必須保證導軌硬度≥HRC47。

　　(3)舊機大修車床應根據客戶需要對主軸部分和尾座部分進行改造和調整。

　　3 新機改造和大修機床改造的精度檢驗是檢驗的重要項目

　　精度檢驗執行JB/T8324.1-1996《簡式數控臥式車床 精度》。

　　4 新車床改造的精度質量控制如下

　　(1)鏟刮檢驗。新車床改造經過對X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的進行配刮、對滾珠絲桿副托架與床鞍進行配刮、床身與床鞍導軌副進行配刮等。車床的主軸、尾座部分未拆動。檢驗方法如下：用配合面進行涂色，相互配合面進行結合，并相對摩擦，然后對鏟刮面進行鏟刮點數檢驗，并對結合處用塞尺進行結合程度檢驗，其中刮研點不得低于6點/25*25mm，0.03mm的塞尺塞結合處，不入。

　　(2)絲桿與導軌平行度檢驗：裝配絲桿時，絲桿與導軌的平行度必須≤0.02mm。

　　(3)精度檢驗的G1項中導軌在垂直平面內的直線度(只許凸)應由普通車床廠家進行保證，不作為重點檢驗項目。

　　(4)精度檢驗中的主軸部分精度G4、G5、G6項也應由普通車床廠家進行保證，不作為重點檢驗項目。

　　(5)G11項床頭、尾座兩頂尖的等高度由普通車床廠家進行保證，不作為改造廠家質量控制的重點項目。

　　5 用戶大修車床改造的精度檢驗

　　由于進行了磨導軌，基準面已變動，所以精度檢驗中的所有項目必須進行檢驗，且應嚴格進行控制，以保證改造后的使用性能。

　　6 大修車床改造和新機改造的其它質量重要控制點

　　(1)銹蝕檢查：各橫、縱向導軌面，主軸、主軸法蘭盤，尾座空心套和各

　　(2)外露非油漆表面都必須采取防銹措施，如清洗干凈后，用潤滑脂等進行防銹檢查：鏟刮面、絲桿和軸承在進行裝配前必須清洗干凈，不得留有紅丹粉、鐵削和其它臟物質;電箱內側、防護罩內側無灰塵、臟物。

　　(3)滲漏檢查：大修車床改造的主軸軸承和齒輪等必須保持潤滑，大修車床改造和新車床改造的軸向絲桿和軸承必須有潤滑，必須有冷卻裝置，且以上潤滑和冷卻中接頭處，油、水箱等處都不得有滲漏現象。

　　(4)機床噪聲、溫升、轉速、空運轉試驗：

　　①主軸在各種轉速下連續空運轉 4min，其中最高轉速運轉時間不小于2小時。整機空運行時間≥16h，對圓弧、螺紋、外圓、端面等循環車削進行模擬空運行試驗。

　　②主軸軸承溫度穩定后，測軸承溫度及溫升滾動軸承：溫度≤70℃，溫升≤40℃;滑動軸承：溫度≤60℃，溫升≤30℃。

　�、蹤C床噪聲聲壓級空運轉條件下≤83dB(A)，且機床有無不正常尖叫、沖擊聲。各軸方向進給運動進行應平穩，無明顯振動、顫動和爬行現象。

　�、軝C床連續空運轉試驗在規定連續空運轉時間內，無故障，運行可靠，穩定。

　　(5)用戶更換部件(包括機床部分的維修)的改造：由于車床更換部件的改造項目較多，主要是更換主軸軸承、軸向絲桿、軸向電機、軸向軸承和系統。

　�、俑鼡Q主軸軸承：由于更換主軸軸承是為了保證加工外圓和端面的精度，必須在更換軸承后，先行檢驗主軸的噪聲在無異常的情況下，整機噪聲聲壓級不得超過83dB(A)，然后進行加工精度檢驗，并檢驗加工工件的表面粗糙度。

　�、诟鼡Q軸向絲桿檢驗：檢驗各向位置精度，確保在規定范圍內，跑機運行達到軸向運行無不正常的沖擊聲和雜音。更換軸向電機：由于其它項目未進行改造，則檢驗僅對跑機運行的噪聲進行檢驗，軸向運行無不正常的沖擊聲和雜音。檢驗其軸向反向間隙，以防在裝配中由于裝配引起反向差值不符合要求。

　　③更換軸向軸承：對于更換軸向軸承的情況，必須保證軸向的反向差值達到要求，并檢查無不正常的雜音。

　�、芨鼡Q系統檢驗：更換系統的情況，則僅檢驗系統功能，檢驗系統是否有報警現象，并同時檢驗試車螺紋是否正常(對于帶編碼器的車床)。

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