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大專畢業(yè)論文5000汽修（通用5篇）
時間稍縱即逝，充滿意義的大學(xué)生活即將結(jié)束，畢業(yè)前都要通過最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種比較正規(guī)的、有準(zhǔn)備的檢驗學(xué)生學(xué)習(xí)成果的形式，那么大家知道正規(guī)的畢業(yè)論文怎么寫嗎？以下是小編為大家整理的大專畢業(yè)論文5000汽修（通用5篇），希望能夠幫助到大家。
大專畢業(yè)論文5000汽修 篇1
【論文關(guān)鍵詞】
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 實踐教學(xué) 一體化教學(xué)
【論文摘要】
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。
隨著汽車機(jī)電一體化程度的不斷加深，推行實踐教學(xué)成為該課程關(guān)鍵。
如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，促進(jìn)汽車專業(yè)特色建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生實戰(zhàn)能力，成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。
教師要在課程的實踐教學(xué)中注重學(xué)生實戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)，特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識。
其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內(nèi)容，需要電工學(xué)、電子學(xué)、物理及電工學(xué)等知識，兼具理論性和實踐性。
一、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)存在的問題
實驗設(shè)備不足。
實踐教學(xué)主要方式為以班級為整體的演示性教學(xué)。
演示性教學(xué)不僅要求教師正確講解，更重視學(xué)生的動手操作。
實驗室設(shè)備臺套數(shù)不足，學(xué)生很難有操作機(jī)會，不能實際操作，教師也不能預(yù)計學(xué)生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進(jìn)行針對性講解，完全不能發(fā)揮學(xué)生的能動性和教師的指導(dǎo)作用。
學(xué)生主導(dǎo)地位不突出。
教學(xué)過程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實際設(shè)置故障，然后帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學(xué)生的獨立判斷能力。
實踐指導(dǎo)教師隊伍教學(xué)脫節(jié)。
實踐指導(dǎo)隊伍有理論課和實踐課。
理論課教師不注重實踐訓(xùn)練，實踐課老師不注重理論學(xué)習(xí)，造成理論和實踐的脫節(jié)，重復(fù)教學(xué)但是效果不佳。
教學(xué)隊伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實踐性較強(qiáng)的學(xué)科。
反饋信息無法測評。
教師的教學(xué)效果，學(xué)生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進(jìn)行測評。
學(xué)生的反饋信息無法傳達(dá)到教師那里，造成單向教學(xué)，教學(xué)效果勢必受影響。
二、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐的教學(xué)方向
設(shè)計教學(xué)模塊，明確目標(biāo)。
鑒于汽修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學(xué)生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。
此外，還應(yīng)了解汽車電氣設(shè)備的型號、性能特點以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。
根據(jù)以上情況，可以將教學(xué)工作分為如下幾個模塊：
第一模塊：種類型號模塊。
該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進(jìn)行分析講授。
第二模塊：原理特性模塊。
該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學(xué)習(xí)故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。
第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。
第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實踐相結(jié)合，通過實物演示和操作，便于進(jìn)一步理解和掌握理論。
第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。
該模塊是教學(xué)工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。
第五模塊：儀器設(shè)備使用模塊。
該模塊要求學(xué)生認(rèn)識使用儀器設(shè)備，學(xué)會用才能會修。
以上模塊的劃分，是為了使教學(xué)知識點更為集中，方便教學(xué)工作開展和學(xué)生學(xué)習(xí)。
一體化教學(xué)。
所謂一體化教學(xué)，就是指課堂教學(xué)為主線，輔助教學(xué)設(shè)備為載體，理論和實踐相結(jié)合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學(xué)。
一體化教學(xué)的出發(fā)點，是使學(xué)生的能力得到最大化的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實踐的相互結(jié)合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。
嚴(yán)格遵循教學(xué)規(guī)律，結(jié)合學(xué)生實習(xí)，充分利用課堂和校外場所等教學(xué)資源，逐步深入、循序漸進(jìn)；注重師生互動，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，使學(xué)生獲得實實在在的能力。
需要注意的'是，實行一體化教學(xué)，需要把握以下幾個環(huán)節(jié)：合理設(shè)計教學(xué)模塊，教學(xué)模塊是一體化教學(xué)的依據(jù)，教學(xué)模塊的設(shè)計，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學(xué)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計；以循序漸進(jìn)為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎(chǔ)到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學(xué)和實踐教學(xué)的比例關(guān)系，不能過分注重理論學(xué)習(xí)，更不能盲目增加實踐學(xué)習(xí)時間，造成理論和實踐比例失當(dāng)，可以將理論學(xué)習(xí)放在實踐教學(xué)中；突出學(xué)生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強(qiáng)師生互動，活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)的具體措施
實行“三位一體”的教學(xué)方法。
即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場教學(xué)、技能訓(xùn)練、模擬故障三者結(jié)合，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，教學(xué)工作圍繞學(xué)生實際操作技能開展。
通過現(xiàn)場教學(xué)進(jìn)行實踐，通過學(xué)生實際操作進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。
實行“協(xié)作學(xué)習(xí)”的組織模式。
協(xié)作教學(xué)的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點而定。
該課程的教學(xué)計劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認(rèn)知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實踐環(huán)節(jié)，加上教學(xué)設(shè)備、實踐導(dǎo)師缺乏和學(xué)生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學(xué)習(xí)”模式很有必要。
協(xié)作學(xué)習(xí)指以學(xué)生為中心、培養(yǎng)學(xué)生與學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學(xué)生成績、技能水平和學(xué)生興趣，隨機(jī)分成不同檔次，組成協(xié)作小組。
協(xié)作學(xué)習(xí)不僅培養(yǎng)了學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，對促進(jìn)學(xué)習(xí)效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)質(zhì)量都有很大的作業(yè)。
實行“理論加實踐”的考核模式。
傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論(理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%)，忽視實踐成績，不利于學(xué)生綜合能力的提高和教學(xué)質(zhì)量的總體上升。
“理論加實踐”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學(xué)生加強(qiáng)實踐能力的訓(xùn)練，加強(qiáng)理論和實踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。
同時增加實踐成績的比重，也避免了學(xué)生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實性。
結(jié)語：
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)本身就是理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合，突出實踐教學(xué)的地位，將理論教學(xué)融入實踐教學(xué)，避免脫節(jié)。
本文從汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)存在的問題出發(fā)，從教學(xué)方法和具體實施方面進(jìn)行分析，提出一體化教學(xué)，三位一體和協(xié)作學(xué)習(xí)等模式。
筆者希望以上模式能對汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)提供參考價值，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。
參考文獻(xiàn)：
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[3]李敏.汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修一體化教學(xué)的探索和實踐[j]科技信息,20xx,9.
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大專畢業(yè)論文5000汽修 篇2
一、汽修專業(yè)實習(xí)教學(xué)中存在的問題
（一）教學(xué)理念陳舊，對汽修專業(yè)實習(xí)教學(xué)缺乏重視
中專院校主要以學(xué)生技術(shù)的掌握為主，在教學(xué)的同時受傳統(tǒng)教學(xué)思想的影響，教師的教學(xué)理念過于陳舊，缺乏創(chuàng)新性，在此基礎(chǔ)上，一些中專院校在開展教學(xué)的同時，對于理論教學(xué)過于重視，反而忽視教學(xué)實踐，導(dǎo)致學(xué)生在汽修專業(yè)技術(shù)掌握方面缺乏實踐，由此造成中專院校中對汽修專業(yè)教學(xué)的不夠重視。
（二）實習(xí)內(nèi)容和實踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性
就現(xiàn)階段學(xué)校對于汽修人才的培養(yǎng)方向，可以發(fā)現(xiàn)中專院校在汽修專業(yè)課程設(shè)置上一直是統(tǒng)一的教學(xué)模式，教師沒有對汽修專業(yè)實習(xí)內(nèi)容進(jìn)行明確，在專業(yè)課程設(shè)置上缺乏具體實踐方向，導(dǎo)致在實習(xí)過程中的實習(xí)內(nèi)容與實踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性，對于學(xué)生的發(fā)展及未來就業(yè)都存在一定限制。
（三）汽修專業(yè)實習(xí)基地建設(shè)設(shè)施缺乏完善
因為社會等方面原因，一此中專院校的汽修專業(yè)實習(xí)基地建設(shè)比較陳舊，相關(guān)實習(xí)設(shè)施比較破舊，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因在于學(xué)校缺乏相關(guān)投資、因為中專院校中對于實習(xí)基地長時間缺乏昔理，造成實習(xí)基地中的相關(guān)設(shè)施建設(shè)缺乏完善，嚴(yán)重制約學(xué)生汽修技術(shù)的提高。
二、完善中專汽修專業(yè)實習(xí)教學(xué)策略
（一）更新觀念，從思想上重視實習(xí)教學(xué)
目前，中專院校的實踐教學(xué)正在向工程訓(xùn)練轉(zhuǎn)變，這是一種質(zhì)的飛躍汽修專業(yè)實習(xí)教學(xué)應(yīng)在切實做好“基本理論學(xué)習(xí)和基本技能訓(xùn)練”的前提下，逐漸向“增強(qiáng)工程素質(zhì)和工程能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神”的轉(zhuǎn)變，從思想上真正重視實習(xí)教學(xué)，逐步適應(yīng)整體式教學(xué)的思想要求像汽修專業(yè)金工實習(xí)這一類課程，在實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變中起著重要的基礎(chǔ)作用，更應(yīng)予以高度重視。
（二）改革課程結(jié)構(gòu)，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容
在明確“實習(xí)教學(xué)是中專教育不可缺少的重要組成部分”的前提下，按照汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，在課程體系上，對汽修實習(xí)課程本身、實習(xí)課程與理論課程、在修課與先行課、并行課和后續(xù)課進(jìn)行課程調(diào)整和整體優(yōu)化例如，將金工實習(xí)課程中的鉗工內(nèi)容提到首要的教學(xué)地位，把“測量、劃線、暫削、鋸削、銼削……”等作為首要的、核心的教學(xué)內(nèi)容，輔以車工、銑工、刨工、磨工”等教學(xué)內(nèi)容。
（三）改革教學(xué)模式，優(yōu)化教學(xué)手段和方法
適時改革教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法是中專汽修專業(yè)實習(xí)教學(xué)改革的重要內(nèi)容：
①大膽推行模塊式一體化、工作過程導(dǎo)向等現(xiàn)代教學(xué)模式，大力提倡案例式、項目式等教學(xué)方法，讓學(xué)生自行設(shè)計、自定工藝、自主作業(yè)和自我評價，以完成工作任務(wù)或作品來培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力
②在兼顧“粉筆+黑板”等傳統(tǒng)教學(xué)手段優(yōu)點的`同時，最大限度地采用多媒體、仿真和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等現(xiàn)代教學(xué)手段，擴(kuò)大實習(xí)教學(xué)信息量，增加學(xué)生課外學(xué)習(xí)時間和幫助學(xué)生自主學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和能動性
③結(jié)合當(dāng)?shù)仄扌袠I(yè)對人才培養(yǎng)的要求，組織學(xué)校資深教師和企業(yè)合作，編寫與汽修專業(yè)實習(xí)教學(xué)配套的校本教材
（四）優(yōu)化汽修實習(xí)基地設(shè)施，完善汽修設(shè)備
中專學(xué)校開展汽修教學(xué)實習(xí)，如果將實習(xí)基地選在校外，那么將會在建設(shè)過程方面存在很大限制，因此，在汽修專業(yè)實習(xí)基地建設(shè)方面可以首先考慮在校內(nèi)進(jìn)行。
其一，建設(shè)中專院校汽修實習(xí)基地，根據(jù)汽修專業(yè)涉及技術(shù)的不同建設(shè)實習(xí)基地，例如測量基地、鉗工實習(xí)基地等；
其二，以電焊等不同技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)立不同的實習(xí)作業(yè)完成基地；
其三，設(shè)置汽修合作實驗基地，為實習(xí)中需要合作完成的項目提供場地支持，例如汽車零件裝配與發(fā)動機(jī)檢修等；
其四，將汽修類設(shè)施和機(jī)械專業(yè)實施設(shè)備共享，將一此能夠與其他專業(yè)共享的設(shè)施以共享形式使用；
其五，完善中專院校汽修實習(xí)基地，在汽修技術(shù)掌握流程的基礎(chǔ)上對實習(xí)基地進(jìn)行完善，重點建設(shè)模擬汽修實習(xí)室及模擬實習(xí)車間、模擬汽修實習(xí)室要按照汽修教學(xué)的實際要求進(jìn)行創(chuàng)建，學(xué)生能夠在實習(xí)室內(nèi)體會到真正汽修工作時的感覺。
（五）加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量
若要進(jìn)一步提高汽修實習(xí)的教學(xué)質(zhì)量，就必須把師資隊伍建設(shè)放在非常重要的地位，努力提升汽修專業(yè)教師的“雙師素質(zhì)”對于金工實習(xí)來說：
一要逐步提高實習(xí)指導(dǎo)教師的地位，激發(fā)教師的工作和學(xué)習(xí)的積極性；
二要通過“內(nèi)培外引”的方式配備學(xué)歷、年齡、職稱、技能、專兼等結(jié)構(gòu)合理的實習(xí)指導(dǎo)教師；
三是實現(xiàn)教師資源共享例如，配備專職教師帶教鉗工實習(xí)項目，與本院或外校機(jī)械類專業(yè)共享機(jī)械加工專業(yè)教師協(xié)作，共同完成“車工、銑工、刨工、磨工”等實習(xí)項目。
（六）完善教學(xué)評價制度
參照“國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：汽車修理工”和“參照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：鉗工”的職業(yè)技能鑒定方式，建立以動手能力考核為主。突出平時學(xué)習(xí)、理論與實習(xí)考試相結(jié)合的評價制度針對學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的考核，不僅彈性大、成份復(fù)雜，而且面對的考核對象具有多樣性特點難以用一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，因此多重性、多元化評價會更貼近實際評價標(biāo)準(zhǔn)不僅要看學(xué)生的實訓(xùn)報告等實踐教學(xué)文件，更要注重學(xué)生在實踐教學(xué)過程的表現(xiàn)，將成績考核與技能鑒定相結(jié)合，階段測評與最終考評相結(jié)合，采取情景模擬考核、完成項目任務(wù)、設(shè)計產(chǎn)品等方式。
總之，實習(xí)適應(yīng)學(xué)生所學(xué)專業(yè)特點，符合教學(xué)規(guī)律與學(xué)生預(yù)期；作為課堂教學(xué)有益補(bǔ)充是專業(yè)教學(xué)體系的一個重要環(huán)節(jié)，無論對學(xué)生成才還是對我以后的課堂教學(xué)，都有著極大的促進(jìn)作用。
大專畢業(yè)論文5000汽修 篇3
近年來，浙江省中職專業(yè)課程的改革研究不斷深入，專業(yè)課教學(xué)內(nèi)容不斷推陳出新，理實一體化教學(xué)模式在各中等職業(yè)學(xué)校積極開展，課改重在改變原有的以學(xué)科為主線的課程模式，嘗試構(gòu)建以崗位能力為本位的專業(yè)課程新體系，促進(jìn)職業(yè)教育發(fā)展。與此同時，筆者也關(guān)注到德國的職業(yè)教育在不斷地進(jìn)行著探索和實驗，其學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式的理論及方法不斷補(bǔ)充完善。德國改革的經(jīng)驗和教訓(xùn)，對我國汽修專業(yè)課教學(xué)可起到開拓思路、取長補(bǔ)短的作用，可以促進(jìn)實際問題的解決和當(dāng)前職業(yè)教育的改革。
一、浙江省汽修專業(yè)課程設(shè)置與教學(xué)現(xiàn)狀
汽修專業(yè)傳統(tǒng)的課程設(shè)置以學(xué)科體系為中心，采用類似“三段式”的課程模式，把課程分為文化基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)理論課和專業(yè)技能實踐課，注重知識體系卻忽視了職業(yè)行為的完整性，學(xué)生雖獲得了相對完整的知識體系，但對所要從事的職業(yè)行為來說卻是不完整的，企業(yè)對畢業(yè)生又得重新進(jìn)行上崗培訓(xùn)，使職業(yè)教育的效果大打折扣。
新課改后，汽修專業(yè)課程變成了兩個模塊，加強(qiáng)了理論教學(xué)中的實踐環(huán)節(jié)，更加強(qiáng)調(diào)理實一體教學(xué)。課程設(shè)置上以工作項目及任務(wù)貫穿知識體系，強(qiáng)化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置體現(xiàn)了理實一體教學(xué)的要求，使學(xué)生有更多的機(jī)會進(jìn)行專業(yè)實踐，提升專業(yè)能力。
然而，在汽修專業(yè)課堂教學(xué)中，筆者發(fā)現(xiàn)在高一第一學(xué)期汽車機(jī)械基礎(chǔ)課的“認(rèn)識凸輪機(jī)構(gòu)”教學(xué)時，有的老師采取將凸輪機(jī)構(gòu)部件從發(fā)動機(jī)上拆下來的辦法以達(dá)到理實一體教學(xué)的需要，但準(zhǔn)備設(shè)備費時又費力。所以，教師通常還是以講授為主，這就影響了理實一體教學(xué)的效果。而在高二第二學(xué)期學(xué)習(xí)汽車故障診斷與排除課程的“發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)故障”時，需要凸輪機(jī)構(gòu)的知識作為支撐，又得復(fù)習(xí)前面學(xué)過的理論知識。因此，專業(yè)課教學(xué)存在著知識鏈接被割裂、基礎(chǔ)知識教學(xué)缺乏實踐、實踐教學(xué)缺少理論的矛盾，影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
汽修專業(yè)是一門技術(shù)性、專業(yè)性很強(qiáng)的應(yīng)用型專業(yè)，適合采用以汽修工作過程為導(dǎo)向的教學(xué)策略。能否對現(xiàn)有教材里的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)整合，使教學(xué)過程依照汽車維修工作過程展開，在課堂教學(xué)中模擬企業(yè)工作程序，使理論與實踐緊密結(jié)合，讓學(xué)生體驗到學(xué)習(xí)如工作、工作如學(xué)習(xí)的樂趣呢？這是需要認(rèn)真探索的問題。
二、德國學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式帶來的教學(xué)啟示
學(xué)習(xí)領(lǐng)域是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種課程模式，是培養(yǎng)綜合職業(yè)能力的內(nèi)容載體。學(xué)習(xí)領(lǐng)域是以一個職業(yè)的典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)的專業(yè)教學(xué)單元，它從工作領(lǐng)域轉(zhuǎn)化而來，常表現(xiàn)為理論與實踐一體化的綜合性學(xué)習(xí)任務(wù)。
一般來說，每個典型工作任務(wù)的課程由10至20個學(xué)習(xí)領(lǐng)域組成，一個學(xué)習(xí)領(lǐng)域中穿插了許多學(xué)科的知識和技能，它由若干個學(xué)習(xí)情境組成，學(xué)習(xí)情境是由教師根據(jù)工程實際設(shè)計出的具體教學(xué)任務(wù)，是學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)內(nèi)容的具體化。
德國汽車機(jī)電工專業(yè)課程分為14個學(xué)習(xí)領(lǐng)域，涵蓋了職業(yè)培訓(xùn)的全部內(nèi)容。它圍繞汽車機(jī)電工這一職業(yè)活動的要求，對課程內(nèi)容進(jìn)行重組與整合，突出了職業(yè)教育的屬性。其課程設(shè)置模式給我們帶來了啟示，為解決專業(yè)課教學(xué)中存在的問題和創(chuàng)新專業(yè)課教學(xué)模式提供了新的思路。
三、學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式在汽修專業(yè)的教學(xué)實踐
1.設(shè)計學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)任務(wù)
以凸輪機(jī)構(gòu)教學(xué)任務(wù)為例，整合原有教學(xué)內(nèi)容，從發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)故障案例導(dǎo)入，形成一個以工作過程為導(dǎo)向的相對完整的學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)情境：凸輪軸的檢查與檢測，使專業(yè)基礎(chǔ)理論、專業(yè)基本技能、核心操作技能在一個學(xué)習(xí)情境中均能體現(xiàn)。
2.設(shè)置學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)環(huán)境
傳統(tǒng)學(xué)科課程體系有多種教學(xué)場所，每一種教學(xué)場所只具備一種功能，割裂了職業(yè)工作和職業(yè)學(xué)習(xí)的整體性，無法實現(xiàn)理論與實踐的良好結(jié)合。為實現(xiàn)學(xué)習(xí)領(lǐng)域理實一體教學(xué)的需要，根據(jù)學(xué)校實際教學(xué)條件設(shè)計學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)環(huán)境，將理論與實踐教學(xué)環(huán)境進(jìn)行整合，滿足學(xué)生小組學(xué)習(xí)的需要。
學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)環(huán)境：
（1）安裝有計算機(jī)、投影儀；
（2）發(fā)動機(jī)（拆下氣門室罩蓋和外圍部件，拆下其中一根凸輪軸）；
（3）14套筒、短接桿、扭力扳手、吸棒；
（4）V型塊、外徑千分尺（0～25mm、25～50mm）、清潔布；
（5）教學(xué)用小白板6塊，紅、藍(lán)記號筆各6支，標(biāo)簽紙。
3.編寫學(xué)習(xí)情境設(shè)計方案
學(xué)習(xí)情境設(shè)計方案即學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)模式下教師的教案，包括學(xué)習(xí)任務(wù)、學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)資源、教學(xué)組織與方法、教學(xué)流程和評價方式，是教師進(jìn)行教學(xué)實施的指導(dǎo)性文件。方案的設(shè)計受學(xué)校教學(xué)條件的制約，要將完整典型工作任務(wù)的工作過程寫進(jìn)設(shè)計方案中，需要學(xué)校配備較為完整的學(xué)習(xí)情境所需的教學(xué)設(shè)備。下面以“凸輪機(jī)構(gòu)的檢查與檢測”學(xué)習(xí)情境設(shè)計方案（部分）為例進(jìn)行介紹。
（1）工作情境描述。凸輪軸的檢查與檢測是發(fā)動機(jī)維修作業(yè)中的一個項目，在汽車發(fā)動機(jī)檢修工位，在規(guī)定工時內(nèi)以經(jīng)濟(jì)的方式，分析故障原因，并按照要求完成對故障機(jī)構(gòu)的檢查。
（2）學(xué)習(xí)目標(biāo)。能準(zhǔn)確敘述凸輪機(jī)構(gòu)的組成，在配氣機(jī)構(gòu)中的組成部件；能正確地在拆除外圍部件的發(fā)動機(jī)上查找凸輪機(jī)構(gòu)的組成部件；能簡單說出凸輪機(jī)構(gòu)的特點、分類，凸輪軸的常見損傷及造成的影響；能正確使用外徑千分尺對凸輪軸桃尖高度及軸頸進(jìn)行檢測，正確判斷是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求。
（3）教學(xué)條件。教學(xué)設(shè)備：豐田8A發(fā)動機(jī)（拆下氣門室罩蓋和外圍部件）6臺；教學(xué)資料：學(xué)習(xí)材料工作頁、車輛維修手冊；教學(xué)場地：理實一體化教室（發(fā)動機(jī)拆裝室）。
（4）教學(xué)流程。小組合作，在工作頁的引導(dǎo)下，在發(fā)動機(jī)上找出凸輪機(jī)構(gòu)的三個組成部件；拿扭力扳手到發(fā)動機(jī)上順時針轉(zhuǎn)動凸輪軸，觀察氣門實際開閉情況，討論并記錄；小組合作，在教師指導(dǎo)下，按工作頁完成對凸輪軸桃尖高度的檢測。
4.確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)過程
學(xué)習(xí)領(lǐng)域課堂教學(xué)的過程適合采用德國聯(lián)邦職教所（BIBB）的.六階段模型，即在結(jié)構(gòu)完整的工作過程中，讓學(xué)生經(jīng)歷從明確任務(wù)、制訂計劃、討論決策、實施任務(wù)、控制過程到評價反饋這一解決專業(yè)問題的全過程，獲得工作過程知識（包括理論和實踐知識）并掌握操作技能，通過完成學(xué)習(xí)任務(wù)獲取專業(yè)知識并建構(gòu)知識體系，同時，獲得處理信息、整體化思維和系統(tǒng)化思考等關(guān)鍵能力。
三、學(xué)習(xí)領(lǐng)域情境教學(xué)六階段的嘗試與思考：
（1）明確任務(wù)。學(xué)生在創(chuàng)設(shè)的學(xué)習(xí)情境下，通過閱讀工作頁內(nèi)容及相關(guān)故障案例，了解學(xué)習(xí)情境，明確需要完成的工作任務(wù)和目標(biāo)，獲取與完成工作任務(wù)有直接聯(lián)系的信息，為制訂學(xué)習(xí)計劃做準(zhǔn)備，教師提示任務(wù)要點信息，幫助學(xué)生了解學(xué)習(xí)任務(wù)。
（2）制訂計劃。根據(jù)工作任務(wù)和目標(biāo)，學(xué)生在教師指導(dǎo)下根據(jù)獲取的工作任務(wù)信息，找出工作行動的內(nèi)容，即明確應(yīng)該學(xué)習(xí)的知識、技能內(nèi)容，需要的條件，分解學(xué)習(xí)任務(wù)，變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)。在這個過程中，以學(xué)生為主體，教師參與指導(dǎo)。
（3）討論決策。學(xué)生分小組進(jìn)行討論，確定最佳解決方法，并確定小組人員分工名單，圍繞將要展開的工作任務(wù)進(jìn)行團(tuán)隊設(shè)計。這種基于團(tuán)隊的學(xué)習(xí)考慮了工作任務(wù)的完整性，使學(xué)生的最終決策對工作任務(wù)的開展具有全局的影響。教師參與指導(dǎo)，收集分工名單。
（4）實施任務(wù)。學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式下學(xué)習(xí)情境教學(xué)的優(yōu)勢是：圍繞解決一個與今后工作相關(guān)的專業(yè)問題，將相關(guān)的專業(yè)知識進(jìn)行整合，在任務(wù)實施時，根據(jù)邏輯關(guān)系逐個學(xué)習(xí)，避免了傳統(tǒng)教學(xué)因相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)置在不同學(xué)期，導(dǎo)致知識與技能被割裂的情況。以“凸輪機(jī)構(gòu)的檢查與檢測”為例，引入故障案例，進(jìn)而分析故障的原因，認(rèn)識導(dǎo)致相關(guān)故障的機(jī)械部件，再對引起故障的部件進(jìn)行檢測，這是一個完整的情境，學(xué)生根據(jù)工作頁和教材等材料開展工作，就可以學(xué)到相對完整的知識與技能。
（5）控制過程。在學(xué)習(xí)情境教學(xué)下，一個任務(wù)內(nèi)容的學(xué)習(xí)時間可能是一個相對集中的教學(xué)時間段，教學(xué)課時較多，教學(xué)的過程中知識和技能的前后關(guān)聯(lián)也比較緊密。因此，在實施過程中，可對學(xué)習(xí)過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，例如，制定各項任務(wù)的評價標(biāo)準(zhǔn)，如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)就得調(diào)整教學(xué)，要考慮學(xué)習(xí)情境完整的工作過程下某個障礙點對全局的影響。
（6）評估反饋。對各組的學(xué)習(xí)任務(wù)開展情況進(jìn)行評估，采取隨機(jī)抽測、技能考核等方式，通過項目分值等形式進(jìn)行反饋，找出任務(wù)學(xué)習(xí)中產(chǎn)生問題的原因，做出相應(yīng)的教學(xué)調(diào)整。完成學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式下一個學(xué)習(xí)情境的教學(xué)，應(yīng)當(dāng)對整個學(xué)習(xí)過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控、評估與反饋，體現(xiàn)學(xué)習(xí)情境教學(xué)的完整性。
四、學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式下專業(yè)課教學(xué)的理性思考
職業(yè)教育的職業(yè)屬性決定了汽修專業(yè)教學(xué)必須注重學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)，依照汽修工作行動過程引導(dǎo)教學(xué)過程是學(xué)生形成職業(yè)能力的有效途徑。在筆者所在學(xué)校汽修專業(yè)所做的學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)模式的嘗試中，通過整合原有教學(xué)內(nèi)容使教學(xué)任務(wù)相對完整，有助于解決實際教學(xué)中存在的問題，取得了一定的教學(xué)效果，但也需對此進(jìn)行冷靜的思考。
第一，學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)模式受學(xué)校教學(xué)條件制約較大，教學(xué)設(shè)施設(shè)備、理實一體教室需要進(jìn)一步添置、開發(fā)，因此，還需學(xué)校加大實訓(xùn)設(shè)備投入，健全汽修實訓(xùn)工作場所。
第二，學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)因理論與實踐緊密結(jié)合，適合采用小班化教學(xué)，大班化教學(xué)模式受到挑戰(zhàn)，專業(yè)課教學(xué)人員緊張的學(xué)校將存在推進(jìn)的困難，在設(shè)施、設(shè)備完整的情況下可以采用班級分批輪崗實訓(xùn)的辦法進(jìn)行教學(xué)。
第三，學(xué)習(xí)領(lǐng)域教學(xué)是脫離現(xiàn)行教學(xué)計劃的一種大膽嘗試，其教學(xué)體系并不能代替學(xué)科體系，無法將所有教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)領(lǐng)域整合，所有相關(guān)教學(xué)內(nèi)容是否都能統(tǒng)一在行為體系這一個標(biāo)準(zhǔn)之下也有待商榷。因此，在借鑒他人經(jīng)驗時，還應(yīng)結(jié)合學(xué)校的實際情況，一方面學(xué)習(xí)合理可用之處，另一方面也應(yīng)保持科學(xué)、適用的做法，從而促進(jìn)汽修專業(yè)職業(yè)教育健康有序發(fā)展。
大專畢業(yè)論文5000汽修 篇4
據(jù)統(tǒng)計：20XX年是我國汽車產(chǎn)業(yè)無限風(fēng)光的一年，產(chǎn)銷雙超1800萬輛的成績，不僅使其穩(wěn)坐汽車產(chǎn)銷第一大國的位子，還打破了美國1700多萬輛的最高產(chǎn)銷紀(jì)錄，成為汽車工業(yè)歷史上名副其實的全球第一。
我國汽車保有量已經(jīng)超過7000萬輛，預(yù)計今后我國的汽車保有量將以平均每年16％的速度增長。同時，隨著油電混合動力汽車以及電動汽車的出現(xiàn)，現(xiàn)代汽車正逐步進(jìn)入智能化階段。作為汽車業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)——汽車維修業(yè)已經(jīng)邁入了高科技領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修檢測技術(shù)應(yīng)運而生。現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝的規(guī)范化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化和自動化，決定了技工院校培養(yǎng)的汽修人才必須是掌握油、電、液一體化技術(shù)和一定的計算機(jī)和外語知識，能正確使用檢測和維修設(shè)備，具備極強(qiáng)的故障診斷能力以及協(xié)同作業(yè)能力的全能型“汽車醫(yī)生”。如何在技工院校中培養(yǎng)這種“全能醫(yī)生”呢？
一、合理制定教學(xué)計劃和大綱
汽修專業(yè)培養(yǎng)的應(yīng)該是掌握油、電、液一體化的“汽車醫(yī)生”，而不僅是只能做汽車養(yǎng)護(hù)的“汽車護(hù)士”，因此我們在制定教學(xué)計劃和大綱時，應(yīng)以技能為核心，以理論為基礎(chǔ)，制定合理的教學(xué)計劃。
1、重點突出技能訓(xùn)練
由于汽修專業(yè)的特殊性，對從業(yè)人員提出了特殊的要求。汽車維修人員除了要有不怕苦、不怕累的敬業(yè)精神之外，還要有熟練規(guī)范的操作能力，因為車主是不愿將自己的愛車交給一個學(xué)徒工去練習(xí)修車技能的，就像病人不希望把自己交給一個水平不高的醫(yī)生去看病。這就要求我們技工院校在制定教學(xué)計劃時注重技能訓(xùn)練，努力提高學(xué)生的技能水平。
2、專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)突出為本專業(yè)服務(wù)
以前我們在專業(yè)基礎(chǔ)課的設(shè)置上往往涉獵廣泛、宜多不宜少。而我認(rèn)為，技工院校專業(yè)基礎(chǔ)課的設(shè)置應(yīng)突出為專業(yè)課服務(wù)，汽車中用到的部分一定要講透并讓學(xué)生真正理解，汽車中根本用不到的東西堅決不講，必要時要根據(jù)本校的特色編寫適合自己的校本教材。
3、公共基礎(chǔ)課重在培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)
公共基礎(chǔ)課在設(shè)置和講課的過程中，不能單純地以講授一門學(xué)科來講授，應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)。像語文、數(shù)學(xué)、計算機(jī)等可以統(tǒng)稱為素質(zhì)教育課，重在培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用文寫作水平、形象思維、邏輯判斷能力以及計算機(jī)操作、網(wǎng)絡(luò)知識，讓這些課程更好地服務(wù)于我們的專業(yè)課。
比如，遇到汽車的故障，可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢汽修的專業(yè)知識、電路圖等，經(jīng)過自己的邏輯思考然后判斷、排除汽車故障，最后寫出一份故障分析報告，這樣一個課題將上面列舉的公共基礎(chǔ)課全都用上了。
二、采用先進(jìn)的教學(xué)方法及手段
1、模塊式一體化現(xiàn)場教學(xué)
運用模塊式一體化現(xiàn)場教學(xué)，要保證每一位學(xué)生能反復(fù)操作，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平，可將桌椅搬到車間，或?qū)⒄n堂變成車間。劃分模塊時，可從學(xué)生應(yīng)會的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把基礎(chǔ)的、重要的、必須的內(nèi)容提出來，融合各種知識，將學(xué)生應(yīng)該掌握的理論知識和實踐技能劃分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，真正讓學(xué)生學(xué)有所用，學(xué)會一個掌握一個。
2、運用項目教學(xué)法任務(wù)驅(qū)動教學(xué)
采用“項目教學(xué)法”可以培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用多門學(xué)科知識解決問題的能力，訓(xùn)練學(xué)生的小組協(xié)作和團(tuán)隊精神，在應(yīng)用中學(xué)習(xí)，在實踐中學(xué)習(xí)，將理論知識和實踐技能緊密地結(jié)合起來，提高學(xué)生對所學(xué)知識的靈活運用，從而提高教學(xué)效率。同時教師可以抽出大量的時間“因材施教”，幫助學(xué)習(xí)相對較差的學(xué)生，提高整體的教學(xué)效果。
3、多種教學(xué)手段的融合運用
在講課時可以運用掛圖、模型、實物等教具及幻燈片、錄像、多媒體教學(xué)課件等現(xiàn)代化的教學(xué)手段，把汽車零部件的.結(jié)構(gòu)、工作原理生動直觀地展示出來。因為汽修專業(yè)課程往往是比較抽象的機(jī)械結(jié)構(gòu)，單憑教師的講解很難讓學(xué)生理解，而多媒體能清楚地展示汽車各零部件結(jié)構(gòu)原理，flash動畫和視頻的播放能清楚地反映部件內(nèi)部的運動關(guān)系，直觀、動感性強(qiáng)，便于學(xué)生的理解和掌握。
三、加強(qiáng)校企合作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展
校企合作是高技能人才培養(yǎng)的必由之路，也是推動技工院校可持續(xù)發(fā)展的必然要求。校企合作貼近企業(yè)需求，縮短了與生產(chǎn)實際的距離，可以實現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫銜接，畢業(yè)生可以“零距離”上崗。我們可以聘請優(yōu)秀企業(yè)技術(shù)人員參與教學(xué)計劃的制定和有關(guān)課題研究，以利于學(xué)院及時將最先進(jìn)的技術(shù)納入課堂，及時了解社會需求，不斷改進(jìn)學(xué)校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式。同時，學(xué)院也可與企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，將企業(yè)作為學(xué)院的實訓(xùn)基地，以彌補(bǔ)學(xué)院實習(xí)條件的不足；還可以使學(xué)生提前認(rèn)識企業(yè)的實際情況，以便畢業(yè)后馬上就可以上崗。
汽車維修已步入高科技領(lǐng)域，培養(yǎng)具有較高層次的維修技術(shù)人才是技工院校義不容辭的責(zé)任。技工院校應(yīng)通過教學(xué)方式方法的改革，不斷提升自我，更好地肩負(fù)起人才培養(yǎng)的歷史重任，真正成為現(xiàn)代汽修“金藍(lán)領(lǐng)”培訓(xùn)的搖籃，為我國汽修行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
大專畢業(yè)論文5000汽修 篇5
提升高職教育質(zhì)量，就必須提升教師的教學(xué)能力。汽車維修作為一種復(fù)雜的智力與體力勞動相結(jié)合的工作，要求具備良好的理論基礎(chǔ)和實踐操作能力，這既是對學(xué)生要求，也是對教師要求。為此，必須重視對教師教學(xué)能力的培養(yǎng)，這樣才能培養(yǎng)出優(yōu)秀的學(xué)生。
1汽修專業(yè)教師教學(xué)能力現(xiàn)狀
高職汽修教師的來源主要包括企業(yè)和高校。當(dāng)前這兩類教師的教學(xué)能力呈現(xiàn)出兩種極端情況。企業(yè)來的教師動手能力強(qiáng)，但學(xué)歷偏低，理論知識不夠廣和深。高校畢業(yè)后直接進(jìn)人高職院校的教師缺乏實踐經(jīng)驗，在理論聯(lián)系實際方面較為困難。既有豐富企業(yè)工作經(jīng)驗，又具有較高學(xué)歷的教師目前還偏少。
以我校汽修專業(yè)為例。基礎(chǔ)理論課教師多來自高校，有機(jī)械類企業(yè)工作經(jīng)歷，均為本科或碩士以上學(xué)歷，講授的汽車機(jī)械基礎(chǔ)等課程得到學(xué)生的認(rèn)可。專業(yè)課教師有來自企業(yè)也有來自高校的，也均為本科或碩士以上學(xué)歷，具有三年以上汽車行業(yè)工作經(jīng)驗，教學(xué)方法和知識水平都較好，學(xué)生基本表示滿意，但也存在一些問題:如原企業(yè)工作崗位有局限性、各位教師的教學(xué)方法不同、知識能力水平參差不齊、汽修方面的實踐能力不足等。實訓(xùn)教師多來自汽車維修企業(yè)，大部分為大專或本科學(xué)歷，具有豐富的實踐經(jīng)驗，能夠帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)的實踐操作。從學(xué)生反饋來看，實踐學(xué)習(xí)內(nèi)容更容易掌握，存在的主要問題則是:實訓(xùn)項目單一，缺乏條理，不能做到理論實踐的結(jié)合，僅局限于操作技能。這反映了實訓(xùn)教師缺乏專業(yè)的教師素質(zhì)訓(xùn)練，知識水平也尚待提升。
可見，不同來源的教師在教學(xué)能力方面既有特長，又有不足。當(dāng)前教師教學(xué)能力培養(yǎng)必須針對當(dāng)前教師現(xiàn)狀開展。現(xiàn)有的教師培養(yǎng)包括校內(nèi)培養(yǎng)和校外培養(yǎng)。校內(nèi)培養(yǎng)主要是一般教學(xué)技巧方法的培養(yǎng)，通過專項培訓(xùn)和教學(xué)比賽等方法進(jìn)行。校外培養(yǎng)則是專業(yè)知識和技能培養(yǎng)，通過學(xué)歷教育和下廠鍛煉來實現(xiàn)。這些培養(yǎng)方式有待采用更具針對性和可操作性的措施來保證效果。
2汽修專業(yè)教師教學(xué)能力的具體要求
教學(xué)能力一般包括課堂教學(xué)能力、實踐能力和教研科研能力等。課堂教學(xué)能力是指教學(xué)設(shè)計能力和教學(xué)實施能力。能夠針對培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計合理的教學(xué)方案，有七夠充分利用各種手段完成教學(xué)過程。課堂教學(xué)能力是教師的一般能力。實踐能力是指所授課程在企業(yè)中具體應(yīng)用的能力。汽修專業(yè)能力主要包括汽車拆裝、診斷和檢測方面的操作技能和分析解決問題的能力。教研科研能力主要是發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，要求教師跟蹤和掌握前沿知識，不斷提高自身的知識能力水平。
汽修是實踐性非常強(qiáng)的行業(yè)，對于汽修專任教師而言，實踐能力非常重要，如果缺乏實踐能力，將無法保證對講課內(nèi)容的深刻理解，嚴(yán)重降低授課效果，甚至?xí)`導(dǎo)學(xué)生。汽車結(jié)構(gòu)和維修方法多種多樣，教師還必須具有較高的理論水平，能夠把握各種汽車的共性原理，又熟悉各種汽車特點，才能做到授之以漁。
3汽修專業(yè)教師教學(xué)能力的培養(yǎng)方法
第一，采用有針對性的培養(yǎng)方法。汽修企業(yè)來的實訓(xùn)教師應(yīng)重點加強(qiáng)課堂教學(xué)能力的培養(yǎng)，考取教師資格證，鼓勵其獲取更高層次的學(xué)歷教育、高校畢業(yè)、汽修企業(yè)經(jīng)歷缺乏的教師應(yīng)加強(qiáng)實踐能力培養(yǎng)，通過帶實訓(xùn)課、一體化教學(xué)等多種手段促使教師主動提升汽修方面的實踐技能，并鼓勵其考取高級維修技師等證書，參加4S店和汽車廠家提供的各種培訓(xùn)，帶領(lǐng)學(xué)生參加技能大賽等，這些都是較為行之有效的培訓(xùn)手段。
第二，加強(qiáng)不同來源教師的融合交流。因為各種因素的存在，當(dāng)前教學(xué)中仍將教師分外實訓(xùn)課教師和理論課教師，這不僅不利于教學(xué)水平的提高，還會妨礙教學(xué)工作的順利開展。應(yīng)主動開展教師間的交流，促使專業(yè)課教師和實訓(xùn)教師互相學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，積極配合開展一體化教學(xué)。
第三，重視科研和校外培訓(xùn)項目。不能簡單認(rèn)為汽修就不能或不需要科研工作，汽車故障診斷方法、維修工具的開發(fā)等均有很多可以開展的`項目，科研過程本身有利于教師自身素質(zhì)的提高，有利于促進(jìn)教師主動學(xué)習(xí)，始終站在技術(shù)發(fā)展的最前沿，是提升教學(xué)能力的手段。開展校外培訓(xùn)既鍛煉了教師，也是一個學(xué)習(xí)過程。能夠站在一線企業(yè)的講臺上，才有信心站到學(xué)校的講臺上。
第四，在今后的師資引進(jìn)方面，把企業(yè)工作經(jīng)歷和相關(guān)的資格認(rèn)證納人職業(yè)教師準(zhǔn)人制度。現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展，要求高職汽修教師不僅有學(xué)歷，還要有相關(guān)行業(yè)一線的工作經(jīng)歷，并考取行業(yè)認(rèn)可的資格認(rèn)證。一般而言，至少具有碩士學(xué)歷才能具備較高的汽車知識水平和一定的科研創(chuàng)新能力，具有五年的汽修行業(yè)相關(guān)工作經(jīng)歷才能保證具備較好的實踐能力。
4總結(jié)
優(yōu)秀的汽修專任教師既應(yīng)是一名優(yōu)秀的汽車維修技師，也應(yīng)是掌握先進(jìn)汽車技術(shù)知識方面的專家。汽修專任教師的培養(yǎng)還有很多工作要做。汽修專任教師不能只有一方面的專長，應(yīng)根據(jù)教學(xué)能力要求，建立切實可行的教學(xué)能力評價標(biāo)準(zhǔn)，利用多種手段促進(jìn)教師不斷學(xué)習(xí)提高。
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