技術(shù)方案【常用10篇】
為了確保事情或工作科學(xué)有序進行，就不得不需要事先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特點。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的技術(shù)方案10篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
技術(shù)方案 篇1
各學(xué)院、全校各單位：
為貫徹落實全國高校思政工作會議精神，以及國務(wù)院關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見，面向全校師生宣傳信息化和創(chuàng)新化，提升學(xué)生的`創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)業(yè)能力，推動學(xué)生外科技創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)活動蓬勃發(fā)展，經(jīng)研究決定，在全校開展第四屆“信息技術(shù)化節(jié)”活動，現(xiàn)就活動有關(guān)事項通知如下：
一、指導(dǎo)思想
通過開展豐富多彩的校園科技化活動，展現(xiàn)當(dāng)代大學(xué)生積極向上的精神風(fēng)貌，增強學(xué)生科技創(chuàng)新的意識，培養(yǎng)實際應(yīng)用技能，提高綜合素質(zhì)，促進學(xué)生全面發(fā)展，倡導(dǎo)科技化創(chuàng)業(yè)，譜寫當(dāng)代大學(xué)生青春華，營造有利于學(xué)生健康成長成才的氛圍，打造我校科技化活動品牌，推動校園化事業(yè)蓬勃發(fā)展。
二、活動主題
擁抱大數(shù)據(jù)云享新時代
三、活動時間
20xx年11月日-20xx年12月8日
四、參與對象
xx科技學(xué)院全體師生
五、組織領(lǐng)導(dǎo)
本屆信息技術(shù)化節(jié)由教務(wù)處主辦，信息工程學(xué)院承辦，宣傳部、校團委、研究生處、學(xué)生處、招生就業(yè)處、網(wǎng)絡(luò)信息中心等單位協(xié)辦。成立xx科技學(xué)院第四屆信息技術(shù)化節(jié)組委會，組委會辦公室設(shè)在信息工程學(xué)院。
六、活動內(nèi)容
1信息技術(shù)化節(jié)開幕式
2信息技術(shù)圖片展及校園DV展播
3義務(wù)維修計算機
4信息技術(shù)系列講座
5創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與就業(yè)大賽
6信息技術(shù)化節(jié)閉幕式及頒獎晚會
具體安排見附。
七、活動要求
1主辦單位、承辦單位和協(xié)辦單位要認真做好組織和協(xié)調(diào)工作，確保信息技術(shù)化節(jié)各項活動圓滿成功。
2各學(xué)院要高度重視，把信息技術(shù)化節(jié)活動作為改善學(xué)風(fēng)建設(shè)的重要措施，精心組織，認真參加。要充分利用網(wǎng)站、宣傳欄、電子大屏幕、主題班會等多種載體和形式加強對信息技術(shù)化節(jié)的宣傳，努力營造良好的化氛圍。
教務(wù)處
20xx年11月1日
技術(shù)方案 篇2
一、背景概述
生物資源作為戰(zhàn)略資源在世界范圍內(nèi)受到了廣泛的重視，尤其是在《生物多樣性公約》框架下《名古屋議定書》生效在即，生物資源的保護和惠益共享問題已成為我國急需應(yīng)對的問題。中藥資源作為我國最為重要的生物資源，不僅支撐著我國的中醫(yī)藥事業(yè)的發(fā)展，也是承載著延綿數(shù)千年的中國文化。
20xx年我國中藥工業(yè)總產(chǎn)值已超過6000億元，但代價是許多寶貴的'藥材資源面臨減少、枯竭甚至滅絕。資源過度采挖和野生生境破壞是野生中藥資源面臨的兩大威脅。在東部沿海地區(qū)，由于城市化進程較快，野生藥用資源生境破壞尤為嚴重。如何在沿海發(fā)達地區(qū)建立中藥資源保護和可持續(xù)利用機制是值得深入探索研究的課題。
泰州水資源豐富，境內(nèi)河網(wǎng)密布，縱橫交織。北部地區(qū)，地勢低洼，水網(wǎng)呈向心狀，由四周向低處集中，這里的湖泊分布較多，適合建立水生藥用植物種質(zhì)資源庫。
二、技術(shù)目標(biāo)
（一）編寫制定水生藥用生物種質(zhì)資源名錄；
�。ǘ┲贫ㄋ幱蒙锓N質(zhì)資源收集整理標(biāo)準(zhǔn)；
（三）制定水生藥用生物種質(zhì)資源保存技術(shù)及規(guī)范；
（四）建立水生藥用生物種質(zhì)資源保存庫;
�。ㄎ澹�(gòu)建水生藥用生物種質(zhì)資源遺傳信息研究體系。
三、技術(shù)任務(wù)
�。ㄒ唬┚帉懼贫ㄋ幱蒙锓N質(zhì)資源名錄
1、組建水生藥用生物種質(zhì)資源研究組；
2、制定水生藥用生物種質(zhì)資源名錄；
3、討論確定水生藥用生物種質(zhì)資源名錄；
（二）制定水生藥用生物種質(zhì)資源收集整理標(biāo)準(zhǔn)
1、以滿足藥用生物多樣性保護、藥用植物育種研究，遺傳基礎(chǔ)研究以及生物技術(shù)或生產(chǎn)實踐對中藥種質(zhì)資源的需求為目標(biāo)；
2、充分考慮水生藥用生物種質(zhì)資源的特點及生物物種的個性化特點制定種質(zhì)資源收集整理標(biāo)準(zhǔn)。
�。ㄈ┲贫ㄋ幱蒙锓N質(zhì)資源保存技術(shù)及規(guī)范
1、制定水生藥用植物活體保存技術(shù)及規(guī)范；
2、制定水生藥用植物種子保存技術(shù)及規(guī)范。
技術(shù)方案 篇3
一、開設(shè)半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向的必要性
由于我校已經(jīng)有材料與化學(xué)工程學(xué)院，開設(shè)了高分子、化工類材料、金屬材料等專業(yè)，應(yīng)用物理、物理學(xué)專業(yè)的方向就只有往半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向靠，而半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)與物理聯(lián)系十分緊密。因此，我們物理系開設(shè)半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)有得天獨厚的優(yōu)勢。首先，半導(dǎo)體材料的形成原理、制備、檢測手段都與物理有關(guān);其次，光伏技術(shù)中的光伏現(xiàn)象本身就是一種物理現(xiàn)象，所以只有懂物理的人，才能將物理知識與這些材料的產(chǎn)生、運行機制完美地聯(lián)系起來，進而有利于新材料以及新的太陽能電池的研發(fā)。從半導(dǎo)體材料與光伏產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條來看，硅原料的生產(chǎn)、硅棒和硅片生產(chǎn)、太陽能電池制造、組件封裝、光伏發(fā)電系統(tǒng)的運行等，這些過程都包含物理現(xiàn)象和知識。如果從事這個職業(yè)的人懂得這些現(xiàn)象，就能夠清晰地把握這些知識，將對行業(yè)的發(fā)展起到很大的推動作用。綜上所述，不僅可以在我校的應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)開設(shè)半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向，而且應(yīng)該把它發(fā)展為我校應(yīng)用物理專業(yè)的特色方向。
二、專業(yè)培養(yǎng)方案的改革與實施
(一)應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)培養(yǎng)方案改革過程
我校從20xx年開始招收應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)學(xué)生，當(dāng)時只是粗略地分為光電子方向和傳感器方向，而課程的設(shè)置大都和一般高校應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)的設(shè)置一樣，只是增設(shè)了一些光電子、傳感器以及控制方面的課程，完全沒有自己的特色。隨著對學(xué)科的深入研究，周邊高校的互訪調(diào)研以及自貢和樂山相繼成為國家級新材料基地，我們逐步意識到半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)應(yīng)該是一個應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的方向。結(jié)合我校的實際情況，我們從20xx年開始修訂專業(yè)培養(yǎng)方案，用半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向取代傳感器方向，成為應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)方向之一。在此基礎(chǔ)上不斷修改，逐步形成了我校現(xiàn)有的應(yīng)用物理專業(yè)的培養(yǎng)方案。我們的培養(yǎng)目標(biāo):學(xué)生具有較扎實的物理學(xué)基礎(chǔ)和相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的'專業(yè)知識;并得到相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)的初步訓(xùn)練;具備較強的知識更新能力和較廣泛的科學(xué)技術(shù)適應(yīng)能力，使其成為具有能在應(yīng)用物理學(xué)科、交叉學(xué)科以及相關(guān)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域從事應(yīng)用研究、教學(xué)、新技術(shù)開發(fā)及管理工作的能力，具有時代精神及實踐能力、創(chuàng)新意識和適應(yīng)能力的高素質(zhì)復(fù)合型應(yīng)用人才。為了實現(xiàn)這一培養(yǎng)目標(biāo)，我們在通識教育平臺、學(xué)科基礎(chǔ)教育平臺、專業(yè)教育平臺都分別設(shè)有這方面的課程，另外還在實踐教育平臺也逐步安排這方面的課程。
(二)專業(yè)培養(yǎng)方案的實施
為了實施新的培養(yǎng)方案，我們從幾個方面來入手。首先，在師資隊伍建設(shè)上。一方面，我們引入學(xué)過材料或凝聚態(tài)物理的博士，他們在半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方面都有自己獨到的見解;另一方面，從已有的教師隊伍中選出部分教師去高�；蛳嚓P(guān)的工廠、公司進行短期的進修培訓(xùn)，使大家對半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)有較深的認識，為這方面的教學(xué)打下基礎(chǔ)。其次，在教學(xué)改革方面。一方面，在課程設(shè)置上，我們準(zhǔn)備把物理類的課程進行重新整合，將關(guān)系緊密的課程合成一門。另一方面，我們將應(yīng)用物理學(xué)專業(yè)的兩個方向有機地結(jié)合起來，在光電子技術(shù)方向的專業(yè)課程設(shè)置中，我們有意識地開設(shè)了一些課程，讓半導(dǎo)體材料及光伏技術(shù)方向的學(xué)生能夠去選修這些課程，讓他們能夠?qū)夥a(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、檢測、裝備有更全面的認識。最后，在實踐方面。依據(jù)學(xué)校資源共享的原則，在材料與化學(xué)工程學(xué)院開設(shè)材料科學(xué)實驗和材料專業(yè)實驗課程，使學(xué)生對材料的生產(chǎn)、檢測手段有比較全面的認識，并開設(shè)材料科學(xué)課程設(shè)計，讓學(xué)生能夠把理論知識與實踐聯(lián)系起來，為以后在工作崗位上更好地工作打下堅實的基礎(chǔ)。
三、總結(jié)
半導(dǎo)體材料及光伏行業(yè)是我國大力發(fā)展的新興行業(yè)，受到國家和各省市的大力扶持，符合國家節(jié)能環(huán)保的主旋律，發(fā)展前景十分看好。由于我們國家缺乏這方面的高端人才和行業(yè)指揮人，在這個行業(yè)還沒有話語權(quán)。我們的產(chǎn)品大都是初級產(chǎn)品或者是行業(yè)的上游產(chǎn)品，沒有進行深加工。目前行業(yè)正處在發(fā)展的困難時期，但也正好為行業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供調(diào)整。只要我們能夠提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，并積極拓展國內(nèi)市場，這個行業(yè)一定會有美好的前景。要提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，就需要有這方面的技術(shù)人才，而高校作為人才培養(yǎng)的主要基地，有責(zé)任肩負起這個重任。由于相關(guān)人才培養(yǎng)還沒有形成系統(tǒng)模式，這就更需要高校和企業(yè)緊密聯(lián)系，共同努力，為半導(dǎo)體材料及光伏產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)探索出一條可持續(xù)發(fā)展的光明大道，也為我國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻。
技術(shù)方案 篇4
1原理分析及方案確定
從表2可知，母液主要化學(xué)成分為氯化鈉與硫酸鈉，且處于共飽和狀態(tài)，根據(jù)含氯化鈉與硫酸鈉水溶液的三元體系相圖，當(dāng)溫度下降時，母液中十水硫酸鈉（硝）溶解度下降明顯，而氯化鈉溶解度的變化幅度很小。
根據(jù)這一原理，利用冬季氣溫較低的自然條件，可大量提取出母液中的硝。根據(jù)現(xiàn)場試驗的結(jié)果和分析，當(dāng)最低氣溫達-5℃左右時，母液中主要鹽類含量見表3，自然冷凍析出的固體物主要組成見表4。從表3與表2的比較中，可以看到：母液自然冷凍提硝的效果十分明顯，冷凍提硝后母液中硫酸鈉含量明顯下降，氯化鈉含量有所上升。
從表3與表1的比較中，不難看出：自然冷凍提硝后的鹵水已經(jīng)達到原料鹵水的標(biāo)準(zhǔn)，而且優(yōu)于淮鹽礦業(yè)供應(yīng)的原料鹵，完全可以回收，繼續(xù)曬鹽。
從表4中，可以看出：母液自然冷凍析出的固體物，是鹽硝混合物，主要成分是芒硝，氯化鈉所占比例很小。
依據(jù)上述分析，并利用我公司現(xiàn)有條件，確定了母液除硝技術(shù)方案為：利用秋季扒鹽后的結(jié)晶池，經(jīng)過自然冷凍后，使得母液中的大部分硝被提取出來，提硝后的母液回收到制鹽鹵臺，參與日曬制鹽，而提硝后的固體———鹽硝混合物，用水力管道收鹽機組進行清除。
2操作方法及步驟
2.1事前準(zhǔn)備
2.1.1池板準(zhǔn)備秋季扒鹽結(jié)束后，選擇作為除硝的結(jié)晶池應(yīng)停止活碴，避免除硝時，將新長鹽與芒硝除掉。
2.1.2鹵水準(zhǔn)備將日曬鹽的母液用泵全部重新并到準(zhǔn)備除硝的結(jié)晶池中。當(dāng)強冷空氣來臨時，將母液灌池深度增加到(25～30)cm，在可能的情況下，適當(dāng)進點小雨(3mm以下)，以保證芒硝的充分析出，減少氯化鈉的夾帶析出量。
2.1.3機械準(zhǔn)備秋季扒鹽結(jié)束后，迅速組織對水力管道收鹽機組的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備完好率，保證冬季收硝操作的順利進行。
2.2冷凍后池內(nèi)鹵水的回收及硝的清除
2.2.1鹵水的回收當(dāng)芒硝充分析出、鹵水中硫酸鈉含量達10g/l左右時，回收提硝后的母液，可以調(diào)進鹵臺或其它結(jié)晶池，參與制鹽生產(chǎn)中去。
2.2.2機械安裝要求除不使用大架外，按照水力管道扒鹽的要求組裝除硝機械，調(diào)節(jié)好供鹵閥門，保證淡水不漫出吸流機塘，連接好輸送管道，保證淡水不漏進結(jié)晶池。統(tǒng)一使用定制的除硝大扒斗扒硝，與扒鹽一樣，嚴格按操作規(guī)程辦事，保證收硝的效果。
2.2.3收集后固、液體的'處理除出的固液混合物，經(jīng)自然分離后，液體排進中心排淡河，經(jīng)再次自然冷凍后，回收進鹵臺投制飽和鹵，固體作為鹽硝聯(lián)產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)原料。
2.3除硝后結(jié)晶池板的維護
2.3.1用無紡布卷成15～20m長龍，拖去除硝池板上的碴渣，達到池面平整、清潔、無雜物。
2.3.2及時進鹵，清凈的飄花鹵慢慢進池，按冬季儲鹵要求，使結(jié)晶池鹵深達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
2.3.3整理灘場，清除雜物，達到文明生產(chǎn)的要求。
3效果分析
3.1避免了浪費同時符合環(huán)保要求
生產(chǎn)實踐證明，礦鹵日曬后的母液，經(jīng)過自然冷凍除硝后，能夠得到充分回收，使有限的礦鹵資源得到充分利用，避免了資源浪費，同時符合環(huán)保要求。
3.2效益測算
根據(jù)冬季除硫?qū)嶋H情況統(tǒng)計，在60公畝結(jié)晶池中，對1500方母液進行自然冷凍除硫，可產(chǎn)生鹽硝混合物約160t，回收母液約1200m3，效益測算見表5。從表5分析，母液自然冷凍除硫成本低、收益大。
4結(jié)論
生產(chǎn)實際證明，硫酸鈉型礦鹵日曬制鹽后產(chǎn)生的母液，經(jīng)過自然冷凍除硝后完全可以回收利用，且水力管道收鹽機組用于大面積鹽田收硝操作，極大地提高了工作效率。該技術(shù)工藝成功實施為實現(xiàn)母液回收再利、提高硫酸鈉型礦鹵的利用率提供一條新路徑，具有良好的經(jīng)濟價值和社會效應(yīng)，可以供同類型生產(chǎn)企業(yè)參考。
技術(shù)方案 篇5
一、 火災(zāi)自動報警及聯(lián)動系統(tǒng)維護保養(yǎng)檢查內(nèi)容
1、每日應(yīng)檢查集中報警控制器和區(qū)域報警控制器的功能是否正常。
檢查方法：
有自檢、巡檢功能，可通過搬動自檢、巡檢開關(guān)來檢查其功能是否正常。沒有自檢、巡檢功能的，也可采用給一只探測器加煙(或加溫)的方法使探測器報警，來檢查集中報警控制器或區(qū)域報警控制器的功能是否正常。同時檢查復(fù)位、消音、故障報警的功能是否正常。如發(fā)現(xiàn)不正常，應(yīng)在日登記表中記錄并及時處理。
2、每周試驗和檢查
檢查方法：巡檢各消防控制室或消防值班室工作環(huán)境以及火災(zāi)報警控制器、聯(lián)動控制器、層現(xiàn)（或區(qū)域控制器）、探測器、手動報警按鈕等是否處于正常完好狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)不正常，應(yīng)在周登記表中記錄并及時處理。
3、季度試驗和檢查
每季度對火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能應(yīng)作下列試驗和檢查
(一)、按生產(chǎn)廠家說明書的要求，用專用加煙(或加溫)等試驗器分期分批試驗探測器的動作是否正常，確認燈顯示是否清晰。試驗中發(fā)現(xiàn)有故障或失效的探測器應(yīng)及時拆換。
(二)、檢驗火災(zāi)自動報警裝置的聲、光顯示是否正常。在實際操作試驗時，可一次全部進行試驗，也可部分進行試驗。但試驗前一定要做好妥善安排，以防止不應(yīng)有的恐慌或混亂。
(三)、自動噴水系統(tǒng)管網(wǎng)上的水流指示器、壓力開關(guān)等是電動報警裝置，應(yīng)試驗他們的報警功能、信號顯示是否正常。
(四)對備用電源進行1—2次充放電試驗，1—3次主電源和備用電源自動轉(zhuǎn)換試驗，檢查其功能是否正常。具體試驗方法：切斷主電源，看是否自動轉(zhuǎn)換到備用電源供電，備用電源指示燈是否亮燈，4h后，再恢復(fù)主電源供電，看是否自動轉(zhuǎn)換，再檢查一下備用電源是否正常充電。
(五)、有聯(lián)動控制功能的系統(tǒng)，應(yīng)用自動或手動檢查消防控制設(shè)備的控制顯示功能是否正常。
(六)、強制消防電梯停于首層試驗。如條件許可，客梯和貨梯也易切除外選，接通內(nèi)選，進行一次強制電梯停首層試驗。
(七)、消防通信設(shè)備應(yīng)進行消防控制室與所設(shè)置的所有對講電話通話試驗，電話插孔通話試驗，通話應(yīng)暢通，語音應(yīng)清楚。
(八)、檢查所有的手動、自動轉(zhuǎn)換開關(guān)，如電源轉(zhuǎn)換開關(guān)、滅火轉(zhuǎn)換開關(guān)、防排煙、防火門、防火卷簾門轉(zhuǎn)換開關(guān)、警報轉(zhuǎn)換開關(guān)、應(yīng)急照明轉(zhuǎn)換開關(guān)等是否正常。
(九)、進行強切非消防電源功能試驗。
(十)、檢查備品備件、專用工具及加煙、加溫試驗器等是否齊備，并處于安全無損和適當(dāng)保護狀態(tài)。
(十一)、直觀檢查所有消防用電設(shè)備的動力線、控制線、報警信號傳輸線、接地線、接線盒及設(shè)備等是否處于安全無損狀態(tài)。
(十二)、巡視檢查探測器、手動報警按鈕和指示裝置的位置是否準(zhǔn)確，有無缺漏、脫落和丟失，每個探測器的下方及周圍各方向，手動報警按鈕的周圍是否留出規(guī)定的空白空間。
(十三)、可燃氣體探測器應(yīng)按生產(chǎn)廠家說明書的要求進行試驗和檢查。
注：
采用檢測設(shè)備分期分批實驗探測器的工作情況，檢測數(shù)量為30%。
實驗手動報警按鈕的報警功能，抽檢數(shù)量為30%。
3、年度檢查試驗
每年對火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能應(yīng)作全面檢查試驗，并填寫年檢登記表。
(一)、對系統(tǒng)回路電壓、回路電阻、回路對地電阻進行檢查、測試。
(二)、對所有水流指示器，通過自動噴水滅火系統(tǒng)管道末端放水試驗，測試其報警功能。
(三)、對濕式報警閥，通過其試驗閥測試其壓力開關(guān)的報警功能。
(四)、對消防電話插孔和對講電話，按實際安裝數(shù)量的100%進行通話試驗。
(五)、測試消防主控屏的報警、故障顯示、消音、復(fù)位、火災(zāi)記憶功能，并進行消防主電源和備用電源的自動切換模擬試驗，對非消防電源切換、電梯、空調(diào)、噴淋泵、消防泵等改備的聯(lián)動進行模擬試驗。
年度檢查方案：
a. 每年對防排煙設(shè)備、防火卷簾門等控制設(shè)備做消防聯(lián)動試驗兩次。
b. 每年對火災(zāi)事故廣播進行消防聯(lián)動試驗兩次。
c. 每年對電梯進行強制停于首層消防聯(lián)動試驗兩次。
d. 每年對消防通訊設(shè)備在消防控制室進行對講通話試驗兩次。
e. 每年進行強制切斷非消防電源消防聯(lián)動試驗兩次。
f．每年對備用電源進行1-2次充放電試驗，1-3次主電源和備用電源自動切換試驗。
二、氣體滅火系統(tǒng)
1 每月檢查儲氣瓶及防護區(qū)的工作環(huán)境以及儲氣瓶、選擇閥、單向閥、高壓軟管、集流管、閥電啟動器與機械啟動器、管網(wǎng)、噴嘴、緊急啟動按鈕、聲光報警裝置等是否處于正常完好狀態(tài)。
2 每月檢查本系統(tǒng)的值班記錄，與此大樓的物業(yè)管理部門共同做好維護保養(yǎng)的記錄。
3 每年檢查氣體控制盤
a目視檢查控制盤面板上的指示燈是否正常，各開關(guān)位置是否正確。
b檢查各接線是否有松動現(xiàn)象。
c檢查主電源之電源是否為獨立和不間斷。
d檢查后備電池之供應(yīng)是否正常。
e檢查緊急啟動和暫停裝置之功能是否正常。
f檢盤主/輔電源之自動切換助能是否正常。
g在隔離瓶頭閥電磁啟動器的情況，人工加溫或噴煙以測試氣體保護區(qū)火災(zāi)探測器的探測功能與氣體控制盤的聯(lián)動控制功能。
h檢查手動啟動器操作后的手動控制功能。
i檢查自動和手動狀態(tài)的轉(zhuǎn)換功能。
j檢查緊急停止開關(guān)的控制功能。
k檢查蜂嗚器和閃燈、警鈴的報警功能。
l檢查藥劑釋放指示燈的報警功能。
m檢查系統(tǒng)信號的反饋功能。
n檢查系統(tǒng)的聯(lián)動控制功能（反饋給火災(zāi)報警系統(tǒng)的故障警報警、預(yù)警信號與確認火警信號）。
4 每年（在隔離瓶頭閥電啟動器的.情況下）對每個防護區(qū)進行兩次模擬
三、防火分隔系統(tǒng)
1 每周檢查防火門、防火卷簾周圍有無影響門正常啟閉障礙物，門能否處于正常啟閉狀態(tài)，門附件是否齊全完好。
2 每季度檢查：
�。�1) 試驗自動方式啟動防火門、防火卷簾門。抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的30％。
(2) 用手動按鈕啟動防火卷簾門。抽檢數(shù)不少于總數(shù)的30％。
四、自動噴水滅火系統(tǒng)
1 每周檢查消防水泵房工作環(huán)境及消防泵、穩(wěn)壓設(shè)備、電源控制柜、濕式報警閥、信號蝶閥、閘閥、止回閥、噴頭、水泵接合器、儲水設(shè)備等是否處于完好狀態(tài)。
2 每月檢查下列功能
A：啟動消防泵，當(dāng)消防水泵為自動控制時．應(yīng)模擬自動控制的條件進行啟動。設(shè)備用泵時，應(yīng)同時實驗主、備泵的供水情況及互投功能。 B：利用報警閥上的放水試驗閥放水，試驗系統(tǒng)的供水情況。
c：利用水端放水裝置放水，驗證水流指示器和壓力開關(guān)的報警功能、自動啟泵功能和信號顯示，抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的30％：
五、消火栓滅火系統(tǒng)
每周檢查消防泵房工作環(huán)境及消防泵、穩(wěn)壓設(shè)備、電源控制柜、蝶閥、閘閥、止回閥、水泵接合器、儲水設(shè)備等是否處于正常完好狀態(tài)。實驗內(nèi)燃機驅(qū)動的消防泵能否正常工作。
2每月檢查功能：
A 啟動消防泵，當(dāng)消防水泵為自動控制啟動時．應(yīng)模擬自動控制的條件進行啟動，測試管網(wǎng)閥門的嚴密性能，系統(tǒng)的供水能力和聯(lián)動啟泵功能。有主備泵時，應(yīng)同時實驗主、備泵的供水情況，
B 實驗遠距離啟泵按鈕啟動消防泵，抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的100%
C 屋頂消火栓出水，檢查管網(wǎng)壓力和水質(zhì)。 每月對系統(tǒng)進行一次定期檢查
(一)、噴頭。每月檢查一次噴頭外觀，噴頭外表應(yīng)清潔，尤其是感溫元件部分，對輕質(zhì)粉塵可用空氣吹除或用軟布擦凈；對含有污垢的噴頭應(yīng)將其分批拆換，集中清理，但不能用酸堿溶液或熱水洗擦。
(二)、報警閥。每月檢查一次室外閥門井中的控制閥，保證閥門處于開啟狀態(tài)。對報警閥進行開閥檢驗，觀察閥門開啟性能和密封性能，以及水力警鈴、延遲器的性能。此試驗可通過末端裝置進行。如發(fā)現(xiàn)閥門開啟不通暢或密封不嚴，可拆開閥門檢查，視情況調(diào)換閥瓣密封件。對安裝的壓力表要定期檢驗。
(三)、管路。檢查系統(tǒng)管路有無腐蝕滲漏，濕式系統(tǒng)管路內(nèi)的水應(yīng)定期排空、沖洗。對水霧系統(tǒng)管路中的過濾裝置應(yīng)定期清掃。如發(fā)現(xiàn)管路中有沉積物，應(yīng)進行沖洗。
(四)、水源。每月檢查一次貯存消防用水的水池、消防水箱，核對水位以及消防水不被他用的技術(shù)措施，發(fā)現(xiàn)故障，及時進行修理。檢查消防泵的啟動、吸水、流量和揚程，利用報警控制閥旁的泄放實驗閥進行一次供水試驗，驗證系統(tǒng)供水能力。
(五)、每月檢查一次水泵接合器的接口及其部件，保證接口完好、無滲漏、有悶蓋。
(六)、每月對水流指示器試驗一次，利用末端裝置實驗閥排水，檢查其能否及時報警。
(七)、檢查火災(zāi)探測報警裝置和壓力開關(guān)、水流指示器的工作狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)故障及時調(diào)換或檢修。
六、防排煙系統(tǒng)
1 每周檢查送、排煙機房工怍環(huán)境以及送風(fēng)機、排煙機、電源控制柜、送風(fēng)機、排煙機、防火閥等是否處正常完好狀態(tài)。
2 每半年檢查下列功能：
A試驗自動方式打開排煙口、啟動送風(fēng)機、排煙機。抽查樓層數(shù)量不少于總數(shù)的100％。
B 試驗自動方式關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)、電動防火閥。
C 試驗手動方式關(guān)閉防火閥，抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的20%。
七、應(yīng)急照明疏散指示
l.每周抽檢安全出口、疏散通道、重要場所的應(yīng)急照明或疏散指示標(biāo)志是否處于正常完好狀態(tài)。
2.每月試驗應(yīng)急照明和疏散指示燈的工作照度和疏散照度，抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的25%。
3. 每月對疏散指示和應(yīng)急照明燈具的性能進行檢測，發(fā)現(xiàn)故障及時更換或維修。
4、每月對防火卷簾門和防火門的開啟情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)開啟不靈活、閉門器損壞等故障及時維修。
5、每月進行一次電源切換試驗，以檢測疏散指示和應(yīng)急照明的完好率，并根據(jù)實際情況進行調(diào)整。
八、消防通訊事故廣播
l.每周檢查電話插孔、重要場所的對講電話、播音設(shè)備、揚聲器等是否處于完好狀態(tài)。
2.每季度檢查下列功能：
A：試驗電話插孔和對講電話的通話質(zhì)量，抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的30%。
B：試驗選層廣播、抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的30％。
c：試驗從背景音樂狀態(tài)下強切至事故應(yīng)急廣播狀態(tài)的功能。
九、移動滅火器材
1.每月檢查滅火器種類、數(shù)景、設(shè)置位置、標(biāo)志等是否符合要求.
2.每半年度檢查滅火器壓力、重量、有效期等，必要時做噴射試驗。抽檢數(shù)量不少于總數(shù)的10％。
十、其它設(shè)施
1.每月檢查消防電梯迫降按鈕、集水坑排水設(shè)備、緩降器、氧氣或空氣呼吸器、自救逃生設(shè)備、消防電源及切換設(shè)備等是否處于完好狀態(tài)。 2.每季度檢盤下列功能：
A：試驗消防電梯的緊急迫降功能：
B：試驗消防電源的未端切換功能。
c：切斷非消防電源功能。
十一、 施工配合方法與質(zhì)量合格證體系
1 維護人員應(yīng)熟悉消防工程中系統(tǒng)的工作原理及操作方法。
2 維保人員應(yīng)了解消防系統(tǒng)主要設(shè)備的安裝位置及水源情況。
3 對消防系統(tǒng)各供水控制閥作狀態(tài)標(biāo)識。
4 維保人員應(yīng)與甲方消防值班人員密切配合、指導(dǎo)、協(xié)助甲方管理人員 做好日常檢查工作。
5 甲方值班人員在日常巡查時，保證消防系統(tǒng)的各供水網(wǎng)充滿壓力，自 動噴水滅火系統(tǒng)的最不利點壓力大于0.05MPa，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)及時通知維護人員。
6 月、季、年度檢查時發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)有滲漏、阻滯或接到甲方管理人員通知 系統(tǒng)異常時，應(yīng)及時檢查處理。設(shè)備器件有問題，需要更換維修時，必須盡快處理，不得無故拖延。
十二、施工的安全措施
1 月、季、年檢進行之前，有甲方出具書面通知，并通知各樓層工作人員， 以免造成不必要的干擾和誤會。
2 維護人員檢查設(shè)備時，必須通知甲方值班人員。
3 系統(tǒng)維修時，如需斷電、斷水應(yīng)向甲方領(lǐng)導(dǎo)報告，取得同意并派人現(xiàn)場 監(jiān)督，加強防范措施后方能動工。
4 在作消防聯(lián)動設(shè)備測試時，應(yīng)清除設(shè)備周圍的雜物，禁止無關(guān)人員進入 現(xiàn)場。
十三、施工組織
1 月檢12次，在每月下旬進行，時間與甲方商定。
2 季檢4次。
3 年檢1次。以年檢結(jié)束本年度的消防工程維護工作，通過一年的檢查維保，注意發(fā)現(xiàn)問題，研究問題，以主人翁的姿態(tài)向甲方提出科學(xué)、合理的建議。
4 公司維保中心每天24小時熱線服務(wù)，緊急情況隨傳隨到。
5 上述各項檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，始終保持各系統(tǒng)正常運行，各 設(shè)備完整好用。
6 每次檢查完畢，出示檢查報告，甲乙雙方簽字認可，一式三份，報送轄 區(qū)消防主管部門一份，雙方各執(zhí)一份，建立年度維保檔案。
十四、維護標(biāo)準(zhǔn)
1 保證系統(tǒng)正常工作。
2 維護質(zhì)量必須符合經(jīng)雙方核定的竣工圖紙的要求，并且滿足現(xiàn)行消 防規(guī)范的要求。
3 設(shè)備發(fā)生故障，我公司接收到故障信息或接到使用方通知十二小時內(nèi)派人到達現(xiàn)場，二十四小時內(nèi)檢修解除故障。在確實沒有配件的情況下應(yīng)及時向貴單位匯報，并采取有效的應(yīng)急措施，防止出現(xiàn)安全事故。
4 提供詳細的月檢、季檢及年度試驗報告，以方便貴單位備案。
十五、建筑消防設(shè)施檢查維修保養(yǎng)服務(wù)方式
在維保期內(nèi)，對雙方共同確認的維保范圍內(nèi)設(shè)備統(tǒng)一由我公司根據(jù)要求進行檢查、維修、保養(yǎng)。在維護保養(yǎng)期間所更換的材料、元器件、配件由貴
單位承擔(dān)。
技術(shù)方案 篇6
近年來，隨著我國城市化進程的加快和家用汽車的普及，交通擁堵和環(huán)境污染加重等問題越來越突出，因而大力發(fā)展城市軌道交通已成為國內(nèi)很多城市的選擇。城市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征，可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)和磁懸浮交通7類。
有軌電車是指采用電力驅(qū)動，并在軌道上行駛的運量介于公交和地鐵之間的公共交通工具。因其具有運行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點，可作為中小城市公交體系的骨干、大中城市軌道交通網(wǎng)的補充，尤其適合中心老城區(qū)與外圍新城的交通連接。
伴隨沈陽渾南新區(qū)一期工程、南京河西有軌電車，以及蘇州有軌1號線等線路的陸續(xù)開通，我國已有多條現(xiàn)代有軌電車線路;另外，包括北京、廣東、山東、安徽等眾多省市也已經(jīng)規(guī)劃了現(xiàn)代有軌電車線路。據(jù)不完全統(tǒng)計，至20xx年，全國的現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃線路將超過2500km，已開始進入快速發(fā)展階段。
現(xiàn)代有軌電車的信號系統(tǒng)作為保證行車安全、提高運行效率的重要系統(tǒng)，與地鐵、輕軌等其他信號系統(tǒng)相比，有其鮮明的特點。同時，由于我國現(xiàn)代有軌電車的起步相對較晚，因而探索適合我國有軌電車信號系統(tǒng)的解決方案成為亟待解決的問題。
1.信號系統(tǒng)主要特點
有軌電車具有多種路權(quán)形式，一般分為：專有路權(quán)、混合路權(quán)和共享路權(quán)。專有路權(quán)和共享路權(quán)形式應(yīng)用較少，一般選擇混合路權(quán)方式。在混合路權(quán)形式下，有軌電車信號系統(tǒng)的主要特點：①道岔一般采用集中或分散自動控制，并具有車載遠程遙控和道旁控制功能;②具有路口優(yōu)先權(quán)控制功能;③無自動駕駛功能，一般采用車載監(jiān)督下的人工駕駛;④具有運營調(diào)度管理功能，但相對簡單;⑤正線多采用埋入式轉(zhuǎn)轍機，環(huán)境防護等級要求高。
2.信號系統(tǒng)道岔控制方式
有軌電車的道岔控制方式主要有：自動進路控制、車載手動控制、道旁控制和手操道岔，其中自動進路控制又可以分為集中和分散控制方式2種。車載手動控制模式作為自動進路控制模式失效時的備用模式;道旁控制作為車載設(shè)備故障的備用手段;手操道岔則作為道岔控制設(shè)備故障的應(yīng)急方式。
分散自動控制方式與集中自動控制方式相比，雖然自動化程度略低，但降低了系統(tǒng)對控制中心和無線通信網(wǎng)絡(luò)的依賴，減少了建設(shè)成本，同時能夠滿足運營的'基本要求。本文道岔控制方式選擇分散自動控制方式。
3.信號系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能
3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
有軌電車的正線信號系統(tǒng)主要由運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)、道岔控制子系統(tǒng)、路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)和智能車載控制子系統(tǒng)4部分組成。
3.2系統(tǒng)功能
1.運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)，是保證有軌電車運行暢通的關(guān)鍵系統(tǒng)，其主要功能：線路信息的狀態(tài)顯示;列車運行狀態(tài)監(jiān)視;時刻表的編制與管理;預(yù)計到站與早晚點計算;操作、報警等信息的顯示與記錄;與外系統(tǒng)接口;系統(tǒng)時鐘功能等。
2.道岔控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運行安全和效率的核心系統(tǒng)，其主要功能有：檢測列車的接近，并為接近列車自動辦理進路;接收列車的人工遙控命令，并辦理進路;具有道旁控制道岔功能;負責(zé)道岔防護，進路辦理與解鎖;向列車發(fā)送進路的狀態(tài)信息;向運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送道岔、信號機、軌道區(qū)段及進路的狀態(tài)信息;向運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送自身系統(tǒng)狀態(tài)和報警信息。
3.路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運行效率和準(zhǔn)點率的重要系統(tǒng)，其主要功能有：檢測列車的接近，向公路信號燈控制系統(tǒng)發(fā)送優(yōu)先通過請求;檢測路口占用，向公路信號燈控制系統(tǒng)發(fā)送禁止通行命令;控制信號機的顯示，并向列車發(fā)送信號機狀態(tài)。
4.智能車載控制子系統(tǒng)。主要功能有：列車的定位和測速，并通過GPRS發(fā)送給運營調(diào)度指揮子系統(tǒng);接收中心發(fā)送和司機輸入的命令信息，并在通過環(huán)線區(qū)域時，發(fā)送給道岔控制子系統(tǒng)和路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，完成進路辦理和路口的優(yōu)先通過;具有人工遙控道岔功能;在道岔接近區(qū)域，將道岔區(qū)段的狀態(tài)顯示在車載人機界面上;顯示列車的速度、限速、預(yù)計到站等信息。
4.信號系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)探討
1.道岔區(qū)域控制技術(shù)。采用基于環(huán)線和計軸的道岔控制方案，但該方案中由于無法保證整個接近道岔區(qū)段無線覆蓋，所以需增加本地通信單元(簡稱LCU單元)，實現(xiàn)整個接近區(qū)段無線覆蓋。這樣既保證了列車在接近環(huán)線區(qū)段通信正常，而且在申請道岔控制權(quán)失敗的情況下，依然能通過LCU單元繼續(xù)保持與道岔控制子系統(tǒng)的無線通信，并完成道岔的自動或遙控控制;同時還能夠?qū)⒄麄�道岔區(qū)段的進路和信號機狀態(tài)，實時復(fù)示在列車車載顯示終端上，保證了在惡劣天氣情況下，司機也可以通過車載顯示終端了解前方的信號機和進路情況。
2.路口優(yōu)先控制技術(shù)。由于有軌電車和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保證有軌電車和社會車輛能夠快速、均衡的運行，是路口優(yōu)先控制技術(shù)需要解決的問題。由于整個有軌電車線路的路口情況復(fù)雜，各有不同，就要求有軌電車的路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)能夠采用靈活的路口優(yōu)先設(shè)置。
路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)的優(yōu)先策略分為3類：①當(dāng)有軌電車接近路口，立即向社會交通系統(tǒng)申請路口優(yōu)先權(quán);②如果有軌電車的信號燈亮紅燈時，不申請路口優(yōu)先權(quán)，維持原交通信號;如果有軌電車的信號燈亮綠燈時，申請延長有軌電車的通過時間;③無路口優(yōu)先功能。
控制中心和車載都具有路口優(yōu)先權(quán)設(shè)置功能，中心設(shè)置優(yōu)先級較高，當(dāng)中心放棄優(yōu)先設(shè)置權(quán)時，列車通過路口時需要設(shè)置路口優(yōu)先權(quán)，否則將不具有路口優(yōu)先權(quán)。
3.智能車載控制技術(shù)。為進一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復(fù)位等功能。
車載通過接收地面環(huán)線上傳的速度限制信息，對列車進行超速防護。當(dāng)列車速度接近限速時，車載控制系統(tǒng)給出聲音報警，若速度持續(xù)增大并超過限速時，車載控制系統(tǒng)輸出最大常用制動，直至列車速度低于限速時，才停止輸出最大常用制動。
車載主機根據(jù)車載顯控終端上的司機激活操作確定列車的主控端，據(jù)此判斷列車的運行方向，如果列車的運行方向與此不一致，車載控制系統(tǒng)判斷列車處于后溜狀態(tài)，輸出最大常用制動，并給出聲光報警，最大程度上防止列車后溜。當(dāng)列車運行方向與主控端方向一致時，停止輸出最大常用制動。
因外界干擾等原因造成列車出清，但計軸仍報告占用時，司機確認道岔區(qū)域無列車占用時，可點擊車載顯控終端上的計軸復(fù)位，此時車載信號系統(tǒng)通過環(huán)線，將計軸復(fù)位命令下達至地面控制系統(tǒng)，由地面控制系統(tǒng)將相應(yīng)的計軸進行復(fù)位。
5.結(jié)束語
系統(tǒng)采用分散自動控制方式，在基于計軸和環(huán)線的道岔控制基礎(chǔ)上，增加了LCU單元，實現(xiàn)了道岔接近區(qū)段的無線覆蓋和區(qū)域控制;針對有軌電車與公共交通系統(tǒng)復(fù)雜的路口情況，采用了靈活的優(yōu)先權(quán)控制方案，極大地提高了系統(tǒng)的自動化水平和系統(tǒng)適應(yīng)性。為進一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復(fù)位等功能。
目前，該系統(tǒng)方案已完成實驗室軟硬件搭建和系統(tǒng)內(nèi)集成測試工作，其基本功能和技術(shù)方案得到了初步驗證，并將在試驗線進行試驗，從而進一步驗證和完善系統(tǒng)，最終實現(xiàn)系統(tǒng)的工程化應(yīng)用。
技術(shù)方案 篇7
摘要：對城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全技術(shù)方案進行了研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信息安全的設(shè)計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護設(shè)計原則，最后給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
關(guān)鍵詞：軌道交通；信號系統(tǒng)；等級；信息安全
城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產(chǎn)安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統(tǒng)作為城市軌道交通運行的神經(jīng)中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進行，認為軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為專有網(wǎng)絡(luò)，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號系統(tǒng)深度融合，信號系統(tǒng)產(chǎn)品越來越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡(luò)連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統(tǒng)擴散，信號系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對信號系統(tǒng)信息安全技術(shù)方案進行研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護設(shè)計原則，給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
１防護等級
自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關(guān)學(xué)者對各類信息系統(tǒng)信息安全等級保護體系進行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級保護安全設(shè)計技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》等國家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等５個方面闡明了信息安全技術(shù)防護措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡(luò)安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施。信號系統(tǒng)是城市軌道交通自動化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運行控制、行車調(diào)度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統(tǒng)受到破壞，很可能導(dǎo)致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設(shè)置等級，以及綜合考慮信號系統(tǒng)受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統(tǒng)信息安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全防護等級可參照三級進行建設(shè)。
２安全設(shè)計
�。玻痹O(shè)計要求
根據(jù)國家信息安全等級保護管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對信息安全三級標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求如下。
�。保盘栂到y(tǒng)具有針對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備、協(xié)議、流程、拓撲結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)行為等對象進行威脅識別、分析、審計和監(jiān)控等功能。
２．信號系統(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網(wǎng)絡(luò)邊界進行保護，可深度解析信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的專有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進行檢查。
�。常盘栂到y(tǒng)宜設(shè)置監(jiān)控審計功能，具備行為審計、數(shù)據(jù)內(nèi)容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。
�。矗盘栂到y(tǒng)具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)的攻擊。
�。担盘栂到y(tǒng)支持對工控設(shè)備的漏洞進行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風(fēng)險應(yīng)對保護方案。
６．信號系統(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置密鑰和無線接入認證密鑰。
�。罚肭謾z測的誤報率、漏報率不宜高于１％。
８．網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點可視化的拓撲圖管理和受控設(shè)備的管理。
�。梗占缶畔踩罩臼录哂薪y(tǒng)計信息安全事件并生成報表的功能。
２．２信號系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別
在部署信號系統(tǒng)的.信息安全建設(shè)方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別。
�。保踩枨蟛煌盒盘栂到y(tǒng)更強調(diào)安全運營和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數(shù)據(jù)的機密性和隱私要求。
�。玻畬崟r性存在較大差異：信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時要求高，出現(xiàn)事故后對反應(yīng)的實時要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級的數(shù)據(jù)延時。
�。常踩a丁和升級機制存在區(qū)別：信號系統(tǒng)安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統(tǒng)運營要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實時在線升級非常普遍。
�。矗踩雷o技術(shù)適應(yīng)性方面存在差異：信號系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。
�。玻撤桨冈O(shè)計原則
結(jié)合三級標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計要求，以及信號系統(tǒng)信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統(tǒng)信息安全建設(shè)，應(yīng)當(dāng)以適度風(fēng)險為核心，以重點保護為原則，從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，重點保護重要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在方案設(shè)計中應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。
�。保m度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對的安全，在進行信號系統(tǒng)信息安全等級保護規(guī)劃中，要在安全需求、安全風(fēng)險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復(fù)雜性。
�。玻钚∮绊懺瓌t。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應(yīng)對信號系統(tǒng)的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò)傳輸不應(yīng)造成信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸明顯的通信延遲。
�。常謪^(qū)分域建設(shè)原則。地鐵信號系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域?qū)⒕哂邢嗨铺攸c的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事件，可通過嚴格的邊界安全防護限制事件在整網(wǎng)蔓延。
�。矗畡討B(tài)調(diào)整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構(gòu)、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調(diào)整安全保護措施。
�。担墒煨栽瓌t。安全設(shè)備的選擇要考慮設(shè)備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設(shè)備。
３解決方案
圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段／停車場設(shè)備（含維修、培訓(xùn)、試車線設(shè)備）、車載設(shè)備、地面設(shè)備，通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)ＤＣＳ相互連接，構(gòu)成統(tǒng)一的整體。ＤＣＳ系統(tǒng)由３部分組成：ＡＴＳ調(diào)度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護監(jiān)測網(wǎng)。信號系統(tǒng)信息安全等級保護（三級）建設(shè)方案主要從結(jié)構(gòu)安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個方面進行建設(shè)，構(gòu)建縱深防護技術(shù)體系。
�。保Y(jié)構(gòu)安全。根據(jù)城市軌道交通信號系統(tǒng)自身的網(wǎng)絡(luò)特點，各子系統(tǒng)結(jié)合比較緊密，同時中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨立，內(nèi)網(wǎng)各網(wǎng)段之間應(yīng)有訪問規(guī)定要求”，應(yīng)將信號系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為不同的安全域，將信號系統(tǒng)整體作為一個完整的安全域進行保護。為滿足等級保護建設(shè)對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò)接口處配置邊界安全隔離設(shè)備。
２．行為安全。這是由外部攻擊和內(nèi)部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關(guān)鍵位置核心流量的實時監(jiān)控，可實現(xiàn)對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護網(wǎng)交換機處，配置檢測審計設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計；網(wǎng)絡(luò)攻擊行為檢測和記錄；非授權(quán)設(shè)備的接入檢測等。
�。常倔w安全。城市軌道交通信號系統(tǒng)的主機包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車運行調(diào)度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲等業(yè)務(wù)過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統(tǒng)整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標(biāo)。在全線各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護設(shè)備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監(jiān)控和保護、系統(tǒng)最小化安裝等。
�。矗掷m(xù)性安全。信號系統(tǒng)的安全防護設(shè)計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應(yīng)的防護設(shè)備和軟件進行縱深防御，多種技術(shù)類型的防護設(shè)備和軟件需要一個統(tǒng)一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構(gòu)成縱深防護的整體，以達到協(xié)同聯(lián)動抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的目的。為滿足等級保護建設(shè)對監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網(wǎng)交換機處配置安全評估設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò)流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。
４結(jié)束語
城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全直接關(guān)系著城市軌道交通運輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財產(chǎn)安全，所以一定要強調(diào)信號系統(tǒng)信息安全的重要性。信號系統(tǒng)信息安全的建設(shè)，既要滿足國標(biāo)中對信息系統(tǒng)信息安全防護等級的相關(guān)要求，同時又要兼顧信號系統(tǒng)的特點，構(gòu)建符合軌道交通系統(tǒng)特點的分域方式、便于全面管理維護的安全架構(gòu)和滿足實際需求的安全防御體系。
參考文獻
�。郏保堇钯愶w，閆連山，郭偉等．高速鐵路信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全與統(tǒng)一管控［Ｊ］．西南交通大學(xué)學(xué)報，２０１５，５０（３）：４７８－４８４，５０３．
［２］夏駱輝，王偉，賀鵬，等．軌道交通中ＣＢＴＣ列控系統(tǒng)安全風(fēng)險研究［Ｊ］．現(xiàn)代電信科技，２０１４，８：４４－４７．
�。郏常菀槔�，史宏．互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下鐵路信息安全等級保護設(shè)計方案研究［Ｊ］．鐵路計算機應(yīng)用，２０１５，２４（２）：３３－３７．
�。郏矗菪な例垼畯V州地鐵ＡＦＣ系統(tǒng)信息安全等級保護設(shè)計［Ｊ］．自動化應(yīng)用，２０１５，１２：１７４－１７５．
�。郏担菔泛辏㈣F路行業(yè)信息安全等級保護測評機構(gòu)必要性分析［Ｊ］．鐵路計算機應(yīng)用，２０１５，２４（２）：６６－６８．
［６］ＧＢ／Ｔ２２２３９－２００８，信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求［Ｓ］．北京：中國計劃出版社，２００８：３－４９．
［７］ＧＢ／Ｔ２５０７０－２００８，信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級保護安全設(shè)計技術(shù)要求［Ｓ］．北京：中國計劃出版社，２００８：３－９．
�。郏福輨⒓眩煌ㄟ\輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全等級保護標(biāo)準(zhǔn)研究［Ｊ］．交通世界．運輸車輛，２０１５，３５１（９）：２１－２３．
�。郏梗輨⒔ǎ鞘熊壍澜煌ㄐ盘栂到y(tǒng)信息安全設(shè)計方案［Ｊ］．通信設(shè)計與應(yīng)用，２０１７（３）：２６－２７.
技術(shù)方案 篇8
新學(xué)年，本教研組將認真貫徹學(xué)校的辦學(xué)方針，努力踐行學(xué)校的辦學(xué)指導(dǎo)思想以科學(xué)、社會實踐、信息技術(shù)等學(xué)科的教師組成教研小組共同完成綜合組各項活動。
一、指導(dǎo)思想：
我們將本作在學(xué)校教導(dǎo)處的領(lǐng)導(dǎo)下，團結(jié)協(xié)作，學(xué)習(xí)新課標(biāo)，鞏固發(fā)展以前取得的成績，克服對學(xué)科接觸晚，許多知識不熟悉的困難，要有進取精神、樂觀積極向上的`教研新風(fēng)貌。以課程改革為中心，圍繞課改完善和深化學(xué)科教學(xué)常規(guī)，組織教師參加課改理論學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，組織課改研究課和專題研討等系列活動，積極促進本組教師整體素質(zhì)和學(xué)科教學(xué)質(zhì)量的提高。逐步把綜合教研組建成有特色的教研組。
二、具體工作：
由于大多教師對自己學(xué)科的教學(xué)是初次接觸，尤其是科學(xué)老師，他們大多都擔(dān)任班主任和其他多學(xué)科的教學(xué)任務(wù)，為了搞好本組的教研教學(xué)，提高學(xué)科的教學(xué)成績，我們將積極開展有效的針對綜合學(xué)科特點的教學(xué)討論活動，在學(xué)習(xí)及專研教材上下功夫，做到盡早熟悉自己學(xué)科的教材，了解學(xué)科特點，掌握學(xué)科知識的重難點，做到心中有數(shù)，教學(xué)過程中有的放矢。
進一步抓好“教學(xué)常規(guī)”的學(xué)習(xí)和實施工作，組織本教研組教師積極討論，結(jié)合各學(xué)科的特點，搞好學(xué)習(xí)常規(guī)，學(xué)習(xí)校內(nèi)外先進典型，加強檢查督促，使學(xué)習(xí)常規(guī)，實施常規(guī)成為全體教師的自覺行動。
在組內(nèi)開展教學(xué)研討課，組織教師進行集體備課、聽課、評課，深入探討教學(xué)得失，群策群力，促進教師專業(yè)化成長。
組織本教研組教師撰寫案例與論文。鼓勵老師要通過理論學(xué)習(xí)，不斷反思、探索，并聯(lián)系實際積極撰寫教育教學(xué)案例與論文。
積極開展看課外興趣小組活動，倡導(dǎo)科學(xué)課老師鼓勵學(xué)生動手動腦，在學(xué)生中開展科技小制作（小發(fā)明）、電腦制作活動，并爭取在適當(dāng)時候在全校進行展示。力爭在小制作和小發(fā)明方面打造出本教研組的特色。
根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)理念和本期工作的重點，我們組將在本期做好以下幾方面的工作：
1要求每位老師做好教學(xué)“六認真”，上好每一堂課，向40分鐘要質(zhì)量。
2 積極搞好第二課堂，倡導(dǎo)綜合學(xué)科老師利用自己特點，發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢，積極開展在學(xué)生中動手動腦的小制作、小發(fā)明，利用信息技術(shù)學(xué)科開展電腦制作活動。
3 充分利用教研活動，專研教材，吃透教材，請學(xué)科專業(yè)老師進行教材解讀。上好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)課、校內(nèi)公開課、示范課。
4充分利用學(xué)�，F(xiàn)有的設(shè)備實施，讓學(xué)生在綜合學(xué)科中多實踐、多操作，做完做好分組實驗和演示實驗。
教研活動時間表
3月上旬 分析各學(xué)科現(xiàn)狀 請專家（徐主任）釋疑 分發(fā)科學(xué)學(xué)科的各種表冊 積極組織學(xué)生參加市中小學(xué)生風(fēng)箏比賽。
4月下旬 積極組織學(xué)生參加區(qū)中小學(xué)電子作品制作比賽。各學(xué)科之間互相交流 針對綜合學(xué)科教材特點查找自己在教學(xué)中遇到的困惑及經(jīng)念體會，。
5月上旬 討論教材，集體備課，收集學(xué)科作品。
5月中旬 半期總結(jié)，交流教學(xué)得失，制定后期教學(xué)進度計劃。
六月 指定期末學(xué)習(xí)復(fù)習(xí)考試計劃。
7月 總結(jié)
技術(shù)方案 篇9
1.對招標(biāo)項目的理解
1.1項目地理位置、地位和作用
門樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區(qū)西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。
福東路工程為煙臺市福山區(qū)的重點工程，又是煙臺市的形象工程。
作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫的主要道路，而且又是內(nèi)夾河改善治理的堤壩路，它的建設(shè)必將改善沿線居民的交通狀況，又為內(nèi)夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。
門樓水庫位于煙臺市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內(nèi)滯水是煙臺城區(qū)的重要水源。
水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。
福東路橫跨門樓水庫溢洪道。
門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、連絡(luò)福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。
1.2項目起終點
福東路路線起點為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點，向南沿內(nèi)夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點到達門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。
門樓水庫特大橋項目起點樁號：K8+478.634，終點樁號：K8+979.104，橋梁總長為500.47米。
1.3招標(biāo)內(nèi)容
本次勘察設(shè)計招標(biāo)全線為1個合同段，內(nèi)容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設(shè)計及后期服務(wù)，勘察設(shè)計包括初步勘察設(shè)計、施工圖勘察設(shè)計及工程量清單編制等工作。
1.4勘察設(shè)計周期要求
1.4.1初步設(shè)計階段勘察設(shè)計
中標(biāo)簽約后15日內(nèi)向招標(biāo)人提交初步設(shè)計文件。
1.4.2施工圖設(shè)計階段勘察設(shè)計
初步設(shè)計文件評審?fù)ㄟ^后45日內(nèi)向招標(biāo)人提交施工圖設(shè)計文件和工程量清單。
1.4.3施工現(xiàn)場配合服務(wù)
項目工程施工開始至竣工驗收止。
1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
橋梁設(shè)計荷載：城市-A級，人群：3.5KN/m2
橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車道數(shù)：雙向四車道 橋梁設(shè)計洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防
其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG BO1-20xx)規(guī)定值。
1.6工程規(guī)模
推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長500.47米。
1.7項目特點、難點和重點
福東路兼具門樓水庫防洪搶險功能，對于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
本項目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對本項目期望值高、門樓水庫獨特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點和難點，總體設(shè)計、橋型方案、泄洪時水流對墩臺基礎(chǔ)的沖刷、盡量降低工程造價是本項目設(shè)計的重點。
2.對招標(biāo)項目所在地區(qū)建設(shè)條件的認識
2.1地形地貌
本路段基本沿內(nèi)夾河西岸或北岸,起點至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質(zhì)主要為中細沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。
2.2氣象
工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調(diào)節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。
本區(qū)氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無嚴寒，雨雪稀少。
晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時間2817小時,全年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。
2.3河道
擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。
經(jīng)過多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側(cè)堤岸采用漿砌片石混凝土成型。
兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。
門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3
/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。
2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求
橋梁主跨跨度不小于155米。
2.5地質(zhì)
本區(qū)在大地構(gòu)造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。
位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。
桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。
芝罘島北側(cè)，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過。
項目區(qū)域內(nèi),無大的活動性斷裂構(gòu)造存在。
根據(jù)鉆探結(jié)果，橋位處場地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。
2.6地震
據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動峰值加速度為0.10g，場地地震動反映譜特征周期為0.40S，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設(shè)計地震第一組。
2.7建筑材料
1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫東產(chǎn)玄武巖，儲量豐富，可購買或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的防護工程材料;路面用瀝青可從日照購買，其它木材、鋼材、水泥等可自當(dāng)?shù)刭徺I。
2、路基填料：路線所經(jīng)區(qū)域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時應(yīng)另辟一塊取土場作為路基填料場地，高填方路段應(yīng)優(yōu)先使用石方進行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。
3、水電：沿線河溝干涸，施工時可考慮與地方協(xié)商，利用當(dāng)?shù)厮蛩?電力線可就近順接架設(shè)，比較方便。
2.8社會環(huán)境
福山區(qū)各級政府、領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾都對本項目特別關(guān)注，盼望早日建成，促進經(jīng)濟發(fā)展，因
此對本項目都非常支持。
3.總體設(shè)計思路
3.1總體設(shè)計理念
A遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保的設(shè)計原則，將門樓水庫特大橋建設(shè)成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調(diào)環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。
B 通過多方案比選和必要的科學(xué)試驗，加強對建設(shè)條件的調(diào)查、研究，合理取用設(shè)計參數(shù)，盡量降低工程造價。
C高度重視環(huán)保和景觀，總體設(shè)計方案、橋型方案、景觀設(shè)計方案除效果圖檢驗，還要做成動畫體驗，將大橋構(gòu)思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。
D 堅持以人為本、以車為本的設(shè)計理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護中的經(jīng)驗教訓(xùn)。
E 加強耐久性設(shè)計，綜合考慮設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的各種因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細。
G 重視細節(jié)處理，將方案構(gòu)思與細節(jié)設(shè)計融為一體，打造精品工程。
3.2橋位
本項目橋位滿足城市路網(wǎng)現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價低。
3.3路線設(shè)計
3.3.1平面
為使主橋橋墩適應(yīng)水流方向，降低建橋后對泄洪時水勢影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復(fù)雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設(shè)計在直線范圍內(nèi)，其余部分根據(jù)路線走向設(shè)置相應(yīng)的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。
3.3.2縱斷面
考慮本橋既有機動車又有行人和非機動車的特點，根據(jù)以往公路的運營經(jīng)驗，縱斷面設(shè)計中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。
本橋豎向控制標(biāo)高點三處：主河槽、大橋起點、大橋終點。
主河槽控制標(biāo)高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。
平、縱組合用透視圖檢驗，視覺效果良好。
3.3.3橫斷面
為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設(shè)計為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設(shè)超高。
3.4橋梁方案
設(shè)計原則：總體和諧得當(dāng)，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。
主橋安全可靠，經(jīng)濟適用，技術(shù)先進成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟合理，耐久性好。
橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。
根據(jù)水利部門對大橋建設(shè)的要求，結(jié)合本項目特點，在方案構(gòu)思階段進行了多方案比選。
經(jīng)多角度經(jīng)濟技術(shù)比選，最終確定兩個方案進行同深度經(jīng)濟技術(shù)比較，方案一是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。
3.4.1連續(xù)梁方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
主梁：橫向分成兩幅橋建設(shè)，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。
由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應(yīng)結(jié)合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價、景觀等因素綜合考慮，
根據(jù)本項目實際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變
化。
橋墩：墩頂設(shè)支座，采用薄壁式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
為使全橋外觀協(xié)調(diào)，且從經(jīng)濟及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。
采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。
D 施工組織
根據(jù)河流特點和本橋位的實際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護工作量小，設(shè)計施工技術(shù)成熟，造價低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當(dāng)，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。
3.4.2矮塔斜拉橋方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。
由于橋較寬，箱梁的'斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。
主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，梁上索距4米。
橋塔：橋塔與主梁固結(jié)，矩形實心斷面，橫橋向?qū)挾?米、順橋向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側(cè)對稱錨于梁體，在箱梁內(nèi)張拉。
橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設(shè)三個支座，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
由于本方案主橋?qū)挾燃訉捴?8米，引橋?qū)挾葹榕c主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計與方案一引橋基本相同，不再論述。
D 施工組織
主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度較大，行車平順舒適，景觀效果較好，
但是后期養(yǎng)護工程量較大，造價也比方案一高。
由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比較
綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。
3.4.4其他構(gòu)造
A 橋面鋪裝
根據(jù)煙臺市公路建設(shè)的經(jīng)驗，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。
B 橋面排水
橋面設(shè)計成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水管，順橋向間距5米。
C 伸縮縫
伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯(lián)橋梁長，伸縮變形大，兩側(cè)梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。
D 支座
主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，
以保護支座，延長其使用壽命。
E 安全設(shè)施
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
F 照明燈桿
考慮城市橋梁特點，橋上設(shè)置散燈照明。
3.4.5設(shè)計計算
根據(jù)擬定的橋梁方案分別進行了計算，計算內(nèi)容及使用軟件見下表。
計算結(jié)果表明，擬定橋梁結(jié)構(gòu)均滿足規(guī)范要求。
3.5耐久性設(shè)計
本項目的耐久性設(shè)計擬從以下幾方面著手： A混凝土結(jié)構(gòu)防護
采用強度大、密實度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當(dāng)加大混凝土保護層;結(jié)合景觀設(shè)計對混凝土外表面進行涂裝，防止水分和有害氣體進入。
B支座
采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設(shè)置防護罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。
C加強排水設(shè)計，采取可靠措施防止橋面滲水，設(shè)計恰當(dāng)?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當(dāng)增加泄水管孔徑和個數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。
D主橋構(gòu)造設(shè)計時充分考慮構(gòu)件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構(gòu)件內(nèi)，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進入，便于檢修。
橋墩設(shè)計時，預(yù)留頂升主梁更換支座的構(gòu)造。
E建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護管理水平。
3.6環(huán)保設(shè)計
A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。
B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護，拱圈內(nèi)植草，一方面防護路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。
C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。
D 施工過程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。
3.7安全設(shè)施設(shè)計方案
本項目安全設(shè)施以有關(guān)國標(biāo)、部標(biāo)為設(shè)計依據(jù)，結(jié)合本項目的道路、交通和環(huán)境建設(shè)條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護欄等交通安全設(shè)施。
3.7.1 標(biāo)志
標(biāo)志版面內(nèi)容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。
結(jié)構(gòu)支撐方式根據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志版面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，以降低造價和提高景觀效果為目標(biāo)。
標(biāo)志布設(shè)除按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)警告、禁令、指示、指路等標(biāo)志外，版面內(nèi)容還應(yīng)體現(xiàn)人性化設(shè)計，以人性化圖案代替文字，增加視認效果。
3.7.2 標(biāo)線
標(biāo)線采用熱熔反光型涂料。
根據(jù)規(guī)范要求，在標(biāo)準(zhǔn)路段設(shè)置完善的路面標(biāo)線，并配以定向反光突起路標(biāo)和導(dǎo)向箭頭。
3.7.3 護欄及欄桿
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
技術(shù)方案 篇10
一、課程改革的基礎(chǔ)
第一階段:20xx－20xx年，探索在電工基礎(chǔ)教學(xué)中開展“教學(xué)做”，將理論與實踐相融合，加大電工實訓(xùn)課學(xué)時數(shù)，使學(xué)生在技能方面有所提高。第二階段:20xx－20xx年，將電工基礎(chǔ)和電工技能實訓(xùn)課程融合，更名為電工技術(shù)及應(yīng)用，為課程的建設(shè)階段。這期間以省級示范校建設(shè)、國家骨干院申辦為契機，全面推進課程改革。通過廣泛社會調(diào)研，了解企業(yè)的人才需求，重新調(diào)整改課程培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合專業(yè)調(diào)研反饋意見，細化課程的具體教學(xué)要求，對教學(xué)內(nèi)容進行調(diào)整，課堂教學(xué)開始采用多媒體教學(xué)手段，自己設(shè)計實訓(xùn)項目，并注意聯(lián)系實際應(yīng)用，通過這些措施，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性有了極大的提高，提高學(xué)生在電工技術(shù)方面的實操能力。
二、課程改革的目的、思路與意義
課程改革的目的:通過本課程的學(xué)習(xí)可以培養(yǎng)學(xué)生維修電工技術(shù)崗位職業(yè)能力，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、開拓創(chuàng)新和團隊合作的能力，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，使學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，為從事職業(yè)崗位工作打下堅實的基礎(chǔ)。課程改革思路:本課程針對車間應(yīng)急燈照明電路的安裝與檢測、民用住宅照明電路的設(shè)計與安裝等典型工作崗位的作業(yè)流程和現(xiàn)場職業(yè)活動，分析崗位所需的知識、技能和態(tài)度，通過校企合作，課程組自主設(shè)計民用住宅照明電路(兩室一廳照明電路)實訓(xùn)考核裝備為載體，結(jié)合崗位真實的工作任務(wù)，設(shè)計課程學(xué)習(xí)情境，組織電工技術(shù)核心技術(shù)的學(xué)習(xí)和職業(yè)技能、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。課程改革的意義:通過課程改革，可以使學(xué)生和教師正確對待高職教育的發(fā)展趨勢，有利于促進高素質(zhì)教學(xué)團隊的建設(shè)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)興趣，促進教師改進教學(xué)方法和教學(xué)手段，提升學(xué)生的就業(yè)競爭力。
三、課程改革試點工作的實施內(nèi)容
(一)課程標(biāo)準(zhǔn)的實施
實驗班與普通班的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和大綱有區(qū)別，實目。引入項目為主的工程實踐結(jié)合電氣自動化技術(shù)專業(yè)崗位群的特點，以職業(yè)活動為中心，構(gòu)建職業(yè)能力培養(yǎng)所需要的六個典型項目，從簡單到復(fù)雜，循序漸進地提高學(xué)生的維修電工技能項目的綜合設(shè)計應(yīng)用能力。將電氣自動化技術(shù)專業(yè)所需知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)融入每一個教學(xué)項目中去，同時鍛煉學(xué)生與人協(xié)作、計劃組織、自主學(xué)習(xí)設(shè)計能力，熟悉電氣安全操作規(guī)范，養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。成績評估將過程評估與最終評估相結(jié)合，更加注重過程評估，成績評估包括學(xué)生的個人表現(xiàn)、團隊表現(xiàn)、項目實現(xiàn)的完整性及項目報告等內(nèi)容。
(二)課程改革內(nèi)容與教學(xué)方法的實施
1．改革內(nèi)容來源于企業(yè)通過企業(yè)調(diào)研，校企合作開發(fā)，課程教學(xué)以課程組自主開發(fā)的實訓(xùn)設(shè)備為主要載體，兼顧其他維修電工設(shè)備，以核心技能培養(yǎng)為主線，對教學(xué)內(nèi)容進行合理的整合序化。以實際工作任務(wù)的生產(chǎn)過程為基礎(chǔ)，設(shè)計教學(xué)項目，創(chuàng)新教學(xué)方法與手段，將綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)融入教學(xué)的全過程。
2．以賽促學(xué)整合教學(xué)內(nèi)容電工技術(shù)及應(yīng)用為電氣自動化技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)核心課程，采用六個項目內(nèi)容，均以電工儀器儀表的應(yīng)用、維修電工技能等綜合應(yīng)用能力為主線，能夠使學(xué)生具有維修電工技能。
四、課程改革試點對比分析
(一)課程內(nèi)容的對比分析
1．課程內(nèi)容涉及廣度不同普通班的同學(xué)不愿意學(xué)習(xí)諸如戴維南定理、疊加定理、煩瑣的節(jié)點電壓、回路電流法等計算，只是機械地記住了一些基本理論，為了計算而計算，不能根據(jù)實際項目進行操作、故障診斷與分析;而實驗班的同學(xué)不僅對小的項目進行設(shè)計計算，對各種復(fù)雜的計算公式及基本原理記憶深刻，并且能將多種技術(shù)及設(shè)計思路運用到實際中。例如設(shè)計兩室一廳照明電路項目時，開始給學(xué)生講述了大量的家裝要領(lǐng)及電工布線的知識，要求學(xué)生根據(jù)自己家用電的情況自行設(shè)計房間電路布線，如何選擇線徑的大小、如何防雷、如何安裝插座、浴室的布線等問題，都做了周密的設(shè)計［1］。而普通班的授課只是講了單相交流電的計算及單相交流電的測量等實驗，從教學(xué)效果及學(xué)生掌握程度上，學(xué)生不愿意聽，不感興趣。
2．課程內(nèi)容涉及深度不同實驗班的同學(xué)工程實踐上的設(shè)計能力及計算能力上約94%達到了初級維修電工的能力，而對普通班的學(xué)生只有約60%的學(xué)生，能夠掌握電工的基本概念及原理大致內(nèi)容，但理解深度不夠，動手操作能力弱，工程設(shè)計能力差。
(二)課程資源的對比分析
實驗班教學(xué)資源主要包括課程組設(shè)計的兩室一廳等實踐設(shè)備、動畫資源建設(shè)、課件開發(fā)、課程教學(xué)錄像、拓展參考視頻等。通過這些資源能夠?qū)⒚恳粋�項目的設(shè)計與運行過程完全了解，學(xué)生可以通過工程實踐設(shè)計、操作及維修這些項目的安裝調(diào)試。在虛擬資源中掌握了示波器的使用、觸電急救措施、兩室一廳電路等，可以更直接讓學(xué)生在實際操作過程中避免了觸電帶來的危害，降低了設(shè)備的損耗，實現(xiàn)了遠程教學(xué)的目的［2］。對普通班的學(xué)生通過一些工程實踐視頻，不能真正了解電路各部分的原理結(jié)構(gòu)，只能簡單地排除一些故障。
(三)教學(xué)模式的對比分析
實驗班采用教學(xué)做一體化的教學(xué)模式，核心課程在實訓(xùn)室完成教學(xué)，對照班則采用傳統(tǒng)的理論加實驗的教學(xué)模式。以兩室一廳照明電路的設(shè)計、安裝與排故項目為例，簡要介紹項目完成情況。
1．項目構(gòu)思教師給學(xué)生提出項目要求。教師在給學(xué)生提出項目要求的時候，聘請企業(yè)專家進行現(xiàn)場教學(xué)，完成項目引入與構(gòu)思。
2．項目設(shè)計根據(jù)學(xué)生在完成項目構(gòu)思中所確定的專項技術(shù)，例如家用配電板的組成和組裝，家居照明電路的布線規(guī)則和導(dǎo)線的連接，開關(guān)、插座、照明燈具的分類和安裝等，讓學(xué)生掌握有關(guān)的各類技術(shù)的工作原理及應(yīng)用，所用設(shè)備的操作及各類技術(shù)的綜合使用。學(xué)生利用仿真軟件、網(wǎng)絡(luò)、小組討論進行兩室一廳照明電路的設(shè)計。
3．項目實現(xiàn)建議5人一組，協(xié)助完成項目。每組同學(xué)可以做好分工，輪流當(dāng)組長，根據(jù)所設(shè)計內(nèi)容完成設(shè)備選型，安裝與調(diào)試，從而實現(xiàn)兩室一廳照明電路安裝。
4．項目調(diào)試項目完成過程中加入挑戰(zhàn)和競爭的元素，促進提高完成的'質(zhì)量。項目完成過程中，采用預(yù)評估、持續(xù)評估、最終評估相結(jié)合的方式。對照班所采用的教學(xué)模式就是理論加實驗性質(zhì)，學(xué)生沒有分組，同時學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣也沒有實驗班的學(xué)生的興趣高。實驗班學(xué)生的教學(xué)模式以完整的工作過程為主線，采用“教學(xué)做”一體化教學(xué)模式，將課堂搬到實訓(xùn)室、生產(chǎn)現(xiàn)場進行。教師邊講課，邊指導(dǎo);學(xué)生邊學(xué)習(xí)，邊動手，邊提問，實現(xiàn)課堂理論教學(xué)與實踐技能培養(yǎng)融合。將工作實際經(jīng)驗、產(chǎn)學(xué)研成果設(shè)計成教學(xué)案例，以“案例”“項目”為主線，組織教學(xué)內(nèi)容，實現(xiàn)理論教學(xué)與技能培養(yǎng)相融合。積極開展課堂與實習(xí)地點一體化的教學(xué)模式，實施現(xiàn)場教學(xué)。將課堂教學(xué)場所放在實訓(xùn)室，充分發(fā)揮已有的兩室一廳照明裝置等實訓(xùn)條件的優(yōu)勢，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，增加學(xué)生的感性認識，解決了傳統(tǒng)教學(xué)中理論與實踐脫節(jié)的問題，提高教學(xué)效果。同時，開放式實驗教學(xué)滿足了不同程度學(xué)生的實踐需求，為學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)提供了廣闊的實驗平臺［3］。
(四)教師教學(xué)方法手段的對比分析
經(jīng)過對比調(diào)查，授課教師反映實驗班的學(xué)生動手設(shè)計能力普遍高于普通班的學(xué)生，學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力普遍提高，上課主動提問，課下主動查閱資料，不斷補充自己的知識。同時，教師備課積極性大大提高，教師的教學(xué)手段增加，教師不斷參與校外學(xué)習(xí)的積極性普遍提高。隨著學(xué)校不斷鼓勵教師參加社會實踐、社會工程、掛職鍛煉，使得教師的工程實踐能力不斷加強。
(五)學(xué)習(xí)狀態(tài)的對比分析
實驗班學(xué)生92%以上的學(xué)生喜歡并主動參與課堂教學(xué)，能積極與教師互動，課外活動參與面廣，對校內(nèi)外實踐活動都頗感興趣并積極參與。而對普通班學(xué)生上課睡覺、玩手機、開小差、不主動參與課堂、不與其他同學(xué)和老師合作，甚至擾亂課堂的學(xué)生大有人在。
(六)考核評價方法的對比分析
實驗班采用過程性考核和終結(jié)性考核相結(jié)合，而對普通班的學(xué)生僅采用期末理論考核，這兩種考核方式的對比，能充分體現(xiàn)學(xué)生對知識的掌握程度，實驗班學(xué)生的動手能力、故障診斷與排除能力較強，而普通班只能停留在理論及相關(guān)計算上［4］。
(七)學(xué)生職業(yè)技能的對比分析
普通班的學(xué)生對比實驗班的學(xué)生無論實驗技能還是維修電工工程實踐技能掌握情況都明顯不足。對于兩室一廳照明電路的設(shè)計與安裝這個實訓(xùn)項目，分別由普通班和實驗班進行設(shè)計與調(diào)試，通過一周的實訓(xùn)后，普通班的學(xué)生從布線、安裝維修等方面明顯不足，小組協(xié)作能力差，設(shè)計無從下手;而實驗班的學(xué)生從人員分工、計劃制訂、分組實施都非常有序，綜合素質(zhì)能力遠遠超過普通班的學(xué)生。五、結(jié)語通過對畢業(yè)學(xué)生跟蹤調(diào)查，從20xx年～20xx年學(xué)生的就業(yè)率、獲取雙證率、學(xué)生獲得各種大賽獎項及畢業(yè)薪酬等都有大幅度地提高。通過這種教學(xué)模式的學(xué)習(xí)，學(xué)生的實踐工作能力大幅提高，實現(xiàn)“零距離就業(yè)”，就業(yè)質(zhì)量高，包括哈電集團、龍源股份有限公司、優(yōu)利康達有限公司、哈飛集團等單位，受到用人單位的歡迎。
【參考文獻】
�。�1］黃冬梅，鄭翹．電工技術(shù)及應(yīng)用［M］．大連:大連理工大學(xué)出版社，20xx(9):155－200．
［2］黃冬梅．電工電子實訓(xùn)［M］．北京:中國輕工業(yè)出版社，20xx:75－90．
［3］潘高榮．信息化時代下電工電子技術(shù)的發(fā)展［J］．電子技術(shù)與軟件工程，20xx(16):20－24．
�。�4］金瑞．電工電子技術(shù)教學(xué)改革探討［J］．內(nèi)蒙古教育職教版，20xx(5):26－28．
【技術(shù)方案】相關(guān)文章：
技術(shù)方案10-02
技術(shù)的方案11-15
技術(shù)方案10-05
關(guān)于技術(shù)方案11-11
有關(guān)技術(shù)方案11-10
技術(shù)方案模板11-16
技術(shù)方案（優(yōu)秀）07-29
關(guān)于技術(shù)方案12-29
實用的技術(shù)方案10-27
[合集]技術(shù)方案01-30