路橋建設與維護管理工作

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　　摘要：本文主要對如何加強路橋建設與維護管理工作進行了詳細的分析和論述，以期能夠為有效加強公路橋梁的維護提供新的途徑和思路。

　　關鍵詞：路橋維護;檔案管理;技術培訓;資金投入;診斷技術

　　前言

　　為了推動我國經濟的不斷深化發展，要進行公路橋梁建設系統的健全，推動其內部各個環節的有效協調，實現其橋梁建設管理工作的深化發展，滿足實際交通運輸業的發展需要。

　　實現對其公路橋梁建設管理維護環節的深化發展。

　　1、建立健全相應的路橋檔案管理

　　在公路橋梁竣工驗收結束之后，相關的管理單位應及時要求建設方提供完整的竣工資料，同時要在資料取得之后，聯合相關的建設技術人員對橋梁進行全面的質量檢查，進而將相關資料進行統計形成有效的橋梁質量檔案。

　　建設方需要向施工方提供的相應的竣工資料包括：橋梁原設計圖紙、變更設計圖紙、竣工圖紙以及隱蔽工程圖和相應的檢測資料，同時還應該提供相應橋下河流相應的水文資料。

　　相應的橋梁檢查工作，應該定期進行檢查，同時將相應的檢查結果上交給有關的管理部門。

　　同時相應的管理單位要嚴格按照相應的橋梁管理系統的要求進行橋梁有關靜態數據以及動態數據的采集，建立相應的橋梁資料數據庫，將其輸入到計算機進行存檔保存。

　　這樣能夠為橋梁的維護工作提供相應的資料，能夠方便進行橋梁病害的檢修以及維護工作。

　　2、加強路橋維護人員的技術培訓

　　隨著建筑工程技術的快速發展，橋梁的結構形式也呈現多樣化的趨勢，各種新結構，新材料以及新技術被大量應用于橋梁的建設過程中，在一定程度上增加了進行橋梁維護工作的難度，因此，需要相應的橋梁管理維護人員掌握相應的基本理論與維護管理知識，進而做好相應的橋梁維護工作。

　　2.1 實行相應崗位輪訓以及集訓的方式，將相應管理人員分批分配到相應的專業院校進行深造學習，進行橋梁基礎理論知識的學習;

　　2.2 聘任一些理論知識雄厚，實踐經驗豐富的橋梁專家親臨現場進行相應理論知識的講授;

　　2.3 定期在每年組織開展相應的橋梁維護管理現場交流活動，邀請相應專家進行講授，進而吸收相應的新知識，積累相應的經驗;

　　2.4 開展崗位練兵以及技術比武等活動，這樣能夠有效夯實相關管理人員的業務知識同時能夠提高相應的管理經驗，。

　　3、加強路橋維護的資金投入與管理

　　我國的許多橋梁建設時間較長，已經進入了有的建造年代更久遠，同時加之車輛數量的增加，已經進入了橋梁病害的高發期，如果橋梁病害發生時候，不能及時進行維修，相應的危害就會逐漸擴展，進而會造成橋板斷裂以及坍塌等嚴重危害。

　　原有的橋梁維修體制顯然很難滿足相應的橋梁目前狀況，相關部門要更加實際情況建立相應的應急維修款項資金，發現理由后，及時進行解決，有效阻止病害進一步擴展，將病害消除在萌芽階段。

　　3.1 建立相應的橋梁質量評價體系，積極采納相關的倡議，同時進行付諸實踐，如果原計劃資金不足，可以及時進行資金的追加，充分保證相關工作的順利實施。

　　3.2 具備較為完善的橋梁檢測措施，儲備相應的管理資金，這樣能夠充分保證橋梁相應的維修工作的順利實施。

　　3.3 嚴格進行相關資金的計劃和管理工作，對于相關的橋梁維修計劃，要層層進行審核，層層進行把關，嚴格按照相應的程序。

　　對資金的撥付，要嚴格的進行監管，同時還要抓好相關的資金管理工作，對資金進行有效制約，在每個季度都進行相應的抽查，充分保證相應資金的使用，做到專款專用。

　　加強相關的領導監督的作用，充分轉變以前那種較為單一的財務監督模式，在合理進行財務、審計、技術三方面監督的基礎之上，及時發現相應的理由，嚴格進行查處，杜絕相應的資金挪用管理混亂等現象。

　　4、強化對路橋健康狀態的檢查

　　4.1 認真做好日常檢查工作。

　　對于公路橋梁的日常檢查工作必須要認真完成，堅持對橋梁本身及其相關配套附屬設施進行檢查，倡議每天進行一次，并采用目測橋梁使用情況的方式完成每日檢查工作，同時做好記錄。

　　除此之外，還應該組織相關專家于每一個季度進行一次常規檢查，通過目測和簡單工具，對橋梁的整體情況進行一次基本判斷。

　　4.2 嚴格落實定期檢查工作。

　　依照相關規定，對于永久性橋梁以及通車三年的新型結構橋梁應該每隔五年進行一次定期檢查(基礎和支座應該每隔一年至三年進行一次定期檢查)，對于新建完成的新型結構橋梁應該每一年進行一次定期檢查。

　　定期檢查的工作內容主要是利用各種量具和檢測儀器對橋梁的各個重點部位進行缺損情況檢測，而后依照檢測結果評測橋梁結構的技術狀況。

　　4.3 科學完成專業檢查工作。

　　公路橋梁在遇到超載或者風災、泥石流、洪水、地震等自然災害之后需要對橋梁進行了一次全面的專業檢查。

　　一是檢查橋梁的材料特性;二是檢查墩臺變位、墩臺沖刷掏空、拱橋拱軸線干擾、上部構造的變位和下沉、橋身裂痕等質量缺陷;三是檢查橋梁拱軸線、填料、跨徑、截面尺寸等結構實際尺寸。

　　通過對以上檢查結果的分析鑒定橋梁結構的質量狀況。

　　同時，還應該通過動載試驗、靜載試驗等方式驗證橋梁的安全狀況，并與原始數據進行對比，進而獲得橋梁當前的安全等級。

　　5、綜合采用多種損傷診斷技術

　　5.1 目測。

　　目測是在公路橋梁的常規維護管理中最為常用的一種策略，一般均是有著多年工作經驗或者相關專業人士采用目測策略，依據橋梁各個部位的實際損傷情況來對整個橋梁的質量和安全進行判斷。

　　這種策略雖然簡單易行，但是由于檢測結果帶有很強主觀性，既無法檢測隱蔽部位損傷情況，也無法檢測復雜結構。

　　5.2 承載力試驗。

　　承載力試驗能夠比較有效地反映出該橋梁目前的安全承載范圍，但是無法細致評價橋梁的損傷狀態，更加無法全面反映橋梁的損傷積累情況。

　　5.3 參數識別。

　　參數識別可以分為兩種具體策略，即靜力試驗和動力試驗。

　　靜力試驗雖然具有良好的穩定性和識別精度，但是對于試驗環境要求較高;動力試驗由于利用結構振動來完成損傷檢測工作，因而容易受到環境噪聲、測量誤差和模型誤差等因素的影響，但是可以借助二階段識別、神經網絡等策略來進行改善。

　　5.4 健康監測。

　　所謂的橋梁健康監測主要是利用網絡、通信、傳感等現代技術來對橋梁的結構響應情況進行全方位、實時動態的監控。

　　健康監測能夠在最短時間內發現橋梁的質量缺陷和損傷情況，而且可以為橋梁的維護管理提供精準的依據。

　　5.5 無損檢測。

　　無損檢測技術是目前應用于橋梁局部損傷檢測的一種重要手段，該技術主要利用電、磁、光、聲等多種方式來對橋梁尤其是橋梁隱蔽部位進行檢測。

　　主要的檢測內容包括橋面損傷檢測、變形檢測、超載檢測、鋼構件疲勞和裂縫檢測、銹蝕檢測、橋梁下部結構損傷檢測、索力測定、混凝土強度檢測、混凝土損傷檢測等。

　　6、結束語

　　隨著我國社會經濟的快速發展，越來越多的大型車輛開始出現，這無疑給相應的路橋管理工作帶來了嚴峻的挑戰。

　　因此，應該加大相應的科技投入力度，有效進行相應的橋梁維護和管理工作，增加相應的科技投入，積極開發相應的橋梁維護科研項目，同時積極引進相應的新技術新工藝，新材料，不斷進行探索，進而能夠充分保證橋梁的通暢運轉，安全使用。

　　參考文獻：

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